Nr1. desember 22/11 2011 21. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Hans Fossum, Ingebrigt Vaagland, Glenn Lund, Klaus Eriksen Annonser/abonnement: Finn Egén Mobæk (finn@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836
NLF på nye veier Olav Slaatsveens (58) avgang som adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) denne uken (28. november) kom brått og overraskende på mange. Til Transport Inside forteller Slaatsveen at han var halvveis i en åremålstilling og hadde ønsket at han kunne fortsette løpet ut. - Men NLF er iferd med å stake ut kursen videre, og etter en totalvurdering ble styret og jeg enig om å avslutte samarbeidet, sier Slaatsveen som ikke har tenkt å pensjonere seg med det første.
- Nå skal jeg slappe av frem til nyttår for så å se meg om etter ny jobb, sier Slaatsveen. Styreleder Per Madsen forteller at grunnlaget for videre samarbeid ikke var så sterkt og godt som ønskelig. - Vi ble derfor enige om å avslutte samarbeidet. Mange setter høyere krav til ytterligere utfordringer. Og systemet er nå engang slik at når konklusjoner tas, kan ikke ledere sitte på oppsigelse. Endringen må skje raskt, understreker Madsen.
Jernbanerapporten er her 1. desember fikk samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa overlevert rapporten om utvikling av norsk jernbane. En syvmanns-gruppe har hatt jevnlige møter i arbeidet med rapporten siden desember ifjor. Arbeidsgruppen presenterte sine analyser og forslag i forbindelse med overrekkelsen av rapporten torsdag denne uken, etter at Inside gikk i trykken. Vi kommer med nærmere omtale i neste utgave. Kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen i Tollpost Globe har
deltatt i syvmanns-gruppen som styremedlem i Logistikk- og transportindustriens Landsforening (LTL). Gruppen har vært ledet av departementsråd Eva Hildrum. Øvrige deltagere har vært blant andre jernbanedirektør Elisabeth Enger og NSB-sjef Einar Enger. - Som representant for LTL har målet vært å synliggjøre de utfordringer og muligheter som gjelder gods på bane, herunder terminaler, sporkapasitet, markeds- og konkurransesituasjon, kompetanse, FoU og incentivordninger, sier Ole A. Hagen.
1 - Transport Inside 22/11
INSID i tran E; 20 år sp tjene ortens ste
Jan-Terje Mentzoni (52) har allerede overtatt lederrollen etter Slaatsveen. Han har vært NLFs viseadm. direktør siden januar 2008. Det er usikkert hvor lenge Mentzoni blir sittende som leder. - NLF er midt i en strategigjennomgang som har pågått siden juni i år. Forbundet må endre seg i takt med utfordringene og utviklingen. Det kan ta tid før alle brikker er på plass. Hvordan handlingsplanen blir vet vi mer om på landsmøtet i juni neste år, sier Per Madsen. Han forteller også at flere detaljer om Slaatsveens avgang og fremtidsplaner blir presentert på NLFs årlige fagpresseseminar i januar. Olav Slaatsveen overtok
I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Termosatsing i Tollpost .........2 Nytt logistikkbarometer .......2 Fusjon og navnebytte ...........3 KGHs nye teambygger .........3 Ny østlandsterminal .............5 De største containerhavner...6 Taper markedsandeler .........6 NIMA-dagene.......................7 Kvinesdal-havner .................7 Utslippskutt........................10
☞
styringen i NLF etter Gunnar Apeland for fire år siden. Han overtok en organisasjon med over 4000 medlemmer som representerer en bilpark på 10.000 lastebiler. En stopp i forfallet av norske veier gjennom bedre veivedlikehold og veiopprustning, sommer som vinter, var noe av Slaatsveens høyeste ønsker. I 1982 ble Slaatsveen oppfordret til å søke ledig stilling i NLF, og han ble ansatt som eneste advokat i administrasjonen. Siden har han bygget opp en slagkraftig juridisk avdeling med flere advokater. Juridisk bistand gjennom NLF-advokatene er en av de servicene medlemmene setter mest pris på.
Siste nytt Termo-satsing i Tollpost ▼ Tollpost Globe har vokst ut av termolokalene i Strømsveien i Oslo og flyttet nylig inn i ny terminal på Berger industriområde ved E6 like nord for hovedstaden. Den 2000 m2 store gjennomstrømningsterminalen med 18 porter åpnes offisielt 20. januar neste år. Tollpost, som forlater en terminal på 800 m2 med tre porter, mangedobler nå kapasiteten. - Den nye terminalen betyr også mye for effektiviteten både innvendig og utvendig, blant annet med stor manøvreringsplass, sier avde-
GARDERMOEN
SØRUM
lingssjef for termo, Terje Larssen. Fisk er blitt et satsingsområde for Tollpost som regner med en årlig økning i termofrakt på 10%-15%. Laksen fra oppdrettsanlegg på Vestlandet og i Nord-Norge kommer for omlasting i Oslo før den går videre til kontinentet. - Til nå har omlastingsterminalen vært en flaskehals. Med ny terminal får vi en raskere omlasting, sier direktør Tom Svendsen i Tollpost Solution. Han forteller også at selskapet har gjort store investeringer i termomateriell ved å øke antallet termocontainere fra 130 til 210. Tollposts nye investering er en ombygd terminal som eies av Berger Terminalbygg (Eek Holding AS), og skal holde en stabil temperatur fra null til pluss fire grader. - Vi har bygd et nytt, innvendig skall. Terminalbygget innbefatter også eget areal for vask av containere og en kontorfløy på 762 m2, sier eiendomsdirektør Ronny Grøtvedt i Tollpost Globe.
