Page 1


© Peter Nygaard og People’sPress, København 2014 © Denne udgave: People’sPress, 2014 Omslag: Stine Trampe Omslagsfoto: Peter Nygaard/Grand Prix Photo Fotos: Grand Prix Photo og Lars Søby (side 16), Christina Bergdahl Magnussen (side 23), VW Motorsport (side 20, 55-62, 75, 77, 79, 80 og 82), McLaren (side 65, 67, 70-72,139 og 140-141) og Flemming Hansen (side 116-117). Redigering: Pernille Wass Grafisk tilrettelæggelse: Stine Trampe ISBN: 987-87-7137-9679 1. udgave, 1. oplag Printed in Denmark 2014 Kopiering fra denne bog er kun tilladt i overensstemmelse mellem Undervisningsministeriet og Copy-Dan. Enhver anden udnyttelse uden forlagets skriftlige samtykke er forbudt ifølge gældende lov om ophavsret. Undtaget herfra er korte uddrag til brug i anmeldelser. People’sPress Vester Farimagsgade 41 1606 København V www.artpeople.dk


AF peTeR NygAARD people’spress


Indhold: Forord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Intro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Fra gokart med sut i munden til femårsplan om formel 1 . . . . . . . . 13 Kvinden bag Kevin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 International racing i formel Renault 2,0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Danmarks hidtil bedste formel 1-kører . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Formel 3 i Tyskland og den første McLaren-kontrakt . . . . . . . . . 54 Verdens mest avancerede formel 1-fabrik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Formel 3 i Storbritannien og et livsfarligt crash . . . . . . . . . . . . . . . 74 Next stop F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Renault World series og den første uofficielle formel 1-test . . . . 88 Sensationel formel 1-test i Abu Dhabi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Det definitive gennembrud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Formel 1-kontrakten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Appendix 1 – McLaren-debutanter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Appendix 2 – McLaren-verdensmestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150


Forord Kevin Magnussen var fire år, da jeg første gang så ham køre gokart. Ungdomsklubben Viadukten lagde asfalt til den lyshårede knægts raceri, og far Jan stod ved sidelinjen og havde travlt med at forsikre mig om, at det hele var for sjov. ”Det er ikke mig, der presser på – jeg har ingen ambitioner på Kevins vegne,” sagde den dengang nykårede formel 1-kører for Stewart-Ford-teamet. Og kiggede diskret på stopuret … Der var heller ingen grund til at presse på eller have ambitioner på Kevins vegne. Det klarede han allerede selv: Drenge, der drømmer om at køre formel 1, findes der hundredetusindvis af, men når unge Kevin satte ord på drømmen, lød det alligevel fornuftigt. Han var fra en meget tidlig alder så fokuseret, at drømmen næsten lød realistisk. Alligevel var det i mange år først og fremmest efternavnet, der fik mig til at følge unge Kevins færd gennem gokart- og diverse juniorklasser. Men efterhånden blev det klart, at Jan ikke var den eneste Magnussen med formel 1-potentiale. Og dét jeg så, da Kevin debuterede for McLaren-teamet i formel 1 Young Drivertesten i Abu Dhabi i november 2012, overbeviste mig om, at Magnussen junior ville blive endnu bedre end senior. Her var en ung mand med et naturtalent i klasse med sin fars. Men samtidig var han næsten skræmmende seriøs: Han var i så god fysisk form, at de g-påvirkninger, der hæmmer næsten alle formel 1-debutanter, aldrig blevet noget problem. Han var så teknisk velfunderet, at han efter en enkelt test kunne give teamets ingeniører feedback, der ofte var bedre end de faste køreres. Og han var så hurtig, at allerede hans tredje flyvende omgang havde givet ham en sjetteplads på startgridden ved Abu Dhabis Grand Prix. OG – han havde det rette bagland. Manager Dorte Riis havde fire år inden de første omgange for McLaren lagt en femårsplan, der skulle sikre den dengang 15-årige gokartkører en fast plads i for-


