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LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL www.revistabuenviaje.com.ec

4TA. FERIA DEL TRANSPORTE AMAZÓNICO, SHUSHUFINDI

2013

CAJA COMÚN, ¿ PARA QUIEN Y CÓMO? UN ALTO AL MACHISMO

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · AGOSTO - SEPTIEMBRE · 2013

106


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GUAYAQUIL: Matriz: Av. Carlos Julio Arosemena km. 4. Telf.: 043702300 Agencia Repuestos: Huancavilca 2010 (local 12) y Los Ríos. Telf.: 042370812 CUENCA: Av. De las Am ricas y Av. Del Toril, esquina. Telf.: 072865805 • 072862269 QUITO: Agencia Norte: Av. Eloy Alfaro N71-133 y Av. Enrique Guerrero Portilla. Telf: 022477633 Agencia respuestos Sur: Av. Pedro Vicente Maldonado S61-51, sector Guamaní. Telf.: 023500474 Agencia Sangolquí: Av. General Rumiñahui s/n, sector el Colibrí. Telf.: 022477633 LATACUNGA: Av. emigio omero y ordero 16-64 y orge arrera. Telf.: 032660705 • 2806824 LOJA: Venta - repuestos: Sector Belén, vía a la costa. Telf: 072552446 - 072552447

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Contenido 5

EDITORIAL Sucumbios, anfitrión de la 4ta. Feria del Transporte Amazónico

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ARTICULO CENTRAL Shushufindi la tierra prometida y Feria del Transporte 2013

16

LO EMPRESARIAL Caja Común, ¿ para quien y cómo?

20

ZONA DE DERRUMBE En frontera Sur-Huaquillas no transportan exceso de peso

21/26 NOVEDADES 28

PUENTE ANGOSTO Control con alcoholímetros en Quitumbe

32

CIRCULACIÓN OBLIGATORIA El policía y la comunidad unen sus esfuerzos

34

CEDA EL PASO Peninsulares forman Cooperativa Cruz del Norte

36

LO NUESTRO Un alto al machismo

40

SEGUIMIENTOS Trámites en la ANT ahora son más rápidos

44

CONDUCTORES

48

NOTICIAS

54

SOBRE LA MARCHA

60

EL PIONERO Hipólito Esparza Garzón

62

CARROCEROS Homologación de buses en el Ecuador

SIGUENOS EN:

Jennifer Morán

Reina del Transporte Amazónico 2013, tiene 19 años y estudia enfermeria

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

Y DESDE TU TELÉFONO MÓVIL


5 LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL

EDITORIAL Sucumbios, anfitrión de la 4ta. Feria del Transporte Amazónico

P

¡

or fin llegó el verano 2013 y una nueva edición de la Revista BUEN VIAJE! En este ejemplar tenemos propuestas variadas de información, lectura y entretenimiento. Ponemos a su consideración algunas: El 19 y 20 de julio se realizó la 4ta. Feria del Transporte Amazónico y el Rodeo de Conductores de Élite, en Shushufidi, imporante cantón de Sucumbios. En la Feria, además de la exposición de grandes marcas automotrices, se realizó la Caravana de la Alegría y se eligió a la Reina del Transporte Amazónico 2013. En el Rodeo, los conductores demostraron sus destrezas y habilidades al volante, y entre las pruebas que enfrentaron, dos requirieron especial pericia pues se realizaron por primera vez en el territorio nacional, éstas son: los cilindros y el péndulo. En el primero, el conductor debe hacer caer con la llanta delantera, dos cilindros verdes, parados en forma alterna con rojos; en el segundo, se cuelga el péndulo en el guardachoque frontal, el reto es parar con tal precisión que el péndulo señale el centro de los anillos concéntricos del objetivo colocado en el piso. La mujer ecuatoriana está incursionando en las más diversas profesiones con alta responsabilidad y reconocida eficiencia, entre ellas la policía. Tomando en cuenta la mística que requiere este trabajo, y como un homenaje a su desempeño, entrevistamos a varias Policías mujeres, cuyos testimonios constan en esta edición. Con mucho agrado, hemos dedicado un espacio exclusivo para responder preguntas e inquietudes de nuestros lectores y amigos de las redes sociales. Para nosotros, es altamente grato tener contacto con ustedes y contribuir con la información que requieren sobre el transporte en general. Además, tenemos dos reportajes que seguramente concitarán su interés: Uno, realizado en Huaquillas, cantón fronterizo con altísimo tráfico de mercancías, sobre la utilización de las balanzas en las estaciones de peaje y; otro sobre el uso los Alcoholímetros (Alcocheck) que detectan alcohol en el organismo de los conductores de transporte interprovincial.

CIRCULACIÓN BIMENSUAL

www.revistabuenviaje.com.ec NR. 106 AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013

Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador RESPONSABLE MARITZA GUEVARA GRUPO COLABORADOR DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE GONZÁLEZ ING. JORGE YÁNEZ ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. ÉDISON YÁNEZ

ENTREVISTAS Y REPORTAJES

BOANERGES COLOMA RICARDO CORNEJO GERARDO FUENTES MARISTHER GUEVARA FREDDY MAZA ELVIS MERINO MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO

XIMENA NARVÁEZ CARLOS NAVARRETE IRENE MUÑOZ MAGDALENA PATIÑO MARLON RUALES LUIS RUIZ ANGEL VINUEZA RAMIRO VÁSQUEZ

MODELO PORTADA JENNIFER MORÁN - SHUSHUFINDI

COORDINACIÓN GENERAL LCDA. MARÍA MOGOLLÓN

DISEÑO EDITORIAL

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 TEXTOS CORRECCIONES IDIOMÁTICAS ECUADOR

COORDINACIÓN STO. DOMINGO BOANERGES COLOMA

DISTRIBUCIÓN GENERAL GEOVANNI VALENCIA CÁRMEN COLLAGUAZO

DISTRIBUIDORES LOCALES RIOBAMBA

Martha Chávez QUITO

Teresa Naranjo Luis Pérez Geovanni Valencia AMBATO

Marianita Llerena Carlos Cruz M. Genaro Cruz G. Laura Robalino EL COCA

Jenny Loor

ESMERALDAS

Ing. Giomar Gruezo GUAYAQUIL

Wimper Moreno Milton Vega HUAQUILLAS

Juan Espinel MACHALA

FETRANSPSUR Ramiro Román SANTA ELENA

Econ. Carlos Guerrero

LATACUNGA

Elizabeth Bautista IBARRA

Guido Chiriboga LOJA

Gloria Álvarez MANTA

Ernesto Toledo PORTOVIEJO

Ing. Jeaneth Ganchozo Leonardo Pilligua SUCUMBÍOS

Luis Chuquimarca PUYO

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José Zapata Eva Vera TULCÁN

Yolanda Muñoz Sandra Ramos ESTADOS UNIDOS

Marcel Solís

COLOMBIA Y PERÚ

Ing. Lorena Ramos

IMPRESIÓN

Ediecuatorial PUBLICIDADES Y SUSCRIPCIONES Calle Rodrigo Núnez Oe4-121 y Pasaje Cóndor (detrás de la gasolinera Gran Marcelino) Tumbaco – Quito Telf.: (02) 2375371- 2379542 Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


6

ARTÍCULO CENTRAL

Biaña

Shuar

SHUSHUFINDI 19 Y 20 DE JULIO, 2013.

Shushufindi la tierra prometida .L A T 4 E D A ERI

CANT N PETROLERO POR E CELENCIA UE ENV A GRAN RI UE A A LAS CIUDADES ECUATORIANAS Y AL MUNDO.

F

ORTE TRANSPNICO, Ó AMAZ UFINDI SHUSH

2013

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

La caravana de la alegría dió início a la Feria


7 ARTÍCULO CENTRAL

Secoya

Siona

C

POR CARLOS NAVARRETE uando el guatemalteco José Luis Rodríguez, soldador de una empresa petrolera, llegó a Shushufindi hace más de 40 años, todo era pantano.“Construimos un cuartito en medio de la selva. Una noche cayó una tormenta que se llevó el techo de nuestra choza. Con una pequeña plancha de zinc tapamos de la lluvia a nuestro hijo, y con mi esposa -enfermera a quien conoció en el hospital de Riobamba-, amanecimos abrazaditos para guarecernos de la lluvia”, comenta el señor Rodríguez, quien ahora vive junto a su esposa, dos hijos y una generación de nietos, en la avenida de la Unidad Nacional de la ciudad que ha tenido un desarrollo muy importante. En la actualidad, Shushufindi, cuenta con una población cercana a los 50 000 habitantes. Shushufindi es el segundo cantón –de los siete existentes- en importancia de la provincia de Sucumbíos, después de Lago Agrio. El nombre de Shushufindi proviene de las voces cofanes:“shushu” que quiere decir puerco saíno y “findi”, colibrí; por la existencia abundante de estas dos especies. Obtuvo su emancipación política el 7 de agosto de 1984, cuando pertenecía a la provincia del Napo. Se creó la provincia de Sucumbíos en 1989, y Shushufindi pasó a convertirse en el segundo cantón en población e importancia de la provincia. En agosto de 2013 cumplirá 29 años de creación cantonal. Shushufindi tiene su propia historia; antes, se dio la presencia de los primeros colonos. Ancestralmente estuvieron las nacionalidades indígenas originarias como: Cofán, Siona, Secoya. A estas se sumaron las Kichwua y Shuar. El cantón está bañado de los ríos Eno, Shushufindi, Jivino, Itaya, Blanco, Aguarico

y Napo. Además, cuenta en su jurisdicción con las lagunas Limoncocha, Laguna Negra, Pigualicocha y Pañacocha, que se constituyen en un referente turístico para este próspero cantón. En su territorio se encuentran: la Reserva Biológica Limoncocha y el Bosque Protector Limoncocha. Los puertos San Pablo y Poza Honda, en el río Aguarico. Sus parroquias son Shushufindi, Limoncocha, San Roque, Siete de Julio, San Pedro de los Cofanes y Pañacocha. El petróleo es su principal recurso natural, no renovable, pero también existe una refinería de gas a 2 kilómetros de la ciudad. Los cultivos predominantes son el café, caña de azúcar, cacao; productos de ciclo corto, como sandía, papa aérea, plátano, entre otros. Eje intermodal y el Puerto Providencia El eje intermodal que unirá al Pacífico con el Atlántico, en la ruta Manta (Ecuador)Manaos (Brasil), trae grandes perspectivas de desarrollo para Shushufindi, la Amazonía y el país, en general. La utilización de la vía terrestre será en Puerto Providencia para el embarque y desembarque. El transporte en Shushufindi En el cantón se han constituido 15 operadoras en su mayoría de transporte pesado; tienen un parque automotor moderno para prestar servicio en el traslado de cualquier tipo de maquinaria o materiales. La Federación de Transportistas de Shushufindi mantiene una unidad organizativa con el único objetivo de que sus unidades, en las que invirtieron recursos, sean tomadas en cuenta en este proyecto internacional que cubrirá territorios de países como: Ecuador, Colombia, Perú y Brasil. Shushufindi se presenta al mundo como una vitrina de desarrollo, ante un paisaje de sobrecogedora belleza.

del Transporte en la ciudad de Shushufindi

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


8 ARTÍCULO CENTRAL

4TA.

DEL FERNISAPO RTE

TRA ICO, AMAZÓUNFINDI H S U SH

LAS ORGANIZADORAS Y LAS AUTORIDADES

2013

El transporte de todas las ramas y sus actores

TECNÓLOGO AUGUSTO ESPINOSA LEMA ALCALDE DE SHUSHUFINDI

E

l Alcalde enfatizó que la mira del Cabildo es el desarrollo del cantón y atender las necesidades de la población con la reinversión de la utilidad petrolera. Tambien se refirió a importantes proyectos como la construcción de la Universidad Regional Amazónica del Milenio y la ruta Manta-Manaos, los mismos que se constituirán como símbolo de integración nacional e inclusive internacional. “Somos un pueblo joven que hemos venido de la Costa y Sierra, otros de Colombia, muchos renunciando a la familia, dejando atrás parientes y amigos para tratar de hacer patria acá, y nuestro esfuerzo está dando frutos. Creo que nos ha ido bien, se han generado oportunidades de trabajo. El transporte ha crecido. Hay espacio para todos, para desarrollarnos dignamente.

Izq. Patricia Villaprado y Janeth Rivadeneria trabajan coordinadamente para dar impulso al día a día del transporte de Shushufindi.

J

aneth Rivadeneira, delegada del transporte pesado del cantón Shushufindi ante las empresas y Secretaria de la Federación del Transporte del cantón. Ella gestiona ante cada una de las empresas petroleras y productoras que se encuentran en la zona para buscar mejores oportunidades para quienes hacen transporte en vehículos pesados con camas altas, camas bajas, camiones, grúas, volquetes o tanqueros, del cantón Shushufindi. Resalta que el trabajo que realiza es en equipo con los compañeros:“siempre he dicho que entre todos podemos hacer una mejor gestión, al unirnos se han fortalecido nuestros lasos como compañeros. Mi deseo es que tengamos esa alegría de ser transportistas, pues juntos vamos al lograr lo que aspiramos.Esta 4ta. Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2013 tuvo el fin de unir a quienes integramos la Federación y a todos los que hacemos transporte en el

cantón Shushufindi.Agradecemos a BUEN VIAJE, y en especial a Maritza Guevara, una gran mujer e insuperable amiga, que nos dio la oportunidad para realizar este evento. Patricia Isabel Villaprado, coordinadora de Trans Providen. Es una efectiva relacionadora entre los transportistas y las compañías que necesitan el servicio de vehículos pesados.“Ofrecemos nuestro contingente y luego coordinamos este trabajo con nuestros compañeros transportistas. “La Feria del Transporte Amazónico ha tenido muy buena acogida por parte de nuestros compañeros transportistas. Cuando doña Maritza nos comunicó su idea la aceptamos y apoyamos de inmediato. El día de hoy, durante el desarrollo de la Feria, constatamos que la respuesta ha sido excelente; han participado en las pruebas, ha habido alegría, y ha sido la oportunidad para que la transportación esté unida y se fortalezcan sus lazos.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

MIGUEL SALTOS / VICEALCALDE

S

us primeras palabras fueron de agradecimiento para BUEN VIAJE,“porque tomó la decisión de realizar esta Feria en Shushufindi.“Como vicealcalde, soy delegado al transporte de parte del Concejo Municipal y hemos estado donde nos han llamado. Hemos golpeado puertas en Quito, Ibarra y otros lugares gestionando procesos, convenios o proyectos. Hemos pedido a las petroleras que den apertura a nuestro transporte. Hoy, tenemos una Federación con la que trabajamos en armonía”, dijo Miguel Saltos, quien se constituyó en un soporte importante para el desarrollo de la 4ta. Feria. Para hacer realidad este evento, “le expliqué al señor Alcalde quien me dijo: hagámosla y que sea en el patio del Megamercado. Con Janeth Rivadeneira y Patricia Villaprado fuimos organizando lo que nos competía. Son mujeres de lucha que se unieron para la realización de este maravilloso evento. La gente se fue sumando en el camino y aquí está el resultado. Esto nos da el aval para seguir trabajando y que no sea solo por esta vez; sino que nos tomen en cuenta para los próximos años”.


4TA.

LOS DIRECTIVOS DE LAS OPERADORAS

DEL FERNISAPO RTE

9 ARTÍCULO CENTRAL

TRA ICO, AMAZÓUNFINDI H S U SH

2013

José Cevallos

PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN DEL TRANSPORTE DE SHUSHUFINDI:

L

a Federación se formó ante la necesidad de un ente que regule a todos los transportistas de Shushufindi. Hemos tenido muchos logros, el más importante es la unión de todas las ramas del transporte del cantón y cuando hay un problema, unidos hacemos fuerza. En este encuentro están presentes todas las modalidades, inclusive del transporte escolar e Institucional, cuya legalización está en trámite en la ANT. Francisco Guailla, vicepresidente de la Federación y encargado del transporte liviano de Shushufindi: La Federación fue creada para dar seguridad al transportista en su trabajo, desde quien tiene el carro más pequeño hasta el más grande. A la fecha, están afiliadas 15 operadoras del cantón Shushufindi. Estamos organizados y defendemos las plazas de trabajo de nuestros afiliados. Queremos felicitar a BUEN VIAJE por estar por primera vez en Shushufindi, realizando la 4ta.Feria del Transporte Amazónico. Ha sido un encuentro emotivo entre todos los transportistas de nuestro cantón.

Luis Arroyo

GERENTE DE TRANSPORTES DE CARGA ÁGUILAS

L

a empresa se creó el 2 de septiembre del 2011. Nuestro objetivo fue crear una empresa propia. Fuimos parte de otras or-

ganizaciones con el limitante de poder crecer. Con empresa propia podemos desarrollar mejor nuestra actividad. Nuestra modalidad es el transporte pesado con: camas altas, autotanques, camiones de cinco toneladas hacia arriba. Tenemos problemas con las operadoras generadoras de servicio de transporte, siempre tienen algún pretexto para rechazarnos porque están creando un monopolio. Pedimos a BUEN VIAJE que haga conocer nuestra situación y que las autoridades de turno conozcan que en Shushufindi hay un buen parque automotor capaz de responder frente a cualquier reto.

Diego Cevallos

GERENTE DE CARGORIENTE

E

stamos profundamente agradecidos que la revista BUEN VIAJE realice, por primera vez, esta Feria del Transporte en Shushufindi. Nuestra compañía se creó en julio del 2010 y ahora somos parte de la Federación de Transporte. Esta presencia de los auspiciantes del evento la estamos aprovechando y además, estamos participando en el “Rodeo”. Somos 11 socios. La empresa está conformada por miembros de la familia Cevallos. Somos de Loja pero vivimos en Shushufindi, tierra que nos ha dado la oportunidad de crecer. En mi caso, son 23 años que estoy radicado y viviendo con mis hijos y mi esposa. El nombre de nuestra empresa es: Compañía de Transporte Nacional e Internacional Rutas del Oriente. Cargoriente la utilizó mi padre, como compañía de carga pesada.

Luis Vásquez

PRESIDENTE DE LA COOPERATIVA DE VOLQUETAS CENTRAL SHUSHUFINDI

L

a Cooperativa se abrió en agosto de 1999, tenemos 14 años de vida y 23 unidades. Seguimos trabajando para seguir forjando nuestra vida y de la familia, implementando seguridad y cuidando el medio ambiente. Alberto Andrade, gerente: Es la primera vez que se realiza este tipo de evento en el cantón y lo encuentro muy significativo para todo el transporte: volquetas, traíleres, plataformas, transporte liviano y pesado. Estamos muy contentos y hasta este momento todo está a pedir de boca. El evento nos ha despejado la mente y ha sido muy bueno para nuestro ánimo, porque el trabajo que realizamos es muy estresante.

José del Valle

PRESIDENTE, COMPAÑÍA COMSEROIL

L

a Compañía se formó en el 2008. Transportamos combustible y damos servicios petroleros. Somos fundadores del transporte en Shushufindi, comenzamos cuando las carreteras eran pésimas y hoy que ha mejorado la infraestructura vial están entrando

empresas que no sufrieron los problemas de antes. Lo grave es que las petroleras les están dando cabida porque dicen tener un mejor parque automotor. Queremos que tomen en cuenta el esfuerzo que hemos realizado por años. Esperamos que no exista lo que tanto enfatiza el Gobierno, el monopolio de unos pocos. Ramón Sánchez, gerente general: Últimamente la ANT está atendiendo mejor que antes, pero surge el problema cuando cambian los requisitos en cualquier momento. Hay trámites que podemos realizarlos en Lago Agrio, pero para otros debemos viajar a Quito, lo cual nos hace perder días de trabajo.

Augusto Mocha

GERENTE DE LA COMPAÑÍA CONTRASHU

H

emos cumplido 10 años y tenemos 34 unidades. Damos servicio de carga y pasajeros en camionetas doble cabina en Shushufindi y a las comunidades que están en la provincia. Llegamos hasta unos 30 km fuera del cantón. Los caminos hacia las comunidades han mejorado, una buena parte están asfaltados, pero hay tramos que son sólo lastrados. Damos el mejor servicio posible y buen trato al pasajero. Existe competencia ilegal que ha tratado de formar parte del transporte organizado, pero eso no es posible porque no hay incremento de cupos en la provincia. Agradecemos a BUEN VIAJE por este evento realizado por primera vez aquí. Nelson Toctaguano, presidente, no estuvo presente por un duelo familiar.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


10 ARTÍCULO CENTRAL

4TA.

