Issuu on Google+

Group Riding Τι πρέπει να ξέρεις Ποιά groups είναι καλά Savoir Faire σε group

ΙΟΥΝΙΟΣ 2014 // ΤΕΥΧΟΣ 24

27.5 ή 29;

Δοκιμάζουμε το ίδιο ποδήλατο στις 2 διαστάσεις και συγκρίνουμε

Δοκιμές

Drag Hardy Mio MiVue M350 Olympia Freeland 3

Ποδήλατα Trekking 24 μοντέλα για να διαλέξεις και εσύ το δικό σου

Tour de France Τι περιμένουμε φέτος από το μεγαλύτερο ποδηλατικό γεγονός


26

Περιεχόμενα

ΤΕΥΧΟΣ 24

36

Ειδήσεις και Νέα ..................................... 4 Market News ............................................... 8 Δοκιμές SCHWALBE HANS DAMPF .................................. 26 DRAG HARDY 27,5 ..................................................... 28

40

OLYMPIA FREELAND 3 24V ...................................... 32 MIO MIVUE M350 ....................................................... 36 MCIPOLLINI RB800 .................................................. 40

Παρουσιάσεις 27 VS 29 ....................................................................... 20

44

FOCUS CAYO EVO 4.0 .............................................. 24

ΠΟΔΗΛΑΤΑ TREKKING .......................................... 44 GROUP RIDING ........................................................ 62

Συμβουλές ΠΟΔΗΛΑΤΩΝΤΑΣ ΜΕ ΓΚΡΟΥΠ .............................. 68

Tρέξιμο ΞΕΠΕΡΝΩΝΤΑΣ ΤΑ ΣΤΕΡΕΟΤΥΠΑ ......................... 60

70

Προσωπικότητες MARIO CIPOLLINI ..................................................... 70

Fitness ΜΗ ΜΑΣΑΣ... ΚΑΝΕ ΜΑΣΑΖ! .................................. 80

Αγωνιστικά ................................................... 74 Οδηγός Καταστημάτων ....................

Εκτύπωση Ηλίανθος ΑΒΕΕ www.ilianthospress.com.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Γιάννης Τσαλίκης Αρχισυνταξία Αναστασία Σπυροπούλου Υπεύθυνη Διαφημίσεων Κρίστα Παπακανελλοπούλου

Αφιερώματα

64

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr

81

Art Direction Eλένη Σακελλάρη Ειδικοί Συνεργάτες Ιωάννα Ρέτσου Φανή Πρεβέντη Βαγγέλης Κασταμούλας Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής Παναγιώτου

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προσπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστήματα της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.


3 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


Ειδήσεις & Νέα

SRAM X1 Η φιλοσοφία της μετάδοσης Sram 1X επικεντρώνεται στην βελτιστοποίηση του τρόπου με τον οποίο θα συνεργάζονται μεταξύ τους τα επιμέρους περιφερειακά, ο δισκοβραχίονας με τον μονό δίσκο, τα δόντια του δίσκου με την αλυσίδα, το χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων με τον εκτροχιαστή, ο εκτροχιαστής με την κασέτα και η κασέτα με τον τροχό. Το Sram 1X (ΧΧ1, Χ01, Χ1) είναι ένα πλήρες σύστημα μετάδοσης κατάλληλο για κάθε τύπο ποδηλάτου, από cross country μέχρι downhill. Η οικονομικότερη έκδοση της 1Χ σειράς είναι η Χ1 με απλή έξυπνη και συγχρονισμένη σχεδίαση που παρέχει εμπιστοσύνη σε κάθε τύπο εδάφους. Με κασέτα 10-42 και πολλές επιλογές σε δίσκους για τον δισκοβραχίονα αποτελεί μια ενιαία πλατφόρμα για κάθε επίπεδο αναβάτη από τον πιο έμπειρο έως τον αρχάριο που κάνει τα πρώτα του βήματα στην ποδηλασία βουνού. Ενσωματώνει τα χαρακτηριστικά της φιλοσοφίας της Sram 1X όπως X-Sync σχεδιασμό δοντιών, βελτιστοποιημένη MINI Cluster κασέτα και αξιόπιστο X-Horizon πίσω εκτροχιαστή τα οποία προσφέρουν την υπεροχή της Sram 1X σε κάθε ποδήλατο.

X-Sync Τα δόντια X-Sync προσφέρουν απόδοση και αντοχή σε πολύ υψηλό επίπεδο. Η ιδέα ξεκίνησε όταν άρχισαν να αναζητούν λύσεις dual-drive για τις αστικές μετακινήσεις των αναβατών των οποίων οι αλυσίδες θα απεμπλέκοντο καθώς θα περνούσαν πάνω από τις ανωμαλίες των δρόμων. Αυτά τα dualdrive μοντέλα προσέφεραν μια απλοποιημένη πιο εστιασμένη προσέγγιση που θα μπορούσε να υλοποιηθεί και εκτός των δρόμων της πόλης. Οι μηχανικοί άρχισαν να κατεβάζουν ιδέες και ακολούθησαν σχέδια και επιτόπιες δοκιμές. Η πι συχνή αιτία για την απεμπλοκή της αλυσίδας ήταν οι πλάγιες μετατοπίσεις και όχι τόσο η κίνηση πάνω-κάτω. Οι μηχανικοί είχαν μοναδικό στόχο να δημιουργήσουν τον τέλειο δίσκο που δεν θα επέτρεπε στην αλυσίδα να βγει υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και περιστάσεις. Αυτό οδήγησε στον άνευ προηγουμένου σχεδιασμό παχύ – λεπτό εναλλάξ των δοντιών. Οι εσοχές κρατάνε καθαρή την αλυσίδα στην λάσπη επιτρέποντάς της να συνεχίσει να κινείται.

MINI CLUSTER Η υβριδική κατασκευή της κασέτας συνδυάζει τα τρία πρώτα μικρά γρανάζια τα οποία έχουν υποστεί επεξεργασία CNC και αποτελούνται από ένα ενιαίο κομμάτι χάλυβα με οχτώ επιπλέον μεμονωμένα γρανάζια που έχουν συναρμολογηθεί μαζί. Το αποτέλεσμα είναι μια κασέτα ελαφριά, ανθεκτική με μεγάλο εύρος ταχυτήτων 10-42 ιδανική για τον καθένα.

X-HORIZON Η σχεδίαση του μοναδικού πίσω εκτροχιαστή είναι τέτοια (ευθεία παραλληλόγραμμη) που περιορίζει τις κινήσεις στον οριζόντιο άξονα που και αυτό με την σειρά του καθιστά αδύνατες τις αθέλητες αλλαγές ταχυτήτων ενώ παράλληλα μειώνει την δύναμη που χρειάζεται για την αλλαγή. Για γρήγορες και πιο ακριβείς αλλαγές το πάνω μεγαλύτερο ροδάκι διατηρεί συνέχεια μια σταθερή απόσταση σε όλες τις ταχύτητες.

Cage Lock Με το cage lock στον πίσω εκτροχιαστή η αφαίρεση και η τοποθέτηση του τροχού,

όπως επίσης και η τοποθέτηση της αλυσίδας γίνονται εύκολα και γρήγορα. Φέρνοντας το πόδι του εκτροχιαστή όσο γίνεται μπροστά και ασφαλίζοντάς τον σε αυτήν την θέση δεν υπάρχει πλέον τάση στην αλυσίδα και οι εργασίες γίνονται πιο εύκολα.

Roller Bearing Clutch Με την τεχνολογία Roller Bearing Clutch εξαλείφεται η αναπήδηση του εκτροχιαστή και η ταλάντωση της αλυσίδας χωρίς να θυσιάζεται η ακρίβεια στις αλλαγές.

X-Actuation Σχεδιασμένο ειδικά για τα χειριστήρια των σειρών Sram 1X προσφέρει γρήγορες και ακριβείς αλλαγές σε όλο το εύρος της 11αρας κασέτας 10-42.

JET Το JET είναι το ανθεκτικό μαύρο φινίρισμα της κασέτας που την κάνει να μοιάζει αλλά και να αποδίδει σε κάθε βόλτα, παρέχοντας ένα υψηλό επίπεδο αντίστασης κατά της διάβρωσης.

σελ. 6

4 // Bike&Sports // Ιούνιος 2014


Germany, Continental production plant, Korbach, bicycle building section. Continental employee, Ulf Günzel | www.conti-bicycletyres.com

X-King! 2.2/2.4/ProTection/RaceSport Handmade in Germany with

REVO TUBELESS READY

X-King 2.2/2.4

X-King 2.2/2.4

5 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


Ειδήσεις & Νέα σελ.4

XD-Driver Body Επιτρέπει την χρήση μικρού γραναζιού 10 δοντιών και καλύτερη αλληλεπίδραση με την κασέτα.

Δισκοβραχίονας X1 X-Sync Υπάρχουν τρεις επιλογές όσον αφορά το υλικό κατασκευής και το βάρος του δισκοβραχίονα. Ο 1400 ζυγίζει 800 γραμμάρια, ο 1200 830 γραμμάρια και ο 1000 850 γραμμάρια. Οι διαθέσιμοι δίσκοι είναι πέντε 30, 32, 34, 36 και 38 δοντιών που εμπλέκονται νωρίτερα από το συνηθισμένο με την αλυσίδα και δεν την αφήνουν να βγει με κανένα τρόπο. Τιμή από 177€ έως 233€

Εκτροχιαστής X1 X-Horizon Κάθε λεπτομέρεια του εκτροχιαστή έχει σχεδιαστεί για ομαλή και αξιόπιστη αλλαγή. Εξαλείφοντας κάθε ανεπιθύμητη κίνηση της αλυσίδας

ο X-Horizon αλλάζει ταχύτητες γρηγορότερα, δεν αφήνει την αλυσίδα να πηδάει στις ταχύτητες, μειώνει την απαιτούμενη δύναμη για τις αλλαγές καθώς και την ταλάντωση της αλυσίδας. Με την τεχνολογία Cage Lock η αφαίρεση και τοποθέτηση του τροχού είναι ευκολότερη από ποτέ. Τιμή 205€

Κασέτα XG-1180 Mini Cluster Με 11 γρανάζια, εκ των οποίων τα τρία μικρότερα, κατασκευασμένα από ενιαίο μέταλλο η υβριδική κασέτα είναι ελαφριά, μεγάλης αντοχής και με εύρος 10-42 είναι ιδανική για κάθε διαδρομή και επίπεδο φυσικής κατάστασης. Για την τοποθέτησή της χρειάζεται το XD Driver Body το οποίο την συνδέει αρκετά πιο σταθερά με το κέντρο του τροχού. Τιμή 278€

Χειριστήρια Χ1 Χ-Actuation Σχεδιασμένο για ακριβείς και γρήγορες αλλαγές και στις 11 ταχύτητες της κασέτας μετα-

φέρει την τεχνολογία των αγώνων στον απλό ποδηλάτη. Τιμή 72€

XD DRIVER BODY Με το XD driver Body η Sram καθιέρωσε μια ενιαία πλατφόρμα για γρανάζια με λιγότερα από 11 δόντια. Η βελτιωμένη έκδοση προσφέρει πιο συμπαγή εφαρμογή της κασέτας με το XD Driver Body.

Αλυσίδα PC-X1 Η PC-X1 είναι ελαφριά και αξιόπιστη όπως όλες οι αλυσίδες της Sram που κατασκευάζονται για αντοχή στη σκληρή χρήση. Έχει νέα σχεδίαση σύμφωνα με την δοκιμασμένη γεωμετρία της XX1 και διαθέτει στιβαρή κατασκευή στις ενώσεις για ομαλές και αποδοτικές αλλαγές. Τιμή 33€

Πληροφορίες: Gatsoulis Bikes Τηλέφωνο: 2102512779 E-mail: info@gatsoulis.gr

CHROMAG LIAISON Η Chromag με την σειρά Liaison παρουσιάζει νέα προϊόντα με την βοήθεια του Brandon Semenuk και ξεκινάει με σέλα, πετάλια και χειρολαβές. Σκοπός του Brandon είναι να δημιουργήσει μια σειρά προϊόντων, βασιζόμενος στα τρία σημεία επαφής του αναβάτη με το ποδήλατο. Αρκετά χρόνια πριν, σε συνεργασία πάλι με την Chromag, είχε σχεδιάσει μια σέλα η οποία έτυχε μεγάλης επιτυχίας ως προς τους στόχους που είχε θέσει ο Brandon δημιουργώντας ένα προϊόν με μεγάλη ζήτηση στην αγορά. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα ώστε παρόμοιες σχεδιαστικές ιδέες να εφαρμοστούν στις χειρολαβές και στα πετάλια και έτσι γεννήθηκε η ιδέα δημιουργίας ενός group προϊόντων που να επικεντρώνεται στα τρία σημεία επαφής μεταξύ του αναβάτη και του ποδηλάτου. Η σειρά Liaison απευθύνεται περισσότερο σε αναβάτες για slopestyle και άλματα, χωρίς όμως να αποκλείεται η χρήση της και στις άλλες κατηγορίες και σε πολλές άλλες περιπτώσεις. Η σέλα Overture έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι μικρή και να επιτρέπει εύκολη

κίνηση. Ειδικά σχεδιασμένη να συγκρατείται με τα πόδια όταν κάποιος κάνει κόλπα χωρίς χέρια ή όταν πιάνεται από το χέρι. Οι μικρές της διαστάσεις και η ευκολία για αλλαγή θέσεων την καθιστούν πολύ καλή και για downhill. Οι διαστάσεις της είναι 243 Χ136 χιλιοστά και βάρος 270 γραμμάρια. Το ίδιο και με τα πετάλια. Οδηγούν το πόδι ώστε να τοποθετείται πιο κοντά στην πεταλιέρα για καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου όταν τα χέρια είναι στον αέρα ή για εύκολη πρόσβαση με τα πόδια όταν αυτά αλλάζουν θέση. Τα πετάλια Contact είναι συνολικά πιο απλά, με χαμηλό προφί��, με λιγότερα καρφάκια σε

6 // Bike&Sports // Ιούνιος 2014

σχέση με του Scarab, οπότε έχουν λιγότερο βάρος (190 γραμμάρια ανά πετάλι) και πιο ελαφριά από τα μεγαλύτερα Scarab. Για τις χειρολαβές WAX ο Brandon επέλεξε μια χειρολαβή με συνολικά απαλότερη αίσθηση. Οι λαβές είναι αρκετά μεγάλες με 150 χιλιοστά μήκος, με μια μικρή εσωτερική φλάντζα, χωρίς το κλείδωμα lock-on. Μπορούν κάλλιστα να χρησιμοποιηθούν σε κάθε ποδήλατο με χαρακτηριστικά το μεγαλύτερο μήκος, την απαλότερη αίσθηση και την χαμηλότερη τιμή, κάτι που τα κάνει πιο προσιτά σε περισσότερους αναβάτες.


7 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


N C

Market

NEWS

CUBE PELOTON RACE Ένα sport ποδήλατο δρόμου με αλουμινένιο σκελετό εξοπλισμένο με καλά και ποιοτικά περιφερειακά, που το κάνουν ιδανικό για βελτίωση της φυσικής κατάστασης μέχρι και προπόνηση για τους πιο ενθουσιώδεις. Η γεωμετρία RFR προσφέρει ευχάριστη και άνετη θέση οδήγησης που ακόμα και εκτός

σέλας είναι εύκολο στον χειρισμό του διατηρώντας την ευέλικτη συμπεριφορά του. Κατασκευάζεται από αλουμίνιο 6061 με προηγμένη διαδικασία μηχανικής διαμόρφωσης. Το διπλό ενισχυμένο πλαίσιο έχει βελτιστοποιημένους σωλήνες ως προς την δύναμη και το βάρος με την εξαιρετική τιμή SGI 150,2. Τα καλώδια περνάνε μέσα στο σκελετό κάτι που μειώνει το βάρος, τα προστατεύει και δίνει μια καθαρή εμφάνιση στο ποδήλατο. Το κωνικό πιρούνι συμβάλει στην ακαμψία και την καλύτερη κατανομή των δυνάμεων. Τα Aero Flex ψαλίδια και οι λεπτοί σωλήνες σέλλας προσφέρουν άνεση, ακαμψία ενώ είναι αεροδυναμικά. Εξοπλισμένο με περιφερειακά Shimano 105 και επιλογή για compact ή τριπλό δισκοβραχίονα. Το βάρος του είναι χαμηλό στα 8,7 κιλά.

Lezyne Pressure Drive CFH τρόμπα 2 σε 1 8 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Διάθεση: ΑΦΟΙ ΖΕΛΒΕΓΙΑΝ www.zelvegianbikes.gr

€ 1345

Η Pressure Drive CFH είναι 2 τρόμπες σε 1. Μια HV τρόμπα χειρός από 100% CNC αλουμίνιο και μια παρά πολύ μικρή CO2 τρόμπα η οποία δημιουργήτε με τον ειδικά φτιαγμένο σωλήνα ο οποίος βιδώνεται κατευθείαν πάνω σε μια αμπούλα CO2., Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και αμπούλα 25γρμ. Η Pressure Drive CFH σας δίνει την δυνατότητα να τα έχεται όλα σε ένα. Όπως όλες οι τρόμπες της Lezyne έτσι και οι CO2 συνδυάζουν την ευκολία στην λειτουργία με τον μοναδικό σχεδιασμό τους. Οι CO2 είναι κατασκευασμένες από CNC αλουμίνιο, χωρίς πλαστικά μέρη, με αποτέλεσμα την εγγυημένη αξιοπιστία και την μοναδική εμφάνιση.

Διάθεση: KSports www.ksports.gr

€ 11


NEVER GET OFF CAMBER

Το Camber είναι όλα όσα χρειάζεστε και όσα δεν χρειάζεστε, μαζί. To νέο full-carbon πλαίσιο, η 110mm διαδρομή FSR στην έκδοση S-WORKS, η 29άρα γεωμετρία και τα trail προσέγγισης εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα για ταχύτητα, διατηρώντας παράλληλα την παιχνιδιάρικη του πλευρά. Μόλις καβαλήσεις το Camber δεν πρόκειται να θέλεις να κατέβεις. Δείτε τώρα το Camber σε 60 σημεία πώλησης Specialized σε όλη την Ελλάδα. SPECIALIZED.GR

9 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


Market

NEWS

Wilier Izoard Tο σύνθημα που χαρακτηρίζει το φετινό Izoard.   Είναι ένα από τα καλύτερα ποδήλατα για τα χρήματα του και για την περίοδο κρίσης, που διανύουμε.   Μπορείτε να πάρετε πολύ περισσότερο από ο,τι πληρώνετε για ένα ποδήλατο, το οποίο φέρει και κορυφαίες διακρίσεις. Το Izoard είναι ένα

ποδήλατο με σχεδίαση και γεωμετρία που το καθιστούν αποδοτικό, και που θα δώσει σε οποιοδήποτε αναβάτη περισσότερη εμπιστοσύνη σε πλαγιάσματα και κατηφόρες. Ένα από τα ωραιότερα πράγματα για το Izoard είναι ότι φαίνεται τόσο καλό ή και καλύτερο από τα περισσότερα ποδήλατα που κοστίζουν διπλάσια. σκελετός +πιρούνι €999,με γκρουπ SHIMANO SORA 2x9sp. €1199,με γκρουπ SHIMANO 105 2x10sp. €1499,-

Διάθεση: World of Bike www.worldofbike.gr

από

€ 999

ENDURA Singletrack II Βερμούδα Ποδηλατική Βερμούδα της Endura με επεξεργασία αδιαβροχοποίησης, για καθημερινή χρήση. Υφασμα Cordura® nylon fabric με επεξεργασία αδιαβροχοποίησης. Μπροστινή τσέπη με μαγνητικό κλείσιμο με εσωτερική τσέπη με φερμουάρ. Πίσω τσέπες για χάρτες. Ενισχύσεις στα σημεία τριβής. Συμβατό με τα εσώρουχα ClickfastTM

10 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Διάθεση:Loukas Bikes www.loukasbikes.gr

€58


Γνωρίστε το Mio Cyclo™ 505: την ελαφριά, εύχρηστη συσκευή πλοήγησης για ποδηλάτες, µε κοµψή επίπεδη οθόνη και ενσωµατωµένο WIFI. Με προεγκατεστηµένους ποδηλατικούς και οδικούς χάρτες, µπορείτε να ξεκινήσετε από την πρώτη κιόλας στιγµή. Εύχρηστη πλοήγηση

Προεγκατεστηµένοι ποδηλατικοί και οδικοί χάρτες Turn-by-turn Navigation

Λειτουργία Suprise MeTM

Συµπεριλαµβάνεται αισθητήρας ΑΝΤ+, ασύρµατος παλµογράφος και αισθητήρας cadence

11 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

ΒΥΤΙΝΗΣ 26, Ν. ΦΙΛΑ∆ΕΛΦΕΙΑ, ΑΘΗΝΑ • ΤΗΛ: 210 2512779 • FAX: 210 2533960 • WWW.GATSOULIS.GR


Market

NEWS

MERIDA  CROSSWAY 20V LADY’S

Το βασικό γυναικείο μοντέλο της Merida. Mε αλουμινένιο σκελετό, εμπρόσθια ανάρτηση διαδρομής 50 χιλιοστών με ρύθμιση και κλείδωμα και 24 ταχύτητες Shimano Acera. Τo Crossway είναι ένα ποδήλατο τύπου Trekking το οποίο είναι ιδανικό τόσο για την πόλη όσο και για ήπιο χωματόδρομο. Διαθέτει ρυθμιζόμενο λαιμό, ανάρτηση στην σέλα καθώς και είναι σχεδιασμένο με γνόμωνα την ιδιαιτερότητες της γυναικείας ανατομίας. Διατίθεται σε λευκό χρώμα.

Μηχανικά Δισκόφρενα CMD-11 Σετ με δίσκο και μηχανική δαγκάνα post mount για εμπρός και πίσω ρύθμιση. Στην συσκευασία συμπεριλαμβάνονται οι βάσεις για post mount και International Standard και για τους δύο τροχούς, μπροστά και πίσω. Διατίθεται με δίσκους 180 και 160 χιλιοστών.