10


mel 1. Planen, der er blevet anslået til at have kostet omkring 50 millioner kroner, blev gennemført. At finde et så stort beløb i et motorsports-uland som Danmark midt i en finanskrise er en præstation i samme klasse, som dét Kevin leverede på banen. Da People’sPress foreslog denne bog, var jeg i Texas til USA’s Grand Prix. Kevin havde netop underskrevet 2014-kontrakten med McLaren, og selvom det var den store nyhed i paddocken på Circuit of the Americas i Austin, var min første tanke alligevel, at det måske var lige lovlig tidligt. En bog om en formel 1-kører, der endnu ikke havde kørt et formel 1-løb? Men da jeg kom hjem og oplevede interessen i Danmark for Kevin og hans formel 1-fremtid, var jeg ikke i tvivl: Det er ikke for tidligt at skrive første kapitel i den sandsynligvis lange historie om Kevin Magnussen og formel 1. Når det handler om en fyr, der kørte gokart som toårig, er der ikke noget, der er for tidligt! Selvom 2014 bliver min 33. sæson i formel 1, glæder jeg mig som aldrig før: Selv uden klaphatten og de rød-hvide skyklapper, er jeg ikke i tvivl om, at Kevin Magnussen er den mest spændende nye kører i formel 1 i mange år. Tak til People’sPress for ideen og til redaktør Pernille Wass for et effektivt samarbejde i overhalingsbanen. Og tak til Kevin Magnussen for oplevelserne indtil nu – jeg glæder mig til endnu flere. Roll on, F1 2014! Peter Nygaard Jerez de la Frontera, januar 2014

11


Intro

En stor dag for McLaren 11. april 1993 var en stor dag for formel 1-teamet McLaren. Førstekører Ayrton Senna vandt Europas Grand Prix på Donington-banen uden for Nottingham i England. Det var måske den brasilianske formel 1-legendes flotteste sejr nogensinde: I øsende regnvejr satte han i sin McLaren med den underlegne Ford V8-motor konkurrenternes langt stærkere V10-motorer på plads. I mål var Damon Hill på andenpladsen næsten halvanden minut efter brasilianeren, og Alain Prost på tredjepladsen var sat tilbage med over en omgang. Michael Schumacher? Han crashede ud på 23. omgang. Det var en overstadig Ayrton Senna, der efter løbet sprøjtede med champagne for at fejre McLarens grandprix-sejr nummer 101. Nu var McLaren kun to sejre fra Ferraris rekord som det mest vindende team i formel 1-historien. Et andet sted på Donington-banen blev der også sprøjtet med champagne. I support-paddocken, hvor juniorklasserne, der kørte opvarmningsrace til formel 1-granprixet, var placeret, fejrede en ung dansker sin sejr i første afdeling af Euroserien for formel Opel-Lotus. 19-årige Jan Magnussen var dermed godt i gang med den lynkarriere, der allerede året efter sikrede ham en testkørerkontrakt med McLaren. Jan Magnussen var ikke den eneste kommende McLaren-kører i support-paddocken den regnfulde forårsdag i Donington. I et hjørne prøvede en ung mor at få sin syv måneder gamle baby til at sove trods larmen fra de vrælende racermotorer. Moren hed Britt og var kæreste med Jan. Under Mickey Mouse-dynen i den blå klapvogn var en syv måneder gammel knægt til sit livs første motorløb. Britt og Jan havde givet ham navnet Kevin. 20 år senere blev Kevin Magnussen annonceret som McLaren-kører i formel 1-VM 2014. ”Det er dét, jeg har drømt om hele mit liv,” sagde Kevin, da kontrakten var underskrevet. Her er historien om, hvordan drømmen gik i opfyldelse.


19 9 5-2008

Fra gokart med sut o i munden til femArsplan om formel 1 I foråret 2008 præsenterede Kevin Magnussen og hans personlige manager, Dorte Riis, en ambitiøs plan: Den 15-årige Roskilde-knægt skulle i løbet af fem år føres frem til motorsportens kongeklasse formel 1.

