Citroen Πριν από πολύ καιρό (στην Πλειστόκαινο νομίζω) πήραμε για δοκιμή το Citroen DS3 1.4. Επειδή είχαμε ξαναδοκιμάσει DS3 ζήτησα από τα παιδιά να μου την αφήσουν -μια που είναι σχεδιαστικά το αγαπημένο μου αυτοκίνητο- κάτι το οποίο και έγινε. Η ζωή κυλούσε ήρεμα από τότε. Οι φιστικιές έβγαζαν κανονικά τα φιστίκια τους και οι φουντουκιές τα φουντούκια τους και όλα πήγαιναν πολύ καλά αφού υπήρχαν άφθονα φιστίκια και φουντούκια για να συνοδέψεις ένα ποτήρι ουίσκι, μέχρι που κάποιο απόγευμα ο Κώστας μου εξήγησε ότι αν δεν έγραφα τη δοκιμή για το περιοδικό θα έκανε κάτι πολύ κακό που η καλή μου ανατροφή δεν επιτρέπει να αναπαράγω. Το να γράψεις μια δοκιμή ενώ έχει μεσολαβήσει τουλάχιστον ένας παγκόσμιος πόλεμος δεν είναι ιδιαίτερα εύκολο καθώς απαιτεί ισχυρή και φωτογραφική μνήμη, κάτι που δυσκολεύει έναν άνθρωπο που δεν θυμάται πώς πίνει τον καφέ του. Κι όμως, όπου δεν πίπτει μνήμη πίπτει σύστημα και ευτυχώς για τη σωματική μου ακεραιότητα κουβαλάω ένα όμορφο κόκκινο σημειωματάριο μόλεσκιν (όπως όλοι οι μεγάλοι συγγραφείς, ποιητές και ψώνια) στο οποίο είχα σημειώσει τις εντυπώσεις μου. Η σημειώσεις ήταν ξεκάθαρες: «τιμόνι+, ακιβώτιο, σουπερσίτι, βζζζ, φσσστ, φρρρ, 95, 15.700». Προτού όμως περάσουμε στην ανάλυση των παραπάνω να γράψω δύο λόγια για αυτά που θυμάμαι έτσι και αλλιώς. Το DS3 είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή. Είναι το μοντέλο με το οποίο η Citroen δηλώνει τη γραμμή που θέλει να ακολουθήσει στη νέα εποχή της. Εξωτερικά η φουσκωτή μάσκα με το μεγάλο αεραγωγό και τα led σε συνδυασμό με τους φουσκωμένους θόλους πετυχαίνουν να φέρουν τη γαλλική φινέτσα στο διαστημόπλοιο του μέλλοντος. Η διχρωμία του μοντέλου δοκιμής με την ανάγλυφη οροφή ήταν απολαυστική. Πολλές φορές οι εταιρείες αυτοκινήτου έχουν προσπαθήσει να φέρουν στην παραγωγή ένα σύστημα προσωποποίησης με τη δυνατότητα επιλογής
άλλων χρωμάτων ή αυτοκόλλητων και λίγες φορές το αποτέλεσμα είναι τόσο όμορφο όσο στο DS3. Η αισθητική του εξωτερικού συμπληρώνεται με τα όμορφα κρύσταλλα σε σχήμα φτερού καρχαρία στο πίσω μέρος και η ομορφιά συνεχίζεται και ίσως ακόμα και να αυξάνεται στο εσωτερικό. Το σαλόνι του DS3 είναι τόσο ποιοτικό και τόσο πολυτελές που είμαι σίγουρος ότι οι ανταγωνιστές της Citroen ξεστόμισαν μερικά «γερμανικά» όταν το είδαν πρώτη φορά. Ποιοτικά και μαλακά υλικά αλλά και χρωμιωμένες λεπτομέρειες με εντυπωσιακά όργανα και φαντασμαγορικό φωτισμός. Η εργονομία είναι στα γνωστά στάνταρτ του Γάλλου και τα καθίσματα έχουν τόσο καλή πλευρική στήριξη που νομίζεις ότι θα οδηγήσεις σπορ μοντέλο. Και φτάνουμε στις επιστημονικές μου σημειώσεις. Το «τιμόνι+» το σημείωσα επειδή το DS3 καταφέρνει να μεταφέρει πληροφορία ακόμα και με ηλεκτρικό τιμόνι. Παλιά μια κρεμαγέρα σου έλεγε τα πάντα. Τώρα ανάμεσά μας μπαίνουν μια σειρά καλώδια και κυκλώματα αλλά σκεφτόμουν ότι μπορεί να είναι απλά θέμα παιδείας. Π.χ. πού να ξέρει ο Κινέζος πώς είναι ένα τιμόνι με πληροφορία; Από τότε που γεννήθηκε οδηγεί είτε με φτηνές τιμονιέρες είτε με φτηνά αυτοκίνητα… Ενώ ο Γάλλος ξέρει. Μικρός οδηγούσε Peugeot και Citroen. Βέβαια θα μου πεις γιατί τότε ο Γάλλος δεν μπορεί να φτιάξει ένα ιαπωνικό κιβώτιο στην αίσθηση - μιλώ φυσικά για το ακιβώτιο; Ε, λοιπόν, και αυτό εξηγείται μέσω της μεγάλης μου ανακάλυψης. Οι Γάλλοι ξεκίνησαν να οδηγούν με αυτοκίνητα που είχαν τις ταχύτητες στο τιμόνι και ποτέ δεν ξεπέρασαν το ότι το δικό τους στάνταρτ δεν επικράτησε. Ευτυχώς στο DS3 τα πράγματα είναι καλύτερα. Και περνάμε στο «σουπερσιτι». Τι κάνει ένα αυτοκίνητο τέλειο για την πόλη; Ο ελαστικός κινητήρας, το εύκολο τιμόνι, η καλή ποιότητα κύλισης και η άνετη ανάρτηση. Ε, λοιπόν, το DS3 τα έχει όλα. Ο κινητήρας VTi των 1.4 λίτρων με τους