Issuu on Google+

30 Μα

ρτίου 2

011

#51


Του Κώστα Παστρίμα Αρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέση Άλλη μία εβδομάδα πέρασε και το νέο τεύχος του automag είναι κοντά σας. Το ηλεκτρονικό μας περιοδικό, μετά το μεγάλο αφιέρωμα στη νέα σεζόν της Formula 1, επιστρέφει σε πιο «φυσιολογικά» μονοπάτια, με τις σελίδες του να γεμίζουν νέα από τον κόσμο της αυτοκίνησης, δοκιμές και όμορφα αφιερώματα. Το κεντρικό μοντέλο του τεύχους αυτής της εβδομάδας δεν είναι άλλο από το Mini Countryman. Η πολύ επιτυχημένη γκάμα των Mini εμπλουτίστηκε με το μεγαλύτερο και 5πορτο Countryman το οποίο από όποια πλευρά κι αν το δεις δεν σε αφήνει ασυγκίνητο. Υπάρχει ακόμα η πρώτη επαφή με το Honda Jazz Hybrid, ενός μοντέλου που έρχεται να δώσει νέα προοπτική στις αστικές μετακινήσεις. Το κομμάτι της μοτοσικλέτας είναι εξίσου πλούσιο. Εκτός από τα ενδιαφέροντα νέα, περιλαμβάνει τις δοκιμές της εντυπωσιακής Yamaha V-Max και του απόλυτου παιχνιδιού που απαντάται με το όνομα KTM Duke. Ένα άλλο σημαντικό τμήμα αυτού του τεύχους είναι το αγωνιστικό msmag. Εκεί υπάρχουν οι αναφορές από το γεμάτο δράση Σαββατοκύριακο που πέρασε και περιλαμβάνει το GP Αυστραλίας για τη Formula 1, το Ράλι Μεξικού για το WRC και τον αγώνα του Donington για το WSBK.

Οι σελίδες του automag είναι γεμάτες με υλικό που ελπίζουμε να σας κάνει καλή συντροφιά μέχρι την επόμενη εβδομάδα. Καλή ανάγνωση…


30 Μαρ

index τίου 20 11

#51

Τεύχος 51ο 30 Μαρτίου 2011

Εκδότης Κώστας Εφήμερος

51

Αρχισυντάκτης Κώστας Παστρίμας Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

KTM Duke 690 (60)

05 EDITORS’ THOUGHTS Πρώτη σχέση (03) Photo moments (06) Η πιο κακή στιγμή του Marketing (12)

14 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Honda Jazz Hybrid (16) ΤΑΤΑ Pixel (20) Koenigsegg Agera R (22)

ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ 26 ΝΕΑ Δεν τραβάει η απόσυρση (24)

26 ΔΟΚΙΜΕΣ Mini Countryman (26)

Mitsubishi Colt 1,3 ClearTec (36)


Yamaha VMax (50)

Mini Countryman (26)

Δεν τραβάει η απόσυρση (24)

Mitsubishi Colt 1,3 ClearTec (36)

44 ΜΟTOMAG 62 ΜΟTΟΝΕΑ

Καμία ζημιά στο εργοστάσιο της Kawasaki (46) Σε καλό δρόμο τα scooter της BMW (48) Ζώνες σε μοτοσικλέτα; (49)

70

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ Yamaha VMax (50) KTM Duke 690 (60)

90 MSMAG Formula 1: GP Αυστραλίας (70) 96

WRC: Ράλι Πορτογαλίας (78) WSBK: Donington (88)

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ Gilles Villeneuve (96)


Ο πρωταθλητής Jorge Lorenzo δείχνει να το απολαμβάνει. Ο Ισπανός της Yamaha ήταν σταθερός και γρήγορος στις τελευταίες δοκιμές του Κατάρ και είναι απόλυτα έτοιμος για την έναρξη της σεζόν την Κυριακή 20 Μαρτίου.


nts

Photo Mome


nts Photo Mome

Ο Henning Solberg μετά το Ράλι Μεξικού θα μπορεί άνετα να ζητήσει χορηγία από τη… Hansaplast. Ο Νορβηγός το Σάββατο έτρεξε χωρίς υποβοήθηση στο σύστημα διεύθυνσης αλλά δεν θέλησε να εγκαταλείψει. Έτσι, από τον αγώνα αυτό του έμειναν ενθύμιο εκτός από τις όμορφες εικόνες και αρκετές φουσκάλες στα χέρια.


Photo Moments

Την ημέρα που η Ιαπωνία συγκλονιζόταν από τον τρομερό σεισμό των 9 Ρίχτερ, ο Kamui Kobayashi ήταν αναγκασμένος να κάνει δοκιμές με την ομάδα της Sauber στη Βαρκελώνη. Είναι δύσκολο να ξέρουμε αν ο ταλαντούχος Ιάπωνας παρέμεινε συγκεντρωμένος στη δουλειά του αλλά στη Formula 1 η προσήλωση στο στόχο είναι γενικά μεγάλη και ο Kobayashi -λόγω κουλτούραςμάλλον τα κατάφερε.


ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ Επειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι


Η κατά τα άλλα ευρηματική KTM στον τομέα marketing τα έκανε θάλασσα το 2003 Όλοι λίγο ή πολύ θα γνωρίζεται την περίπτωση των

Απέρριψε την πρόταση της εταιρίας και τα δύο

Ewan McGregor και Charlie Boorman οι οποίοι έκαναν το γύρο του

Adventure 950 ποτέ δεν έφτασαν στα χέρια των

κόσμου με μοτοσικλέτες το 2004 και διέσχισαν την Αφρική μερικά

McGregor και Boorman. Άνθρωπος της εταιρίας

χρόνια αργότερα. Το Long Way Round, όπως ονομάστηκε ο γύρος του

είπε για το θέμα: «Σε έναν ιδανικό κόσμο θα θέλαμε

κόσμου, πραγματοποιήθηκε με μοτοσικλέτες της BMW και η απήχηση

πολύ να στηρίζαμε το εγχείρημα, αλλά εκείνη την

του ντοκιμαντέρ και του βιβλίου που εκδόθηκε ήταν τρομακτική.

εποχή ήμασταν αντίθετοι».

Ήταν αυτό που θα έλεγε μια εταιρία παραγωγής ονειρεμένη περίπτωση.

Φυσικά είναι περιττό να πούμε το πόσo μεγάλη ευκαιρία έχασε η KTM και το πόσο μεγάλη ευκαιρία

Η ιστορία όμως έχει ένα μικρό αγκάθι στο ξεκίνημά της. Η εταιρία

άδραξε η BMW. Τα GS 1150 Adventure (Long Way

παραγωγής η οποία είχε αναλάβει να τρέξει το project του Long Way

Round) αρχικά και τα GS1200 Adventure (Long

Round, ονομαζόταν Elixir Films και η πρώτη της επαφή όσον αφορά

Way Down) στη συνέχεια πούλησαν σαν ζεστό

τις μοτοσικλέτες που θα χρησιμοποιούσαν οι δύο ηθοποιοί ήταν η

ψωμί, ενώ η θεαματικότητα τόσο της τηλεοπτικής

KTM. Η αυστριακή φίρμα είχε μόλις λανσάρει το νέο της Adventure

σειράς όσο και των DVD ήταν τεράστια και σε

950 το οποίο είχε κάνει αίσθηση στην Ευρώπη και την Αμερική με

διεθνές επίπεδο, κάτι που κάθε τμήμα market-

τις ικανότητές του. Η κατάσταση φάνταζε ιδανική αφού ένα νέο και

ing ονειρεύεται. Όπως και να έχει η απόφαση της

ανερχόμενο μοντέλο θα μπορούσε να πάρει τεράστια δημοτικότητα

KTM αποδείχτηκε λανθασμένη εκείνη τη στιγμή,

από το project.

ωστόσο οι Αυστριακοί σήκωσαν το κεφάλι και συνέχισαν δυναμικά.

Η KTM όμως δεν πείστηκε ότι το ταξίδι αυτό θα είχε μεγάλη απήχηση με αποτέλεσμα να αποφασίσει να μην εμπλακεί στην υπόθεση.

EDITORIALS

013

Χειρότερη στιγμή marketing

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ


what’s


s new ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

015


016 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Πρώτη επαφή Ήταν να μη γίνει αρχή και κυρίως να μη γίνει απαραίτητο. Η υβριδική τεχνολογία πλέον δεν αφορά μόνο τα μέλη της Greenpeace αλλά όλους μας αφού τόσο η αφόρητη κατάσταση στα αστικά κέντρα όσο και οι… άδειες τσέπες επιβάλλουν οικονομία. Έτσι λοιπόν, η Honda αποφάσισε να επεκτείνει τη λίστα των μοντέλων της που μοιράζονται την υβριδική τεχνολογία, τοποθετώντας την για πρώτη φορά σε μοντέλο μικρών διαστάσεων και συγκεκριμένα στο Jazz. Τυχαίο ή μη, η ημέρα παρουσίασης του μοντέλου στους εκπροσώπους του Τύπου ήταν η ημέρα που χιόνιζε στην Αθήνα –με τις καιρικές συνθήκες να φωνάζουν πως πρέπει επιτέλους να γίνουμε όλοι λίγο οικολόγοι στην καθημερινότητά μας, μπας και το περιβάλλον ανακτήσει την ισορροπία του. Προφανώς λόγω του χιονιά και του χάους των δρόμων της Αθήνας υπό τέτοιες συνθήκες, η πραγματική οδηγική αξιολόγηση του Jazz Hybrid θα έρθει με τη δοκιμή του από το Automag αλλά επειδή είμαστε σίγουροι πως το όλο σενάριο σας έβαλε σε σκέψεις, θα σας δώσουμε μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία. Ξεκινάμε από την τιμή, που όπως και στην περίπτωση του μεγαλύτερου Insight, είναι άκρως δελεαστική για υβριδικό αυτοκίνητο και στη βασική του έκδοση ορίζεται στα 17.890 ευρώ. Η αναφορά μας στο Insi ght δεν ήταν τυχαία αφού τα δύο μοντέλα της Honda μοιράζονται πολλά στοιχεία, όπως τον ίδιο πετρελαιοκινητήρα, τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα (με τις εκπομπές ρύπων στο Jazz Hybrid να είναι στα 104g/km) και το ίδιο κιβώτιο, με το CVT να επιστρέφει στα Jazz, επιλογή που μάλλον όλοι οι φίλοι της Honda υποδέχονται με ικανοποίηση.

Η υβρι

δική τ


τεχνολ ογία τη ς

Honda π

έρασε και στο

μίνι MP V της, κ αθιστώ

Honda J

ντας το

azz Hyb

μία άκρ

rid

ως δελ

εαστικ ή

πρότασ η


Οι ομοιότητες συνεχίζονται στον πίνακα οργάνων, όπου οι ενδείξεις του συστήματος Eco Assist τείνουν προς τη μία κατεύθυνση αν οδηγείς οικολογικά ή προς την άλλη όταν το παρακάνεις με το γκάζι. Μην ξεχνάτε αυτό που σας λέμε πάντα: το υβριδικό αυτοκίνητο έχει νόημα μόνο αν σκοπεύετε να οδηγήσετε συνετά. Αρκετά όμως με τις ομοιότητες με το Insight, ας περάσουμε στις διαφοροποιήσεις από το Jazz, που κυκλοφορούσε έως τώρα και που δεν είναι και λίγες. Οι προφυλακτήρες και η μάσκα έχουν επανασχεδιαστεί και έχουν βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση ενώ νέα εικόνα έχουν και οι προβολείς που διαθέτουν πλαίσιο με chrome blue. Οι επίδοξοι αγοραστές μπορούν να προσθέσουν διάφορα επιπλέον στοιχεία όπως τα διακοσμητικά μαρσπιέ θυρών, τα αυτοκόλλητα εξωτερικού/εσωτερικού αλλά και οι εναλλακτικές ζάντες αλουμινίου. Εντός της καμπίνας, τα ταμπλό έχει πιο σκούρο χρώμα ώστε να τονίζει την εναλλαγή χρωμάτων βάσει του τρόπου οδήγησης ενώ την παράσταση κλέβουν πάλι τα αναδιπλούμενα καθίσματα «Magic Seats» της Honda. Όσο για τον χώρο αποσκευών, σχεδόν διατηρεί το ίδιο μέγεθος καθώς το 70 κιλών πακέτο μπαταρίας/μονάδας ελέγχου ισχύος βρίσκεται εκεί όπου βρισκόταν η ρεζέρβα. Το νέο Honda Jazz Hybrid διατίθεται ήδη στην ελληνική αφορά με τρία πακέτα εξοπλισμού. Περισσότερα, στην κανονική δοκιμή του μοντέλου.


α λ έ τ ν νέα μο

η Γενεύη τ σ ε ξ ι ε δ ου έ τότυπο π ω ρ π ο τ ρά αϊκή αγο π ω ρ υ ε την α ρίξει σ θ Α Τ Α Τ Η

el x i P Α Τ ΤΑ


021 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Με το Pixel στην Ευρώπη Η απόβαση της ΤΑΤΑ στην Ευρώπη τελικά θα γίνει με την έκδοση παραγωγής του Pixel και όχι με του Nano Europa. Ο ινδικός κολοσσός θα βγάλει στην παραγωγή το δίπορτο τετραθέσιο concept που είδαμε στη Γενεύη με σκοπό να το λανσάρει στην ευρωπαϊκή αγορά. Το μοντέλο παραγωγής θα έχει συμβατικές πόρτες και όχι εκείνες που ανοίγουν προς τα πάνω όπως το πρωτότυπο. Το Pixel έχει μήκος μόλις 3 μέτρα, δηλαδή μικρότερο από το Nano, αλλά χωρά με άνεση 4 επιβάτες. Το μοντέλο της έκθεσης εφοδιάζεται με τον 3κύλινδρο 1,2 λίτρων της TATA που αποδίδει 6 ίππους και κινεί τους πίσω τροχούς μέσω ενός 5τάχυτου κιβωτίου. Το βάρος του αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή έκδοση θα είναι 750 κιλά. Από την ινδική εταιρεία λένε επίσης ότι είναι πιθανό να παρουσιαστεί αργότερα και μια 4πορτη έκδοση του Pixel. Και τα δύο μοντέλα θα περιλαμβάνουν τις πρόσφατες βελτιώσεις στο σασί που θα τους προσφέρουν καλύτερη οδική συμπεριφορά και λιγότερο θόρυβο.


022 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Με 1.115 ίππους Στην Έκθεση της Γενεύης πριν από λίγες εβδομάδες στο περίπτερο της Koenigsegg όλα τα βλέμματα σταματούσαν στο Agera R. Το υπεραυτοκίνητο του ιδιαίτερου Σουηδού κατασκευαστή όμως δεν διαθέτει μόνο την εμφάνιση. Από την Koenigsegg δόθηκαν στη δημοσιότητα οι προδιαγραφές του μοντέλου και είναι ακόμα πιο… τρομακτικές. Το Agera θα εφοδιαστεί με έναν V8 κινητήρα χωρητικότητας 5,0 λίτρων που θα διαθέτει διπλό τούρμπο και θα μπορεί να λειτουργεί είτε με βιοαιθανόλη είτε με βενζίνη. Όταν τρέχει με βιοαιθανόλη ο κινητήρας αποδίδει -κρατηθείτε- 1.115 ίππους στις 6.900 σαλ και 122 kgm ροπής στις 4.100 σαλ. Αυτό σημαίνει ότι το βάρους 1435 κιλών αμάξωμα φτάνει στα 100 km/h σε 2,9 δλ ενώ για τα 200 km/h χρειάζονται μόλις 7,5 δλ. Με κανονική βενζίνη 95 οκτανίων η απόδοση του κινητήρα «πέφτει» απλώς στους 940 ίππους. Δεν υπάρχουν όμως απλώς… χιλιάδες άλογα και εκρηκτικές επιδόσεις. Το Agera R είναι σχεδιασμένο για να πηγαίνει πραγματικά γρήγορα. Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και κέβλαρ και στα 250 Km/h παράγει αεροδυναμικά 300 κιλά κάθετη δύναμη. Τα φρένα είναι φυσικά από κάρμπον. Με τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά της Michelin η πλευρική επιτάχυνση μπορεί να φτάσει ακόμα και στο 1,6 G. Από την Koenigsegg δεν έχουν δοθεί ακόμα λεπτομέρειες για το πότε θα μπει στην παραγωγή και πόσο θα κοστίζει το Agera R. Είναι βέβαιο ωστόσο ότι οι λίγοι που θα μπορέσουν να το αποκτήσουν θα ελαφρύνουν αρκετά τους τραπεζικούς τους λογαριασμούς

Οι προ

διαγρ


ραφές

του σο υ

ηδικού

υπεραυ

τοκινή του κό β

ουν την

Koenigs e

ανάσα

gg Ager aR


νέα της αγοράς

Παρά τα ευνοϊκά μέτρα, η πτώση στην αγορά αυτοκινήτου το πρώτο 2μηνο ξεπερνά το 50%

Δεν «τραβάει» η απόσυρση


025 ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΠΟΥ ΤΟ ΠΑΕΙ Η ΑΓΟΡΑ :( Τελικά φαίνεται ότι η ανάσα που έδωσε στην αγορά αυτοκινήτου το μέτρο της απόσυρσης δεν ήταν και τόσο βαθιά. Το μόνο που κατάφερε ήταν να ανακόψει το ρυθμό πτώσης των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, που τον Ιανουάριο του 2011 έφτασε στο 63,3% έναντι του αντίστοιχου μήνα του 2010. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε ο ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων), τον Φεβρουάριο η αντίστοιχη πτώση ήταν «μόνο» 49,1% καθώς ταξινομήθηκαν 6.989 νέα επιβατικά τη στιγμή που το δεύτερο μήνα του 2010 οι ταξινομήσεις ήταν 13.728. Συνολικά, το πρώτο 2μηνο του 2011 η πτώση στις πωλήσεις έφτασε στο 58,5%. Αντίστοιχη είναι η πτώση και στα ελαφρά φορτηγά μεικτού βάρους κάτω από 3,5 τόνους. Την περίοδο ΙανουάριοςΦεβρουάριος του 2011 ταξινομήθηκαν 1.323 ελαφρά φορτηγά, όταν την ίδια περίοδο του 2010 ταξινομήθηκαν 2.894 (-54,3%). Εξετάζοντας μόνο τον Φεβρουάριο όμως, η κάμψη είναι αρκετά σημαντικότερη, στο 59,3%.

Αρκετά καλύτερα είναι τα πράγματα στην αγορά των μοτοσικλετών άνω των 50cc. Υπάρχει κι εκεί πτώση, φυσικά, αλλά στο πρώτο 2μηνο του 2011 είναι 12,3% δηλαδή σημαντικά μικρότερη από εκείνη στα αυτοκίνητα. Η διαφορά είναι περισσότερο ποιοτική παρά ποσοτική καθώς το καταναλωτικό κοινό έχει στραφεί σε μοντέλα μικρότερου κυβισμού και χαμηλότερης τιμής. Το Υπουργείο Οικονομικών προσπάθησε πριν από λίγες ημέρες με εγκύκλιό του να απλοποιήσει κάπως τη διαδικασία της απόσυρσης. Η κυριότερη διευκρίνιση αφορά τα τέλη κυκλοφορίας, που πρέπει να είναι εξοφλημένα για να μπορεί να πραγματοποιηθεί η διαδικασία. Όπως διευκρινίζεται, απαιτείται να μην υπάρχουν οφειλές μόνο από τον τελευταίο ιδιοκτήτη του οχήματος και όχι από πιθανούς προηγούμενους. Επίσης, όταν το ποσό της οφειλής ξεπερνά τα 150 ευρώ μπορεί να εξοφληθεί σε έξι ισόποσες μηνιαίες δόσεις.


Όταν οδηγείς

Αυχενικό


σύνδρομο

ΔΟΚΙΜΕΣ 027

n a m y r t n u Mini Co

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG

καρφώνονται πάνω σου

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

γάρια μάτια να το Countryman νιώθεις πολλά ζευ


Η υπομονή μου είχε εξαντληθεί πλέον και το όριο της αντοχής και ανοχής μου είχε πλησιάσει στο τέρμα του. Ήθελα επιτέλους να στρογγυλοκαθίσω στο κάθισμα του Mini Countryman το οποίο με περίμενε κάτω από το γραφείο και να μην σηκωθώ από πάνω του ούτε λεπτό. Βλέπεται, όλες τις προηγούμενες ημέρες όσοι το οδήγησαν έρχονταν με ένα χαμόγελο ικανοποίησης στο πρόσωπό τους και αυτό από μόνο του ανέβαζε την προσμονή μου ακόμα περισσότερο. Το σχέδιο ήταν απλό. Αποχαιρετώ φίλους και συγγενείς Παρασκευή βράδυ και τους ανανεώνω το ραντεβού για τη Δευτέρα παρέα φυσικά με το Mini. Είχα αποφασίσει να περάσω ένα γεμάτο Σαββατοκύριακο με το βρετανικό αυτοκίνητο για να το απολαύσω όσο το δυνατόν περισσότερο. Περιμένοντας λοιπόν το έτερον ήμισυ να ετοιμαστεί για την εκδρομή είχα την ευκαιρία να εξετάσω το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Με την πρώτη ματιά στο εσωτερικό καταλαβαίνεις πως πρόκειται για έναν πολύ ευχάριστο και ξεχωριστό σχεδιασμό. Η κεντρική κονσόλα με το τεράστιο ταχύμετρο-πολυόργανο στη μέση κλέβει την παράσταση, ενώ μέσα από το ποιοτικό τιμόνι μπορεί να βρει κάποιος το στροφόμετρο με επίσης ένα μικρό ψηφιακό όργανο με πληροφορίες. Στη συγκεκριμένη έκδοση το Countryman διέθετε Navigation και trip computer, τα οποία λειτουργούσαν άψογα, ενώ οι πληροφορίες που παρείχαν ήταν κάτι παραπάνω από επαρκείς.

Στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας βρίσκονται οι διακόπτες για ηλεκτρικά παράθυρα – κάτι όχι ιδιαίτερα βολικό. Από την άλλη όμως σχεδιαστικά οι διακόπτες είναι απλά υπέροχοι θυμίζοντας παλιούς διακόπτες on-off της δεκαετίας του ’80. Η διπλή ηλιοροφή ήταν χρήσιμη και άνοιγε εύκολα με αντίστοιχους διακόπτες πάνω από το κεφάλι του οδηγού ενώ ο λεβιές των ταχυτήτων ήταν ακριβώς στη θέση που έπρεπε. Γενικά το φινίρισμα και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για το εσωτερικό του Mini είναι εξαιρετικά και θα ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό με την πολυτέλεια και τη φρεσκάδα τους. Πέρα από την ομορφιά όμως θα πρέπει να εξετάσουμε την εργονομία και την άνεση του Countryman. Οι χώροι του αυτοκινήτου όπως είναι λογικό έχουν μεγαλώσει σε σχέση με το απλό Mini. Τέσσερις αναβάτες φιλοξενούνται άνετα στο εσωτερικό του και μπορούν να ταξιδέψουν ευχάριστα, ωστόσο εδώ πρέπει να τονίσουμε ένα μειονέκτημα. Παρότι έχει μεγαλώσει, το Mini διατηρεί μικρό χώρο αποσκευών της τάξης των 350 λίτρων. Αυτό θα περιορίσει τις ορέξεις των επιβατών να κουβαλήσουν πολλές αποσκευές μαζί τους γιατί απλά δεν θα χωρέσουν στο πορτ μπαγκάζ. Μόλις βγήκε από την πόρτα το έτερον ήμισυ και αντίκρισε το Countryman ένα μακρόσυρτο ‘οοοοο’ ακούστηκε. Εντυπωσιάστηκε μόλις είδε το Mini και άρ-


ΚΕΙΜΕΝΟ:ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 029

Mini Countryman


χισε να περιφέρεται γύρω από το αυτοκίνητο για να το επεξεργαστεί. Μαζί της κι εγώ διαπίστωσα από πρώτο χέρι γιατί τόσα μάτια καρφώνονται πάνω του. Ξεκινώντας από το εμπρός μέρος αντιλαμβάνεσαι πως το Countryman δεν είναι σαν τα άλλα Mini. Η μάσκα είναι φουσκωμένη και πολύ μεγαλύτερη τονίζοντας τα όμορφα φωτιστικά σώματα. Γενικά το αμάξωμα είναι υπερυψωμένο και στο πλάι σου δίνει την εντύπωση μεγάλου οχήματος, παρά το γεγονός ότι είναι μόλις 19 χιλιοστά πιο ψηλό από το απλό Mini. Η άσπρη οροφή ταιριάζει απόλυτα στη σχεδίαση, ενώ το μοναδικό σημείο που μπορεί να περάσει γενικά απαρατήρητο είναι το πίσω μέρος. Εκεί οι λύσεις είναι πιο απλές και δεν εντυπωσιάζει το μάτι του παρατηρητή. Εν κατακλείδι εξωτερικά το Mini Countryman είναι ένα από τα πιο όμορφα και εντυπωσιακά αυτοκίνητα και με άνεση μπορεί κάποιος να το αγοράσει μόνο και μόνο για αυτό. Κάτω από το καπό του Countryman της δοκιμής μας βρίσκεται ο τελευταίας γενιάς κινητήρας των 1.6 λίτρων της γκάμας. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας αποδίδει 122 ίππους στις 6.000

σ.α.λ. και η ροπή του φτάνει τα 16 χλγμ στις 4.250 σ.α.λ. Το πρώτο πράγμα που παρατηρείς στον κινητήρα είναι ο ήχος του, ο οποίος είναι έντονος στην καμπίνα των επιβατών. Αυτό αρχικά είναι ενοχλητικό, αλλά στη συνέχεια μετατρέπεται σε απολαυστικό και τελικά γίνεται εθιστικό. Το τράβηγμα του μηχανικού συνόλου είναι ικανοποιητικό και παρά το μεγάλο αμάξωμα καταφέρνει να επιταχύνει αποδεκτά. Η τροφοδοσία δουλεύει άψογα και το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακριβές και μαλακό στη λειτουργία του. Το μειονέκτημα του κινητήρα είναι πως στις χαμηλές στροφές δεν έχει την απαραίτητη ισχύ για να ανεβάσει στροφές και να επιταχύνει το αυτοκίνητο με αποτέλεσμα να παρατηρείται «κρέμασμα» όταν προσπαθείς – για παράδειγμα – να επιταχύνεις με 2η σχέση στις 1.500 σ.α.λ. Στο δρόμο του Mini Counrtyman συμπεριφέρεται σε όλες τις συνθήκες ουδέτερα και απροβλημάτιστα. Στον αυτοκινητόδρομο, η σταθερότητά του είναι άψογη και με ταχύτητες της τάξης των 130-140 Km/h τα πράγματα είναι εξαιρετικά. Το σημαντικό είναι πως μέχρι και την τελική ταχύτητα των 180 Km/h το αυ-

ΔΟΚΙΜΕΣ 031 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Mini Countryman


τοκίνητο παραμένει ακλόνητο με υψηλή ποιότητα κύλισης. Θόρυβος από τον αέρα δεν φτάνει στην καμπίνα των επιβατών και το μοναδικό θέμα εδώ είναι η αεροδυναμική αντίσταση του Mini που είναι σχετικά μεγάλη. Αυτό ανεβάζει και την κατανάλωση όταν ανεβαίνει ο ρυθμός στον αυτοκινητόδρομο. Ως πιστό Countryman η κίνηση στον επαρχιακό δρόμο είναι απολαυστική. Η φιλοσοφία του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει πολύ σε σχέση με το απλό Mini. Το τιμόνι είναι ακριβέστατο και πληροφορεί καλά τον οδηγό, το στήσιμο των αναρτήσεων ισορροπεί καλά ανάμεσα στην άνεση και τη σπορ συμπεριφορά, ενώ μέσα στη στροφή θα παρουσιάσει ουδέτερη αλλά αιχμηρή απόκριση. Οι κλίσεις του αμαξώματος δεν είναι μεγάλες, η «καρτίσια» συμπεριφορά παραμένει αναλλοίωτη και παρά την έλλειψη δύναμης από τον κινητήρα ο οδηγός μπορεί να διασκεδάσει σε δρόμο με στροφές και να απολαύσει ένα επαρχιακό κομμάτι. Το καλό με το Countryman είναι ότι θα ειδοποιήσει έγκαιρα τον οδηγό για τα όριά του και θα τον βοηθήσει να καταλάβει πως δεν πρόκειται για την WRC έκδοση.