1

”Kevin skal realistisk bruge omkring 40 millioner kroner i forbindelse med femårsplanen, der skal bringe ham frem til formel 1,” slog Riis fast. Planen lød så vild og så udansk, at de fleste bare rystede overbærende på hovedet. Den lød allermest som PR-speak – et desperat forsøg på at finde bare én procent af de 40 millioner til at finansiere Kevins 2008-sæson i formel Ford. Men Dorte Riis insisterede: ”Kevin er formentlig det største motorsportstalent, Danmark nogensinde har set. Og der er ingen tvivl om, at han har potentialet til at blive et af de største sportsnavne i Danmark overhovedet,” fortsatte den optimistiske manager. Optimismen var på sin vis velbegrundet, men der var alligevel uendelig langt fra de nordiske gokartløb, som 15-årige Kevin indtil da havde brilleret i, til et fast sæde i formel 1. Som søn af Jan Magnussen havde det ikke været noget problem for Kevin at starte op i gokart. De første omgange blev tilbagelagt som toårig i en elmotoriseret mini-formel 1-bil, som Magnussen-klanen havde udsmykket i McLarens farver. Debuten fandt sted på ungdomsklubben Viaduktens private bane i Roskilde, hvor også Jan (og Jason Watt) var startet en generation tidligere. At Kevin var en meget ung debutant, blev understreget af hans personlige udstyr: en minihjelm i plastic på hovedet, et par luffer på de små barnenæver. Og en sut i munden. Et par år efter, i begyndelsen af 1997, var Kevin klar til ’rigtig’ gokart. ”Det var min farbror Erik, der lavede gokarten. Han var nødt til at bygge den selv, for der fandtes simpelthen ikke så små gokarts. Så han svejsede en speciel ramme, og så var det ellers af sted,” fortæller Kevin. 13


Kevin Magnussen var kun to år, da hans far, Jan, første gang instruerede ham på Viaduktens gokartbane (øverst). Et par år senere rykkede Kevin ud på andre og større baner (t.h.).

Far Jan, der på det tidspunkt netop havde skrevet kontrakt med det nye formel 1-team, Stewart-Ford, var en ivrig rådgiver, men meget bevidst om ikke at presse for meget på. ”Kevin skal kun gøre det, hvis han synes, det er sjovt,” sagde den nykårede formel 1-kører, mens han med slet skjult stolthed så sin fireårige søn drøne rundt på Viaduktens bane. Jan, der selv havde vundet tre VM-titler i karting, havde forbindelser nok til, at Kevin relativt ubesværet kunne race gennem de mindste juniorklasser. Men senere, da Kevin kom op i de tungere kart-klasser, begyndte de økonomiske realiteter at indhente ham. En international sæson på højt plan kan koste mellem en og to millioner kroner, og dem havde unge Kevin trods farmands formel 1-fortid svært ved at finde. ”I gokart var der kun min far til at betale, og det satte naturligvis visse begrænsninger,” har Kevin sagt om sin gokartkarriere. ”I karting havde jeg ikke det bedste af det bedste …” Kevin rykkede meget rundt mellem de forskellige kart-klasser og kørte sjældent nok løb i samme mesterskab til at kunne gøre sig gældende i titelkampen. At talentet var gået i arv, var der ingen tvivl om, men der skulle penge på bordet, hvis karrieren skulle fortsætte i overhalingssporet. Her kom Dorte Riis ind i billedet. Hun havde i en årrække fundet sponsorer til blandt andre Jan og indvilgede nu i også at hjælpe Kevin. Den ambitiøse femårsplan, der hurtigt fik Den Blå Avis som en af de økonomiske hjørnesten, blev sendt på banen, og Kevin var klar til at rykke fra gokart op i rigtige biler. Et kursus på en engelsk racerskole på formel 1-banen i Silverstone og en test i begynderklassen formel BMW på den spanske formel 1-bane Circuit de Catalunya uden for Barcelona understregede i slutningen af 2007, at den kun 14-årige dansker var klar til ´rigtige´ biler.