DEL FERNISAPO RTE

TRA ICO, AMAZÓUNFINDI H S U SH

LOS DIRECTIVOS DE LAS OPERADORAS

2013

Ligia Olalla

COMPANÍA QUIRESCON.

Iván González Vega

GERENTE DE LA COMPAÑÍA EN CONSTITUCIÓN ORIENTQUINDE, TRANSPORTE ESCOLAR E INSTITUCIONAL.

“U

n grupo de transportistas nos agrupamos en octubre de 2012, reunimos todos los requisitos que nos pidió la ANT y el 21 de enero de 2013, presentamos la documentación a la ANT en Sucumbios, misma que fue enviada a Quito. No sé a que se deberá, pero los trámites en la ANT están estancados. Somos 56 socios y tenemos 46 unidades listas. A la fecha, en Shushufindi hay necesidad de nuestro transporte para las empresas y estudiantes que son muchos en el cantón. Recordemos también que en un futuro cercado se abrirá la universidad IKIAM y los estudiantes, docentes y personal administrativo requerirán nuestro servicio.

Marco Gómez

GERENTE, COOPERATIVA DE TRANSPORTES PETROLERA SHUSHUFINDI

S

oy representante de la empresa, sus principales están atendiendo asuntos que se presentaron a última hora. El nombre de Quirescon viene en mención a la familia Quiroz. Lorgio Quiroz inició la creación de la Compañía hace 12 años. Le debemos mucho a Shushufindi que nos ha dado la oportunidad de crecer como empresa. Como compañía de carga pesada tenemos volquetes, cabezales. Hay trabajo en el sector pero hay mucha inequidad ya que las empresas grandes de otras provincias cogen los mejores contratos. A nosotros nos subcontratan siempre. Hay pocas oportunidades de trabajar directamente con los contratantes grandes como el Estado y las mismas petroleras. Eso genera problemas, porque los costos para nosotros son bajos y se demoran mucho en los pagos.

Ángel Mamarandi

PRESIDENTE COOPERATIVA DE CARGA PESADA RÍO SECOYA

H

ace 12 años estoy en Shushufindi. Vivía en Cuenca y al comprar un vehículo nuevo que me salió de mala calidad, prácticamente quebré. Vinimos con la familia y un carrito viejo, acá al Oriente. Gracias a Dios, Shushufindi se tornó en nuestra tierra prometida. Nos ha ido bien. He pagado las deudas. La Cooperativa me ha dado facilidades de ponerme al frente por seis ocasiones, sea como presidente o gerente. En la actualidad somos 118 socios. Estamos realizando un cambio importante del parque automotor, ya que la idea es solicitar frecuencias para Quito, Ambato, Santo Domingo. Somos una de las primeras cooperativas de la provincia y servimos a Sucumbíos y Orellana, vamos hasta a los más apartados rincones.

mos discutiendo este tema con las delegaciones del transporte pesado de todas empresas y cooperativas de la provincia, buscamos el mecanismo para que el trabajo que se genere en nuestra tierra, primero se dé a los transportistas de aquí.

Roberth Santana

PRESIDENTE DE COOPERATIVA DE TAXIS ORIENTAL SHUSHUFINDI

N

uestra Cooperativa se creó el 20 de junio de 1981, somos 47 socios. Quienes han estado al frente de esta institución han realizado un trabajo fructífero, pues hemos visto cómo ha crecido la institución. Dentro de nuestra empresa se comparte con los compañeros la necesidad de disciplina y comprender que el cliente es la parte fundamental del espíritu de nuestro trabajo y que debemos ofrecer buen servicio. Una carrera normal tienen un costo entre USD 1,25 hasta 1,50. Shushufindi ha tenido un crecimiento y desarrollo considerables. Cuando creamos la Cooperativa, la ciudad era apenas una pequeña población de calles polvorientas. En la actualidad es una ciudad con una buena infraestructura y en pleno apogeo comercial.

Miguel Villaprado

T

enemos 9 años de fundación y 42 unidades, la mayoría calificadas y unas en proceso. Trabajamos con las petroleras asentadas en la Amazonía y también damos servicio a los cultivadores de palma.. Miguel Moscoso, gerente: Esta Feria ha sido una gran iniciativa. Las pruebas son interesantes, nada peligrosas y demuestran la habilidad del conductor. Los socios de la Río Secoya son gente de Shushufindi y tienen todo el derecho de trabajar en lo que ofrece la zona. Está llegando gente de afuera a quitarnos nuestro trabajo. Esta-

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

GERENTE DE TRANSPROVIDEN CIA LTDA.

C

ompañía de Transporte Pesado Puerto Providencia se creó en octubre de 2008. Somos 15 socios registrados en la Super de Compañías. Prestamos nuestro servicio en lo que se refiere a carga pesada en general. Nuestro objetivo es seguir creciendo por el ade-

lanto y desarrollo del cantón Shushufindi, la provincia de Sucumbíos y el Ecuador entero. Estamos en conversaciones para participar con nuestras unidades en el proyecto inter-modal, Manta-Manaos, de cómo se va a operar y trabajar cuando inicie sus operaciones en el Puerto Providencia. Lamentablemente nuestro problema radica en la distribución del combustible. A pesar de que tenemos una refinería a 2 kilómetros de Shushufindi, es permanente la escasez de combustible y todos los días son interminables las filas para abastecernos.

Rigoberto Guerra

GERENTE DE CÍA. GUERRA MARTÍNEZ.

“L

a empresa tiene el Permiso de Operación desde inicios del 2013. Somos nuevos en esta Federación; sin embargo, estamos prestos para colaborar en lo que sea pertinente. Nuestra compañía está creciendo y poco a poco irá saliendo adelante. Edwin Rojas, presidente: “En su mayoría transportamos carga pesada y combustible para las petroleras.Vivo 35 años en Shushufindi y siempre me he dedicado al transporte.Tenemos autotanques de 2000 y 6000 galones para agua, también volquetes, camiones y una plataforma de 6 ton.

Mariana Ocampo

PRESIDENTA DE PETROFINDI CIA. LTDA

E

mpresa tiene 6 volquetes, un tráiler y fue fundada en el 2008. “Con mi esposo, Ramiro Zapata, vivimos más de 30 años en esta linda ciudad que la hemos visto crecer cada día, y mi anhelo es que continúe progresando para que nos brinde trabajo, seguridad y ese calor de amistad. Somos socios fundadores y aun permanecemos en la Coop. Central Shushufindi a la cual guardamos nuestro reconocimiento. Nuestras metas nos llevaron a buscar nuevos horizontes y así formamos Petrofindi. Consideramos que es necesario fortalecer la unión para que así podamos frenar a las empresas de afuera que vienen a bajar los precios y perjudicarnos, obligándonos a trabajar hasta a pérdida y dañando así el mercado.


11

4TA.

LA NUEVA REINA

ARTÍCULO CENTRAL

DEL FERNISAPO RTE

TRA ICO, AMAZÓUNFINDI H S U SH

2013

P

POR CARLOS NAVARRETE aola Monar, designada virreina del certamen, hacía fuerza para que su amiga sea designada por el jurado como Reina del Transporte Amazónico. En efecto, el anuncio de que Jennifer Morán, “es la nueva Reina” rompió ese silencio de tensión de las candidatas y del público. En un instante rápido y emotivo, Paola se abalanzó sobre Jennifer y la abrazó fuertemente. A las dos amigas se las vio siempre juntas, desde que inició el recorrido por sitios turísticos de la provincia e instituciones de Shushufindi a las que el grupo de las 10 candidatas visitó. En la rueda de prensa en el parque central de Lago Agrio, Paola y Jennifer estuvieron juntas. Obviamente, si la elegida hubiera sido Paola, la reacción de su amiga habría sido igual. En la presentación en el Megamercado en Shushufindi, donde se llevó a efecto el evento, las dos amigas lucieron sus vestidos de gala: Paola escogió el blanco y Jennifer el verde turquesa. Durante la Caravana de la Alegría del sábado 20 de julio, en la mañana, por la principal avenida la Unidad Nacional, el desfile interminable de vehículos fue una verdadera fiesta para la población que admiró a las modernas unidades, tanto en transporte pesado como buses y transporte liviano. Los transportistas exhibieron vistosas gigantografías de sus empresas. Las candidatas usaron short, algunas con blusas de tela azul –color de los trabajadores petroleros-, adornaron con su belleza los carros alegóricos engalanados

Jennifer Morán Reina del Transporte Amazónico 2013

para la ocasión. El momento esperado fue, naturalmente, la elección de la Reina. Las 10 candidatas lucieron preciosas. Su coreografía fue presenciada por un público ávido de observar el desenlace de la elección. En su salida en vestido de gala y con un jurado calificador conformado –como es la tónica de los organizadores- por ejecutivos de las empresas del transporte auspiciantes de la Feria, tuvo momen-

tos de incertidumbre, cualquiera de ellas pudo ser la ganadora. Cuando se dio a conocer a las cuatro designadas para las dignidades de Simpatía, Confraternidad, Virreina y Reina, el público aplaudió. La barra de Jennifer Morán fue la que más festejó el momento. A la reina de Shushufindi, Joselín Camacho, quien obtuvo la dignidad de señorita Simpatía, la motivación que tuvo para participar como candidata, fue el hecho que por primera vez se realizara este evento en su cantón y “el deseo de dejar en alto a Shushufindi y a la compañía de Transportes Águilas a la que representó”. Contenta de ser la virreina del certamen, Paola Monar, resaltó la importancia de la unidad entre la gente del transporte: “existe unión entre esta clase, que es de vital importancia para el desarrollo de nuestra ciudad y eso es lo importante”, dijo. En buena hora que BUEN VIAJE, organizó el evento en Shushufindi, la ciudadanía y el transporte del sector están muy complacidos. La Reina “Soy Jennifer Morán y tengo 19 años de edad, tengo el honor de representar a la compañía Quirescon S.A. Siempre me ha gustado participar en estos eventos y gracias a Dios se me dio una oportunidad más”, dijo emocionada. “He sido designada la Reina del Transporte Amazónico y eso me da mucho gusto. Ha sido también la oportunidad de estrechar más la amistad con mis compañeras que participaron en este hermoso evento. Estamos muy contentos todos porque se haya realizado esta Feria aquí. A mí me sorprendió la organización, la alegría de todos los presentes. Estuvo bonito, asistieron muchas personas y eso es lo importante. En este reinado voy a dar todo de mí en alguna situación que tenga que intervenir o participar. Estudio enfermería y aspiro ser una buena profesional.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


12 ARTÍCULO CENTRAL

4TA.

DEL FERNISAPO RTE

TRA ICO, AMAZÓUNFINDI H S U SH

EL RODEO

2013

Rodeo de Conductores de Élite

D

esde el viernes a medio día y todo el sábado se realizó la competencia de habilidades, destrezas al volantes, capacidad de cálculo de medidas, exactitud con el volante de los conductores de élite elegidos para representar a cada una de las empresas de transporte de Shushufindi. Todos recibieron su medalla de participación que les recordará que son conductores de élite. Esta ocasión se introdujo dos novedosas y dinámicas pruebas que llamaron la atención: tumbar solo los cilindros verdes que estan entre los rojos y el péndulo que debía ubicarse exactamente en el centro del “target” colocado en el suelo. Las otras pruebas fueron: el cajón, tumbar el cilindro en reversa, línea recta entre las esferas, estacionamiento en retro. Cada prueba vale 50 puntos y las penalizaciones 10.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


4TA.

LOS GANADORES

1

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MAXIMO ALDÁS.

COOPERATIVA ORIENTAL SHUSHUFINDI Me siento muy contento de haber participado, no fue tan fácil la prueba, pero la pasé. Todo ha sido muy bien organizado, solo puedo decir gracias a las firmas auspiciantes por haber estado presente en Shushufindi. DAVID GUAMINGO.

VICECAMPEÓN. COOPERATIVA CENTRAL SHUSHUFINDI

Espero que cada año se realice esta Feria en Shushufindi, para

TRA ICO, AMAZÓUNFINDI H S U SH

nosotros en una distracción del trabajo que tenemos y podemos pasar unas horas diferentes entre amigos y compitiendo. LUIS ROBLES.

TERCER PUESTO COOPERATIVA ORIENTAL SHUSHUFINDI

Me llevo la alegría de haber logrado el tercer puesto en una competencia difícil, que por primera vez participo. Agradezco a todos quienes organizaron esta Feria y la competencia, está alegre y yo mucho más todavía.

1

EDISON ANDRADE. CAMPEÓN.

COOPERATIVA DE VOLQUETAS CENTRAL SHUSHUFINDI Agradezco a la Revista BUEN VIAJE por acercarse a este rinconcito de la Patria. La provincia de Sucumbíos. Queremos que conozcan a nivel nacional que aquí hay talento, profesionalismo, y gente que trabaja por el país. LUIS VÁSQUEZ. VICECAMPEÓN.

COOPERATIVA DE VOLQUETAS CENTRAL SHUSHUFINDI Me siento contento de haber llegado en el segundo puesto y

CATEGORIA BUSES

1

2

EDWIN FERNANDO ROMO.

CAMPEÓN. COOPERATIVA INTERPROVINCIAL PETROLERA SHUSHU-

3 bar solo los cilindros verdes. Tuve una satisfacción de participar en este programa, estoy muy contento.

FINDI La competencia fue muy bue-

na, agradecemos a los auspiciantes y a la Federación de Shushufindi. Lo que más gustó de la Feria fue realizar las puebas de los cilindros. HOLGER PATIN.

SEGUNDO PUESTO. COOPERATIVA INTERPROVINCIAL PETROLERA SHUSHUFUNDI

De la prueba lo más difícil y bastante complicado fue al final, tum-

CATEGORIA VOLQUETAS

3

ARTÍCULO CENTRAL

2013

CATEGORIA LIVIANOS

2

DEL FERNISAPO RTE

13

JOSÉ MIGUEL VARGAS.

TERCER PUESTO. COOPERATIVA INTERPROVINCIAL PETROLERA SHUSHUFUNDI

Agradezco a la Revista BUEN VIAJE por habernos tomado en cuenta. Todo estuvo muy bien. Cuando se compite en esto se pone uno mismo a prueba sobre la capacidad de reacción y precisión.

CATEGORÍA TRAILERS

2 representar a mi Cooperativa que transporta no solo para hoy sino también para el futuro. Shushufindi es grande y agradezco a todos quienes hicieron que fuera posible esto, en especial a los auspiciantes. MIGUEL TAGUANA.

TERCER LUGAR. La competencia fue muy buena, incentiva a todos los conductores de la Amazonía para que vengan a participar. Estoy contentísimo, es la primera vez que participo y salgo entre los tres primeros, esto es algo fantástico.

3

1

MARCO TORRES

CAMPEÓN, COMPAÑÍA CONSEROIL Marco tuvo que viajar y le representó su hermano Francisco, quien dijo,“en su nombre recibo este homenaje por ser el triunfador, aquí estamos todos los del transporte pesado que atiende a las petroleras. GUSTAVO IZURIETA

VICE CAMPEÓN COMPAÑÍA ÁGUILAS TRUCKS Muy agradecido por la organización de BUEN VIAJE, esperamos que se repita cada año. No-

2 sotros, los conductores estamos dispuestos a seguir participando. En las pruebas demostremos nuestras destrezas, que las practicamos en las gabarras. MESÍAS OLALLA DURANGO

TERCER LUGAR. COOPERATIVA RÍO SECOYA Las pruebas fueron difíciles por la precisión que requieren, y que a veces no se toma en cuenta en la práctica diaria. Ha sido lo máximo que nos hayan tomado en cuenta, es un halago, nos realza y nos da fuerza para seguir adelante.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


14 ARTÍCULO CENTRAL

4TA.

DEL FERNISAPO RTE

TRA ICO, AMAZÓUNFINDI H S U SH

LOS AUSPICIANTES

2013

LAS FIRMAS COMERCIALES QUE CONFIARON EN NUESTRO TRABAJO Y LLEVARON ALEGRÍA Y BUENOS NEGOCIOS A SHUSHUFINDI.

La gente que acompañó durante el evento

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


4TA.

LOS AUSPICIANTES

DEL FERNISAPO RTE

15 ARTÍCULO CENTRAL

TRA ICO, AMAZÓUNFINDI H S U SH

2013

disfrutó de una competencia a todo motor.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


16

LO EMPRESARIAL

E

POR ING. JORGE YÁNEZ* l numeral 4 del artículo 82 de la Ley Orgánica de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial vigente, establece como infracción de Tercera Clase; sancionada con 8 remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general; la no aplicación de una caja común para los ingresos que obtengan del desarrollo de las actividades de transporte las cooperativas. El segundo párrafo de la Disposición Transitoria Decimotercera del mismo cuerpo legal textualmente dice: “Las cooperativas de transporte terrestre público que en la actualidad se manejan con caja simple, tendrán el plazo máximo hasta el 31 de diciembre de 2013, para que adapten su sistema al de CAJA COMÚN, por lo que dentro de este plazo no será aplicable para las mismas la sanción determinada en el numeral 4 del artículo 82”. El artículo 65 de la LOTTTSV, determina:“El servicio de transporte público comprende los siguientes ámbitos de operación: intracantonal, interprovincial, intrarregional, intraprovincial e internacional”; por lo tanto, se entendería que la Ley exige a todas las cooperativas de transporte conocidas como: urbanas intra e interprovinciales a aplicar el modelo de caja común. En nuestro país en las modalidades de transportes descritas, efectivamente existen organizaciones de transporte que tienen la figura jurídica de cooperativas, las cuales deben cumplir el plazo previsto en Ley, por lo que en el sector de la transportación pública se han generado tres grandes interrogantes: 1.) ¿Qué es caja común?, 2.) ¿Qué se necesita hacer y/o tener para aplicar caja común?; y 3.) ¿la obligatoriedad es también para las compañías? Para contestar estas grandes interrogantes es bueno ver lo que expresa la autoridad competente al respecto, encontrándonos que existen dos propuestas planteadas: La de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) a nivel del país La de la Secretaria de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito, para el DMQ. Tratamos de sintetizar estas propuestas o visiones del tema para que el lector saque sus propias conclusiones: LA ANT ha generado una serie de reuniones en varias ciudades del país, juntando en estas a transportistas de los alrededores de estas sedes, con el fin de sociabilizar su visión del tema en las cuales, según información emitida a nivel nacional por correos electrónicos del Sr. Jorge Pavicich Lince, secretario de la Federación BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

Leyes, normas reglamentos y demás información que debe conocer un empresario del transporte para manejar su negocio de manera eficiente.

QUITO

Caja Común, ¿ para quien y cómo?

Nacional de Transporte Urbano (FENATU); la Ing. Paola Carvajal, directora de la ANT, en persona ha explicado que caja común es sinónimo de equidad, no de igualdad y que para implementar el modelo de caja común se debe implementar tecnología, tanto a bordo de los buses, como fuera de estos para soporte, que conste de un sistema GPS con botón de pánico que forma parte del Proyecto Transporte Seguro, y un sistema de cobro electrónico de las diferentes tarifas vigentes, que permita a los usuarios pagar el valor del servicio con las siguientes características: Se generaría un medio de pago, una tarjeta inteligente sin contacto (Smartcard). Esta tarjeta inteligente podría ser personalización, para que pueda generar la diferenciación de los usuarios con descuentos en sus tarifas (3era. edad, discapacitados, estudiantes). La tarifa sería descontada electrónicamente de este medio de pago en los buses en donde se instalaría equipos que permitan validar

las tarjetas sin contacto, de acuerdo al tipo de usuario. Los buses contarían, además, con equipos para contabilizar pasajeros. Se crearían redes en lugares estratégicos donde existan equipos de recarga de tarjetas y consulta de saldos. Se fijarían paradas de embarque y desembarque de pasajeros. Todos estos equipos estarían soportados por software y hardware que permita la conciliación de todos los valores recibidos como pago de las tarifas en los buses para que se puedan generar reportes de: Cantidad de pasajeros transportados por unidad, por período de tiempo, por franja horaria, por tipo de tarifa validada (tarifa completa, media tarifa de 3° edad, discapacitados, estudiantes). Número de unidades en operación por periodo de tiempo y por ruta Valores a recibir por unidad.