12 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Διάθεση:Αφοι Κοκότη ΑΕΒΕ www.orient-bikes.gr

€54

Διάθεση: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ www.merida-bikes.com

€ 459


Το Keo Blade 2 είναι το πιο αεροδυναμικό πετάλι που έχει σχεδιαστεί πότε. Μια carbon λεπίδα , ενσωματωμένο στο το σώμα του πεντάλ, επιτρέπει γρήγορο και σίγουρο κούμπωμα και ξεκούμπωμα. Ο Mark Cavendish, χρησιμοποιεί ένα πεντάλ υψηλής απόδοσης με μια εξαιρετικά μεγάλη και ευρεία περιοχή επαφής (700mm2 / 64mm), προσφέροντας το υψηλότερο επίπεδο σταθερότητας και μεταφοράς ενέργειας που έχει επιτευχθεί ποτέ. Χάρη σε μια νέα κατασκευή με ενσωματωμένο σώμα carbon, το ΚΕΟ BLADE 2 είναι εξαιρετικά ελαφρύ: 90g στην έκδοση Ti, 110g στην έκδοση Cr. C Διατίθεται σε 3 επίπεδα σκληρότητας (12/16/20)

13 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

LOOK, επίσημος προμηθευτής: Πλ. Ιπποδαμείας 8 • 185 31 Πειραιάς • Τηλ: 210 4122596

www.kassimatiscycling.gr

FB:kassimatiscycling.piraeus


Market

NEWS

UBER WAX

WTB Σέλα Rocket V Η  Rocket V  είναι μια ευέλικτη σέλα της WTB. Είναι κατάλληλη τόσο για ποδηλάτες βουνού αλλά και δρόμου, για σύντομες αλλά και για πιο μακρινές διαδρομές χάρη στο στενό και μακρύ σχέδιο της. Oι σέλες της εταιρείας WTB είναι διαθέσιμες με μια μεγάλη γκάμα μοντέλων ανάλογα με τις απαιτήσεις του κάθε αναβάτη. Είναι εργονομικά σχεδιασμένες, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα σε σημεία «κλειδιά» της σέλας ώστε να προσφέρουν την απαραίτητη άνεση πάνω στο ποδήλατο. Όλες οι σέλες έχουν  ABR CORNERS. Καλύμματα στις γωνίες της σέλας που την προστατεύουν από γδαρσίματα και σχισίματα. Επίσης είναι διαθέσιμες με διαφορετικές ράγες, Titanium, Chromoly ή Carbon ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη. Διατίθεται στην έκδοση Comp (€30), Race (€44) και Pro (€65)

Διάθεση: KSports www.ksports.gr

από

€ 30

Ξοδεύετε αρκετά χρήματα για το ποδήλατο σας, οπότε δεν είναι παράξενο που θέλετε να το έχετε στην καλύτερη κατάσταση εμφανισιακά και λειτουργικά. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο η MUC-OFF δημιούργησε το Uber Wax, το πρώτο κερί Carnauba για ποδήλατα στον κόσμο! Προσφέρει απαράμιλλη προστασία και εξασφαλίζει το μέγιστο δυνατό όφελος στην αεροδυναμική. Ένα καλά κερωμένο ποδήλατο δεν δείχνει μόνο ωραίο, αλλά και ελαχιστοποιεί την αντίσταση του αέρα. Με πάνω από 12 χρόνια εμπειρίας στην ανάπτυξη κορυφαίων προϊόντων περιποίησης αυτοκινήτου και φροντίδας για κατασκευαστές όπως η Bugatti και Lamborghini οι τεχνικοί της MUC-OFF έχουν αναπτύξει το καλύτερο προστατευτικό κερί ποδηλάτου στον κόσμο, προσφέροντας το ίδιο επίπεδο προστασίας για τα ποδήλατα. Το Uber Wax είναι ο πιο τεχνολογικά προηγμένο κερί της Muc-Off μέχρι τώρα. Δημιουργεί ένα υδρόφοβο φινίρισμα που είναι εξαιρετικά ανθεκτικό σε κάθε μορφή ρίπους, όπως όξινη βροχή, βλαβερές ακτίνες UV, βιομηχανικούς ρύπους, άλατα από την άσφαλτο. Το ποδήλατο είναι μια επένδυση που αξίζει την προστασία και το κερί της MUC-Off Uber Wax κάνει ακριβώς αυτό. Επιπλέον σε όλα αυτά δεν περιέχει λειαντικά γι αυτό είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους χρωμάτων, μετάλλων, carbon.

Διάθεση: Αφοι Κοκότη ΑΕΒΕwww. www.orient-bikes.gr

€ 45

14 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ.10437 Τηλ: 210 5238555 • gr.bbbcycling.com • www.zeussa.gr


Market

NEWS

HAMAX Kiss Safety Package Το πακέτο Kiss Safety Package περιέχει όλα όσα θα χρειαστείτε για ασφαλές διαδρομές. Η Hamax συνιστά ότι τα παιδιά θα πρέπει να φορούν πάντα κράνος όταν κάθονται σε ένα παιδικό κάθισμα ποδηλάτου. Το πακέτο περιλαμβάνει το παιδικό κάθισμα Kiss και ένα κράνος, του οποίου το σχέδιο είναι το ίδιο παιχνιδιάρικο με του καθίσματος. Η ζώνη ασφαλείας και τα μαρσπιέ είναι ρυθμιζόμενα. Ο σχεδιασμός του καθίσματος επιτρέπει την φυσική κίνηση της βάσης ασφάλισης προστατεύοντας την σπονδυλική στήλη του παιδιού κατά την διάρκεια της διαδρομής. Όλα τα παιδικά καθίσματα της hamax έχουν σχεδιαστεί για να «μεγαλώνουν» μαζί με το παιδί μέσω των ρυθμιζόμενων ζωνών ασφαλείας και των ποδιών. Η τοποθέτηση του καθίσματος πάνω στο ποδήλατο γίνεται εύκολα, ενώ με την αγορά ενός επιπλέον στηρίγματος μπορείτε εύκολα να

Endura FS260-Pro SL Bibshort 16 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

αλλάζετε το κάθισμα ανάμεσα σε δύο ποδήλατα. Διαθέτει πιστοποίηση TUV/GS EN14344 με όλα τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, εργονομική θέση, ευέλικτες ζώνες ασφαλείας που δεν μπορούν να ανοιχτούν από το παιδί. Είναι κατάλληλο για παιδιά ηλικίας πάνω από 9 μηνών και βάρους μέχρι 22 κιλών. Είναι ασφαλές και απλό στην τοποθέτηση του και μπορεί να τοποθετηθεί σε ποδήλατα με ή χωρίς σχάρα. Διάθεση: Αφοι Κοκότη ΑΕΒΕ www.orient-bikes.gr

€ 110

To δημοφιλές ποδηλατικό κολάν  της ENDURA με μαξιλαράκι και τιράντες γίνεται ακόμα καλύτερο στην έκδοση SL. Η διαφορά; Το SL παραμετροποιείται στο σωματότυπό σας ούτως ώστε να έχετε την απόλυτη εφαρμογή. Μπορείτε πλέον να επιλέξετε ανάμεσα από 3 διαφορετικά πλάτη μαξιλαριού καθώς και 2 διαφορετικά μήκη. Αυτό έχει ως όφελος την σωστή εφοαρμογή του κολάν αλλά και την ανάλογη άνεση καθώς το πλάτος του μαξιαριού ταιριάζει με αυτό της σέλας σας. Το FS260Pro SL διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά του FS260-Pro όπως Υψηλής απόδοσης υλικό Fieldsensor® fabric που προσφέρει ταχεία αφύγρανση και μυϊκή υποστήριξη Ανατομικό μαξιλαράκι 700-Series με αντιβακτηριδιακό υλικό Silver Dry® Θήκη για μικροπράγματα στο πίσω μέρος Τελείωμα που εφαρμόζει στον μηρό με σιλικόνη και φαρδιές τιράντες για άνεση Πεπλατυσμένες ραφές για καλύτερη απόδοση και άνεση, με απουσία ραφών στο εσωτερικό του ποδιού.

€ 98 Διάθεση: Loukas Bikes www.loukasbikes.gr


Market

NEWS

Orbea Aqua 70

To Aqua 70 είναι το εισαγωγικό ποδήλατο δρόμου της Orbea. Είναι εξοπλισμένο με σειρά ανταλλακτικών Shimano Τourney και φινίρισμα που παραπέμπει σε πολύ ακριβότερα ποδήλατα. Με τριπλό δισκοβραχίονα και 21 ταχύτητες σε συνδυασμό με τους τροχούς Οrbea Aero, το Aqua 70 προσφέρει το ιδανικό ξεκίνημα στην ποδηλασία δρόμου.  Το ανθρακονημάτινο πηρούνι εξασφαλίζει μοναδική άνεση για πολλά χιλιόμετρα σε μια πλήρως ανταγωνιστική τιμή. Διατίθεται σε μαύρο-ανθρακί χρώμα.

Διάθεση: Cyclist.gr www.cyclist.gr

€ 695

BUILD YOUR OWN LIFE BICYCLE LIFE CYCLES BIKE SHOP17 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014 Vas. Konstantinou 2, 171 21 Nea Smirni, T. 213 026 56 1 www.lifecycles.gr fb.com/LifeCyclesBikeShop


Market

NEWS ABUS Bordo 6100/90 Η νέα κατασκευή των συνδέσμων προσφέρει μέγιστη ευελιξία. Οι συμπαγείς διαστάσεις με μέγεθος όσο η παλάμη σας, βοηθούν για άμεση και εύκολη στήριξη και αποθήκευσή της. Έχει την δυνατότητα να προγραμματίσετε τον κωδικό που επιθυμείτε. Συνδυάζει μέγιστη προστασία και μικρό βάρος. Συνοδεύεται από ειδική θήκη για στήριξη στο ποδήλατο και προστασία από την σκόνη. Στοιχεία Τύπος: Αναδιπλούμενη Κλείδωμα : Με συνδυασμό Επίπεδο ασφαλείας: 9 Μήκος: 90 cm Βάρος: 1250 gr

Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr

€ 79

Bicycle Line Jersey Shock Κοντομάνικη μπλούζα με πλήρες φερμουάρ camlock που ανοίγει μέχρι κάτω για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα και για ευκολία όταν το φοράμε. Έχει 3 ανοικτές τσέπες για φόρτωμα στο πίσω μέρος με εύκολη πρόσβαση στο εσωτερικό τους. Η ταινία σιλικόνης στο κάτω μέρος κρατάει την φανέλα στην θέση της. Το ύφασμα είναι ελαφρύ και διαπνέον με εντυπωσιακά γραφικά. Τα αντανακλαστικά στοιχεία αντανακλούν το φως που πέφτει πάνω τους την νύχτα και βοηθάνε στο να φαίνεστε. Προσφέρει καλή προστασία στον Ήλιο και έχει εξαιρετική απόδοση στην αποβολή του ιδρώτα. Διατίθεται σε μεγέθη S-M-L-XL-XXL-XXXL

18 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Διάθεση: ΑΦΟΙ ΖΕΛΒΕΓΙΑΝ info@zelvegianbikes.gr

€50


19 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 27 VS 29

27VS29

Πριν μερικά χρόνια τα πράγματα ήταν απλούστερα στα ποδήλατα βουνού, υπήρχαν μεν κατηγορίες ανάλογα με την χρήση αλλά όλα σχεδιάζονταν πάνω σε μια ενιαία βάση η οποία κυλούσε σε 26 ιντσών τροχούς. Τελευταία τα ποδήλατα βουνού με τις 26 ίντσες χάνουν ολοένα έδαφος σε σημείο που όταν κάποιος ψάχνει για καινούργιο ποδήλατο θα κοιτάξει μεταξύ των 29 και 27,5 ιντσών. Πριν προχωρήσουμε στα συν και τα πλην να πούμε ότι η κάθε διάσταση έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και αυτό που θα επιλέξουμε εξαρτάται κυρίως από τις προτεραιότητες του καθενός και τον τύπο του εδάφους στο οποίο συνήθως κινούμεθα που θα καθορίσουν την τελική επιλογή.

ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΣΗ Δ Ι Α Φ Ο ΡΑ Ε Χ Ε Ι ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ; Η μόδα των 29 ιντσών ξεκίνησε περίπου το 2010. Τα δύο κύρια πλεονέκτημα των μεγαλύτερων σε διάμετρο τροχών είναι η ευκολία με την οποία υπερπηδούν τα εμπόδια και το σπουδαιότερο ότι το κέντρο του εμπρόσθιου τροχού βρίσκεται ψηλότερα και έχει μεγαλύτερη απόσταση από τη μεσαία τριβή, με αποτέλεσμα να εμπνέει πολύ μεγαλύτερη εμπιστοσύνη σε κάθε περίπτωση και κλίση του εδάφους. Όσο περισσότερη εμπιστοσύνη έχει κάποιος στο ποδήλατό του τόσο περισσότερο θα ευχαριστηθεί και θα απολαύσει τις διαδρομές του. Μερικοί βέβαια αμφιβάλλουν ότι αυτά τα πλεονεκτήματα ισχύουν για όλους τους αναβάτες ανεξαρτήτως επιπέδου. Ένας αρχάριος θα δει εξίσου διαφορά σε ένα 29αρι όπως και ένας έμπειρος. Για τους αρχάριους οι 29 ίντσες θα τους βοηθήσουν να βελτιώσουν τις ικανότητές τους και να κινηθούν λίγο γρηγορότερα παρέα με άλλους μέσα σε ομάδα. Για τους έμπειρους οι 29 ίντσες θα τους βοηθήσουν να κινηθούν γρηγορότερα σε πιο τεχνικές διαδρομές. Ανεξαρτήτως επιπέδου και ικανοτήτων όσο ευκολότερο είναι στη χρήση του το ποδήλατο, τόσο γρηγορότερα θα πηγαίνει. Συχνά λέγεται ότι οι 29 ίντσες δεν κάνουν για κοντούς αναβάτες ή μικρόσω-

20 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 27 VS 29

μες γυναίκες. Αυτό δεν ισχύει γιατί όσοι και όσες τα έχουν δοκιμάσει έχουν αγκαλιάσει τα πλεονεκτήματά τους και επαινούν την εμπιστοσύνη που εμπνέουν οι μεγάλοι τροχοί. Εξάλλου ένα σωστά ρυθμισμένο ποδήλατο θα είναι εξίσου καλό ανεξάρτητα από τη διάμετρο των τροχών του. Υπάρχουν διαφορές στη ρύθμιση ενός ποδηλάτου με 29 ίντσες από ένα με μικρότερους τροχούς. Μια καλή αρχή για τα Cross Country ποδήλατα είναι η σέλα να είναι περίπου στο ύψος των χειρολαβών ή ελαφρώς ψηλότερα. Για τις μικρόσωμες γυναίκες αυτό συχνά σημαίνει αναποδογύρισμα του λαιμού του τιμονιού με αρνητική κλίση που βοηθάει στο χαμήλωμα του τιμονιού. Επίσης όσοι αλλάζουν ποδήλατο από μικρότερους τροχούς και πάνε σε 29 ιντσών θα παρατηρήσουν ότι συνήθως κονταίνει ο λαιμός και πλαταίνει το τιμόνι. Αυτό βοηθάει στην ευελιξία των 29 ιντσών ενώ παράλληλα ο κοντύτερος σε μήκος λαιμός δίνει την δυνατότητα σε μικρόσωμους αναβάτες να έχουν περισσότερες επιλογές ως προς το μέγεθος του πλαισίου. Η αντιπροσωπεία της CUBE, η εταιρεία Αφοι Ζελβεγιαν μας παραχώρησε δύο ποδήλατα CUBE Analog με τροχούς 29 και 27,5 ιντσών για να συγκρίνουμε τις μεταξύ τους διαφορές. Η διαφορά των δύο ποδηλάτων είναι στην ανάρτηση: το 27,5 έχει την SR Suntour XCM ενώ το 29 την RochShox XC 28 TK με τελείως διαφορετικό offset και τα δύο όμως με 100 χιλιοστά διαδρομή. Οι κατασκευαστές αναρτήσεων με τον καιρό έχουν τροποποιήσει τα πιρούνια που προορίζονται για 29 ιντσών τροχούς προκειμένου να βελτιώσουν τον χειρισμό τους. Τα πρώτα πιρούνια είχαν υποτονική αίσθηση με την αύξηση όμως του offset πλέον προσφέρουν χειρισμό ίδιου επιπέδου με οποιαδήποτε άλλη διάσταση ρόδας τόσο σε συνδυασμό με ανάρτηση όσο και με άκαμπτο πιρούνι. Επιπλέον επειδή το offset συνδυάζεται με την γωνία του λαιμού, υπάρχει πλέον η δυνατότητα να κατασκευάζονται ποδήλατα με μεγάλη γωνία λαιμού.

21 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 27 VS 29

Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την αίσθηση από κάθε διάσταση τροχού είναι:

5

4

3

1

0 Eυελιξία Πρόσφυση Ακαμψία Σταθερότητα στις στροφές Άλματα Διατήρηση ταχύτητας



29

27.5

Ξεκινάμε πρώτα με το 29αρι του οποίου τα πλεονεκτήματα είναι ότι με τις ίδιες σχέσεις μετάδοσης καταφέρνει υψηλότερη ταχύτητα. Οι μεγαλύτεροι τροχοί περνάνε πιο άνετα πάνω από πέτρες, κλαδιά, ρίζες, βράχους κλπ. Τα μικρότερα εμπόδια ούτε καν τα καταλαβαίνει ο αναβάτης. Αυτό βοηθάει και στην λειτουργία της ανάρτησης μιας και έχει λιγότερα χτυπήματα να απορροφήσει. Το 29 έχει την ικανότητα να διατηρεί την ταχύτητα στις στροφές. Οι μεγαλύτεροι τροχοί έχουν την τάση να εξομαλύνουν την φυσική αδυναμία των αναβατών να ακολουθούν πορεία σε τέλειο τόξο στις στροφές, διατηρώντας στην έξοδο της στροφής αρκετή ταχύτητα. Αυτό δεν ισχύει στις κλειστές στροφές όπου προέχει περισσότερο η ευκινησία. Το μεγάλο πάτημα που έχουν σημαίνει καλύτερη πρόσφυση σε αναβάσεις και καταβάσεις. Εξαιτίας της καλής τους πρόσφυσης είναι συνολικά πιο σταθεροί. Επίσης μπορούν να αντέξουν μικρότερες πιέσεις σε σχέση με τους άλλους τροχούς κάτι που βελτιώνει πολύ την άνεση. Οι 29 ίντσες εκτός του ότι είναι ιδανικοί για ψηλούς αναβάτες είναι και πιο αποτελεσματικοί σε μεγάλες σε απόσταση διαδρομές. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα των 29 ιντσών είναι το μέγεθος που συνεπάγεται μεγαλύτερο βάρος. Στην περίπτωση του Analog η διαφορά είναι μισό κιλό, 13,4 κιλά το 27 και 13,9 κιλά το 29. Υστερούν επίσης στην επιτάχυνση και στις συνεχόμενες γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Επίσης ένα ακόμα πρόβλημα με το 29 είναι στην αναβάθμιση των ελαστικών με πλατύτερα, από 2,20 και πάνω για πιο απαιτητική χρήση στο μονοπάτι ή για all-mountain χρήση. Η συνολική διάμετρος της ρόδας γίνεται μεγαλύτερη μιας και τα πλατύτερα ελαστικά έχουν και μεγαλύτερο προφίλ με αποτέλεσμα να επηρεάζεται αρνητικά ο χειρισμός του ποδηλάτου. Το 2013 άρχισαν να εμφανίζονται τα πρώτα ποδήλατα με τροχούς 27,5 ίντσες (650Β) καλύπτοντας το κενό ανάμεσα στο 29 και στο 26. Τοποθετούνται στο μέσον και προσπαθούν να συνδυάσουν την ταχύτητα και την άνετη των 29 διατηρώντας την σπιρτάδα των 26 σε διαδρομές με γρήγορες, επαναλαμβανόμενες στροφές. Το πρώτο πράγμα που κάνει έντονη αίσθηση μετά το 29 είναι η ευκινησία και η ικανότητα να αλλάζει γρήγορα κατεύθυνση. Αυτό επίσης οφείλεται στο κοντύτερο μήκος των ψαλιδιών της αλυσίδας που έχει ως αποτέλεσμα κοντύτερο μεταξόνιο. Όσον αφορά στην ακαμψία του τροχού οι 27,5 ίντσες έδειξαν να έχουν λιγότερη ελαστικότητα κάτι που σε χωμάτινες διαδρομές βοηθάει στο να κρατάει το ποδήλ��το ευκολότερα την ευθεία πορεία του δίνοντας την σωστή πληροφόρηση στον αναβάτη για το έδαφος μπροστά του. Επίσης η μεγαλύτερη ακαμψία προσθέτει σταθερότητα και καλύτερο έλεγχο στην προσγείωση μετά από άλματα καθώς οι μεγαλύτεροι τροχοί των 29 έχουν την τάση να ακολουθούν την ίδια κατεύθυνση κατά την διάρκεια ενός άλματος λόγω της μεγαλύτερης γυροσκοπικής δράσης. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν χρειαστεί να διορθώσουμε μια λοξή απογεί-

22 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Η διαφορά των δύο ποδηλάτων είναι στην ανάρτηση: το 27,5 έχει την SR Suntour XCM ενώ το 29 την RochShox XC 28 TK με τελείως διαφορετικό offset και τα δύο όμως με 100 χιλιοστά διαδρομή. ωση η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε λοξή προσγείωση. Στην επιτάχυνση δεν παρατήρησα μεγάλη διαφορά: ίσως να είναι πιο γρήγορο αλλά και πάλι με μικρή διαφορά. Οπωσδήποτε είναι μια καλή εναλλακτική λύση για μικρόσωμους αναβάτες ή κοπέλες που θέλουν ποδήλατο με μεγαλύτερο τροχό από 26 αλλά δεν αισθάνονται άνετα σε ένα 29 το οποίο απαιτεί γενικά πιο έντονες κινήσεις του σώματος για να οδηγηθεί επιθετικά. Για να αποφασίσετε ποιο είναι το καλύτερο θα λέγαμε ότι ο πρώτος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι το στυλ οδήγησης. Τα 29 είναι μια καλή επιλογή για cross country. Σε γενικές γραμμές έχουν την καλύτερη ενεργειακή απόδοση και μια ομαλή συμπεριφορά για μεγάλες αποστάσεις. Είναι γρήγορα και με την εμπιστοσύνη που εμπνέουν ακόμα και ένας μέσος αναβάτης μπορεί να πιέσει και να κινηθεί περισσότερο από όσο νομίζει. Το 27,5 είναι στο στοιχείο του όταν πρόκειται για επιθετική χρήση στο μονοπάτι. Η ευελιξία και η ευκινησία του το κάνει πιο διασκεδαστικό σε αργές και κλειστές διαδρομές. Ο μικρότερος τροχός θα δεχτεί χωρίς προβλήματα μεγαλύτερα σε όγκο ελαστικά και η πρόσθετη ακαμψία θα μεταφέρει ένα αίσθημα σταθερότητας στον αναβάτη. Επίσης όσοι απολαμβάνουν τα άλματα το 27 είναι το ιδανικό επιτρέποντας περισσότερο έλεγχο στον αέρα. Ο παράγοντας ύψος του αναβάτη θα πρέπει να ληφθεί υπόψιν. Εάν ανήκετε στην κατηγορία των μικρόσωμων, θα πρότεινα να δοκιμάσετε και τα δύο για να επιλέξετε το καλύτερο.