Στην πόλη το Mini δεν θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα παρά τον αυξημένο όγκο του. Είναι ευέλικτο, το 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων βοηθά στις πιο αραιές αλλαγές και δεν προβληματίζει με τη συμπεριφορά του. Τα φρένα του είναι δυνατά και το ABS επεμβαίνει όταν πρέπει και όσο πρέπει. Η ορατότητα δεν είναι η καλύτερη δυνατή για την πόλη, αλλά το ύψος του Mini βοηθά την κατάσταση σε αυτόν τον τομέα. Τα παραπανήσια κιλά σε συνδυασμό με τη μέτρια αεροδυναμική ανεβάζουν την κατανάλωση του Mini. Αυτό όμως είναι μόνο ένα κομμάτι της πεντανόστιμης πίτας του Countryman. Το Mini είναι πολύ όμορφο αυτοκίνητο εξωτερικά και ακόμα πιο ευχάριστο εσωτερικά. Αυτό το αντιλαμβάνεται άμεσα ο οδηγός αφού όπου κι αν σταθεί τα κεφάλια γυρίζουν προς την κατεύθυνσή του με θαυμασμό. Πέρα από την εξαιρετική του σχεδίαση, η οδική του συμπεριφορά είναι πολύ καλή με υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης και ασφάλεια. Το Mini Countryman είναι από τα αυτοκίνητα που μπορούν κάθε μέρα να σε κάνουν να χαμογελάς και αυτό είναι πολύ σημαντικό.


ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 033

Mini Countryman


ΔΟΚΙΜΕΣ 035 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Mini Countryman

Κυβισμός: 1598 cc Ισχύς: 122 ίπποι τις 6.000 σ.α.λ. Ροπή: 16 χλγμ στις 4.250 σ.α.λ. 0-100: 11,9 δλ

Τελική ταχύτητα: 173 Km/h

Kατανάλωση: 6,0 l/100km Ρύποι: 140 g/km


Η «καθαρή» λ ύσ η Το Colt απέκτησε


ΔΟΚΙΜΕΣ 037 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

Mitsubishi Colt 1,3

ClearTec

Start & Go και νέες ρυθμίσεις στο μοτέρ για να γίνει «καθαρότερο»


Στα λίστα κριτηρίων επιλογής αυτοκινήτου υπάρχουν κάποια που αυτήν την εποχή αποκτούν όλο και μεγαλύτερη βαρύτητα, όπως είναι η χαμηλή κατανάλωση και οι χαμηλές εκπομπές ρύπων. Η Mitsubishi αφουγκράστηκε αυτές τις απαιτήσεις και εμπλούτισε την γκάμα του Colt με την έκδοση ClearTec, που στοχεύει σε αυτό ακριβώς το πεδίο, ενσωματώνοντας διαφοροποιήσεις σε κινητήρα και σύστημα μετάδοσης, ώστε να ενισχύσει αυτά ακριβώς τα χαρακτηριστικά.

νάλωσης υπάρχει στον πίνακα οργάνων ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων. Ο κινητήρας του Colt ClearTec είναι ο γνωστός 1,3 λίτρων της Mitsubishi. Η ιπποδύναμη του 4κύλινδρου ατμοσφαιρικού συνόλου βρίσκεται στους 95 ίππους και τα θετικά χαρακτηριστικά του παραμένουν αναλλοίωτα. Ο κινητήρας είναι δυνατός σε όλο το φάσμα των στροφών, αρκετά ελαστικός και με άμεση απόκριση, ενώ με τη μακρύτερη σχέση μετάδοσης δίνει την αίσθηση ότι λειτουργεί πιο ομαλά.

Το κυριότερο χαρακτηριστικό του μοντέλου δεν είναι άλλο από το σύστημα Auto Start & Go. Όπως λέει και το όνομά του, σβήνει τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο σταματά και τον επανεκκινεί όταν πατηθεί ο συμπλέκτης. Το σύστημα είναι αρκετά εξελιγμένο και συνυπολογίζει διάφορες παραμέτρους, όπως θερμοκρασία του περιβάλλοντος, η γωνία κλίσης του τιμονιού, η κατάσταση της μπαταρίας κ.λπ., προτού σβήσει τον κινητήρα. Στην πράξη το σύστημα λειτουργεί ικανοποιητικά, χωρίς να ενοχλεί τον οδηγό. Αν κάποιος πάντως θελήσει, μπορεί να το απενεργοποιήσει πατώντας το αντίστοιχο κουμπί.

Όλα τα παραπάνω πετυχαίνουν το στόχο της Mitsubishi, που είναι η μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Οι εκπομπές CO2 έχουν πέσει στα 119 g/ km και η μέση κατανάλωση, σύμφωνα με τη Mitsubishi, βρίσκεται στα 5 lt/100km. Φυσικά ξέρουμε όλοι ότι οι πραγματικές τιμές δεν ανταποκρίνονται συνήθως στις επίσημες ανακοινώσεις, ωστόσο στο περιβάλλον στο οποίο το αυτοκίνητο θα κινείται στο συντριπτικά μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, δηλαδή μέσα στην πόλη, η κατανάλωση που επιτυγχάνεται χωρίς μεγάλη προσπάθεια είναι πολύ καλή και δεν ξεπερνά τα 7 l/100km.

Εκτός από το Start & Go όμως υπάρχουν κι άλλες λεπτομέρειες που τονίζουν τον «καθαρό» χαρακτήρα του μοντέλου. Η μπαταρία επαναφορτίζεται όταν ο οδηγός πατήσει το φρένο, για να καταναλώνεται λιγότερο καύσιμο για τη φόρτισή της από το δυναμό. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ελαστικά που παρουσιάζουν μειωμένη αντίσταση κύλισης. Η τελική σχέση μετάδοσης είναι μακρύτερη. Ακόμα και το λιπαντικό που χρησιμοποιείται είναι πιο λεπτόρευστο. Για να βοηθηθεί ο οδηγός στην επίτευξη χαμηλότερης κατα-

Εμφανισιακά το Colt ClerTec δεν διαφέρει από τα υπόλοιπα Colt που κυκλοφορούν στο δρόμο. Το σχήμα του είναι όμορφο και σύγχρονο και γενικά αποδεκτό από όλες τις ηλικίες. Το ίδιο και το εσωτερικό, το οποίο δεν εντυπωσιάζει αλλά είναι καλοφτιαγμένο και καλαίσθητο. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι παραπάνω από αρκετοί – το Colt διαθέτει μια από τις πιο ευρύχωρες καμπίνες στην κατηγορία. Δεν συμβαίνει το ίδιο με το χώρο αποσκευών, τα 220 λίτρα της χωρητικότητας του οποίου δεν εντυπωσιάζουν.


Mitsubishi Colt 1,3 ClearTec ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 039


MitsuYbais mhaihC aoFlt az1e,3 r 8ClearTec


ΔΟΚΙΜΕΣ 041 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ Στο δρόμο το Colt δεν έχει χάσει κανένα από τα οδηγικά χαρακτηριστικά που το συνοδεύουν. Ο κινητήρας είναι αρκετός για να κινήσει ικανοποιητικά το αυτοκίνητο με τα πρώτα 100 km/h να έρχονται σε 11 δευτερόλεπτα και τη μέγιστη ταχύτητα να ακουμπά τα 180 km/h. Συνεργάζεται αρμονικά με το 5τάχυτο κιβώτιο με την καλή κλιμάκωση. Το τιμόνι είναι κάπως ελαφρύ, όπως σε όλα τα αυτοκίνητα πόλης άλλωστε, αλλά υπακούει στις εντολές του οδηγού και δεν είναι ασαφές.

Η έκδοση Invite περιλαμβάνει όλα τα βασικά και απαραίτητα στοιχεία εξοπλισμού, όπως ABS, 4 αερόσακους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, ζάντες αλουμινίου κ.λπ. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας υπήρχε ένα έξτρα σύστημα που συνδύαζε το RDC με Navigation και διέθετε μια τεράστια οθόνη 7”, το οποίο ίσως χρειάζεται να προσαρμοστεί λίγο καλύτερα στα δεδομένα του αυτοκινήτου για να λειτουργήσει άψογα.

Οι αναρτήσεις ελέγχουν με επιτυχία τις κινήσεις του αμαξώματος τόσο στην ευθεία όσο και στις στροφές και μόνο η υπερβολή του οδηγού μπορεί να οδηγήσει σε… έντονα φαινόμενα. Παρότι γενικά η ρύθμισή τους είναι σκληρή, δεν παρουσιάζεται κανένα πρόβλημα στο πέρασμα πάνω από τις ανωμαλίες των δρόμων και η άνεση διατηρείται σε υψηλό επίπεδο. Συνολικά, εν κινήσει το Colt δείχνει τον καλύτερό του εαυτό.

Το κέρδος της επιλογής της έκδοσης ClearTec είναι σημαντικό για όποιον έχει αποφασίσει να αποκτήσει το Colt. Τα παραπάνω 400 ευρώ που κοστίζει από την απλή έκδοση αποσβένονται πάρα πολύ γρήγορα από τα μειωμένα τέλη κυκλοφορίας (95 ευρώ αντί για 138) αλλά κυρίως από τη χαμηλότερη κατανάλωση. Επιπλέον, όπως και να το κάνουμε, δεν είναι αμελητέο να νιώθει κανείς ότι ανάμεσα στις επιλογές του προτίμησε τη λύση που ρυπαίνει λιγότερο…


ΔΟΚΙΜΕΣ 043 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

c e T r a le C ,3 1 lt o C i h is b Mitsu

Κυβισμός: 1.332 cc Ισχύς: 95 ίπποι 6.000 σ.α.λ.. Ροπή: 12,7 χλγμ. 4.000 σ.α.λ. 0-100: 11 δλ.

Τελική ταχύτητα: 180 χλμ./ώρα

Kατανάλωση: 5.0 λ./100 χλμ. Ρύποι: 119 γρ./χλμ.


motomag


ΜΟΤΟ ΝΕΑ 046

Kawasaki

Το εργοστάσιο της Kawasaki στο Akashi δεν υπέστη ζημιές από τους σεισμούς

Καμία ζημιά στο εργοστάσιο της Kawasaki Οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής των μοτοσυκλετών Kawasaki, οι οποίες βρίσκονται στο Akashi πλησίον του Kobe στην Ιαπωνία, δεν υπέστησαν ζημιές από τους σεισμούς της περασμένης εβδομάδας σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της

απολύτως σεβαστά ανθρωπιστικά ζητήματα τα οποία χρήζουν άμεσης φροντίδας στις πληγείσες περιοχές της Ιαπωνίας.

Διοίκησης του τεράστιου βιομηχανικού συγκροτήματος. Βασιζόμενη σε ένα μεγάλο αριθμό εξωτερικών προμηθευτών ανταλλακτικών, η εταιρία ανακοίνωσε ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση των όποιων ζητημάτων ενδέχεται να ανακύψουν εξαιτίας τυχόν καθυστερήσεων στην παράδοση ανταλ-

«Ευελπιστούμε ότι δεν θα υπάρξουν σημαντικές καθυστερήσεις στην παραγωγή και ότι ο ανεφοδιασμός των αγορών με μοτοσικλέτες και ανταλλακτικά θα παραμείνει σε πολύ

λακτικών τα οποία συνήθως καταφθάνουν σε ημερήσια βάση από εταιρίες που βρίσκονται σε διάφορα σημεία της Ιαπωνίας.

μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστος από οποιεσδήποτε προγραμματισμένες διακοπές λει-

Καθώς οι στόχοι της παραγωγής έως και τη 16η Μαρτίου έχουν επιτευχθεί, το εργοστάσιο θα διακόψει προσωρινά τη λειτουργία όλων των γραμμών παραγωγής, πλην μίας, την 17η και 18η Μαρτίου, και θα διακόψει την παραγωγή την 21η Μαρτίου η οποία αποτελεί Εθνική Εορτή στην Ιαπωνία. Το εργοστάσιο της Kawasaki στην Ταϊλάνδη δεν επηρεάζεται από ζητήματα προμήθειας ανταλλακτικών και συνεχίζει

τουργίας των γραμμών παραγωγής», δήλωσε ο κύριος Yasushi Kawakami, Γενικός Διευθυντής της Kawasaki Motors Europe, ο οποίος βρίσκεται στο εργοστάσιο την εβδομάδα αυτή για μία σειρά προγραμματισμένων συναντήσεων. «Το προσωπικό της Kawasaki

την παραγωγή μοτοσικλετών μεσαίου κυβισμού στα προγραμματισμένα επίπεδα. Με την πεποίθηση ότι οι όποιες επιπτώσεις στην παραγωγή είναι δυνατόν να αποκατασταθούν με αύξηση της παραγωγής κατά τις υπόλοιπες ημέρες του μήνα, η εταιρία καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια προκειμένου να συνδυάσει την αναγκαιότητα σ��νέχισης της επιτυχημένης επιχειρηματικής της δραστηριότητας, με τα

στην Ιαπωνία, αλλά και εκτός αυτής, θα ήθελε να εκφράσει την αμέριστη συμπαράστασή του σε όλους όσοι συνεχίζουν να υφίστανται τις δραματικές συνέπειες αυτού του τραγικού γεγονότος».


Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920


ΜΟΤΟ ΝΕΑ 048

υαρικού εργοστασίου

project του βα Άρχισαν οι πρώτες δοκιμές του νέου

Σε καλό δρόμο τα scooter της BMW Πριν από μερικούς μήνες είχε διαρρεύσει από την BMW πως ετοιμάζει μια νέα γκάμα μοτοσικλετών αυτήν τη φορά στην κατηγορία των scooter. Το νέο scooter όχι μόνο έχει αρχίσει να παίρνει μορφή, αλλά κάποιες φήμες από το Μόναχο ανάφεραν ότι το νέο δημιούργημα της BMW έκανε και τα πρώτα του δοκιμαστικά χιλιόμετρα γύρω από το εργοστάσιο στο Μόναχο. Ακόμα φωτογραφίες δεν έχουν διαρρεύσει, ωστόσο τις επόμενες εβδομάδες σίγουρα κάπου θα δούμε τη μοτοσικλέτα. Το scooter -σύμφωνα πάντα με πληροφορίες που διαρρέουν- θα βγαίνει σε δύο εκδόσεις και θα χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο κινητήρα με την παράλληλη διάταξη. Ο κυβισμός του θα είναι κοντά 650cc, ενώ ο σχεδιασμός του θα είναι κοντά στο Concept C που παρουσιάστηκε πέρυσι. Μία από τις καινοτομίες του scooter αναμένεται να είναι ο επιπλέον χώρος αποσκευών. Κάτω από τη σέλα, όταν η μοτοσικλέτα είναι σταματημένη, ο χώρος αποσκευών θα μεγαλώνει προκειμένου να φιλοξενήσει ακόμα ένα κράνος με μια έξυπνη λύση από τη βαυαρική εταιρία.

BMW


Η Honda εξελίσσει ένα

απίθανο σύστημα ζωνώ

Honda

ν ασφαλείας για μοτοσι

Ζώνες σε μοτοσικλέτα; Όσο κι αν ακούγεται εξωπραγματικό η Honda έχει ξεκινήσει τον σχεδιασμό ενός υβριδικού συστήματος ζώνης ασφαλείας για μοτοσικλέτα. Οι Ιάπωνες έχουν δει σοβαρά το θέμα και στο μέλλον δεν αποκλείεται να δούμε το σύστημα στα μεγάλα τουριστικά μοντέλα της φίρμας. Το σύστημα της ζώνης ασφαλείας θα συνδυάζεται με αερόσακο για μέγιστη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης. Ένα ερώτημα που προκύπτει από το σύστημα είναι τι γίνεται σε περίπτωση πτώσης της μοτοσικλέτας και όχι σύγκρουσης. Η Honda εξελίσσει ένα ειδικό κάθισμα το οποίο θα αποκολλάται από τη μοτοσικλέτα σε περίπτωση πτώσης. Σημαντικό στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι ότι το κάθισμα θα κρατά το σώμα του αναβάτη όρθιο κατά την επαφή του με την άσφαλτο και θα σέρνεται σαν να κάνει έλκηθρο. Μπορεί όλα αυτά να φαίνονται μη ρεαλιστικά, αλλά δεν θα αργήσει ο καιρός που θα τα δούμε να εφαρμόζονται. Προς το παρόν το κράνος, ο εξοπλισμός και το μυαλό παραμένουν οι καλύτεροι σύμμαχοι του αναβάτη.

κλέτες


To «Heavy Metal»


ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 051 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Θωρηκτό VMax

Yamaha VMax μοντέλο της Yamaha έπεσε σαν βόμβα στα χέρια μας


Yamaha Θυμάμαι έντονα ακόμα και τώρα που γράφω αυτές τις αράδες το πόσο μεγάλη εντύπωση μου είχε κάνει το VMax όταν το πρωτογνώρισα κάπου στη δεκαετία του ’90. Πήγαινα σχολείο ακόμα όταν όλοι ψιθύριζαν χαμηλόφωνα για το νέο «κτήνος» που πήρε ο «αλήτης» της περιοχής και τρέλαινε τον κόσμο όταν πέρναγε καπνίζοντας το πίσω ελαστικό από στενό σε στενό. «Είναι η πιο δυνατή μοτοσικλέτας στον κόσμο», φώναζαν οι μεγαλύτεροι, ενώ ο ήχος από τον V4 κινητήρα σε έκανε να σκας από τη ζήλια που αυτό το δημιούργημα δεν είναι δικό σου. Τότε έμαθα –και είδα– για πρώτη φορά το VMax της Yamaha, μια μοτοσικλέτα που όμοιά της δεν έχει βγάλει ιαπωνικό εργοστάσιο ποτέ. Το VMax έχει ιστορία και μάλιστα βαριά. Όλα ξεκίνησαν το 1985 όταν η Yamaha κάλεσε τον John Reed –έναν Bρετανό σχεδιαστή ο οποίος ζούσε στην Καλιφόρνια– να σχεδιάσει την απόλυτη custom μοτοσικλέτα. Ο Reed δεν άργησε να βάλει τη φαντασία του να δουλέψει και έτσι την ίδια χρονιά εμφανίστηκε το πρώτο VMax. Αμέσως απέσπασε εντυπωσιακές κριτικές και βραβεύτηκε ως η καλύτερη μοτοσικλέτα της χρονιάς, ωστόσο –πέρα από την κτηνώδη δύναμή του– σχολιάστηκε αρνητικά το γεγονός ότι η οδική του συμπεριφορά δεν ήταν καλή. Η Yamaha προτίμησε να μην αλλάξει πολλά στο συγκεκριμένο μοντέλο μέχρι το 2009 όταν παρουσίασε το εντελώς νέο VMax. Θα σταματήσω όμως να κάνω αναφορές στο παρελθόν και θα έρθω κατευθείαν στο θέμα μας. Είχα ενθουσιαστεί με το γεγονός ότι θα μου δινόταν η ευκαιρία να οδηγήσω το VMax και από την πρώτη στιγμή που έκλεισα το τηλέφωνο με την εταιρία ονειρευόμουν τι αίσθηση θα είχαν τα περίπου 1.700cc της μοτοσικλέτας. Ο ενθουσιασμός μεγάλωσε ακόμα περισσότερο όταν είδα από κοντά το «κτήνος» της Yamaha. Το πρώτο πράγμα που σε μαγνητίζει είναι φυσικά ο κινητήρας της μοτοσικλέτας, ο οποίο μοιάζει με πυρηνικό εργοστάσιο. Το VMax έχει πολλές όμορφες πινελιές ξεκινώντας από τις εισαγωγές αέρα, τις εξατμίσεις και το ψαλίδι-άξονα. Το στρογγυλό στροφόμετρο δεσπόζει μπροστά στα μάτια του αναβάτη, ενώ πάνω στο ντεπόζιτο υπάρχει ένα ψηφιακό πάνελ το οποίο διαθέτει χρήσιμες πληροφορίες. Σε γενικές γραμμές το VMax ακολουθεί τη σχεδιαστική οδό των custom ωστόσο τα περιφερειακά του και οι λεπτομέρειες το κάνουν να ξεχωρίζει σαν τη μύγα μες το γάλα, ενώ ο σχεδιασμός του προσδίδει στον brutal χαρακτήρα του.


ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 053

VMax


Yamaha


ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 055 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

VMax

Αδιαμφισβήτητα το highlight της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας είναι ο κινητήρας της. Πρόκειται για τον θηριώδη τετρακύλινδρο V4 των 1.679cc, ο οποίος αποδίδει 197 ίππους και περισσότερα από 16 χλγμ ροπής. Τα νούμερα είναι πραγματικά απίθανα, ωστόσο η τεχνολογία της μοτοσικλέτας κάθε άλλο παρά σταματάει εκεί. Το VMax διαθέτει Ride-by-Wire σύστημα γκαζιού το οποίο η Yamaha ονομάζει YCC-T, ενώ διαθέτει και το σύστημα YCC-I. Το YCC-I είναι ένα σύστημα το οποίο ελέγχει με έναν σερβομηχανισμό το άνοιγμα της εισαγωγής του κινητήρα. Ενεργοποιείται στις 6.650 σ.α.λ. και μειώνει το μήκος του συστήματος εισαγωγής από 152mm στα 52mm αυξάνοντας φυσικά την ισχύ του κινητήρα. Το ίδιο σύστημα χρησιμοποιεί το YZF-R1, όπως και το MV Agusta F4. Πάντως παρά τη χρήση των εξελιγμένων ηλεκτρονικών, η κατανάλωση παραμένει σε υψηλά επίπεδα. Πρέπει σε αυτό το σημείο να αναφέρουμε πως το VMax διαθέτει και μονόδρομο συμπλέκτη με σκοπό φυσικά να ελεγχθεί το φρένο του θηριώδους κινητήρα.

Η δύναμη που νιώθει ο αναβάτης σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού είναι χωρίς υπερβολή συγκλονιστική και τα χέρια σου με δυσκολία κρατούν το τιμόνι – όπως και τα μάτια σου με δυσκολία παραμένουν στο κεφάλι σου. Πέρα όμως από τη δύναμη, το μηχανικό σύνολο συμπεριφέρεται άψογα στη γενικότερη λειτουργία του χάρη στα προηγμένα ηλεκτρονικά και τον εξαιρετικό άξονα ο οποίος έχει αναλάβει να περάσει τη δύναμη στο δρόμο. Στο VMax μπορεί να ξεχωρίζει ο βάναυσος κινητήρας, ωστόσο η Yamaha έχει ρίξει το βάρος της και στα υπόλοιπα μέρη της μοτοσικλέτας. Το αλουμινένιο πλαίσιο για παράδειγμα είναι υποδειγματικό και προσφέρει καλή ισορροπία στη μοτοσικλέτα. Οι αναρτήσεις από την άλλη δεν είναι πλέον μαλακές, αλλά είναι ισορροπημένες όσον αφορά την άνεση και την οδική συμπεριφορά. Η συνεργασία του εμπρός μέρους με το πίσω είναι σε πολύ καλό επίπεδο παρά το αυξημένο μήκος της μοτοσικλέτας και ο αναβάτης –όσο κι αν ακού-


γεται περίεργο– έχει την αίσθηση του τι συμβαίνει κάτω από τα πόδια του. Στα φρένα η Yamaha έχει κάνει εξαιρετική δουλειά τοποθετώντας ένα σύστημα το οποίο έχει τόση δύναμη όση και ο κινητήρας. Πρόκειται για τις 6πίστονες δαγκάνες της Brembo με δίσκους 320mm και 298mm πίσω, οι οποίες ξεχειλίζουν από ισχύ και αίσθηση. Στο πακέτο προσφέρεται και σύστημα ABS για περισσότερη σιγουριά και ασφάλεια. Στο δρόμο το VMax αποτελεί την ευχάριστη έκπληξη. Όταν ανεβαίνεις πάνω στη μοτοσικλέτας διαπιστώνεις αμέσως τα 315 κιλά της, ωστόσο μόλις αρχίσεις να κινείσαι η εικόνα αλλάζει. Το VMax πατάει με στιβαρότητα στο δρόμο, πληροφορεί αρκετά καλά τον αναβάτη και εμπνέει εμπιστοσύνη. Στις ευθείες και στη διάρκεια της επιτάχυνσης ο λυσσαλέος κινητήρας είναι ικανός να σου ξεριζώσει την καρδιά και να διαλύσει το πίσω 200άρι ελαστικό για πλάκα, ωστόσο η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας δεν προκαλεί τρόμο όπως θα περίμενε κανείς. Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις έχουν αναλάβει να κρατάνε τις ισορροπίες στη μοτοσικλέτας και η σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες είναι υποδειγματική. Φυσικά η πιο απολαυστική στιγμή του VMax είναι η χαλαρή βόλτα σε ανοιχτό δρόμο στην οποία απολαμβάνεις την ποιότητα της μοτοσικλέτας, την όρθια και άνετη θέση οδήγησης, ενώ όταν θέλεις να πάρεις τη δόση αδρεναλίνης σου απλά περιστρέφεις τον δεξιό σου καρπό και το VMax διακτινίζεται σαν άλλο εντερπράιζ. Δεν είναι υπερβολή να αναφέρουμε ότι σε επαρχιακό δρόμο οι μικρές ευθείες που ενώνουν τις στροφές μοιάζουν γελοιωδώς μικρές στην περίπτωση του VMax.