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18 LO EMPRESARIAL POR OTRA PARTE, LA SECRETARÍA DE MOVILIDAD DEL MUNICIPIO DEL DMQ, organizó el 28 y 29 de mayo un taller de sociabilización de caja común, en donde se expuso los siguientes criterios: CONCEPTO DE CAJA COMÚN: “Es un método de distribución más equitativo de los ingresos por el cobro de pasajes en el transporte público, entre los prestadores de servicio de una misma ruta, una empresa o un sistema integrado en función con los niveles de cumplimiento de las responsabilidades asignadas a cada unidad” (Ing. Carlos Páez, secretario de Movilidad, 28 de mayo 2013) OBLIGATORIEDAD: Tomando en cuenta el modelo estructural de las operadoras de transporte sean estas cooperativas o compañías, el Cabildo determinó mediante ordenanza metropolitana 194 del 13 de marzo de 2012, la obligatoriedad para “todas las operadoras de Transporte del DMQ” la aplicación de Caja Común, acogiéndose al plazo determinado en la normativa nacional; es decir el 31 de diciembre de 2013. PROCESO: Para facilitar el proceso de transformación de las operadoras de transporte del modelo de caja simple o individual a un modelo de gestión en caja común, se propuso el borrador de la Regla Técnica Modelo de Gestión Caja Común, la cual fue trabajada y pulida con 20 representantes de las 10 mesas de trabajo organizadas en el taller del sociabilización, para generar de esta forma el documento definitivo de la Regla Técnica, que se ha convertido para las operadoras de Quito en un documento guía que facilita, en conjunto con un grupo de facilitadores contratados por la Municipalidad, la aplicación de la Caja Común. La Regla Técnica básicamente “define un conjunto de requisitos mínimos en varios ámbitos que cada operadora o grupo de operadoras deberá cumplir en la prestación del servicio público de pasajeros, con el objetivo de certificarse en la aplicación del modelo de Gestión de Caja Común”. Estos ámbitos son:

ESTRUCTURA BÁSICA ORGANIZACIONAL (administración): En donde se detallan los elementos mínimos de una estructura organizacional para una operadora de transporte, de modo que la organización pueda facilitar, sostener, respaldar y gestionar la aplicación de los principios del modelo de caja común. Esta estructura básica podría ser aplicable en todas las cooperativas o compañías de transporte urbano de pasajeros. PLAN DE OPERACIÓN: Determina la estructura mínima requerida y los elementos técnicos operativos que debe considerar un plan de operación de una operadora de transportes, de forma que esta pueda gestionar la programación, el control, el BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

monitoreo y la evaluación de todos los servicios que estén bajo la responsabilidad de la operadora. Esta parte de la Regla Técnica trata temas como la contratación del personal a bordo del bus (conductores y ayudantes) rotación de estos y formas de pago ceñidas a la normativa legal; y el monitoreo, control y evaluación permanente de las condiciones de movilidad del área de influencia o servicio de la operadora.

CAJA

COM ÚN

PLAN DE MANTENIMIENTO: Establece los principales elementos que deben considerarse en un plan de mantenimiento de la operadora , con el objeto de permitir la concentración y administración de los buses afiliados a la operadora, aplicando los principios de eficiencia que implica el modelo de caja común, de forma que se garantice la disponibilidad de los buses PLAN DE RECAUDO Y CONTROL OPERACIONAL: Al parecer, es la parte más delicada de todo el proceso de implementación, pues es por este medio que se recolecta toda la producción de la venta de pasajes de una flota de buses; está dividido en dos grandes ámbitos: MECANISMO de recaudo y control de tarifa: En donde se determinan los mecanismos de recaudo y control de la tarifa, a bordo del bus con sus diferentes componentes físicos y humanos, clasificándolos en: MANUAL. Sistema donde se utiliza boletos no electrónicos y la intervención de personal operativo a bordo del bus SEMIMANUAL. Sistema donde se utiliza boletos no electrónicos y el complemento de uno o varios componentes electrónicos que registran el número de pasajeros que ingresan al autobús AUTOMÁTICO. Sistema que utiliza una tarjeta electrónica sin contacto y equipos electrónicos que registran automáticamente el número de pasajeros que ingresan al autobús y la tarifa que cada uno de ellos ha pagado. MECANISMO de registro y control de operación: Determina los mecanismo que permiten el registro y control del plan de operación de una operadora de transporte; los mecanismos utilizados son:

MANUAL. Es el registro directo de la información en medios físicos o digitales por parte del personal operacional de la operadora, determinado que los medios físicos son los formatos impresos pre definidos donde se registra la hora de inicio y fin de los ciclos o viajes, y los medios digitales son los equipos informáticos donde el personal registra la hora de inicio y fin de los ciclos o viajes. AUTOMÁTICO. El sistema es el que genera información operacional automática por medio de equipos electrónicos a bordo del bus (GPS), permitiendo utilizar la información para corregir, en el momento, las diferentes deficiencias del servicio, aplicando lógicas y cálculos matemáticos definidos en un sistema. DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS: Es el último ámbito que trata la Regla Técnica y define los mecanismo de distribución de los ingresos recolectados en la prestación del servicio de una operadora de transporte, estableciendo reglas de distribución equitativas entre los socios. Es importante aclarar que no impone un modelo de distribución de ingresos dentro de una operadora, pues esta es quien elija libre y voluntariamente el mejor modelo de distribución de ingresos, toma en cuenta: kilómetros recorridos, eficacia del servicio, capacidad del bus y plantea tres formas o modelos de distribución De valor base Con ajuste de eficacia del servicio Con ajuste de capacidad Adicionalmente, la Secretaría de Movilidad del DMQ explicó que los sistemas automáticos se implementarían cronológicamente determinando las siguientes fechas como referencia o hitos a cumplir por parte de los transportistas: 31 de diciembre de 2013, todas las operadoras deberán tener caja común por medio de mecanismos manuales de recaudación y esquemas centralizados de operación de flota Diciembre de 2014, implementación del sistema automático de recaudo y tarjeta inteligente como medio de pago en el sub sistema Metrobus Q y en la operadoras privadas del sub sistema convencional que deseen utilizar el medio único de pago electrónico del DMQ. Diciembre 2016, integración completa del sistema integrado de recaudo en todo el sistema de transporte; es decir, subsistema Metrobus Q, subsistema convencional y subsistema Metro de Quito, para lo cual debería existir una única tarjeta que sea utilizada como medio de pago en todo el DMQ. * Más información: cel: 0992009511. Email: jorgeyanezjr@hotmail.com


20

ZONA DE DERRUMBE

El exceso

de carga es penalizado por la ley, este inclumplimiento por parte de los transportistas es una de las causas que afectan las vías.

HUAQUILLAS

En frontera Sur-Huaquillas no transportan exceso de peso EN ECUADOR Y PERÚ LAS LEYES DE TRÁNSITO SON ESTRICTAS PARA LA TRANSPORTACIÓN PESADA, QUE VA DE PASO CON CARGA POR LA FRONTERA SUR-HUAQUILLAS-TUMBES, NO DEBE EXCEDERSE DEL PESO ESTABLECIDO. POR MAGDALENA PATIÑO

Dialogamos con varios conductores del transporte pesado y anotamos lo que nos dijeron:

muy rentable, pagaban de 20 ó 30 dólares de coima. Ahora es más estricto porque hay varios controles, dependiendo donde se vaya”. FILVIO HÉRMEL MORALES

BYRON ROLANDO PALACIOS

L

a tolerancia del peso de la carga en la transportación pesada depende de la capacidad del vehículo y en mi caso, se puede cargar hasta 50 mil kilos (incluye carga y peso del carro); es decir, 30 toneladas de mercadería como máximo”, dijo, Byron Rolando Palacios Cadena, que labora como chofer desde hace 14 años en la empresa Transbolivariana C.A. de Tulcán, frontera con Colombia. “Ahora, nadie puede excederse porque hay que pagar una multa de 100 dólares, como mínimo, tanto el conductor como la empresa”, señaló. Viaja una o dos veces por semana con carga de Tulcán a Quito, Guayaquil, Huaquillas como lo hizo la segunda semana de julio desde Guayaquil-Tumbes con productos Kimberly Clark (pañales). La mayoría de empresas cumple con las medidas, otras no lo hacen. Le dicen al transportista que le pagan un poquito más y que lleve sobrepeso. Aunque su caso no es, el empleado es el que debe acogerse a las órdenes del dueño del camión. Agregó:“Hay conductores que por la fecha de caducidad de las tarjetas que da el MOP les retienen las unidades, debiendo pagar una multa de 100 dólares, si es reincidente aumenta el valor”. “Antes por lo general, se irrespetaba el peso de carga y para los dueños de las empresas era BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

De Machala, 30 años de chofer profesional, trabaja para la Cía. Burneo y Burneo. Su ruta es La Ponce y Portovelo a Tumbes, Latacunga, Cayambe-Quito o Manta-Huaquillas y finalmente, Perú. Transporta 30 toneladas de mercaderías (incluido el vehículo: cabezal y plataforma, el total es 48 toneladas). Dijo que no puede cargar más del peso establecido porque hay controles del MOP en la carretera. Hay en Chacras un recinto aduanero; hacen operativos sorpresa y en El Guabo y otros sitios hay balanzas. Las compañías están conscientes de las multas que deben pagar y se cuidan mucho. Como conductor responsable sabe que no debe llevar sobrecarga y es cumplidor de la ley para evitarse problemas. WILLIAM PATRICIO MALQUIN

Nativo de Tulcán trabaja 22 años para Transcomerinter en el transporte internacional Colombia-Ecuador y Ecuador-Perú. Dijo que con la nueva reglamentación del Ecuador, puede

transportar hasta 31 toneladas de carga.“Antes no había mucho control y se traía de 40 a 60 toneladas y las carreteras se deterioraban al igual que el vehículo”. De Tulcán a Huaquillas se hace de 30 a 32 horas de ida y vuelta. Antes no había básculas para controlar el peso; hoy, instalaron en San Gabriel, Alóag, y dependiendo de la ruta para la Costa, en Nobol, Huaquillas, Puerto Inca, hay una báscula móvil. Al haber exceso de peso se paga 100 dólares de multa y puede llegar a 1000 en toda la ruta, por eso ahora no nos obligan a llevar sobrecarga, las empresas respetan la ley. JOHNNY HERNÁN VILA AÑAZCO

43 años, de Lima-Perú, chofer profesional, laboró por 15 años para JV-Internacional y hoy hace 2 años para la Cía. Ja-Transervi del Sur de Arequipa-Perú. Del Perú trae a Ecuador aceites, lubricantes móviles, productos Mi Mascot, jabón, fideos, entre otros. Generalmente transporta 27 toneladas de mercancías.“No se puede cargar más porque hay controles. En Perú en cada departamento hay balanzas. En Ecuador, al ser carga internacional, nos controlan en la Aduana y en la Bodega Puyango. El 11 de julio viajé desde Lima y llegué a Huaquillas el 13, transportando un caldero con dirección a Manta. Estoy a la espera del permiso del MOP porque la carga se sale de las dimensiones del carro, para poder continuar el rumbo” En Perú, las leyes de tránsito son similares a las de Ecuador, en ambos países se respeta la rotonda y se controla la velocidad entre 70 y 80 km/h, y cuando se llega a un poblado la velocidad máxima es 30 km/h.


26 NOVEDADES

I

ng. Sergio Quinteros, Gerente Comercial de Autolíder Ecuador, Representante de Mercedes-Benz:“Iniciamos nuestras actividades en la oficina matriz de Quito, ubicada en la Av. González Suárez y Coruña, edificio del Banco Pichincha. El área de vehículos comerciales, talleres y repuestos estará ubicada en la Panamericana Sur, sector Guamaní, con un campamento de 4000 m2 para atención al público”.

QUITO

El regreso del líder MERCEDES-BENZ ESTÁ YA EN PAÍS Y VIENE DE LA MANO DE AUTOLÍDER ECUADOR QUE TRAE NOVEDADES, NUEVOS MODELOS, MUCHA TECNOLOGÍA Y SERVICIOS DE PRIMERA.

NOVEDADES “Autolíder es una empresa con aproximadamente 30 años de ser representante de la marca M-Benz en Uruguay, y como buenos conocedores del mercado automotriz, aceptaron el reto de representar Mercedes-Benz en Ecuador. Traemos modernos modelos, con nuevas configuraciones acordes con la geografía y capacidad autorizada de carga emitida por el MTOP. Camiones potentes, versátiles y livianos como el Axor 1843, Actros 2643, Actros 3243, el Atego 1323. Los tradicionales y comprobados chasises de buses 1721, 1730 y la Serie O500 de motores posteriores. La Vanes Sprinter con nuevos modelos y capacidad como la 515 CDI Biturbo diesel y la 415 CDI Biturbo diesel, para 16 y 20 pasajeros”. MERCEDEZ BENZ AL ALCANCE DE TODOS “La calidad y durabilidad de Mercedes Benz está comprobada por sus excelentes componentes y al precio justo. Traemos modelos como el Axor 1843, 4x2, camión probado en nuestra topografía, para arrastre de 30 toneladas y a un excelente precio. También el Actros 2643 para arrastrar 45 toneladas y que tendrá un increíble precio de introducción”. AMPLIACIÓN DE LA COBERTURA “Además de las dos oficinas de Quito, abriremos posteriormente otras en Cuenca y Guayaquil, de tal manera que nuestra presencia estará en todo el país, para una atención más directa y personalizada al cliente”. PARA EL FINANCIAMIENTO “Hemos hecho convenios con varios bancos para que los clientes de camiones y buses M-Benz puedan comprar sus unidades con el 30% de entrada y hasta 60 meses plazo y con una tasa preferencial. A la vez, podemos acceder a créditos con la CFN para optar por el Plan Renova. Al tratarse de nuestra marca, los bancos abrieron una línea de crédito especial basándose en la seguridad que les da la BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

Izq. Pablo Eldredge, Sergio Quinteros, Alejandro Valla y Xavier Hernández, integran el grupo de ejecutivos que trabajarán muy cerca de los transportistas nacionales.

duración y prestigio tradicionales de M-Benz”. Pablo Eldredge (buses a nivel nacional): “Cumplimos con los altos estándares que Mercedes-Benz exige a sus distribuidores a nivel mundial. Ofrecemos la más completa línea de chasises para buses, microbuses y vanes, en las

versiones de motor delantero, posterior, buggy, low entry, articulado, tracción 4x2, 6x2 y 8x2. Diseñados para dar solución a todos los segmentos del transporte, dando como resultado vehículos con bajo costo de mantenimiento y capaces de resistir las más duras condiciones topográficas de nuestro país. Ofrecemos, además, buses completamente terminados con las más prestigiosas carrocerías nacionales e internacionales. “El próximo mes arribará al país la renovada Van Sprinter 515 CDI, Biturbo diesel, con capacidad de hasta 21 pasajeros, equipada con un potente y eficiente motor de 150 CV y todos los modernos sistemas de seguridad, freno antibloqueo ABS, sistema de control de tracción ASR, servo freno de emergencia BAS, distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV, entre otros. “Todos nuestros productos son conocidos por ser robustos, eficientes, rentables y duraderos para nuestros clientes, ofreciendo a la vez seguridad y confort para los pasajeros”.


REGRESAN LOS LÍDERES

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28

PUENTE ANGOSTO

E

POR MARÍA MOGOLLÓN n la Terminal Terrestre Quitumbe de Quito, se encuentran instalados cinco kioscos-alcoholímetros fijos, en los cuales se controla que los conductores del transporte de pasajeros interprovincial no registren consumo de alcohol, para autorizar su salida conduciendo un bus. Cabe indicar que uno de los kioscos tenía el letrero “dañado”. Puede observar el proceso del control: Los conductores se acercan al aparato; digitan el número de su cédula de identidad; colocan la licencia en un escáner y al mismo tiempo ponen sus dedo índice para el control de su huella digital; si todo está en regla se escanea la licencia. Luego presionan “inicio de la ruta”, se presenta el mapa del Ecuador, presionan a la provincia que viajan; soplan por la boquilla para la prueba de alcohol, la máquina emite el resultado y lo imprime. El conductor retira su licencia, la copia y el resultado y lo presenta al Director quien registra la frecuencia. Este documento lo presenta al Policía encargado de controlar que los choferes hayan pasado por el alcoholímetro y están en con-

Viajar seguro confiando que el conductor está con todos sus sentidos óptimos, es un derecho que todo pasajero debe exigir.

QUITO

Control con alcoholímetros en Quitumbe

Los conductores realizando el control de alcohol en la Terminal Quitumbe de Quito.

diciones de conducir, luego autoriza la salida del vehículo. Cabe señalar que si el conductor que se examina ha ingerido alcohol antes de la prueba en el alcoholímetro, la máquina simplemente no emite ningún informe. Conversé con uno de los choferes quien señaló que indudablemente con el control que se está realizando, los conductores procuran no tomar ni cerveza, pero que “a veces por allí alguien si lo hace.”

GUAYAQUIL

Alcohocheck previene infortunios POR LUIS RUIZ BRAVO u apariencia es similar al del cajero automático que utilizamos para contar con efectivo, según las circunstancias. Pero, son alcoholímetros y miden el nivel o grado de alcohol que tienen en el organismo los conductores de buses que salen de la Terminal Terrestre Jaime Roldós, en Guayaquil. El control sirve primordialmente para prevenir accidentes mortales en las carreteras ecuatorianas.Todos los choferes, del casi centenar de cooperativas que operan desde el puerto principal, deben estar registrados en el sistema de la Comisión de Tránsito del Ecuador para pasar la prueba antes de iniciar su travesía frente al volante. Cada uno de los alcoholímetros cuenta con escáner, una boquilla, cámara fotográfica y una impresora que emite el resultado de la prueba. El procedimiento es personal y sencillo. Un chofer, quien no quiso identificarse pero que trabaja para una compañía que cubre frecuencias entre Guayas y Los Ríos, demoró poco más de 40

S

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

segundos. “Es rápido y lo mejor es que sirve para prevenir cualquier desgracia en el carretero”, manifestó, mientras sujetaba su ticket, en el que constaba su estado de sobriedad para conducir.“Esto lo entregas a la salida de la terminal y puedes iniciar el viaje, de lo contrario te quedas”, agregó. En el papel también se registran si el con-

ductor tiene los puntos necesarios para manejar el vehículo, el tipo de licencia y las horas de manejo recientes, para evitar la fatiga por exceso de trabajo. Milton Bravo, usuario frecuente de la Cooperativa Libertad Peninsular, felicitó la idea de la ANT:“En realidad no sabía que los choferes pasaban por este control., pero es un alivio saber que el pasajero viaja a su destino con la seguridad de que quien conduce está con sus cinco sentidos alertas. Muchas veces, no solo por estar borrachos suceden los accidentes, también por cansancio, lo que deriva que se queden dormidos mientras trabajan”, dijo Bravo. Los controles se desarrollan hace más de un año en la terminal de la capital guayasense. Esto ha prevenido muchos accidentes y mejorado el servicio de las cooperativas que cumplen de manera eficiente y puntual sus rutas. Los alcoholímetros están situados en la parte trasera de las instalaciones, junto a delegaciones de control de la CTE y únicamente tienen acceso los choferes y personal autorizado.