ΤΟ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ PERFORMANCE TRAIL BIKE Η σειρά Syncra είναι ιδανική για τους απαιτητικούς αναβάτες που ψάχνουν για ακαμψία και ακρίβεια στην οδήγηση. Το Syncra έρχεται σε δύο μοντέλα που καλύπτουν όλες τις διαδρομές και όλα τα εδάφη. Tο Syncra 2 εξοπλισμένο με το ανάλογο ποιοτικό groupset, είναι το ιδανικό ποδήλατο Performace Trail.

ΑΝΘΡΑΚΟΝΗΜΑΤΑ PRO SERIES

ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΟΣ ΚΑΘΕΤΟΣ ΣΩΛΗΝΑΣ

ΣΩΛΗΝΕΣ ΜΕ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟ ΠΡΟΦΙΛ

ΔΙΑΧΕΙΡHΣΗ ΣΥΡΜΑΤΩΝ X-GUIDE

ΠΟΤΗΡΙΑ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ TAPERED

ΑΝΤΗΡΙΔΕΣ ΑΜΕΣΗΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ

ΜΕΣΑΙΑ ΤΡΙΒΗ PRESS FIT

ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΑ CARBON NΥΧΙΑ

23 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Επίσημος Αντιπρόσωπος Ελλάδος: WORLD OF BIKE

210-7488692 silverback@wolrdofbike.gr www.wolrdofbike.gr


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FOCUS CAYO EVO 4.0

Κλασσικό carbon ποδήλατο made in Germany για όσους θέλουν μια sport κούρσα με την ανάλογη εμφάνιση σε πολύ καλή τιμή. Το EVO διαθέτει κομψές γραμμές και εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων.

Όλα τα ποδήλατα FOCUS κατασκευάζονται στο ιδιόκτητο εργοστάσιο στην Γερμανία και αντέχουν και στην πιο σκληρή χρήση. Ακόμα και η βαφή και το φινίρισμα των πλαισίων είναι μεγάλης αντοχής στα γδαρσίματα. Η FOCUS δίνει μεγάλη έμφαση στην κατασκευή ποδηλάτων καλής ποιότητας και εξοπλισμού σε εξαιρετικές τιμές. Συγκρίνουν τα ποδήλατά τους με τα αντίστοιχα αυτοκίνητα της Audi και Mercedes. Τα πιστοποιημένα UCI ποδήλατα είναι ισοδύναμα με Formula 1 αυτοκίνητα. Το πλαίσιο του Cayo EVO 4.0 είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα High Modulus το οποίο πληροί τους κανονισμούς κορυφαίας ποιότητας που έχει ορίσει η UCI, η παγκόσμια ομοσπονδία ποδηλάτου. Carbon 100% είναι και το κωνικό πιρούνι Focus CRF Carbon T4. Τα ψαλίδια σέλας είναι πλευρικά ενισχυμένα για μεγαλύτερη άνεση. Ακόμα και τα νύχια του πλαισίου είναι

24 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

3D full carbon. Το σημείο του πλαισίου που πρέπει να είναι άκαμπτο για την καλύτερη μεταφορά της δύναμης είναι η μεσαία τριβή και στο EVO 4.0 είναι press-fit 30 για δισκοβραχίονες με άξονα 30 χιλιοστών, που μόνο πλεονεκτήματα έχει και μέχρι στιγμής κανένα αρνητικό. Το ποδήλατο εκτός από καλό πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με περιφερειακά που δεν υστερούν κάνοντάς το ένα ομοιογενές σύνολο που δεν θα χρειαστεί να ασχοληθείτε μαζί του για αρκετό καιρό όσον αφορά τις αναβαθμίσεις. Οι τροχοί του είναι οι Fulcrum WH CEX 7.0 με λάστιχα Schwalbe Lugano 23-622. Στην μετάδοση έχει την πλήρη σειρά της Shimano 105 20 ταχυτήτων με δισκοβραχίονα FSA Gossamer Focus σε δύο εκδόσεις compact 50/34 και τριπλός 50/39/30.

Τιμή: 1.849€


25 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

SCHWALBE HANS DAMPF Το Hans Dampf ανήκει στην κατηγορία Evolution των ελαστικών της Schwalbe σε δύο εκδόσεις τροχού 26 και 29 ιντσών που προορίζεται για allmountain χρήση. Για την δοκιμή είχαμε το 29αρι σε διάσταση 2,35 που πραγματικά φαίνεται ένα μεγάλων διαστάσεων ελαστικό.

Schwalbe Hans Dampf ‘Ενα από τα καλύτερα λάστιχα για 29” τροχούς

Το σχήμα του πέλματος θυμίζει λάστιχο moto-cross και προδιαθέτει για έντονες συγκινήσεις και ακραίες καταστάσεις στο χώμα. Ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα του σχεδιασμού των τροχών τους είναι ότι είναι συμμετρικοί, δηλαδή δεν έχει σημασία με ποια φορά θα τοποθετηθούν στον στεφάνι του τροχού. Έχουν ανθεκτικά κεντρικά και πλευρικά τακούνια καθώς και την μοναδική σύνθεση πέλματος Trailstar η οποία συνδυάζει τρία διαφορετικά μίγματα καουτσούκ για να δημιουργήσει ένα πέλμα με εξαιρετική πρόσφυση. Είναι tubeless που σημαίνει ότι με την προσθήκη μονωτικού υγρού (λάτεξ) για tubeless μπορείτε να απολαύσετε τα οφέλη της κορυφαίας προστασίας από τρυπήματα, χαμηλή αντίσταση κύλισης και ικανότητα να χρησιμοποιείται με χαμηλές πιέσεις. Τα Hans Dampf είναι εξαιρετικά λάστιχα για κάθε χρήση, σε στεγνό ή βρεγμένο έδαφος, αλλά το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό τους και αυτό που τα κάνει ξεχωριστά είναι ότι εμπνέουν εμπιστοσύνη, επειδή ξέρεις ότι θα προειδοποιήσουν έγκαιρα όταν φτάσουν στα όριά τους, όχι με απότομο τρόπο αλλά με ομαλό αφήνοντας περιθώρια διόρθωσης και ελέγχου. Αυτό για μένα είναι το πιο σημαντικό επειδή σε κάνει να απολαύσεις τη διαδρομή χωρίς έγνοια για δυσάρεστες εκπλήξεις. Το μεγάλο μέγεθος και η στιβαρή τους κατασκευή επιτρέπουν χαμηλές πιέσεις από 23 μέχρι 50 psi παρέχοντας εξαιρετική πρόσφυση και κορυφαία άνεση σε οποιοδήποτε έδαφος. Με σαμπρέλα ή χωρίς και πιέσεις γύρω στα 25 psi ή και χαμηλότερα (θέλει δοκιμή ποια ρύθμιση ταιριάζει στον καθένα) θα εντυπωσιαστείτε από την πρόσφυση και την απόδοσή τους, ειδικά εάν δεν έχετε άλλη εμπειρία από λάστιχα τέτοιου επιπέδου. Τα Hans Dampf TrailStar γαντζώνουν σε οποιοδήποτε έδαφος διατηρώντας τον έλεγχο σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο. Μεγάλη εντύπωση μου έκανε η συμπεριφορά τους σε σημεία με χαλίκια όπου τα περισσότερα ελαστικά αρχίζουν να γλιστράνε. Τα Hans Dampf αποδείχτηκαν προβλέψιμα με ακρίβεια στις κινήσεις. Το καμπυλωτό τους σχήμα βοηθάει στην γρήγορη μετάβαση από την μια πλευρά στην άλλη ενώ τα πυκνά πλαϊνά τακούνια επιτρέπουν την καλύτερη κατανομή των πλευρικών φορτίων κατά την επιτάχυνση ή στις στροφές ανεξάρτητα από την γωνία κλίσης. Μέσα στο μονοπάτι οι πέτρες και οι ρίζες χτυπάνε αρκετά συχνά τα πλαϊνά, αλλά εξαιτίας της ανθεκτικής και σκληρής προστασίας snakeskin τα HD δεν αντιμετώπισαν το παραμικρό πρόβλημα. Είναι ένα τίμιο ελαστικό που σου βγάζει τον καλύτερο εαυτό! Το προτείνω ανεπιφύλακτα εάν θέλετε να ανεβείτε επίπεδο σε πρόσφυση, άνεση και έλεγχο.

26 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


advert

27 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

DRAG HARDY 27,5

28 // BIKE & SPORTS // ΜΑЇΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

DRAG HARDY 27,5

Drag Hardy 27,5

Hard(y) as a rock!

29 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

DRAG HARDY 27,5

Η Βουλγάρικη εταιρεία Drag ακολουθώντας το ρεύμα της εποχής δημιούργησε ένα καλό και οικονομικό ποδήλατο με τροχούς 27,5 ιντσών. Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό για το ποδήλατο είναι η λέξη συμπαγές. Η στιβαρή του κατασκευή σε συνδυασμό με τον μαύρο ματ σκελετό και τα κόκκινα γραφικά δημιουργούν ένα όμορφο και επιθετικό σύνολο που δεν θα περάσει απαρατήρητο. Το Hardy αγγίζει σχεδόν τα 15 κιλά στο μέγεθος 19 (Large) και είναι φανερό ότι έχουν γίνει κάποιες υποχωρήσεις στα περιφερειακά του. Είναι άλλωστε αναμενόμενο δοθείσης της τιμής του, οπότε μην περιμένετε κορυφαία περιφερειακά σε αυτό το ποδήλατο. Η ευελιξία και το καλό κράτημα βρίσκονται σε καλά επίπεδα χάρης στις 71 μοίρες της γωνίας του λαιμού του πιρουνιού. Οι κλειστές στροφές και οι απότομες καταβάσεις αντιμετωπίζονται με άνεση από το πλαίσιο που δεν δείχνει να ζορίζεται ιδιαίτερα. Σε αυτό συνεισφέρουν και τα φαρδιά ελαστικά 2,25 που παρέχουν καλά περιθώρια πρόσφυσης, ενώ το 600 χιλιοστών τιμόνι ολοκληρώνει το σύνολο μετατρέποντας τον έλεγχο και την κατευθυντικότητα του ποδηλάτου σε παιχνίδι. Δεν διαθέτει κωνικό λαιμό αλλά στην πράξη δεν υστερεί στην ακαμψία και την σταθερότητα. Ο οριζόντιος και ο διαγώνιος σωλήνας του πλαισίου έχει τραπεζοειδές σχήμα για ενίσχυση της ακαμψίας. Το Hardy έχει σχεδιαστεί να αντέχει έντονη καταπόνηση και όχι μόνο για ψυχαγωγικές βόλτες, ακόμα και για αγωνιστική χρήση κάτι που φαίνεται από την σχεδίαση του πίσω τριγώνου, των νυχιών και την έλλειψη στηριγμάτων για τοποθέτηση σχάρας αποσκευών. Το σύστημα μετάδοσης 3Χ9 αποτελείται από περιφερειακά της Shimano. Ο πίσω εκτροχιαστής είναι Acera ενώ ο μπροστά FD-M190 που ελέγχονται από χειριστήρια Altus. Ο τριπλός δισκοβραχίονας είναι ο Shimano-Μ131 με δίσκους 42/34/24 δοντιών. Από τα καλύτερα περιφερειακά με τα οποία είναι εξοπλισμένο το ποδήλατο είναι τα φρένα

30 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

του. Έχει τα υδραυλικά δισκόφρενα M395 της Shimano με δίσκους 180 χιλιοστών μπρος και πίσω τα οποία του εξασφαλίζουν δυνατά φρεναρίσματα. Οι τροχοί του έχουν επιλεγεί με γνώμονα την αντοχή γι αυτό και τα στεφάνια Mach 1 ER20 είναι πλεγμένα με 36 ακτίνες το καθένα. Η διάσταση των ελαστικών βοηθάει το ποδήλατο να έχει καλή πρόσφυση εντός και κυρίως εκτός δρόμου. Η ανάρτηση της SR Suntour XCM αποδείχτηκε μια καλή επιλογή που σε αυτό το εύρος τιμής έγινε για να κρατηθεί χαμηλά η τιμή αγοράς του ποδηλάτου. Λειτουργεί απροβλημάτιστα και τα 100 χιλιοστά της διαδρομή αποσβένουν αποτελεσματικά τα χτυπήματα από το ανάγλυφο του εδάφους. Εάν προσθέσετε και το χειροκίνητο κλείδωμα τότε τα πράγματα γίνονται πολύ εύκολα όσον αφορά την λειτουργικότητα. Οι αναβάσεις πραγματοποιούνται ελάχιστα πιο δύσκολα με αυτό το ποδήλατο κυρίως λόγω του βάρους. Ωστόσο η θέση οδήγησης δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη για καλύτερη μόχλευση που σε συνδυασμό με καλή φυσική κατάσταση κάνουν τα πράγματα πιο εύκολα. Πάντως μια μείωση του βάρους έστω και ενός κιλού θα ήταν καλοδεχούμενη. Το πλαίσιο δεν εντυπωσιάζει με την ακαμψία του και το βάρος του είναι αποδεκτό με προσεκτικό σχεδιασμό και ωραία χρώματα. Αποτελεί όμως μια καλή βάση για μελλοντικές αναβαθμίσεις ανάλογα με το στυλ οδήγησης σας. Η θέση οδήγησης δεν είναι τόσο επιθετική αλλά δίνει την αίσθηση ότι κάθεσαι μέσα στο ποδήλατο με τον οριζόντιο σωλήνα να έχει μεγαλύτερη από το συνηθισμένο κλίση θυμίζοντας ποδήλατο dirt. Εάν ρωτούσε κάποιος να πάρει ένα οικονομικό εισαγωγικό ποδήλατο για ορεινές διαδρομές και ήταν ανάμεσα σε ένα 26 και 29 ιντσών θα του πρότεινα το Hardy Pro. Με 615€ θα καταφέρει να εκτελέσει καλά κάθετι που θα του ζητήσετε, αλλά με ένα μόνο μειονέκτημα το βάρος του.


ΔΟΚΙΜΗ

DRAG HARDY 27,5

«Το Hardy έχει σχεδιαστεί να αντέχει έντονη καταπόνηση και όχι μόνο για ψυχαγωγικές βόλτες, ακόμα και για αγωνιστική χρήση κάτι που φαίνεται από την σχεδίαση του πίσω τριγώνου, των νυχιών και την έλλειψη στηριγμάτων για τοποθέτηση σχάρας αποσκευών.»

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Πλαίσo: Αλουμινίου A6+ Χρώματα: Πορτοκαλί μπλε μαύρο Ανάρτηση: SR Suntour XCM DS HLO TS Λαιμός: Cox 6061 Τιμόνι: Cox Rise Bar MTB R15 Φρένα: Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395 180/180 Χειριστήρια ταχυτήτων: Shimano Altus SL-M310 3x8 Πίσω εκτροχιαστής: Shimano Acera RD-M390 Εμπρός εκτροχιαστής: Shimano FD-M190 Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M131 42/34/24 Μεσαία Τριβή: VP-BC73 Κασέτα: Shimano CS-HG31 11/32 8 ταχυτήτων Τροχοί: Mach1 ER20 36H Ελαστικά: Impac Ridgepac 27.5x2.25’’ Σέλα: COX Strike Pro Ντίζα σέλας: Cox 6061 Χειρολαβές: COX VLG-1319 Βάρος: 15 κιλά Τιμή:  615€ Διάθεση: Kassimatis Cycling Τ: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr

Βαθμολογία Σκελετός: 6/10 Περιφερειακά: 6/10 Σχεδιασμός: 6/10 Τιμή: 8/10 Αίσθηση: 7/10 Σύνολο: 33/50

31 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

OLYMPIA FREELAND 3 24V

32 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

OLYMPIA FREELAND 3 24V

Olympia Freeland 3 24V Το Freeland ανήκει στην κατηγορία των υβριδικών (Hybrid) τα οποία συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά των ποδηλάτων βουνού με τους μεγαλύτερους σε διάμετρο τροχούς των ποδηλάτων trekking 28 ιντσών.

33 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

OLYMPIA FREELAND 3 24V Το Freeland 3 είναι το οικονομικότερο μοντέλο της σειράς τόσο από πλευράς τιμής όσο και εξαρτημάτων. Ένα ποδήλατο σχεδιασμένο να κινείται σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους με δυνατότητα κίνησης σε ομαλούς χωματόδρομους επωφελούμενο από τα ημιχωμάτινα ελαστικά. Η κύρια χρήση του Freeland είναι για μετακινήσεις μέσα στην πόλη, τα πάρκα, την εξοχή μέχρι και μικρά ταξιδάκια έξω από την πόλη. Το πλαίσιό του είναι από αλουμίνιο με ανάρτηση RST Neon ML με μηχανικό κλείδωμα και υποδοχή για δισκόφρενα σε περίπτωση μελλοντικής αναβάθμισης, μετάδοση Alivio 24 ταχυτήτων και φρένα v-brake αλουμινίου. Οι πρώτες εντυπώσεις είναι θετικές. Το Freeland είναι γρήγορο, ευέλικτο και υπακούει στις εντολές του αναβάτη χάρη στο ελαφρύ αντίστοιχο για τη κατηγορία του, αλουμινένιο πλαίσιο. Η καλή γεωμετρία του πλαισίου παρέχει άνεση στην οδήγηση και παρόλο που απαιτεί όρθια θέση οδήγησης, δεν πρόκειται να σας προδώσει. Στην άσφαλτο «ρολάρει» με άνεση σαν ένα ποδήλατο δρόμου. Στη περίπτωση που θέλετε να συνδυάσετε άσκηση με ψυχαγωγία και να κινηθείτε εκτός δρόμου, το Freeland θα σας ακολουθήσει σε ήπιους χωματόδρομους, θα δείξει όμως την αδυναμία του σε οτιδήποτε πιο off-road κυρίως εξαιτίας του στενού πέλματος των ελαστικών. Το Freeland θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα άνετο ποδήλατο για το μέσο χρήστη. Η σέλα είναι αρκετά μαλακή για ποδήλατο δρόμου

αλλά για τους ιδιοκτήτες τέτοιου είδους ποδηλάτων μάλλον αυτό θεωρείται πλεονέκτημα παρά μειονέκτημα. Ακόμα πάντως και σε μεγάλες βόλτες, η σέλα δεν πρόκειται να σας κουράσει. Θετικό στοιχείο στον τομέα της άνεσης παίζουν και τα αντιολισθητικά χερούλια. Το υπερυψωμένο τιμόνι βοηθά στη ξεκούραστη οδήγηση που σε συνδυασμό με τον ρυθμιζόμενο σε ύψος λαιμό προσφέρει πολλαπλές θέσεις κρατήματος κάτι που βοηθά πολύ στις ανηφόρες. Το Freeland 3 αποτελεί μία θαυμάσια επιλογή για όποιον επιθυμεί ένα ποδήλατο-εργαλείο. Είναι ένα οικονομικό, τίμιο, και ευχάριστο στη χρήση ποδήλατο το οποίο υπόσχεται αξιοπιστία και ασφάλεια. Οι ασφάλτινες προδιαγραφές του το κάνουν ιδανικό σύντροφο τόσο για μετακινήσεις στην πόλη όσο και για άσκηση. Οι αστικοί αναβάτες θα εκτιμήσουν τη σβελτάδα του ποδηλάτου και τα πλεονεκτήματα των μεγάλων τροχών ιδιαίτερα στους γεμάτους λακκούβες δρόμους, παρόλο που η όρθια θέση οδήγησης, λόγω αεροδυναμικής, αποθαρρύνει την επιθετική οδήγηση. Αρνητικό σημείο στο κατά τα άλλα πολύ καλό σύνολο είναι η άστοχη επιλογή πεταλιών και ο συνδυασμός οκτάρας κασέτας με τριπλό δισκοβραχίονα. Τα πετάλια υπολείπονται της ποιότητας που χαρακτηρίζει τα υπόλοιπα περιφερειακά και σίγουρα θα μπορούσαν να βελτιωθούν παρόλο που κάνουν τη δουλειά τους. Από την άλλη σε κατηφορικές διαδρομές (ακόμα και με μικρή κλίση) η κασέτα 8 ταχυτήτων φτάνει εύκολα στα όρια της. 

«Οι πρώτες εντυπώσεις είναι θετικές. Το Freeland είναι γρήγορο, ευέλικτο και υπακούει στις εντολές του αναβάτη χάρη στο ελαφρύ αντίστοιχο για τη κατηγορία του, αλουμινένιο πλαίσιο.»

34 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

OLYMPIA FREELAND 3 24V

35 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

MIO MIVUE M350

Mio MiVue M350

Η αγορά των action cams μεγαλώνει συνεχώς και ολοένα περισσότερες εταιρείες λανσάρουν νέα προϊόντα με στόχο να αποσπάσουν μερίδιο της συγκεκριμένης αγοράς. Τον προηγούμενο μήνα ήρθε στα γραφεία μας η πρόταση της Mio και αμέσως αρχίσαμε τα παζάρια ποιος θα την πάρει.

