tral rolle i redningsaksjonen sammen med daværende adm. direktør Jens Bjørn Andersen. Flere endringsprosjekter ble iverksatt. - Gjennom fokus på organisasjonsstruktur og ledelse fikk vi etter hvert på plass målesystemer og incentiver. Dette medførte at Tollpost Globe gikk 26 millioner i pluss i 2001, sier Olsen. – Jens Bjørn gjorde en fantastisk jobb, sier han om mannen han to år senere skulle overta stillingen etter, kun 32 år gammel. Tollpost Globe har lagt nok et godt år bak seg med et resultat på snaut 204 millioner kroner av en omsetning på 2,87 mrd. kroner. Til tross for andre pessimistiske medieoppslag, ser Olsen på fremtiden med optimistiske øyne. - Vi deler bekymringene til mange av våre konkurrenter, men frykter ikke en ny finanskrise à la 2008, sier han.
Store besparelser ▼ Vareeiere har mye å spare på å bruke sjøtransport. Ifølge en undersøkelse LTLs direktør for næringspolitikk, Erling Sæther, la frem på Oslofjordkonferansen nylig er det 28% billigere å skipe importlast på sjøen fremfor på vei. For laster til Vestlandet er besparelsene hele 33%. - Jeg tror mange i bransjen vil være overrasket over at det er så mye penger å spare på å sende varene sjøveien, sa blant annet Sæther.
LTL har innhentet priser på en standard trailerlast på 22 tonn. Undersøkelsen viser også at CO2-utslippene reduseres 64% ved å skipe trailerlast sjøveien.
Marine Harvest i vekst ▼ Verdens største lakseoppdretter Marine Harvest ligger nå bare 2600 tonn i årlig slaktevolum etter Norges største aktør innen kjøtt og egg, Nortura, som i 2011 hadde et slaktevolum på 215.593 tonn. - I år forventer vi å slakte 235.000 tonn i Norg, sier kommunikasjonsdirektør Jørgen Christiansen i Marine Harvest til IntraFish. Marine Harvests logistikkjede spenner fra flere lakseoppdrettsanlegg langs norskekysten, via eksportsenteret på Gardermoen og helt til supermarkedene i det fjerne Østen. Oppdrettskonsernet etablerte Marine Harvest Terminal i 2009 som et bindeledd mellom innland og utland. Hit kommer billaster med fersk laks som videresendes med daglige flyavganger. I en normal situasjon sender Marine Harvest årlig ca. 150 Boeing 747-fly fullastet med laks fra Gardermoen til destinasjoner rundt om i verden, det meste til fjerne Østen.
Flyfrakt FedEx flytter ▼ FedEx har flyttet til en
7 - Transport Inside 05/12
høyautomatisert stasjon på Skedsmokorset, hvor alle funksjoner er samlet i samme etasje. Den interne håndteringen i selskapet blir dermed raskere, sikrere og mer effektiv. FedEx har hatt en jevn økning i forsendelsesaktiviteten de siste fem årene. En lokalisering mellom Gardermoen lufthavn og Oslo sentrum gjør at FedEx-budene får raskere tilgang til mange viktige kunder. Den nye lokaliseringen minimerer uproduktiv kjøring og gir kundene forbedret leveringstid på opptil 90 minutter. - Et større og mer effektivt lokale lar oss håndtere økende forsendelsesmengder og gi kundene bedre service, sier daglig leder Patrick Stienlet for drift i Norge. 25 ansatte har allerede flyttet inn i bygningen på over 1900 m2. I løpet av noen uker vil antallet være over 40 ansatte når bygningen er fullstendig utstyrt. FedEx vil da være godt forberedt på å håndtere økende fraktmengder.
Sjøfrakt Klarerer havner verden over ▼ Veritas har stor suksess med sitt informasjonssystem DNV Navigator som gjør livet enklere for kapteinen i møte med det voksende byråkratiet. En ny kontrakt med Wallem Ship Management i
☞