Nordisk logistikkbarometer ▼ Tollpost Globe og PostNord følger i fotsporene til DHL som frem til 2009 leverte fyldige logistikkbarometere. - Vi skal se på hvordan bransjen i Norge og Norden utvikler seg, sier Katrine Hansesætre, markedsanalyti-
SKEDSMO
SKI
FROGN
Nybygg fra 1200 – 50.000 m2 Størst utvalg innen lager og logistikk 2 - Transport Inside 22/11
ker i Tollpost Globe. Sammen med duoen Eirill Bø, studierektor ved Handelshøyskolen BI og Marianne Rygvold fra Idea Consulting, skal Hansesætre lage et nytt nordisk logistikkbaromter som beskriver trendene og utfordringer i logistikkbransjen. Trendaanalytikerne er avhengig av å hente inn informasjon fra et stort antall bedrifter for at baromteret skal gi et representativt bilde av situasjonen. Derfor vil det i nærmeste fremtid komme et spørreskjema fra PostNord til en rekke store og små bedrifter. - Jo flere svar, jo bedre gyldighet vil konklusjonen ha, konstaterer Hansesætre til Tollpost Globes kundemagasin Tempo.
Færre nysatsinger ▼ Ifølge undersøkelsen Nordisk Logistikkbarometer 2010-2011 har ekspansjonstakten blant de nordiske bedriftene avtatt de siste årene. Tøffe økonomiske tider har skremt logistikkjøpere fra planene om nyetableringer. Av de spurte nordiske bedriftene er det bare 26% som de neste fem årene planlegger nysatsinger som vil påvirke bedriftens logistikk. Det er 10% færre enn i 2008.
Koster flesk ▼ 1950 milliarder kroner vil Europas nye transportnett, TEN-T koste. Ifølge EU-kommisjonen skal transportnet-
VESTBY
MOSS
www.bulkeiendom.no
tet, som omfatter jernbaner, veierhavner, flyplasser og elver, bidra til økt europeisk handel.
Fusjon og navnebytte ▼ Greencarrier Intersped AS og Greencarrier Norway AS gjennomfører i disse dager en lenge planlagt fusjon. Samtidig er alle administrative ansatte og trafikkmedarbeidere samlet i nye lokaler i Alf Bjerckes vei 10 på Alnabru i Oslo. Selskapets terminalansatte har fremdeles sitt virke på stykkgodsterminalen i Brobekkveien 100E, kun et steinkast fra de nye kontorene. - Vi fremstår nå som en effektiv totalleverandør av transport, lager og spedisjonstjenester. Vi gjør foreløpig ingen organisasjonsmessige forandringer, skriver selskapet i en pressemelding. I desember vil de fleste selskaper i konsernet bytte navn. Blant annet bytter morselskapet navn fra Bjørk.Eklund Group AB til Greencarrier AB samt at agenturvirksomheten bytter navn i alle land. I Norge bytter søsterselskapet navn fra Greenship AS til Greencarrier Liner Agency Norway AS. Greencarrier Norway, bytter navn til Greencarrier Freight Services Norway AS. Det skjer spennende ting med Greencarriers road konsept, Scan Baltic. Sammen med kollegene i Skandinavia, Litauen, Latvia og Estland,
satses det nå blant annet aktivt på transporter til og fra de Baltiske land. Med egne kontorer i Vilnius, Klaipeda, Riga og Tallin, tilbys fullgode transportløsninger på vei i begge retninger, både når det gjelder stykkgods, parti og fulle laster. Laster kan sendes til og fra hele Norge, enten med direkte levering/ opphenting eller via terminal i Brobekkveien i Oslo. Via det baltiske nettverk tilbys også fullgode transportløsninger til og fra de kringliggende land som Hviterussland og Ukraina, samt tredje lands transporter til og fra hele Europa.
KGHs nye teambygger ▼ Anita Graff (47) er iferd med å bygge opp ny organisasjonsstruktur i fortollingsselskapet KGH Customs Services, hvor blant annet nye team med teamledere etableres. - Dette skal resultere i tettere samarbeid og nærhet mellom ledere, speditører, ansatte og kunder, forteller den tidligere næringslivsdirektøren i Toll- og avgiftsdirektoratet til Inside. I august ifjor ble hun headhuntet som adm. direktør i KGH Customs Services Nordic med ansvar for bedriftens virksomhet i Norge, Sverige og Danmark. Graff understreker at den nye organisasjonen gir positiv effekt i form av tettere dialog og bedre arbeidsmiljø. Ca. 200
3 - Transport Inside 22/11
ansatte i Norge og Sverige er allerede innlemmet i den nye organisasjonsformen. KGH har også etablert nye backoffice kontorer i Strömstad og Halden som et viktig ledd i utviklingen av selskapet. KGH Customs Academy er en intern opplæringsinstitusjon for kompetanseutvikling som skal sikre at KGHstaben til enhver tid har tilstrekkelig kunnskap om tollovgivning. - Alle nytilsatte skal gjennom denne opplæringen for å utvide kompetansen, de skal også gjennom videreutdanning på et senere tidspunkt. Våre kunder tilbys også ekstern opplæring via KGH Customs Academy, sier Graff.
CS Cargo på nye hender ▼ Det tsjekkiske logistikkog transportkonsernet CS Cargo er kjøpt opp av en investeringsgruppe fra Malta, Tuffieh Funds SICAV. CS Cargo hadde ifjor en omsetning på 217 millioner euro og bokførte et resultat før skatt på drøyt 19 millioner euro.
Citroën nr. 500 ▼ GK Norge AS, landets ledende bedrifter innen inneklima, mottok 25. november sin Citroën-varebil nummer 500. Jubileumsbilen var en Citroën Berlingo. GK Norge AS er landets største varebilkunde for Citroën, og mottok samme dag også bil nummer 499, en Citroën Jumpy.