36 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

MIO MIVUE M350

37 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

MIO MIVUE M350

Η αγορά των action cams μεγαλώνει συνεχώς και ολοένα περισσότερες εταιρείες λανσάρουν νέα προϊόντα με στόχο να αποσπάσουν μερίδιο της συγκεκριμένης αγοράς. Τον προηγούμενο μήνα ήρθε στα γραφεία μας η πρόταση της Mio και αμέσως αρχίσαμε τα παζάρια για ποιος θα την πάρει. Η MiVue M350 είναι μία Αction Full HD κάμερα εγγραφής για το ποδήλατο, την μηχανή και γενικά για κάθε υπαίθρια δραστηριότητα. Η M350 φοριέται παντού καθώς στη συσκευασία της περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα αξεσουάρ και βάσεων που την καθιστούν έτοιμη για χρήση αμέσως μόλις την βγάλετε από το κουτί της (δεν περιλαμβάνεται κάρτα μνήμης MicroSD). Το έξυπνο σύστημα στήριξής της στις βάσεις επιτρέπει εύκολη και γρήγορη εναλλαγή μεταξύ πολλαπλών βάσεων και άμεση έναρξη καταγραφής video. Μάλιστα με την λειτουργία δόνησης ενημερώνει το χρήστη για το πότε ξεκινάει και πότε σταματάει η καταγραφή. Διαθέτει ευρυγώνιο φακό 170ο με ανάλυση 5MP και μεγάλο διάφραγμα φακού (f2.8). Καταγράφει video σε 30 fps στο 1080p ή 60fps στο 720p. Η τεχνολογία που χρησιμοποιεί στην  Mio MiVue  M350 Action Camera δίνει τη δυνατότητα ο φακός να ανταποκρίνεται ιδανικά και στις συνθήκες χαμηλού φωτισμού, έτσι ακόμη και όταν ο ήλιος κρυφτεί μπορείτε να συνεχίσετε την καταγραφή χωρίς διακοπή και χωρίς να χάσετε σημαντικά σε ποιότητα. 

ποιείται και οι 3 δυνατές δονήσεις σε ενημερώνουν ότι η Μ350 είναι έτοιμη να αποθανατίσει τις... ταρζανιές σου. Πολύ βολικό ειδικά όταν είσαι στο βουνό και θέλεις να την ανοίξεις εν κινήσει. Το format των αρχείων του video είναι mov και σε Full HD χρειάζονται 95ΜΒ για κάθε λεπτό δεδομένων. Θεωρητικά μία κάρτα 32GB μπορεί να χωρέσει μέχρι και 5,5 ώρες λήψεων. Βέβαια η μπαταρία δεν διαρκεί πάνω από 2 ώρες, το οποίο κατά τη γνώμη μας είναι λίγο αλλά όλες οι κάμερες βρίσκονται στα ίδια επίπεδα. Δεν θα μπορούσε άλλωστε να χωρέσουν μεγαλύτερη μπαταρία σε τόσο μικρό κέλυφος. Ένα μειονέκτημα της Μ350 είναι ότι το μέρος της μπαταρίας είναι σφραγισμένο και ο χρήστης δεν έχει την δυνατότητα αντικατάστασής της. Προφανώς αυτό έχει γίνει για να διατηρηθεί η στεγανότητα της μηχανής κατά τις υποβρύχιες λήψεις. Δεν παύει όμως να είναι μειονέκτημα το οποίο σε αναγκάζει να έχεις πάντα τον φορτιστή μαζί σου. Η ποιότητα του βίντεο κυμαίνεται σε ικανοποιητικά επίπεδα. Η φωτεινότητα του φακού επιτρέπει την λήψη βίντεο ακόμα και σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Τα χρώματα είναι αρκετά έντονα και μόνο σε κλειστό χώρο και κάτω από τεχνητό φωτισμό χάνουν τη ζωντάνια τους.

H MiVue 350 είναι επίσης αδιάβροχη μέχρι τα 3 μέτρα χωρίς προσθήκη ειδικής θήκης. Σύμφωνα δε με τη Mio, η κάμερα μπορεί να γράψει μέχρι και μία ώρα συνεχούς λήψης κάτω από το νερό.

Το λογισμικό επεξεργασίας, MiVue Manager, των βίντεο δεν υπάρχει στη συσκευασία αλλά μπορείτε να το κατεβάσετε από το site της Mio (service.mio.com). Το MiVue Manager είναι δια��έσιμο σε έκδοση Windows και Mac. Η έκδοση για Mac που δοκιμάσαμε είναι αρκετά λιτή και μπορεί μόνο να αναπαράγει τα αρχεία και όχι να τα επεξεργαστεί. Μπορείτε όμως να χρησιμοποιείστε οποιοδήποτε άλλο πρόγραμμα επεξεργασίας βίντεο.

Στην πράξη

Συμπέρασμα

Αυτό που σου κάνει εντύπωση από την πρώτη στιγμή είναι το βάρος και ο όγκος της. Δεν είναι μεγαλύτερη από ένα μικρό φακό και με διαστάσεις 10,8Χ3,5Χ3 εκατοστά μπορεί να μπει άνετα στην τσέπη. Το δε βάρος της μόλις που ξεπερνά τα 100 γραμμάρια. Στη συσκευασία δεν υπάρχει κάρτα μνήμης οπότε θα πρέπει να αγοράσετε μία microSD η οποία δεν πρέπει να ξεπερνά τα 32GB.

Η Mio MiVue M350 Action Camera είναι η νέα κάμερα δράσης από τη Mio. Στο μέγεθος και το σχήμα ενός μικρού φακού η M350 είναι ελαφριά, μικρή και αδιάβροχη με λειτουργίες και χαρακτηριστικά που δεν πρόκειται να αφήσουν ανικανοποίητο κανέναν, ανεξαρτήτως της δραστηριότητας στην οποία θα χρησιμοποιηθεί.  Στα μειονεκτήματα της είναι η ουσιαστική απουσία σοβαρού λογισμικού επεξεργασίας των βίντεο, πράγμα όμως που μπορεί να λυθεί χωρίς κόστος με third party freeware. Σε σχέση πάντως με αντίστοιχες κάμερες του ανταγωνισμού είναι μία από τις φθηνότερες επώνυμες λύσεις που υπάρχουν αυτή την στιγμή στην αγορά. Αν δεν χρειάζεστε wifi και απομακρυσμένο χειρισμό τότε η Μ350 είναι μία αξιόλογη πρόταση που θα σας συνοδέψει σε όλες σας τις εξορμήσεις.

Η κάμερα διαθέτει μόνο ένα κουμπί, το οποίο είναι συνδεδεμένο με το ενσωματωμένο σύστημα δόνησης. Το τελευταίο ενημερώνει τον χρήστη όταν ενεργοποιείται ( 3 δονήσεις) και όταν αρχίζει η καταγραφή δεδομένων (1 δόνηση). Το συγκεκριμένο σύστημα το βρήκαμε πολύ εύχρηστο καθώς δεν χρειάζεται να σταματήσεις ή να ασχοληθείς πολύ με την κάμερα. Πατώντας παρατεταμένα το κουμπί η μηχανή ενεργο-

38 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

MIO MIVUE M350

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Video Ανάλυση video: 1080p - 960p - 720p FPS: 1080p (30) - 960p (30) - 720p (30-60) Τύπος αρχείου: MOV

Φακός Ζουμ: Όχι Πεδίο εικόνας: 170 μοίρες Περιστροφή: Όχι

Φωτογραφία Ανάλυση εικόνας: 5ΜΡ Time Lapse: Όχι Photo Burst (Συνεχόμενες φωτογραφίες): Όχι Ταυτόχρονη λήψη video και εικόνας: Όχι

Χειριστήριο Χειριστήριο: Όχι Εμβέλεια: -

Μπαταρία Αποσπώμενη: Όχι Χωρητικότητα: 750mAh

Μνήμη Εσωτερική: Όχι Επεκτάσιμη: Έως 32GB καρτ MicroSD

Συνδεσιμότητα USB: Ναι (καλώδιο περιλαμβάνεται) HDMI: Όχι Wi-Fi: Όχι Bluetooth: Όχι GPS: Προαιρετικό

Οθόνη Ενσωματωμένη: Όχι

Αδιάβροχη Με θήκη: 0μ. Χωρίς θήκη: 3μ. (IPX8)

Διαστάσεις Βάρος: 106gr ΜxΠxΥ: 108x35x3

39 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

MCIPOLLINI RB800

MCipollini RB800 Cipollini. Ένας μεγάλος αθλητής, πολυνίκης και Παγκόσμιος πρωταθλητής. Μην ξεχνάμε το πλήρες του όνομα «Mario Cipollini»,”Super Mario”,”the champion”, «the Power”, είναι ένας ποδηλάτης συνώνυμος με την νίκη

40 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

MCIPOLLINI RB800

41 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΔΟΚΙΜΗ

MCIPOLLINI RB800

Χωρίς ίχνος υπερβολής, με 42 νίκες στον Γύρο Ιταλίας, 12 στον γύρο Γαλλίας αλλά και Παγκόσμιος Πρωταθλητής το 2002 όλες σε μαζικούς τερματισμούς στο τελικό σπριντ. Τα ποδήλατα που κατασκευάζει και εμπορεύεται όμως; Είναι εξίσου καλά; Ας αρχίσουμε με μερικά αντικειμενικά και απολύτως αδιαμφισβήτητα στοχεία πριν κάνουμε βόλτα και δούμε την συμπεριφορά του στον δρόμο. Όλα τα μοντέλα Cipollini είναι 100% χειροποίητα και 100% κατασκευασμένα στην Ιταλία. Πρακτικά το μοναδικό carbon monocoque πλαίσιο που φτιάχνεται στην Ευρώπη, κάτι το οποίο μάλλον θα παραμείνει για πολλά χρόνια ακόμα αφού το κόστος για την κατασκευή καλουπιών είναι τεράστιο. Το υλικό - ανθρακονήματα που χρησιμοποιούνται είναι το κορυφαίο T1000.M46J και για το πιρούνι επίσης T1000. Το βάρος του ΑΕRO σκελετού είναι 970 γραμμάρια και είναι ένα από τα ελαφρύτερα αεροδυναμικά πλαίσια στον πλανήτη. Στην μετάδοση χρησιμοποιείται μεσαία τριβή BB386 (86,5x46mm) δηλαδή ότι πιο άκαμπτο και ότι πιο προηγμένο τεχνολογικά. Παράγεται σε 6 μεγέθη - καταπληκτικό για χειροποίητη κατασκευή - με επιλογή για XSmall, Small, Medium, Large, XLarge, XXLarge ικανοποιώντας τους αναβάτες οποιουδήποτε αναστήματος και αναλογιών. Ταυτόχρονα υπάρχει δυνατότητα για βαφή - χρωματισμό κατά παραγγελία ανάλογα με τα γούστα του αναβάτη χωρίς χρέωση. Ο “βασιλιάς των σπριντ” Cipo δήλωσε πως δεν είχε την διάθεση απλά να κολλήσει με ένα αυτοκόλλητο το όνομά του σε έναν σκελετό, οπότε ξεκίνησε χειροποίητα από το μηδέν με το αποτέλεσμα να δίνει μεγάλες υποσχέσεις για ίσως το καλύτερο πλαίσιο που παράγεται παγκοσμίως.

42 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Σαν μοντέλο το RB800 είναι ο συνδυασμός αεροδυναμικής κατασκευής και ταυτόχρονα άνεση στις μεγάλες αποστάσεις με εντυπωσιακή επιτάχυνση στην ανηφόρα. Το πλαίσιο είναι άκαμπτο εκεί που χρειάζεται με δυναμική αίσθηση χωρίς να είναι κουραστικό ή νευρικό. Πολύ φαρδύς σωλήνες, ειδικά στον κάτω σωλήνα δημιουργούν ένα απόλυτο καθαρόαιμο αγωνιστικό ποδήλατο. Αψεγάδιαστο μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Ένα πλαίσιο εξολοκλήρου φτιαγμένο στο χέρι καταφέρνει να έχει εξαιρετική κύλιση και πανάλαφρη αίσθηση. Εμφανισιακά «γεμίζει» το μάτι όντας άγριο και επιθετικό μαγνητίζοντας τα βλέμματα όπου και εάν βρεθεί. Υπάρχει μια αίσθηση αεροδυναμικής στο RB800 χωρίς όμως να τεκμηριώνεται με κάποιο άλλο στην αγορά, οπότε υποθέτουμε οτι απλά ήθελε να δώσει την αίσθηση αεροδυναμικής παρά το “κλέψιμο“ του αέρα. Είναι κοινώς γνωστό πόσο πολύ ο ίδιος ο Mario προτιμούσε τα πιο σκληρά και δυνατά πλαίσια που υπήρχαν στις ημέρες που αγωνιζόταν οπότε αυτό είναι ακριβώς που περιμένουμε να δούμε μέσα από τα σχέδια του. Πολυ πλατιές σωληνώσεις, ειδικά στον κάτω σωληνα, τεράστιο χώρο στον βραχίονα και πολύ μικρό κούτελο μαρτυρούν οτι αυτός είναι ο στόχος του. Είναι ενα άκρως εντυπωσιακό και καθαρόαιμο αγωνιστικό ποδήλατο που εκτός από το πόσο λειτουργικά άψογο είναι, γεμίζει επίσης και το μάτι καθώς έχει «άγριο» επιθετικό στυλ που αν μη τι άλλο εντυπωσιάζει όταν το δεις στους δρόμους. Η οδήγησή του έχει όντως την αίσθηση του πολύ σκληρού, αλλά την ίδια ώρα σου δίνει την αυτοπεποίθηση ότι το ποδήλατο δεν θα σου κάνει τίποτα αναπάντεχο. Μεγάλη εντύπωση μας έκανε οτι ακόμα


ΔΟΚΙΜΗ

MCIPOLLINI RB800

«Εμφανισιακά «γεμίζει» το μάτι όντας άγριο και επιθετικό μαγνητίζοντας τα βλέμματα όπου και εάν βρεθεί.» και μετά από πολύωρη οδήγηση σε όχι τόσο λεία άσφαλτο, δεν είχα καθόλου πόνους στο σώμα παρόλη τη σκληρότητα του σκελετού. Ως ένα καθαρά αγωνιστικό ποδήλατο περιμένεις να είναι άκαμπτο και κουραστικό στους ελληνικούς δρόμους με τις χιλιάδες λακούβες. Το RB800 όμως εντυπωσιάζει με το πόσο άνετα τις ξεπερνάει χωρίς να ταλαιπωρεί τον αναβάτη. Ακόμα και μετά από 4 ώρες πάνω στην σέλα το RB800 δεν κουράζει τον αναβάτη. Δεν είναι δηλαδή ένα «δύσκολο» ποδήλατο που δεν μπορείς να ισορροπείς και να ποδηλατείς για ώρες. Στις ανηφόρες επίσης παρά τον ογκώδη, εμφανισιακά, σκελετό του, ανεβήκαμε πολύ εύκολα αισθανόμενοι το πόσο ελαφρύ είναι. Οι ανηφόρες καταπίνονται με ταχύτητα χωρίς να απαιτούν πολλή προσπάθεια από τον αναβάτη. Το πλαίσιο χαρακτηρίζεται από την ευκινησία αλλά και την ακαμψία του αφού η εξαιρετική του γεωμετρία είναι ιδανική για κάθε χρήση. Η απουσία ντίζας σέλας είναι καθοριστική το πλαίσιο έχει intergrated seatpost - αφού ο αναβάτης νιώθει πως κάθεται «μέσα» και όχι πάνω στο ποδήλατο. Ουσιαστικά αναβάτης και πλαίσιο γίνονται ένα σώμα, μία σφαίρα που πραγματικά σκίζει τον αέρα και τρώει χιλιόμετρα. Στις κατηφόρες και κλειστές στροφές το αισθανθήκαμε πολύ ευκίνητο παρά την ακαμψία του. Το ποδήλατο σου επιτρέπει να στρίψεις με μεγάλη ομαλότητα είτε είσαι στα φρένα είτε σε ανοιχτές στροφές.

Συμπεράσματα Συγχαρητήρια καταρχήν στον Super Mario που τόλμησε να κατασκευάσει ένα απόλυτο πλαίσιο μην λαμβάνοντας υπόψη την μάζα. Οι απανταχού λάτρεις της ποιότητας και των επιδόσεων θα αγαπήσουν

το RB800 από την πρώτη ματιά. Μόλις το καβαλήσουν θα σβήσει για πάντα την επιθυμία για οτιδήποτε άλλο. Αγωνιστικά γονίδια, κληρονομιά Ιταλικού design, αξεπέραστη ποιότητα, σκληρή και γρήγορη αίσθηση χωρίς να κουράζει, αναπαυτικό και γρήγορο έτσι ώστε να καταπίνει χιλιόμετρα σε καταιγιστικούς ρυθμούς. Στιβαρό και ακλόνητο τόσο στην ευθεία αλλά και στις κατηφόρες με στροφές και πολλά χιλιόμετρα. Σημαντικό πλεονέκτημα η ικανότητά του να κρατάει υψηλή μέση ταχύτητα οπότε οι αποστάσεις καλύπτονται γρηγορότερα και αβίαστα. Η μεταφορά την δύναμης από τον αναβάτη στα πετάλ και από εκεί στον δρόμο είναι άμεση και αποτελεσματική χωρίς να υπάρχει απώλεια watts για κανένα λόγο. Στην περίπτωση που έχεις ανάγκη ένα από τα κορυφαία ποδήλατα στον πλανήτη το RB800 είναι μονόδρομος. Είτε για μεγάλες αποστάσεις, είτε για αγωνιστικό ρυθμό, σε ανηφόρα ή σε κατηφόρα απόλυτη συμπεριφορά και απόκριση στο πεταλάρισμα. Θα συντροφεύσει τον αναβάτη του για πολλά χρόνια χωρίς την παραμικρή υποψία πως μπορεί να «μαλακώσει» με την πάροδο των χιλιομέτρων. Ένα ποδήλατο για λίγους που προσφέρει τα πάντα!!

Πληροφορίες:

Αποκλειστικός αντιπρόσωπος «Το Ποδήλατο» Χαριλάου Τρικούπη 5 - Άλιμος, 210.99139510

43 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Ποδήλατα Trekking Η πιο συχνή ερώτηση από κάποιον που ψάχνει να αγοράσει ένα ποδήλατο είναι ‘Τι ποδήλατο να πάρω;’ Και συνήθως η απάντηση είναι ένα trekking που πάει παντού και θα κάνεις λίγο από όλα οπότε είσαι καλυμμένος για τις περισσότερες των περιπτώσεων. Άλλο ότι στην πορεία βλέπει ο καθένας τι του αρέσει περισσότερο και προτιμάει το ΜΤΒ ή την κούρσα. Ακόμα και κάποιος που έχει ένα από τα δύο �� και τα δύο δεν αποκλείεται να αναζητά ένα ποδήλατο αναψυχής για καθημερινή χρήση ικανό να μετακινείται με άνεση, να πηγαίνει με αυτό στην δουλειά, να μεταφέρει τα ψώνια ή όλον τον εξοπλισμό για ταξίδια έως τα πέρατα του κόσμου.

φωτό: Scott Sports

Τα ποδήλατα trekking έχουν χαρακτηριστικά από τα ΜΤΒ, τις κούρσες και τα ποδήλατα πόλης. Μπορεί να μην κάνουν τίποτα τέλεια, κάνουν όμως πολλά πράγματα πολύ καλά και στην καθημερινή μας μετακίνηση αυτό είναι που μετράει τελικά. Έχουν μεγάλους τροχούς 28 ιντσών όπως οι κούρσες αλλά με πλατύτερα στεφάνια και λάστιχα που δεν αποκλείεται να έχουν και τακούνια στα πλαϊνά για τις εκτός δρόμου διαδρομές. Ο μεγάλος τροχός κυλάει πιο άνετα ενώ το κεντρικό τμήμα του ελαστικού βοηθάει στην ομαλή και γρήγορη κύλιση.  Με αυτόν τον τρόπο τα Trekking ποδήλατα έχουν ικανοποιητική ταχύτητα και σταθερότητα στην άσφαλτο ενώ παράλληλα προσφέρουν καλή πρόσφυση σε χωμάτινες διαδρομές. Ο σκελετός που συνήθως σε κάθε ποδήλατο βγαίνει σε αντρική και γυναικεία έκδοση είναι ενισχυμένος άρα και πιο βαρύς από μια κούρσα με υποδοχές για τοποθέτηση σχάρας, λασπωτήρων, αλλά και βάση για δισκόφρενο και μπροστινή ανάρτηση όπως το ΜΤΒ. Η γεωμετρία του είναι άνετη και ξεκούραστη με όρθια θέση οδήγησης που βοηθάει τον αναβάτη να έχει καλύτερη ορατότητα μέσα στην πόλη. Τα συστήματα μετάδοσης μοιάζουν πολύ με εκείνα των ΜΤΒ των 21, 24, 27 και 30 ταχυτήτων τα πιο ακριβά.

44 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Για ποδήλατο trekking συμφέρει η αγορά ενός πλήρως εξοπλισμένου ποδηλάτου. Οι κατασκευαστές ποδηλάτων μπορούν να αγοράσουν τα περιφερειακά πολύ φθηνότερα από ό,τι ο απλός καταναλωτής. Δεν χρειάζεται δε να ανησυχήσετε για την συμβατότητα των περιφερειακών.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Bergamont Horizon 2.2 Τα Bergamont είναι γερμανικής σχεδίασης ποδήλατα με άνετη γεωμετρία. To Horizon 2.2 είναι ένα ποδήλατο, που θα σας συντροφεύει καθημερινά στις μικρές και μεγάλες διαδρομές. Το αλουμινένιο πλαίσιο έχει διαμορφωμένους σωλήνες και συνεργάζεται με ανάρτηση ελατηρίου RST 790T 50 χιλιοστών διαδρομής για την απόσβεση των κραδασμών και ρύθμιση προ φόρτισης. Είναι πλήρως εξοπλισμένο με σύγχρονα περιφερειακά όπως η ανθεκτική σχάρα, οι λασπωτήρες, το προστατευτικό κάλυμμα της αλυσίδας και τα δύο φώτα LED εκ των οποίων το εμπρόσθιο είναι το Trelock I-Uno 20 Lux. Για την μετάδοση του Horizon 2.2 υπάρχουν δύο εκδόσεις με εκτροχιαστή και με εσωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η μετάδοση με εκτροχιαστή γίνεται από τον τριπλό δισκοβραχίονα Shimano FC-M171 και την κασέτα Shimano MF-TZ21 14-28T. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται μέσω των STi χειριστηρίων Shimano ST-EF51.

BH Beartrack

Τιμή: 595€

Πληροφορίες: Premium Bikes | τηλ.: 210 96 41 410 | info@premiumbikes.gr

Οι τροχοί του αποτελούνται από αλουμινένια στεφάνια BGM Comp, 622-19, με CNS επεξεργασία και 36 ακτίνες για μεγαλύτερη αντοχή στα χτυπήματα και κέντρα Shimano με ελαστικά Impac Crosspac, 700x40C. Οι τροχοί φρενάρουν με αλουμινένια v-brakes Tektro RBP-Y837AL. Το ρυθμιζόμενο σε ύψος τιμόνι βοηθάει να αλλάζουμε την θέση οδήγησης από χαμηλή σε όρθια πολύ εύκολα.