Μπορεί το VMax να ξεπερνάει τα 300 κιλά σε βάρος και η γεωμετρία του να είναι στα πρότυπα των custom μοτοσικλετών, ωστόσο στις στροφές δεν θα πει όχι. Είναι αρκετά δύσκολο να στρίψεις τη μοτοσικλέτας στην είσοδο της στροφής, ωστόσο μόλις βρεθείς στην καρδιά της απολαμβάνεις ένα στιβαρό και ακλόνητο σύνολο το οποίο εμπνέει εμπιστοσύνη. Οι κλίσεις φυσικά δεν είναι μεγάλες, όπως και ο ρυθμός, αλλά η ισορροπία της μοτοσικλέτας ανταμείβει τον αναβάτη, ενώ τα φρένα σε βγάζουν με ευκολία από κάθε δύσκολη θέση. Ο μονόδρομος συμπλέκτης συμβάλει σημαντικά στη διαδικασία καθώς αφαιρεί μεγάλο μέρος από το φρένο του κινητήρα και επιτρέπει στη μοτοσικλέτα να ρολάρει καλύτερα στο κλείσιμο του γκαζιού και στα απότομα κατεβάσματα. Ένα αρκετά ενδιαφέρον θέμα είναι πως το VMax διαβάζει αρκετά καλά τους δρόμους με λιγότερη πρόσφυση, κάτι που ανεβάζει την αυτοπεποίθηση όταν κινείσαι κυρίως μέσα στην πόλη. Η Yamaha VMax είναι σίγουρα μια από τις μοτοσικλέτες οι οποίες θα αφήσουν ανεξίτηλα το στίγμα τους στην ιστορία. Είναι μοναδική σε σχεδιασμό με έναν κινητήρα που ανασταίνει νεκρούς και υψηλού επιπέδου περιφερειακά τα οποία έχουν προσδώσει έναν ολοκληρωμένο χαρακτήρα στο Yamaha. Μπορείτε να της δώσετε όποιο παρατσούκλι θέλετε –βαρύ πυροβολικό, heavy metal, κτήνος, θωρηκτό, εργοστάσιο– ένα όμως είναι σίγουρο: έπειτα από 20 χρόνια πάλι θα συζητάμε για ένα VMax το οποίο είχε κυκλοφορήσει στις αγορές του κόσμου κάπου στα τέλη της δεκαετίας του 2000.


ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 057

Yamaha VMax


Τεχνικά χαρακτηριστικά

Yamaha VMax Κινητήρας

Τετρακύλινδρος V4, DOHC

Κυβισμός

1.679 κ.εκ.

Ισχύς

197 ίπποι στις 9.000 σ.α.λ.

Ροπή

16 χλγμ στις 6.600 σ.α.λ.

Τροφοδοσία

Ψεκασμός με YCC-I και YCC-T Ride-by-Wire

Μετάδοση

Άξονας με 5τάχυτο κιβώτιο και μονόδρομο συμπλέκτη

Ανάρτηση εμπρός

Τηλεσκοπικό πιρούνι πλήρως ρυθμιζόμενο

Ανάρτηση πίσω

Μονό αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενο

Φρένα εμπρός

Δύο δίσκοι 320mm με 6πίστονες δαγκάνες Brembo

και ακτινική στήριξη, ABS

Φρένα πίσω

Μονός δίσκος 298mm με μονοπίστονη δαγκάνα Brembo

και ABS Βάρος 315 κιλά Ρεζερβουάρ

15 λίτρα


ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 059

Yamaha VMax


Ο πορτοκαλί

α λ ο Απ


ε τ σ αύ

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG

0 9 6 e k u D M KT

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 061

τιμωρός της KTM δεν σταματά ποτέ να σε εντυπωσιάζει

α ν υ θ ύ ε υπ


Η ΚΤΜ ετοιμάζει μεγάλη επίθεση στη μικρή κατηγορία των 125cc τους επόμενους μήνες με ένα μοντέλο που αναμένεται να κάνει αίσθηση. Πρόκειται για το Duke 125, το οποίο έχει ήδη ταράξει τον ύπνο μικρών και μεγάλων στη χώρα μας. Περιμένοντας την έλευση του μικρού Δούκα λοιπόν τον Απρίλιο στην Ελλάδα, είπαμε να κάνουμε ένα μικρό ζέσταμα οδηγώντας τον «πατέρα» του μοντέλου που είναι το Duke 690. Ο «Δούκας» 690 δεν είναι φρέσκο μοντέλο στην αγορά μοτοσικλέτας καθώς κυκλοφορεί ανάμεσά μας τα τελευταία 3 χρόνια. Το πορτοκαλί μοντέλο που είχαμε στη διάθεσή μας για δοκιμή με την πρώτη ματιά σου δημιουργούσε μια περίεργη αίσθηση. Αδιαμφισβήτητα πρόκειται για μια από τις πιο όμορφες και extreme μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν με έντονες γωνίες, εντυπωσιακές λεπτομέρειες και ένα τελικό αποτέλεσμα που ισορροπεί οριακά ανάμεσα στην ομορφιά και την ιδιαιτερότητα. Ο κάτοχος του Duke πρέπει να έχει πάντα πάνω το ένα φυλαχτό, ένα ματάκι ή σκόρδα διότι κάθε φορά που βγαίνει στο δρόμο θα τον καρφώνουν χιλιάδες ζευγάρια μάτια και όχι μόνο μέσα από κράνη. Η προκλητική του εμφάνιση δεν αφήνει σε ησυχία τον αναβάτη αφού σε κάθε φανάρι θα είναι αναγκασμένος να επιδείξει τις δυνατότητες της μοτοσικλέτας, οι οποίες είναι πραγματικά μεγάλες. Το Duke 690 είναι ξεκάθαρα μια supermoto μοτοσικλέτα. Η στενή του σέλα, το ψηλό και φαρδύ τιμόνι και η τοποθέτηση του σώματος πάνω από τη μοτοσικλέτα είναι σοβαρά δείγματα αυτής της κατεύθυνσης, ωστόσο το Duke δεν είναι άβολο όπως θα φανταζόταν κάποιος. Τα χέρια και τα πόδια του αναβάτη

είναι σε εξαιρετική γωνία και εκτός από τον άψογο έλεγχο που μπορείς να έχεις, βολεύεσαι καλά πάνω στην ανάλαφρη μοτοσικλέτα. Η ορατότητα είναι πολύ καλή προς όλες τις κατευθύνσεις και μέσα στην πόλη μπορείς να κάνεις συνεχόμενα χιλιόμετρα απροβλημάτιστα – ανάλογα όμως με το ρυθμό που κινείσαι. Το αναφέρω αυτό διότι με το Δούκα μπορεί να κινηθείς διαβολεμένα γρήγορα, αλλά και να βολτάρεις χαλαρά με συνεπιβάτη. Το πιθανότερό όμως είναι να κάνετε το πρώτο. Ο κινητήρας της KTM είναι ο γνωστός μονοκύλινδρος 4βάλβιδος των 654cc, ο οποίος αποδίδει 65 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και η ροπή του φτάνει τα 6,8 χλγμ στις 5.500 σ.α.λ. Το σύνολο τροφοδοτείται από ψεκασμό της Keihin, ο οποίος έχει αναβαθμίσει γενικά την εικόνα της μοτοσικλέτας. Το Duke διαθέτει τρεις χάρτες λειτουργίας, προκειμένου ο αναβάτης να ελέγχει κάθε φορά τι θέλει να κάνει με τη μοτοσικλέτα. Οι αλλαγές στη χαρτογράφηση δεν γίνονται μέσω κάποιου ηλεκτρονικού συστήματος, αλλά μέσω ενός ροοστάτη. Εκεί υπάρχουν 9 διαφορετικές σκάλες, όμως στην πραγματικότητα τη διαφορά τη βλέπεις σε 3 από αυτές. Φυσικά υπάρχει η σπορ κατάσταση (2), η οποία δίνει άμεση απόκριση στο γκάζι και η δύναμη έρχεται άμεσα. Η κανονική ρύθμιση (3-9) δίνει πιο ήρεμη μετάδοση της δύναμης με έμφαση στην έλλειψη σκαρταρίσματος χαμηλά και υπάρχει και η soft ρύθμιση (1), η οποία προτείνεται για γλιστερές συνθήκες καθώς στις χαμηλές στροφές η δύναμη έρχεται πολύ ομαλά. Σε όλες τις περιπτώσεις πάντως το ride-by-wire σύστημα γκαζιού λειτουργεί άψογα και δεν σε απογοητεύει ό,τι κι αν θέλεις να κάνεις.


KTM Duke 690 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 063


KTM Duke 690

Πολύ καλά λειτουργεί και το κιβώτιο των 6 ταχυτήτων της KTM. Είναι άμεσο και σου δίνει την εντύπωση ότι αντέχει σε ό,τι κι αν του κάνεις. Το φοβερό είναι ότι όντως μπορεί να ανταπεξέλθει σε σκληρή χρήση με γρήγορα και βίαια κατεβάσματα. Η KTM έχει τοποθετήσει και ένα σύστημα μονόδρομου συμπλέκτη στη μοτοσικλέτα – το APTC (Adler Power Torque Clutch) – το οποίο όχι μόνο αποσβένει τις αναπηδήσεις του πίσω τροχού σε απότομα κατεβάσματα, αλλά δεν απαιτεί από τον αναβάτη μεγάλη προσπάθεια να χειριστεί τον συμπλέκτη. Το πλαίσιο της KTM παραμένει το χωροδικτύωμα μολυβδαινίου το οποίο έχει τοποθετηθεί σε όλες τις μοτοσικλέτες της σειράς 690 και διατηρεί τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισορροπίας του. Στις αναρτήσεις η WP έχει αναλάβει δράση. Μπροστά υπάρχει ένα ακλόνητο ανεστραμμένο πιρούνι 48mm, ενώ πίσω ένα μονό αμορτισέρ με σύνδεση Pro-Lever. Το πακέτο των αναρτήσε-

ων σε συνδυασμό με το εξαιρετικό πλαίσιο προσφέρουν ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα σε μοτοσικλέτα παραγωγής. Η ακρίβεια, η πληροφόρηση και η εμπιστοσύνη που χαρίζει το Duke είναι μοναδική και δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να πραγματοποιήσει οτιδήποτε με χαρακτηριστική άνεση. Και αν το παρακάνει κάποιος, κανένα πρόβλημα. Τα απίθανα φρένα της Brembo έρχονται να σε βγάλουν από τη δύσκολη θέση. Ο μονός δίσκος των 320mm εμπρός σε συνδυασμό με την ακτινική δαγκάνα της Brembo ρίχνουν άγκυρα στο δρόμο και ακινητοποιούν τα σχεδόν 150 κιλά της μοτοσικλέτας σε χρόνο ρεκόρ. Και εδώ η ισορροπία της μοτοσικλέτας είναι τόσο καλή που δεν υπάρχουν αχρείαστα κουνήματα, ενώ το μπροστινό είναι απλά άριστο. Μέσα στην πόλη το Duke είναι απλά άπαιχτο. Ό,τι θελήσεις να κάνεις, οποιαδήποτε στιγμή, θα το κάνεις χωρίς δράματα και άγχη. Ο ροπάτος κινητήρας και η ψηλή θέση οδήγησης (865mm


ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 065


ύψος σέλας) κάνουν εύκολη την κίνηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ενώ το μικρό βάρος προκαλεί για «πέταμα» της μοτοσικλέτας από τη μία μεριά στην άλλη. Ουσιαστικά μπορεί να πηγαίνεις όλη την ημέρα με σβέλτο ρυθμό (αν όχι με γρήγορο ρυθμό) χωρίς να ιδρώνεις. Δεν θέλω να αναφερθώ στις σούζες, τα endo και ό,τι άλλη «καφρίλα» μπορεί να φανταστεί κάποιος, διότι τα θεωρώ αυτονόητα με το Duke. Στην πόλη οι κραδασμοί δεν θα ενοχλήσουν σημαντικά τον αναβάτη, αλλά στον ανοιχτό δρόμο θα γίνουν ενοχλητικοί τόσο στα πόδια

λο μένει ακλόνητο στην καρδιά της στροφής. Οι αναβάτες των Supersport μοτοσικλετών καλά θα κάνουν στην κυριακάτική τους βόλτα να έχουν το νου τους όταν συναντήσουν κάποιο Duke 690… Ποτέ δεν ξέρεις. Το μοναδικό ίσως πρόβλημα του Duke στη σβέλτη οδήγηση είναι ότι η σέλα γλιστράει αρκετά και δεν κρατάει στη θέση του τον αναβάτη.

όσο και στα χέρια.

ναι αφού μπορεί να χαρίσει αυτονομία της τάξης των 200 Km με το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων. Αν το παρακάνει με το γκάζι φυσικά η κατανάλωση θα ανέβει, αλλά αν κινηθείς κανονικά θα δεις νούμερα που θα σου προκαλέσουν ευχάριστη έκπληξη.

Εκεί που τα πράγματα γίνονται πιο ενδιαφέροντα είναι στο σφικτό και ανοιχτό στροφιλίκι. Οι καλές αναρτήσεις, η ισχύς του κινητήρα και τα δυνατά φρένα προσφέρουν σταθερότητα και αυτοπεποίθηση στον αναβάτη. Όταν βρεθείς σε κλειστό κομμάτι ο καλύτερος τρόπος να οδηγήσεις το Duke είναι με πλασάρισμα στην είσοδο, φρένα την τελευταία στιγμή και πόδι έξω και μπροστά από τη μοτοσικλέτα -δηλαδή με στυλ supermotard. Στις πιο γρήγορες στροφές μπορείς με άνεση να ανοίξεις το γόνατό σου, να στρίψεις όπως κάθε street μοτοσικλέτα και να ξύσεις τη γλίστρα στην άσφαλτο. Η ευκολία που σου δίνει το πακέτο του Duke να οδηγείς με όποιον τρόπο θέλεις είναι μαγευτική. Η αιχμηρότητα του πλαισίου είναι εκπληκτική και η είσοδος στη στροφή τρομ��κτική, ωστόσο η ποιότητα των αναρτήσεων φέρνει σε ισορροπία τη μοτοσικλέτα και το σύνο-

Ένα σημαντικό σημείο που δεν περνάει απαρατήρητο στο Duke είναι η κατανάλωση της μοτοσικλέτας. Ο κινητήρας των 654cc κάθε άλλο παρά διψασμένος εί-

Το Duke από την πρώτη στιγμή που έκανε την εμφάνισή του στην αγορά μοτοσικλέτας σε όλο τον κόσμο πίσω στο 19967 αγαπήθηκε παράφορα. Ήταν, είναι και θα είναι μια από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσικλέτες που μπορεί να οδηγήσει κάποιος με πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας στα περιφερειακά του. Το 690 δεν αποτελεί εξαίρεση και ακολουθεί το δρόμο που χάραξε η KTM πριν από πολλά χρόνια. Μάλιστα έχει κάνει και το κατάλληλο βήμα εμπρός προκειμένου να γίνει πιο διασκεδαστικό, πιο όμορφο και πιο extreme από ποτέ. Τι κάθεστε λοιπόν; Ήρθε η ώρα να οδηγήσετε μια πραγματικά απολαυστική μοτοσικλέτα.


ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 067

KTM Duke 690


Τεχνικά χαρακτηριστικά KTM Duke 690 Κινητήρας

Υδρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος, 4βάλβιδος

Κυβισμός 654 κ.εκ. Ισχύς

65 ίπποι στις 7.500 σ.α.λ.

Ροπή

6,8 χλγμ στις 5.500 σ.α.λ.

Τροφοδοσία

Ψεκασμός Keihin με EPT (Ηλεκτρονικό γκάζι)

Μετάδοση

6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με APTC

(μονόδρομο συμπλέκτη) Ανάρτηση εμπρός

WP ανεστραμμένο πιρούνι 48mm

με όλες τις ρυθμίσεις Ανάρτηση πίσω

Μονό αμορτισέρ WP (Pro-Lever) με διαδρομή 140mm

και όλες τις ρυθμίσεις

Φρένα εμπρός

Μονός δίσκος 320mm με 4πίστονη δαγκάνα Brembo

ακτινικά στηριγμένη. Φρένα πίσω

Μονός δίσκος 240mm με διπίστονη δαγκάνα Brembo

Ρεζερβουάρ

13,5 λίτρα

Βάρος 148,5 κιλά Τιμή 9.690 €


ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 069

KTM Duke 690


ος

ία ς

αλ

ag ρχ

ία

υρ τρ

Αυ κ σ

Ο χρ Se στ ον bas η Μ ιά tia ελ με μ n V βο ια et ύρ εμ tel νη φα ξε τικ κίν ή ν ησ ίκη ε τη

ος

sm

Pr τ ix

λυ

an ό d

Απ

Gr

m

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 071


Είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής και το επιβεβαιώνει. Ο Sebastian Vettel ξεκίνησε ιδανικά τη σεζόν του 2011 και με την παντοδύναμη Red Bull RB7 πήρε τη νίκη στο Grand Prix Αυστραλίας. Ο Γερμανός έστριψε πρώτος και από εκείνο το σημείο δεν ξανακοίταξε πίσω του, εκμεταλλευόμενος και την πολύ καλή στρατηγική των δύο pit stop της ομάδας του. Ο Lewis Hamilton ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, αποδεικνύοντας ότι η McLaren φέτος βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο παρά τα προβλήματα στις χειμερινές δοκιμές. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Vitaly

Massa ήταν μόλις 9ος ενώ τη βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισε ο Sebastien Buemi. Καταστροφικός αγώνας για τη Mercedes με τους Schumacher και Rosberg να εγκαταλείπουν.

Petrov, ο οποίος έκανε ιδανικό αγώνα και ύστερα από καλή εκκίνηση και αλάνθαστη οδήγηση πήρε το πρώτο βάθρο της καριέρας του και επιβεβαίωσε τη φόρμα της Renault.

έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Sebastian Vettel πετάχτηκε μπροστά και έστριψε πρώτος χωρίς πρόβλημα, με τον Hamilton να τον ακολουθεί. Ο Mark Webber διατήρησε την 3η θέση αλλά πιο πίσω τα πράγματα δεν ήταν το ίδιο απλά. Οι Button και Alonso μονομάχησαν για την 4η θέση, κάτι που έδωσε την ευκαιρία στον Petrov να περάσει και τους δύο. Ο Alonso στριμώχτηκε στην εξωτερική και είδε τους Rosberg και Massa επίσης να τον προσπερνούν για να πέσει στην 9η θέση.

Οι Ferrari δεν κατάφεραν να βρεθούν στο βάθρο, με τον Fernando Alonso να κάνει κακή εκκίνηση και να τερματίζει τελικά στην 4η θέση, μπροστά από τον Mark Webber. Ο Jenson Button έκανε λάθη στο πρώτο κομμάτι του αγώνα και ύστερα από μια ποινή διέλευσης τερμάτισε έκτος. Η έκπληξη ήρθε από τη Sauber και ιδιαίτερα από τον Sergio Perez, ο οποίος στον πρώτο του αγώνα στη Formula 1 τερμάτισε 7ος, με τον Kobayashi να ακολουθεί στην 8η θέση. Εκτός κλίματος ο Felipe

Εκκίνηση Τα μονοθέσια πήραν τη θέση τους στο grid για την πρώτη εκκίνηση της σεζόν κάτω από ένα λαμπρό ήλιο και θερμοκρασία υψηλότερη από εκείνη των προηγούμενων ημερών. Μόλις

Πιο πίσω υπήρξε επαφή ανάμεσα στους Jaime Alguersuari και Michael Schumacher, που έστειλε και τους δύο στα pit, ενώ ο Rubens Barrichello αναγκάστηκε να βγει στην αμμοπαγίδα για


MSMAG 073 ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE να αποφύγει μια σύγκρουση με τον Perez. Ταυτόχρονα ο Massa κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον Button στην 5η θέση. Στους επόμενους γύρους ο Button ήταν σαφώς ταχύτερος από τον Massa αλλά δεν κατάφερνε να τον περάσει. Τα κατάφερε τελικά ύστερα από 10 γύρους αλλά χρησιμοποιώντας έναν από τους βοηθητικούς δρόμους, κάτι που του κόστισε μια ποινή διέλευσης. Σε εκείνο το σημείο ο Alonso είχε απαλλαχθεί από τους Kobayashi και Rosberg και πέρασε εύκολα και τον Massa για να αρχίσει το κυνήγι στον Petrov. Εκεί είχαμε και την πρώτη εγκατάλειψη του αγώνα, που ήταν ο Pastor Maldonado με τη Williams.

Pit stop Νο 1 Από το 12ο γύρο άρχισαν τα pit stop με τον Mark Webber να κάνει την αρχή και να μπαίνει για αλλαγή ελαστικών. Ο Αυστραλός ακολούθησε διαφορετική στρατηγική από τους υπόλοιπους, βάζοντας τη σκληρή γόμα της Pirelli σε αντίθεση με τους άλλους που στις αλλαγές τους στους επόμενους γύρους έβαλαν τη μαλακή. Τα pit stop δεν έφεραν αλλαγές στις θέσεις των πρωτοπόρων και ο μοναδικός χαμένος ήταν ο Jenson Button, ο οποίος μπήκε στα pit δύο φορές: μία για να εκτίσει την ποινή και μία για να αλλάξει ελαστικά. Έτσι, μετά την ολοκλήρωση των πρώ-

των στάσεων η σειρά ήταν: Vettel, Hamilton, Petrov, Alonso, Massa. Στους επόμενους γύρους μέχρι το μέσο του αγώνα είχαμε ένα μπαράζ εγκαταλείψεων. Ο Heikki Kovalainen αναγκάστηκε να σταματήσει λόγω μηχανικής βλάβης. Λίγο αργότερα ο Michael Schumacher πάρκαρε την W02 στο γκαράζ της Mercedes. Το επόμενο θύμα ήταν ο άλλος οδηγός της Mercedes, όταν ο Barrichello στην προσπάθεια να προσπεράσει τον χτύπησε και έκανε ζημιά στο μονοθέσιό του.

Pit stop No 2 Ο Webber ήταν εκείνος που άνοιξε το χορό της δεύτερης αλλαγής ελαστικών, επιστρέφοντας στη μαλακή γόμα. Λίγο αργότερα τον ακολούθησε στα pit και ο Alonso, που έβαλε πάλι τη μαλακή. Οι τρεις πρώτοι όμως δεν έδειξαν την ίδια προθυμία να μπουν στα pit και έμειναν στην πίστα για αρκετούς περισσότερους γύρους. Ο Lewis Hamilton είχε μια μικρή έξοδο ύστερα από ένα μπλοκάρισμα αλλά το πέρασμα από το γρασίδι έσπασε το πάτωμα της McLaren, ωστόσο το πρόβλημα δεν φάνηκε να είναι σημαντικό και ο Βρετανός συνέχισε κανονικά. Στον 32ο γύρο οι Vettel,


Hamilton και Petrov μπήκαν μαζί για αλλαγή ελαστικών. Και οι τρεις έβαλαν τη σκληρή γόμα, με προοπτική να φτάσουν μέχρι το τέλος με αυτήν και να βγάλουν τον αγώνα με δύο pit stop. Οι Vettel και Hamilton παρέμειναν στις δύο πρώτες θέσεις ενώ ο Petrov εδε να περνούν μπροστά του οι Webber και Alonso, που είχαν τη δική τους μάχη. Ο Alonso ωστόσο ήταν υποχρεωμένος να κάνει άλλο ένα pit stop καθώς δεν είχε βάλει ακόμα στο μονοθέσιό του ακόμα τη σκληρή γόμα ενώ και ο Webber θα έκανε άλλο ένα. Ο Αυστραλός όντως μπήκε στον 42ο γύρο αλλά αμέσως μόλις βγήκε έκανε ένα λάθος και βρέθηκε για λίγο εκτός πίστας. Αυτό έδωσε στον Alonso την ευκαιρία να βρεθεί μπροστά του, όταν ο Ισπανός μπήκε για την υποχρεωτική αλλαγή ελαστικών.

Μάχες που δεν έγιναν Σε εκείνο το σημείο ο Alonso βρέθηκε μπροστά με τη σκληρή γόμα και άρχισε να δέχεται ασφυκτική πίεση από τον Webber, ο οποίος είχε τη μαλακή γόμα και έδειχνε να μπορεί να κινηθεί ταχύτερα. Ο Alonso όμως αφού άντεξε στην αρχική πίεση άρχισε να ανεβάζει ρυθμό και έγραψε δύο ταχύτερους γύρους. Η μάχη αυτή έκανε και τους δύο να πλησιάζουν τον Petrov, που βρισκόταν στην 3η θέση. Πιο πίσω, ο Button βρισκόταν στην 6η θέση αλλά την έκπληξη έκανε ο Sergio Perez με τη Sauber, ο οποίος είχε κάνει μόνο 1 pit stop και ήταν 7ος, μπροστά από τον Kamui Kobayashi, με τους Buemi και Massa να συμπληρώνουν τη 10άδα. Το τελευταίο επεισόδιο του

αγώνα θα μπορούσε να είναι μια μονομαχία ανάμεσα σε Alonso και Petrov για τη θέση στο βάθρο αλλά τελικά μέχρι την καρό σημαία ο Ισπανός δεν κατάφερε να φτάσει αρκετά κοντά στον Ρώσο παρότι μέσα στους 10 τελευταίους γύρους εξαφάνισε τη διαφορά. Έτσι, χωρίς άλλα απρόοπτα, ο Sebastian Vettel πήρε την πρώτη νίκη της σεζόν και συνέχισε το φετινό πρωτάθλημα όπως ακριβώς ολοκλήρωσε το περσινό: στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Ο Lewis Hamilton έφερε την -ξεγραμμένη από πολλούς- McLaren στη 2η θέση και ο Vitaly Petrov έκανε τον καλύτερο αγώνα της καριέρας του και ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο. Ακολούθησαν οι Fernando Alonso, Mark Webber, Jenson Button, Sergio Perez, Kamui Kobayashi, Felipe Massa και Sebastien Buemi. Μετά το τέλος του αγώνα οι οδηγοί της Sauber ακυρώθηκαν λόγω τεχνικής παρατυπίας στην πίσω πτέρυγα και η τελική κατάσταση του αγώνα όσο και η βαθμολογία διαφοροποιήθηκαν. Στον τεχνικό έλεγχο μετά το τέλος του αγώνα διαπιστώθηκε ότι τα μονοθέσια της ελβετικής ομάδας δεν ήταν σύμφωνα με τα Άρθρα 3.10.1 και 3.10.2 των τεχνικών κανονισμών και οι αγωνοδίκες τα ακύρωσαν. Η παράβαση εντοπίστηκε στο πάνω στοιχείο της πίσω πτέρυγας. Η παράβαση αυτή σημαίνει ότι οι δύο οδηγοί μηδενίστηκαν και η τελική κατάταξη, όπως και η βαθμολογία άλλαξαν. Πλέον, ο Massa ανέβηκε στην 7η θέση ενώ και οι δύο Force India μπήκαν στους βαθμούς. Ο επόμενος αγώνας της Formula 1 είναι το Grand Prix Μαλαισίας, που θα διεξαχθεί το 3ήμερο 8-10 Απριλίου.