☞
Transportbruker´n Navn: Geir Mosether Alder: 44 Stilling: Logistikkdirektør Nille/Per Aarskog AS
Sporer virksomheten. Når vi går inn i julehøytiden gjør Nille-kjeden seg klar til storinnrykk ved sine 323 butikker i Norge, fra Mandal i sør til Hammerfest i nord. - Julen defineres som selve «sjøslaget» hos oss. 40% av salget vårt skjer i forbindelse med jul og advent, sier Geir Mosether. Han har vært ansvarlig for all inngående logistikk, lagerdrift og utgående logistikk hos grossistvirksomheten Per Aarskog AS og detaljhandelskjeden Nille siden mai 2008. Han kom fra jobb som logistikksjef i Europris og har tidligere også hatt en rekke ulike lederposisjoner innenfor lager- og logistikkvirksomhet i Narvesen systemet. Nille-kjeden kan spore virksomheten tilbake til 1981, da det åpnet et outlet for såkalte «leftovers». Med årene har kjeden rendyrket fokuset på å være en foretrukken leverandør av varer til høytider. Julen står i en særstilling, med påsken som en god nummer to og 17. mai på tredjeplass. I tillegg har man bursdagsfeiringer, konfirmasjoner og andre festlige anledninger, som nykommeren Halloween som så smått har begynt å få fotfeste også her på bjerget. Nille-kjeden har de siste 30 årene gått fra å være «trashy» til «trendy». - Tidligere ble Nille-butikkene ofte gjemt borte i et hjørne på kjøpesentrene. Det er derfor godt å se at Nille i dag har blitt en trendy kjede. Det er ikke lenger noen som «gjemmer» handleposen fra Nille ned i en annen handlepose. I dag er Nille blitt et av kjøpesentrenes viktigste trekkplastre. 90% av kundene våre er kvinner og Nille fungerer som en magnet for kunder til kjøpesentrene, sier Mosether. Og historien viser at han har rett. For ut-
viklingskurven til Nille har bare gått én vei, med sammenhengende vekst siden 1981. Et tidsskille kom i 2006 da Aarskog-familien solgte seg ut som majoritetseier. Frisk kapital har bidratt til å styrke selskapet ytterligere. I perioden 2007 til 2010 har selskapet hatt en årlig vekstrate på 11%. Organisk vekst og oppkjøp kan tilskrives noe av veksten. I tillegg ble et dyptpløyende endringsprogram satt på plass for å modernisere alle deler av verdikjeden. Dette inkluderer bedre drift av butikkene, endret butikkdesign, hardere markedsføring, oppgradert pakningsdesign, nye IT-systemer og ikke minst forbedret logistikk. Blant annet flyttet grossistvirksomheten Per Aarskog AS inn i nytt sentrallager i Vestby i Akershus ifjor. Lageret ble bygget på rekordtid, syv måneder, og uten kostnadsoverskridelser. - Måt mot salg er logistikkostnadene redusert med 41% siden 2006, forteller Mosether. Nesten hele varesortimentet hentes fra utlandet. Godset fordeler seg ca. 50-50 på lastebilimport fra Europa og sjøtransport fra Asia. - I år tar vi inn ca. 2500 TEUs gjennom Moss havn. Transporten fra havn til lager besørges av Küehne+Nagel og ColliCare, sier han om sjøtransporten fra Østen. - Inngående varetransport med bil er det Itella Logistics som tar seg av. Volumet vi snakker om er ca. 1500-1600 vogntog, sier han om bilimporten fra Europa. - Når det gjelder utgående varer har vi tre samarbeidspartnere. På det sentrale østlandsområdet benytter vi Fløtten Transport AS, DSV tar seg av Sørlandet, og On-Time Logistics tar seg av resten av landet. Alle tre leverer utmerket kvalitet, sier Mosether.
Hogia Unitech Systems AS Effektivitet og oversikt hver dag
98 29 00 00 www.unitechsys.no
Kontakt oss på telefon:
4 - Transport Inside 22/11
Bilene ble levert av forhandleren Bøhm Auto AS i Oslo.
Misfornøyde ERP-brukere
langt høyere blant bedriftens ledere. Her svarer hele 76% at de er svært eller ofte misfornøyd med systemets evne til støtte forretningsutvikling og endring. Behov for endring i systemene kan blant annet komme som følge av nytt regelverk, nye rapporteringsrutiner, fusjoner og oppkjøp. - Mangel på fleksibilitet og støtte for endring i ERP-systemet kan paralysere brukere, noe som medfører at bedriften ikke får gjort nødvendige tilpasninger i det daglige. Resultatet er at mange bedrifter og organisasjoner støtter seg på systemer som ikke er tilpasset dagens situasjon, og må dermed behandle nøkkelinformasjon manuelt utenfor forretningssystemet. Dette er ikke bare ineffektivt, men utgjør også en betydelig sikkerhetsrisiko, sier P.J. Jankovljevic, hovedanalytiker i TEC.
▼ Tre av fire bedriftsledere er misfornøyde med egne forretningssystemer. Dette kom frem i en ny internasjonal studie utført av Technology Evaluation Centers. I undersøkelsen er 307 ledere og ansatte i ulike bransjer verden over spurt om hvor fornøyde de er med selskapets forretningssystemer, og systemenes evne til å støtte forretningsutvikling og endring. Studien viser at 36% av respondentene er svært misfornøyd eller ofte misfornøyd med sitt ERP-system. Frustrasjonen er imidlertid
▼ Statnett har inngått en rammeavtale med Din ERP leveranse av integrasjon mellom IFS og SharePoint. Statnett SF har en intranettløsning som baserer seg på MS SharePoint 2010. I forbindelse med økt fokus på effektive arbeidsprosesser og brukervennlige systemer søkes denne løsningen i stadig sterkere grad integrert med Statnetts ERP system IFS Applications. Rammeavtalen går over tre år, med opsjon på et fjerde
Pakkesporing for UPS ▼ UPS lanserer en tjeneste som betyr at norske kunder nå kan benytte mobilen for å spore pakker, regne ut forsendelsespriser og finne nærmeste UPS-lokasjon. Alt takket være en utvidelse av firmaets mobile hjemmeside, m.ups.com, som betyr at tjenesten nå er tilgjengelig i ytterligere 35 land. Når mobile brukere logger inn med ”Min UPS-ID”, blir informasjonen automatisk oppdatert for en oversikt over sporingen av forsendelser. UPS-sporingsnummeret kan i tillegg gis et kallenavn slik at de blir enklere å finne, skriver UPS i pressemeldingen.
