Page 30

Деятельность ЦКБ-53 в эпоху НТР в кораблестроении (1956-1969)

Якоб Орест Федорович (1897-1975) После окончания в 1925 году кораблестроительного факультета Политехнического института в Ленинграде и до 1946 года Орест Федорович работал на Северной судостроительной верфи, а  с 1946 года  – в ЦКБ-5З – Северном ПКБ. В годы Великой Отечественной войны в  блокадном Ленинграде руководил ремонтом поврежденного авиабомбой лидера «Минск» и  сторожевых кораблей «Тайфун» и «Вихрь». В 1942 году он разработал, для  использования в  боевых условиях, таблицы быстрого определения элементов аварийного корабля и расчеты выпрямления крена и дифферента миноносцев. С 1946 года О.Ф. Якоб  – заместитель главного инженера  – начальник проектного отдела ЦКБ-5З. Он  руководил проектными работами по проектам З0К, З0бис. Был заместителем главного конструктора проекта 41 . В 1956 году Орест Федорович назначается главным конструктором переоборудования корабля проекта 56 по  проекту 56Э, затем он главный конструктор проекта 57бис. Лауреат Государственной премии 1951 года. Награжден орденами Ленина и «Красной Звезды».

25

Эти недостатки были преодолены в новом проекте первого в мире специально спроектированного корабля с противокорабельным и  зенитным ракетным оружием. Этот проект, получивший номер 58, разрабатывался в  1956-1958 годах под  руководством выдающегося кораблестроителя В.А.Никитина. При водоизмещении около 5000 т, новый корабль был оснащен двумя поворотными счетверенными пусковыми установками для  ПКР П-35 и  зенитным ракетным комплексом «Волна», испытания и  отработка которого осуществлялась в  1956-1960 годах на  эсминце проекта 56 «Бравый», переоборудованном по проекту 56К. После посещения летом 1962 года главой государства Н.С.Хрущевым корабля проекта 58 «Грозный», он  был классифицирован как ракетный крейсер. Всего в 1962-1965 годах флоту было сдано четыре таких корабля. В 1956-1958 годах в  Бюро начались работы по  проектированию второго корабля, также принципиально нового типа  – большого противолодочного корабля проекта 61. Работы велись под  руководством главного конструктора Б.И.Купенского. Впервые в  мировой практике на  корабле проекта 61 была применена всережимная газотурбинная энергетическая установка мощностью 72000 л.с., имевшая примерно вдвое меньшую массу, чем котлотурбинная установка той же  мощности на  эсминце проекта 56. Кроме того, следует отметить, что специалистам Бюро удалось добиться в этом проекте гармоничности тактико-технических элементов корабля, его неплохих мореходных качеств и  возможности быстрой агрегатной замены главных двигателей. К достоинствам проекта необходимо также отнести наличие на  корабле взлетно-посадочной площадки для  вертолета и  большую насыщенность его оружием и  боезапасом, радиоэлектронным вооружением. Последний корабль серии «Сдержанный» достраивался по модифицированному проекту 61М с  новым гидроакустическим комплексом, четырьмя ПКР П 15М и 30 мм автоматами. Северным ПКБ (тогда еще ЦКБ 53) руководил назначенный в  1958 году Александр Кузьмич Перьков.

Together with the Russian Navy  

Book of the Severnoye Design Bureau on the 65th anniversary of the company, explains the history and present of shipbuilding in Russia. On t...

Together with the Russian Navy  

Book of the Severnoye Design Bureau on the 65th anniversary of the company, explains the history and present of shipbuilding in Russia. On t...

Advertisement