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30 PUENTE ANGOSTO

CUENCA

Tres alcoholímetros en Terminal Terrestre POR FREDDY MAZA esde hace aproximadamente un año en la Terminal Terrestre de Cuenca vienen funcionando con normalidad tres alcoholímetros, a través de los cuales se realizan los chequeos correspondientes a cada conductor en el momento de su salida. De acuerdo a información proporcionada por Freddy Novillo, supervisor de Patios y Operaciones de la Terminal, en el día aproximadamente pasan por el control del alcocheck 650 choferes; el fin de semana se incrementa a 750, quienes obligatoriamente tienen que pasar por esta revisión para poder emprender el viaje; y en el caso de que la máquina de chequeo presente algún inconveniente, un agente de manera personal hace la revisión, indica el funcionario, quien además señala que

D

en la semana un promedio de 10 conductores no aprueba la revisión, ya sea porque su licencia no coincide con los datos que aparecen en la pantalla del alcoholímetro, o porque presentan indicios de haber ingerido bebidas alcohólicas, (este último punto muy reducido), y por ende deben ser remplazados por choferes habilitados para el manejo. En este sentido hay un criterio coincidente, tanto por parte de quienes efectúan estos controles y los profesionales del volante que diariamente cumplen con esta obligación, quienes manifiestan que las exigencias son estrictas, lo cual demanda una responsabilidad extrema, todo lo cual viene coadyuvando para que la gente que se moviliza en vehículos de transporte de pasajeros vaije segura y confiada.

Los alcoholímetros de la Terminal de Cuenca son manejados por agentes de tránsito.

Coop. de Transporte Interprovincial Petrolera Shushufindi Fundada el 13 de agosto de 1987.

Izq: Marco Gómez (gerente), Javier Barragán (Consejo Vigilancia), Holger Patín, Miguel Vargas (socios) , Franjil Vargas (presidente Cons. Vigil.), César Medina (presidente). Abajo: Edwin Romo y Pablo Salguero. (socios)

Somos los pioneros en el transporte de pasajeros del cantón Shushufindi en la Amazonía. Poseemos una flota vehicular de 104 unidades cuya edad promedio es de 2005 en adelante. Para atender mejor a nuestros clientes que, con el devenir del tiempo se han convertido en amigos cercanos, estamos empeñados en renovar nuestras unidades para dar un mejor servicio a nuestros usuarios y público en general. Trabajamos con ahínco con el fin de brindar viajes confortables y seguros aunque algunas rutas que debemos recorrer no prestan facilidades viales. Nuestra firme decisión es continuar luchando por el progreso de nuestra empresa, para beneficio de cada uno de nuestros socios y sus familias.

César Medina Presidente

Marco Gómez Gerente

Dirección: Av. Unidad Nacional, frente al Obelisco de Shushufindi, prov. De Sucumbíos. • Telf: 06-2839210 • Email: shushufindipetrolera@yahoo.es

“En los negocios solo existen dos reglas:

REGLA NÚMERO 1: nunca perder dinero. REGLA NÚMERO 2: nunca olvidar la regla número uno”.

Warren Buffett.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013/ 21 AÑOS


32

CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

Un cambio

de actitud, mayor profesionalismo y grandes deseos de involucrarse en la vida de la comunidad, es una meta a alcanzar.

QUITO

El policía y la comunidad unen sus esfuerzos

E

POR MARÍA MOGOLLÓN n nuestro trajinar por las vías, hemos constatado un cambio en la actitud del policía cuando se acerca por cualquier motivo. Con un talante serio y amable a la vez, averigua, aclara y, si es del caso, colabora. Con esta imagen de la autoridad, conversamos sobre el trabajo del Servidor Público Policial de Control del Tránsito, con el Teniente Coronel de Policía de Estado Mayor, Marcelo Parra, jefe provincial de Control del Tránsito de Pichincha, quien nos manifestó: “Atrás quedaron los años en que la ciudadanía veía al oficial de la policía como la autoridad represiva, esa percepción ha cambiado. Esto se debe a que hoy, nuestro trabajo está encaminado fundamentalmente entre las autoridades provinciales, seccionales y/o locales, Policía Nacional y la colectividad en general. Nuestro gran objetivo es fortalecer la seguridad ciudada-

Tcnel. de Policía Marcelo Parra, jefe provincial del control de tránsito de Pichincha, está muy interesado en resaltar las virtudes del policía nacional .

na en todos los campos, a través de un trabajo en equipo y generar un compromiso ético y solidario. “Realizamos una labor de acercamiento a la comunidad a través de los líderes barriales, mediante programas de apoyo para el trabajo comunitario como“Cuadra Segura”,“Alarmas Comunitarias”, “Escuela Segura”,“Mingas Comunitarias”, “Voluntarios Cívicos”, etc., el objetivo es fortalecer las soluciones y tácticas que aportarán a erradicar el desorden social y trabajo individual. “En los accidentes de tránsito investigamos el grado de responsabilidad con el propósito de que la administración de justicia pueda aplicar la Ley de manera transparente y profesional. Cabe indicar que dentro de las investigaciones en la accidentabilidad influyen causales que atentan contra la seguridad vial como la velocidad, el estrés, toma de decisiones, estado anímico del conductor, factores climatológicos, etc. El trabajo de control genera una percepción preventiva. “Para alcanzar estos objetivos la institución policial se maneja con dos herramientas gerenciales importantes: Cuadro de Mando Integral (CMI) y Gobierno por Resultados (GPR). Las que nos han ayudado a gestionar o corregir nuestra productividad laboral, lo que no se mide no se puede controlar. En lo administrativo: planificamos, coordinamos, controlamos, supervisamos y evaluamos las actividades administrativas, técnicas y operativas; paralelamente se ejecuta el análisis estadístico delictual y formulación de estrategias para mejorar la seguridad ciudadana. En el ámbito operativo: ejecutamos, dirigimos, supervisamos las operaciones policiales.

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POLICIA NACIONAL DEL ECUADOR

JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁNSITO DE PICHINCHA

JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁNSITO DE PICHINCHA

El siglo XXI y la Policía

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l trabajo de la Policía abarca varias áreas, pero su objetivo siempre es el mismo: servir y proteger a los ciudadanos. La especialización policial es clave para obtener óptimos resultados. Y esa especialización es producto de una nueva y exigente formación. Seguridad en las vías Recorrer el país es una necesidad, las razones son múltiples y, a más de tener buenas vías y contar con un servicio de transporte eficiente, se requiere seguridad, y para brindarla está la Policía Nacional encargada de planificar, regular y controlar el transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. Uno de los primeros servicios que prestó la Policía desde su creación, fue regular el volumen del tránsito vehicular, peatonal y animal en Quito y Guayaquil. A más de vigilar y facilitar una adecuada circulación, se verificaba que quienes conducían vehículos contaran con sus documentos en regla. En 2008, se reformaóla Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, y a la Policía Nacional se le asignó el control operativo del tránsito y la seguridad vial. En este contexto, el trabajo del personal especializado en el estudio de los accidentes de tránsito responsable de determinar las causas de los accidentes que se producen, ha contribuido a mejorar la seguridad en las vías, así como dar recomendaciones para que quienes conducen, sean responsables no solo por sus vidas, sino por las de los demás. Los cambios introducidos no han detenido su trabajo en las vías y sus iniciativas para reducir la incidencia de los accidentes de tránsito. En Con ese propósito se creó a Paquito, un personaje que permite educar a los niños en seguridad vial e interactuar con ellos a través del juego. Se han realizado campañas de capacitación y/o retroalimentación en seguridad vial tanto en las instituciones privadas como públicas, para fomentar la cultura de seguridad vial, erradicando así hábitos y costumbres que influyen en el accionar y conducta del conductor.


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PARA TI

PARA TI

CAMIÓN CONCEPT Este camión de formas redondeadas Y aeroespaciales es uno más de los increibles diseños del alemán Luigi Colani y que ha sido modificado varias veces desde 1980. Sus creaciones se caracterizan por presentar formas ergonómicas y afirmando que son superiores al diseño tradicional. Colani es un famoso diseñador industrial.

¡CAMIONES

INCREIBLES!!! LIEBHERR T 282B

Amigo lector, fíjate que una persona no es más alta que la llanta de este inmenso camión, el más grande del mundo. Fue diseñado en 2004, pesa más de 200 toneladas y su capacidad de carga es de 300 toneladas. Al igual que lo poderoso que es, su costo también es inmenso, llega ni más ni manos que a tres millones de dólares.

CAMIÓN DE LA POLICÍA DE RUSIA

CAMIÓN “LOBO DE HIERRO” (IRON WOLF)

Rusia es el país más extenso del mundo y para ofrecer seguridad efectiva a sus habitantes, fue diseñado para el transporte de la policía rusa, este enorme camión que puede acceder a todos los lugares inimaginables: al igual cruza ríos, atraviesa estepas y llega a la cima de una inaccesible montaña.

Este espectacular vehículo fue diseñado por ciclistas moscovitas. Sus propietarios lo conducen por las interminables carreteras de Rusia, y suelen detenerse en los pueblos que encuentran al paso, cobran para que los personas puedan conocerlo por dentro.

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CEDA EL PASO SANTA ELENA

Peninsulares forman Cooperativa Cruz del Norte

Izq: Jorge A. López L., Fauto P. Coca S., Walter G. Villavicencio, y Julio S. Lainez P.

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POR LUIS RUIZ BRAVO n grupo de visionarios empresarios peninsulares, que cree en el desarrollo de la provincia de Santa Elena, apuesta por una nueva cooperativa de Transporte interprovincial. La idea, que lideran los hermanos Patricio y Rodrigo Coca, tiene como objetivo la apertura de la nueva flota Cruz del Norte, con rutas diarias entre los cantones de Santa Elena y Manabí. Para esto, se desafiliaron de la Cooperativa Trans-Manglaralto y solicitaron a Silvio Júpiter, el presidente, las frecuencia de sus unidades para poder trabajar.“La iniciativa BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

es por salir adelante con nuestras familias, brindar un mejor servicio a esta muy turística Ruta del Spondylus con unidades con imagen nueva, invertir en vehículos que presten un servicio de calidad.“Hemos visto la necesidad en crear esta nueva flota para darle mucho confort y seguridad al turista”, aseguró Patricio Coca, gerente de Cruz del Norte. También, un factor fundamental para la desafiliación de Trans-Manglaralto de Coca y otros socios como Walter Villavicencio, Washington López y Julio Ladines, es lo que consideran una administración errónea de sus principales dirigentes. Así se manifestó Villavicencio: “Tengo 12 años en esa empresay no hay un progreso notorio para los socios. Es momento de abrir nuevos caminos”. Mientras que López, agregó que“es hora de un cambio radical ya que no hay señales del mismo con la actual directiva, es mejor abrirse y seguir trabajando para un mejor futuro”. En lo que se relaciona a la nueva flota, esta cuenta con unidades entre los 3 y 12 años en actividad. Son marcas Mercedes Benz, Volkswagen, Hino, entre otras. Así, 15 unidades conforman Cruz del Norte que cuenta, por el momento, con igual número de socios. El objetivo mediato de los empresarios es renovar totalmente el parque automotor en máximo un año. Para capitalizar el proyecto, Cruz del Norte pretende trabajar fuerte, reunir el dinero de la entrada y entablar negociaciones con alguna concesionaria.“También buscar el respaldo de la Corporación Financiera Nacional para aplicar al Plan Renova”, añadió Coca. En lo que respecta a los trámites, aguardan la autorización de la ANT para constituir la compañía, pasar la revisión y pintar las unidades con colores blanco y azul. Los documentos los ingresaron el pasado junio. La base de la flota estará en Libertad y de allí, cubrirían las rutas hacia Manglaralto, Montañita, Puerto López, Jipijapa y Manta.


35 CEDA EL PASO

ESMERALDAS

Cuestionan que el Municipio asuma competencias 

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POR JORGE RICARDO CORNEJO  alo Cabezas, gerente de la Unión Provincial de Transportistas de Esmeraldas, no se explica cómo el Municipio de este cantón pretende asumir las competencias, pese a que lo faculta la ley, “no tenemos una ciudad ordenada, falta señalética, semaforización corredores viales, es decir no hay nada; además, el Burgomaestre no ha socializado el proyecto con los transportistas quienes somos los mayores inversionistas, debería de empaparse más de la situación. Las calles de Esmeraldas

son caóticas, no solo por el mal estado de las mismas si no también por el cierre no programado de las arterias viales de esta ciudad y no existen lugares de aparcamiento para los vehículos, conozco que en el Municipio ya se tienen ordenanzas aprobadas, pero desconozco si son en beneficio o perjuicio de la transportación” señaló Cabezas. Este importante sector precedido por su dirigencia apela a que el Municipio de Esmeraldas manifieste su proyecto y lo socialice con los actores principales de la transportación de la provincia. Galo Cabezas gerente de la Unión Provincial.

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LO NUESTRO

“V

POR LUIS ARNOLDO RUIZ BRAVO ete a cocinar y no molestes”, encerrado en un grito, es una de las frases que más ha escuchado, sin tomarlo como insulto,Yadira Merchán Zhune (28 años) subteniente de la Comisión de Tránsito del Ecuador, con 6 años de desempeño en la institución. “Eso y otras cosas afines a la casa, como lavar, planchar, barrer, cosas machistas, pero no me desmotiva ni aflige”, manifiesta la joven, con la seguridad propia de quien posee un carácter fuerte como el acero. Yadira es de mediana estatura, cabello color noche que sujeta con vinchas para utilizar la gorra del uniforme, sonrisa discreta. Cuando se enroló en la CTE posiblemente ni sabía que lo suyo era transitar y hacer transitar bien los caminos. Era una niña cuando su padre Freddy Merchán, también oficial, la matriculó en la escuela de la institución, para hijos de los uniformados. De allí, la admiración hacia su progenitor la decidió a seguir su ejemplo profesional. Tras graduarse del colegio siguió en la Escuela de Formación para cumplir su primera gran meta. Con dos años de encierro y disciplina militar, forjó una personalidad fuerte que le permite dirigir su trabajo de manera eficiente.“Es un tanto complicado cuando tienes como subordi-

Ellas

están profesionalmente preparadas para atender y ayudar a la comunidad, así cómo también para resolver diversos problemas de la urbe.

GUAYAQUIL

Un alto al machismo

Yadira Merchán, oficial de la Comisión de Tránsito del Ecuador.

nados en tropa a agentes mayores, pero lo saco adelante”, afirmaYadira quien está casada con un uniformado. Yadira quiere crear conciencia en el conductor, es uno de sus principales objetivos cuando está en operativos de control o solicita documentos.“Quiero que comprendan que no solo son responsables de sus vidas cuando están tras el volante, sino de muchas más. Por eso los aconsejo cuando los detengo, antes que hacerles notar sus contravenciones”, explica quien aspira a ascender a teniente.“Estoy ha-

ciendo el respectivo curso”. No hay preferencias por ser mujer y desenvolverse en un círculo en que priman los hombres. Desde que era estudiante, en su curso se graduaron dos mujeres entre 24 varones. Cumple sus horarios establecidos, guardias y rondas nocturnas. Su tiempo libre, un fin de semana cada 15 días, trata de aprovecharlo al máximo con su esposo e hijo José, de 4 años.“Ir al cine, a un paseo, hacer cosas de familia, es mi mayor recompensa tras un trabajo sacrificado”, concluyeYadira.

CUENCA

Carla Molina, agente civil de tránsito

POR FREDDY MAZA IZQUIERDO tendiendo a un llamado que formuló el Municipio en agosto del año pasado, para que se integren como agentes de tránsito; gran cantidad de aspirantes, mujeres y hombres, se inscribieron en el concurso y posterior proceso riguroso al cual tuvieron que someterse (pruebas físicas, académicas, psicológicas y médicas). Un total de 226 personas lograron cristalizar su meta y quienes hoy cumplen una importante tarea en el control de tránsito, tanto en la ciudad de Cuenca como en sus parroquias. Existiendo el proyecto, para en un futuro mediato, de incrementar el número de uniformados. Esta diligencia municipal ha dado lugar a que la Atenas del Ecuador se constituya en un modelo de gestión cuando de asumir las competencias de tránsito se refiere por parte de los GAD municipales. Del número señalado de agentes de tránsito en la urbe morlaca, 60 son mujeres; 6 cumplen

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Agente Carla Molina.

tareas de oficina y 54 imparten orden, seguridad y concienciación a conductores y ciudadanía en las calles. Conversamos con una de ellas.“Como mujeres estamos muy orgullosas de ser parte de este proceso de formación”, manifestó la agente

Carla Molina, quien asevera que en esta actividad al igual que en todas, existen respuestas del público máximas y mínimas, por ejemplo, la mayoría de gente manifiesta la aceptación a su labor (máxima) y entre las mínimas está la resistencia que ofrecen determinados ciudadanos que “aún no se acostumbran al grado de severidad con que aplicamos la Ley de Tránsito”, enfatiza la uniformada, quien insiste que los agentes civiles de tránsito no están solo para sancionar sino también para concienciar a los ciudadanos de lo que se debe y no se debe hacer. La agente Molina se siente feliz por la experiencia que le ha tocado vivir, y aprovecha la ocasión para emitir un mensaje a todas las mujeres que se están preparando para asumir este rol en otras ciudades: “hay que proceder con seriedad, ser transparentes, concienciar a la ciudadanía, hacer que se respete el uniforme, que nadie se sobrepase y actuar con la ley en la mano”.


38 LO NUESTRO POR ELVIS MERINO RODRÍGUEZ a vida de una mujer policía siempre será sacrificada por las funciones que debe cumplir; sin embargo, quienes hemos abrazado esta carrera profesional nos sentimos muy a gusto y cumplimos nuestro trabajo con responsabilidad”, son las expresiones de la sargento 1era. de Policía Elsa Gladys Angulo Zaquinaula, quien presta sus servicios en el Comando de Policía de la ciudad de Loja. Elsa viene de una familia en donde la mayoría de sus miembros han preferido la carrera de policías o militares, su padre fue un servidor del ejército y sus hermanos también son policías. Tiene 11 hermanos, es la antepenúltima. Está casada con el sargento 1ero. de Policía Rodin Morocho, ha procreado 2 hijos. Dice que siempre tuvo la idea de ingresar a la Policía y ser parte de un organismo que tenga como misión el servicio a la comunidad. Sus deseos se cumplieron y han pasado 20 años desde que inició la carrera policial. Al hacer una breve retrospectiva de su vida profesional dice que antes eran pocas las mujeres que cumplían estas funciones, pero siempre tuvieron el apoyo de sus compañeros y superiores.“En la institución sin distingo de género tanto hombres como mujeres debemos cumplir las disposiciones superiores”. Inició su trabajo en Quito, en la Dirección de Tránsito. Lo más difícil considera que fue el

“L

LOJA

Una mujer policía que hace honor al uniforme

Elsa Gladys Angulo Zaquinaula.

tránsito, por los horarios que se deben cumplir y las condiciones del tiempo. En alguna ocasión estuvo a punto de retirarse, pero se sobrepuso y decidió con muchas ganas seguir adelante y no se arrepiente. Se considera una mujer policía muy profe-

sional, no tuvo problemas con los conductores cuando los citaba por infringir la Ley, siempre se caracterizó por el respeto hacia los demás recibiendo igual trato.“Los conductores y ciudadanía en general, con la cual diariamente estamos en contacto, demuestran mucho respeto por la mujer policía y eso nos llena de satisfacción”, acota. Trascurridos algunos años en la capital, por disposición superior se trasladó con el pase a la provincia de El Oro. Desde hace 13 años y como era su deseo se encuentra prestando los servicios en el Comando Provincial de Loja, desempeña las funciones de secretaria. Elsa dice que ahora ingresan a la Policía un elevado número de mujeres porque quieren forjarse un futuro, “la institución nos ha dado todo lo que necesitamos y con nuestro trabajo demostramos de cuánto somos capaces las mujeres”. Con mucha alegría dice que los próximos días recibirá una condecoración por sus 20 años de servicio. Aspira permanecer hasta los 25 años y retirarse para darle más tiempo a la familia. Agradece a sus superiores el apoyo que le han brindado para ser una persona útil a la institución y a la sociedad.

TULCÁN

Las mujeres estamos preparadas para ser policías POR MARLON RUALES Diana Suárez, policía municipal que empezó sus labores desde hace cuatro años en la administración del Ing. Julio Robles, la encontramos ajetreada como todos los días en la puerta del primer piso municipal en Recaudación, atendiendo muy amablemente a los ciudadanos que llegan a pagar los impuestos. Al solicitarle nos conceda unos minutos para esta entrevista, muy cordialmente dirige a un ciudadano a la ventanilla para que pueda realizar su trámite, y luego participa con nosotros. Diana indica que su trabajo, por estos días, es en Recaudación pero que también sus labores las desempeña en la calles de la ciudad, los mercados supervisando de que no haya sobreprecios, así como control en las ventas y orden en la moderna Plaza Central o en compañía del Comisario Municipal e inspectores.