Avtale med Statnett
Forutsetningene for internasjonal handel endres.
Hvordan har du forberedt deg? Hvordan møter din bedrift kravene? Hvordan kan du vite at du er forberedt? Kontakt oss for mer informasjon, consulting@kghcustoms.com
5 - Transport Inside 22/11
år. Målet er at SharePoint, i tillegg til å fungere som intranett, i løpet av avtaleperioden skal kunne bli en fullverdig forretningsportal.
Første alternative vinner ▼ Renault Kangoo ZE er kåret til årets varebil i Europa. Prisen deles ut av en internasjonal jury på 22 medlemmer fra 22 europeiske land. Norsk representant er Torbjørn Eriksen i Transport Insides søstertidsskrift Moderne Transport. Juryen berømmet Kangoo for brukervennlighet, miljø og Renaults satsing på alternative drivstoff. Kangoo ZE er den første varebilen på markedet uten nevneverdig pristillegg for elektrisk drift. Renault har også lagt opp til storstilt serieproduksjon av bilen og kan levere mellom 20.000 - 30.000 enheter i 2012.
Vil drøfte Østlandsteminal ▼ Samferdseldepartementet ønsker å drøfte fremtidig utvikling av godsterminaler på Østlandet med Logistikk- og transportindustriens Landsforening (LTL). Bakgrunnen er et initiativ som LTL region Øst og Vestviken tok på forsommeren, hvor de drøftet den akutte situasjonen på Alnabru. Regionforeningene konkluderte med at det bør bindes områder i Moss/Vestby og
☞
Vestfold Nord som kan fungere som satelitter for Alnabru. Årsaken er at Alnabru når et kapasitetstak om få år. Dette gjelder utvidelsesområder for samlastere og speditører. I tillegg vil en slik navsatelittmodell blant annet gi muligheter for mer rasjonelle distribusjonsløsninger. Nav-satellitt modellen forutsetter et fast samband over Oslofjorden ved Horten- Moss på lengre sikt.
er sin masse/pulp til følgende havner: Lysekil for det svenske markedet, Sunderland for UK, Terneuzen for Kontinentet og Pasajes for det spanske markedet. Södra har også besluttet å stoppe produksjonen ved Södra Cell Tofte AS i Hurum i tiden rundt årsskiftet pga. for lav etterspørsel.
Produksjonsstans ved SCF
Største containerhavner
▼ Södra Cell Folla AS (SCF) i Follafoss permitterer 53 ansatte fra 12. desember og til godt ut på nyåret. - I verste fall kan det bli produksjonsstans ut januar, forteller logistikksjef Torunn Utvik Molberg til Inside. Årsaken er sviktende marked med fallende priser og lav etterspørsel. - Tilgangen på lokalt trevirke spiller også inn da dette medfører større import av denne råvaren med dertil økende kostnader på ferdigvaren. Hva skipninger angår vil vi både skipe ut CTMP og ta inn råvare fra utlandet frem mot Jul. Det er januar som kan bli stille på skipningssiden, sier Utvik Molberg. SCF skiper i dag all ferdigvare med Wilson Eurocarrier, ca. 85.000 gmt på årsbasis. SCF er en 100% eksportbedrift som i dag transporter-
DSV Road AS DSV Air & Sea AS DSV Solutions AS
Kombifrakt ▼ Hamburg har passert Antwerpen og er nummer to etter Rotterdam på Europatoppen over containerhavner, ifølge nettstedet IFW. I årets ni første måneder håndterte Hamburg 6,8 millioner TEU, mot Antwerpens 6,5 millioner. Rotterdam håndterte 9 millioner TEU i samme periode.
Ingen tar over stafettpinnen ▼ CargoNets siste tog i svensk innenrikstrafikk går 10. desember. Etter dette er det foreløpig ingen som står klar til å overta stafettpinnen.
Mer til vei og bane ▼ - Flom, ras, brann og en hard vinter har i år ført til store skader på veier og jernbanenett. De ekstra kostnadene til utbedring og reparasjon skal ikke gå ut over andre vedlikeholds- og utbyggingstiltak. Derfor til-
leggsbevilger vi 225 millioner kroner til vedlikehold av riksvei- og jernbanenettet over statsbudsjettet for 2011, sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa.
Flyfrakt Taper markedsandeler ▼ IATA (The International Air Transport Association) registrerer en nedgang i flyfrakten. - Siden juni har markedet falt nesten 5%, betraktelig mer enn fallet i verdensmarkedet generelt, som ligger på rundt 1%. Flyfrakt er blant de første sektorene som lider når tilliten i forretningsmarkedet daler, sier Tony Tyler, CEO i IATA. Prognoser med forventet lavere økonomisk aktivitet fører nå til at mange dreier om til tregere transportformer.
Setter fly på bakken ▼ Lufthansa Cargo kommer til å sette minst fire av sine MD 11-fraktefly på bakken i første halvår neste år, som følge av prognoser som viser lavere etterspørsel etter flyfrakttjenester.
Ser mot Hydrabad ▼ Hydrabad Airport seiler opp som favoritt til å bli ny regional hub for transportgigantene DHL og FedEx i India. Dette melder nettstedet Air Cargo News. Hydrabad Airport, som er
Til lands, til vanns og i luften – velg den største totalleverandøren! 6 - Transport Inside 22/11
Indias sjette største flyplass innen frakt, har satt av 400 hektar (4 millioner m2) til rådighet for kommersiell utvikling. Flyplassen planlegger blant annet å bygge en dedikert ekspressterminal for rask tollbehandling av tidskritisk gods.