14


”Til at starte med manglede jeg otte sekunder pr. omgang til de hurtigste, men jeg lærte en masse og arbejdede mig stille og roligt ned på tider, der til sidst kun var halvandet sekund fra toppen,” fortalte Kevin efter formel BMW-testen i Spanien. ”Nogle af svingene blev taget med over 200 km/t, så det skulle jeg selvfølgelig også vænne mig til – det er jo en del hurtigere end i gokart,” fortsatte den danske teenager, der efter samråd med sin far, Jan, og Dorte Riis valgte at satse på en 2008-sæson i det danske formel Ford-mesterskab. Han stillede op i en danskbygget Aquila-racer for Fukamuni Racing-teamet. Han var kun 15 år, da han i maj 2008 på Jyllands-Ringen var klar til sit første løb – 17 år efter at hans far var debuteret i rigtige biler i samme klasse og på samme bane. Men i modsætning til Jan havde Kevin en detaljeret karriereplan, da han holdt klar i pitten på Jyllands-Ringen. Han var netop gået ud af 9. klasse hjemme i Roskilde, og med den ambitiøse Dorte Riis i baggrunden var målet fra starten at køre formel 1. Eller rettere sagt: ”Jeg vil ikke bare køre formel 1 – jeg vil være verdensmester i formel 1,” sagde Kevin selvsikkert. Og der var ikke nogen plan B: ”Nej – jeg satser alt på dét her,” sagde Kevin op til formel Ford-debuten, som han varmede op til med enorm selvtillid: ”Jeg skal vinde med en langside,” svarede han, da han blev spurgt om ambitionerne i debutløbet. ”Vi har testet en del både i Danmark og udlandet, og jeg føler mig rigtig godt forberedt.”


Kevin fejrer en af sine gokart-sejre pü banen i Rødby.

16


Det danske standardvognsmesterskab DTC var hovedbegivenheden ved Jyllands-Ringens åbningsløb. Her stillede Jan Magnussen, der havde vundet DTC-titlen 2003, op i en BMW fra Team Den Blå Avis/Fleggaard. Men selvom interessen primært samlede sig om Jan Magnussen, Jason Watt og co. i DTC, kørte Kevin og de andre unge talenter i formel Ford faktisk hurtigere rundt på banen uden for Silkeborg. Med 160 hk til en egenvægt på bare 495 kg og en opbygning, der fokuserede på racing, var formel Ford-racerne hurtigere end de langt tungere og mindre ´racy´ standardbiler i DTC. Med selvsikre udmeldinger om at dominere fra start og som søn af en tidligere formel 1-kører var der meget fokus på Kevin op til formel Ford-debuten. ”Jeg er stolt af min fars præstationer, men jeg skal skabe mig mit eget navn, hvis jeg vil til tops i motorsport,” slog Kevin fast op til løbet på Jyllands-Ringen. ”Alle har holdt øje med mig, siden jeg sad i min første gokart, så det er jeg vant til. Jeg har aldrig prøvet andet og føler ikke, at forventningspresset er større end tidligere. Det er i hvert fald ikke noget, der bekymrer mig.” Kevin levede til fulde op til sine egne og andres forventninger ved sæsonpremieren. Pole position under kvalifikationen blev fulgt op af sikre sejre i både lørdagens og søndagens løb på Jyllands-Ringen, og da far Jan også vandt to DTC-løb, var søndag den 4. maj 2008 en mega-Magnussen-dag. ”Jeg har glædet mig helt vildt til at komme i gang med sæsonen,” sagde Kevin efter dobbeltsejren. ”Jeg havde store forventninger til mig selv, så det er bare så fedt at køre to førstepladser hjem på to dage.” Kevin var også overlegen i de følgende formel Ford-løb. Anden afdeling af DM blev afviklet på Danmarks sværeste bane, Ring Djursland, og her scorede Kevin også en solid dobbeltsejr. ”Jeg ved ikke, hvad jeg skal sige – det har været en overvældende start på sæsonen,” sagde Kevin, der allerede havde opbygget en sikker føring i den samlede stilling. Kevins sejrsrække blev først brudt ved sæsonens sjette løb. Formel Ford-feltet var tilbage på Jyllands-Ringen i begyndelsen af juni, og her vandt han om formiddagen sin efterhånden sædvanlige sejr fra pole position. Men om eftermiddagen blev han idømt en stop-and-go-straf for tyvstart. Han måtte en tur i pit for at udstå sin straf, men formåede at kæmpe sig tilbage på en femteplads. Alligevel var den sejrsvante teenager skuffet: ”Det var bare irriterende: Der var intet, jeg kunne gøre ved den straf – da vi holdt på gridden, begyndte koblingen stille og roligt at tage fat, og bilen triller en lille smule. Det er ikke noget, jeg har fordel af, og jeg kommer ikke af sted før de andre – tværtimod: Jeg er treer i første sving. Så det var surt at få en stop-and-go-straf, og lige nu overskygger det sejren i femte afdeling,” sagde Kevin efter for første gang at have ’tabt’ et formel Ford-løb.