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 075


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ Θ 1 2 3 4

Οδηγός S. Vettel L. Hamilton V. Petrov F. Alonso

Βαθμοί 25 18 15 12

5 6

M. Webber 10 J. Button 8

7

F. Massa

6

8 9 10

S. Buemi A. Sutil P. di Resta

4 2 1

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ Θ 1 2

Ομάδα Red Bull McLaren

Βαθμοί 35 26

3 4

Ferrari Renault

18 14

5 6

Toro Rosso 4 Force India 3


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 077


ma ms

g

ς

ία αλ κία ογ ποι άλος ρτ ή ααι ο μελγίας Πο λλικier είνρτογα λι -γα tien OΡgάλι Πο Ρά ρτοΟ Sebτaήsς του Πο νικη


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 079


Μπορεί να ολοκληρώθηκαν 7 ειδικές του Ράλι Πορτογαλίας – μία την Πέμπτη και έξι την Παρασκευή – ωστόσο κανένας από τους κορυφαίους οδηγούς δεν κατάφερε να πάρει σοβαρό προβάδισμα στον αγώνα. Τα Ford και τα Citroen έδειξαν το ίδιο ανταγωνιστικά την πρώτη ημέρα του Ράλι με αποτέλεσμα οι διαφορές των τεσσάρων πρώτων να είναι αμελητέα στο τέλος. Παιχνίδια στρατηγικής ή απλά ισοδυναμία στην απόδοση; Αυτό το ερώτημα θα απαντηθεί τις επόμενες ημέρες. Εξαιρετική εμφάνιση την πρώτη ημέρα πραγματοποίησαν οι οδηγοί της Ford. Ο Mikko Hirvonen παρά το γεγονός ότι άνοιγε και καθάριζε το δρόμο για τους υπόλοιπους ήταν καταπληκτικός γράφοντας πολύ καλούς χρόνους και ήταν πάντα ανάμεσα στους πρώτους. Το σημαντικό είναι ότι ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας ήταν πολύ ήρεμος στις δηλώσεις του και αισιόδοξος με τον τρόπο που δουλεύει το Ford Fiesta RS WRC. Ο Hirvonen ολοκλήρωσε την ημέρα στη δεύτερη θέση της γενικής και αν λάβουμε υπόψη το πώς πήγε την Παρασκευή τότε αναμένεται δυνατός και το Σάββατο. Ο Jari-Matti Latvala από τη μεριά του ήταν εξίσου γρήγορος και σταθερός. Ο Φινλανδός οδήγησε καλά και εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τη θέση εκκίνησής του στις ειδικές. Ολοκλήρωσε την ημέρα στην πρώτη θέση, 11,5 δευτερόλεπτα μπροστά από τον teammate του. Ο Latvala κέρδισε τις 2 από τις 3 ειδικές του δεύτερου loop, αλλά αύριο κανείς δεν ξέρει τι μπορεί να κάνει από την πρώτη θέση. Και ο Φινλανδός ωστόσο ήταν αισιόδοξος κυρίως από την απόδοση του Fiesta. Στο στρατόπεδο της Citroen υπήρχε προβληματισμός. Ο Sebastien Loeb από την πρώτη κιόλας ειδική αντιμετώπισε πρόβλημα με το στήσιμο του DS3. Προσπάθησε να πιέσει για να ανακτήσει ένα πλεονέκτημα, ωστόσο δεν τα κατάφερε κα-

1η ημέρα

θώς συνέχισε να έχει πρόβλημα υποστροφής. Στο τέλος της ημέρας ο Αλσατός προτίμησε να ακολουθήσει στρατηγική και να μειώσει το ρυθμό του ώστε να μείνει πίσω από τα δύο εργοστασιακά Ford. Ο Loeb αύριο θα εκκινήσει από την 3η θέση, αλλά ακόμα και στις δηλώσεις του δεν ήταν αισιόδοξος ότι μπορεί να κάνει κάτι καλό. Στην ίδια μοίρα ήταν και ο Sebastien Ogier. Ο περσινός νικητής του Ράλι Πορτογαλίας ήταν μεν γρήγορος και άνετος στις ειδικές κερδίζοντας μάλιστα δύο από αυτές, ωστόσο δεν είχε τόσο καλό ρυθμό ώστε να ανοίξει μια διαφορά ασφαλείας από τους υπόλοιπους. Αντίθετα με το Loeb, ο Ogier ήταν ικανοποιημένος με το Citroen, αλλά αποφάσισε και εκείνος να αφήσει τα Ford να ανοίγουν το δρόμο αύριο παρά να το κάνει εκείνος. Μένει να δούμε ποιος θα ωφεληθεί από όλα αυτά το Σάββατο. Πολλά προβλήματα αντιμετώπισε ο Petter Solberg την πρώτη ημέρα. Ο Νορβηγός ξεκίνησε δυνατά, ωστόσο ένα κλατάρισμα τον ανάγκασε να χάσει σχεδόν ένα λεπτό. Ο Solberg συνέχισε να γράφει καλούς χρόνους στη συνέχεια, αλλά ήρθε η τελευταία ειδική να του κόψει τη φόρα. Δύο κλαταρίσματα στην ίδια ειδική τον άφησαν εκτός συνέχειας με αποτέλεσμα ο Solberg να συνεχίσει το Σάββατο με SupeRally. Πολύ άτυχος ήταν και ο Mads Ostberg στην Πορτογαλία. Ο Νορβηγός στην πρώτη κιόλας ειδική είχε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Ο Ostberg συνέχισε με SupeRally τον αγώνα. Στη γενική κατάταξη ο Henning Solberg ήταν 5ος με τον Matthew Wilson πίσω του – και οι δύο τα Ford Fiesta της Stobart. Στην 7η θέση ήταν ο εξαιρετικός Armindo Araujo με το Mini Countryman S2000, ενώ στη δεκάδα βρέθηκαν οι Villagra, Raikkonen και Al Qassimi. Ο Kimi Raikkonen είχε και αυτός με τη σειρά του ένα κλατάρισμα το οποίο τον ανάγκασε να χάσει χρόνο.


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 081


Η δεύτερη ημέρα του Ράλι Πορτογαλίας τα είχε όλα: Κλαταρίσματα, μηχανικά προβλήματα, λάθη και ανατροπές στην κατάταξη. Όλα ξεκίνησαν το πρωί όταν ο καιρός άλλαξε και μια βροχόπτωση ανέτρεψε τα σχέδια των ομάδων. Οι ειδικές ήταν λασπωμένες στην αρχή, αλλά γρήγορα η κατάσταση βελτιώθηκε και όσο πέρναγε η ώρα στέγνωνε το χώμα προκαλώντας περίεργες συνθήκες για όλους. Για τους οδηγούς της Citroen τα πράγματα ήταν θετικά, για εκείνους της Ford ήταν σκέτος εφιάλτης. Στη Citroen τα χαμόγελα επέστρεψαν για τα καλά έπειτα από την δύσκολη πρώτη ημέρα. Ο Sebastien Ogier αποδείχτηκε ότι διάλεξε την καλύτερη στρατηγική από τους 4 πρώτους καθώς από την 4η θέση που άρχιζε είχε πλεονέκτημα. Κατάφερε να κερδίσει 3 ειδικές και από το τέλος του πρώτου loop πέρασε στην κορυφή. Εκμεταλλεύτηκε τα προβλήματα των αντιπάλων του και πλέον έχει χτίσει μια διαφορά ασφαλείας από τον Loeb. Τα 37,6 δευτερόλεπτα διαφοράς μπορούν να του χαρίσουν τη νίκη, ωστόσο – όπως είδαμε στο Μεξικό – τίποτα δεν μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο. Πολύ δύσκολη ήταν η δεύτερη ημέρα για τον Sebastien Loeb. Ο Αλσατός από την 3η θέση της κατάταξης άρχισε να πιέζει στο όριο από την αρχή προκειμένου να περάσει μπροστά, όμως στη δεύτερη ειδική της ημέρας αντιμετώπισε ένα περίεργο συμβάν. Ο Mikko Hirvonen είχε κλατάρισμα και σταμάτησε να αλλάξει τροχό, συνέχισε αμέσως και δεν άφησε τον Loeb να περάσει με αποτέλεσμα ο Αλσατός να βρεθεί στη σκόνη του Hirvonen και να χάσει περίπου μισό λεπτό. Αυτό εκνεύρισε πάρα πολύ τον Loeb ο οποίος όταν έφτασε στον τερματισμό της ειδικής χτύπησε με το Citroen του το πίσω μέρος του Fiesta του Hirvonen δείχνοντάς του το πόσο δυσαρεστημένος ήταν. Και στις δηλώσεις του ο Loeb ήταν εκνευρισμένος λέγοντας χαρακτηριστικά ότι ο Mikko του χάλασε τον αγώνα. Στην τελευταία ειδική ο Loeb παραλίγο να πάθει το ίδιο, αλλά αυτήν τη φορά ο Hirvonen έκανε στην άκρη. Όπως και να έχει ο Αλσατός είναι 37,6 δευτερόλεπτα πίσω από τον Ogier και είναι πολύ πιθανό να μείνει εκεί με ασφάλεια την τελευταία ημέρα.

2η ημέρα

Στο στρατόπεδο της Ford η κατάσταση ήταν σχεδόν δραματική. Στη δεύτερη κιόλας ειδική ο Mikko Hirvonen είχε κλατάρισμα, κάτι που τον άφησε άμεσα στην 4η θέση της γενικής. Ο Latvala από την άλλη τα πήγαινε πολύ καλά και κράταγε μπροστά, αλλά και εκείνος δεν άργησε να υποχωρήσει στα Citroen. Στην προτελευταία ειδική ήρθε η μεγάλη ατυχία καθώς το διαφορετικό του Ford Fiesta RS WRC έσπασε με αποτέλεσμα να χάσει πολύ χρόνο ο Φινλανδός. Στην τελευταία ειδική σχεδόν σταμάτησε στην ειδική και συνολικά ο Jari-Matti Latvala έχασε πάνω από 4 λεπτά. Την ατυχία στο τέλος του Latvala ακολούθησε και ο Hirvonen, καθώς η πίσω ανάρτηση του Fiesta κατέρρευσε με αποτέλεσμα να χάσει ακόμα μερικά λεπτά ο Φινλανδός. Πλέον οι δύο οδηγοί της Ford έχουν δύσκολο έργο αύριο και θα προσπαθήσουν να μαζέψουν όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς. Με όλα αυτά που συνέβησαν ο Matthew Wilson βρήκε την ευκαιρία να ανέβει στην κατάταξη. Ο Βρετανός της Stobart με τη σταθερότητά του κατάφερε να αναρριχηθεί στην 4η θέση της γενικής αφήνοντας πίσω του τον Mikko Hirvonen. Στην 6η θέση υποχώρησε ο Henning Solberg με το δεύτερο Ford της Stobart, ενώ ο Kimi Raikkonen είναι 7ος γενικής. Ο πρώην οδηγός Formula 1 ήταν σταθερός και γρήγορος τη δεύτερη ημέρα και οδεύει προς ένα καλό αποτέλεσμα. Οι Villagra, Petter Solberg και Kuipers συμπληρώσουν τη δεκάδα. Σε αυτό σο σημείο πρέπει να σημειώσουμε την εκπληκτική επιστροφή του Petter Solberg. Ο Νορβηγός της Citroen βρήκε έναν εξαιρετικό ρυθμό στο απογευματινό loop και κατάφερε να κερδίσει 2 ειδικές. Συνολικά ο Solberg πήρε 3 ειδικές και σκαρφάλωσε στην 9η θέση γενικής παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε την ημέρα με SupeRally. Αξιοσημείωτη εγκατάλειψη ήταν αυτή του Armindo Araujo με το Mini Countryman S2000 το οποίος είχε πρόβλημα στον κινητήρα. Πρόβλημα και τη δεύτερη ημέρα είναι και ο Mads Ostberg, με το 3ο Ford της Stobart.


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 083


3η ημέρα

Η 3η ημέρα του Ράλι Πορτογαλίας δεν έκρυβε εκπλήξεις για κανέναν αφού ό,τι ήταν να γίνει είχε γίνει το Σάββατο. Ο Sebastien Ogier δεν είχε απολύτως κανένα πρόβλημα να διατηρήσει το πλεονέκτημα των 37 δευτερολέπτων που είχε στο ξεκίνημα της ημέρας και παρά τους φόβους για βροχή έμεινε πρώτος μέχρι το τέλος. Στις 4 ειδικές της Κυριακής απλά οδήγησε προσεκτικά και γρήγορα και πήρε τους 25 βαθμούς της νίκης. Για την ακρίβεια οι βαθμοί του Γάλλου της Citroen είναι 26 φεύγοντας από την Πορτογαλία, αφού στην Power Stage κατάφερε να τερματίσει στην 3η θέση και

στη 2η θέση της τελευταίας ειδικής και πήρε 2 βαθμούς επιπλέον. Ο Mikko Hirvonen από την άλλη κέρδισε την πρώτη ειδική της ημέρας και έδειξε ιδιαίτερα γρήγορος, αλλά στην Power Stage αντιμετώπισε πάλι πρόβλημα με την πίσω ανάρτηση και υποχώρησε στην κατάταξη. Ο Φινλανδός δεν πήρε κάποιο βαθμό επιπλέον και έμεινε με τους βαθμούς της 4ης θέσης του αγώνα.

να πάρει ακόμα έναν βαθμό.

νατόν περισσότερους βαθμούς και στο τέλος το κατάφερε τερματίζοντας στην 6η θέση της γενικής. Στην τελευταία ειδική μάλιστα κατάφερε να περάσει τον Kimi Raikkonen στη γενική και να ολοκληρώσει με πολύ καλό τρόπο ένα κατά τα άλλα δύσκολο τριήμερο. Μπροστά από τον Solberg κατάφερε να τερματίσει ο Matthew Wilson σε ένα από τα καλύτερα τριήμερα της καριέρας του. Ο οδηγός της Stobart Ford εκμεταλλεύτηκε τις ατυχίες του teammate του, Henning Solberg, οδήγησε καλά και σταθερά τερματίζοντας στην αξιόλογη 5η θέση.

Στη δεύτερη θέση της γενικής τερμάτισε ο Sebastien Loeb με το δεύτερο εργοστασιακό Citroen DS3 WRC. Ο Αλσατός στην πρώτη ειδική της ημέρας άρχισε να πιέζει για να δει αν μπορεί να πιάσει τον Ogier, αλλά μόλις διαπίστωσε ότι δεν είχε το ρυθμό προτίμησε να μείνει με ασφάλεια στη 2η θέση και να τα δώσει όλα στην Power Stage για επιπλέον βαθμούς. Ο Loeb ήταν εκπληκτικός στην τελευταία ειδική, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο και έβαλε στο τσεπάκι του ακόμα 3 βαθμούς. Αυτό σημαίνει ότι ο Loeb ισοβαθμεί στην πρώτη θέση της βαθμολογίας με τον Hirvonen. Έπειτα από το καταστροφικό Σάββατο οι οδηγοί της Ford δεν είχαν κάτι να χάσουν την Κυριακή και βγήκαν χωρίς άγχος στις ειδικές. Ο Jari-Matti Latvala διατήρησε έναν πολύ υψηλό ρυθμό και κρατήθηκε ζεστός για την Power Stage που ήταν ο στόχος του να κερδίσει. Τελικά τερμάτισε

Επίδειξη δύναμης την Κυριακή έκανε ο Petter Solberg, ο οποίος κέρδισε τις 2 από τις 4 ειδικές. Ο Νορβηγός της Citroen είχε βάλει στόχο να κερδίσει όσο το δυ-

Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Kimi Raikkonen, Federico Villagra, Henning Solberg και Dennis Kuipers. Ο Raikkonen μπορεί να έχασε στην τελευταία ειδική την 6η θέση, ωστόσο έμεινε ικανοποιημένος από την απόδοση και τη σταθερότητά του. Ανέβασε σταδιακά το ρυθμό του όσο πέρναγαν τα χιλιόμετρα και φάνηκε αισιόδοξος για τη συνέχεια του 2011.


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 085


ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΡΑΛΙ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑΣ Θ. Οδηγός

Χρόνος

Διαφ.

1. S. OGIER

4:10:53.4

2. S. LOEB

4:11:25.2

+31.8

3. J. LATVALA

4:14:15.5

+3:22.1

4. M. HIRVONEN 4:17:09.7

+6:16.3

5. M. WILSON

4:18:41.9

+7:48.5

6. P. SOLBERG

4:21:10.8

+10:17.4

7. K. RAIKKONEN 4:21:47.5

+10:54.1

8. F. VILLAGRA

4:22:32.2

+11:38.8

9. H. SOLBERG

4:25:09.8

+14:16.4

10. D. KUIPERS

4:28:48.0

+17:54.6

11. H. PADDON

4:33:33.4

+22:40.0

12. B.MAGALHAES 4:34:55.4

+24:02.0

13. K. KRUUDA

4:37:16.9

+26:23.5

14. K. AL QASSIMI 4:38:03.5

+27:10.1

15. J. KETOMAKI 4:41:13.3

+30:19.9

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ Οδηγός Βαθμοί 1

M.Hirvonen

58

2

S.Loeb

58

3

J.Latvala

48

4

S.Ogier

41

5

P.Solberg

31

6

M.Ostberg

28

7

M.Wilson

12

8

H.Solberg

10

9

K.Raikkonen

10

10

P.Andersson

6

11

N.Al-Attiyah

6

12

F.Villgra

6

13

M.Prokop

4

14

J.Hanninen

2

15

K.Al Quassimi

1

16

D. Kuipers

1

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣTΩΝ

Ομάδα

Βαθμοί

1

Ford

100

2

Citroen

90

3

Stobart

40

4

P.Solberg WRT

22

5

Ice 1

16

6

Munchi΄s

12

7

Abu Dhabi

7

8

Monster

6

9

Ferm Power

6


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 087


K

SB

n

gto

nin Do

rlo

g ma ς ο ms s ο 1 W

Ca

αν ηκ e στ bik ιρά er μο Sup ca ν he τω ι C ρο κα γύ dri 2ο lan στο Me ς Οι νίκε τις


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 089


Ο Marco Melandri ήταν ο μεγάλος νικητής του πρώτου σκέλους στο Donington Park. Ο Ιταλός αναβάτης της Yamaha μόλις στον 3ο του αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike κατάφερε να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου και να ανοίξει λογαριασμό στη νέα του καριέρα στο SBK. Ο πρώην αναβάτης MotoGP έκανε κακή εκκίνηση από την 9η θέση και δεν κατάφερε να κερδίσει έδαφος. Στη συνέχεια όμως, με σταθερά γρήγορο γυρολόγιο κέρδισε θέσεις και τελικά έφτασε στο group των πρωτοπόρων. Στο τέλος δεν μείωσε καθόλου το ρυθμό του, πέρασε τον Smrz δύο γύρους πριν το τέλος και κέρδισε. Ο Melandri πέρασε πλέον στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Έναν από τους καλύτερους αγώνες της καριέρας του πραγματοποίησε ο Jakub Smrz με την Ducati της Liberty Racing. Ο Τσέχος έκανε απίθανη εκκίνηση και βρέθηκε αμέσως στις πρώτες θέσεις. Καταδίωξε τον Haslam στους πρώτους γύρους και μόλις πέρασε στην κορυφή έφτιαξε διαφορά από τους αντιπάλους του οδεύοντας προς τη νίκη. Ο Melandri όμως του στέρησε τους 25 βαθμούς και την παρθενική νίκη στο πρωτάθλημα. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Carlos Checa με την Ducati της Althea Racing. Ο Ισπανός στο πρώτο μισό του αγώνα δεν ήταν

1ο σκ

καθόλου ανταγωνιστικός και έμεινε στο τέλος της δεκάδας. Σταδιακά όμως ανέβασε το ρυθμό του και κατάφερε τελικά να φτάσει μέχρι την 3η θέση. Μάλιστα το βάθρο το πήρε στην προτελευταία στροφή της πίστας και του αγώνα περνώντας τον Leon Haslam. Ο Haslam από τη μεριά του με την BMW είχε καλό και σταθερό αγώνα οδηγώντας την κούρσα για αρκετή ώρα. Στο τέλος όμως υποχώρησε και δεν είχε το ρυθμό να μείνει στη θέση του.

Πολύ κακό αγώνα πραγματοποίησε ο πρωταθλητής Max Biaggi με την Alitalia Aprilia. Ο Ιταλός δεν έκανε καλή εκκίνηση και έμεινε στις πίσω θέσεις, αλλά στην προσπάθειά του να ανεβάσει ρυθμό έκανε μια σειρά από λάθη τα οποία του στέρησαν ένα καλό αποτέλεσμα. Ο Biaggi έμεινε τελικά στην 7η θέση παρότι είχε φτάσει μέχρι την 5η θέση σε κάποια φάση του αγώνα. Μπροστά από τον Biaggi τερμάτισαν οι Rea και Haga, με τον Ιάπωνα στο πρώτο μισό του αγώνα να θυμίζει τον παλιό καλό του εαυτό. Δυνατός στο πρώτο μισό του αγώνα ήταν και ο Leon Camier αλλά έμεινε τελικά στην 8η θέση, όπως και ο Tom Sykes με την Kawasaki ο οποίος έπεσε όταν ήταν στην 4η θέση. Τη δεκάδα έκλεισαν οι Corser και Lascorz.


κέλος ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 091


Το δεύτερο σκέλος του Donington Park δεν έκρυβε τόσες συγκινήσεις όπως το πρώτο, ωστόσο το θέαμα κάθε άλλο παρά λίγο ήταν. Ο Carlos Checa με την Althea Racing έχει βαλθεί να αποδείξει ότι ακόμα και με μια (φαινομενικά) δορυφορική ομάδα μπορείς να διεκδικείς νίκες στο WSBK καθώς κυριάρχησε στο δεύτερο σκέλος. Ο Ισπανός έκανε εξαιρετική εκκίνηση και αυτήν τη φορά βρέθηκε μπροστά στον πρώτο γύρο. Αμέσως έβαλε το κεφάλι κάτω και έπιασε έναν γρήγορο ρυθμό ο οποίος τον έφερε σε απόσταση ασφαλείας από τους υπόλοιπους. Ο έμπειρος Checa από εκεί και έπειτα είχε τον έλεγχο της κατάστασης και έφτασε στην 3η φετινή του νίκη. Ο Ισπανός είναι πρώτος στη βαθμολογία και μετά από δύο αγώνες δείχνει να είναι δυνατό φαβορί για τον τίτλο. Ο Marco Melandri είχε το πιο επιτυχημένο τριήμερο από όλους στο Donington. Ο Ιταλός της Yamaha έπειτα από τη νίκη του στο πρώτο σκέλος, οδήγησε εξαιρετικά και στο δεύτερο σκέλος παλεύοντας για τη δεύτερη θέση με τον Camier. Ο Melandri ήταν αποφασισμένος να κερδίσει τον αναβάτη της Aprilia και το έκανε τερματίζοντας 2ος σε ένα ονειρεμένο για εκείνον τριήμερο. Ο τρόπος με τον οποίο οδηγεί ο «Maio» την R1 δείχνει αφενώς το πόσο το διασκεδάζει και αφετέρου το πόσο του ταιριάζει. Αναμένουμε δυνατό τον Ιταλό στη συνέχεια του πρωταθλήματος. Το συμβάν πάντως με τον Biaggi, μάλλον καλό του έκανε. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Leon Camier με την εργοστασιακή Alitalia Aprilia. Ο Βρετανός κράτησε τη σημαία της πατρίδας

2ο σκ

του ψηλά και οδήγησε επιθετικά σε όλο τον αγώνα. Προσπάθησε να πάρει τη 2η θέση από τον Melandri στο τέλος, αλλά δεν τα κατάφερε και αρκέστηκε στην 3η θέση. Ο Leon Camier διέσωσε την κατάσταση για την Alitalia Aprilia στο Donington Park.

Έπειτα από ένα ανεξήγητα κακό πρώτο σκέλος με πολλά λάθη, ο Max Biaggi συνέχισε στο ίδιο μοτίβο και στο δεύτερο σκέλος. Ο πρωταθλητής έκανε άκυρη εκκίνηση και όπως ήταν αναμενόμενο οι αγωνοδίκες του έδειξαν ποινή διέλευσης από τα pit. Ο Biaggi αγνόησε τις υποδείξεις της ομάδας του και συνέχισε τον αγώνα αλλά έπειτα από μερικούς βγήκε η μαύρη σημαία στον Ιταλό και αναγκάστηκε να σταματήσει την προσπάθειά του. Αυτό ήταν ίσως το χειρότερο τριήμερο για τον Max Biaggi τα τελευταία χρόνια καθώς φάνηκε να χάνει την ψυχραιμία του και τη συγκέντρωσή του στους αγώνες. Ίσως το συμβάν με τον Marco Melandri να τον επηρέασε πολύ, ψυχολογικά. Στην 4η θέση της κατάταξης τερμάτισε πάλι ο Leon Haslam με την BMW S1000RR. Ο Βρετανός ήταν πολύ δυνατός στο πρώτο κομμάτι του αγώνα, αλλά ένα λάθος τον έριξε στις πίσω θέσεις και τελικά τερμάτισε 4ος. Στην εξάδα βρέθηκαν οι Juan Lascorz και Jonathan Rea, με τον Ισπανό της Kawasaki να πραγματοποιεί την καλύτερή του εμφάνιση στο SBK. Στη δεκάδα επίσης βρέθηκαν οι Fabrizio, Smrz, Badovini και Xaus. Πτώση σημείωσε ο Nori Haga με την Aprilia, ενώ εγκατέλειψε ο Maxim Berger με την Ducati.