Τιμή: 575€

Ποδήλατο πόλης trekking 2013 προσανατολισμένο στην άνεση και την ευκολία του νέου ποδηλάτη που θέλει ένα ποιοτικό ποδήλατο για να μετρήσει τις δυνάμεις του και να μπορεί να το χαρεί στην πόλη και στις διακοπές του. Το Beartrack είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση Suntour NEX-4610, 24 ταχύτητες Shimano Acera πίσω εκτροχιαστή, χειριστήρια Shimano EF-51, δισκοβραχίονα Suntour NEX-208 και κασέτα Shimano HG-40 8SP 11-32. Οι τροχοί είναι αλουμινίου δίπατοι με κέντρα Shimano και φρένα v-brake αλουμινίου. Πληροφορίες: SPORTLIFE Ε.Π.Ε. | τηλ.: 210-9832356 | 211-0123786 | info@sportlifebikes.gr

45 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Corratec C29 Base Το Cross Base αποπνέει έναν αέρα πολυτέλειας με καλά χαρακτηριστικά κύλισης και άνεσης. Όσον αφορά τον εξοπλισμό του έχει σχεδόν τα πάντα: φώτα, σχάρα, λασπωτήρες, προστατευτικό αλυσίδας και δυναμό για την αδιάλειπτη παροχή ρεύματος στα φώτα. Το χαρακτηριστικό του πλαισίου του με τα χαμηλωμένα ψαλίδια αλυσίδας αποτρέπει το χτύπημα της αλυσίδας πάνω τους. Είναι το μοναδικό με ρυθμιζόμενη σε ύψος σέλα που μπορεί να αλλάξει την θέση οδήγησης από χαμηλή σε πολύ όρθια μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου. Τα ελαστικά του είναι ειδικά σχεδιασμένα σε σχήμα μπαλονιού με πέλμα για γρήγορη κύλιση. Ξεχωριστά είναι και τα φρένα του, τα πολύ δυνατά και αποτελεσματικά υδραυλικά Magura HS11 που πιάνουν πάνω στο στεφάνι όπως τα περισσότερα v-brakes, που όμως δεν μπορούν να συγκριθούν στο ελάχιστο με την δύναμη των HS11. Τέλος διαφοροποιείται ακόμα και στην διάσταση των τροχών που αντί για τους συνήθεις 28” έχει μεγαλύτερους 29” με όλα τα πλεονεκτήματα που έχει ο μεγαλύτερος τροχός. Έχει πλαίσιο αλουμίνιου 6061 με σκληρό

Cube LTD CLS Το LTD CLS είναι ένα cross trekking ποδήλατο με δυναμική θέση οδήγησης. Η μετάδοσή του έχει 24 ταχύτητες με EZ-Fire χειριστήρια που το καθιστούν ιδανικό για αναψυχή αλλά και βελτίωση της φυσικής κατάστασης στις μεγαλύτερης έντασης διαδρομές. Τα Multi Feature νύχια επιτρέπουν την γρήγορη και εύκολη τοποθέτηση των λασπωτήρων, της σχάρας, του σταντ και του δισκοφρένου στα ποδήλατα που έχουν δισκόφρενα. Οι διαμορφωμένοι σωλήνες ενισχύουν την ακαμψία του πλαισίου. Ανθεκτικός και συνάμα ελαφρύς είναι ο νέος λαιμός τιμονιού CUBE Performance, το τιμόνι CUBE Rise Trail και οι CUBE Performance χειρολαβές. Για την προστασία του σκελετού σε περίπτωση πρόσκρουσης του πίσω εκτροχιαστή διαθέτει αποσπώμενο νύχι που αντικαθίσταται πολύ εύκολα. Τα περιφερειακά του ταιριάζουν με το πλαίσιο για εξίσου καλή απόδοση σε χώμα και άσφαλτο. Ανάρτηση ελατηρίου SR Suntour NEX με 63 χιλιοστά διαδρομή. Οι τροχοί είναι ένας συνδυασμός κέντρων Shimano με στεφάνια Yak19 και ασημένιες ακτίνες DT Swiss Factory 2.0, στους οποίους έχουν τοποθετηθεί τα περισσότερο χωμάτινα ελαστικά Schwalbe Smart Sam Active 44X622. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται από

46 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Τιμή: 520€

Πληροφορίες: KiniSi Bikes | τηλ.: 2106208611 | info@kinisibikes.com

άκαμπτο πιρούνι. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται με δισκοβραχίονα Shimano FC-M171 4838-28 που συνδυάζεται με εκτροχιαστές Shimano Deore RD-M591 πίσω και Shimano ALivio μπροστά. Τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων είναι τα Shimano ST-EF65 που είναι διπλής λειτουργίας μαζί με τις μανέτες των φρένων. Οι τροχοί είναι από την θυγατρική εταιρεία της Corratec την ΖΖΥΖΧ με ελαστικά Moiree Corratec 29 ιντσών. Όλα τα παραπάνω κάνουν το Cross Base τον τέλειο σύντροφο για τις καθημερινές σας μετακινήσεις.

Τιμή: 550€

Πληροφορίες: Αφοι Ζελβεγιαν Ο.Ε. | τηλ.: 2108811560 | info@zelvegianbikes.gr τον τριπλό δισκοβραχίονα Shimano FC-M311 με δίσκους 48-36-26 σε κασέτα 8 ταχυτήτων. Τις αλλαγές των ταχυτήτων έχουν αναλάβει τα χειριστήρια Shimano Altus SL-M310 Rapidfire-Plus με τους εκτροχιαστές Shimano Altus FD-M310 μπροστά και Shimano Alivio RD-M410 πίσω. Τα φρένα είναι τα Shimano BR-M422 με πολύ καλή απόδοση που δεν θα προβληματίσουν ακόμα και για ΜΤΒ χρήση.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Drag Cruiser Pro Το Cruiser είναι κατάλληλο για όλες τις τοπικές ανάγκες μεταφοράς σας γύρω από την πόλη. Είναι εξοπλισμένο με ποιοτικά εξαρτήματα της Shimano. Η μετάδοση έχει 24 ταχύτητες 3Χ8. Δισκοβραχίονας είναι o FD-M171, τα χειριστήρια Altus SL-M310, o εμπρόσθιος εκτροχιαστής FD-M191, οπίσθιος Acera RDM360-SGS και κασέτα CS-HG31. Η ανάρτηση είναι από την SR Suntour η NEX 63 χιλιοστών. Φρένα έχει v-brakes τα ΒΡ-Μ22 (Acera) τα οποία είναι αρκετά αποτελεσματικά με τα M65T τακάκια να αποδίδουν πολύ καλά σε υγρές συνθήκες. Τα Μ22 είναι αρκετά δυνατά και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμα και σε ΜΤΒ. Διαθέτει σχάρα ικανή να μεταφέρει αρκετό βάρος και φώτα για την ασφαλή μετακίνηση εντός και εκτός πόλης. Ένα ποδήλατο που συνδυάζει τις επιδόσεις με την άνεση. Είναι γρήγορο και ευέλικτο μέσα στην πόλη αλλά και κατάλληλο για μακρινά ταξίδια. Τα φώτα του τροφοδοτούνται από το δυναμό στο

Τιμή: 519€

Πληροφορίες: Kassimatis Cycling | τηλ.: 210 4122596 | info@kassimatiscycling.gr κέντρο του μπροστινού τροχού δίνοντάς του απεριόριστη αυτονομία. Οι τροχοί του είναι αλουμινίου διπλού τοιχώματος, χειροποίητοι με λάστιχα της KENDA διαστάσεων 700Χ40.

Focus Lost Lagoon CS 3.0 / 4.0 Τα ποδήλατα FOCUS κατασκευάζονται στην Γερμανία από μηχανικούς που δεν έχουν πάθος μόνο για την τεχνολογία αλλά και για την ποδηλασία. Όντας και οι ίδιοι ποδηλάτες το πάθος τους συνδυάζεται με την εμπειρία που αποκτούν μετά από χιλιάδες χιλιόμετρα. Λαμβάνοντας υπόψιν και τις πληροφορίες που λαμβάνουν από τους επαγγελματίες αθλητές παγκόσμιας κλάσης δημιουργούν από τα καλύτερα αγωνιστικά ποδήλατα στον πλανήτη. Το πόσο εμπιστεύονται τα ποδήλατά τους οι υπεύθυνοι στην FOCUS φαίνεται από την εγγύηση που δίνουν από το 2013 και είναι 6 χρόνια για τα αγωνιστικά πλαίσια και πιρούνια από ανθρακονήματα στα ποδήλατα δρόμου. Το Lost Lagoon προορίζεται για τους λάτρεις των εκδρομών στην εξοχή. Είναι ευέλικτο και γλιστρά κατά μήκος των δρόμων προσφέροντας άφθονη άνεση και μεγάλη αντοχή στους δασικούς δρόμους. Η θέση του καθίσματος είναι ισορροπημένη για να ταιριάζει τόσο για τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου όσο και για τις γρήγορες μετακινήσεις εντός πόλης, στη δουλειά κλπ. Το στιβαρό ελαφρύ πλαίσιο του Lost Lagoon κατασκευάζεται με τις τελευταίες

Τιμή: 589€ 3.0 / 499€ 4.0

Focus Lost Lagoon CS 0.3

47 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

εξελίξεις της τεχνολογίας. Οι σωλήνες έχουν διπλή διαμόρφωση (Double butted) και είναι υδρομορφοποιημένοι για να φέρουν υλικό στα απαραίτητα σημεία για την ομαλή ροή της δύναμης. Είναι καλά εξοπλισμένο για τις απαιτήσεις της συχνής χρήσης του στην άσφαλτο και τους χωματόδρομους. Η άνετη αλλά ταυτόχρονα σπορ γεωμετρία και το εργονομικό cockpit εξασφαλίζει γρήγορη κίνηση. Το ��υέλικτο πιρούνι Suntour M3010 κάνει το ποδήλατο άνετο στις ανωμαλίες της ασφάλτου και τις εκτός δρόμου διαδρομές, ενώ το κλείδωμα βοηθάει στα απότομα sprint και στις αναβάσεις. Το πλήρες σύστημα αλλαγής ταχυτήτων Shimano Altus προσφέρει ακρίβεια και χαμηλό κόστος συντήρησης. Τα v-brake Shimano Altus παρέχουν πολύ καλή απόδοση πέδησης σε συνδυασμό με τα ελαστικά Schwalbe CX Comp, 40-622 που έχουν χαμηλή αντίσταση κύλισης. Το 4.0 είναι οικονομικότερο μοντέλο από το CS 3.0. Η διαφορά τους είναι στα φρένα με v-brake Tektro 855 και μανέτες Shimano STI. Το χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων είναι Shimano ST-EF51A που ελέγχει τον πίσω εκτροχιαστή Shimano Altus. Οι ταχύτητες είναι 24 έχοντας μπροστά τριπλό δισκοβραχίονα 48/36/26 και κασέτα 1132. Διαφορετικά είναι και τα ελαστικά Impac Crosspac, 40-622.

Focus Lost Lagoon CS 0.4

Πληροφορίες: Αφοι Κοκότη ΑΕΒΕ | τηλ.: 2410592011-5 | info@Orient-Bikes.Gr

Fuji Traverse 1.7 / 1.5 Το Traverse 1.7 παίρνει την τραχιά αντοχή ενός ποδηλάτου βουνού και την τελειοποιεί για τους δρόμους της πόλης. Είναι ένα ποδήλατο έτοιμο να σας μεταφέρει εκτός πόλης αλλά και εντός ή απλά γύρω από την γειτονιά. Το ανθεκτικό πλαίσιο σε συνδυασμό με τα επώνυμα περιφερειακά από την Shimano και την Oval Concepts είναι έτοιμο για οποιαδήποτε περιπέτεια θελήσετε να κάνετε. Το πλαίσιο του Traverse είναι το A2-SL της Fuji και έχει διπλή ενίσχυση (double butted). Η διπλή ενίσχυση βελτιώνει την ακαμψία κατά την επιτάχυνση αυξάνοντας την συνολική αντοχή. Είναι εφοδιασμένο με την ανάρτηση NEX της SR Suntour το οποίο διαθέτει μηχανικό lockout. Οι 21 ταχύτητες από τα περιφερειακά Altus και Tourney δίνουν ακριβείς και αξιόπιστες αλλαγές κάθε φορά. Τα χειριστήρια ταχυτήτων EZ Fire είναι εύκολα στο χειρισμό τους και απαιτούν ελάχιστη συντήρηση καθ’ όλη την ζωή τους. Ο οπίσθιος εκτροχιαστής Acera 8 ταχυτήτων προσθέτει ζωηρότητα σε κάθε αλλαγή. Ο δισκοβραχίονας με τρεις δίσκους Shimano M131 48/38/28 δίνει πολλούς συνδυασμούς

48 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Τιμή: 500€ 1.7 / 580€ 1.5

Fuji Transverse 1.7


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

ταχυτήτων ώστε να ανηφορίζετε με άνεση και με ταχύτητα στην ευθεία. Οι αλουμινένιοι τροχοί Vera Terra DPD18 με τα διπλά τοιχώματα θα σας κρατούν στην πορεία σας προς την σωστή κατεύθυνση. Τα μηχανικά δισκόφρενα παρέχουν άφθονη δύναμη πέδησης σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Το 1.5 μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο με το φθηνότερο 1.7 αλλά με καλύτερα περιφερειακά. Ο δισκοβραχίονας είναι ο Shimano M171 48/38/28. Οι εκτροχιαστές του είναι μια σειρά καλύτεροι από του 1.7, με Shimano Altus ο μπροστά και Shimano Acera 8 ταχυτήτων ο πίσω. Διαφορετική είναι και η αλυσίδα κατάλληλη για τις 8 ταχύτητες η KMC HV700. Καλύτεροι και οι τροχοί με στεφάνια Vera Terra DPD22. Για το φρενάρισμα έχει τα μηχανικά δισκόφρενα HAYES MX-5 με δίσκους 160 χιλιοστών. Αναβαθμισμένο είναι και το cockpit με όλα τα περιφερειακά από την Oval Concepts. Χάρη σε όλες αυτές τις αλλαγές μειώθηκε το βάρος του ποδηλάτου φτάνοντας στα 14 κιλά.

Ghost Cross 1300 Το Cross 1300 έχει σχεδιαστεί για να απολαμβάνετε την φύση. Διαθέτει ενισχυμένο πλαίσιο αλουμινίου 7005 με γεωμετρία Concept. Μετά από χρόνια εμπειρίας η Ghost ανέπτυξε μια πολύ αποτελεσματική αρχή που μπορεί τώρα να εφαρμοστεί σε όλα τα εκτός δρόμου ποδήλατά της. Τα χαρακτηριστικά της είναι τα κοντύτερα ψαλίδια, η μεγαλύτερη γωνία τιμονιού και η πιο κλειστή γωνία του σωλήνα της σέλας. Τα κοντύτερα ψαλίδια προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία και έλεγχο στις στροφές, η γωνία του τιμονιού μεγαλύτερο έλεγχο στα κατηφορικά σημεία και η πιο κάθετη γωνία της σέλας σχηματίζει την καλύτερη θέση για τον αναβάτη στα ανηφορικά. Ο συνδυασμός αυτών των τριών βασικών παραμέτρων έχει ως αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται η καλύτερη απόσταση μεταξύ των αξόνων των δύο τροχών και το μήκος του τιμονιού για κάθε μέγεθος σκελετού. Το ελαφρύ πλαίσιο κατασκευάζεται από υδρομορφοποιημένους σωλήνες αλουμινίου. Η τεχνοτροπία αυτή χρησιμοποιεί υγρό σε πολύ μεγάλη πίεση για να μορφοποιήσει το αλουμίνιο στο επιθυμητό σχήμα μέσα σε ένα καλούπι. Οι υδρομορφοποιημένοι σωλήνες επιτρέπουν την καλύτερη ροή της δύναμης που σημαίνει ότι κάθε τμήμα του πλαισίου είναι βελτιστοποιημένο όχι μόνο για την καλύτερη αντοχή και ακαμψία, αλλά και για την

Fuji Transverse 1.5

Πληροφορίες: Maglaris Bikes | τηλ: 2710 234723 | magbikes@otenet.gr

Τιμή: 520€

Πληροφορίες: DynoCycles | τηλ.: | 210 99.01.919 | info@dynocycles.com καλύτερη μεταφορά της δύναμης. Εκτός από τα τεχνικά πλεονεκτήματα που έχει η διαδικασία του υδροσχηματισμού επιτρέπει επίσης την κατασκευή εντυπωσιακών σχηματισμών στους σωλήνες. Διαθέτει την ανάρτηση RST Neon MLO με 60 χιλιοστά διαδρομή για την απόσβεση των κραδασμών με μηχανικό κλείδωμα όταν δεν θέλουμε να λειτουργεί όπως για παράδειγμα σε μια ανηφόρα. Οι τροχοί του είναι με κέντρα Shimano και στεφάνια αλουμινίου Ryde Zac pro και με ακτίνες DT Swiss 1.8. Τα ελαστικά του είναι Schwalbe Smart Sam Sport που φανερώνουν ότι το Cross πηγαίνει πολύ καλά εκτός δρόμου. Την μετάδοση της κίνησης έχει αναλάβει ο τριπλός δισκοβραχίονας Shimano FCM 171 48-38-28 σε συνδυασμό με την κασέτα 8 ταχυτήτων SRAM PG-820 11-30. Ο πίσω εκτροχιαστής είναι Shimano Acera και τα χειριστήρια Shimano Altus STI. Τα Shimano v-brakes ολοκληρώνουν το πακέτο για να απολαμβάνετε την ελευθερία του ποδηλάτου εντός και εκτός δρόμου.

49 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

GT Transeo 4.0

Τιμή: 535€

Σπορ και άνετο, κατασκευασμένο για να σας προσφέρει άνεση και απόδοση,  ώστε να μπορείτε να μετακινείστε εύκολα μέσα στην πόλη. Ο σκελετός του είναι βασισμένος στην τεχνολογία Triple Triangle η οποία προσφέρει περισσότερη ακαμψία, καλύτερη ανταπόκριση και μεγαλύτερη αντοχή! Ο εξοπλισμός του είναι καλός με χειριστήρια Shimano STEF51 για ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων με λίγη προσπάθεια, πολύ χρήσιμο σε ανηφορικές ή εκτός δρόμου διαδρομές. Διαθέτει υποδοχές για την τοποθέτηση σχάρας, λασπωτήρων και βάσεις για δισκόφρενα για μελλοντική αναβάθμιση των φρένων. Τα φρένα του είναι v-brake αλουμινίου. Τα χρώματά του είναι ευχάριστα και μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ ασημί με πράσινο ή πορτοκαλί με μαύρο. Ο χαρακτηριστικός σχεδιασμός του Triple Triangle Design που είναι μοναδικός για τα ποδήλατα GT σε συνδυασμό με τον σωλήνα της σέλας που περνάει μέσα από τον οριζόντιο σωλήνα κάνουν πιο εύκολη την πίεση των πεντάλ στις ανηφόρες.

Ideal Travelon

Πληροφορίες: Gatsoulis | τηλ.: 210 2512779 | info@gatsoulis.gr

Το ποδήλατο είναι προφανώς σχεδιασμένο για αστικές μετακινήσεις, αλλά έχει δυνατότητες και για εκτός δρόμου διαδρμές λόγω και της εμφάνισής του που παραπέμπει περισσότερο σε ΜΤΒ.

Τιμή: 599€

Ένα ποδήλατο πόλης με καλό εξοπλισμό για βόλτες και μετακίνηση στην πόλη. Με αλουμινένιο σκελετό 7005 Τ4/Τ6, εμπρόσθια ανάρτηση RST Neon-PLS-T διαδρομής 60 χιλιοστών με ρύθμιση προφόρτισης, 24 ταχύτητες Shimano Altus, ρυθμιζόμενο λαιμό, φτερά SKS, σχάρα αλουμινίου Standwell SW-CA029SE και φώτα BUMM LUMOTECLyt-B, 15Lux με εσωτερικό δυναμό Shimano DH-3N20. Τροχούς από στεφάνια Exal TX19, κέντρα Shimano και ελαστικά Kenda K948 Kwick διαστάσεων 700x40C. Φρένα v-brake Miranda.

50 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Πληροφορίες: Ν. Μανιατόπουλος | τηλ.: 2610-993045 | info@idealbikes.net


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

KTM Life One Η KTM είναι πασίγνωστη ανά την υφήλιο για τις πορτοκαλί μοτοσυκλέτες της και τις μεγάλες της επιτυχίες στον αγώνα ράλλυ Dakar. Κάτι που ίσως να μην γνωρίζουν πολλοί είναι ότι κατασκευάζει πολύ καλά ποδήλατα για κάθε χρήση. Το ποδηλατικό τμήμα στην πραγματικότητα είναι μια ξεχωριστή εταιρεία που έχει κατασκευάσει πάνω από 3 εκατομμύρια ποδήλατα από το 2008. Το Life One έχει στον εξοπλισμό του πλαϊνό σταντ -ένα πολύ χρήσιμο εξάρτημα για να στηρίξετε το ποδήλατο. Το πλαίσιό του έχει σχεδιαστεί για σκληρή χρήση με φανερές τις συγκολλήσεις των σωλήνων. Ο οριζόντιος σωλήνας είναι ελαφρώς μικρότερος σε μήκος από ό,τι στα περισσότερα ποδήλατα για μεγαλύτερη δύναμη και αντοχή. Τα καλώδια των ταχυτήτων και του πίσω φρένου περνάνε κάτω από τον διαγώνιο σωλήνα που ναι μεν δίνουν μια όμορφη εικόνα στο ποδήλατο αλλά εκθέτουν τα καλώδια στα νερά και ό,τι εκσφενδονίζεται από τον μπροστινό τροχό. Η μεσαία τριβή είναι η Shimano UN26 με δισκοβραχίονα Shimano M131 48/38/28 που μαζί με την κασέτα HG31 8 ταχυτήτων 11-32 προσφέρει

KTM Life Joy Η σειρά Life είναι η κορυφαία κατηγορία trekking της ΚΤΜ. Το Joy συνδυάζει την μετακίνηση, την αστική χρήση και τις εκτός δρόμου διαδρομές με ισορροπημένο τρόπο. Διατίθεται σε αντρική και γυναικεία έκδοση με διαφορετικές χρωματικές επιλογές. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνεται σχεδόν τα πάντα, μόνο η κλειδαριά για το κλείδωμα των τροχών λείπει. Διαθέτει πίσω σχάρα, προστατευτικό αλυσίδας, λασπωτήρες 45 χιλιοστών και ένα πολύ καλό σετ φαναριών από την Trelock τα οποία τροφοδοτούνται από το δυναμό στον μπροστινό τροχό. Το πλαίσιό του είναι αλουμινίου 6061 και συνδυάζεται με ανάρτηση Suntour SF13 CR8 για την απόσβεση των κραδασμών. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται από έναν τριπλό δισκοβραχίονα Shimano M131 42-34-24 που σε συνδυασμό με τις 8 ταχύτητες της κασέτας Shimano HG31 11-32 θα καλύψουν απροβλημάτιστα ένα ευρύ φάσμα διαδρομών. Οι αλλαγές των ταχυτήτων πραγματοποιούνται από εκτροχιαστές Shimano Altus M310 μέσω των χειρι-

Τιμή: 479€

Πληροφορίες: www.molho.com | τηλ: 800-11-66546 | info@molho.gr

ένα καλό εύρος ταχυτήτων για ευρύτερη χρήση τόσο στις αναβάσεις όσο και στις καταβάσεις. Οι αλλαγές των ταχυτήτων πραγματοποιούνται από τα χειριστήρια Shimano ST-EF51. Οι τροχοί αποτελούνται από στεφάνια Remerx Dragon L719 700C και κέντρα Shimano με ελαστικά Schwalbe Tyrago 37-622 που θα ανταπεξέλθουν στις περισσότερες περιπτώσεις εντός και εκτός δρόμου. Σταματάει με φρένα v-brakes αλουμινίου από την Tektro τα 837. Η ανάρτηση Suntour SG13 Nex κρατάει υπό έλεγχο τον μπροστινό τροχό στις εκτός δρόμου διαδρομές.

