táculo, a maioria à mão do condutor, incluindo a bolsa central que também serve como encosto de braço, e outra na base da consola central. Para os ocupantes, a carrinha Mégane híbrida não perde qualquer espaço no habitáculo, com os passageiros dos bancos traseiros a beneficiarem de bom conforto para as pernas. Já a bagageira, normalmente a parte mais importante de uma carrinha, perde alguma capacidade, caindo dos 512 litros nas variantes com motor convencional para os 389 litros na E-Tech. Este espaço perdido não serve apenas para albergar a bateria, mas também para guardar os cabos de carregamento, embora estes tenham o seu próprio espaço debaixo da cobertura da mala, pelo que não interferem com o espaço de carga.
Controlo para o condutor O sistema híbrido das variantes E-Tech foi criado para que o motor a gasolina e o motor elétrico trabalhem em conjunto, como se fossem uma unidade integrada, de modo a reduzir desperdício energético. O resultado é um funcionamento muito suave, tão suave e silencioso que até o condutor é incapaz de notar onde um começa e o outro acaba. Além de guiar, o condutor só precisa de se preocupar em trabalhar com os três modos de utilização do seletor Multi-Sense, de modo a obter a performance ideal para a condução. O modo MySense deixa o sistema trabalhar sozinho, mas de vez em quando é preciso utilizar o Pure, para apostar essencialmente no motor elétrico,
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