κέλος ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 091


προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

Gilles Villeneuve

Η ζωή και το έργο του θεαματικότερου πιλότου όλων των εποχών από τα πρώτα βήματα μέχρι το θάνατό του


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

096


Ο Gilles Villeneuve γεννήθηκε στις 18 Ιανουαρίου του 1950 στο Chambly, μια επαρχία του Κεμπέκ του Καναδά. Ο πατέρας του ήταν κουρδιστής πιάνων και του άρεσε η δουλειά του, για αυτό προσπάθησε να τον εντάξει στην κοινωνία της μουσικής, αλλά ο νεαρός Gilles είχε αυτιά μόνο για κινητήρες αυτοκινήτων. Το 1965 ο πήρε από τον πατέρα του τα κλειδιά μιας MGA Sport του 1958, την οποία είχε αγοράσει για 100$ σε κακή κατάσταση. Ο Gilles κλείστηκε στο γκαράζ του σπιτιού του και σε λίγους μήνες μετέτρεψε το «ερείπιο» σε ένα γρήγορο αυτοκίνητο. Όλα πήγαιναν καλά για τον νεαρό Καναδό, εκτός μιας μικρής λεπτομέρειας: Ο Villeuneve ήταν ακόμα μόλις 15 ετών και δεν επιτρεπόταν να οδηγεί. Βέβαια, αυτό δεν είναι πρόβλημα εάν δεν σε πιάσουν, αλλά ο Gilles έκανε ότι μπορούσε για να βεβαιωθεί ότι θα γινόταν αντιληπτός αφού κατάστρεψε διαδοχικά 3 αυτοκίνητα (ένα από τα οποία ήταν και η MG που είχε μόλις επισκευάσει). Η πρώτη εμπλοκή Μετά το τέλος του σχολείου συμμετείχε σε κάποιους αγώνες Dragster και μάλιστα τα πήγαινε αρκετά καλά, μέχρι που σε μια επίσκεψή του στο Mont Tremblant είδε έναν «κανονικό» αγώνα αυτοκινήτου και αποφάσισε ότι με κάποιον τρόπο θα έπρεπε να ζήσει μια τέτοια εμπειρία. Φυσικά τα χρήματα δεν ήταν αρκετά για να εξασφαλίσει μια θέση ενός μονοθεσίου, για αυτό και επένδυσε τις οικονομίες του στην αγορά ενός Snow Mobile. Στα επόμενα χρόνια ο νεαρός ακόμα Gilles θα ανέβαινε για πρώτη φορά σε βάθρο και από τότε η νίκη θα του γινόταν έμμονη ιδέα. Ο Gilles μαζί με την παρέα του από τα «χιόνια» αποφάσισαν κάποια στιγμή και αγόρασαν ένα μονοθέσιο για να τρέξουν στο Formula Ford. Το μονοθέσιό του ήταν δύο χρόνια παλαιότερο από αυτό που χρησιμοποιούσαν οι υπόλοιποι πιλότοι αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό εμπόδιο για τον άπιαστο Καναδό. Κέρδισε το πρωτάθλημα στην πρώτη του χρονιά, μη γνωρίζοντας καν τις πίστες, και την επόμενη μεταπήδησε στο πρωτάθλημα Formula Atlantic. Βέβαια, για να το κάνει αυτό έπρεπε να πληρώσει για τη θέση του πιλότου. Τα λεφτά βρέθηκαν πουλώντας το πατρικό

Το πρώτο ατύχημα Η απογοήτευση των γονιών του πρέπει να έγινε τεραστίων διαστάσεων όταν ο υιός τους μετά από κάποιους κακούς αγώνες, τελικά είχε ένα τρομακτικό ατύχημα στο Mosport Park σπάζοντας το πόδι του σε δύο μέρη. Ο διευθυντής της ομάδας Ecurie Canada Team πίστεψε ότι όλα είχαν τελειώσει και έδειξε την πόρτα στον Villeneuve, ο οποίος είχε ήδη αποφασίσει να επιστρέψει και να απαντήσει. Την επόμενη χρονιά (1975) ο Gilles με αιματηρές οικονομίες και προσπάθειες φίλων κατάφερε να παρατάξει τη δική του ομάδα στο πρωτάθλημα και να κερδίσει αρκετούς αγώνες, ιδίως όταν στην πίστα έπεφτε βροχή. Η φήμη του είχε αρχίσει να ανεβαίνει κατακόρυφα. Το χειμώνα του 1975 κέρδισε για μια ακόμα φορά το πρωτάθλημα Snowmobil και αμέσως δέχτηκε προτάσεις από όλες τις μεγάλες ομάδες για την συμμετοχή του στο Formula Atlantic του 1976. Ο Gilles, που ήξερε από απαντήσεις, επέλεξε να επιστρέψει στην ομάδα Ecurie με τον όρο ότι θα διαμορφωνόταν ειδικό Motorhome, στο οποίο θα ζούσε μαζί με την οικογένειά του και την οποία και θα έπαιρνε μαζί του σε κάθε αγώνα. Η απαίτησή του φυσικά έγινε δεκτή. Η χρονιά ξεκίνησε καλά και οι νίκες δεν άργησαν, κάτι που πρόσεξε και ο Ron Dennis, ο οποίος τον κάλεσε να συμμετάσχει σε έναν αγώνα της Formula 2. Ο αγώνας έληξε άδοξα για τον Καναδό, καθώς το μονοθέσιό του υπερθερμάνθηκε και παρέδωσε το πνεύμα προς το τέλος του αγώνα, στο μεταξύ όμως ο Gilles Villeneuve είχε καταφέρει να περάσει τον James Hunt, ο οποίος τρεις εβδομάδες μετά στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής. Στη Formula 1 Όταν ο Hunt επέστρεψε στην Ευρώπη μίλησε στην ομάδα του για τον νεαρό Villeneuve και τελικά έπεισε τους Βρετανούς να του δώσουν μια ευκαιρία. Το 1977 ο Gilles υπέγραψε συμβόλαιο πέντε αγώνων με τη McLaren για τη συμμετοχή του ως τρίτος

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

099 Τα πρώτα χρόνια

του σπίτι και μεταφέροντας την οικογένειά του σε ένα τροχόσπιτο.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

Η ιστορία, όπως είναι σε όλους γνωστό, γράφεται από τους νικητές. Ok, η θέση είναι καβατζωμένη. Ωστόσο, η ιστορία συχνά πυκνά αναγκάζεται να καταπιαστεί με ηττημένους, τρελούς, ήρωες και αντιήρωες. Στην περίπτωσή μας εμπίπτει και ο Gilles Villeneuve, που τα είχε όλα: ένας από τους θεαματικότερους πιλότους που πάτησε το πόδι του στο γκάζι της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.


οδηγός. Στο πρώτο του Grand Prix της Formula 1, στη δύσκολη πίστα του Silverstone, τα πήγε περίφημα γράφοντας τον 5ο καλύτερο χρόνο με τη γερασμένη M23, τερματίζοντας 11ος μπροστά από τους δύο επίσημους πιλότους της McLaren, ενώ θα μπορούσε να τα είχε πάει ακόμα καλύτερα αν μια υπερθέρμανση δεν τον υποχρέωνε να κάνει δύο πολύ αργούς γύρους. Το χειμώνα είχε έρθει η σειρά της Ferrari να του κάνει ένα τηλέφωνο… Το ραντεβού Τον Αύγουστο του 1977 ο Enzo Ferrari δέχτηκε στο γραφείο του τον Vileneuve. Ύστερα από λίγες ώρες ο Καναδός έβαλε την υπογραφή του στο τελευταίο συμβόλαιο της ζωής του. Μετά τη συμφωνία ο Gilles είπε στους δημοσιογράφους: «Αν κάποιος μου είχε ζητήσει να κάνω τρεις ευχές, η πρώτη θα ήταν να συμμετέχω σε αγώνες, η δεύτερη να οδηγώ μονοθέσιο της Formula 1 και η τρίτη το μονοθέσιό μου να γράφει πάνω Ferrari». Η καλή μέρα, από το πρωί φαίνεται… και το πρωινό της πρώτης πλήρους συμμετο-

χής του Gilles στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ξεκίνησε με ένα ακόμα τρομακτικό ατύχημα, στην πίστα του Fuji, αυτή τη φορά με δύο νεκρούς θεατές. Ο ίδιος βγήκε από το μονοθέσιό του χωρίς ούτε μια γρατζουνιά. Η πρώτη νίκη… και μετά… Το 1978 ο Gilles ταλαιπωρήθηκε από προβλήματα αξιοπιστίας και απειρίας. Οι tifosi πίεζαν τον Enzo να αντικαταστήσει τον Καναδό, αλλά ο ίδιος επέμεινε και στο τέλος της χρονιάς ο Villeneuve κατάφερε να κερδίσει το Grand Prix της πατρίδας του μπροστά σε ένα εκστασιασμένο κοινό. Το 1979 ο Gilles και ο νέος ομόσταβλός του, Sheckter πάλεψαν για την πρώτη θέση του πρωταθλήματος αλλά ο Καναδός έχασε τη μάχη για μόλις τέσσερις βαθμούς. Στην Dijon εκείνη τη χρονιά ο Villneueve έδωσε μία από τις μεγαλύτερες μάχες της ιστορίας της Formula 1. Τρεις γύρους πριν από το τέλος ο Rene Arnoux πέ-


101 Το 1981 η Ferrari παρουσίασε την πρώτη της έκδοση με Turbo. Παρά τη φοβερή δύναμη του μονοθεσίου, ο χειρισμός του θεωρείτο πρακτικά αδύνατος, ωστόσο ο Villeneuve κατάφερε ενάντια σε κάθε λογική να κερδίσει δύο αγώνες, το Μονακό και το Grand Prix της Ισπανίας. Το μεγαλύτερο οδηγικό κατόρθωμα του Καναδού ήρθε εκείνη τη χρονιά. Οδηγώντας ένα δυσκολοδήγητο μονοθέσιο, εφοδιασμένο με Turbo, κατάφερε με ένα ρεσιτάλ αμυντικής οδήγησης να κρατήσει πίσω του 5 πολύ ταχύτερα μονοθέσια εκμεταλλευόμενος τη μεγαλύτερη τελική ταχύτητά του στις ευθείες.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

Το 1980 η Ferrari πέρασε μια από τις γνωστές της περιόδους «ελεύθερης πτώσης» και παρόλο που στην αρχή θεωρείτο φαβορί, η 312T5 δεν κατάφερε ποτέ να γίνει ανταγωνιστική, περιορίζοντας τον Villeneuve σε μόλις 6 βαθμούς. Ο Sheckter τα πήγε ακόμα χειρότερα.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ρασε μπροστά με τη σαφώς ισχυρότερη Renault αλλά ο Καναδός αντεπιτέθηκε και κατάφερε να τον περάσει ξανά στον επόμενο γύρο. Στον τελευταίο γύρο ο Arnoux επιτέθηκε και πάλι, και για αρκετές στροφές οι δύο πιλότοι οδηγούσαν δίπλα-δίπλα, ενώ ήρθαν σε επαφή αρκετές φορές. Ο Arnoux τα κατάφερε και πέρασε μπροστά, ο Villneuve βγήκε από την εξωτερική αλλά το μονοθέσιό του αναπήδησε και άνοιξε τη γραμμή του. Αμέσως μετά δοκίμασε προσπέραση με καθυστερημένα φρένα από την εσωτερική και αυτήν τη φορά τα κατάφερε. Ο Rene Arnoux, παρά την ασφυκτική πίεση στο υπόλοιπο του γύρου, δεν κατάφερε να ξαναπεράσει τον αποφασισμένο Καναδό. Ο ίδιος μετά το τέλος του αγώνα δήλωσε: «Σας το λέω! Αυτή είναι διασκέδαση! Ήμουν σίγουρος ότι θα φάμε τα κεφάλια μας… ξέρετε όταν τα φρεναρίσματα γίνονται τόσο στο όριο είναι πολύ εύκολο να καβαλήσει το ένα μονοθέσιο το άλλο»… Η δήλωση του Gilles ήταν δυστυχώς προφητική…


Το 1981 η ιταλική ομάδα έφερε για δεύτερο οδηγό τον Didier Pironi, ο οποίος δήλωσε: «Παρόλο που ο Gilles είναι μέλος μια οικογένειας που λέγεται Ferrari, με δέχτηκε σαν ίσο και από την πρώτη στιγμή με έκανε να νιώθω σαν στο σπίτι μου». Το κλίμα ευτυχίας των δύο πιλότων όμως θα διαρκούσε μόνο για ένα χρόνο… Η τελευταία χρονιά του Καναδού Η χρονιά του 1982 ξεκίνησε ελπιδοφόρα για τον Villeneuve. Το μονοθέσιό του ήταν πλέον αξιόπιστο, γρήγορο και ευκολοδήγητο. Στο Grand Prix της Βραζιλίας εγκατέλειψε καθώς βρισκόταν στην πρώτη θέση, ενώ τερμάτισε 3ος στο Long Beach, ωστόσο ακυρώθηκε για παράβαση τεχνικών κανονισμών. Στο GP της Imola ήρθε η ρήξη με τον Pironi. Παρόλο που οι δύο πιλότοι είχαν συμφωνήσει να δώσουν μάχη για τη νίκη μόνο στον πρώτο γύρο, ο Pironi πέρασε τον Villeneuve 6 γύρους πριν το τέλος την ώρα που ο Καναδός έκανε οικονομία καυσίμου. Ο Gilles αμέσως επιτάχυνε το ρυθμό του αλλά σε λιγότερο από ένα γύρο ο Didier πάτησε φρένο και άφησε τον Gilles Villeneuve στην πρώτη θέση. Ο Καναδός πίστεψε ότι ο Pironi ήθελε απλά να αποδείξει στον κόσμο ότι μπορούσε να δώσει μάχες και δεν έδωσε περισσότερη σημασία στο γεγονός. Συνέχισε να οδηγεί τον αγώνα, όταν ξαφνικά ο Didier στον τελευταίο γύρο, τρεις στροφές πριν από την πτώση της καρό σημαίας, πάτησε το γκάζι και προσπέρασε τον έκπληκτο Gilles, κερδίζοντας έτσι τον αγώνα. Ο Καναδός βγήκε φανερά εκνευρισμένος από το μονοθέσιό του και ορκίστηκε ότι ποτέ πια δεν θα μιλούσε στον Pironi. Τίτλοι τέλους Στις 8 Μαΐου του 1982 ο Villeneuve στις κατατακτήριες δοκιμές βρισκόταν για ένα δέκατο του δευτερολέπτου πίσω από τον Didier Pironi. Αποφάσισε να βγει ακόμα μία φορά στην πίστα, στο τέλος της περιόδου, για να δώσει ένα καλό μάθημα στον αλαζόνα Γάλλο, χρησιμοποιώντας φθαρμένα ελαστικά. Στο γρήγορο γύρο του συνάντησε μπροστά του τον Jochen Mass, που μόλις είχε ολοκληρώσει τη δική του προσπάθεια και επέστρεφε στα pit. Ο Mass προσπάθησε να αφήσει ελεύθερη την αγωνιστική γραμμή κινούμενος προς τα δεξιά, ωστόσο ο Villeneuve είχε ήδη αποφασίσει να τον προσπεράσει και είχε ήδη κινηθεί προς

την ίδια πλευρά. Ο Καναδός προσπάθησε να αποφύγει τη σύγκρουση αλλά έχασε την πρόσφυσή του και ο εμπρός αριστερός τροχός του μονοθεσίου του ήρθε σε επαφή με τον πίσω δεξιό του Mass. Το μονοθέσιο του Gilles Villeneuve απογειώθηκε, ανατράπηκε στον αέρα και προσέκρουσε στο έδαφος με το ρύγχος. Η σύγκρουση ήταν τόσο σφοδρή που ξεκόλλησε το κάθισμα του μονοθεσίου. Ο Καναδός, χωρίς το κράνος του, εκσφενδονίστηκε και προσγειώθηκε στο φράκτη έξω από τη στροφή. Ο Derek Warwick, ο πρώτος οδηγός που πέρασε δίπλα από την καταστραμμένη Ferrari, μαζί με τον John Watson, που έφτασε αμέσως μετά, κατέβασαν τον Villneuve από το φράκτη και διαπίστωσαν ότι ο Gilles δεν ανέπνεε. H ιατρική ομάδα που έφτασε σε λίγα λεπτά κατάφερε να τον επαναφέρει στη ζωή αλλά μόνο για λίγες ώρες. Ο Gilles Villneuve άφησε την τελευταία του πνοή στο τοπικό νοσοκομείο το ίδιο απόγευμα. Σύμφωνα με τους γιατρούς, τα θανάσιμα τραύματά του προκλήθηκαν κατά την προσγείωση του μονοθεσίου στην πίστα και όχι από την πρόσκρουσή του στο φράκτη. Παρόλο που κανείς δεν εξεπλάγη όταν ανακοινώθηκε ο θάνατός του, αφού το οδηγικό στιλ του ήταν πάντα ριψοκίνδυνο, ο αντίκτυπος του θανάτου ήταν τεράστιος στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο Rene Arnoux, ο μεγάλος του αντίπαλος το 1979, έκλαψε για πολλή ώρα όταν άκουσε τα νέα… Ο Villeneuve είχε γίνει θρύλος πολύ πριν το θάνατό του. Η αφοσίωσή του, ο μοναδικός χειρισμός της υπερστροφής και η επιθετικότητά του ήταν τα τρία συστατικά που δεν ξαναβρέθηκαν συγκεντρωμένα σε κανέναν άλλο πιλότο της Formula 1. Ο κόσμος τον λάτρευε γιατί ο εξωστρεφής χαρακτήρας του έλαμπε μέσα και έξω από την πίστα. Μετά το θάνατό του ο Καναδός αναγνωρίστηκε ως το μεγαλύτερο φυσικό ταλέντο που εμφανίστηκε ποτέ στο grid του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ένα μπρούτζινο άγαλμά του κοσμεί σήμερα την είσοδο στην πίστα του Fiorano, ενώ το Καναδικό Grand Prix έχει μετονομαστεί σε Gilles Villneuve Grand Prix προς τιμήν του. Η φωτογραφία του Gilles είναι η μοναδική που υπάρχει πάνω στο γραφείο του Enzo Ferrari.


ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

105


ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητου

Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά


1.4 Turbo

19.000 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Alfa Romeo Spider 1750 TBi

38.500 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

36.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Brera 1750 TBi GT 1.8 Progression Veloce

23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159 Berlina 1750 TBi Distinctive

28.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

31.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.800 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

1.4 Distinctive 120hp

22.050 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

1.4 Distinctive 170hp

23.950 1368 170 25.4 218 7.8

1.4 Progression 120hp

3d 1.6 TDI Ambition S tronic

32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

7.2

3d 1.6 TDI Efficiency

26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

115.750 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic

30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sedan 2.0 TFSI

55.200 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

3d 1.8 TFSi Ambition

31.650 1798 160 25.5 222 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

6.5

93.650 2995 290 42.9 250 6.1

Ροπή (χλγμ)

67.950 2773 190 28.5 232 8.7

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

Ισχύς (ίπποι)

Avant 2.8 FSI quattro

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.8

30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Τιμή

29.750 1390 125 20.4 203 9.3

3d 1.6 TDI Ambition

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

6.5

Ροπή (χλγμ)

6.5

67.950 2773 190 28.5 227 8.6

Ισχύς (ίπποι)

79.950 2773 220 28.5 235 7.6

Avant 2.8 FSI Multitronic

Κυβισμός (κ.εκ.)

Avant 2.8 FSI 220hp

http://www.autofree.gr/cars/

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

59.100 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

33.550 1798 160 25.5 220 7.8

Sedan 2.8 FSI

59.900 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

34.450 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.8 FSI 220hp

75.850 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

3d 1.8 TFSi Efficiency

27.450 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

6.1

Sedan 2.8 FSI Multitronic

63.900 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro

31.250 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.8 FSI quattro

63.950 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic

32.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

89.450 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp

38.600 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

111.600 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

3d 2.0 TDi Ambition

38.400 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp

38.950 1968 170 35.7 224 8.0

4.2

Ξ�5 A5 Cabriolet 1.8 TFSI

54.350 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp

41.100 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

57.700 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

41.350 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

62.950 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp

42.000 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

60.250 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

3d 2.0 TDi Efficiency

35.950 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

69.950 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp

36.550 1968 170 35.7 224 8.0

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3

6.6

20.750 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

89.300 2967 240 50.9 247 6.4

1.4 Progression 170hp

22.650 1368 170 25.4 218 7.8

4.6

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

1.6 JTD Distinctive

24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

1.6 JTD Progression

23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Coupe 1.8 TFSI

48.050 1798 160 25.5 228 8.4

1750 TBi QV 235hp

31.200 1742 235 34.6 242 6.8

5.8

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited

41.000 1798 160 25.5 228 8.4

2.0 JTD Distinctive

28.600 1956 170 35.6 218 8.0

4.1

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic A5 Coupe 2.0 TDI

Giulietta

Mi.To

4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic

38.900 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

39.550 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

5.8

3d 2.0 TFSI S tronic

41.050 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

84.600 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

3d 2.0 TFSI Ambition

38.050 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

89.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

48.250 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition

29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction

25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

51.400 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

Cabriolet 1.6 Ambition

31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

56.750 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Cabriolet 1.6 Attraction

28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.3 JTD Distinctive

19.500 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

61.450 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

Cabriolet 1.6 TDI Ambition

1.3 JTD Progression

18.200 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

51.200 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

Cabriolet 1.6 TDI Attraction

37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.4 Distinctive 105hp

18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

57.200 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

37.250 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

1.4 Distinctive 95hp

16.700 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

54.700 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

39.800 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

1.4 Progression 105hp

17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

60.700 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

1.4 Progression 95hp

15.400 1368 95

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

61.900 1984 211 35.7 246 6.5

1.4T Distinctive 135hp

19.700 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7

1.4T Distinctive 155hp

20.400 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 2.7 TDI

1.4T Progression 135hp

18.400 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

12.7 180 12.1 4.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

35.000 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

5.9

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

37.650 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

0.0

6.3

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

50.400 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

61.650 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

53.400 1984 200 28.8 231 7.3

6.1 6.1

0

5.5

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

42.650 1984 200 28.5 231 7.4

1.4T Progression 155hp

19.100 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

76.350 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

Sportback 1.2 Efficiency S tronic

24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

1.4T Quadrifoglio

22.300 1368 170 25.5 219 7.5

4.8

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

80.150 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

1.6 JTD Distinctive

65.300 2698 190 40.8 232 7.6

22.300 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

Sportback 1.2 TFSI Ambition

23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

78.200 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic

25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Audi

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

79.500 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency

21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Q7

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

83.350 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

Sportback 1.4 TFSI Ambition

26.150 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

8.3

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

102.950 2995 333 44.8 250 5.6

7.3

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

30.600 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

94.250 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

3.0 TDI tiptronic

88.700 2967 240 50.7 210 8.5

3.0 TDI tiptronic DPF

86.200 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

Sportback 1.6 TDI Ambition

31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp

90.600 2995 272 40.8 222 7.9

8.5

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

98.050 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic

33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

3.0 TFSI tiptronic 333hp

97.900 2995 333 44.9 243 6.9

8.5

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic

91.300 2995 333 44.8 250 5.4

7.0

Sportback 1.6 TDI Efficiency

27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

4.2 TDI tiptronic

110.650 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

A4

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic

31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

6.0 TDI V12 tiptronic

217.450 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

Avant 1.8 TFSI 120hp

32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Sportback 1.8 TFSi Ambition

32.600 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Avant 1.8 TFSI 160hp

40.500 1798 160 25.5 218 8.9

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

34.550 1798 160 25.5 220 8.0

6.2 5.3

Q5

5.8

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic

35.400 1798 160 25.5 222 7.7

2.0 TDI S tronic

61.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

49.200 1798 160 25.5 210 8.9

5.9

Sportback 1.8 TFSi Efficiency

28.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

2.0 TFSI

55.050 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

47.950 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro

32.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

2.0 TFSI 180hp

52.500 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 143hp

49.400 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

2.0 TDI

57.550 1968 170 35.7 204 9.5

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic

33.050 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

2.0 TFSI Limited 180hp

45.800 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 170hp

53.000 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Sportback 2.0 TDI Ambition

39.500 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

2.0 TFSI S tronic

58.800 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

53.150 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp

40.050 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

3.0 TDI S tronic

78.150 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

Avant 2.0 TFSI 180hp

42.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

3.2 FSI S tronic

Avant 2.0 TFSI 211hp

73.850 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

48.600 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

42.450 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

51.250 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

48.150 1968 170 35.7 224 7.7

4.7

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

99.500 2995 290 42.9 250 6.3

7.6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

52.350 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Sportback 2.0 TDI Efficiency

37.050 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Quattro 4.2 FSI tiptronic

122.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

53.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp

37.650 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

56.800 1984 211 35.7

0.0

0.0

39.700 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

A6 Allroad Quattro

A4 Allroad quattro

0

2.0 TFSI

53.650 1984 211 35.7 230 6.9

0.0

Avant 2.7 TDI

66.300 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro 170hp

2.0 TFSI S tronic

57.450 1984 211 35.7 230 6.9

6.8

Avant 2.7 TDI Multitronic

73.800 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic

40.000 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

R8

Avant 3.0 TDI quattro

77.750 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.7

Coupe 4.2 FSI quattro

6.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7

76.850 3197 265 35.7 250 6.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

39.150 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Efficiency

36.650 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

49.350 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

42.150 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Avant 3.2 FSI Multitronic

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

196.350 4163 420 43.8 301 4.6

Avant 3.2 FSI quattro

77.550 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

81.700 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

246.200 5204 525 54.0 316 3.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp

32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

9.6

9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro

256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Sedan 1.8 TFSI 160hp

38.400 1798 160 25.5 225 8.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic

269.100 5204 525 54.0 313 4.1

9.9

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp

29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Coupe 1.8 TFSI Limited

40.050 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp

46.850 1798 160 25.5 218 8.6

Coupe 2.0 TDI quattro

57.350 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

Coupe 2.0 TFSi

54.300 1984 211 35.7 245 6.1

5.2

Sedan 2.0 TDI

41.950 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

61.250 1984 211 35.7 243 5.6

5.7

Sedan 2.0 TDI 170hp

50.600 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Coupe 2.0 TFSi S tronic

57.900 1984 211 35.7 245 6.0

5.4

Sedan 2.0 TDI Multitronic

50.700 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

Roadster 1.8 TFSI Limited

41.300 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Sedan 2.0 TFSI

40.250 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

TT

40.500 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

5.7 6.1

A1 (new) A1 1.2 TFSI Ambition

19.150 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction

17.500 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition

23.600 1390 122 20.4 203 8.9

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic

25.600 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction

21.950 1390 122 20.4 203 8.9

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic

23.950 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.6 TDI Ambition

25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction

23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

4.6

Roadster 2.0 TDI quattro

60.300 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Sedan 2.0 TFSI 211hp

41.250 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Roadster 2.0 TFSI

57.300 1984 211 35.7 242 6.2

5.4

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

49.900 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

64.250 1984 211 35.7 240 5.8

5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

48.750 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

Continental

Roadster 2.0 TFSI S tronic

60.850 1984 211 35.7 242 6.1

5.6

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

50.550 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

Flying Spur Flying Spur

0

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

96.700 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

54.350 1984 211 35.7

0.0

0.0

Flying Spur Flying Spur Speed

0

5998 610 76.5 322 4.8

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

99.450 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

Sedan 2.7 TDI

63.700 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

GT GT

0

5998 560 66.3 318 4.8 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro

71.170 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

Sedan 2.7 TDI Multitronic

67.650 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

GT GT Speed

0

5998 610 76.5 326 4.5 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

74.950 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

Sedan 3.0 TDI quattro

75.100 2967 240 50.9 250 6.1

5.3

GTC GTC

0

5998 560 66.2 312 5.1 11.9

0

Bentley 5998 560 66.2 312 5.2 12.0 0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro

76.250 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

Sedan 3.2 FSI Multitronic

74.150 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

GTC GTC Speed

0

5998 610 76.5 322 4.8

0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

79.950 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

Sedan 3.2 FSI quattro

74.850 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

Supersports Supersports

0

5998 630 81.5 329 3.9

0.0

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

79.000 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

BMW 9.4

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

X6

S3

166.550 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

3d 2.0 TFSI quattro

54.250 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

ActiveHybrid

145.708 4395 485 79.5 236 6.0

134.200

0

250

0.0

0

0.0

0.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

57.900 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

M

187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3.0 TFSI quattro tiptronic

129.150

0

290

0.0

0

0.0

0.0

3d 2.0T FSI quattro Limited

42.450 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

xDrive 40d

106.074 2993 306 59.1 236 6.9

4.2 FSI quattro tiptronic

150.900 4163 372 45.2 250 5.7

7.2

Sportback 2.0 TFSI quattro

55.450 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

xDrive30d

98.813 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

4.2 TDI quattro tiptronic

159.350

0.0

0.0

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

59.100 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

xDrive35i

100.725 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

129.225 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

150.300 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

A8 3.0 TDI quattro tiptronic

0

350

0.0

0

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

xDrive50i

A3

S6

7.1

22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 (FL)

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic

182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3d 1.2 TFSI Ambition

145.150 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 X5 M

3d 1.2 TFSI Efficiency

20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive30d

88.492 2993 245 55.0 210 7.6

6.7

Avant 2.0 TFSI Multitronic

62.900 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic

23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 xDrive35i

90.252 2979 306 40.8 235 6.8

8.3

Avant 2.0 Ξ€FSI

59.000 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

3d 1.2 TFSI Limited

19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive40d

99.343 2993 306 61.1 236 6.6

6.8

Avant 2.8 FSI

63.900 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

3d 1.4 TFSI Ambition

25.300 1390 125 20.4 203 9.6

X5 xDrive50i

124.291 4395 407 61.1 240 5.5

9.6

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic A6

1 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

19.000 1368 135 21.0 205 7.9

Grande Punto

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.4 Turbo

0-100 (χλμ/ώρα)

500

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 28

4.9

3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010


0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

3d 120d Lifestyle

38.087 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

xDrive18d

39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

3d 120i Lifestyle

32.074 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Sebring

xDrive20d

43.330 1995 177 35.7 213 8.4

5.1

3d 123d

41.257 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Sedan 2.0 Limited

41.900

0.0

xDrive23d

54.757 1995 204 40.8 223 7.3

5.5

3d 130i

44.370 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

xDrive25i

47.510 2996 218 28.5 223 7.9

7.2

5d 116i Joy

24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Citroen

xDrive28i

59.109 2996 258 31.6 230 6.8

7.3

5d 118d Lifestyle

35.156 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Xsara Picasso

5d 118i Lifestyle

29.693 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Picasso 1.6 Elegance

15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

5d 120d Lifestyle

39.223 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Picasso 1.6 Trend

14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

58.614 1995 177 35.6 206 8.9

xDrive 18d Comfort

0

0.0

http://www.autofree.gr/cars/m

0

0.0

5d 120i Lifestyle

34.877 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Grand C4 Picasso

xDrive 20i Comfort

43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 123d

42.170 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

1.6 Dynamique

xDrive 25i

59.589 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

5d 130i

45.332 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

1.6 MCP Exclusive

28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 30d

71.344 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

Cabrio 118i

41.098 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

1.6 Trend Plus

22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

xDrive 30i

68.926 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

Cabrio 120d

51.874 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

1.6T MCP Dynamique

27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 35d

84.123 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

Cabrio 120i

45.101 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

C4 Picasso

Cabrio 125i

59.355 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

1.6 Dynamique

Sedan 730d

123.441 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

Cabrio 135i

70.078 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

1.6 MCP Exclusive

26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

Sedan 740i

133.713 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

Coupe 118d

37.982 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

1.6 Trend Plus

20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

40.592 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

1.6T MCP Dynamique

25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

xDrive 20d Comfort

5.5

ΣΡι�ά 7

24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

Sedan 750i

161.992 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

Coupe 120d

Sedan Long 740Li

139.162 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

Coupe 120i

37.981 1995 170 21.4 224 7.8

5.4

C4

Sedan Long 750Li

167.574 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

Coupe 123d

43.585 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Coupe 1.4 VTR Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 125i

44.722 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Coupe 1.4 VTRS

17.530 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

60.759 2979 306 40.7 250 5.3

7.0

Coupe 1.4 XT

15.150 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus

18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS

19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Z4 Roadster sDrive23i

55.990 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Coupe 135i

Roadster sDrive30i

67.212 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Cadillac

Roadster sDrive35i

80.094 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Escalade

Roadster sDrive35is

96.238 2979 340 45.8 250 4.8

6.9

6.2 Sport Luxury

ΣΡι�ά 6

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

Coupe 1.6 VTRS 150hp

20.805 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S

16.095 1360 90

13.6 182 12.8 5.2 13.6 182 12.8 5.2

Cabrio 630i

134.848 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

4.4 V8 Auto

Cabrio 635d

144.585 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

SRX

Hatchback 1.4 VTRS

18.055 1360 90

Cabrio 650i

160.761 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 Elegance Plus

18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Cabrio Ξ�6

203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 VTRS

19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Coupe 630i

123.667 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

4.6 Sport Luxury

82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

Coupe 635d

131.022 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

STS

Coupe 650i

148.355 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

Coupe Ξ�6

191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

9.4

CTS

21.220 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Sedan 1.6 Avantage

18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort

17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3 1.4 VTi Chic 95hp

15.940 1397 95

5 GT 530d

97.284 2993 245 55.0 240 6.9

5.6

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 THP Sport Chic 156hp

20.495 1598 156 24.4 214 7.3

5.1

5 GT 535d

108.168

0.0

0.0

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 VTi So Chic 120hp

18.165 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

5 GT 535i

98.326 2979 306 40.8 250 6.3

6.9

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

1.6 VTi So Chic BVA 120hp

5 GT 550i

142.032 4395 407 61.1 250 5.5

8.3

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

C3 Picasso

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

ΣΡι�ά 5 Gran Turismo

0

0

0.0

0

ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)

13.8 184 10.6 4.8

18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

1.4 Attraction

17.740 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

1.4 City

15.335 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 320d

66.224 1995 184 38.7 228 8.3

4.4

BLS

Cabrio 320i

61.755 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Exclusive

19.345 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 325i

76.972 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Trendy

16.605 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 330d

88.577 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 Attraction

19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

Cabrio 330i

86.551 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

1.6 Exclusive

20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Cabrio 335i

90.483 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

2.0 Ξ�legance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 HDi Attraction 110hp

Cabrio M3

126.324 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

1.6 HDi Attraction 90hp

21.205 1560 90

1.6 HDi Exclusive 110hp

23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Caterham

ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 316i

40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Caterham

1.6 HDi Exclusive 90hp

22.375 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 320d

55.760 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

Seven CSR 175

56.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.6 HDi Trendy 90hp

19.685 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

11.800 1124 60

9.8

Coupe 320d xDrive

59.573 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

Seven Roadsport 120

32.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.4

C3

Coupe 320i

50.021 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

Seven Roadsport 120 SV

36.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.7

1.1i

Coupe 325d

64.004 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

Seven Roadsport 175

45.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Attraction

13.405 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

12.590 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

Coupe 325i

62.463 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

Seven Roadsport SV 175

49.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Trend

155 16.5 4.9

Coupe 325i xDrive

66.477 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

Seven Superlight R300

53.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Attraction

16.550 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

Coupe 330d

77.227 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

Seven Superlight R300 SV

56.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Trend

15.840 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction

15.220 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive

17.250 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4i

12.795 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction

14.215 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend

13.505 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.6 HDi Attraction 110hp

19.025 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 HDi Attraction 90hp

18.010 1560 90

Coupe 330d xDrive

81.353 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

Chevrolet

Coupe 330i

75.512 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

Captiva

Coupe 330i xDrive

79.639 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.0D LS 7seats

32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Coupe 335d

85.100 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.0D LT 5seats A/T

36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Coupe 335i

80.123 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

2.4 LS 5seats

30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Coupe 335i xDrive

84.230 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

2.4 LS 7seats

32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

114.202 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€

34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T

42.760 3200 225 30.6 204 8.8

Coupe �3 ΣΡι�ά 3 Touring (FL) 5d 316i Comfort

35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

8.6

Epica

5d 318d Comfort

44.243 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

4d 2.0 LS

22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 318i Comfort

39.681 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

4d 2.0 LT

25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 320d Comfort

52.618 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

4d 2.0D LS

24.650 1993 121 28.5 187 9.7

5.4

56.432 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

Cruze

5d 320i Comfort

42.214 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

4d 1.6 Base

14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i

56.874 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

4d 1.6 LS

16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i xDrive

61.034 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

4d 1.6 LS Plus

16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330 xDrive

69.257 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

4d 1.6 LS Plus S/R

17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330d

65.268 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

4d 1.8 LT

19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

5d 330i

63.397 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

Lacetti

5d 330i xDrive

67.430 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

5d 1.4 SE

11.680 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i

73.035 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

5d 1.4 SX

13.160 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i xDrive

81.077 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

5d 1.6 SX

14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T

15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

Aveo

4d 316i Comfort

29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

3d 1.2 Base

10.490 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318d Comfort

42.215 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

3d 1.2 LS

11.890 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318i Comfort

36.227 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

3d 1.4 LS

12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d Comfort

45.154 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

3d 1.4 LS +

12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d xDrive Comfort

53.906 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

5d 1.2 Base

11.720 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 320i Comfort

38.979 1995 170 21.4 228 8.2

4.8

5d 1.2 LS

12.220 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 325i

54.599 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

5d 1.4 LS

4d 325i xDrive

58.730 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

5d 1.4 LS A/T

14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

4d 330d

62.671 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

5d 1.4 LT

13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

67.068 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Spark

4d 330i

61.121 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

1.0 L

4d 330i xDrive

64.986 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

1.0 LS

4d 335d

79.901 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

1.0 S

12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

9.750

995

68

9.4

154 15.5 4.2

10.550

995

68

9.4

154 15.5 4.2

8.980

995

68

9.4

154 15.5 4.2

4.8

1.6 VTi Exclusive

18.975 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

10.620

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy

9.550

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.950

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

11.090

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.810

998

68

9.5

157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool

10.900

998

68

9.5

157 13.7 4.1 157 13.7 4.1

9.970

998

68

9.5

5d 1.0 Joy Plus

10.390

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

11.310

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive

11.980

998

68

9.5

157 14.0 4.1

C5 Sedan 1.6 HDi Ambiance

25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance

24.200 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique

24.970 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique +

26.515 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Exclusive

33.000 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige

25.335 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige +

26.055 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.8 Base

21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance

22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

36.170 1997 160 34.6 210 9.1

Sedan 2.0 HDi Prestige

32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

71.190 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

1.2 LS

11.290 1206 81

11.3 164 12.1 4.2

78.680 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

1.2 LT

12.080 1206 81

11.3 164 15.5 4.2

C6

109.452 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

China Motors

5 of 28

23.4 182 11.5 3.3

C1

4d 335i xDrive

Chrysler

3.8

20.040 1560 90

16.945 1598 120 16.3 190 8.9

4d 335i

ΣΡι�ά 1

21.055 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 VTi Attraction

Corvette

4d M3

3.8

23.4 182 11.5 3.3

1.6 HDi Exclusive 90hp

5d 1.0 Joy

4d 316d

4d 330d xDrive

1.6 HDi Exclusive 110hp

3d 1.0 Cool

5d 320d xDrive Comfort

ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)

4 of 28

0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.7

Ροπή (χλγμ)

40.847 1995 177 35.7 218 8.1

Ισχύς (ίπποι)

8.2

sDrive20d

Κυβισμός (κ.εκ.)

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

Τιμή

3.5

X3

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

28.781 1995 143 19.4 210 8.7

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 118i Lifestyle

Ροπή (χλγμ)

8.2

6.4

Ισχύς (ίπποι)

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

30.760 1995 150 20.4 202 9.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.7

sDrive18i

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

4.0

Τελική (χλμ/ώρα)

34.182 1995 143 30.6 210 8.9

Ροπή (χλγμ)

3d 118d Lifestyle

Ισχύς (ίπποι)

300 C

4.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

36.700 1995 143 32.6 200 9.6

Τιμή

3d 116i Joy

sDrive18d

X1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4.4

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010 8


Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Z06

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.2 Actual

11.950 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Trend

15.820 1388 80

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

3d 1.4 Actual

12.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Collection

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

5d 1.2 Actual

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Collection A/T

19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

Dacia

5d 1.4 Actual

12.650 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Ghia

22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Logan

Punto Evo

4d 1.4 4d 1.4 Ambiance 4d 1.4 Laureate 4d 1.5 dCi Laureate

5d 1.6 Ghia A/T

23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

8.200

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.2 Active

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Ikon

9.500

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.3D Active 75hp

15.200 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Titanium

22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

10.500 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

3d 1.3D Dynamic 75hp

15.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Trend

17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

20.4 167 13.0 4.2

3d 1.3D Dynamic 95hp

16.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 1.6D Econetic II

24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 2.5 ST

29.690 2522 225 32.6 241 6.8

10.9 160 13.6 4.9

3d 1.3D Racing 75hp

16.300 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

Wagon 1.6 Ikon

21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

12.700 1461 85

Sandero 5d 1.2 Ambiance

12.5 164 14.1 5.4

9.750

1149 75

6.8

5d 1.5 dCi Laureate

13.200 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

3d 1.3D Racing 95hp

17.500 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

Focus CC

5d 1.6 Stepway

11.150 1598 90

13.0 163 12.4 6.1

3d 1.4 Active

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Sport

27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

MCV

3d 1.4 Dynamic

13.400 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Trend

26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.5 dCi Laureate

16.3 150 17.7 4.8

3d 1.4 Dynamic A/T

14.400 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

2.0 Titanium

32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

13.0 167 13.4 6.3

3d 1.4 Multiair Dynamic

14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

C-Max

1.6 Laureate

14.950 1461 70 13.150 1598 90

3d 1.4 Multiair Racing

15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

1.6 Ambiente

19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

4X2 1.6 Ambiance

13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Racing 135hp

16.750 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 GenX II

21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X2 1.6 Laureate

15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Sport 135hp

17.650 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 Ghia

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X4 1.5 dCi Ambiance

19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.4 Racing

14.000 1368 77

4X4 1.5 dCi Laureate

20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.6D Sport

20.700 1598 120 32.6 193 9.6

1.6 Ξ€D GenX II

23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Ambiance

16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

5d 1.2 Active

12.750 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

1.6 Ξ€D Ghia

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Laureate

17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

Duster

11.7 165 13.2 5.0 3.8

1.6 Titanium

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

5d 1.3D Active

15.600 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

1.6 Ξ€D Titanium

Daihatsu

5d 1.3D Dynamic

16.100 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 GenX II A/T

24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

Cuore

5d 1.3D Dynamic 95hp

17.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ghia

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CL

10.850

998

70

9.6

160 11.1 0.0

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp

18.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Titanium

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CLX A/T

12.360

998

70

9.6

150 14.1 0.0

5d 1.3D Racing

16.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 Ξ€D Ghia

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.3D Racing 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ξ€D Titanium

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.4 Active

13.300 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

Mondeo

Sirion 5d 1.0 HG

11.330

998

70

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.3 HG

12.840 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Dynamic

13.800 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

4d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG A/T

13.870 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

5d 1.4 Dynamic A/T

14.800 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

4d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG Plus

13.595 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Multiair Dynamic

15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 Multiair Racing

15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7 25.595 1999 145 18.9 210 9.9

Terios 1.3 LSD

20.300 1298 86

17.150 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection

1.5 LSD SX

22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Multiair Sport 135hp

18.050 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Racing

14.400 1368 77

4d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 LSD SX Plus A/T

26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6D Sport

21.100 1598 120 32.6 193 9.6

4d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 VSC Plus A/T

27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Linea

4d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

4d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9 4.9

1.5 LSD SX Plus

12.2 155 15.0 6.9

4d 1.4 Dynamic

Copen 1.3 DVVT

18.180 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

Dodge Caliber 1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger 4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro 2.8 CRD SE

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Ferrari F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano 0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

500 1.2 byDiesel

15.400 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

12.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.650 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

17.150 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

14.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge

16.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop

15.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge

18.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop

17.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge

18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop

17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda 9.900

1108 54

9.0

150 15.0 4.8

1.2 4x4

13.600 1242 60

1.2 4x4 Climbing

14.600 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic

10.550 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.850 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

12.400 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

16.600 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

19.200 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

12.550 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

14.000 1368 100 13.3 185 9.5

Grande Punto

10.4 145 20.0 5.8

5.3

14.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0 3.8

11.7 165 14.6 5.1

6.0

16.050 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

4d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4d 1.4 TJET Emotion

17.450 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

5d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Dynamic

18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Emotion

19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.4 TJET Dynamic

Bravo 5d 1.4 Active 90 hp

15.500 1368 90

5d 2.0 Ghia Collection

25.595 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Dynamic 120 hp

18.300 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

5d 1.4 Dynamic 140 hp

19.900 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

16.900 1368 90

5d 2.0 Titanium S Collection 203hp

36.370 1976 203 30.6 232 7.9

0.0 6.0

13.0 179 12.5 5.6

13.0 179 12.5 5.6

6.0 0.0

5d 1.4 Emotion 120 hp

19.500 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Sport 140 hp

21.250 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

5d 1.6D Dynamic 120 hp

21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp

22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

Wagon 1.6 Ghia Collection

24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Wagon 1.6 Titanium Collection

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp

24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection

23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

1.4 Active

16.300 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Ghia Collection

26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

1.4 Dynamic

17.500 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp

32.305 1999 203 30.6 227 8.2

0.0

1.6D Active

20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Ghia Collection

30.600 1997 163 32.6 205 9.8

5.9

1.6D Dynamic

21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Titanium Collection

30.790 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

Doblo

Galaxy

Sedici 4X4 1.6 Dynamic

18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia

41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

4X4 1.6 Emotion

21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia 163hp

44.511 1997 163 34.6 203 9.8

5.2

4X4 2.0D Dynamic

24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Ghia 203hp

48.766 1976 203 30.6 217 8.8

6.4

4X4 2.0D Emotion

26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Trend

36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

Ford

2.0D Ghia 140hp

42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

Ka

S-Max

1.25 Titanium 1.25 Trend

Fiat

1.1 Active

5d 1.4 Multiair Racing 135hp

12.180 1242 69 9.620

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats 203hp

30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4 35.700 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

37.650 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

1.3D Titanium

14.180 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Titanium S 203hp

1.3D Trend+

13.445 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Trend

27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp

34.950 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

3d 1.25 Trend

13.135 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium 163hp

33.795 1997 163 34.6 205 9.5

4.9

3d 1.4 Titanium

14.655 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0D Trend 140hp

30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

3d 1.4 Trend

13.735 1388 96

Fiesta

13.0 175 12.2 4.6

Kuga

3d 1.4D Titanium

15.655 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Titanium

39.120 1997 163 34.6 192 9.6

3d 1.4D Trend

14.735 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Trend

34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

3d 1.6 Sport

15.900 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

32.950 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6 Titanium

15.655 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Trend

29.800 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6D Trend

16.535 1560 95

20.8 175 11.9 3.6

Honda

5.4

5d 1.25 Ambiente

12.290 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

Jazz

5d 1.25 Trend

13.560 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

1.2 Trend

14.730 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

5d 1.4 Ghia

15.760 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Comfort

15.745 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Titanium

15.080 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance

16.485 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Trend

14.160 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance 6AMT

17.515 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Ambiente

13.890 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive

17.715 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4D Ghia

16.760 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive 6AMT

18.550 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Titanium

16.080 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Insight

5d 1.4D Trend

15.160 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.3 Comfort

5d 1.6 Titanium

16.080 1596 120 15.5 193 9.9

5d 1.6D Trend

16.960 1596 95

4.7

20.8 175 11.9 3.6

Fusion

21.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance

22.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

Civic

1.4 Core

13.420 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.265 1798 140 17.7 205 8.9

1.4 Urbanite

15.020 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 2.0 Type R Championship

35.930 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

1.6 Urbanite

16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

33.745 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

4d 1.3 Hybrid CVT

Focus

26.850 1339 95

5.2

12.5 185 11.5 4.3

3d 1.4 Trend

15.520 1388 80

4d 1.8 ES

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 1.6 Collection

19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 Ξ�S S/R

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 2.5 ST

29.390 2522 225 32.6 241 6.8

5d 1.4 Comfort

17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon

21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

5d 1.4 Special Edition

19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon A/T

22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Sport

19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Collection

16.845 1388 80

5d 1.8 Special Edition

23.645 1798 140 17.7 205 8.9

12.5 164 14.1 5.4

6.8

12.5 164 14.1 5.4

5.5


Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.8 Special Edition A/T

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Premium Luxury

84.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Spyder

5d 1.8 Sport Glass Roof

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0D Luxury 211hp

75.000

0

211

0.0

0

0.0

0.0

Murcielago

3.0D Premium Luxury 211hp

86.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

MY 2010 LP 640 Coupe

506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Accord Sedan 2.0 Comfort

28.760 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S

94.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

MY 2010 LP 640 Roadster

Sedan 2.0 Elegance

30.820 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Premium Luxury

104.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Lancia

Sedan 2.0 Elegance A/T

32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend 4d 3.7 A/T

105.900 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

CR-V

376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

5.0 Premium Luxury

120.000 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Ypsilon

5.0 R

157.000 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

3d 1.2 8V Argento

12.500 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro

13.400 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

158.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

XJ LWB 3.0D Portfolio

3d 1.3 JTD 105hp Sport

18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

5d 2.0 Elegance

36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Premium Luxury

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 75hp Oro

16.150 1248 75

5d 2.0 Elegance Lifestyle

37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Supersport

185.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 90hp Platino

18.150 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T

41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

LWB 5.0 Portfolio

187.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

3d 1.4 16V Oro

14.850 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP

39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Premium Luxury

0.0

3d 1.4 16V Platino

16.100 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Executive

42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Supersport

240.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

3d 1.4 16V Sport

15.900 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

5d 2.0 Executive A/T

48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

SWB 3.0D Luxury

128.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Argento

13.250 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

5d 2.2 Elegance Lifestyle

40.185 2199 150 35.7 190 9.6

SWB 3.0D Portfolio

150.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Oro

14.150 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

SWB 3.0D Premium Luxury

136.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Platino

15.650 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.4

SWB 3.0D Supersport

175.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

Musa

5.6

CR-Z 1.5 GT

26.020 1497 124 17.7 200 9.9

172.000 5000 385 52.5 250 5.7

19.4 167 14.5 3.9

1.5 GT S+L

28.460 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Portfolio

175.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Argento 70hp

16.900 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 GT SR

27.140 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Premium Luxury

163.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Oro 70hp

17.700 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 Sport

23.370 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Supersport

1.3 Mtj Oro 90hp

226.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

18.450 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

Hummer

XK

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

18.450 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

H3

Convertible 5.0 8

169.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

19.150 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Convertible 5.0 8 Portfolio

186.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Platino 70hp

19.800 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

Convertible 5.0 R

198.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

20.550 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Coupe 5.0 8

155.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.3 Mtj Platino Plus

22.650 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

Coupe 5.0 R

180.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.4 16V Oro

16.000 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio

170.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

H2 6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

1.4 16V Oro Plus

16.850 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Jeep

1.4 16V Platino

18.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Wrangler

1.4 8V Argento

14.500 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

Hyundai

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

i10

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

5d 1.4T Argento 120 hp

20.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.1 CRDi GL 2A/B

12.350 1120 75

15.6 165 15.8 3.8

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.800 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

1.1 GL A/B

10.190 1086 66

10.0 152 15.6 4.4

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Blackfire 120hp

18.600 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.2 GL 2A/B A/W

11.550 1248 78

12.8 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.800 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

23.400 1368 150 21.0 210 8.7

5.7 5.7

1.2 GL A/B

10.400 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

1.2 GL Red /Blue

11.150 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

26.500 1368 150 21.0 210 9.8

1.2 GL Red /Blue A/T

12.300 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.900 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

3d 1.2 L

12.100 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.4 GL Red/Blue

13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

29.600 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

34.300 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

30.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

33.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

i20

5d 1.2 GL Red /Blue

13.150 1248 78

12.1 165 12.9 4.5 12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top

5d 1.2 L

12.150 1248 78

5d 1.4 GL Red /Blue

14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

Compass

5d 1.4D GL Red /Blue

15.150 1396 90

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 E

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

60.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

7.6

5d 3.2 i6 S

53.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

22.5 171 13.6 3.8

Accent

Freelander II 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB

12.300 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Discovery 4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.500 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 HSE

95.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

14.050 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 SE

86.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.700 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Patriot

5.0 V8 HSE

99.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

14.250 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

5.0 V8 SE

88.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

Range Rover

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC AB

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

13.100 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

Sport 3.0 TDV6 HSE

121.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Sport 3.0 TDV6 SE

107.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Sport 5.0 V8 HSE

119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Sport 5.0 V8 SC

161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

i30

225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.4 Classic

15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Cherokee

5d 1.4 Comfort

16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Limited A/Ξ€

5d 1.4 Luxury

18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

Sport 5.0 V8 SE

5d 1.4 Premium

17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport A/Ξ€

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Lexus

5d 1.4 Special

14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

IS 250

5d 1.4 Style

16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

Cabrio 2.5 Dynamic

70.550 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Cabrio 2.5 Executive

77.100 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Matrix

Grand Cherokee

1.6 GL

15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Cabrio 2.5 Luxury

86.600 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

1.6 GL ESP

16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Classic A/T

45.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

48.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Tucson

3.0 CRD Limited A/Ξ€

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Dynamic A/T

2.0 2A/B

23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Executive A/T

57.100 2500 208 25.7 230 8.4

2.0 2A/B S/R

24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Sedan 2.5 F Sport A/T

63.350 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sedan 2.5 Luxury A/T

68.600 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Santa Fe

6.9

2.7 GLS

34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

IS-F

2.7 GLS 7seat A/T

40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 LCR

114.600 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS A/T

39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 Plus

116.400 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS Full A/T

41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

Commander

2.7 GLS L/P

35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic

79.250 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Infiniti

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic Navy

87.600 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

G37

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Executive

92.300 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Luxury Plus

107.700 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

99.450 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

RX 350

3.7

61.000 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5.7 Limited Hemi

3.7 GT

63.250 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Kia

Luxury Tech

3.7 S

66.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Lada

RX 450h

3.7

69.190 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

3.7 GT

71.340 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

110 1.6 Special Edition

3.7 S

74.600 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Venus 112 1.6 Li

8.250

1596 89

69.200 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

Grand Tour 8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5 13.3 180 13.0 5.5

G37 Coupe

EX37 3.7 Base 3.7 GT

77.200 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Dynamic Dynamic Navy

81.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Executive

85.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

Luxury

95.850 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Luxury Plus

98.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

GS 450h Classic

76.100 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Dynamic

80.250 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Executive

84.650 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Luxury

89.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Aquarius 110 1.6 Li

7.950 8.950

1596 89 1596 89

71.750 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

37 GT

87.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

37 S

91.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

Niva

50 S

110.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Luxury Plus

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Sport

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

LS 460

FX

111 1.6 Li

Jaguar X-Type 2.0D Progressive

36.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

XF 3.0 Luxury

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

4.6 Classic

Lamborghini Gallardo

75.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Coupe

341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

143.550 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Executive

153.900 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Luxury

165.050 4608 381 50.3 250 5.7

7.9


0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Ροπή (χλγμ)

9.0

96.950 2987 224 52.0 222 8.7

Sport Tourer R 500

Ισχύς (ίπποι)

96.750 3498 272 35.7 230 8.3

Sport Tourer R 350 CDI

Κυβισμός (κ.εκ.)