Τιμή: 529€

Πληροφορίες: www.molho.com | τηλ: 800-11-66546 | info@molho.gr

στηρίων Shimano ST-EF51. Οι τροχοί είναι αλουμινίου αποτελούμενοι από στεφάνια Remerx Dragon L719 και κέντρα Shimano εκ των οποίων το μπροστά Shimano 3N31 έχει ενσωματωμένο δυναμό για την αδιάκοπη παροχή ρεύματος στα φώτα. Οι τροχοί φρενάρουν με τα αλουμινένια v-brakes 837 της Tektro. 51 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

MBM Weekend 28’’

Τιμή: 566€

Υβριδικό ποδήλατο, με αλουμινένιο σκελετό και εμπρόσθια ανάρτηση. Συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του Mountain Bike με αυτά ενός γρήγορου ποδήλατου πόλης. Τα ποδήλατα της Ιταλικής εταιρείας ΜΒΜ (My Best Move) ξεχωρίζουν για τον συνδυασμό σχεδιασμού και άνεσης. Το MBM Weekend 28’’ διαθέτει ανάρτηση RST Neon ML με 63 χιλιοστά διαδρομή, δίπατους αλουμινένιους τροχούς με ελαστικά 700Χ32 και 24 ταχύτητες. Για την μετάδοση της κίνησης έχει επιλεγεί ο τριπλός δισκοβραχίονας Miranda Beta 3 Plus που συνδυάζεται με την κασέτα Shimano HG40 8 ταχυτήτων. Ο πίσω εκτροχιαστή είναι Shimano Acera M360 ενώ μπροστά ο Shimano TX50. Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με χειριστήρια Shimano Acera ST-65. Τα φρένα είναι αλουμινίου

Merida Crossway 20-MD /40D Εναλλακτική πρόταση της Merida στην κατηγορία των υβριδικών ποδηλάτων, το Crossway 20 MD φέρει αλουμινένιο σκελετό, 24 ταχύτητες, με εμπρόσθια ανάρτηση της Suntour NEX ML συνολικής διαδρομής 63 χιλιοστών και κλείδωμα, άνετη σέλα και πίσω σασμάν Acera της Shimano. Τα φρένα του είναι τα μηχανικά δισκόφρενα Tektro Novela με δίσκους 160 χιλιοστών.

Πληροφορίες: Gatsoulis | τηλ.: 210 2512779 | info@gatsoulis.gr

v-brakes. To ΜΒΜ Weekend έχει όμορφα, φωτεινά χρώματα με λευκό, ερυθρό και μαύρο που κάνουν ωραίο συνδυασμό με τους λευκούς τροχούς και τις μαύρες ακτίνες, πλεγμένες με ιδιαίτερο τρόπο ανά τετράδες.

Τιμή: 470€ - 20-MD / 540€ - 40D 20-MD

Το Crossway 20 MD είναι ένα ποδήλατο ιδανικό για όσους ζητούν άριστη σχέση απόδοσης/τιμής. Το 40D είναι ένα καλύτερα εξοπλισμένο ποδήλατο σε σχέση με το CROSSWAY 20-MD με μικρές αλλά ουσιαστικές διαφοροποιήσεις. Έχει οπίσθιο εκτροχιαστή Shimano Alivio 8 και χειριστήρια Shimano SL-M360. Η κυριότερη διαφορά είναι τα δυνατότερα υδραυλικά δισκόφρενα Tectro HDC-300 με δίσκους 160 χιλιοστών. Το πλαίσιο έχει ειδική βάση για πλαϊνό σταντ πολύ κοντά στο πίσω αριστερό νύχι και υποδοχή για την τοποθέτηση σχάρας. Ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει σε ύψος το τιμόνι και την σέλα για να βρει ακριβώς την άριστη θέση που του ταιριάζει. Στο παλουκόσελο έχει μια μικρή ανάρτηση κάτω από την σέλα που παρέχει επιπλέον άνεση οποιοδήποτε και εάν είναι το οδόστρωμα.

52 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

40D

Πληροφορίες: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ | τηλ. 2105238555 | info@zeussa.gr


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Orbea Comfort 28 20 EQ

Τιμή: 490€

Το Comfort 28 20 EQ είναι ένα ποδήλατο με τροχούς 28’’ που μπορεί να χρησιμοποιηθεί άνετα στους δρόμους της πόλης για μια βόλτα, για την καθημερινή μετακίνηση αλλά και γιατί όχι, σε ελαφρύ χωματόδρομο μιας και τα ελαστικά του είναι ανθεκτικά στις ελαφριές χωμάτινες καταπονήσεις. Πρόκειται για ένα ποδήλατο με εντελώς νέο σκελετό που χάρη στη γεωμετρία του μας παρέχει άνεση, ευστάθεια, γρήγορη μετακίνηση και ασφάλεια στις καθημερινές μας διαδρομές στην άσφαλτο, σε ποδηλατόδρομους ή και σε ελαφριούς χωματόδρομους. Διαθέτει χαμηλότερο κέντρο βάρους από τον προκάτοχό του (Sport A 40), εσωτερική καλωδίωση, ενώ ο ρυθμιζόμενος σε κλίση λαιμός τιμονιού χαρίζει μεγάλη ευελιξία στην εύρεση της κατάλληλης θέσης οδήγησης. Το Comfort 28 20 EQ έρχεται με αλουμινένιο πλαίσιο, σύστημα μετάδοσης 24 ταχυτήτων της Shimano και εμπρόσθια ανάρτηση για

Sector Hero Tα ελληνικής συναρμολόγησης Sector ήταν και εξακολουθούν να είναι μία αξιόλογη λύση στη δημοφιλή κατηγορία των οικονομικών ποδηλάτων. Με την πάροδο των χρόνων η γκάμα της Sector εμπλουτίστηκε με πολλά μοντέλα, τα οποία πλέον καλύπτουν ένα πολύ μεγάλο εύρος των αναγκών που έχει ο καθημερινός ποδηλάτης αναψυχής. Η εταιρεία Gatsoulis, που τα προμηθεύει, έχει κάνει μεγάλα βήματα στο σχεδιασμό και την αναβάθμιση της ποιότητας και πλέον μπορεί να υπερηφανεύεται ότι τα Sector δεν υστερούν σε τίποτα σε σχέση με τον εισαγόμενο ανταγωνισμό.  Το HERO είναι ένα ποδήλατο κατάλληλο για ασφάλτινες ή χωμάτινες διαδρομές με πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής. Είναι εξοπλισμένο με επώνυμα αλλά οικονομικά περιφερειακά από την Shimano με 24 ταχύτητες Altus χειριστήρια και Acera πίσω εκτροχιαστή. Έχει ανθεκτικό πλαίσιο αλουμινίου και εμπρόσθια ανάρτηση Suntour NEX-MLO με ρύθμιση και κλείδωμα. Τα προσεγμένα γραφικά σε συνδυασμό με το καλό φινίρισμα του χρώματος δημι-

Πληροφορίες: Cyclist.gr | τηλ.: 210 6545022 | info@cyclist.gr ακόμα μεγαλύτερη άνεση στις καθημερινές βόλτες μας. Ένω η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει επιπλέον προστατευτικά φτερά στους τροχούς, σχάρα μεταφοράς αντικειμένων και φώτα εμπρόσθιο/οπίσθιο με δυναμό Ο σκελετός καλύπτεται με εγγύηση εφ΄όρου ζωής.

Τιμή: 468€

Πληροφορίες: Gatsoulis | τηλ.: 210 2512779 | info@gatsoulis.gr ουργούν ένα καλαίσθητο και μοντέρνο σύνολο. Οι τροχοί του είναι αλουμινίου αεροδυναμικοί δίπατοι με υδραυλικά δισκόφρενα Promax DSK907. Είναι ένα ποδήλατο με ωραία εμφάνιση, καλό στήσιμο και ικανότητα να τα καταφέρνει περίφημα στο δρόμο και, σε λογικά πλαίσια, στο χώμα. Αξιοπρεπέστατο από όλες τις πλευρές και με λογική τιμή δεν υπόσχεται τίποτα περισσότερο από αυτά που μπορεί να προσφέρει και δεν πρόκειται να προδώσει τον αναβάτη του, όσο αυτός έχει λογικές απαιτήσεις.

53 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Silverback Shuffle Το Shuffle είναι βασισμένο σε ένα πλαίσιο που έχει σχεδιαστεί με ειδικό λογισμικό ώστε να αποδίδει σε κάθε χρήση, από μετακίνηση σε αστικό περιβάλλον μέχρι εκτός δρόμου διαδρομές. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ελαφρύς υδρομορφοποιημένους σωλήνες αλουμινίου σχεδιασμένους με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχουν την ιδανική σχέση ακαμψίας και άνεσης. Ο μικρός σε ύψος σωλήνας της σέλας χαμηλώνει τον οριζόντιο σωλήνα επιτρέποντας την εύκολη πρόσβαση και τον χειρισμό του μέσα στην κίνηση. Ο σχεδιασμός του είναι μοναδικός και έχει γίνει για 50% χρήση στην πόλη και 50% χρήση στην εξοχή. Αυτό φαίνεται στα πίσω ψαλίδια όπου η απόσταση τους είναι τέτοια που μπορεί να δεχτεί φαρδύτερα ελαστικά. Αυτό δίνει περισσότερες off-road δυνατότητες και παράλληλα επιτρέπει το στήσιμο του

Specialized Crossroads Sport Διασκεδαστικό, γρήγορο, σταθερό και ευχάριστο για να εξερευνήσετε την ύπαιθρο! Με 24 ταχύτητες, με φαρδιά και γρήγορα στην κύλιση ελαστικά είναι το τέλειο ποδήλατο για να ανακαλύψετε τα όριά σας αλλά και της περιοχής σας. Έχει αλουμινένιο πλαίσιο Α1 Premium με διαμορφωμένη γεωμετρία που προσαρμόζεται στο εκάστοτε μέγεθος. Το Α1 Premium δημιουργεί την καλύτερη ισορροπία μεταξύ του μικρού βάρους, της αντοχής και αξίας. Περιλαμβάνει βάσεις για την τοποθέτηση σχάρας και ενσωματωμένη βάση για πλαϊνό σταντ. Το πιρούνι του είναι ελαφρύ και άκαμπτο από ατσάλι, έχει πολύ καλή οδική συμπεριφορά καθώς και υποδοχές για την τοποθέτηση σχάρας και λασπωτήρα για μεγαλύτερη πρακτικότητα. Τα ελαστικά Specialized Borough με διάσταση 700Χ45C έχουν ομαλή κύλιση και είναι υπέρ-ανθεκτικά ικανά να αντιμετωπίσουν με άνεση οποιοδήποτε οδόστρωμα. Τα σημεία επαφής των χειρολαβών και της σέλας έχουν την τεχνολογία της Body Geometry Comfort. Οι λαβές έχουν εργονομικό σχεδιασμό για να κρατάνε

54 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Τιμή: 679€

Πληροφορίες: World of Bike Shop | τηλ.: 2107488692, 2107780948 | info@worldofbike.gr ποδηλάτου στις προτιμήσεις του κάθε αναβάτη. Η κασέτα 9 ταχυτήτων σε συνδυασμό με τον τριπλό δισκοβραχίονα δίνει αρκετές ταχύτητες για να ανταπεξέλθει σε κάθε έδαφος και χρήση.

Τιμή: 539€

Πληροφορίες: Kassimatis Cycling | τηλ.: 210 4122596 | info@kassimatiscycling.gr

τα χέρια ξεκούραστα. Η σέλα έχει διπλής πυκνότητας αφρό που σημαίνει λιγότερη κούραση για τον αναβάτη και ταυτόχρονα επιτρέπει μεγάλο εύρος κινήσεων πάνω στο ποδήλατο. Η σέλα και ο λαιμός του τιμονιού ρυθμίζονται σε ύψος για την καλύτερη προσαρμογή του ποδηλάτου στον αναβάτη. Τα φρένα του είναι v-brakes με Shimano EF-51 μανέτες. Ο δισκοβραχίονας είναι SR Suntour NEX με πλαστικό προστατευτικό για το πόδι.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Specialized Crosstrail Το Crosstrail είναι για αποδράσεις, για περιπέτειες τα Σαββατοκύριακα ανεξάρτητα από το έδαφος με γρήγορη κύλιση από τα 38C ελαστικά και τα 60 χιλιοστά της εμπρός ανάρτησης με κλείδωμα. Το αλουμινένιο πλαίσιο A1 Premium μαζί με την ειδική έκδοση της ανάρτησης SR Suntour NEXi έχει μικρό βάρος και δίνει σιγουριά σε κάθε οδόστρωμα. Έχει βάσεις για λασπωτήρες και σχάρα. Ανθεκτικά αλουμινένια στεφάνια διπλού τοιχώματος μπορούν να ανταπεξέλθουν σε ποικίλα εδάφη. Τα ελαστικά Specialized Trigger Sport 700X38C έχουν γρήγορη κύλιση με αρκετή πρόσφυση για χώμα. Τα αλουμινένια v-brakes είναι εύκολα στην ρύθμισή τους με μεγάλη δύναμη φρεναρίσματος. Η σέλα Body Geometry Targa Sport παρέχει άνεση με fitness χαρακτηριστικά.

Specialized Expedition Sport FR Το Expedition είναι ένα ποδήλατο για βόλτες γύρω από την πόλη. Η προεγκαταστημένη σχάρα και οι λασπωτήρες το καθιστούν ένα ικανό ποδήλατο για όλες τις καιρικές συνθήκες. Το πλαίσιο είναι αλουμινίου Α1 Premium με Ground Control γεωμετρία για τησταθερότητα και ασφάλεια. Η συγκεκριμένη γεωμετρία εκτός από άνετη επιτρέπει στον αναβάτη να πατάει εύκολα τα πόδια του κάτω όταν σταματάει. Παρέχει τη μέγιστη άνεση με ελάχιστη ένταση στην πλάτη και τον αυχένα του αναβάτη. Συνδυάζεται με ανάρτηση 63 χιλιοστών. Το πιρούνι έχει αλουμινένια άκρα, οι τροχοί του έχουν στεφάνια αλουμινίου με διπλό τοίχωμα και 32 ακτίνες, με καλή ποιότητα κύλισης. Τα ελαστικά Specialized Hemisphere 26” έχουν πολύ καλή προστασία στα τρυπήματα ενώ η σχεδίαση του πέλματος παρέχει πρόσφυση και έλεγχο σε άσφαλτο ��αι χώμα. Οι χειρολαβές είναι Body Geometry Comfort με εργονομική λαβή για

Τιμή: 499€

Πληροφορίες: Kassimatis Cycling | τηλ.: 210 4122596 | info@kassimatiscycling.gr

Τιμή: 539€ 489€

Πληροφορίες: Kassimatis Cycling | τηλ.: 210 4122596 | info@kassimatiscycling.gr ξεκούραστα χέρια. Η Comfort Plus σέλα χρησιμοποιεί ελατήρια και διπλής πυκνότητας αφρώδες υλικό στο πάνω μέρος για απόλυτη άνεση σε κάθε επιφάνεια. Στηρίζει το σώμα σε άνετη όρθια θέση για πολύωρες διαδρομές. Το ρυθμιζόμενο σε ύψος τιμόνι δίνει στον αναβάτη ένα μεγάλο εύρος επιλογών σε γωνίες για την επίτευξη της άριστης θέσης πάνω στο ποδήλατο.

55 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Stevens 3X Η γερμανική  Stevens, παρόλο που δεν έχει μεγάλο μερίδιο στην ελληνική αγορά, είναι μία ευϋπόληπτη εταιρεία κατασκευής ποδηλάτων στη χώρα της … Μέρκελ.  Η καλή φήμη της εταιρείας οφείλεται, κατά κύριο λόγο, στην αξιοπιστία των ποδηλάτων καθώς και στην έμφαση που δίνει η Stevens στην ποιότητα των πλαισίων. Το τελευταίο είναι εμφανές ακόμα και στα οικονομικά μοντέλα της εταιρείας όπως το  3Χ. Βασικό χαρακτηριστικό του διπλής διατομής, ελαφρού κράματος πλαισίου αλουμινίου είναι ο επικλινής άνω σωλήνας, η κλίση του οποίου δίνει μία ρετρό εμφάνιση καθώς ενώνεται με το σωλήνα της σέλας χαμηλότερα από τα ψαλίδια. Πέραν όμως του αισθητικού, η κλίση του άνω σωλήνα σε συνδυασμό με το «μαζεμένο» πλαίσιο δίνει στο ποδήλατο ευελιξία, σπιρτάδα και προσδίδει σιγουριά στον αναβάτη. Το 3Χ είναι το πιο ακριβό αλλά σε κερδίζει με την ευκινησία και αξιοπιστία του. Χωρίς υπερβολές στην επιλογή περιφερειακών και χωρίς να καταφεύγει σε εξεζητημένα εξαρτήματα καταφέρνει και δημιουργεί ένα σύνολο που θα σε προκαλέσει να βγεις εντός και εκτός δρόμου και να το χαρείς. Είναι εξοπλισμένο με την σειρά Shimano Acera έχοντας 24 τα-

Torpado Sportage Man 28’’ Η Torpado είναι μια Ιταλική εταιρεία με ιστορία 100 χρόνων. Φανταστείτε ένα ποδήλατο Torpado πάνω στον δρόμο, δύο πόδια πιέζουν τα πεντάλ όσο μπορούν, μύες που συστέλλονται, ένας συγκεντρωμένος ποδηλάτης που προσπαθεί το καλύτερο και ξέρει ότι μπορεί να το κάνει επειδή εμπιστεύεται το ποδήλατό του και ξέρει ακόμα ότι δεν θα τον προδώσει στα τελευταία μέτρα από την γραμμή τερματισμού. Αυτή είναι η εικόνα που έρχεται στο μυαλό κάποιου κατά την διάρκεια της χρυσής εποχής της Ιταλικής ποδηλασίας τότε που οι καλύτεροι ποδηλάτες κέρδιζαν με ένα ποδήλατο Torpado. Αυτή η αίγλη του ονόματος δεν έχει χαθεί από τα ποδήλατα της εταιρείας. Το  Sportage  είναι ένα ποδήλατο Trekking, ιδανικό για βόλτες στην πόλη και στο βουνό. Έχει ανθεκτικό πλαίσιο αλουμινίου και εξαι-

56 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Τιμή: 599€

Πληροφορίες: JUST RIDE | τηλ.: 2102627651 | sales@justride.gr

χύτητες. Πατάει καλά στους τροχούς του αποτελούνται από στεφάνια Ryde Sphinx 17, με κέντρα με κλειστά ρουλεμάν Shimano HB/FH-RM70 και ελαστικά Schwalbe CX Comp 700x38C. Κρύβει τα σχεδόν 13 του κιλά και στο στεγνό χώμα πάει … αέρα βοηθούμενο από την ανάρτηση SR Suntour NEX-P AL 63 χιλιοστών διαδρομής, με ρύθμιση συμπίεσης και τα πολύ καλά σε απόδοση v-brakes φρένα Tektro STB01 V. Σε διαδρομές που απαιτούν αλλεπάλληλες αλλαγές κατεύθυνσης, το S6 αποδεικνύεται ευέλικτο και «ζωηρό».

Τιμή: 465€

Πληροφορίες: Gatsoulis | τηλ.: 210 2512779 | info@gatsoulis.gr ρετική εμπρόσθια ανάρτηση Suntour NX 4610. Είναι εξοπλισμένο με 21 ταχύτητες, περιφερειακά Shimano και φρένα V-Brakes αλουμινίου. Το Sportage είναι άνετο, ποιοτικό και με πολύ καλό χερισμό.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Trek 8.2 DS

Τιμή: 450€

Η σειρά Dual Sport είναι εμπνευσμένη από τα ΜΤΒ πλαίσια και φέρει την υπογραφή του Gary Fischer. Το 8.2 DS είναι ένα ποδήλατο κατάλληλο για χρήση τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Διαθέτει ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο, 21 ταχύτητες και εμπρόσθια ανάρτηση διαδρομής 63mm. Έτσι, όταν ο αναβάτης κινείται στο δρόμο μπορεί να απολαμβάνει την πλήρη μεταφορά της δύναμής του στο οδόστρωμα, ενώ όταν κινείται εκτός δρόμου η ανάρτηση σε συνδυασμό με τα νέα LT1 ελαστικά του προσφέρει την αυξημένη άνεση που απαιτείται για την απορρόφηση των ανωμαλιών του εδάφους. Dual Sport ονομάζεται η κατηγορία που ανήκει το 8.2 και είναι πραγματικά αυτό: ένα ποδήλατο διπλής χρήσης. Εντός και εκτός δρόμου. Διαθέτει προσεκτικά επιλεγμένα περιφερειακά απο την Shimano και την Bontrager που θα σας ταξιδέψουν με ασφάλεια παντού. Αν θέλετε να έχετε μόνο ένα ποδήλατο, τότε

Πληροφορίες: Cyclist.gr | τηλ.: 210 6545022 | info@cyclist.gr

το Dual Sport είναι η λύση που σας ταιριάζει. Ο σκελετός καλύπτεται με εφ΄όρου ζωής εγγύηση από την Trek.