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Dice que está orgullosa de su trabajo, porque su sueño era ser Policía; ella y dos mujeres más que laboran en el Municipio, tienen el apoyo de todos sus compañeros. Hablando de contratiempos dice que la mayoría de ellos han sido con mujeres, ”…hay mucho respeto de los caballeros, pero no siempre de algunas mujeres que no están de acuerdo con nuestro trabajo”. En cuanto a recuerdos negativos: “en una ocasión, a una persona al solicitarle los permisos de funcionamiento de su puesto de trabajo empezó a agredirnos porque no los tenía, fue una mala experiencia pero que forma parte de este oficio”. Está agradecida por las facilidades que se le ha dado para trabajar, tanto del Alcalde, de la ciudadanía que respeta su labor y el apoyo del Comisario. Esta orgullosa de que mujeres ocupen este tipo de cargos,“…ya que nosotras

Diana Suárez es policía municipal desde hace cuatro años.

podemos hacer ese mismo trabajo que los hombres y quizá hasta mejor. La mujeres merecemos ocupar puestos importantes, aquí y en todo el mundo. Aquellas que tiene un sueño, tienen que luchar para lograrlo, porque las mujeres en la actualidad ya no estamos solo para quedarnos en casa”, subraya Diana.


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SEGUIMIENTOS

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POR FREDDY MAZA justándose a los tiempos modernos, realizar determinados tramites en la ANT del Cañar resulta más rápido y efectivo, así lo sostienen varios profesionales del volante consultados. “El Gobierno a través de la sistematización agilita la entrega de documentación; se llega a las dependencias de la entidad y si necesito, por ejemplo, un permiso de operación, una resolución de cambio de unidad, etc ; se deposita USD 5,50 en el banco y posterior a ello, en las oficinas de la Agencia automáticamente entregan el documento requerido”, así lo asegura Gabriel Crespo, miembro de la transportación urbana de Azogues. En torno a los permisos de operación,“uno debe recabar toda la información que solicitan en un formulario y una vez cumplida esta exigencia, los funcionarios de la entidad ingresan al sistema y en un lapso de 15 días ya se cuenta con el permiso solicitado”. Con esta tramitología ha simplificado el proceso, disminuido considerablemente tiempo y dinero, e incluso se indica sobre la creación de empresas de transporte pesado y los requisitos a cumplir. La gestión se realiza en la ciudad, descartando la necesidad de desplazarse a la

Temas

que requieren seguimientos para conocer su progreso, cambios o acciones tomadas y sus efectos.

AZOGUEZ

Trámites en la ANT ahora son más rápidos ASI OPINAN LOS LECTORES CONSULTADOS POR NUESTRO MEDIO

Instalaciones de la ANT en Azogues, capital del Cañar.

capital con los consecuentes problemas que se generaban; así se afirma con satisfacción por parte de los conductores quienes además señalan que determinadas diligencias las realizan las secretarias con el propósito de no interrumpir las jornadas diarias de los choferes. Anteriormente, se veían impedidos de efectuar tal o cual trámite por el tiempo. Hoy, se reconoce que se solicitan más documentos, complementado con el control a los automotores que es bastante estricto y las implicaciones que conlleva en el momento de renovar los permisos de operación. “Estamos en total acuerdo con estos requisitos porque a la postre se ofrecerá un servicio acorde a las exigencias de los usuarios”, se puntualizó.

LOJA

Se desconcentran trámites en ANT de Loja

C

on el traspaso de competencias del tránsito al GAD Municipal de Loja, la Agencia Provincial de Tránsito también desconcentró los trámites que deben realizar los diferentes sectores del transporte, lo que ha sido muy bien visto por quienes acuden hasta sus oficinas. Joel Hernán Peñarreta, gerente de la Empresa de Transporte Pesado Cital, refiriéndose a los trámites que deben realizar en la ANT ya sea para obtener o canjear la licencia, permisos de operación, cambios de unidad, se muestra satisfecho ahora lo hacen en Loja sin tener que viajar a la capital con la consiguiente pérdida de tiempo y recursos. Hay ciertas cosas que deben mejorar en la atención, pero son de forma. Dice que en el pasado cuando debían realizar trámites en Quito les significaba contratar un abogado y desembolsar cifras que iban hasta los USD 8 000.“Hoy, las cosas son transparentes y los cambios se ven a simple vista, un trámite no demora más de15 días y esto es muy beneficioso”, enfatiza Peñarreta. BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

Sr. Joel Peñarreta, Gerente de CITAL.

Descentralización en marcha Por su parte, Juan Francisco Loaiza, director provincial de la ANT, señala que la atención en las oficinas es de puertas abiertas, los trámites son ágiles y oportunos. “Los transportistas deben recordar que por mucho tiempo hasta

para el mínimo trámite debían trasladarse a Quito. Hoy, se ha desconcentrado y se lo hace en nuestra ciudad, inclusive realizamos visitas a cada uno de los cantones a fin de conocer y solucionar los problemas del sector del transporte. El servicio es eficiente y se atiende al usuario con la oportunidad del caso, inclusive sin horario cuando así lo requieren las circunstancias, disponen de personal con profesionalismo y ello beneficia al transporte. Antes, los trámites demoraban meses en Quito, ahora en Loja hasta 15 días. Loaiza dice que en la ANT está poniendo la casa en orden, no hay espacio para la corrupción, invita a los transportistas realizar sus gestiones personalmente, sin intermediarios ni tramitadores y recordar que todo trámite es gratuito. Dentro de su proceso de modernización la ANT se encuentra trabajando en un proceso de digitalización de toda la información hasta diciembre, eliminando papeles innecesarios, lo cual volverá el servicio ágil y eficiente.


42 SEGUIMIENTOS

BABAHOYO, LOS RÍOS PREGUNTAN NUESTROS LECTORES

ANT mejora sus servicios en Los Ríos

Los transportistas sienten que la atención en la agencia de tránsito de Babahoyo está mejorando con la nueva administración.

POR: GERARDO FUENTES on la contratación de nuevo personal para la ANT en Los Ríos, la entidad mejora su servicio. Hace un mes se comprometieron a garantizar que los trámites sean seguros, ágiles y sin intermediarios. Esto luego que la directora nacional de la ANT, Paola Carvajal encontrara serias anomalías en la entidad. Los conductores de vehículos que se han acercado a realizar trámites aseguran haber visto mejoras en la atención. Patricio del Pozo, gerente de la Cooperativa Intercantonal Baba afirmó que antes el servicio era pésimo, por lo que cada socio debía dedicar un día a matricular su vehículo y reunir todos los documentos solicitados. Sobre los premisos de operación de las unidades, Del Pozo dijo que ese trámite lleva un tiempo hasta ser otorgado. Cada vez que lo necesitan lo solicitan en la Agencia de la provincia, pero la aprobación llega desde Quito, en base a estudios técnicos. Por ahora los propietarios de los 19 micros que cubren la ruta Babahoyo-Baba tienen sus documentos en regla para el libre rodaje. Mientras que el director de la Agencia de Tránsito, José Chiriboga, explicó que han colocado equipos para el mejoramiento de la atención al usuario. Además se realizará una inversión de más de 72 millones de dólares para infraestructura y equipos. Chiriboga agregó que los procesos para la revisión y verificación técnica de las compañías calificadas para prestar servicio de taxi ejecutivo y que han solicitado permiso de operación, están avanzando con las solicitudes rezagadas.

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ENRIQUE CASTRO MINDA, PREGUNTA: Quisiera saber si sigue o no el Plan Renova, porque el Ing. Juan Carlos Abad en una reunión acá en el canton El Triunfo nos informó que ya no habría Renova, pero en la revista Buen Viaje del mes Junio-Julio, en la página 52 leí que se extiende 4 años mas. Me gustaría que aclaren esta duda.

para ascenso de categoría en la licencia profesional, y nos indicaron que a la fecha la ANT no les ha notificado que lo hicieran y que es la ANT la que tiene la potestad para autorizar la apertura de dichos cursos.Tan pronto como tengamos conocimiento al respecto, estaremos informando a nuestros lectores.

RESPUESTA DE ING. JUAN CARLOS ABAD: En la publicación de la Revista 105 hay una imprecisión: cuando me preguntaron sobre la renovación del programa les comenté que se estaría renovando por un periodo adicional, nunca dije hasta el 2017, lo que se ha autorizado es una renovación hasta el 2015. Para atender la consulta del señor, el programa sigue operando, no ha habido cambios y los requisitos son los mismos, siendo el principal requisito EL PERMISO DE OPERACIÓN. En una reunión mantenida semanas atrás, se mencionó que para aquellos que no obtuvieron el Permiso de Operación, o que no aplicaron al Permiso de Operación Renova dentro del plazo establecido, ya no habría posibilidad de atenderlos con el programa, toda vez que NO TIENEN PERMISO DE OPERACION VIGENTE. Los Permisos de Operación PLAN RENOVA fueron implementados por la ANT como un mecanismo que les permita a los transportistas que no tuvieron este documento porque sus unidades cumplieron con la vida útil, para que con dicho permiso de operación Renova que era exclusivamente administrativo, se reemplace el requisito del Permiso de Operación en los documentos presentados para aplicar a Programa Renova, y así puedan cambiar su unidad, trámite que estaban obligados a realizar en el plazo de un año. Lamentablemente, algunos dirigentes que se mal informaron obtuvieron la Resolución No. 001 del 2013 de la Agencia Nacional de Tránsito y en ella se menciona sobre LOS PERMISOS DE OPERACION PLAN RENOVA. Estos son los que la ANT ya no emitirá y que se encuentran terminados, pero nada tiene que ver con la vigencia del Programa. Espero haber subsanado la inquietud presentada.

CARLOS ALBERTO CHICAIZA OÑA Me gustaría un comentario de la ultima Resolución de la ANT acerca de las compañías de renta car, ya que solo pueden ser furgonetas de hasta 9 pasajeros, ¿que hacemos con las de más de 9?. Yo tengo una de 12 y es nuevita y no puedo matricularla. Creo que es un tremendo error, ojalá puedan rectificar.

FABIÁN LOJANO MALDONADO pregunta si se abrirán cursos para ascenso de categoría. RESPUESTA Hemos realizado consultas a empresas de transporte público de las diferentes ramas (no a taxis) y nos han indicado que en la actualidad hay una necesidad de choferes profesionales en las categorías D y E. Según uno de los transportistas consultados supimos que “cuando el conductor que maneja la unidad, en forma fija, tiene algún problema familiar o de salud, es bastante difícil conseguir un chofer profesional de su categoría que lo remplace (D). Consultamos a personeros de Sindicatos de Choferes si tienen planeado abrir cursos

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013/ 21 AÑOS

RESPUESTA: Empresas Renta Car En la Resolución No. 085-DIR-2013-ANT y el Reglamento para el funcionamiento de las compañías de renta, arrendamiento o alquiler de vehículos, emitido por la ANT, en el art. 2, se regula a nivel nacional su funcionamiento. El art. 4, inciso a) Indica que este tipo de servicio se trata de “un acto jurídico mediante el cual el arrendador concede al arrendatario, persona natural o jurídica, el goce de un vehículo de transporte terrestre, sin conductor…” ESPECÍFICAMENTE AUTORIZA: CLASE

DESCRIPCIÓN

TIPO LICENCIA CONDUCTOR

MINIVAN

Monovolumen orientado al transporte de pasajeros. Las puertas laterales posteriores pueden ser corredizas, en un máximo de 9 plazas.

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MULTILITARIO

Vehículo orientado especialmente dentro y fuera de carretera. Las puertas laterales deben ser abatibles, en un máximo de 8 plazas. La tracción pude ser 4x2 ó 4x4

B

En el Título II del Reglamento, se detallan los requisitos para obtener la autorización de funcionamiento de una empresa Renta Car Disposiciones transitorias:“las compañías renta car tiene un plazo de 180 días, a partir de la emisión del decreto (15 de Mayo /2013), para presentar la información y documentación necesarias para obtener la autorización de sus actividades”. Comentario: Algunos empresarios se han quedado sin trabajo pues la capacidad de sus vehículos es mayor que 9 pasajeros. ¿Será posible que la ANT pueda revisar su decisión?


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CONDUCTORES

En el país exite gran actividad gremial dinamizando la vida del transporte y sus actores.

TENA

Una vida de trabajo en beneficio del volante

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POR MARY RENGIFO arlos Alberto Oñate Aguirre, secretario general del Sindicato de Conductores Profesionales de Napo, nace en Cayambe el 2 de febrero de 1943. Gran parte de su vida la ha dedicado al servicio del gremio de conductores de la provincia de Napo. Abogado de profesión, Carlos Oñate llega a la ciudad de Tena los primeros días de febrero de 1966, lo hace en calidad de Policía Nacional, Institución a la cual sirve hasta julio de 1982; en ese año ingresa como socio de la Cooperativa de Transportes 15 de Noviembre, lo eligieron presidente en tres ocasiones y gerente en dos. En 1984, fue electo concejal y vicealcalde. Tuvo una corta incursión en la política, al ser candidato a alcalde y posteriormente a prefecto, luego decidió no participar más en la política. En 1985 fue electo Secretario General del Sindicato de Choferes Profesionales de Napo. Al terminar su administración se retiró para dedicarse a sus actividades profesionales; sin embargo, en 1999 fue llamado para servir a esta institución nuevamente hasta el año 2004. Por

ser un hombre de bien y de reconocida trayectoria en el volante, le convocó el Gobierno Nacional para ocupar las funciones de Intendente General de Policía y Gobernador de la Provincia, para posteriormente en 2007 retomar las funciones de Secretario General del Sindicato, hasta la presente fecha. Durante su tiempo de trabajo a favor del volante, le han acompañado Manuel Mosquera, Juan Elizalde, José Egas, Ricardo y Fausto Rueda y otros líderes quienes, conjuntamente con los socios, han realizado las siguientes obras: Terminación de la construcción del terminal terrestre.Construcción de varias obras de infraestructura, cancha de vóley, servicios higiénicos; remodelación y adoquinamiento en el interior del edificio, aceras y bordillos de entrada al terminal y cambio de cubierta de la terminal terrestre. Cancelación del crédito por la construcción de la estación de servicio de combustible, y otras. A futuro Ha planificado realizar la entrega de una lotización a los socios hábiles, obra que supera

Carlos Alberto Oñate Aguirre, ha dedicado su vida al servicio del gremio de conductores de Napo.

los USD 100 000, solo el terreno. De igual manera, está en la mente del Secretario General, cumplir con lo que dispone el estatuto en su art. 9, esto es: dar asistencia médica y jurídica, ayudas por enfermedad de algún familiar del socio, un aparte por cumplir 70 años, un nicho en el cementerio de Tena y una apreciable cantidad para la celebración de festividades por el Día del Chofer el 24 de junio, y no ueden faltar los aguinaldos navideños, que a no dudarlo, son los mejores en la ciudad. En lo que respecta a la Escuela de Conducción, don Carlos Oñate manifiesta: “la institución posee la infraestructura para albergar a 480 alumnos, en las modalidades, vespertino, nocturno y fines de semana; dispone de 10 vehículos, un taller de mecánica, un equipo psicotécnico y oficinas para la administración. Con el transcurrir del tiempo se piensa dotar a la escuela de más vehículos para la aplicación práctica de los conocimientos teóricos, así como también aulas virtuales”.

BABAHOYO, LOS RÍOS

500 choferes profesionales graduados POR GERARDO FUENTES in descuidar ningún detalle, la primera semana de junio, el Sindicato de Choferes Profesionales de Los Ríos entregó a la sociedad 500 nuevos conductores. Los recién graduados pertenecen a la séptima promoción de estudiantes y se fueron con el compromiso de poner en práctica todos los conocimientos adquiridos en los seis meses de clases en la Escuela Manuel Brunis Villacrés. En la ceremonia se dieron cita directivos, instructores del Sindicato, representes de la ANT de Babahoyo y familiares de los graduados. Francisco Gómez Ruiz, secretario del Sindicato, dijo que entre los objetivos que tiene la entidad es entregar a la provincia y al país, conductores profesionales que se adapten al medio de vida de las carreteras. Destacó también que

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BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

Los estudiantes tuvieron que aprobar 12 módulos para graduarse de choferes profesionales.

los nuevos choferes se comprometieron a brindar una buena atención al usuario, respetar la Ley de Tránsito y valorar al peatón. Rosa Cortés de Galarza, de 42 años, no podía ocultar la felicidad que sentía al haber conseguido el título. Reveló que tenía su motivo es porque es propietaria de un auto que no lo conducía por falta de licencia, pero ahora que conoce todos los reglamentos de tránsito, se hará cargo de su vehículo. Mientras que Bryan Cepeda, antes de que finalice el evento recordó los malos y buenos momentos que tuvieron a lo largo del curso, y agradeció a todos los docentes que transmitieron sus conocimientos y la paciencia que les tuvieron para que 500 ciudadanos, entre hombres y mujeres, se hayan graduado de choferes profesionales.


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PELILEO

CONDUCTORES

Sindicato de Pelileo cambia Secretario General

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POR MARITZA GUEVARA uego de superar una profunda crisis en todos los órdenes; hoy, la seriedad es el factor común entre los integrantes de esta familia. Entregamos un Sindicato libre de deudas, se sanearon los robos constantes en la estación de servicio, la triste historia de cheques protestados se ha sepultado para siempre, devolviéndole al Sindicato la credibilidad frente al sistema financiero, al punto que podemos acceder a préstamos importantes”, fueron las emocionadas palabras del secretario saliente, Master Carlos Torres Alvarado. La obra que deja es basta: reabrió la Escuela de Capacitación contando con la oportuna colaboración de Carlos Villena, quien

debido a presiones políticas se vio obligado a desafiliarse del Sindicato, todo con el fin de que los trámites del centro educativo se puedan culminar. Para los socios se dio ayudas económicas por enfermedad, mortuoria y accidentes, cancelaron ayudas pendientes por enfermedad ofrecidas en anteriores administraciones, pintaron, remodelaron y readecuaron el edificio, entregaron aguinaldos navideños. Adquirieron una capilla ardiente y dan asistencia mortuoria. Queda construida la primera etapa del mausoleo. La Escuela de Capacitación está consolidada, tiene nuevo edificio con una inversión de USD 320 000, más de 60 computadores, un taller mecánico bien equipado, mobiliario, equipo psicotécnico, 10 infocus, 11 vehículos y un bus para

Izq: Carlos Torres Alvarado, secretario saliente y que hoy es el director general administrativo de la Escuela de Conductores; Luis Ramos, nuevo secretario y Carlos Villena, ex – secretario.

prácticas. También la gasolinera recibió cuatro nuevos surtidores y dos máquinas para facturar el combustible. Como una colaboración a la comunidad, se fundó el Centro de Educación Particular “CarlosVillena Chávez”, que imparte educación inicial y básica. También quedan aprobados los estatutos para la

nueva Cooperativa de ahorro y crédito del Transportista. Luis Octavio Ramos Gallegos, nuevo secretario general, tiene un reto muy grande, pues debe continuar la obra iniciada y hacerlo con la misma excelencia. Le deseamos la mejor suerte y que su capacidad de liderazgo rinda los frutos que esperan todos.

BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


46 CONDUCTORES

SANTA ROSA

Son 1 209 profesionales graduados POR MAGDALENA PATIÑO esde el 2008 hasta la actualidad, en la Escuela de Capacitación para Conductores Profesionales Roberto Chávez Quezada de Santa Rosa, se han graduado 1209. Esta institución está dirigida por Ángel Romero Asanza. En el período 2012-2013, egresaron con su licencia profesional 358 estudiantes, de los cuales 40 son mujeres. Estaban divididos en seis paralelos nocturnos y seis vespertinos. Este año tienen previsto matricular a 360 alumnos. La Escuela de Conducción cuenta con seis aulas equipadas con tecnología de punta y una planta de docentes de tercer y cuarto niveles. Además, disponen de 10 vehículos equipados con doble comando para las prácticas de conducción, taller de mecánica, laboratorio de

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Del 2008 al 2013 se han graduado 1 209 choferes profesionales en la Escuela de Conducción regentada por el Sindicato de Choferes de Santa Rosa.

computación, equipos psicocensométrico, baterías higiénicas modernas y una amplia pista de aprendizaje (más de 2 hectáreas), ubicada en la ciudadela San Marcos, al pie de la vía Panamericana. El curso de 6 meses cuesta USD 958,35. Los requisitos son de acuerdo a la ordenanza de ANT y la inscripción es gratuita, debiendo presentar copia de la cédula y título de bachiller o certificado de haber aprobado el primer año de bachillerato. Previo a la matrícula, los

ESMERALDAS

Bus para capacitación de estudiantes POR JORGE RICARDO CORNEJO l Sindicato de Obreros del Volante de Esmeraldas ha realizado la adquisición de un bus el cual servirá para las prácticas de los alumnos que cursan en los distintos paralelos de su escuela de capacitación. El automotor era necesario ya que no se contaba con vehículo pesado para la instrucción; solo se dis-

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Bus del Sindicato y directivos

ponía code 10 automotores para las prácticas respectivas. Gloctis Gómez Nieves, secretario general del Sindicato de Esmeraldas, indica que este vehículo Isuzu FTR, año 2011, carrocería

alumnos rinden pruebas psicológicas, psicocensométricas y médicas. En cuanto a la malla curricular que emite la ANT es de dos etapas, curso básico y la especialidad categoría tipo “C”, debiendo cumplir un total de 480 horas clase. Reciben capacitación en educación vial, ley y reglamento de tránsito, psicología y relaciones humanas. Al culminar el curso se presentan a exámenes de grado para finalmente graduarse como choferes profesionales.

Marielbus, es un gran esfuerzo que el directorio ha hecho para potenciar la Escuela de Capacitación, la cual acoge a más de 500 alumnos, cada seis meses, que se apertura clases para dar al país choferes integrales. El bus tiene el equipamiento requerido para dar los conocimientos prácticos a los estudiantes. Además expresó que en los próximos meses se iniciará la construcción de un parque vial para la realización de las prácticas en los distintos automotores del SOVE, un viejo anhelo de los directivos de esta institución que se proyecta a una óptima educación de los futuros choferes profesionales de Esmeraldas.

BABAHOYO, LOS RÍOS

Exigen curso para entregar licencia de moto POR GERARDO FUENTES ara disminuir la cifra de accidentes en las carreteras, la ANT de Los Ríos dispuso desde la primera semana de junio, exigir la asistencia a un curso de conducción a quienes deseen obtener la licencia de motocicleta. La resolución fue tomada luego de un estudio que comprobó que existen pérdidas de vidas por no dar un buen uso a estos vehículos. En Babahoyo se autorizó a la escuela Center Drive, la realización de los cursos que duran 10 días. Patricio Condo, director de Center Drive,

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cuenta con los vehículos para capacitar a quienes ya conducen motocicletas y a los que aún no. Los hermanos Jairo y Francisco Iturralde de 19 y 23 años se inscribieron en los primeros grupos. Ambos consideran que es necesario capacitarse. El curso tiene un costo de 150 dólares, y los estudiantes tienen la oportunidad de conocer sobre las leyes de tránsito, parque vial, psicología aplicada a la conducción, mecánica básica y primeros auxilios. Quienes ya culminaron expresan que es la única manera para que los conductores de moto respeten las leyes de tránsito.

En la vía BabahoyoJujan está ubicada la escuela Center Drive, autorizada para ofrecer los cursos de conducción de motocicleta.


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El pulso

NOTICIAS

del diario vivir en las provincias del país, dinamiza y enriquece la historia del transporte.

AZOGUES

Constantes accidentes de tránsito Cañar POR FREDDY MAZA IZAQUIERDO e acuerdo con datos proporcionados por la Jefatura de Tránsito del Cañar, en las últimas semanas se han registrado más de 20 accidentes de tránsito con la perdida de vidas. Se cita como ejemplo los casos en el tramo comprendido entre el intercambiador de la terminal terrestre de Azogues hasta la altura del antiguo relleno de Chavay, donde, en una semana, se suscitaron siete accidentes automovilísticos, no obstante que en el sector existe un fotorradar que controla la velocidad. Patricio Cordero, jefe de Tránsito del Cañar, sostiene que los constantes percances se deben al exceso de velocidad, inobservan-

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cia de las señales y leyes de tránsito e ingesta desmedida de licor sobre todo los fines de semana. La autoridad formula un llamado a la ciudadanía para que haga conciencia, respete la ley y los límites de velocidad. La Jefatura de Tránsito ha emprendido una campaña a fin de sensibilizar a los choferes, para que al momento de conducir un vehículo lo hagan con precaución, respetando los límites de velocidad. Recalca el uniformado que los miembros de la Policía Nacional, a través de operativos de control que son frecuentes, buscan crear conciencia; no quieren ser severos en las sanciones, a pesar de que en determinadas circunstancias se ven obligados.

AZOGUES

Reconstruirán la Vía Rápida

Tramo de la vía Azogues- El Descanso que será ampliada BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS

Tramo entre la terminal terrestre de Azogues y Chavay donde se dan con frecuencia lamentables accidentes de tránsito.

POR FREDDY MAZA IZQUIERDO n días anteriores la Coordinación Zonal 6 y la Dirección Provincial del Ministerio de Transporte y Obras Publicas del Cañar, informaron sobre la adjudicación del proyecto de ampliación y reconstrucción de la Vía Rápida Cuenca-Azogues-Biblián. De las siete constructoras participantes, solo tres cumplieron con los parámetros exigidos. La empresa Hidalgo-Hidalgo fue la ganadora al obtener el 100% del puntaje (50 puntos por la oferta económica; 25, por experiencia del personal técnico y 25, por experiencia del oferente). Una vez firmada el acta de adjudicación, inmediatamente se elevó al portal de Compras Públicas. El siguiente paso del MTPO del Cañar será el trámite de indemnización de las tierras a expropiarse, para ello se realizará la valoración respectiva y se pagará el justo precio. Hidalgo-Hidalgo estará a

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cargo de la reconstrucción de la Vía Rápida Cuenca-AzoguesBiblián por un monto de USD 72 167 266,52, el plazo de conclusión es de 20 meses, más cuatro años de mantenimiento, con señalización en todos los tramos. Para la reparación de la carretera se consideraron tres tramos. El primero es El Salado-Guangarcucho, donde se realizará la rehabilitación de la vía, estabilización de taludes, cambio de drenajes y alcantarillas y la repavimentación en los cuatro carriles existentes. En el segundo: El Descanso-Azogues, se ampliará la arteria a cuatro carriles, los puentes sobre los ríos Cuenca y Déleg y el distribuidor de tráfico del sector de la terminal terrestre. La vía contará con un parterre central y una ciclovía. En el tercer tramo Azogues-Biblián, se mantendrá el número de carriles, se ejecutarán tareas de estabilización de taludes y repavimento. Se aspira que los trabajos comiencen en septiembre.


50 NOTICIAS POR DR. FREDDY MAZA IZQUIERDO uego de varias postergaciones, al fin se hizo realidad un proyecto que se lo viene manejando desde el 2009 y tiene que ver con el inicio de operaciones de las dos centrales de transferencia de pasajeros que el Municipio implementó en la Feria Libre de El Arenal, en el sur, y en la Terminal Terrestre en el norte; construcción que estuvo a cargo de la empresa Bueno y Castro, con una inversión de alrededor de USD 6 millones. De acuerdo a datos preliminares, de los 475 buses urbanos de las siete empresas que ofrecen servicio en la ciudad, 117 pasarán por las centrales de transferencia y estarán divididos en dos grupos: 68 que circulan con color rojo y tienen capacidad para 90 personas servirán como “troncales”, los restantes con capacidad para 70 y 90 pasajeros de color azul, serán “alimentadores”. A la central de transferencia de la Terminal Terrestre llegaran los “alimenta-

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CUENCA

Centrales de transferencia entran en funcionamiento dores” provenientes de Sinincay, Los Trigales, Los Eucaliptos y Lazareto. A la terminal de la Feria Libre ingresarán los alimentadores que van desde: Mall del Río, Misicata y Sayausí. Los vehículos troncales estarán en el norte y sur, los primeros saldrán desde Ricaurte, pasarán por la central de transferencia de la Terminal Terrestre, llegarán a El Arenal y retornaran a Ricaurte. Los “roncales del sur partirán de Baños, irán por la central de transferencia de El Arenal, arribarán a la Terminal Terrestre y regresarán a Baños.Todos losbuses troncales circularan por el Centro Histórico, los pasajeros que lleguen en los alimentadores a las centrales de transferencia no cancelarán un nuevo pasaje para acceder a los troncales. El horario de servicio será de 05:00 a 23:00, con este sistema se aspira movilizar a 420 000 usuarios.

BABA, LOS RIOS

Cooperativa Baba solicita vigilancia policial POR GERARDO FUENTES hoferes y oficiales de la Cooperativa de Transportes Baba, exigen la presencia policial en el trayecto que realizan diariamente desde Babahoyo hasta el cantón Baba, debido a que frecuentemente son víctimas de asaltos. Los horarios preferidos por los antisociales son los últimos turnos de la noche: 18:30 y 19:20. Aprovechando que la

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Pasajeros y choferes que viajan de Babahoyo a Baba, solicitan resguardo policial en la noche.

vía pasa desolada a esa hora desvalijan a los pasajeros a mitad del camino. Humberto Aguilar, quien se desempeña como conductor de una de las unidades, expli-

Estación de transferencia de la terminal terrestre.

ca que se ven afectados porque los delincuentes, aparte de llevarse las pertenencias de los usuarios, los golpean y amenazan con matarlos cuando se resisten a entregar el dinero, teléfonos celulares, relojes… Uno de los últimos asaltos se registró hace tres semanas donde 45 pasajeros fueron víctimas del hampa. Ante esa situación el presidente de la Cooperativa Carlos Pumaquero, dialogó con el Jefe de la Policía de Baba, para que vigile los últimos recorridos que realiza las unidades de transporte. Otro grupo que también es víctima de la delincuencia son los taxis amarillos y ejecutivos en Babahoyo. El coronel de Policía Franklin Huertas, les alertó que antes de ingresar a un lugar considerado como peligroso transportando pasajeros, pidan colaboración en una UPC.

BABAHOYO

Impuesto al rodaje en Los Ríos POR: GERARDO  FUENTES ace tres meses, en la provincia de Los Ríos, entró en vigencia un impuesto al rodaje. Para matricular sus automotores los conductores deberán cancelar una tasa de contribución especial para el mantenimiento de las carreteras que son asfaltadas por la Prefectura con financiamiento del Banco del Estado. La medida tomó por sorpresa a los profesionales del volante que no les quedó otra alternativa que aceptar el impuesto para que las carreteras se mantengan en buenas condiciones. El tributo lo pagarán al momento de matricular y el valor se aplica según el modelo del automotor. Según una tabla de valores, los dueños de

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motocicletas pagar USD 6; vehículos livianos, 12; pesados, 18; doble eje, 24 y los tráileres, 36. Los valores se pueden cancelar en las ventanillas de la ANT en Babahoyo y Quevedo, o en una cuenta de la Prefectura de Los Ríos, en el Banco del Pacífico. Kléber Gaibor propietario de un bus urbano de la Cooperativa Santa Rita, expresó que esta medida implica un nuevo costo anual para los transportistas. Mientras que el secretario del sindicato de choferes, Francisco Gómez, indicó que es necesario colaborar para el mejoramiento de las vías estatales, de segundo y tercer ordenes.“Son nuestros vehículos que transitan por ellas y asímismo las deben poner en óptimas condiciones por el bien de la ciudadanía”,

El impuesto al rodaje es una tarifa anual que deben cancelar los dueños de vehículos y que se invierte en mejoras viales.

puntualizó. Por su lado, el prefecto de Los Ríos, Marco Troya, resaltó que es el momento que la ciudadanía en general contribuya con una tasa mínima para mejorar la red vial, rubros que ayudarán a la limpieza y señalización de las carreteras.


52 NOTICIAS

GUAYAQUIL

Kits para transporte seguro POR LUIS ARNOLDO RUIZ BRAVO on la demostración de un hecho real, la ANT presentó en Guayaquil la aplicación del sistema de seguridad que aplicará en los medios de transportación urbana, que nominó como Transporte Seguro. En el video, que se proyectó en las instalaciones del Ecu-911 (vía a Samborondón), se mostró la respuesta inmediata de la Policía Nacional ante un asalto en la línea 117, cuando circulaba por la Gómez Rendón. El chofer accionó el botón de pánico y una cámara filmadora registró el delito. La alerta llegó al sistema Ecu911, pasó la señal a la Policía que actuó con

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prontitud y logró la captura de los antisociales. La respuesta de los uniformados dependerá del sector de cobertura. El proyecto ya está encaminado en las provincias de Guayas y Santa Elena, desde el pasado diciembre. En Pichincha ya lo tienen 150 automotores, aproximadamente. Solo en Guayaquil hay 1000 instalados: 500 en buses y 500 en taxis. En los taxis ya hay 500 kits instalados y la meta es instalar 800 más. “El objetivo trazado es instalar 55 mil kits de seguridad en taxis, buses urbanos e interprovinciales hasta finalizar el año”, resaltó Juan Torbay, gerente del proyecto. Cada kit tienen botones de auxilio, rastreo

satelital, dos cámaras de video con grabación infrarroja, sensores de apertura y cierre de puertas y un UPS para la reserva de energía. En los taxis actuarán tres cámaras: una para el chofer, otra para el pasajero y la última en la cajuela del auto. En las busetas, hay dos: una junto al conductor y otra en el acceso de los usuarios. “Durante un robo se almacena la grabación hasta 5 años, con denuncia. Pero si el afectado no reportara el delito, solo tres días», informóTorbay. El primer año de servicio el sistema no tendrá costo para los usuarios, ni para los propietarios de los vehículos. A partir del segundo, costará 40 dólares anuales. Los kits son chinos y hay talleres para su reparación.Tienen 2 años de garantía.Taxis, buses urbanos e interprovinciales tienen obligación de instalarlos. Paola Carvajal, directora de la ANT manifestó que el Estado invirtió casi 100 millones de dólares en este plan de seguridad. El proyecto concluirá el próximo diciembre.

PELILEO

Mejoramiento vial de Tungurahua POR IRENE MUÑOZ urante este año el Gobierno Provincial de Tungurahua convencido que la vialidad es una de las herramientas fundamentales para el desarrollo socio-económico-productivo, así como artesanal y turístico, emprendió un interesante programa de mejoramiento vial en el cantón Pelileo, específicamente en la parroquia Benítez. El trabajo de mejoramiento vial tuvo el respaldo del Gobierno Parroquial que compartió responsabilidades y recursos económicos con el fin de que la red vial sea asfaltada y contribuya con el ornato y la buena imagen de este sector de la provincia. Hoy, las calles Simón Bolívar, Galo Plaza, Juan Montalvo y 22 de Julio están asfaltadas en una longitud de 4.3 kilómetros, con una in-

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La parroquia Benítez de Pelileo tiene mejor estado vial para apuntalar el desarrollo de sus pobladores.

versión de USD 210 000, de los cuales 170 000 es aporte del Gobierno Provincial; 40 000, del Gobierno Parroquial de Benítez. Esta nueva red vial une cuatro barrios y se encuentra al servicio de los habitantes que en su mayoría se dedican a la agricultura, artesanía y turismo. La parroquia Benítez, ahora tiene calles amplias, seguras, con la señalización vial reglamentaria y sobre todo es una herramienta fundamental para su desenvolvimiento al permitir una movilización rápida. Se recordó que el mejoramiento de la Red Vial Tungurahua es otro de los proyectos que impulsa Fernando Naranjo Lalama, prefecto de la provincia para que la economía, el turismo y el bienestar ciudadano se fomenten y se fortalezcan con vías de primer orden.

TULCÁN

Continúan obras del puente POR MARLON RUALES n el puente internacional de Rumichaca continúan los trabajos rápidamente y es que con el 43% de avance, se supera las expectativas de lo previsto en el cronograma. Ya terminada la construcción de las bases en hormigón, se dará paso a los trabajos de acoplamiento y soldadura de las dos vigas metálicas que servirán para el soporte de la circulación vehicular en este importante paso de frontera entre Ecuador y Colombia. El Ing. Omar Chamorro, director provincial

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del MTOP-Carchi, explicó que las vigas metálicas que ya se encuentran en la zona de frontera serán armadas para su próxima implantación. “En septiembre se tiene previsto iniciar la fundición del tablero de hormigón”, acotó. Además se dará soporte al puente antiguo, el que también será intervenido para lograr que la obra que unirá a las poblaciones fronterizas, sea integral. Son más de 5 millones de dólares los que se invierten en esta obra que se financia con el aporte del 50% de cada país.

Avanzan las obras en el puente internacional Rumichaca


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TULCÁN

NOTICIAS

Desaparecen tres gasolineras en Tulcán POR MARLON RUALES aime Ortiz, administrador de la gasolinera del Sindicato de Choferes del Carchi, recibió con sorpresa la notificación de extinción del centro de distribución por parte de la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero (ARCH). El documento suscrito por el director ejecutivo, José Luis Cortázar, fue entregado mientras despachaban combustible a los usuarios de la bomba ubicada en el redondel de El Minguero, al sur de Tulcán. La notificación estaba dirigida a Sucre Nevárez, presidente ejecutivo de la comercializadora Petróleos y Servicios con asiento en Quito. El documento dispuso a la Agencia Regional de Hidrocarburos Norte proceder inmediatamente a la colocación de los sellos en las pistolas de los surtidores y verificar la evacuación del combustible y la desgasificación de los tanques de almacenamiento. Ortiz puntualizó que nunca tuvo conoci-

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Tres gasolineras de Tulcán dejan de funcionar por órdenes de la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero.

miento de la decisión y quedaron aproximadamente tres mil galones de gasolina extra y 1 500 de super.“Ahora hay que hacer trámites en Quito para sacar el combustible y destinarlo a otra

estación en perjuicio de la administración”. El empleado dejó entrever preocupación e incertidumbre porque de la noche a la mañana se quedaron sin trabajo cinco personas: tres en el área administrativa y dos despachadores. A muchos usuarios también les tomó de sorpresa el cierre definitivo de las tres gasolineras porque creará caos en el abastecimiento. Las otras estaciones son La Rinconada y Villarreal, localizadas al sur de la ciudad. Un comerciante, que prefirió el anonimato, dijo que las filas ahora serán más largas que antes. Juan Carlos Villacrés, director regional (e) de la ARCH, puntualizó que fue un acto netamente administrativo emitido desde la Dirección Ejecutiva. Por otra parte, Edwin Sánchez, secretario general del Sindicato de Choferes del Carchi, dijo que interpondrán una acción de protección para mantener el código, caso contrario negociarán el espacio físico para la edificación de un centro comercial.