Sport Tourer R 350

6.4

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6

41.408 2034 193 28.5 225 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

40.850 1991 140 30.6 200 9.6

Sports Tourer B200 Turbo

Ροπή (χλγμ)

Sports Tourer B200 CDI

Ισχύς (ίπποι)

0-100 (χλμ/ώρα)

LWB 5.0 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

LS 600h

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

C-Class

Ροπή (χλγμ)

8.0

Ισχύς (ίπποι)

7.9

170.500 4969 445 53.0 250 6.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

172.550 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή 4.6 President

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

LWB 5.0 President

178.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY

48.300 1796 156

0.0

0.0

SLK-Class

SWB 5.0 Classic

144.600 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY

45.600 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 200 K

61.250 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

SWB 5.0 Executive

148.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY

59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Roadster SLK 300

75.900 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

SWB 5.0 Luxury

161.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY

53.850 1796 184

0.0

Roadster SLK 350

84.450 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

SWB 5.0 President

166.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 K Ξ€

54.800 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Roadster SLK 55 AMG

122.400 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY

63.200 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

SL-Class

Lotus

0.0

0.0

0

0

0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

67.150 2143 204 50.9 238 7.6

4.5

Roadster SL 300

135.300 2996 231 30.6 250 7.8

0.0

1.8 CR

62.660 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

61.750 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Roadster SL 350

145.800 3498 316 36.7 250 6.2

0.0

1.8 R

79.240 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C300 Ξ€

65.550 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Roadster SL 500

190.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

1.8 S

67.820 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE

85.100 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 600

253.400 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

1.8 SC

87.750 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY

81.250 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 63 AMG

253.000 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

0.0

Roadster SL 65 AMG

380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Elise

Exige

Estate C350 Ξ€

83.200 3498 271 35.6 248 6.5

1.8 Cup

117.600 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Estate C63 AMG T

123.100 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

SLS

1.8 S

91.230 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY

39.900 1796 156 25.5 220 9.0

5.5

Coupe 6.2 AMG

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

33.950 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

GLK-Class

Europa

307.750 6208 571 66.2 317 3.8

0.0

0.0

2.0 S

80.400 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

200 CDI BE 4X2

46.600

0.0

0

0.0

2.0 SE

90.100 1998 225 30.6 235 5.4

7.7

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY

50.900 1796 184 27.5 232 8.2

5.5

220 CDI BE 4X2

54.750 2143 170 40.8

0

0.0

Sedan C200 K

51.800 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

220 CDI BlueEFFICIENCY

60.021 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

4.9

250 CDI

63.500 2143 204 51.0

0.0

0.0

63.300 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Evora 2+0

110.390 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2+2

119.100 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY

56.800 2148 170 40.6 229 8.5

0

0

0

5.1

Sedan C250

57.200 2496 204 25.0 240 8.4

6.7

300

Maserati

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

64.250 2143 204 51.0 250 7.0

0.0

350

71.100 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

Quattroporte

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

59.100 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

350 CDI

71.600 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

4.2 V8

196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

Sedan C300

62.600 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

GL-Class

4.7 S

202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

Sedan C300 4matic

69.950 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SUV GL 350 BlueTEC

128.950 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

4.7 Sport GTS

236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

Sedan C350 4matic

84.100 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

125.150 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

GranTurismo

Sedan C350 CDI 4matic

81.950 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

SUV GL 450

4.2 V8

196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY

78.200 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

SUV GL 450 CDI

149.100 3996 306 72.1 230 7.6

4.7 V8 S

218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

82.550 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

SUV GL 500

160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

Mazda

Sedan C63 AMG

2

CLC-Class

3d 1.3 Comfort+

12.840 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY

118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

9.2

G-Class Cabriolet G 350 CDI

133.850 2987 224 55.1 177 9.1

30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

Cabriolet G 500

163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

35.150 1796 143 22.4 220 9.7

Long G 350 CDI

132.200 2987 224 55.1 177 9.1

161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.3 Exclusive

15.110 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 180 K

3d 1.3 Touring

13.970 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 CDI

42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

Long G 500

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 K

39.800 1796 184 25.4 235 8.6

5.7

5.9

Short G 350 CDI

123.400 2987 224 55.1 177 9.1

9.7

9.7

9.7

3d 1.3 Touring Alloy

14.490 1349 86

3d 1.5 Exclusive

16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 220 CDI

45.800 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

Short G 500

152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.5 Touring Alloy SAP

16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 250

46.550 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

Short G 55 AMG

218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

5d 1.3 Comfort+

13.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 350

51.900 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

M-Class

5d 1.3 Exclusive

15.460 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

E-Class

ML 300 CDI

85.800 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

5d 1.3 Touring Alloy

14.840 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E200 CGI BE

69.600 1796 184 27.5 236 8.8

5.8

ML 350

90.950 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

90.150 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

96.300 2987 211 55.0 210 8.7

6.7 9.1

5d 1.3 Ξ€ouring

14.320 1349 86

Cabrio E220 CDI BE

78.600 2143 170 40.8 232 8.8

4.6

ML 350 CDI

5d 1.5 Exclusive

16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY

86.600 2143 204 50.9 245 7.8

4.7

ML 350 CDI BlueTEC

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

75.500 1796 204 31.6 240 7.8

6.1

ML 450 CDI

119.100 3996 306 72.1 235 6.5

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY

98.000 2987 231 55.0 250 6.9

5.9

ML 500

119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

Hatchback 1.6 Exclusive

20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY

98.250 3498 292 37.2 250 6.8

6.5

ML 63 AMG

171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Hatchback 1.6 Touring

17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E500

125.550 5461 388 54.0 250 5.3

8.2

Mini

Hatchback 1.6 Touring Clima

19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY

59.900 1796 184 27.5 240 8.5

5.4

Mini

Hatchback 2.0 Exclusive

26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY

70.300 2143 170 40.8 235 8.5

4.2

3d 1.6 Cooper

22.679 1598 122 16.2 203 9.1

4.5

Hatchback 2. MPS

34.752 2261 260 38.7 250 6.1

0.0

Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY

78.150 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

3d 1.6 Cooper S

27.447 1598 184 26.4 225 7.1

5.2

Sedan 1.6 Exclusive

20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY

69.850 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

3d 1.6 JC Works

35.774 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

Sedan 1.6 Touring

18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY

89.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

3d 1.6 One 75hp

18.823 1598 75

14.2 175 13.2 4.4

Sedan 1.6 Touring Clima

19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY

89.800 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

3d 1.6 One 98hp

20.041 1598 98

15.6 186 10.5 4.4

Sedan 2.0 Exclusive

26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Coupe E500

116.850 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

3d 1.6D 109hp

24.050 1560 109 24.4 195 9.9 21.410 1560 90

3

3.5

6

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY

64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

3d 1.6D 90hp

Sedan 1.8 Touring

20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY

62.650 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Cabrio 1.6 Cooper

26.942 1598 122 16.3 198 9.8

4.7

Sedan 1.8 Touring Clima

24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY

68.750 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Cabrio 1.6 Cooper S

34.199 1598 184 26.5 222 7.4

5.4

Sedan 2.0 Sport

30.820 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY

76.750 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

Cabrio 1.6 JC Works

40.645 1598 211 28.5 235 6.9

5.8

Sedan 2.0 Touring Clima

27.730 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY

70.650 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

Cabrio 1.6 One

24.405 1598 98

Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY

90.800 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

Clubman 1.6 Cooper

24.558 1598 122 16.3 201 9.8

4.5

Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY

92.100 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

Clubman 1.6 Cooper S

31.308 1598 184 26.5 224 7.6

5.3

37.703 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

5 1.8 Smart

25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

21.9 182 11.5 3.5

15.6 181 11.3 4.3

CX-7

Estate E500 T

117.600 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

Clubman 1.6 JC Works

2.2D Comfort

42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Estate E63 AMG

171.200 6208 525 64.2 250 4.6

0.0

Clubman 1.6 One

21.970 1598 98

2.2D Touring

43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY

59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Clubman 1.6D Cooper

26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

2.3 Grand Turing

45.440 2261 260 38.7 211 8.2

8.4

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY

56.400 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Mitsubishi

Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY

64.000 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Colt

Roadster 1.8 Base

22.100 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY

71.950 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

3d 1.1 Inform

11.850 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

Roadster 1.8 High

27.770 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

64.900 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

3d 1.3 Inform

12.740 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

5.8

Sedan E350 4MATIC

90.250 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

3d 1.3 Intense

14.110 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

6.0

Sedan E350 BlueTEC

88.550 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

3d 1.3 Intense A/T

14.920 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

89.200 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

3d 1.3 Invite

13.590 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

MX-5

Roadster 1.8 Mid Roadster 2.0 Mid

25.710 1798 126 17.0 196 9.4 31.330 1999 160 19.2 210 7.9

15.6 183 10.8 4.4

Roadster 2.0 Sport

34.917 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

Roadster Coupe 1.8 High

30.865 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY

85.950 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

3d 1.5T Ralliart

18.580 1468 150 21.4 210 7.4

Roadster Coupe 1.8 Mid

28.390 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY

87.150 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

5d 1.1 Inform

12.150 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Roadster Coupe 2.0 Mid

34.409 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500

112.700 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

5d 1.3 Inform

13.040 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

Roadster Coupe 2.0 Sport

38.010 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500 4MATIC

116.000 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

5d 1.3 Intense

14.410 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

RX-8

Sedan E63 AMG

167.100 6208 525 64.2 250 4.5

9.1

5d 1.3 Intense A/T

15.220 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

Coupe Challenge

CLS-Class

5d 1.3 Invite

13.890 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

28.850 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

Mercedes-Benz A-Class 3d 3d A160 BlueEFFICIENCY

21.450 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi

27.750 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

3d A180 BlueEFFICIENCY

26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200

33.450 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

3d A200 CDi

36.700 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

3d A200 Turbo

37.600 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

A-Class 5d 5d A160 BlueEFFICIENCY

22.990 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi

29.550 1991 82

5d A180 BlueEFFICIENCY

27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

18.3 170 15.0 4.3

5d A180 CDi

31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200

37.300 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

5d A200 CDi

38.650 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

5d A200 Turbo

39.450 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

B-Class Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.800 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI

36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200

37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

5.7

Coupe CLS 300

102.600 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

Lancer

Coupe CLS 350 CDI

108.700 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

Sportback 1.5 Inform

Coupe CLS 350 CGI

112.300 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Sportback 1.5 Inform M-ASTC

18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Coupe CLS 500

130.100 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Sportback 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Coupe CLS 63 AMG

17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

182.900 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Sportback 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sedan S300

125.700 2996 231

0.0

0.0

Sportsedan 1.5 Inform

17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350

135.250 3498 272 35.8 250 7.3

7.4

Sportsedan 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY

130.050 2987 235 55.1 250 7.8

5.9

Sportsedan 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S400 Hybrid

121.800 3498 299 39.2 250 7.2

6.3

Sportsedan 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S500

163.950 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

Lancer Evolution

Sedan S63 AMG

242.050 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

GSR

54.680 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

S-Class 0.0

0

Sedan 4Matic S350

141.650 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

GSR TC-SST

56.920 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY

136.350 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

MR SST

64.670 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S450

155.800 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

ASX

Sedan 4Matic S500

170.350 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

4x2 1.6 Inform

19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense

23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

CL-Class Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY

200.200 5461 388 54.1 250 5.4

4x2 1.6 Intense Panorama

24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 600

274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

4x2 1.6 Invite

21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 63 AMG

271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

4x2 1.8 Di-D Inform

22.760 1798 150 30.6 200 9.7

Coupe CL 65 AMG

384.200

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama

27.160 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

4x2 1.8 Di-D Invite

24.860 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

0

612

0.0

0

0.0

8.5

0.0

R-Class Sport Tourer R 300 CDI

91.500 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

4.8


30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4X4 2.0D Action

4x4 1.8 Di-D Invite

27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

370Z

Outlander 2.4 Instyle 7seat

39.390 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 4x4 1.8 Di-D Intense Panorama

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

Sedan 1.8 Cosmo A/T

21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111

19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T

20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Coupe 3.7

70.180 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

Coupe 3.7 A/T

73.420 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra Twin Top

2.4 Instyle 7seat CVT

40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

Coupe 3.7 Pack

76.130 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Cosmo

24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Intense +

34.210 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

80.910 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Enjoy

22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Ξ�ntense

30.260 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

83.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

CC 1.6T Cosmo

27.250 1598 180 23.4 228 9.2

Morgan

Coupe 3.7 Pack A/T

82.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra 5d

4/4

Roadster 3.7

75.180 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Edition

6.4

19.100 1248 95

19.3 170 14.7 3.6 19.3 170 14.7 3.6

1.8 1.6 Sport

42.000 1595 110

185 8.0

5.3

Roadster 3.7 Pack

86.130 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Essentia

18.100 1248 95

1.8 1.8

49.000 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W

86.910 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.4 Cosmo

19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T

89.880 3696 331 37.3 250 6.0

8.1

5d 1.4 Edition

17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

2.0 2.0

53.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

GT-R

2.0 2.0 4seater

59.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Black Edition

152.450 3799 480 59.9 314 3.5

Roadster

Premium Edition

147.580 3799 480 59.9 314 3.5

3.0 3.0

70.000 2967 226 28.5 215 4.9

7.4

X-Trail

3.0 3.0 4seater

75.000 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

2.0 SE

8 4.4 8

126.000 4799 362 36.8 273 4.5

8.9

8 4.4 8 A/T

131.000 4799 362 36.8 273 3.7

9.0

9.8

Plus 4

5d 1.4 Essentia

16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

9.0

5d 1.4T Cosmo

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

9.0

5d 1.4T Cosmo 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition

18.400 1364 140 20.4 205 9.7

32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.4T Edition 120hp

17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR

33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Essentia 120hp

16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR RR

33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

2.0 Χ�

29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

Mustang

2.0D SE

43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 1.6 Cosmo

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Mustang

2.5 LE SR M-CVT

41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

5d 1.6 Cosmo A/T

21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Cabrio 4.0 V6 Premium

7.2

2.5 LE SR RR

40.260 2488 169 23.7 194 9.8

7.7

5d 1.6 Edition

18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Aero

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

4.8

4.8

4.8

Cabrio 4.6 V8 Premium GT

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Murano

5d 1.6 Edition A/T

19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive

69.430 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia

17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Coupe 4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive Pack

72.500 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia A/T

18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

3.5 Executive Plus

80.310 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Sport

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

Coupe 4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Pathfinder

Coupe 5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

2.5D LE Premium

63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Cosmo A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D LE Premium A/T

67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.6T Sport

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

2.5D SE

48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Sport A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D SE A/T

57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack

54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.7 CDTi Edition

22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack A/T

58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Sport

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 2.0 CDTi Cosmo

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

Opel

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

5d 2.0 CDTi Sport

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

Nissan Pixo 1.0 Acenta

10.140

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva

8.890

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C

9.590

996

68

9.2

155 14.0 3.8

2.5D XE

Micra 3d 1.2 Motiva

11.310 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7

12.670 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

Agila

5d 1.2 Motiva

11.740 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.0 Enjoy

11.950

5d 1.2 SV7

13.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.2 Enjoy

12.650 1242 86

996

65

5d 1.2 SV7 A/T

14.150 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

1.2 Enjoy A/T

5d 1.4 Connect

13.810 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.3D Enjoy

5d 1.4 SV7

13.360 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.4 Acenta

15.040 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.770 1386 88

1.4 Motiva

13.740 1386 88

1.6 Acenta 1.6 Acenta Pack

9.2

160 14.7 4.4

4.1

11.6 175 12.3 4.7

Insignia

13.800 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

4d & 5d 1.6 Cosmo

15.230 1248 75

19.3 165 13.9 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Corsa

4d & 5d 1.6

19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

3d 1.0XER C'MON

10.580

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

3d 1.0XER Edition 111

11.580

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Edition

24.510 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER C'MON

11.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.6T Sport

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER Edition 111

12.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Cosmo

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.2XER Sport

13.380 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Edition

22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.3DTC C'MON

13.380 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 1.8

21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Motiva

15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.3DTE Edition 111

14.880 1248 95

20.4 177 12.3 3.2

4d & 5d 1.8 Sport

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Techna

19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.4XER C'MON

12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

3d 1.4XER Edition 111

13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

Note

Tiida

23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5.8

4d 1.6 Acenta

18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.4XER Sport

13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

4d 1.6 Acenta A/T

19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

3d 1.6T GSi

17.980 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

28.060 1956 160 35.7 218 9.5

4d 1.6 Acenta Pack

19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.6T OPC

21.580 1598 192 23.4 225 7.2

5.9

4d & 5d 2.0D 130hp

26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d 1.6 Motiva

15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.7DTS Sport

17.180 1686 130 30.6 200 9.5

3.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

5d 1.6 Acenta

17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER C'MON

10.980

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

5d 1.6 Motiva

15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER Edition 111

11.980

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0T Cosmo

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.6 Techna

19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.2XER C'MON

12.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Edition

28.760 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.2XER Cosmo

14.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Sport

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

13.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

43.060 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 OPC

55.110 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

42.260 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

Qashqai

4.8

6.7

4x2 1.5D Acenta S

26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Edition 111

4x2 1.5D Acenta S Con

27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Sport

4x2 1.5D Acenta S Roof

27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Edition 111

14.780 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 2.8 Sport AWD

4x2 1.5D Action

23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Sport

15.280 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

Meriva (new)

4x2 1.5D Action Plus

24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTE Cosmo

16.280 1248 95

19.3 177 12.3 3.2

Meriva 1.3 DTC Cosmo

19.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S

23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER C'MON

12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Edition

18.200 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Con

24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Cosmo

14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Essentia

17.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Roof

24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Edition 111

13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Cosmo

16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action

20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Sport

14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Edition

15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action Plus

21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.6T GSi

18.380 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

Meriva 1.4 XER Essentia

14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.7DTS Cosmo

18.080 1686 130 30.6 200 9.5

3.9

Meriva 1.4T NEL Cosmo

17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT

38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

Astra 3d

Meriva 1.4T NEL Edition

16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium Pack

38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Edition 111

15.250 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NEL Essentia

15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta S

30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Sport

16.700 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NET Cosmo

18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S Con

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Edition 111

16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.4T NET Edition

17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S M-CVT

33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

GTC 1.6 Sport

18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Cosmo

22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Acenta S Roof

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Sport Limited

19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Edition

21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Action

27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Edition 111

20.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

Zafira

4x4 2.0 Action Plus

28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Sport

20.590 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Cosmo

4x4 2.0D Acenta Premium

40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.6T Sport Limited

22.240 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Edition 111

22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium A/T

42.640 1995 150 32.6

GTC 1.7 CDTi Edition 111

20.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.6 Essentia

20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0 Acenta Premium

0

0.0

0.0

13.780 1229 85

25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack

43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport

21.600 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Cosmo

4x4 2.0D Acenta S

36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport Limited

23.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Edition 111

26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Acenta S Con

37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Edition 111

18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.7 CDTi Essentia

24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Action

31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Sport

19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo

26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

GTC 1.8 Sport Limited

21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo A/T

27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Qashqai+2 4X2 1.5D Acenta Pack

31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

Astra S/W

4X2 1.5D Action

26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Acenta Pack

26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Action

22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus

24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack

1.8 Edition 111

23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Edition 111 A/T

24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia

21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

S/W 1.6 Essentia

17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia A/T

22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

S/W 1.6 Essentia

16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Antara

33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

S/W 1.7 CDTi Edition 111

21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

2.0D Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium

38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

Astra 4d

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT

41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

Sedan 1.6 Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium Pack

40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action

31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus

32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack

40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium

36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T

38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.0D Energy

31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

Sedan 1.6 Cosmo A/T

19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.0D Energy A/T

35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Sedan 1.6 Edition 111

17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.4 Cosmo

32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T

18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.4 Energy

29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Essentia

15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

3.2 Cosmo A/T

41.150 3195 227 30.2 203 8.8

44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.6 Essentia A/T

16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Peugeot

4X4 2.0D Acenta Premium A/T

46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

107

4X4 2.0D Acenta Premium Pack

46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.7 CDTi Edition 111

21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

3d 1.0 Trendy

11.050

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Sedan 1.8 Cosmo

20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.790

998

68

9.5

155 14.9 4.1

8.9


0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TS XWD Active

40.900 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

2.0 TS XWD Arctic

45.500 1998 210 30.6 230 8.5

131.200 4806 400 51.0 258 5.9

0.0

8.2

2.0T XWD Active

36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

202.900 4806 500 71.4 278 4.7

8.8

9-5 (new)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

Ροπή (χλγμ)

0.0

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

Ισχύς (ίπποι)

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

7.9 8.4

Τελική (χλμ/ώρα)

114.900 2995 333 59.1 242 6.5 102.700 3598 300 40.7 230 7.5

Ροπή (χλγμ)

9-3X

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

8.9

109.700

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

232.600 4806 500 71.3 303 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.0 Urban AC

10.100

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Turbo

5d 1.0 Trendy

11.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Cayenne

5d 1.0 Trendy Twotronic

12.050

998

68

9.5

155 14.9 4.1

3.0 Diesel

5d 1.0 Urban AC

10.380

998

68

9.5

155 14.0 4.1

3.0 S Hybrid

5d 1.0 Urban Move

10.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

3.6 4.8 S

155 16.1 4.5

4.8 Turbo

12.2 170 13.1 4.8

Renault

Sedan 1.6T Linear

39.500 1598 180 23.4 220 9.5

Twingo

Sedan 2.0 TiD Linear

46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

3d 1.2 Access

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD

57.000

0.0

0.0

206+ 3d 1.1 Urban

11.350 1124 60

3d 1.4 Trendy

12.370 1360 75

5d 1.1 Urban

11.740 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.720 1560 75

9.5

9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.2 Dynamic

8.950

0

0

1149 60

0.0

9.5

0

0.0

154 15.0 4.6

190

0.0

0

0.0

11.150 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

Sedan 2.0T Aero XWD

55.500 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

10.9 168 12.5 4.6

Sedan 2.0T Linear

45.250 1998 220 35.7 240 7.9

0.0

Sedan 2.0T Linear XWD

47.950 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

Sedan 2.0T XWD A/T

55.500 1998 220 35.7 230 8.8

0.0

3d 1.4 16V Sport

14.990 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Dynamic A/T

12.750 1149 76

3d 1.4 16V Sport Plus

15.670 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 GT Turbo

13.100 1149 100 14.8 189 9.8

3d 1.4 8V Active

13.240 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.2 Trend

10.150 1149 76

12.390 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6 RS

16.950 1598 133 16.3 201 8.7

3d 1.4 8V Presence

0

4.9

10.9 170 12.0 4.7 5.7

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD

65.500 2792 300 40.8 250 6.9

0.0

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

3d 1.6T Rallye

18.240 1598 150 24.4 210 8.1

5.6

Clio

3d 1.6Ξ€ RC

22.810 1598 175 24.4 220 7.1

5.7

3d 1.2 Authentic

11.950 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5.3 Arc

5d 1.4 16V Active

14.860 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Expression

13.150 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

Seat

5d 1.4 16V Sport

15.390 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 TCE Dynamic

15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

Ibiza

5d 1.4 16V Sport Plus

16.070 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression

14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.2 Reference

12.500 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5.6

5d 1.2 Reference Pack

12.800 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Reference Pack

13.560 1390 85

9-7Ξ§

5d 1.4 16V Sport Twotronic

15.810 1360 90

13.5 180 14.0 5.2

3d 1.6 GT

17.200 1598 128 15.8 197 9.3

5d 1.4 8V Active

13.590 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

5d 1.2 Authentic

12.350 1149 75

5d 1.6 Sport 120hp

16.870 1598 120 16.3 190 9.6

5d 1.2 BVR Dynamic

16.200 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.960 1390 101 13.7

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.2 Dynamic

14.650 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack

14.900 1390 85

5d 1.6T GT

21.050 1598 150 24.4 210 8.1

5d 1.2 Expression

13.550 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack 101hp

15.300 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport

20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.4 TSI FR DSG

20.280 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6 Sport A/T

21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic

15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.6 Reference Pack

15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

CC 1.6 Sport Pack

16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

4.9

5.6

13.4 175 12.2 5.1 0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1 0

21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 Style Pack

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.6 GT

17.600 1558 128 15.8 197 9.3

5.6

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.890 1598 120 15.8

CC 1.6T Sport Pack

23.140 1598 150 24.4 210 8.6

RS 2.0 RS

28.000 1998 203 21.9 225 6.9

6.4

SC 1.2 Reference

12.100 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Active

15.570 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Megane

SC 1.2 Reference Pack

12.400 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Sport

16.730 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Dynamic

20.700 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack

13.160 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

SW 1.6 Outdoor

19.120 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Expression

19.200 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.560 1390 101 13.7

SW 1.6 Sport

18.190 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Privilege

21.400 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Special Edition

15.350 1390 85

5.8

308

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1

Coupe 1.5 DCi Expression

21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.750 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort

14.730 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

SC 1.4 Sport

14.100 1390 85

5d 1.4 Confort A/C

15.530 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

26.000 1997 143 19.8

0.0

0.0

SC 1.4 Sport 101hp

14.500 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort Pack

15.970 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 RS

34.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack

18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 RS Cup

37.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack A/T

20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Dynamic

21.100 1397 130 19.3 200 9.9

5d 1.6 Premium

20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

5d 1.6T Premium Pack

23.640 1598 150 24.4 213 8.8

Estate 1.4 TCE Privilege

5d 1.6T Premium Pack A/T

25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Estate 1.6 Expression

18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Leon

CC 1.6 Sport

25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

20.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI

14.050 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6 Sport Pack

26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Expression

18.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Elegance

16.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline

34.240 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.4 TCE Privilege

21.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Reference

15.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline A/T

35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.5 DCi Expression

20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.4 TSi Design

17.850 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack

30.600 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.4 TSI Sport

18.650 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack A/T

31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Expression

18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 TSI Sport Up

20.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

Hatch 2.0 CVT Privilege

25.600 1997 143 19.8

1.4 TSI Style

19.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

1.8 TSI Style

21.800 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

5.6

5.6

5.6

407

0

0.0

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0.0

5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG

23.000 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.950 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