57 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ TREKKING

Univega Terreno 3.0 / 2.0 Η Univega είναι μια γερμανική εταιρεία που κατασκευάζει καλά και χαμηλού κόστους

Τιμή: 599€ TERRENO 3.0/ 499€ TERRENO 2.0

trekking ποδήλατα που είναι εξίσου ποιοτικά σε σχέση με ακριβότερα και καλύτερα ποδήλατα. Το Terreno συνδυάζει την ομαλή κύλιση

3.0

ενός ποδηλάτου δρόμου με την δύναμη ενός ποδηλάτου βουνού. Είναι το μοναδικό από όλα τα ποδήλατα που έχει 27 ταχύτητες με δισκοβραχίονα Shimano FC-M391 48/36/26 και κασέτα 9 ταχυτήτων 11-32. Είναι μεγάλο πλεονέκτημα το να έχει παραπάνω ταχύτητες το ποδήλατο και να εκμεταλλεύεται καλύτερα την δύναμη του αναβάτη. Οι αλουμινένιοι τροχοί με τα διπλού τοιχώματος στεφάνια και τα ελαστικά Schwalbe Silento II 37-622 σας επιτρέπουν να κυλάτε με κομψότητα και μικρή αντίσταση κύλισης στην άσφαλτο ενώ παράλληλα παρέχουν εξαιρετικό κράτημα στις εξορμήσεις στην ύπαιθρο. Η σπορτίφ και η άνετη γεωμετρία του σας εξασφαλίζει ξεκούραστη και διασκεδαστική περιήγηση εντός και εκτός πό-

2.0

λης. Είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση Suntour NEX με διαδρομή 63 χιλιοστών η οποία διαθέτει ρυθμιζόμενη προφόρτιση για ακόμα καλύτερη λειτουργία ανάλογα το βάρος του αναβάτη. Τα φρένα του είναι v-brakes αλουμινίου τα Shimano BR-M422 που σε συνδυασμό με τις μανέτες Shimano STI Shifter είναι από τα καλύτερα v-brakes τα οποία δεν θα προβληματίσουν για την χρήση που έχει κατασκευαστεί το Terreno. Για τις αλλαγές των ταχυτήτων έχει τοποθετηθεί ο εκτροχιαστής Shimano Altus του οποίου οι αλλαγές ελέγχονται από τα χειριστήρια Shimano ST-EF51A. Το οικονομικότερο TERRENO 2.0 διαφέρει στο πιρούνι που είναι το Suntour M3020, στα φρένα Tektro v-brakes, στον πίσω εκτροχιαστή Altus, στον δισκοβραχίονα Μ311 και στα ελαστικά Bohle Impac Crosspac, 40-622.

58 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Πληροφορίες: Αφοι Κοκότη ΑΕΒΕ : τηλ.: 2410592011-5 | info@Orient-Bikes.Gr


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΤΟΥ ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΕΣ!

5+ 1 Tips για Σωστή Εκπαίδευση ★★ Εκπαιδεύουμε το μικρό μας ποδηλάτη για τους κινδύνους που θα συναντήσει στο δρόμο και τον μαθαίνουμε ν’ απολαμβάνει τη βόλτα του με ασφάλεια (μακριά από αυτοκινητόδρομο) να φορά πάντα το κράνος του, να ελέγχει το δρόμο που διασχίζει, να αποφεύγει τη βροχή και την κακοκαιρία γενικότερα.

★★ Πηγαίνουμε ν’ αγοράσουμε μαζί με το παιδί το ποδήλατο και συμβου-

λευόμαστε τον πωλητή ο οποίος θα πρέπει να του δείξει ποιό του ταιριάζει καλύτερα βάσει της ηλικίας και του ύψους του.

★★ Κατά τις πρώτες βόλτες μαζί του κάνετε συχνά διαλείμματα, αφού το παιδί- και ειδικά όταν είναι αρχάριο- κουράζεται ευκολότερα από έναν ενήλικα ποδηλάτη.

★★ Μην το φοβίζετε κι αφήστε το να βρει μόνο του την ισορροπία και το ρυθμό του.

★★ Εάν φοβάται ή δυσκολεύεται να βρει την ισορροπία του, κρατήστε στα-

θερό το ποδήλατό του κι αφήστε το παιδί να κουνηθεί δεξιά- αριστερά ώστε ν’ αποκτήσει μόνο του την αίσθηση της ισορροπίας- αστάθειας. Έτσι θα καταλάβει ενστικτωδώς ποιά είναι η πιο βολική γι’ αυτό στάση του σώματος, ώστε να έχει ισορροπία πάνω στο ποδήλατο.

Tips Διατροφής για Μικρούς Ποδηλάτες

Οι πρώτες του ορθοπεταλιές! Του Θαλή Παναγιώτου

Συνήθως συνοδεύονται από απότομες πτώσεις και μικροτραυματισμούς, που τελικά προκαλούν φόβο στο παιδί και δυσκολία στην ποδηλατική του εκπαίδευση. Ο ειδικός Διαιτολόγος- Διατροφολόγος και Personal Trainer Θαλής Παναγιώτου μας δίνει μερικά tips για το πως να βοηθήσουμε το παιδί μας να μάθει να ποδηλατεί με ασφάλεια, αλλά και τι διατροφή πρέπει ν’ ακολουθεί πριν και μετά τη δίτροχη βόλτα του...

★★ Έχετε πάντα μαζί ένα παγούρι με νερό. Το παιδί πρέπει να ενυδατώνεται κατά τη διάρκεια της άσκησης, σε τακτικά, μικρά διαλείμματα.

★★ Φροντίστε να έχει καταναλώσει, πριν τη βόλτα με το ποδήλατο, ένα μικρό κι εύπεπτο γεύμα μιάμιση περίπου ώρα πριν. Αυτό μπορεί να είναι ένα τοστ με μία φέτα τυρί και γαλοπούλα, μία με δύο μερίδες φρούτων, ένα γιαούρτι με δημητριακά ή μία μπάρα δημητριακών.

★★ Μετά την άσκηση με το ποδήλατο, προτιμήστε την κατανάλωση ενός επίσης ελαφρύ γεύματος. Η ανάκτηση θερμίδων πρέπει να γίνει σταδιακά.

★★ Κατά την άσκηση, προτιμήστε την κατανάλωση υγρών παρά άλλων τροφών που θα περιορίσουν τη συγκέντρωση και την ενέργεια του μικρού αθλητή μας.

★★ Έχετε μαζί σας πάντα μία μπάρα δημητριακών για παιδιά, τα κλασικά μπισκότα πτι- μπερ ή ένα κομμάτι σοκολάτα υγείας, για την περίπτωση αδιαθεσίας ή υπερβολικής κούρασης του παιδιού.

59 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΤΡΕΞΙΜΟ

ΞΕΠΕΡΝΩΝΤΑΣ ΤΑ ΣΤΕΡΕΟΤΥΠΑ

Ξεπερνώντας τα στερεότυπα Tης Ιωάννας Ρέτσου

Για να ξεκινήσει κανείς να τρέχει χρειάζεται απλά η θέληση και ένα ζευγάρι αθλητικά παπούτσια. Αρκεί να πάρει την απόφαση και ο δρόμος είναι ανοιχτός για όσα χιλιόμετρα, λίγα ή πολλά, στην άσφαλτο ή στο βουνό, μόνος ή με παρέα. Τα στάδια είναι ανοιχτά, οι παρέες όλο και πληθαίνουν και έτσι, χωρίς καλά – καλά να το καταλάβει - ο νέος δρομέας γίνεται γρήγορα μέλος μιας χαρούμενης, μεγάλης παρέας.

60 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Απαραίτητη προϋπόθεση για να ξεκινήσει κάποιος να τρέχει, να το ευχαριστιέται και να είναι ξένοιαστος, είναι πρωτίστως να έχει κάνει έναν γενικό έλεγχο υγείας. ‘Ενα καρδιογράφημα είναι ίσως το πιο απαραίτητο, αφού το καρδιο-αναπνευστικό μας σύστημα είναι αυτό που μας υποστηρίζει και μας δίνει τη δύναμη και τη δυνατότητα να κάνουμε όλα αυτά τα καταπληκτικά που οι δρομείς πετυχαίνουμε με το σώμα μας. Για αρκετούς από μας που ασχολούμαστε με το τρέξιμο, η καλή υγεία είναι σχεδόν κάτι δεδομένο. Βέβαια, σε όλους κατά καιρούς συμβαίνει να έχουμε αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα με τη υγεία μας, αλλά συνήθως είναι περαστικό και συνεχίζουμε να κάνουμε και να ασχολούμαστε με τον αγαπημένο μας τύπο άθλησης. Με λίγα λόγια, για αρκετούς από μας η υγεία μας είναι κάτι που το θεωρούμε δεδομένο. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις που το θέμα της υγείας γίνεται «θέμα». Κατά τη διάρκεια της δρομικής μου ζωής, έχω συναντήσει πολλά παραδείγματα ανθρώπων που έχουν κάτι παραπάνω από ένα αντιμετωπίσιμο ή και τελικά ιάσιμο πρόβλημα. Ανθρώπους που ζουν με κανόνες που


ΤΡΕΞΙΜΟ

ΞΕΠΕΡΝΩΝΤΑΣ ΤΑ ΣΤΕΡΕΟΤΥΠΑ Μετά λοιπόν από την απαραίτητη περίοδο προσαρμογής, ο Νίκος ήρθε σε επαφή με το τρέξιμο πριν από τρία χρόνια, μετά από παρότρυνση του αδελφού του Θανάση. Ο Θανάσης ήταν δρομέας με αρκετή εμπειρία – δεν ξεχνώ ότι τερματίσαμε χέρι – χέρι τον πρώτο δικό μας Μαραθώνιο! – και έτσι μπόρεσε να «προσηλυτίσει» αλλά και να καθοδηγήσει τον Νίκο στα πρώτα του βήματα. Φέτος αποφάσισε για πρώτη φορά να τρέξει την απόσταση των 42 χιλιομέτρων του Μαραθωνίου. Μεγάλος αγώνας. Απαιτητική προετοιμασία. Τον ρώτησα λοιπόν, πόσο δύσκολη ή εύκολη είναι η προετοιμασία αλλά και η απόσταση του αγώνα για έναν άνθρωπο με διαβήτη τύπου ένα. Μου απάντησε ότι το τρέξιμο είναι τόσο εύκολο ή δύσκολο για κάποιον που έχει διαβήτη, όσο και για κάποιον που δεν γνωρίζει καν τι είναι. Η καθημερινή του ανάγκη σε ινσουλίνη, είναι τέσσερις ενέσεις την ημέρα. Επομένως χρειάζεται προσοχή και παρακολούθηση στις τιμές του σακχάρου πριν και μετά την προπόνηση ή τον αγώνα αλλά μερικές φορές ακόμα και κατά τη διάρκεια της άσκησης, αν πρόκειται για μεγάλη προπόνηση, ώστε να είναι απόλυτα ασφαλής η όποια δραστηριότητα. Και σκέφτομαι, «για φαντάσου», εγώ μερικές φορές ξεχνάω τον παλμογράφο μου και το θεωρώ σπουδαίο πράγμα, όχι να πρέπει να έχεις ένα μικρό φορητό αιματολογικό εργαστήριο επάνω σου! Πως όμως ο Νίκος αντισταθμίζει τη σε γενικές γραμμές απαιτητική διαδικασία της προπόνησης με την μέτρηση του σακχάρου και σε ποιο βαθμό μπορεί να απολαύσει αυτό που απολαμβάνουμε με το τρέξιμο οι υπόλοιποι ξένοιαστοι δρομείς; Το τρέξιμο για αυτόν έχει οφέλη και πλεονεκτήματα σε πολλούς τομείς. Βασικός και κύριος το θέμα της υγείας του, αφού τρέχοντας κατάφερε να ρυθμίσει με επιτυχία το σάκχαρό του. Η πνευματική και σωματική ευεξία που νιώθει μετά από κάθε προπόνηση ή αγώνα, είναι από τα πιο υπέροχα συναισθήματα που έχει βιώσει, όπως λέει ο ίδιος. Οι φίλοι που έχει κερδίσει μέσα από το τρέξιμο είναι τεράστιο κέρδος για αυτόν και φυσικά δεν ξεχνάει την ηθική ικανοποίηση σε κάθε τερματισμό!

διέπουν την καθημερινότητά τους, εντελώς διαφορετικούς από τους δικούς μας, που χρειάζονται κάτι παραπάνω από ένα απλό συμπλήρωμα διατροφής ή βιταμίνες, που εμείς οι δρομείς συνηθίζουμε να παίρνουμε κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας μας για κάποιον αγώνα. Στον πρόσφατο Μαραθώνιο της Θεσσαλονίκης, κατά τη διάρκεια του αγώνα, διασταυρώθηκα με έναν φίλο δρομέα που έπαιρνε πρώτη φορά μέρος σε Μαραθώνιο. Θα μου πείτε, τι διαφορετικό είχε αυτό το «πρωτάκι» σε σχέση με τα άλλα; Ο Νίκος είναι δρομέας που τρέχει για να διαδώσει και να υποστηρίξει το μήνυμα ότι ο Διαβήτης και το τρέξιμο πρέπει και μπορούν να συνυπάρξουν. Βλέπετε είναι και ίδιος διαβητικός. Η ιστορία του Νίκου – που σίγουρα στο πρόσωπό του θα αναγνωρίσετε κάποιοι τον ίδιο σας τον εαυτό – ξεκινάει πριν επτά χρόνια, όταν διαγνώστηκε για πρώτη φορά με διαβήτη τύπου ένα. Αθλητής μέχρι τότε, που ασχολιόταν με το μπάσκετ από πέντε ετών, έπρεπε να αναπροσαρμόσει καταρχήν τα προσωπικά του δεδομένα και κατόπιν τη σχέση του με τον αθλητισμό, αφού ήταν κομμάτι του εαυτού του από παιδί.

Φυσική συνέπεια της σκέψης μου πάνω σε όλα αυτά, είναι γιατί περισσότεροι διαβητικοί δεν στρέφονται στον αθλητισμό. Από ό,τι φαίνεται, το τρέξιμο ειδικά, αλλά και άλλες μορφές άσκησης γενικά, είναι ωφέλιμες για τους ανθρώπους με προβλήματα σακχάρου. Εκείνος δεσμεύεται να κάνει ό,τι περνάει από το χέρι του για να διαδώσει αυτό το μήνυμα. Εδώ και λίγο καιρό προσπαθεί να ασχοληθεί πιο ενεργά με τους τρόπους που μπορούν να έρθουν κι άλλοι διαβητικοί κοντά στον αθλητισμό και στο τρέξιμο. Προσπαθεί να παίρνει μέρος σε όσους αγώνες μπορεί και να διαδίδει το μήνυμα ότι διαβήτης και τρέξιμο μπορούν και πρέπει να συνυπάρχουν. Με τον τρόπο αυτό θέλει να βοηθήσει να διαλυθούν κάθε δεύτερες σκέψεις, ενδοιασμοί και φόβοι που έχουν κυρίως γονείς παιδιών με διαβήτη, που κρατούν τους διαβητικούς μακριά από τον αθλητισμό. Το παράδειγμα του Νίκου είναι αρκετά σημαντικό και το μήνυμα του πολύ σπουδαίο. Όλοι όσοι απλά βάζουμε τα δρομικά μας παπούτσια, τα ακουστικά με την αγαπημένη μας μουσική στα αυτιά μας και ανοίγουμε την πόρτα μας να πάμε για τρέξιμο, θα πρέπει να παίρνουμε ένα λεπτό για να σκεφτούμε ότι και άλλοι δρομείς σαν εμάς, δεν είναι τόσο απροβλημάτιστοι όταν βγαίνουν για προπόνηση. Και όμως βγαίνουν. Και προσπαθούν να φέρουν στο τρέξιμο και άλλους ανθρώπους με παρόμοια προβλήματα. Γιατί ο αθλητισμός είναι υγεία. Γιατί ο αθλητισμός είναι ευεξία σώματος και πνεύματος. Γιατί ο αθλητισμός χτίζει αξίες και φιλίες. Μετά από όλα αυτά, νιώθω πως αυτό που διάλεξα να κάνω είναι ευλογία. Τρέχω άρα υπάρχω. Ο Νίκος Λαμπρούλης είναι 33 ετών και ζει στη Θεσσαλονίκη.

61 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

GROUP RIDING

GROUP RIDING Το ποδήλατο είναι ένα μοναχικό άθλημα, ο αναβάτης, το ποδήλατο και ο δρόμος. Εάν όμως βαριέστε να ποδηλατείτε μόνοι ή ψάχνεστε να ανεβείτε επίπεδο, η ποδηλασία μαζί με άλλους θα σας παρακινήσει, θα βελτιώσει την φυσική σας κατάσταση και θα κάνει οποιαδήποτε διαδρομή πιο ευχάριστη. Ωστόσο η εμπειρία μπορεί να είναι απογοητευτική εάν δεν έχετε την τεχνική και στην χειρότερη περίπτωση να εμπλακείτε σε ατύχημα. Τα πλεονεκτήματα της ομαδικής ποδηλασίας είναι ότι γνωρίζετε κόσμο, κάνετε φίλους ή βρίσκετε παρέα για τις βόλτες σας. Οι μεγάλες διαδρομές καλύπτονται πιο γρήγορα και με λιγότερη προσπάθεια. Μαθαίνετε νέα μέρη και διαδρομές, ενώ εάν συμβεί κάποιο μηχανικό πρόβλημα ή ατύχημα οι άλλοι ποδηλάτες θα σας βοηθήσουν. Οι ομαδικές βόλτες λειτουργούν σαν κίνητρο για να συνεχίσετε να κάνετε ποδήλατο ακόμα και σε αντίξοες συνθήκες, π.χ. τον χειμώνα, που αλλιώς δεν θα βγαίνατε από μόνοι σας. Εάν ποδηλατείτε με πιο δυνατούς ποδηλάτες θα σας ενθαρρύνουν – παρασύρουν σε ένα ανώτερο επίπεδο ενώ θα σας μάθουν τα μυστικά της ποδηλασίας, απλά και μόνο παρατηρώντας τους. Καταρχήν θα πρέπει να βρείτε τις ομάδες που διοργανώνουν βόλτες κοντά σας. Ένα καλό σημείο για να ξεκινήσετε είναι να επισκεφθείτε ένα κοντινό σας κατάστημα ποδηλάτων, όπου συνήθως θα βρείτε αναρτημένες διάφορες εκδηλώσεις. Τα περισσότερα καταστήματα συνδέονται με ποδηλατικές λέσχες, υποστηρίζουν αγωνιστικές ομάδες και σίγουρα θα βρείτε πληροφορίες για βόλτες που διοργανώνονται ακόμα και από τον ίδιο τον καταστηματάρχη ή τους μηχανικούς αφού δεν αποκλείεται να είναι και οι ίδιοι ποδηλάτες. Με τις δυνατότητες των κοινωνικών δικτύων και ειδικά του facebook θα βρείτε σχεδόν όλες τις βόλτες που γίνονται και συζητιούνται. Στην σελίδα κάθε εκδήλωσηςβόλτας υπάρχουν αναλυτικές πληροφορίες καθώς και τους γενικούς κανόνες κάθε ομάδας. Πριν αποφασίσετε να ακολουθήσετε μια ομάδα θα πρέπει να γνωρίζεται από πριν εάν κατά την διάρκεια της βόλτας μείνει κάποιος πίσω τι γίνεται εάν σταματάνε ή όχι. Στις βόλτες που πάνε όλοι μαζί μπορείτε να βασίζεστε σε πιο έμπειρους ποδηλάτες που θα είναι μαζί σας. Δεν συμ-

62 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

βαίνει αυτό σε όλες τις ομάδες οπότε καλό είναι να ρωτήσετε εάν δεν αναφέρετε κάπου. Υπάρχουν βόλτες που ο ρυθμός καθορίζεται από μερικά μέλη της ομάδας ή γίνεται για συγκεκριμένους στόχους της βόλτας που εάν δεν είστε σε θέση να ακολουθήσετε θα μείνετε πίσω. Συνήθως είναι γρήγορες και δυνατές προπονήσεις από έμπειρους ποδηλάτες. Υπάρχει όμως περίπτωση να ξεκινήσουν όλοι μαζί και στην πορεία να χωριστούν σε μικρότερες ομάδες με διαφορετική ταχύτητα η κάθε καμία. Συνήθως σπάνε σε δύο και σπάνια σε τρεις ανάλογα την δυναμικότητα, οπότε επιλέγετε επιτόπου ποια θα ακολουθήσετε. Επειδή τα ποδήλατα είναι κοντά το ένα στο άλλο απαιτούνται κάποιες βασικές ικανότητες που πρέπει να έχουμε όταν ποδηλατούμε μέσα σε οποιοδήποτε group, τα οποία είναι τα εξής:

Να ποδηλατούμε σε ευθεία Αν έχετε παρακολουθήσει ποδηλατικούς αγώνες θα έχετε δει ότι κάθε ποδηλάτης κρατάει μια πορεία ευθεία που είναι παράλληλη με την άκρη του δρόμου. Οποιαδήποτε απότομη στραβοτιμονιά αριστερά ή δεξιά μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση μεταξύ των ποδηλάτων, ενώ όσο μικραίνει η μεταξύ τους απόσταση τόσο στενεύουν τα περιθώρια για διόρθωση. Μερικές ομάδες, κυρίως αυτές που απαρτίζονται από ποδήλατα δρόμου, εξασκούνται στο να πηγαίνουν όλοι μαζί σαν μια μάζα με μικρές κινήσεις μέσα στο group. Άλλες προπονούνται στο «ρολόι» όπου ένας ποδηλάτης ή σε ζευγάρια μπαίνει μπροστά και δίνει τον ρυθμό, ενώ οι πίσω ακολουθούν σε πολύ μικρή απόσταση από τον τροχό του σχηματίζοντας έτσι μια γραμμή. Οι τρεις πρώτες σειρές δέχονται την αντίσταση από τον αέρα ενώ οι άλλοι που είναι από πίσω εξοικονομούν πάνω από το 30% της ενέργειας σε σχέση με τον οδηγό. Εάν είχατε ποτέ την εμπειρία να κάνετε slipstream θα ξέρετε ότι είναι πολύ ευκολότερο να πηγαίνετε με 30 χλμ/ώρα έχοντας μπροστά σας άλλους να σας κόβουν τον αέρα από το να ήσασταν μόνος. Η διαφορά είναι ακόμα πιο έντονη όταν φυσάει κόντρα αέρας.