Elektronisk toll ▼ UPS lanserer en tjeneste som betyr at flyfraktkunder får samme muligheter som de som sender småpakker. Det innebærer at varene nå passerer tollen elektronisk i mer enn 90 land – inkludert Norge. Utvidelsen av UPS Paperless Invoice til internasjonal luftfrakt gjør det mulig for kundene å optimalisere effektiviteten ved å integrere ordrebehandling, fraktforberedelser og miljøet. Ved å oppbevare informasjon elektronisk vil kundene kunne redusere manuelle feil ved utfylling av kundeopplysninger. Den digitale løsningen reduserer i tillegg feil som følge av mangelfullt papirarbeid, hvilket er hovedårsaken til forsinkelser ved internasjonale leveranser.
Konferanser og messer NIMA-dagene 2012 ▼ NIMA (Norsk Forbund for Innkjøp og Logistikk) ber logistikkinteresserte om å hol-
de av datoene 26. og 27. april. Da går de årvisse NIMA-dagene av stabelen på Royal Christiania Hotel i Oslo. Fullstendig program er ikke klart, men en som er bekreftet er den anerkjente professoren Arjan van Weele. Nederlenderen har rukket å bli en «norgesvenn» og har gjestet NIMA-konferanser flere ganger de siste årene, senest under Norsk Logistikkforum i Oslo i november, der hans bok Innkjøp og Supply Chain management» ble lansert i norsk utgave.
MT-samarbeid ▼ 6. og 7. mars 2012 arrangerer easyFairs tre parallelle messer på Exporama på Hellerudsletta. Også neste år vil Moderne Transport samarbeide med den svenske messearrangøren, som arrangerte ”PAKK & EMBALLASJE” og ”DISTRIBUSJON & LOGISTIKK” i februar 2010. Det er for messen ”TRANSPORT & LOGISTIKK” samarbeidet gjelder, der MT vil være mediepartner og stå for den offisielle messeguiden med program og presentasjon av standene. - Vi arrangerer også ”FASTFOOD & CAFÉ”, ”RESTAURANTEXPO” og ”BUTIKKLEVERANDØR” samtidig. Dette er en stor fordel for besøkende og utstillere da messene som arrangeres samtidig har mange fellestrekk. Det innebærer blant annet at det blir bedre
flyt i hallen og synergieffekter mellom messene med flere besøkende til utstillerne. Det innebærer at besøkende på de andre messene også kan besøke ”TRANSPORT & LOGISTIKK”, sier prosjektleder Jennie Heidenfors i easyFairs. Hun forteller at booking av utstillerplass allerede har begynt og regner med å fylle opp med ca. 60-70 utstillere på ”TRANSPORT & LOGISTIKK”. Deler av konferanseprogrammet er også klart. Blant innlederne er Stein Lier-Hansen, adm. direktør i Norsk Industri, og industridesigner og forretningsmannen Bård Eker.
Sjøfrakt Kvinesdal-havnene ▼ Inside skrev for en tid siden om Abelnes nye kai for utskipning av containere, og at det ikke fantes andre containerhavner mellom Kristiansand og Stavanger med regulære, internasjonale anløp. Nå får vi bekreftet at Kvinesdal, like øst av Flekkefjord, i et par ti-år har skipet inn og ut containere ca 2000 containere i året. Kvinesdal har to ISPSgodkjente kaier, en kommunal og en privat som tilhører Eramet Norway, tidligere Tinfos Jernverk. I tillegg til Eramet Norway bruker nærliggende industri havnen for sin import og eksport. Derfor
Tørrgods - Partigods - Thermogods fra Østlandet til Nord Norge Flere ukentlige avganger. Konkurransedyktige priser. Ta kontakt: 64 98 05 50 - trafikk.oslo@thermo-transit.no
7 - Transport Inside 22/11
☞
spør mange seg om det er nødvendig for andre å bygge opp kaier i området for å ta hånd om et begrenset antall containere. Bransjefolk synes det er unødvendig og irrasjonelt at ”enhver ordfører langs kysten”, på annethvert nes, skal ha sin containerterminal. Kvinesdal-havnene har ca. 350 skipsanløp i året (den private ca. 40 anløp). Det håndteres ca. 1 million tonn gods årlig inkl. containerne. Euro Container Line i Bergen har ukentlige, ofte to ganger i uka, anløp av containerbåter til/fra Hamburg, Bremerhaven og/eller Rotterdam. Største skip hittil er 58.000 tdw bulkeren ”Geraldine Manx” som losset manganmalm tidligere i år. Hovedsakelig anløper skip i størrelsen mellom 2000 tdw og 10.000 tdw, så dette er en god og sikker havn for alle størrelser av skip. Kvinesdal ligger like øst av Flekkefjord, Abelnes vest. Også Lyngdal (videre mot øst) har anløp av Euro Container Line.
UECC-samarbeid ▼ Det norske roro-rederiet UECC etablerer samarbeid med tyske Mann Lines for å styrke posisjon i Nordsjøen og Østersjøen. Ifølge Shortsea Shipping vil UECC nå tilgjengeliggjøre ekstra “High & Heavy”-kapasitet til Mann Lines for videresalg til stykk-
godskunder. På denne måten får Mann Lines tilgang på det omfattende skipningsnettverket til UECC.
Mer tørrbulk ▼ Det ble transportert 17,2 millioner tørrbulk til og fra de største havnene 2. kvartal. Det er 2 millioner, eller 13,7%, mer enn samme periode i 2010. Totalt ble det transportert 44,6 millioner tonn gods, melder Statistisk sentralbyrå (SSB). Av all godsmengde utgjorde tørrbulk 38%. Innenriks godsmengde utgjorde 34% av den totale godsmengden, en økning med 2% fra samme kvartal i 2010. Andelen gods som ble fraktet til eller fra en utenlandsk havn var 64% mot 67% samme periode 2010. I alt ble det fraktet 170.300 TEU-containere med og uten gods 2. kvartal. Dette var 6000, eller 3,6%, flere enn samme kvartal i fjor. Godsmengden i containere var 1,2 millioner tonn, en økning på 0,6%. Gjennomsnittlig godsmengde i containerne var 10,6 tonn, uforandret fra 2. kvartal 2010.