TULCÁN

Consejo de Seguridad canaliza soluciones POR MARLON RUALES a gobernadora del Carchi, Laura Mafla Herrería, y quien preside el Consejo de Seguridad, se reunió con Guillermo Pozo, presidente de la Asociación de Transporte Pesado del Carchi y demás autoridades competentes, a fin de tratar algunos asuntos que tienen preocupados al gremio. Pozo pidió a la Gobernadora que ejecute las diligencias correspondientes para que se les permita realizar un porcentaje del transporte de las 80 mil toneladas que Colombia pretende importar desde diferentes países de América del Sur, situación que servirá para contrarrestar la

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TULCÁN

mala racha por la que atraviesa el sector últimamente.“Solicito que se analice la resolución de que los remolques se abastezcan de combustible en una sola estación de servicio, ya que debido a su actividad algunas bombas de gasolina les otorgan créditos bajo convenios, gestión que no podría ser realizada con una comercializadora de Estado”. La Gobernadora se comprometió a emitir una carta al Ministerio de Comercio Exterior y a la Cancillería, documento que será legalizado por los integrantes del Consejo de Seguridad y los representantes del transporte pesado del Carchi, en el cual se solicitará el análisis respectivo para que el

Trabajos de semaforización

Laura Mafla, gobernadora del Carchi, reunida con miembros del Consejo de Seguridad.

transporte de gramínea se lo realice vía terrestre y no marítima. Además se contempla pedir una audiencia con el Presidente de la Republica para darle a conocer la problemática actual del sector productivo de la provincia. Francisco Hernández, director del Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador en Carchi, sugirió realizar un diagnóstico sobre las falencias que tiene el transporte pesado y con la ayuda del Go-

POR MARLON RUALES a semaforización en Tulcán avanza de acuerdo con un cronograma establecido. Concluyó la obra civil y con ello empezará la etapa de semaforización. En los pun-

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bierno, se designe a una persona que tenga conocimiento logístico y sepa cómo captar clientes para este gremio. En lo referente al combustible, el Consejo de Seguridad se comprometió a buscar una alternativa para que el sector pueda abastecerse en cualquier estación, puesto que los transportistas no cuentan con el tiempo suficiente para hacer fila en un solo punto de distribución.

tos donde se colocarán los aparatos se retiró el asfalto y se construyeron conductos para colocar los cables y soterrarlos. También se intervendrán las veredas con excavación en conglomerado, relleno compacta-

do, colocación de tubería en ductos, reposición de la carpeta de rotura con hormigón de alta resistencia y arreglo de veredas. Todo es parte de la obra para que se empiece a colocar los postes de los semáforos.

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SOBRE LA MARCHA AMBATO

FENATEI se reunió en Ambato POR IRENE MUÑOZ l presidente de la Federación Nacional de Transporte Escolar e Institucional, Oswaldo Guamán, presidió la asamblea de Ambato con la asistencia de las delegaciones provinciales en la que, entre otros aspectos, se trató sobre la legalización del incremento de cupos en todo el país, logro que se confirmó con las resoluciones de la ANT, algo que estuvo cerrado desde el 2010. Guamán aclaró que el incremento de cupos se hizo a base de un estudio de mercado que refleja cuál es el requerimiento de unidades para así cubrir y no crear más cupos que conlleven a una sobreoferta. Manifestó que los incrementos de cupos están abiertos, que se están notificando a las

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operadoras para que presenten y actualicen la documentación, así como la revisión de las unidades, que permitirá que en alrededor de 90 días se haya legalizado el parque automotor que en algunos casos trabaja de manera informal. Además señaló que se están creando un instructivo de aplicación para compras públicas; es decir, para que se cumpla de acuerdo con la ley que los contratos sean entregados a las operadoras legalmente constituidas y que cuenten con el permiso de operación. Informó que otra de las razones de la asamblea es formar una comisión para que trabaje en las recomendaciones que como transporte escolar harían en las reformas a la Ley de Tránsito, al aclarar que no es que estén a favor o en contra del control a la velocidad, porque conforme a

AMBATO 26 DE JULIO

Unión de Camionetas celebró su aniversario

POR IRENE MUÑOZ a Unión Provincial de Cooperativas en Camiones y Camionetas de Tungurahua estuvo de aniversario. En medio de la algarabía de dirigentes, no sólo de esta organización sino de la transportación y de entidades como el Gobierno Provincial que trabajan con el sector, se celebró los 31 años de existencia, que también tuvo la concurrencia de los agremiados. El presidente de la Unión, Francisco Pincha, resaltó el aniversario al indicar que en este año se ha trabajado impartiendo capacitación a los socios, para lo cual incluso los dirigentes llegaron a las autoridades como la Agencia Nacional de Tránsito, Gobierno Provincial y Unidad Municipal de Transporte, para que se les instruya en Ley de Tránsito y Ley de la Economía Popular y Solidaria. También manifestó que ha estado pendiente de la revisión vehicular que como transporte liviano deben cumplir de manera semestral. Aseguró que como transporte liviano saben que tienen que dar ejemplo de acatamiento de la Ley de Tránsito, que por esa razón conocen que no pueden llevar pasajeros en el balde de

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Representantes de diferentes organismos ligadas a la transportación y a las entidades que apoyan el trabajo de la Unión de Camionetas y Camiones de Tungurahua presidieron el acto por los 31 años.

las camionetas; así como también el uso del cinturón de seguridad, no hablar o mensajear por teléfono cuando se conduce, al argumentar que son actitudes básicas, pero que se tienen que cumplir para evitar accidentes y sanciones. Durante la sesión solemne de aniversario, Francisco Pincha agradeció a miembros del Gobierno Provincial por la capacitación, así como a los 450 socios de su gremio, porque considera que sin ellos no sería posible ejecutar el trabajo de la Unión. Miguel Freire, presente el acto de aniversario como vocal y representante de la Federa-

La directiva de la Federación Nacional de Transporte Escolar e Institucional asistió a la asamblea, en Ambato.

este cuerpo legal, a ellos no les permiten circular sobrepasando determinada velocidad. Añadió Guamán que la transportación escolar es responsable y consciente de lo que lleva y que por esa razón, el exceso de velocidad no les afecta y que según las estadísticas no hay detenidos por esta contravención. Aseveró que con relación a la reducción de puntos hay infracciones que se las debe analizar en forma detenida y que van a presentar recomendaciones a la Asamblea Nacional para ordenar y organizar mejor al sector.

ción de Transporte Liviano de Quito, explicó que el organismo desarrolla una serie de actividades en beneficio de la transportación liviana y mixta del país, en donde resaltó la consecución de parte del Gobierno Nacional de la exoneración de los vehículos para que se cambie el parque automotor y servir de mejor manera a los usuarios. Agregó que se logró conseguir, de algunas casas comerciales, facilidades para que los miembros de las cooperativas consigan unidades con precio muy distinto al que se oferta al público, con lo cual se aspira a renovar el parque automotor. Por su parte, Washington Garcés, gerente de la Unión, dijo que cumplir 31 años es un hito en la vida de cualquier institución, al tiempo de considerar que transmite múltiples significados, como son: solidez, experiencia, capacidad de adaptación, compromiso e innovación. Explicó que el nuevo aniversario se asocia a entes maduros y que la madurez se asocia con la estabilidad y permanencia en el tiempo, ante lo cual hizo el llamado para siempre trabajar en equipo, con el apoyo mutuo, con la mirada y la mente puestas en grandes proyectos, al argumentar que una fortaleza se edifica paso a paso, al mostrarse convencido que la Unión realizará sus sueños.


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AMBATO

Transportistas recibieron capacitación POR IRENE MUÑOZ n acto especial que se realizó en el salón Auditorio del Gobierno Provincial de Tungurahua, el martes 16 de julio se realizó la clausura de la primera etapa del proceso de Formación Ciudadana y Ley de Economía Popular y Solidaria. Ante al requerimiento de fortalecimiento organizativo, desarrollo y actualización de conocimientos del sector transportista; el Centro de Formación Ciudadana del Consejo Provincial de Tungurahua, conjuntamente con la Universidad Técnica de Ambato, Policía Nacional y Consejo de la Judicatura, se asumió el reto de implementar una primera etapa de 12 procesos de formación en Ley de Economía Popular y Solidaria, que duró 40 horas cada uno, entre

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ESMERALDAS

Plan de renovación semafórica

POR JORGE RICARDO CORNEJO nte la serie de incidentes que provoca la falta de semáforos en buen estado, la ANT ha decidido poner en marcha un plan urgente. El director administrativo de la ANT de Esmeraldas, Ing. Roger Patrick Montaño, manifestó que se trata inicialmente

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SOBRE LA MARCHA

Los transportistas de Tungurahua se capacitaron para mejorar calidad de servicio a los usuarios.

marzo a junio. Alrededor 570, entre mujeres y hombres, socios de las diferentes organizaciones de base del transporte de Ambato y Tungurahua se beneficiaron del proceso que tuvo el objetivo de satisfacer la necesidad de formación para que sus agremiados cumplan oportunamente lo requerido por las diferentes leyes que les rige y a su vez, mejoren la calidad del servicio a los usuarios, fomentando la seguridad ciudadana y atención al cliente. La transportación de Tugurahua a través de la Corporación de Transporte (Corpotrans), dentro del Parlamento Gente que funciona en el Gobierno Provincial y que es el espacio de participación de los sectores sociales, consideró

que para el fortalecimiento de sus bases, era necesario actualizar sus conocimientos y a su vez comprometerse con la sociedad en el mejoramiento de su servicio, mediante el proceso de formación ciudadana y Ley de Economía Popular y Solidaria. Con este proceso de formación se espera que los socios, gerentes y directivos que fueron capacitados, repliquen en sus organizaciones la participación activa, con el fin de aplicar normativas vigentes en sus estatutos y vida jurídica, así como también que las cooperativas vinculadas a la capacitación, se comprometan a mejorar sus servicios a la ciudadanía mediante la identificación de propuestas. Cada proceso de formación ciudadana para el transporte se ejecutó bajo la modalidad de cursos presenciales de 40 horas, con cuatro módulos con temas como: desarrollo personal, procedimiento parlamentario, ley de tránsito y seguridad ciudadana y ley de economía popular y solidaria.

ben si pueden cruzar o no la de un plan emergente calzada. para luego contratar la De allí que urge el plan de colocación de nuevos cambio de semáforos en esta semáforos, proceso que ciudad. Esmeraldas cuenta tarda más. con un inventario provincial La situación de los de 264 semáforos del cual el semáforos en la ciudad 40% se encuentra en mal esde Esmeraldas es caótiLa semaforización en Esmeraldas es tado y con una vida de más ca, se hallan deteriorados deficiente y necesita un plan urgente de 15 años. La renovación y los que funcionan a vepara renovarla. está apoyada por la Policía ces están con dos luces al mismo tiempo, como el aparato que ubicado en Nacional que es la institución que cuenta con las calles Sucre y 9 de Octubre. Esta situación semáforos nuevos. “Para este proceso, acotó el para los choferes en general resulta peligrosa y Ing. Patrick Montaño, Esmeraldas contará con para los transeúntes un riesgo, porque no sa- semáforos nuevos e inteligentes”.

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Izq. Fernando Agudelo, presidente ejecutivo de GM OBB, Pablo Ponce (testigo) y el Crnl. EMC. Mauricio Chávez (der), rector de la ESPE.

SOBRE LA MARCHA

QUITO 26 DE JULIO

GM OBB del Ecuador renueva convenio de cooperación con la ESPE

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l convenio fue firmado por primera vez en 2009. Con la renovación, se busca fortalecer el desarrollo de pasantías con “modalidad dual” y continuar con el Programa “Aprendices Chevrolet”, orientado a la inserción laboral de técnicos automotrices en la Red de Concesionarios de la marca. El Crnl. EMC. Mauricio Chávez, Rector de la Institución y Fernando Agudelo, Presidente Ejecutivo de GM OBB, comprometieron esfuerzos para incentivar proyectos de investigación e innovación. Con el objetivo de aportar a la formación académica, investigación e inserción laboral de los estudiantes del país, GM OBB del Ecuador renovó su convenio de cooperación con la Es-

cuela Politécnica del Ejército (ESPE). El evento contó con la presencia de los más altos funcionarios de las dos entidades. Desde la firma del convenio en 2009, GM OBB del Ecuador y la ESPE han desarrollado interesantes proyectos en conjunto, entre los que destacan pasantías de orden técnico y el lanzamiento del “Programa de Aprendices Chevrolet”, orientado a la formación de técnicos automotrices que se insertan en el mercado laboral a través de la Red de Concesionarios Chevrolet. A la fecha, el Programa ha graduado a 41 profesionales ecuatorianos con un total de 3500 horas de capacitación. Con la renovación del convenio, la Compañía espera graduar a la 3ra Promoción del

QUITO

Vicepresidente Comercial de Continental Tire Andina, Fabián Córdova, de manos del Econ. David Molina, del Ministerio Coordinador de la Producción y del Ing.

Alvaro Maldonado, Presidente del Directorio de Fedexpor. Información sobre Continental: Con una cifra de negocios provisional de 32.700 billones de euros en 2012, Continental es uno de los principales proveedores de la industria del automóvil a nivel mundial. Es proveedor de sistemas de frenos, sistemas y componentes para transmisiones y chasis, instrumentación, soluciones informativas, electrónica de vehículos, neumáticos y productos técnicos de elastómeros. Continental cuenta actualmente con unos 173.000 empleados en 46 países.

liderazgo de los principales puestos en la Clasificación General, esto juega un papel clave en la formación de la carrera. Los corredores de los equipos GC que están equi-

pados con neumáticos Continental estarán en los primeros lugares de la carrera en los escenarios más exigentes que se avecinan debido a que elTour se traslada a los Alpes franceses. La segunda prueba individual en la 17 ª etapa, esta vez en un terreno montañoso, ofrece otra oportunidad de brillar. Finalmente, la última etapa en Paris promete fama y gloria en los Campos Elíseos en lo que debería ser un emocionante final. Dos de los cuatro equipos de Continental tienen algunos de los mejores velocistas del mundo en sus nóminas.

Al centro Fabián Córdova, junto al Econ. David Molina del Ministerio Coordinador de la Producción e Ing. Alvaro Maldonado, presidente del Directorio de Fedexpor.

Continental recibió PremioXpor 2013

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a Federación Ecuatoriana de Exportadores – FEDEXPOR- en la tercera versión del premio Nacional al Exportador PremioeXpor 2013, conforme a la evaluación realizada por la secretaría Técnica y ratificada por la firma auditora Grant Thornton, otorgó a CONTINENTAL TIRE ANDINA S. A el SEGUNDO LUGAR en la categoría

Programa e incursionar también con el sistema de pasantías con “modalidad dual” el cual involucra a un mentor de la Compañía durante el proceso de aprendizaje práctico e incluye la asignación de tareas para los estudiantes. “Estamos seguros que la transferencia de conocimientos de la empresa privada fortalece al crecimiento de la educación superio; la renovación de este convenio es un ejemplo más de que GM OBB aporta al desarrollo social del Ecuador. Lo hacemos con la firme convicción de que estos proyectos de investigación están enmarcados en nuestros principios de Responsabilidad Social, Innovación, y Mejoramiento Continuo”, señaló en su intervención el Presidente Ejecutivo de GM OBB del Ecuador, Fernando Agudelo.

“GRAN EMPRESA EXPORTADORA DE BIENES”, gracias a su crecimiento en los mercados andinos y Chile. El premio fue recibido por el

100° Tour de Francia y Continental Tire

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anover, 2013. Competidores de neumáticos Continental aún van por más victorias en el torneo. Este año, los cuatro mejores equipos de ciclismo (Lotto-Belisol, Orica GreenEdge, BMC Racing y Lampre Merida) han vuelto a elegir neumáticos Continental para competir y sus pilotos están en el medio de la acción en este centésimo Tour de Francia. Con 2000 kilómetros (1200 millas)

de la carrera a través de Francia, los ciclistas profesionales de neumáticos Continental han ganado etapas, están llevando el codiciado maillot amarillo, y celebrando el

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57 SOBRE LA MARCHA

SANTO DOMINGO

pacitarnos, debemos cumplir como mínimo 20 horas de formación para aspirar a ser dirigentes de una empresa de transporte. Hoy hemos aprendido normas parlamentarias, leyes, sanciones, así como procedimientos para manejar una operadora”. Raúl Vega dijo, “hemos aprendido mucho POR BOANERGES COLOMA LUCIO sobre normas y leyes, las debemos acatar y poa comprensión entre socios y dirigentes nerlas en práctica”. Luis Castellanos indicó:“este se hace posible cuando todos se preparan seminario ha sido importante para conocer sobre bajo un marco común y a un mismo tiemadministración, vigilancia, las leyes orgánicas y po. Es loable mencionar que el Día del Conducpienso ponerlos en práctica”. Manuel Gómez, tor, en lugar de una actividad festiva, escogieron gerente de Reina de las Mercedes, opinó: “hoy prepararse en las nuevas normas del Estatuto hemos aprendido temas que no conocíamos, Unificado de la Superintendencia de Economía realizaré los cambios pertinentes poniendo en Popular y Solidaria. El seminario se realizó en práctica lo aprendido”. el salón de la Cooperativa San Jacinto, asistiePatricioVillagómez, presidente de Cooperaron socios de las cooperativas interprovinciales: tiva Reina de las Mercedes, dijo que el curso le Alluriquín, Ruta 23, Reina de las Mercedes y San Jacinto, de la provincia Tsáchila. Constatamos el ha dejado conocer las reglas y procedimientos a interés que demostraron todos los participantes. aplicar en lo interno y externo,“ya que es un proceso que nos permite avanzar. Existe un acuerdo Marcos Narváez, gerente de la Cooperativa unificado entre las operadoras que damos serviSan Jacinto, manifestó: “hemos promocionado cio al sector rural”. Alfredo Rueda, presidente de este encuentro porque la Ley nos obliga a caRuta 23, afirmó que“la capacitación ha sido magnífica, he aprendido mucho y lo pondré en práctica”, igual opinó David Cobos. El Dr. Patricio Hidalgo Morales, instructor y facilitador manifestó: “Las cooperativas tienen la obligación de capacitar a sus socios, puesto que hoy la nueva estructura legal establece normas de control de la Superintendencia. Los socios deben tener el conocimientos administrativos, de procedimiento parlamentario aplicado. La capacitación Socios de las Coop. Alluriquín, Ruta 23, Reina de las incluye asesoría legal, administratiMercedes y San Jacinto de la provincia Tsñachila asistieron va, planeación estratégica. a un seminario de capacitación.

Capacitándose para administrar

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Se prohibe estacionamiento de vehículos de carga en la via a Rumichaca-Ipiales.

TULCÁN

Se regula el estacionamiento POR MARLOS RUALES e prohibió el estacionamiento de vehículos de carga pesada en el vía que conduce de Ipiales a Rumichaca. Según el Decreto 123, la Alcaldía de Ipiales restringió el estacionamiento de todo tipo de vehículos pesados en la vía que conduce del Municipio de Ipiales al puente internacional de Rumichaca. Este decreto entró en vigencia de inmediato, tomó en cuenta que por la gran afluencia de vehículos se han presentado varios accidentes de tránsito; además, afecta la movilidad vehicular de turistas, comerciantes y la comunidad en general. Los conductores de vehículos pesados deberán buscar un sitio apropiado como parqueadero, acatando el decreto.

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A DE L ME L M JO ER R P CA RE DO CIO ...! !!

DESCUBRA

LA CALIDAD EN ECUADOR

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QUITO NORTE: Sebastián Moreno E1-73 y Bartolomé Sánchez (Panamericana Norte km. 6,5) Telf: 02-2808811 • 2808737 • 2484811 QUITO CENTRO: Av. Río Coca Lote 50 y Laureles, diagonal a estacion de buses intercantonales Río Coca Telf: 02-2444792 • 2449012 GUAYAQUIL: Ciudadela Urdesa Calle 1ra. No. 605 (entre Monjas y Ficus) Telfs: 2883735 / 2882780 Email: pablo.artieda@roccatires.com.ec

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58 SOBRE LA MARCHA

GUAYAQUIL

Visitan planta de lubricantes Swissoil

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n los últimos meses más de 350 clientes de Conauto visitaron la planta de lubricantes Swissoil en Guayaquil. Swissoil fabrica en Ecuador los lubricantes Havoline, Ursa y toda la gama de Texaco, con los estándares internacionales de Chevron Corp. Es la única planta de lubricantes en Ecuador que cuenta con el sistema de mezcla en línea, lo que le permite tener una alta capacidad de producción. Adicionalmente, cuenta

con un excelente Centro de Tecnología, donde se provee los servicios necesarios para el crecimiento y sostenibilidad del negocio. En Swissoil además de lubricantes se fabrican tanques metálicos y refrigerantes. Muchos clientes invitados vinieron desde otras ciudades, quienes disfrutaron también de un tour por Guayaquil. Esta actividad permitió a los clientes conocer los procesos de producción y control de calidad de los aceites lubricantes.

Un grupo de clientes que vinieron desde Quevedo, junto al Sr. Gerardo Solórzano (al centro), representante de ventas Sucursal Santo Domingo.

MANTA COOPERATIVA LOS MANTAS

cumple 33 años.