17


Udlandet havde allerede midt på foråret fået øje på Kevin Magnussen og hans bemærkelsesværdige resultater i det danske formel Ford-mesterskab. Det hollandske Van Amersfoort Racing-team inviterede i maj den unge dansker til at køre en afdeling af den nye Formel ADAC Masters på Nürburgring i Tyskland. Der var tale om et skridt opad i det internationale formel-hierarki, for i modsætning til formel Ford var Formel ADAC Masters-bilerne udstyret med vinger, der gav dem en mere forfinet aerodynamik med langt flere justeringsmuligheder, end Kevin var vant til. ”Det er noget andet at køre en bil med vinger, men jeg er helt klar til udfordringen,” sagde han inden afrejsen til Tyskland. ”Og jeg føler ikke noget pres – det største pres kommer alligevel fra mig selv.” Pres eller ej: Allerede på sin tredje omgang i den nye bil på den ukendte bane var 15-årige Kevin hurtigst. Da kvalifikationen sluttede, havde han næsthurtigste tid, og han sluttede på andenpladsen i begge løb. ”Han var imponerende hurtig – allerede fra start var han nærmest flyvende,” sagde teamchef Frits van Amersfoort. ”Det er rigtig mange år siden, jeg sidst har været så imponeret af et nyt talent – og han hed også Magnussen!” fortsatte den erfarne hollandske teamchef med henvisning til 1993-sæsonen, da Jan Magnussen var en af de kørere, van Amersfoort Racing


kæmpede med i Euroserien i Formel Opel-Lotus. Fem år senere krydsedes van Amersfoorts og Magnussen-familiens veje igen: Jos Verstappen, der overtog Jan Magnussens plads i Stewart-Fords formel 1-team, var en af van Amersfoorts første ’fund’ i international racing. Den imponerende Formel ADAC Masters-debut udløste en invitation til at blive på Nürburgring for at teste for van Amersfoort Racing, og senere på året stillede Kevin igen op for teamet i hollandske Assen og tyske Hockenheim. I Assen kom han i mål på henholdsvis tredje- og fjerdepladsen, men hans navn blev efterfølgende slettet fra resultatlisterne. For at reducere omkostningerne måtte deltagerne i Formel ADAC Masters ikke træne på de baner, der blev kørt løb på, og Kevins deltagelse i et formel Ford-løb i Assen blev vurderet til at være ’ulovlig træning’, og han blev efterfølgende diskvalificeret. Finalen på Hockenheim blev også en skuffelse, for Kevin udgik af begge løb. I det danske formel Ford-mesterskab kørte Kevin til gengæld fra sejr til sejr. Efter tyvstarten på Jyllands-Ringen i juni scorede Kevin fire sejre i træk på Padborg Park og Jyllands-Ringen. På bare en halv sæson havde Kevin etableret sig som det mest lysende talent i dansk racing, og ved Copenhagen Historic Grand Prix i begyndelsen af august fik han overrakt årets talentpris på 50.000 kroner af prins Joachim. En dybt koncentreret Kevin Magnussen inden sit første formel Ford-løb på Jyllands-Ringen (t.v.). Han kørte i den danskbyggede Aquila-racer (øverst). 19

Kevin Magnussen  

I år debuterer 21-årige Kevin Magnussen som formel 1-kører for McLaren, der tidligere har haft legender som Ayrton Senna, Alain Prost, Niki...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you