Veitransport Spenstig forslag om tungbilfelt ▼ Trioen Helge Ytreland, Ingve Undheim og Joachim Weisser hos Statens vegvesen i Stavanger jobber for å bedre
forholdene for næringstransport. Det kan resultere i at Sør-Rogaland kan bli et av de første stedene i Europa med eget felt for tungbiler. Nylig fikk trioen resultatene fra en stor undersøkelse om næringstrafikk. Den resulterer i at det nå kan planlegges ut fra sikker dokumentasjon hvor flaskehalsene er, hvor tungbilene kjører og hva de frakter. Konkret vurderes det å bygge et eget tungbilfelt på en 6 km lang strekning langs rv 509 i nærheten av Sola flyplass, Risavika havn og godsterminalen i Rogaland. Planen går ut på å bygge fire felt, hvor et felt i hver retning er forbeholdt lastebil og buss. - Dette hadde vært interessant å prøve ut for å få godstrafikken fortere frem, sier Ytreland og Undheim til Vegen og Vi. Næringslivet i regionen er ikke uventet positiv til forlaget.
I strid med EU-regler ▼ Danmarks planlagte veiavgift fra 2014 for tunge lastebiler er i strid med EUs regler. Det hevder bransjeorganisasjonen DI Transport ifølge Transpornyhederne, og det peker på at EUs Eurovignette-direktiv har satt et tak på hvor høye avgifter et medlemsland får legge på transportsektoren. Avgiften skal etter beregningen gi 1,5 milliarder danske kroner til statskassa årlig, og pengene skal øremer-
NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.
Utvalgte moduler:
Emma Systems AS www.emma.no
Norge: Sverige: Danmark: Finland:
8 - Transport Inside 22/11
TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat
kes utvikling av kollektivtrafikken.
Mercedes-Benz Actros seiret ▼ Nye Mercedes-Benz Actros er kåret til ”Truck of the Year 2012”. Overrekkelsen av det ettertraktede troféet skjedde på den internasjonale utstillingen “Trailer 2011” i Kortrijk i Belgia 24. november. Det er 4. gang Actros i nye versjoner vinner prisen, og denne gang kom Tatra Phoenix og Scania Euro 6 på de neste plassene. Fagpressejournalister fra 24 land i Europa står bak den internasjonale prisen. Norsk medlem er ansv. Redaktør Bjørn Eilert Eriksen i Forlaget Bjørgu AS som utgir Transport Inside, Moderne Transport, Transporthåndboken og Anlegg&Transport.
Fortsatt mindre gods ▼ Det ble transportert nærmere 3 millioner tonn gods over grensen 3. kvartal. Det er 2,5% mer enn samme periode ifjor. Markedsandelen til norskregistrerte biler gikk ned 2,7%, melder Statistisk sentralbyrå (SSB). Til tross for nedgangen er norskregistrerte biler fortsatt dominerende med en andel av transportene inn og ut av landet på 41,1%. Både polskregistrerte lastebiler og biler fra de baltiske landene økte markedsande-
lene 3. kvartal, til 9,7%. De svenskregistrerte bilene økte sin andel til 29,1%, 1% mer enn i 3. kvartal 2010.
Tre år med modulvogntog 24. november var det tre år siden den tidligere transportminister Lars Barfoed ga startskuddet til en banebrytende forsøksordning med modulvogntog på danske veier. En løsning som for øvrig har fungert i mange år i Sverige og Finland uten problemer. Selv et opprinnelig motstandsland som Tyskland har nå besluttet å iverksette forsøksordninger med modulvogntog.
Ikke i konkurranse ▼ Modulvogntog kommer ikke i konkurranse med baneog sjøtransporten. 25,25 meter lange vogntog har derimot bidratt til at lastebiler har kjørt ca. 20 millioner færre kilometer i løpet av et år. Det viser erfaringene med nederlandske modulvogntog, og som opprinnelig startet på forsøksbasis i august 2004.
Blant de dårligste ▼ Norske veier holder lav standard sammenlignet med det øvrige Europa. Ikke minst på Vestlandet, hvor stamveiene er de dårligste og minst effektive i Europa, skriver bladet Samferdsel. E16 og E39 gjennom vestlandsfylkene er de mest
9 - Transport Inside 22/11
svingete, de smaleste og mest hullete i hele landet. Dessuten har de flest bratte stigninger. 91% av hovedveiene i Sogn og Fjordane, 83% i Møre og Romsdal og 52% i Hordaland har en veibredde under 8,5 meter, mens hovedveiene i Hedmark er over denne bredden, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).
Satser på tungbildiagnose ▼ Nordisk Diagnose Senter AS (NDS) ble etablert i Kongsvinger i januar. Selskapet skal i hovedsak drive salg og support på diagnoseutsyr for lastebiler, busser og tilhengere. Selskapet vil også drive opplæring av verkstedpersonell i bruk av slikt utstyr. Selskapet skal først og fremst markedsføre diagnoseutstyr fra svenske Autocom. Dette er utstyr som dekker alle merker når det gjelder feilsøking, test av komponenter og kalibrering av systemer i moderne nyttekjøretøyer. NDS fokuserer 100% på tungbildiagnose og tar mål av seg til å bli en ledende aktør på dette i Norden. Selskapet eies av Krister S. Adolfsson, som blant annet har en solid verkstedteknisk utdanning. De siste 16 årene har han arbeidet som salgsog markedssjef hos en solid leverandør innen reserve-
delsbransjen, LVD - Lastvagnsdelar AS. Parallelt har han også hatt ansvar for diagnoseutsyr og utdanning. NDS har inngått avtale om support for alle kunder som har kjøpt diagnoseverktøyet Jaltest av LVD. - Jeg må vel si det har gått over all forventning, sier Adolfsson. - For inneværende år var det budsjettert med et salg av 50 Autocom CDP-enheter, men allerede nå er vi oppe i 40, samtlige med support-avtale. Både store og små kunder har kjøpt diagnoseutstyr, også på importørnivå og serviceverksteder. I andre enden av skalaen har vi en lastebilkunde med to vogntog. Han har 25 mil til nærmeste merkeverksted og synes det er greit å kunne utføre diagnose selv. Når det gjelder oppfølging av solgte systemer, har NDS muligheten til å koble seg opp mot brukerens PC og fjernstyre diagnose, oppdateringer og loggsystemer.