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undada en agosto 1 de 1980, ha recorrido las vías manabitas prestando su servicio a la comunidad. El actual presidente es Medardo Baque Lucas; de Vigilancia es Fernando Chavez Delgado y su gerente Luis Pico. Está conformada por 62 socios con una flota de 14 volquetes modernos y el resto en proceso de chatarrización para adquirir nuevos. Hacemos llegar nuestra más sincera felicitación a este grupo de esforzados trabajadores del volante que día a día contribuyen al engrandecimiento de su provincia.

TULCÁN

Atentos a medidas sobre control de contrabando POR MARLON RUALES n los gremios productivos de Colombia y Ecuador se presenta preocupación por las medidas que tomó el Gobierno colombiano para el control de contrabando en la frontera. El director de la Cámara de Comercio en Tulcán Bayardo Martínez y el Secretario Técnico de la Red Binacional, indicaron que

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todo producto ecuatoriano que sobrepase el convenio de Esmeraldas será considerado contrabando.También se dieron a conocer las sanciones o multas drásticas como el decomiso, cárcel y retención del vehículo inclusive dentro de Ipiales, esto a pesar de que está en vigencia la autorización de pasar valores de hasta cuatro salarios mínimos legales.

Se ha implementado el control de contrabando en la frontera norte.


59 SOBRE LA MARCHA

EL COCA

AUTEC inaugura nueva sucursal

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ara servir mejor a sus clientes de la Amazonía que tienen especial preferencia por el famoso Kenworth de la Montaña, Autec decidió el pasado abril, inaugurar su nueva sucursal

en la dinámica ciudad capital de la provincia de Orellana, zona petrolera por excelencia. La dirección es Av. Alejandro Labaka y Transversal 15, a 100metros del Aeropuerto. Telf: 06-2880875.

NARANJITO

Noveno aniversario e inauguración de sede

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on compañerismo y alegría se celebró el noveno aniversario de fundación de la Cooperativa Naranjito y de la Compañía Vicente Rocafuerte el 14 de julio último. Aprovechando la ocasión se inauguró la sede social de esta importante operadora de transporte del cantón Naranjito. Luego de realizar el corte de cinta y dar por inaugurada la sede social, se efectuó un gran show artístico con la presencia de Los Romanceros de Santa Elena, Daniel Santos ecuatoriano, Marbella y más artistas de renombre de la localidad. Al evento asistieron varias autoridades como: por la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte el abogado Alberto Macías Zabalú su presidente; por la Federación Provincial del Guayas, Ing. Aníbal Álvarez Demera, presidente; por la Federación Provincial de El Oro el Ing. Fausto Ramón. También estuvieron presentes directivos de diferentes operadoras de transporte de la provincia del Guayas; el Abg. Wilson Bravo Jaramillo, asesor jurídico; autoridades locales: entre ellos el vicealcalde Jorge Vera, varios concejales del cantón, jefes departamentales y representantes

de la Policía Nacional. Iluminó la fiesta de la institución homenajeada su reina Priscila Portilla. Cabe indicar que fue ocasión para que los directivos del transporte traten con las autoridades sobre temas relacionados a su actividad, principalmente sobre la chatarrización, para lo cual tienen planificada una entrevista con la Ministra del Transporte.

Directivos, autoridades y amigos se reunieron para festejar el 9no. Aniversario ye inaugurar la nueva sede de Coop. Naranjito y Cia. Vicente Rocafuerte.

QUITO

37 años de Coop. 9 de Junio

Miembros de la Cooperativa de Transporte Escolar 9 de Junio.

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a Cooperativa de Transporte Escolar y Turismo 9 de Junio, celebró 37 años de fundación con una Asamblea Extraordinaria donde se eligieron a sus nuevas dignidades para el período 2013-2015.Todo esto se realizó cumpliendo lo que establecen los nuevos estatutos aprobados mediante resolución N.- Seps-Roeps2013 – 000143, de fecha 8 de abril de 2013. El Estatuto de la Cooperativa está debidamente adecuado a lo que norma la Ley de Economía Popular y Solidaria. La nueva directiva queda conformada de la siguiente manera: Consejo de Administración: Vinicio Guerrón (presidente), Henry Mafla, Rómulo Rodríguez, Irma Rodríguez, Mónica Godoy, Juan Tufiño (secretario). Consejo de Vigilancia: Santiago Cisneros (presidente), José Haro, Cristian Paredes (secretario), Édgar Jiménez (gerente). BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013 / 21 AÑOS


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PIONERO

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POR MARÍA MOGOLLÓN on Hipólito, con mucha razón, se siente orgulloso de nunca haber tenido un accidente de tránsito durante sus 50 años que ejerció su carrera de chofer profesional, conduciendo diferentes tipos de vehículos. Su vida ha sido una constante aventura, intensa, de cambios frecuentes, sobresaltos y alegrías. Nació en El Quinche un 15 de noviembre de 1944, y de niño le gustaba recorrer libremente por los senderos que circundaban la casa de sus padres. En la época de vacaciones solía ir a casa de sus tíos, en El Placer, un pueblito entre Ibarra y San Lorenzo donde a 20 km abajo sacaban madera. En ese entonces, a sus 15 años insistió que le enseñaran a conducir. “Un colombiano, chofer de una volqueta International, modelo 52, me enseñó a manejar en su vehículo, las marchas no eran hidráulicas esino manuales, era duro ponerse a aprender en una volqueta; sin embargo, al mes estaba listo para conducir el vehículo. La ventaja fue que la carretera era de una sola vía. Se explotaba el bosque, cargábamos, conducíamos el carro, descargábamos, íbamos al almuerzo y luego nuevamente bajábamos para cargar la madera y yo conducía muchas veces. Mi primera pasión fue la volqueta. “En Quito, ingresé al Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha, estudié un año y obtuve la licencia profesional en abril de 1963, cumplidos los 19 años. Con el documento en mano ingresé a trabajar como volquetero transportando asfalto para la carretera Alóag-Santo Domingo, cuando la empresa Granda Centeno abrió el tramo del Tatatambo. En esa apertura de 5 kilómetros se utilizó 350 toneladas de explosivos y se retiró alrededor de 800 mil metros cúbicos de roca”. Un deslave produjo tragedia “Recuerdo una noche de invierno de un tremendo aguacero, corría como un río el agua; de pronto se

Hipolito Esparza con sus ñietos Cristian y Mayté Esparza.

QUITO

Hipólito Esparza Garzón

TRANSITÓ POR TODAS LAS MODALIDADES DEL TRANSPORTE Y DECIDIÓ ESTACIONARE DEFINITIVAMENTE EN EL ESCOLAR E INSTITUCIONAL. SU TRAYECTORIA: FUE SECRETARIO DE LA COOPERATIVA DE TRANSPORTE ESCOLAR 9 DE JUNIO EN 1978, CUANDO COMENZÓ A IMPULSAR LA FORMACIÓN DE LA ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE ESCOLAR. LUEGO, ES DESIGNADO PRESIDENTE Y EN 1995. GERENTE. EN SU ADMINISTRACIÓN SE COMPRÓ LA SEDE DE LA OPERADORA. SE RETIRÓ PARA SER SECRETARIO DE LA ATEIQ QUE YA ESTABA RECONOCIDA LEGALMENTE. TRABAJÓ ARDUAMENTE PARA FORMAR LA FEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE ESCOLAR,Y CUÁNDO SE INSTITUYÓ FUE DESIGNADO SECRETARIO. MÁS TARDE, EN 1999 FUE GERENTE DE LA UNIÓN DE FEDERACIONES DEL TRANSPORTE DEL ECUADOR. ACTUALMENTE SE DESEMPEÑA COMO SECRETARIO DE PRENSA EN EL SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE PICHINCHA.

produjo un deslave, se bajó la peña y se llevó el campamento con 40 trabajadores que murieron. Las familias llegaban desesperadas a saber de sus parientes. Gracias a Dios, el campamento donde yo

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estaba era más arriba a unos 10 kilómetros, por eso no sufrió daños. “Durante el tiempo que trabajé allí, presencié choches, volcamientos, uno en especial lo recuerdo con tristeza. Unos muchachos bajaban

en un tráiler para Manta, en una de las curvas el vehículo se salió de la carretera y los chicos murieron. Sus padres dijeron que iban a Manta para casarse. Quizá por querer ir pronto se subieron al tráiler y nunca llegaron a su destino. En muchas ocasiones estuvimos ayudando y colaborando en rescates”, dice Esparza lentamente. “Fue un trabajo peligroso y muy duro, allí pasé los años 1964 y 1965 y me retiré al interprovincial. En esta rama estuve poco tiempo porque exigía muchas noches de conducción y realmente no me acostumbré. Me pasé al taxismo y luego al urbano en Quito. “En los años 70, las líneas del transporte urbano de la capital eran rotativas, no fijas como hoy. Las cooperativas trabajaban turnándose una semana en cada ruta, de esa manera se compensaba cuando una línea no era tan buena. Las más valoradas eran IñaquitoVilla Flora y Colón-Camal. Fueron 4 años más o menos, que conduje en el transporte urbano”. Un nuevo cambio “Luego me compré un taxi, el número 24, me aceptaron los compañeros que paraban en el parque de La Floresta.También el servicio de taxi ha cambiado, en ese tiempo se esperaba en el estacionamiento la llamada telefónica; ahora, el taxi está rodando todo el tiempo en busca del pasajero. Los viernes eran los mejores y manejar por la noche era tranquilo y seguro”. Mi última parada: el transporte escolar “En 1978, definitivamente, me incliné por el transporte escolar, ingresé a la Cooperativa 9 de Junio que estaba formándose, cuando Alfredo Salazar era presidente y José Aillón, gerente. Una vez que se creó la Cooperativa fui primero secretario, luego fui ascendiendo. “Para entonces en Quito solo habían 5 cooperativas de esta modalidad: La Unión, La Ciudad de Quito, Recrear, 9 de Junio y otra que se me escapa el nombre. En ese tiempo, teníamos la posibilidad de escoger en qué colegio trabajar; igualmente, los planteles educativos averiguaban la responsabilidad de cada uno de nosotros y nos llamaban, o alguien nos recomendaba. Siempre teníamos trabajo y podíamos escoger a quien servir, los colegios más preciados eran La Salle, La Dolorosa, María Eufrasia, Las Mercedarias. “Ahora, trabajar en el transporte


61 escolar es difícil, hay mucha competencia, regulan el año de vida, quienes lo hacen son los colegios; averiguan de qué año es el carro y según eso nos aceptan o no. Antes no teníamos ese problema, con tal de ser responsables teníamos la plaza segura”. Apoyo de Revista Buen Viaje “Propuse al sector de Quito agruparnos las cinco cooperativas para que el transporte escolar tenga fuerza y presencia ante las autoridades, por eso formamos la Asociación de Transporte Escolar e Institucional de Quito (ATEIQ). Fue el primer paso que dimos para fortalecernos. Debo agradecer mucho a doña Maritza Guevara, quien nos dio apertura en la revista BUEN VIAJE e hizo un reportaje sobre el Transporte Escolar, que para entonces muy pocos lo conocían. Con esa nota, inclusive la Federación Nacional de Transporte nos invitó que nos afiliemos”. Otro reto en el camino “El inconveniente para afiliarnos a la Federación Nacional del Transporte, es que éramos sólo Asociación y debíamos formar la

PIONERO

Federación Nacional de Transporte Escolar. Para alcanzar esta meta me moví por todo el país visitando a las filiales a fin de que se asocien. Siempre fui llevando la RBV para que lean el reportaje, fue muy importante porque los compañeros comprendieron que nuestro sector necesitaba cobrar fuerza y no estar al margen. Al ser federación tendríamos acceso a ser escuchados por los gobiernos locales y nacionales. En esta ocasión, Nelson Chávez nos dio una mano. En 1999 fuimos Federación y comenzó a sonar con más fuerza el Transporte Escolar”.

Quito se paralizó “En 1999 hubo un conflicto muy fuerte en Quito: el paro de los taxistas al cual la Federación lo apoyó, y todo el transporte se unió, nosotros también. Estaba al frente de la Federación Henry Gorozabel. Prácticamente se paralizó la capital. El problema surgió a raíz de la dolarización, nos quedamos sin dinero, Jamil Mahuad era presidente. La Union de las Federaciones Nacionales pidió solución al problema de la transportación, estábamos endeudados y no había dinero para pagar. La dolarización nos pegó bien fuerte a todos, lo cual

duró por años. Económicamente fue difícil, nos refinanciaron la deuda, unos, poco a poco, pagaron y otros entregaron los carros. Sigo en el transporte “No me he retirado, continúo en el transporte escolar con una unidad que es de mi señora, y debo señalar que en mi gremio hay mucha responsabilidad de quienes conducen los vehículos, pues el hecho de llevar niños y jovenes estudiantes, nos incentiva a que respetemos al máximo toda norma o ley de tránsito.Y hoy que soy miembro del Sindicato de Choferes de Pichincha, en la Escuela de Conducción, estamos enfatizando que el estudiante tenga absoluta conciencia de su responsabilidad frente a la sociedad”. Mi familia Tengo cuatro hijos, todos son profesionales, el segundo vive en Santiago de Chile, ninguno se decidió ser transportista. También me alegran la vida siete nietos, dos viven en Chile.

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CARROCEROS

La homologación de marcas y carrocerías busca garantizar la seguridad a la sociedad.

RIOBAMBA

Homologación de buses en el Ecuador

LA HOMOLOGACIÓN BUSCA UNA ESTANDARIZACIÓN DE UN MODELO QUE VA A SER COMERCIALIZADO EN EL MERCADO ECUATORIANO.

L

POR ÁNGEL VINUEZA os organismos que la regulan son la ANT y el Centro de Transferencia Tecnológica para la Capacitación e Investigación en Control de Emisiones Vehiculares (CICCEV) de la Escuela Politécnica Nacional, Quito. En este caso revisaremos algunos puntos referentes al chasís para bus, fabricación de carrocerías y buses autoportantes. Los vehículos de transporte público deben reunir características técnicas de diseño y construcción en cuanto a dimensiones, condiciones de seguridad, comodidad, prestación y mantenimiento con el fin de garantizar la integridad de los ocupantes. Se mide el nivel de emisiones de CO2 de los gases de escape que varían dependiendo del tipo de motor y el combustible utilizado. En lo referente a fabricación nacional de carrocerías y buses importados se verifica: estructura de la carrocería, cargas de diseño, deformación máxima, espacio de supervivencia, materiales de la estructura, soldaduras, unión chasís-carrocería, vidrios de seguridad, elementos de seguridad, dispositivos de alumbrado, superficie del piso y áreas de entrada y salida, equipo e instalación eléctrica, pintura, aislamiento térmico y acústico, flamabilidad de BUEN VIAJE / AGOSTO - SEPTIEMBRE 2013/ 21 AÑOS

materiales, sujeción de parabrisas, material del piso, perfilería de las ventanas y puertas, salidas de emergencias, etc. Entrevistamos al Ing. Joffre Daniel Caisaguano, asesor comercial administrativo de Carrocerías Impa S.C. de Ambato, quien comenta:“No nos oponemos a este proceso, pues es en bien de la seguridad de todos, pero si hay algunas inconsistencias que valdría la pena sean revisadas; por ejemplo, nos piden realizar pruebas de inflamabilidad en materiales como de los asientos, los mismos que son distribuidos por empresas proveedoras y nos toca invertir en estas pruebas, cuando quien distribuye deberían homologar sus productos para comercializarlos; lo mismo sucede con la ventilación, con control de temperatura que no viene incluido en el chasís para bus y que no existe de 24 voltios, sino de 12. “Sugiero a los especialistas del CICCEV que se diseñen una estructura general como base a homologar, pues hay talleres artesanales que ofrecen al transportista un producto económico pero que no brinda la seguridad exigida; por ejemplo, utilizan estructura tubular de 1,8 cm cuando lo lógico sería de 2,6 cm; así mismo se utiliza el vidrio resinado de una lámina en lugar de una doble lámina.

“Una prueba de vuelco representa un costo de USD 3 500; revisión de planos 2 500, más el costo de la unidad; todo esto por cada modelo a homologar, esperando que llegue a gustar y sea rentable en el mercado, por eso se opta primero por fabricarlo y luego se lo hace aprobar pero ya con una revisión previa de los planos”. Patricio Álvarez representante de Buses Higer comenta que, a la fecha (julio 12), las unidades de procedencia china se encuentran homologadas para el servicio de turismo. “Nos encontramos en un proceso de calificación que, entre otros aspectos, va desde la colocación de luces guías en las secciones laterales del techo que no las tenían de fábrica, hasta la importación de las unidades sin asientos, para acá colocarlos según la normativa vigente”. La Ing. Alejandra Cepeda, de Carrocerías Patricio Cepeda Cía. Ltda., pregunta:“Una vez finalizado el proceso, obteniendo el estado de producto homologado, las revisiones de la entidad designada (CCICEV) para verificación de cumplimiento de Normas y Reglamentos que aplican a los diferentes productos, ¿seguirán siendo por unidad fabricada (es decir revisión a todas las unidades fabricadas) o por muestra (solo algunas unidades)?, ¿Por qué existen empresas que aún no han iniciado el proceso de homologación, y sin embargo, los buses que fabrican se encuentran matriculados y circulando sin ningún problema?”, afirma. La Verificación de Conformidad Efectúa una revisión aleatoria de un producto de similares características al aprobado, si la unidad no cumple con el procedimiento de conformidad de producción, se revocará su certificado de homologación. Si bien es cierto, no se podría aplicar la revisión a todos los buses fabricados, esto deja una puerta abierta a la modificación del producto homologado, a pesar de que esto significaría perder la certificación y poner en riesgo la seguridad de los ocupantes. En empresas de carrocerías de tradición por lógica no existiría estos inconvenientes, el llamado sería a los talleres artesanales que normalicen sus procesos de fabricación en pro de superación y seguridad que es lo primordial. Referente al bus urbano Existen dos documentos que hablan del mismo: el Reglamento Técnico Ecuatoriano RTEINEN 038 y la Normativa Técnica Ecuatoriana NTE-INEN 2205. El primero indica que debe ser con motor posterior, de piso bajo (cama baja), no deben existir peldaños y deben tener un elevador con plataforma para sillas de ruedas de personas discapacitadas, la misma que se encuentra vigente pero no se la aplica por varios factores como la red vial o el costo de un chasis cama baja, entre otros. El segundo, la Normativa habla del Bus Urbano Tipo I y Tipo II, que entre otros aspectos cita la potencia y ubicación del motor, ya habla de peldaños y altura del chasis, distancia entre ejes, etc. Diferencias que podrían ser consolidadas en un solo cuerpo legal, pues se toman referencias de otros países que no son aplicables en nuestro medio.


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Procedimientos de instalación de equipo VEHÍCULO CON MOTOR POSTERIOR

Los chasises de bus con motor posterior son usualmente embarcados con el radiador montado temporalmente Cuando monte la carrocería del bus, retire el soporte del montaje temporal del radiador (pintado con color naranja) y observe las precauciones descritas en esta sección.

RIOBAMBA

Trans Esmeraldas Internacional renueva su flota

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POR ÁNGEL VINUEZA sta importante Compañía de Transportes de Pasajeros, con 44 años de trayectoria, y con un total de 123 unidades, cumpliendo con su política de seguridad, servicio y mejoramiento continuo y en retribución a la confianza depositada por sus usuarios, inició un proceso de renovación de su parque automotor con flamantes unidades modelo 2014 e imagen renovada con nuevo corte de pin-

tura. Se tratan de cuatro unidades Scania K360 con motor posterior y carrocería Marcopolo Viaggio 1050 G7 de Brasil. Dos buses Scania K360, motor posterior, carrocería Miral Infiniti 400. 17 unidades Volkswagen 17-210, con motor delantero y carrocería Nova Olímpica 360 y un busVolkswagen 17-210, carrocería Megabuss (motor delantero). Entre sus principales características se destacan: tablero de mando digital, espejos retrovisores eléctricos, amplias bodegas, aire acondicionado, camarote para conductor con intercomunicador, baño con urinario, televisores LED, asientos de 4 puntos de reclinado, sistema de cámaras de seguridad A la fecha de este reportaje varios socios viajaron a China para adquirir unidades marca Zhong Tong, modelo Navigator de piso y medio y motor posterior.

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Revista buen viaje Edición 106