5.3

SC 1.6 Reference Pack

15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

19.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

21.800 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

0

0

0.0

0.0

16.490 1598 120 15.8

0

0

0.0

5.1

4d 1.8 SR Sport

22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

Fluence

4d 1.8 ST Executive

24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.5D Privilege

21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

1.8 Ξ€SI Sport Up

22.600 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

4d 2.0 ST Executive

27.100 1997 140 20.4 213 9.1

4d 1.6 Dynamic

18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TDI Style

26.850 1968 140 32.6 205 9.3

4.6

4d 2.0 ST Executive A/T

29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

4d 1.6 Expression

17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra

31.250 1984 240 30.6 247 6.4

6.5

6.4

RCZ

4d 1.6 Privilege

19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra R

34.250 1984 265 35.7 250 6.2

6.6

1.6T

29.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

4d 1.6 Privilege A/T

20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

2.0 TSI FR

29.250 1984 211 28.5 233 7.2

5.7

1.6T 200hp

34.880 1598 200 25.9 231 7.6

0.0

Laguna

2.0 TSI FR DSG

30.850 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

1.6T Black

33.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

Berline 1.6 Dynamic

24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Exeo

3008

Berline 2.0 Dynamic

28.000 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Reference

19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Confort Pack

20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 Expression

25.900 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Style

21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Premium

22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 GT

37.000 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

4d 1.8 Reference

23.750 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium

24.600 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition

26.300 1997 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.8 Style

24.700 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium Grip Control

25.130 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition A/T

6.5

4d 2.0 TSI Sport

31.300 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

1.6T Premium Pack

26.770 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition GT

32.900 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

Altea

1.6T Premium Pack Grip Control

27.290 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.600 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.4 Elegance

17.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

5008

29.900 1998 170 27.5 220 9.2

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.500 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

1.4 MPI

14.600 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Confort Pack 120hp

22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Coupe 2.0 GT

43.300 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

1.4 Reference

16.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Premium 120hp

23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Estate 2.0 Dynamic

29.300 1998 140 19.8 203 9.3

6.5

1.4 TSI Design

18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium 156hp

25.490 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0 Sport Edition

27.900 1998 140 19.8

0.0

0.0

1.4 TSI Style

19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium A/T 156hp

26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Estate 2.0T Dynamic A/T

32.900 1998 170 32.6 215 9.4

6.7

1.8 TSI Style

22.250 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

1.6 Premium Pack 156hp

29.180 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0T Sport Edition A/T

31.500 1998 170 27.5

0.0

2.0 TDi Style

27.400 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp

30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

5.7

5.7

0

0

0.0

Scenic

Altea XL

Porsche

Grand 1.4 TCE Dynamic

24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI

16.050 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Cayman

Grand 1.4 TCE Expression

22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI Reference

17.550 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

2.9

90.500 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

Grand 1.4 TCE Privilege

25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 TSI Design

3.4 S

Grand 1.9 dCi Dynamic

27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

1.4 TSI Style

21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

1.8 Ξ€SI Style

23.800 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

2.0 TDI Style

28.850 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

104.900 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

Coupe 2.9

91.300 2893 256 29.6 263 5.9

6.9

Koleos

Coupe 3.4 S

104.900 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

2.0D Dynamic+

Spyder 3.4

116.700 3436 320 37.7 267 5.1

7.1

2.0D Dynamic+ A/T

40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

1.4 TSI Style

22.600

0.0

0.0

2.0D Privilege

43.000 1975 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0 TDI Style 4x4

39.600 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

7.4

2.0D Privilege A/T

43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0 TSI Style DSG

33.300 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

35.400 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

Boxster

911 Carrera 2

150.300 3614 345 39.7 289 4.9

40.100 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

Freetrack 0

0

0.0

0

Carrera 2 Cabrio

169.000 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

2.5 Dynamic

29.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0 TSI Style DSG 4X4

Carrera 2S

171.900 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

2.5 Dynamic+

34.200 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Skoda

Carrera 2S Cabrio

189.900 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

2.5 Privilege

36.800 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Fabia (FL)

Carrera 4

161.700 3614 345 39.7 284 5.0

7.4

Kangoo

5d 1.2 Ambiente

12.190 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4 Cabrio

179.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

PC 1.5 dCI Expression

18.350 1461 85

20.4 157 16.0 5.0

5d 1.2 Style

13.090 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4S

182.900 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

PC 1.6 Authentic

16.150 1598 90

13.0 160 15.8 6.8

5d 1.2 TDI Ambiente

15.690 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Carrera 4S Cabrio

201.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

PC 1.6 Expression

17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

5d 1.2 TDI Elegance

17.190 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

GT3

209.900 3797 435 43.8 312 4.1

9.0

Saab

5d 1.2 TDI Style

16.590 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Targa 4

175.500 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

9-3

5d 1.2 TSI Ambiente

12.790 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Targa 4S

196.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

5d 1.2 TSI Dynamic

14.890 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Turbo Cabrio

275.700 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

5d 1.2 TSI Dynamic DSG

16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

Turbo Coupe

257.200 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

5d 1.2 TSI Elegance

15.290 1197 105 17.8 191 9.9

Turbo S Cabrio

315.300 3800 530 71.3 315 3.4

8.2

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

5d 1.2 TSI Elegance DSG

17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

298.900 3800 530 71.3 315 3.3

8.1

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.2 TSI Style

14.290 1197 105 17.8 191 9.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.2 TSI Style DSG

16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

132.600

0.0

Turbo S Coupe Panamera 2

0

0

0.0

0

0.0

4.5

4.5

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.4 Ambiente

12.790 1390 86

13.5 174 12.3 5.3

2 S

164.800 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

5d 1.4 Style

13.590 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

4

146.900

0.0

0.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

5d 1.6 TDI Dynamic

17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

4 S

177.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

0

0

0.0

0


Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.6 TDI Elegance

18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Comfort DSG

28.790 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GL

5d 1.6 TDI Style

17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Elegance

29.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

3d 1.2 GL a/c

12.800 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 Style

13.190 1198 70

11.4 164 15.0 4.5

Combi 1.8 TSI Elegance 4x4

35.890 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

3d 1.2 GLX

14.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Scout

17.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 1.8 TSI Elegance DSG

34.090 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GLX S/R

15.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Style

16.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 2.0 CR Ambition 4x4

36.490 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

3d 1.2 GLX Start/Stop

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout

15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 CR Elegance 4x4

38.690 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

5d 1.2 GL

12.490 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout DSG

17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 2.0 TDI Comfort

30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GL a/c

13.300 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style

14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 TDI Comfort DSG

33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GLX A/T

16.200 1242 94

12.0 160 13.5 4.8

Reflex 1.2 TSI Style DSG

16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 3.6 V6 Elegance

46.590 3597 260 35.7 247 6.6

5d 1.2 GLX S/R

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Scout

14.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Smart

5d 1.2 GLX Start/Stop

15.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Style

13.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Fortwo

5d 1.3 GLX

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.6 TDI Scout

18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 54hp pure cdi

15.500

799

54

Reflex 1.6 TDI Style

17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 71hp pure mhd

14.850

999

71

Cabrio 84hp passion

17.100

999

84

12.2 145 10.9 4.1

1.6 4x2 GL F

15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

Cabrio 98hp Brabus

21.050

999

98

14.3 155 9.9

1.6 4x2 GLX

17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL

18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster (FL) Roomster 1.2 TSI Scout

16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp

15.690 1197 86

7.8

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

4.4

11.990 1242 94

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12.0 165 12.3 4.4

SX-4 1.6 4x2 GL

16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

16.3 172 12.6 4.9

Coupe 54hp pure cdi

12.400

799

54

Roomster 1.2 TSI Scout DSG

18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.750

999

61

9.1

145 16.7 4.0

1.6 4x4 GLX

20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style

15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Coupe 71hp pure mhd

11.750

999

71

9.4

145 13.3 4.0

1.6 4Ξ§4 GLX VVT

21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style 86hp

14.690 1197 86

Coupe 84hp passion

13.900

999

84

12.2 145 10.9 4.1

1.9 GLX DDiS

25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Roomster 1.2 TSI Style DSG

17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 98hp Brabus

17.900

999

98

14.3 155 9.9

Jimny

Roomster 1.6 TDI Scout

20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Ssangyong

1.3 JLX F VVT

15.700 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Roomster 1.6 TDI Style

19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Actyon

1.3 JLX VVT

16.400 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D A/T Special

16.3 172 12.6 4.9

Yeti

11.2 135 19.8 3.2

4.4

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

Grand Vitara

4X2 1.2 TSi Active

17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

3d 1.6 JX F VVT

20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition

19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JX VVT

21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JXE VVT

24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Experience

20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

5d 2.0 JLX F

25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 1.2 TSi Experience DSG

23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXE

29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 2.0 TDI Active 110hp

24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 A/Ξ€ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXEL A/T

34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXE

31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXEL

34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X4 1.8 TSi Active

24.790 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.4 JLXEL A/T

36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

4X4 1.8 TSi Ambition

26.290 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

4X4 1.8 TSi Experience

27.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

29.790 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

33.290 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

33.290 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

34.890 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 170hp Octavia5 Combi 1.2 TSI Ambiente

18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG

20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort

17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Aygo

Kyron 2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0

10.100

998

68

9.5

157 14.2 4.1

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0 +

11.080

998

68

9.5

157 14.2 4.1

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Black

11.460

998

68

9.5

157 14.2 4.1

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Red

11.280

998

68

9.5

157 14.2 4.1

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 1.0 + Sport

2.0D M/T SR

Rexton II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Combi 1.2 TSI Elegance DSG

21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.4 TSI Ambiente

20.590 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

19.290 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Elegance

21.390 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente

24.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

Combi 1.8 TSI Elegance

25.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

1.0 Sport

11.890

998

69

9.6

160 13.9 4.4

Combi 1.9 TDI Ambiente

26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

1.0 Γ�ase

10.990

998

69

9.6

160 13.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente

29.190 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Impreza

Combi 2.0 TDI RS

32.790 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

4d 1.5R LF

16.490 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Combi 2.0 TSI RS

30.690 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

4d 1.5R SJ

18.490 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente

17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

4d 1.5R SJ A/T

19.990 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG

19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R PW

15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort

16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 1.5R RJ

17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort DSG

18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R RJ Auto

Limo 1.2 TSI Elegance

18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 2.0R RJ

21.600 1994 150 20.0 193 9.6

Limo 1.2 TSI Elegance DSG

20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 2.0R Sport SQ

23.900 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

Limo 1.4 MPI Ambiente

17.190 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI GH

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 MPI Comfort

15.590 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI VN/WN

53.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 TSI Comfort

18.190 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Legacy

Limo 1.4 TSI Elegance

20.290 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC

Limo 1.4 TSI Sport Edition

20.690 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC A/T

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente

19.490 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente

23.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.8 TSI Elegance

24.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente

24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

25.590 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

Limo 2.0 TDI RS

31.290 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Limo 2.0 TSI RS

29.290 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

Subaru Justy

Limo 1.4 Exclusive

15.390 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour

14.490 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive

17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour

16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT

21.790 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

Limo 1.8T Tour

20.790 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

Limo 1.9 TDi Tour

21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

33.900 1994 150 20.0 210 9.5

6.9

6.7

37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC

31.900 1994 150 20.0 210 9.5

4d 2.0i VC A/T

35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

6.7

Outback 2.0TD UC

43.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.0TD VC

42.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.5i UC A/T

46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 2.5i VC A/T

Octavia Tour

41.900 2457 167 23.4 201 9.6

6.8

44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.0D X BR

32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H

37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ

35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR

28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H

34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T

36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ

32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T

34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort

20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition

25.790 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

4d 1.8 TSI Ambition 4X4

29.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Suzuki

Tribeca

4d 1.8 TSI Comfort

24.490 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Alto

4d 1.8 TSI Elegance

27.890 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.0 GL

4d 1.8 TSI Elegance 4X4

33.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.0 GL F

4d 2.0 CR Ambition 4X4

34.690 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4

36.790 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 TDI Comfort

29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

Splash

4d 3.6 V6 Elegance 4X4

44.590 3597 260 35.7 250 6.5

Combi 1.4 TSI Ambition

11.560

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 Base

8.450

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 City

10.610

998

68

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.500

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City

12.980

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive

14.220

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2

15.000

998

68

9.3

150 14.1 3.9

iQ

1.0 2 Multidrive

16.240

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯

17.000

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y

15.760

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 Multidrive

14.740

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.33 Base

15.020 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3

16.540 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive

17.430 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯

18.190 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯

17.300 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive

15.910 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

Yaris 3d 1.0 Base

11.330

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra

12.620

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic

14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna

13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol

15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+

16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C)

12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base

11.730

998

69

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra

13.020

998

69

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic

15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna

14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna ��΀

14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol

15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+

16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C)

12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol

16.660 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+

17.670 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra

15.160 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

Auris

Forester

4d 1.4 TSI Ambition

55.900 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

10.100

996

68

9.2

155 14.0 3.8

9.480

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX

10.610

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T

11.960

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.0 GLS

11.750

996

65

9.2

160 14.7 4.4

24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.0 GLS F

11.150

996

65

9.2

160 14.7 4.4

Combi 1.4 TSI Comfort

22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.2 GLS

12.580 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition

27.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

1.2 GLS A/T

13.920 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4

33.790 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

1.2 GLS Style

13.090 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG

30.190 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

1.2 GLS Style ESP

13.800 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Comfort

26.290 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

Swift (new)

7.4

Toyota

3d 1.33 Casual

15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique

17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium

20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport

19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique

19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual

16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium

21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport

20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique

19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium

23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique

22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla 4d 1.33 Luna

18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra

16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna

19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol

21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra

18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra

22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna

26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT

31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9


0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Phaeton

5.2

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

101.400 1967 240 50.9 237 8.3

7.2

21.900 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

108.500 3597 280 37.7 250 8.6

8.6

4d 1.8 Elegant

23.850 1798 147 18.3 200 9.4

3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

23.340 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

138.850 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Elegant CVT

25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

3d 1.4 TSI Highline 122hp

21.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

122.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Prestige

25.450 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

3d 1.4 TSI Highline 160hp

22.710 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

106.550 2967 240 50.9 237 8.6

7.2

25.150 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.550 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

113.650 3597 280 37.7 250 8.9

8.6

18.890 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

143.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

5.0

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

127.550 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

5.4

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

Avensis Cross Sport Wagon 1.8 Elegant

23.110 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Wagon 1.8 Elegant Navi

25.740 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline 122hp

Wagon 1.8 Prestige

26.880 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

20.800 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.6 TDI Generation

22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

Prius III 1.8

30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.6 TDI Generation DSG

24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

III 1.8 Advance

31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI

29.580 1984 210 28.5 240 6.9

5.8

III 1.8 Advance Navi Pack

34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI DSG

33.950 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

III 1.8 Advance Solar Pack

33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R

47.880 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

III 1.8 Exclusive

33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R DSG

50.690 1984 270 35.7 250 5.5

6.8

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 Trendline DSG

III 1.8 Exclusive Navi Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation

III 1.8 Exclusive Solar Pack

34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation DSG

21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline

18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

RAV4

20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 2.0 Cityscape

24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 1.4 Generation 80hp

18.240 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Comfort

27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 Trendline 80hp

17.140 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Executive

30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation 122hp

5d 2.0 Executive A/T

32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation 160hp

22.400 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.0 Luxury

36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

22.800 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 2.0 Luxury A/T

38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

24.240 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Comfort

34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp

22.100 1390 122 13.4 200 9.5

5.1

5d 2.2D Executive

39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 160hp

23.610 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Luxury

43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

24.010 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

Land Cruiser

20.890 1390 122 13.4 200 9.5

25.450 1390 160 24.4 220 8.0

5.1

5.2

3d 3.0D Luxury

73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline 122hp

19.790 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

3d 3.0D Luxury CE

79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

21.700 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 3.0D 5s Legend

72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation

23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 3.0D 5s Luxury

85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation DSG

25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 3.0D 5s Premium CE

91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI

32.570 1984 210 28.5 240 6.9

5d 3.0D 5s Premium HE

92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI DSG

35.070 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

5d 3.0D 7s Legend

79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R

49.130 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

5d 3.0D 7s Luxury

89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R DSG

5d 3.0D 7s Luxury CE

91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

Golf Plus

5d 3.0D 7s Premium CE

94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 Comfortline DSG

22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

5d 3.0D 7s Premium HE

96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 TSI Comfortline

20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

5d 4.0 5s Legend

79.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline

5d 4.0 5s Luxury

89.910 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline DSG

5d 4.0 5s Premium CE

95.190 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 5s Premium HE

96.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 7s Legend

83.070 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

51.940 1984 270 35.7 250 5.5

5.8

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

5.1

21.500 1390 160 24.4 220 8.0

3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

Ροπή (χλγμ)

19.990 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.4 TSI Generation 160hp

22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

Ισχύς (ίπποι)

3d 1.4 TSI Generation 122hp

22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi

Κυβισμός (κ.εκ.)

20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant

Τιμή

4d 1.6 Classic VSC/TRC

0-100 (χλμ/ώρα)

6.4

Τελική (χλμ/ώρα)

37.180 1984 200 28.5 232 7.7

Ροπή (χλγμ)

Variant 2.0 TSI R-Line

Ισχύς (ίπποι)

13.4 172 13.9 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

16.240 1390 80

4d 1.6 Classic

Τιμή 3d 1.4 Trendline 80hp

28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

http://www.autofree.gr/cars/

Touran Cross 1.4 TSi

27.730 1390 140 22.4 206 8.7

6.1

Cross 1.4 TSI DSG

29.770 1390 140 22.4 202 9.5

5.6

1.4 TSI Highline

28.310 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

1.4 TSI Highline DSG

30.350 1390 140 22.4 198 9.6

6.0

1.4 TSI Trendline

24.880 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

Tiguan 4X2 1.4 TSI Freestyle 4X2 1.4 TSI Sportstyle

23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape

32.560 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Sport

33.210 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Trend

31.270 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 2.0 TDI Escape

40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp

42.160 1986 170 35.6 201 8.9

4X4 2.0 TDI Escape DSG

48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport

41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp

48.040 1986 170 35.6 201 8.9

5.5

5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG

48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend

39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG

41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape

35.450 1984 200 28.5 210 7.9

4X4 2.0 TSI Escape DSG

37.950 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

4X4 2.0 TSI Sport

36.200 1984 200 28.5 210 7.9

6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG

38.700 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

6.7

Volvo C30 3d 1.6 Kinetic

19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design

22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum

22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

3d 1.6 �οmentum

21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

3d 1.6D DRIVe Kinetic

21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 Trendline

17.770 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

3d 1.6D DRIVe Momentum

23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline

21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe R-Design

24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

23.160 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic

22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline 160 hp

5.4

5d 4.0 7s Luxury

93.490 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG

23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum

5d 4.0 7s Luxury CE

95.740 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp

24.940 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design

23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium CE

98.750 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline

22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe St&St Summum

25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium HE

100.260 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline 160 hp

24.460 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe Summum

25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

V8 4.5D Luxury

131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline DSG

24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Kinetic

22.325 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

28.190 1390 160 24.4 214 8.5

5.4

3d 2.0 Momentum

23.850 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

25.375 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

V8 4.7 Luxury

130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSI Highline DSG 160 hp

5.4

5.4

Volkswagen

1.4 TSI Trendline

20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 2.0 R-Design

Fox

1.4 TSI Trendline DSG

22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Summum

25.600 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

3d 2.5 T5 Kinetic

31.500 2521 230 32.6 240 6.7

6.5 0.0

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Beetle

3d 1.2 Sportline

11.550 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4

19.020 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Kinetic A/T

33.025 2521 230 32.6 235 7.1

3d 1.2 Trendline

10.560 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Trend & Sun

19.500 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Momentum A/T

34.525 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.4 Sportline

12.500 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

3d 1.6 Trend & Sun

23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 2.5 T5 R-Design

34.525 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.4 Trendline

11.510 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

Cabriolet 1.4

24.460 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 R-Design A/T

36.050 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

Cabriolet 1.4 Trend & Style

25.310 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 Summum A/T

36.375 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.2 Line

9.920

Polo 3d 1.2 Comfortline

13.370 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

EOS

3d 2.5 Ξ€5 Momentum

33.025 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.2 TDI BlueMotion

16.950 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

1.4 TSI 122hp

28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

3d 2.5 Ξ€5 Summum

34.850 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

30.790 1390 160 24.4 215 8.8

5.6

S40

22.870 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

1.6 D2 DRIVe R-Design

24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

0.0

1.6 Kinetic

19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TDI Trendline

15.180 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

1.4 TSI 160hp

3d 1.2 Trendline

12.470 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

Scirocco

3d 1.2 TSI Comfortline

14.990 1197 105 17.8 190 9.7

3d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.490 1197 105 17.8 190 9.7

4.5 4.4

1.4 TSI 122hp 1.4 TSI 160hp

1.6 D2 DRIVe Kinetic

24.690 1390 160 24.4 218 8.0

21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Highline

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

1.4 TSI DSG 160hp

28.150 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

1.6 R-Design

3d 1.2 TSI Highline DSG

17.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R

36.880 1984 265 35.7 250 6.0

6.2

1.6D DRIVe St&St Kinetic

39.060 1984 265 35.7 250 5.8

6.3

1.6D DRIVe St&St R-Design

23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Trendline

14.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

2.0 TSI R DSG

3d 1.2 TSI Trendline DSG

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R-Line

32.550 1984 210 28.5 240 6.9

5.9

2.0 Kinetic

22.300 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

3d 1.4 Comfortline

14.400 1390 85

2.0 TSI R-line DSG

34.780 1984 210 28.5 238 6.9

6.0

2.0 R-Design

25.325 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

2.5 T5 Kinetic A/T

34.125 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

5.2

2.5 T5 R-Design A/T

37.175 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

13.4 177 12.1 4.7 13.4 177 11.9 4.7

Jetta

3d 1.4 Comfortline DSG

15.900 1390 85

3d 1.4 GTI DSG

19.390 1390 180 25.5 229 6.9

3d 1.4 Highline

15.000 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp

21.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic

3d 1.4 Highline DSG

16.500 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSI Highline 160hp

22.600 1390 160 24.4 220 8.5

5.5

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design

26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

3d 1.4 Trendline

13.500 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.800 1390 160 24.4 220 8.5

6.4

V50 1.6 Kinetic

20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

5.1

1.4 TSi Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 197 9.4

3d 1.4 Trendline DSG

15.000 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp

22.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 R-Design

5d 1.2 Comfortline

13.780 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp

20.200 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic

5d 1.2 TDI BlueMotion

17.360 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

Passat

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design

24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0 23.600 1999 145 18.8 210 9.6

6.8 6.8

5d 1.2 TDI Trendline

15.590 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

CC 1.8 TSI

31.480 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

V50 2.0 Kinetic

5d 1.2 Trendline

12.880 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 1.8 TSI DSG

34.180 1798 160 25.5 220 8.5

5.8

V50 2.0 R-Design

26.650 1999 145 18.8 210 9.6

5d 1.2 TSI Comfortline

15.400 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

CC 2.0 TSI

38.350 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

V50 2.5 T5 Kinetic A/T

36.200 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.900 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI Comfortline

23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

V50 2.5 T5 R-Design A/T

39.250 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Highline

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG

25.510 1390 122

S60 (new)

5d 1.2 TSI Highline DSG

17.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI R-Line

23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Kinetic

26.900

0.0

5d 1.2 TSI Trendline

14.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG

28.280 1390 122

S60 1.6T T3 Momentum

29.500

0

0

0.0

0

0.0

0.0

32.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0 0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0

0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline

19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Summum

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline

31.540 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Kinetic

28.400

0

0

0.0

0

0.0

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline DSG

34.260 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 1.6T T4 Momentum

31.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

Limousine 1.8 TSI R-Line

28.030 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Summum

33.550

0

0

0.0

0

0.0

0.0

32.730 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 2.0T GTDI Kinetic

30.300 1999 203 32.6 235 7.7

35.370 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

S60 2.0T GTDI Momentum

32.900 1999 203 32.6 235 7.7

0.0

S60 2.0T GTDI Summum

35.450 1999 203 32.6 235 7.7

0.0 0.0

5d 1.2 TSI Trendline DSG

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

5d 1.4 Comfortline

14.810 1390 85

5d 1.4 Comfortline DSG

16.310 1390 85

5d 1.4 GTI DSG

19.800 1390 180 25.5 229 6.9

5d 1.4 Highline

15.410 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI R-Line DSG

5d 1.4 Highline DSG

16.910 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 2.0 TSI R-Line

5.1

0.0

5d 1.4 Trendline

13.910 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Passat Variant

5d 1.4 Trendline DSG

15.410 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Variant 1.4 TSI R-Line

25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Kinetic

47.000 2953 304 44.8 250 6.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG

29.780 1390 122

S60 3.0T T6 Momentum

49.600 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.4 TSI Trendline

21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Summum

52.150 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

3d 1.2 TSI Generation DSG

20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

Variant 1.8 TSI Highline

33.040 1798 160 25.5 217 8.8

6.2

S80

3d 1.2 TSI Trendline

17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.8 TSI Highline DSG

35.760 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

AWD 3.0 T6 Kinetic

55.125 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

Golf 3d 1.2 TSI Generation

25 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.5

20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

34.230 1798 160 25.5 212 9.0

Τελική (χλμ/ώρα)

6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG

Ροπή (χλγμ)

31.520 1798 160 25.5 217 8.8

13.4 172 13.9 5.1

Ισχύς (ίπποι)

Variant 1.8 TSI R-Line

17.340 1390 80

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.4 Generation 80hp

Τιμή

3d 1.2 TSI Trendline DSG

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 28

0.0

0

0.0

0.0

27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010


Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή AWD 3.0 T6 Momentum

58.625 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

62.700 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.075 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

43.650 1999 203 30.6 235 7.9

FWD 2.0T GTDI Summum

47.750 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.5T Kinetic

45.525 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Momentum

48.575 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Summum

52.650 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

V70 2.5T Kinetic

46.350 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5T Momentum

48.600 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5Ξ€ Summum

51.950 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

3.0 T6 Momentum

60.850 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

3.0 T6 Summum

64.250 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

2.5 T5 Kinetic

47.425 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Momentum

49.600 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Summum

51.075 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

C70

XC 60 AWD 2.4 D5 Kinetic

47.475 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Momentum

51.025 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 R-Design

52.250 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Summum

54.275 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic

49.750 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Momentum

52.050 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 R-Design

53.825 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

55.850 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.475 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

44.300 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design

45.525 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Summum

47.600 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

3.0 T6 Kinetic

55.550 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Momentum

58.300 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Summum

60.325 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

XC 70

XC 90 2.4 D5 Kinetic

59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic

58.375 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Momentum

66.100 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Summum

70.725 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

www.autofree.gr ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη συντακτική ομάδα

28 of 28

4/10/2010 8:54 μμ



automag 51