og fremst komme ved innblanding av biodrivstoff i bensin og diesel. Dessuten stuper CO2-utslippene fra nye biler. Det er ventet at målet om 120 g/km i gjennomsnitt vil nås allerede i 2013. Verken elbiler eller hybridbiler vil gjøre noe utslag på statistikken, men det er ventet at 10% av alle nyregistrerte lastebiler vil kjøre på gass. Hvis myndighetene legger seg på et balansert virkemiddelnivå (kombinasjonsscenarioet), som ligger mellom dagens politikk og de omfattende virkemidlene som ligger i Klimakur, vil utslippene i 2030 være 25% lavere enn dagens nivå, ifølge rapporten. Klimakur er navnet på KLIFs vurdering av virkemidler for å nå utslippsmålene i 2020. Denne vurderingen skal legges frem for Stortinget som grunnlag for videre politiske beslutninger.
Utslippskutt ▼ En fersk rapport laget av Ea Energianalyse for Norsk Petroleumsinstitutt slår fast at CO2-utslippene fra norsk transport har nådd toppen, og at utslippene vil falle framover. Ifølge Janos Hethey fra Ea Energianalyse vil CO2-utslippet fra norske biler reduseres fra 141 g/km i 2010 til 95 g/km i 2035. Utslippskuttene vil først
Nyetableringer Klaveness AS Harbitzalléen 2A, 0275 Oslo Kapital: 100.000 Kontaktperson: Trine Hellum Næring: Utenriks sjøfart med gods Org.nr. 997 553 667 MV Holmfoss AS Havnegata 21, 8400 Sortland
Tlf. 69 35 83 40 - Fax. 69 35 83 50
Kapital: 100.000 Kontaktperson: Marianne Munch Næring: Utenriks sjøfart med gods Org.nr. 997 585 232 Alfa Transport AS C/o Astra Økonomi, Sandakerveien 13, 0484 Oslo Kapital: 100.000 Kontaktperson: Erik Tjelta Næring: Godstransport på vei Org.nr. 997 587 170 Hetra Trondheim AS C/o Geir Arvid Hernes, Husebyv. 60H, 7097 Saupstad Kapital: 100.000 Daglig leder: Geir Arvid Hernes Næring: Godstransport på vei Org.nr. 997 588 207 Trønderflytt AS Nordmyrvegen 84, 7089 Heimdal Kapital: 100.000 Daglig leder: Thor Egil Naas Næring: Flyttetransport Org.nr. 997 595 912 AID Shipping AS Veiten 3, 5012 Bergen Kapital: 2.000.000 Daglig leder: Arne Inge Dalseide Næring: Utenrik sjøfart med gods Org.nr. 997 614 224 SJA Shipping AS Veiten 3, 5012 Bergen Kapital: 1.000.000 Daglig leder: Svein Fløysand
Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet
10 - Transport Inside 22/11
Næring: Utenriks sjøfart med gods Org.nr. 997 614 305
Konkurser Kjus Transport AS Kjus, 2015 Leirsund Konkurs åpnet 09.11.11 Org.nr. 974 391 953 Giske Transport AS 6052 Giske Konkurs åpnet 10.11.11 Org.nr. 876 507 242 Quick-Stop Transport AS Bedriftsveien 10, 0950 Oslo Konkurs åpnet 17.11.11 Org.nr. 890 100 422 Ringkilen Transport AS Auma, 2500 Tynset Konkurs åpnet 17.11.11 Org.nr. 983 257 712 Skogøy Transport AS 5565 Tysværvåg Konkurs åpnet 16.11.11 Org.nr. 984 492 901 Tveter Transport AS Løken Terrasse 30, 1900 Fetsund Konkurs åpnet 17.11.11 Org.nr. 989 728 563 Bergen Frakt & Lagerservice AS Strømgaten 4, 5015 Bergen Konkurs åpnet 16.11.11 Org.nr. 990 418 721 Norshipping AS Danholmen 25B,
3128 Nøtterøy Konkurs åpnet 14.11.11 Org.nr. 994 729 314 CS Transport AS Hanevik, 5307 Ask Konkurs åpnet 17.11.11 Org.nr. 994 824 864
Nytt om navn Olav Slaatsveen (58) gikk denne uka (28. november) av som adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) etter 30 år i forbundet, de siste fire årene som adm. direktør. Han erstattes av JanTerje Mentzoni (52) som skal inneha lederrollen inntil videre. Han har arbeidet i NLF som viseadm. direktør siden 1. januar 2008. Henrik von Sydowz (59) ble forrige måned ny CEO i Scan Global Logistics. Han har vært tilknyttet det danske logistikk- og transportkonsernet siden februar ifjor, som styreleder. Dette vervet har nå gått over til Vagn Lehd Möller (65). Stig Kjønstad blir ny regionsjef for UNIT4 Agresso i Nord- og Øst-Europa. Kjønstad jobbet for IBM i 14 år før han i 1993 ble hentet inn som adm. direktør i Agresso i Norge. I 1999 ble han ansvarlig for Agressos svenske operasjon. Under hans ledelse har UNIT4 Agresso AB vokst fra 30 personer i 1999 til over 500 ansatte i dag. I samme periode økte omsetningen fra
FORHÅNDSVARSLING
•
rundt 30 millioner til om lag 600 millioner svenske kroner. Henrik Holm er ansatt i nyopprettet stilling som Nordic Business Developer i EDISoft. Holm har lang fartstid i transportbransjen, og har blant annet vært CEO i DSV. Edi-Soft er et nordisk konsern som utvikler og markedsfører software for transportadministrasjon. Jan-Petter Nystuen (52) er ansatt som Key Account Manager i Renault Trucks Norge. Han kommer fra GE Capital (Tip Trailer) og har mange års erfaring fra transportbransjen. Nystuen vil være ansvarlig for salg av last og varebiler til flåtekunder hos Renault Trucks Norge. Trond Keiserud (31) er fra 1. oktober ansatt som distriktsjef Østlandet i Lager og Industrisystemer AS. Han har flere år med erfaring som selger hos Lagersystemer og J.O. Bretteville. Geir Vidar Persen (50) er fra 1. november ansatt som salgssjef Key Accounts. Persen har de siste ti årene jobbet hos Constructor Norge AS og hatt flere forskjellige hovedfokusområder, de siste fire årene som Salgssjef Key Accounts. Han vil fokusere på nasjonale kjedeavtaler og konseptutvikling/bransjeløsninger. I tillegg vil Geir Vidar ha salgsansvaret for Telemark, Aust og Vest Agder samt Rogaland. Elin Vatnar Nilsen (40) er
TET/NCTS
•
TVINN
EU har innført krav om elektronisk forhåndsvarsling fra 1. juli 2009. Dette gjelder import og eksport til og fra land utenfor EU. Ta kontakt i dag for bestilling av programvare for forhåndsvarsling! O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 OSLO,Tlf.: 22 51 56 10, Faks: 22 06 17 70, Mail: firmapost@halvari.no
11 - Transport Inside 22/11
☞
ansatt i en nyopprettet stilling på salg/marked i ACT Gruppen. Nilsen har erfaring fra næringsmiddelbransjen og har de siste 12 årene jobbet med marked- og informasjonsoppgaver. Inge Tangerås (54) ble 11. november ansatt som y havnedirektør i Bergen og Omland havnevesen. Tangerås er utdannet siviløkonom fra Norges Handelshøyskole (NHH) og har variert ledererfaring. Han kommer sist fra stilling som konserndirektør i Bergen Group ASA, med ansvar for skipsbygging. Torstein Dahlin er fra 1. desember ny direktør for Freja Transport & Logistics i Sverige. Han kommer fra stilling som distriktssjef hos DB Schenker AB og var før det plassjef hos DSV i Malmö. Han etterfølger Jørn K. Jensen som har vært midlertidig direktør siden august.
TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 15. desember
VIP-stafetten Lene Rundhovde (33) er lagersjef hos Elkjøp på Stord utenfor Bergen. Hun har snudd Elkjøp-lageret fra å være rangert som det dårligste i den kjente elektronikk-kjeden, til å være en av de beste i klassen. - Det var veldig rotete og uoversiktlig her da jeg kom i januar 2010. Et annet fokus var å få ned tiden for produkter som er til service. Fra vi mottar varene fra kundene til enhetene er reparert og klare for henting, er snittet redusert til 12,4 dager. Tidligere var gjennomsnittet 18,7 dager, sier hun. Og, ja, elektronikkvarer leveres fremdeles til service selv om man i dagens «bruk og kast-samfunn» kan få inntrykk av at alt som ikke fungerer kasseres. Selvfølgelig er det en nedre grense for hva som lønner seg å reparere, men mange velger å levere inn TV, PC og annet for reparasjoner. Rundhovde begynte sin karriere innen lager og logistikk hos Western Geco i Bergen i 2003. Der jobbet hun seg opp til å bli lagersjef, og da hun flyttet til Stord i 2009 gikk hun over i tilsvarende stilling hos Elkjøp. Nå har hun ansvaret for at lagerbeholdningen er «sunn». Elkjøp-butikken på Stord er 1460 m2, hvor 500 m2 er lager. Rundhovde og hennes kollegaer håndterer normalt 5000-5300 vareartikler gjennom lageret. Her passer hun på at overivrige innkjøpere ikke får helt frie tøyler med tanke på at butikken ikke skal bli sittende med for høye verdier på lager. Varer som finnes på sentrallageret i Jönköping (Sverige) skal være på plass i butikken i Stord iløpet av tre virkedager. Slik beskriver Rundhovde, kortfattet, en typisk dag på jobben: - Jeg begynner 08.00 med en del praktiske ting som håndtering av EE-avfall og spesialavfall som batteri og lysstoffrør, samt at jeg tar meg av transportregninger, registrering av timer og skaffe en oversikt over returnerte varer. Dette for å forberede de som starter klokken 10.00 om hva vi skal ha fokus på. Varer som skal på service må det bestilles transport for da vi ikke gjør servicejobben selv. Vanligvis bestiller vi transport av Posten. Nå går Rundhovde og mange andre innen samme bransje inn i en meget hektisk periode. Julesalget strekker seg fra ca. 15. november til ca. 15. januar. Elkjøp har for øvrig nylig lansert nyheten om at selskapet utvider returretten fra 30 dager til 60 dager. Dette vil trolig øke trykket fra romjulstider og utover ytterligere. - Hva er det man kan forvente seg under juletreet i år, da? - I år vil mange få iPad og andre nettbrett, samt kaffemaskiner med kapsler. I tillegg er speilreflekskameraer alltid populære julepresanger, sier Rundhovde som deler denne historien med oss: En borerigg i Nordsjøen hadde akkurat mistet hele den store «boretuben», det store røret som går ned gjennom hullet på boredekket. 810 boredekksarbeidere stirret ned i det tomme hullet på dekk, der de nettopp hadde sett røret til fem millioner kroner bli slukt av havet under dem. Da kommer det en avbalansert kollega fra Trøndelag forbi: «Æ tru it`n kjæm t bak». Torbjørn Lægreid i Stord Los & Sjåførservice overtar stafettpinnen.
12 - Transport Inside 22/11