Να ελέγχουμε κάθε στιγμή την ταχύτητα του ποδηλάτου Μέσα στο group ακολουθούμε τον ρυθμό του οδηγού, εάν έρθει η σειρά μας να μπούμε μπροστά προσπαθούμε να κρατήσουμε τον ίδιο ρυθμό και σε καμία περίπτωση δεν επιταχύνουμε για να δείξουμε στους άλλους πόσο δυνατοί είμαστε. Όταν η ομάδα πηγαίνει με σταθερό ρυθμό είναι το καλύτερο ανεξάρτητα τις αλλαγές που γίνονται μπροστά. Γρήγορες επιταχύνσεις ή απότομα φρεναρίσματα διαταράσσουν την ομαλή πορεία όλης της ομάδας και μπορούν να προκαλέσουν ατύχημα.

Να προβλέπουμε πιθανά προβλήματα Ο οδηγός εκτός του ότι δίνει τον ρυθμό στους άλλους έχει και το πλεονέκτημα ότι βλέπει καθαρά τον δρόμο μπροστά. Γι αυτό θα πρέπει να προειδοποιεί έγκαιρα τους πίσω που δεν έχουν την ίδια ορατότητα δείχνοντας αλλά και φωνάζοντας τα επικείμενα εμπόδια πάνω στον δρόμο. Ακριβώς για αυτό τον λόγο δεν χρησιμοποιούμε ακουστικά με μουσική όταν ποδηλατούμε με άλλους. Επίσης όταν ακολουθούμε κάποιον δεν κοιτάμε τον πίσω τροχό του, αλλά όσο γίνεται μεγαλύτερη απόσταση μπροστά του. Προσέχουμε να κρατάμε μια μικρή απόσταση ασφαλείας σε περίπτωση που συμβεί κάτι μπροστά μας ή στα πλάγια. Η απότομη αλλαγή στην ταχύτητα περιστροφής των ποδιών των μπροστινών μας ίσως να σημαίνει ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Επειδή δεν έχουν όλοι την ίδια φυσική κατάσταση, εάν φυσάει δυνατά ή είναι ανηφορική η διαδρομή να προβλέπετε πιθανές αλλαγές και μετακινήσεις μέσα στο group. Είναι φανερά τα σημάδια όταν ένας ποδηλάτης


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

GROUP RIDING

63 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

GROUP RIDING

ζορίζεται να ακολουθήσει τον ρυθμό των υπολοίπων, οι κινήσεις του δεν είναι χαλαρές, αναπνέει δυνατά, και δυσκολεύεται να επιλέξει την σωστή σχέση μετάδοσης. Οπότε εάν αισθάνεστε πιο άνετα και δεν θέλετε να κολλήσετε πίσω του κάνετε την κατάλληλη στιγμή ελιγμό για να βρεθείτε σε καλύτερη θέση. Στις αστικές βόλτες πολλοί ποδηλάτες δεν είναι σταθεροί στις κινήσεις στους, ταλαντεύονται, σφίγγουν με δύναμη το τιμόνι και συχνά φρενάρουν δυνατά ακόμα και όταν δεν χρειάζεται. Η συμπεριφορά αυτή είναι φυσιολογική για τους αρχάριους που δεν έχουν εξοικειωθεί με το ποδήλατο, που όμως μπορεί άθελα τους να προκαλέσουν ατύχημα. Στις ανηφόρες κάτι που προκαλεί συνήθως συγκρούσεις είναι το απότομο σήκωμα των μπροστινών όταν κόβουν ταχύτητα για δευτερόλεπτα. Οι πίσω για να μην χτυπήσουν στην πίσω ρόδα των μπροστινών τους θα πρέπει ή να έχουν απόσταση ασφαλείας ή να μετατοπιστούν στο πλάι. Για να μην είσαστε αυτός που θα προκαλέσει μια τέτοια σύγκρουση, όταν σηκώνεστε από την σέλα να τραβάτε το ποδήλατο προς τα μπροστά. Σκοπός είναι να κρατάμε την ταχύτητα σταθερή. Όταν καθόμαστε σπρώχνουμε πάλι το ποδήλατο προς τα εμπρός. Μέχρι να αποκτήσετε την κατάλληλη πείρα αποφεύγετε να είστε στο μέσον του group, εκτός και εάν ξέρετε τους άλλους ποδηλάτες και τους εμπιστεύεστε. Τα πιο ασφαλή σημεία είναι μπροστά ή κυρίως στο πίσω μέρος του group όπου μπορείτε να παρατηρείτε τους πιο έμπειρους πως χειρίζονται το ποδήλατο. Όταν προσπερνάτε ποδηλάτες μέσα στο group θα πρέπει να τους προειδοποιείτε λέγοντας από πια πλευρά περνάτε, περνάω από αριστερά ή περνάω από δεξιά. Επίσης πρέπει να είμαστε χαλαροί για να απορροφάει το σώμα τις τυχόν επαφές από τους διπλανούς, ειδικά στα χέρια που ελέγχουν το τιμόνι για να μην επηρεάζεται η πορεία μας. Να θυμάστε πάντα ότι όταν φρενάρετε αναγκάζετε όλους όσους σας ακολουθούν να φρενάρουν το ίδιο εάν δεν θέλουν να πέσουν πάνω σας. Οι πίσω δεν μπορούν να δουν πότε πατάτε τα φρένα, αλλά μπορούν να δουν εάν μετακινήστε προς τα πλάγια από τον μπροστινό σας για να τον αποφύγετε οπότε είναι ένα σινιάλο ότι επιβραδύνετε. Αυτό εάν το κάνετε όταν είστε σε ζευγάρια και βγείτε από την κάλυψη του μπροστινού σας στον αέρα θα μειώσετε ταχύτητα χωρίς να φρενάρετε έντονα. Όταν πλησιάζει στροφή ή κόκκινο φανάρι που αναγκαστικά σταματάνε όλοι δεν χρειάζεται, αλλά εάν είστε ο μόνος που φρενάρει, τότε όλοι όσοι είναι πίσω σας θα πρέπει να φρενάρουν με αποτέλεσμα να σπάσει το group και να χαλάσει ο ρυθμός. Γι αυτό έχετε πάντα τα χέρια στις μανέτες των φρένων και όταν χρειαστεί φρενάρετε σταδιακά και μαλακά, και ποτέ απότομα. Επειδή όμως μπορεί να συμβεί στον μπροστινό σας να κρατάτε μια μικρή απόσταση ασφαλείας και πάντοτε ο τροχός σας να είναι πλαγίως τοποθετημένος ως προς την πίσω ρόδα του μπροστινού και ποτέ κεντραρισμένη η μία με την άλλη, έτσι ώστε εάν αναγκαστεί να φρενάρει απότομα να μην συγκρουσθείτε. Οποιαδήποτε κίνηση κάνουμε μέσα στο group να είναι προσεκτική και προβλέψιμη, ειδικά όταν αλλάζουμε θέση και όχι απότομες κινήσεις. Είναι προτιμότερο να πέσουμε μέσα σε μια λακκούβα παρά να προκαλέσουμε σύγκρουση με μια στραβοτιμονιά ή απότομο φρενάρισμα. Όταν αλλάζουμε θέση προσέχουμε μήπως μας προσπερνάει κάποιος από πίσω. Εάν είμαστε σταθεροί και απαλοί στις κινήσεις μας θα κάνουμε τους άλλους να νιώθουν πιο ασφαλείς κοντά μας. Υπάρχουν πάρα πολλές ομάδες και ακόμα περισσότερες εκδηλώσεις που πραγματοποιούνται κάθε μέρα. Εμείς σας παρουσιάζουμε μερικές εναλλακτικές που κατά την γνώμη μας μπορούν να σας βοηθήσουν να εξελιχθείτε ποδηλατικά.

64 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Unofficial Mondays Η Unofficial Mondays δημιουργήθηκε στις 13 Ιουνίου 2012. Κοντεύει 2 χρόνια ζωής. Οι βόλτες απευθύνονται προς όλους και γενικά ο ρυθμός της βόλτας είναι άνετος για όλους προπονημένους και αρχάριους. Άλλες είναι λίγο πιο δύσκολες και άλλες εύκολες. Σε κάθε βόλτα κατά μέσο όρο διανύονται περίπου 30 χιλιόμετρα. Οι βόλτες των Unofficial Mondays είναι ασφαλείς για όλους τους ποδηλάτες. Εκτός από τον οδηγό που κάνει την βόλτα υπάρχουν πολλά άτομα που βοηθάνε. Σκούπα, κόφτες! Η σκούπα φροντίζει να μην μένει κανένας πίσω και οι κόφτες να κόβουν την κυκλοφορία στους κάθετους δρόμους ώστε να περνάει όλη η ομάδα χωρίς κίνδυνο. Προτεραιότητα πάντα είναι η ασφάλεια γι αυτό και σε κάθε βόλτα λέμε «να φοράμε όλοι κράνη». H ταχύτητα με την οποία κινούνται δεν γίνεται να είναι μεγάλη λόγω του ότι είναι αρκετά άτομα, που φτάνουν έως και τα 150 ορισμένες φορές. Οι διαδρομές ποικίλουν. Μέσα σε αυτά τα 2 χρόνια έχουν ποδηλατήσει σε δεκάδες περιοχές, Ελευσίνα, Ασπρόπυργο, Ανθούσα, Πάχη, Σαλαμίνα και σχεδόν σε όλη την Αττική. Αρκετά παιδιά από την ομάδα έχουν ξεκινήσει και παίρνουν μέρος στα Brevet που είναι διαδρομές από 200 χλμ και άνω! Η βόλτα γίνεται κάθε Δευτέρα βράδυ, με αναχώρηση στις 8 από το πάρκινγκ του εκθεσιακού κέντρου Περιστερίου. https://www.facebook.com/groups/587275864620864/


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

GROUP RIDING

Bike 4 Life Το group Bike 4 Life δημιουργήθηκε για να καλύψει τις ανάγκες των ατόμων αυτών που αγαπούν την ποδηλασία με εκδρομές τόσο εντός, όσο και εκτός Αττικής. Πρωταρχικό μέλημα είναι η ασφάλεια του ποδηλάτη κατά τη διάρκεια της βόλτας καθώς και η σωστή μεταφορά των ιδίων και των ποδηλάτων τους στα μέρη που θα επισκεπτόμαστε. Η οργάνωση των εκδρομών στηρίζεται στη συμμετοχή και τις απόψεις του κάθε μέλους της. Είμαστε ανοικτοί σε κάθε ενδιαφέρουσα δική σας πρόταση ώστε να δημιουργήσουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.  Σε κάθε βόλτα θα τηρούνται τα εξής: ÞÞ Φοράμε απαραίτητα κράνος και έχουμε μαζί μας από μία σαμπρέλα. ÞÞ ÞÞ ÞÞ ÞÞ ÞÞ

ÞÞ ÞÞ

Δεν προσπερνάμε ποτέ την πρώτη γραμμή και τους οδηγούς της. Προσπαθούμε να μην αφήνουμε κενά με τον μπροστινό μας ακολουθώντας σταθερή ταχύτητα (έτσι αποφεύγουμε τα αυτοκίνητα που μπαίνουν σφήνα) Κινούμαστε στο δεξιό μέρος του δρόμου σε μια λωρίδα κυκλοφορίας (αν εχει πάνω από δύο λωρίδες κυκλοφορίας) με πολύ προσοχή. Βοηθάμε στο κλείσιμο τον δρόμων στις διασταυρώσεις και στα φανάρια για να μην δημιουργηθούν ατυχήματα. Έχουμε ομαδικό πνεύμα γι’ αυτό και δεν αφήνουμε ποτέ κανέναν πίσω αν του δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα (π.χ. σκασμένο λάστιχο) και αυτό πρέπει να το σεβόμαστε γιατί αυτός ο κάποιος μπορεί να είναι ένας από εμάς! Σεβόμαστε τόσο τους οδηγούς όσο και του πεζούς. Έχουμε πάντα καλοσυντηρημένα ποδήλατα για να αποφεύγουμε ζημιές που μπορούν να μας βγάλουν εκτός χρόνου με τα συνεχόμενα σταματήματα!

https://www.facebook.com/groups/336447069728518/

Ποδηλάτες Χαϊδαρίου

Οι Ποδηλάτες Χαϊδαρίου είναι μία παρέα που αγαπάνε την πόλη τους και φυσικά το ποδήλατο.  Σκοπός δεν είναι άλλος από την διάδοση του ποδήλατου ειδικά στους μικρούς φίλους αλλά και στους λίγο μεγαλύτερους. Επίσης σκοπός της κάθε βόλτας τους είναι να γνωριστούνε, να ανταλλάξουνε απόψεις και να ποδηλατίσουν μαζί με μεγαλύτερη ασφάλεια από την ατομική βόλτα. Με την ομαδική πορεία παρατηρήθηκε βελτίωση συμπεριφοράς που έχει να κάνει με την ασφάλεια του ίδιου του ποδηλάτη (φώτα, κράνος), βελτίωση της οδηγικής ικανότητας αλλά και γνώσεις πάνω στο ποδήλατο και την αντιμετώπιση προβλημάτων. Το ραντεβού τους είναι κάθε Τετάρτη στις 20:00 στο Πα��ατάκι (λεωφόρος Αθηνών και Στρατάρχου Καραϊσκάκη). Για τις βόλτες έχουνε πληροφορίες για τα χιλιόμετρα της βόλτας, τον βαθμό δυσκολίας, τον συνολικό χρόνο, χάρτη διαδρομής κ.α. που βοηθούν τους φίλους ποδηλάτες να τολμήσουν το παραπάνω πάντα με την βοήθεια των έμπειρων της ομάδας. Τα χιλιόμετρα και ο βαθμός δυσκολίας εναλλάσσονται για να μπορούν όλοι να συμμετέχουν στις βόλτες. Ο μέσος όρος χιλιομέτρων είναι τα 30 χιλιόμετρα με χαμηλά υψομετρικά και η ταχύτητα με την οποία κινούνται είναι κατά μέσο όρο τα 18 χλμ/ώρα. Στις βόλτες φροντίζουν τόσο η διαδρομή όσο και ο προορισμός να είναι κατά το δυνατό η πιο ευχάριστη. Τις Κυριακές πραγματοποιούνται βόλτες μετά από συνεννόηση (για ώρες, συμμετοχές κ.α.)

65 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

GROUP RIDING

Οι Άγιοι

Οι Άγιοι είναι μια ομάδα αστικών ποδηλατών οι οποίοι με αφετηρία την πλατεία των Αγίων Αναργύρων, ποδηλατούν και γεμίζουν δημιουργικά τις Δευτέρες τους. Η ομάδα ξεκίνησε επίσημα στις 22 Οκτωβρίου του 2012 αντικαθιστώντας την ομάδα των petalicats που προϋπήρχε. Από τότε, η παρέα αυτή πραγματοποιεί ποδηλατοβόλτες κάθε Δευτέρα στις 20:30 σε διαφορετικούς προορισμούς στην Αττική. Τον πρώτο χρόνο οι βόλτες ήταν των 30-35 χιλιομέτρων, ενώ τη χρονιά που διανύουμε, οι βόλτες κυμαίνονται στα 4550 χιλιόμετρα. Είναι μια γρήγορη για τα δεδομένα των ομάδων της Αττικής καθημερινή βόλτα, καθώς κυμαίνεται στα 18-20 χμ/ώρα. Υπάρχει ένας σταθερός κορμός από ποδηλάτες που ακολουθεί ανελλιπώς χειμώνα καλοκαίρι και κάποιοι που μας επισκέπτονται σποραδικά για να περάσουν ανέμελα και ευχάριστα το βράδυ της Δευτέρας. Από τον Σεπτέμβριο του 2013, η ομάδα έχει ανεβάσει ρυθμούς και για το λόγο αυτό έχει προστεθεί μια ακόμα βόλτα που πραγματοποιείτε μια φορά το μήνα. Η βόλτα αυτή έχει τη μορφή προπόνησης , έχει διαδρομή που καλύπτει όλη την Αττική με 100 χιλιόμετρα κάθε φορά και ρυθμό 20χμ/ώρα. Όλες οι βόλτες κλείνουν γύρω από ένα τραπέζι σε μαγαζί της πλατείας, όπου πραγματοποιείτε ή γνωστή μας «αποθεραπεία». Συζητάμε τη βόλτα που προηγήθηκε, προγραμματίζουμε τη βόλτα που θα έρθει και ανταλλάσσουμε σκέψεις για το ποδήλατο και όχι μόνο. Πέρα όμως από τις βόλτες και τους όμορφους προορισμούς, η ομάδα αυτή είναι μια δεμένη παρέα, αποτελείτε πλέον από καλούς φίλους, έχει ξεφύγει από τα όρια μιας δευτεριάτικης βόλτας και έχει γίνει μέρος της ζωής μας. https://www.facebook.com/groups/484265904937327/

Ποδηλάτες Παραλιακής

Ένα γκρουπάκι αρχαρίων που δημιουργήθηκε από την Αννα Τσαταλμπασίδου, πριν από 2μιση χρόνια περίπου. Πάντα ο στόχος ήταν ένας. Να μαζευτούν τα μέλη της να πιούν... καφέ και φυσικά να κάνουμε και λίγο ποδήλατο. Ζυμώσεις έγιναν, τα μέλη δυνάμωσαν αλλά το κίνητρο παραμένει ίδιο και απαράλλαχτο. Εξορμούμε συνήθως παραλιακά από το Βle στον Άλιμο, με αναχώρηση το καλοκαίρι στις 07:30, και το χειμώνα στις 08:00. Ο χαρακτήρας των εξορμήσεων δεν είναι ακριβώς προπόνηση παρόλο που εντάσσει στοιχεία έντονης φυσικής δραστηριότητας. Δίνουμε παρών στα brevet κυρίως με στόχο να βγαίνουν ομαδικά, ενώ από φέτος δοκιμάζουμε δειλά δειλά τις δυνατότητες μας, στις αγωνιστικές δραστηριότητες που διοργανώνει η ΠΕΠΑ. Η μέση ταχύτητα κυμαίνεται στα 29χλμ/ωρα για τη διαδρομή της παραλιακής ζώνης, μέσα σε γκρουπάρισμα με συχνές αλλαγές μεταξύ μας. Η πειθαρχία στο πελοτον είναι το Α και το Ω για την ασφάλεια. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος που έχουμε επιλέξει οι εξορμήσεις μας να έχουν χαρακτήρα κλειστού τύπου. Ένας ποδηλάτης που θα μας προσεγγίσει δε μας ενδιαφέρει αν θα είναι δυνατός ή όχι αλλά να κατανοεί τους κανόνες της ομαδικής ποδηλασίας σε στοίχιση, αγάπη για το χόμπυ μας και φυσικά χαμόγελο. https://www.facebook.com/groups/Podilates.Paraliakis/

66 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

GROUP RIDING

Ble Cycling Club

Η ΜΠΛΕ (πιο γνωστή ως Ble Cycling Club – www.blecyclingclub. gr ) είναι το πρώτο club ποδηλατοτουρισμού και randonneuring στην Ελλάδα. Ξεκίνησαν ως μια μικρή παρέα που έκανε (πολύ) ποδήλατο και τώρα είναι μια μεγάλη παρέα που κάνει ακόμα πιο πολύ ποδήλατο! Συναντιούνται κάθε Τετάρτη, στις 19:00, εξοπλισμένοι με φώτα (σταθερά αναμμένα) και με ανακλαστικά γιλέκα (υποχρεωτικά όσο και το κράνος). Ακολουθώντας αυστηρά τους κανόνες κίνησης σε group, σε διπλό στοίχο, ξεκινούν από τη διασταύρωση της Λ. Αλίμου με την Λ. Ποσειδώνος (εκεί που είναι το παραλιακό κέντρο Ble) και πηγαίνουν μέχρι τη Σαρωνίδα ή μέχρι την Ανάβυσσο. Επιστρέφουν μετά από δεκάλεπτη στάση. 

Mondays On Wheels

Συναντιούνται επίσης τα Σαββατοκύριακα, οπότε και συνδυάζουν την προπόνησή τους με στάση για καφεδάκι και ποδηλατο-κουβέντα. Τις λεπτομέρειες των συναντήσεών τους, τις κανονίζουν στο http://brevetolatres.blogspot.gr Ο ρυθμός του group κυμαίνεται από 27 km/h μ.ω.τ. μέχρι και 30 31 km/h μ.ω.τ., ανάλογα με την εποχή, τις συνθήκες, τις διαθέσεις και τη σύνθεση του group! Γενικά, ο ρυθμός είναι χαμηλότερος από τις αγωνιστικές προπονήσεις των αθλητικών ομάδων, αλλά και αρκετά υψηλότερος από το συνηθισμένο ρυθμό βόλτας! Οπότε είναι ένα καλό «ενδιάμεσο βήμα» για κουρσάδες με όρεξη για πολλά και σβέλτα χιλιόμετρα! Η ομάδα είναι πάντα ανοιχτή σε νέα μέλη, οπότε το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μελετήσετε τους κανόνες συμπεριφοράς και κίνησης σε group (υπάρχουν στο blog) και να εμφανιστείτε σε κάποιο από τα ραντεβού τους. Θα σας καλοδεχτούν! https://el-gr.facebook.com/BleCyclingClub

Οι Monday on Wheels δημιουργήθηκαν το 2011 και μέχρι σήμερα έχουνε κάνει πάνω από 130 βόλτες. Το ραντεβού είναι κάθε Δευτέρα στις 21.00 στην πλατεία Κύπρου στην Καλλιθέα. Ο προορισμός κάθε βόλτας καθώς και πληροφορίες σχετικά με την κάθε βόλτα γίνονται γνωστές μέσω της εκδήλωσης που ανεβαίνει στο group στο Facebook (https://www.facebook.com/groups/ mondayonwheels/). Η εκδήλωση τις περισσότερες φορές ανεβαίνει μέσα στο σαββατοκύριακο μια δύο μέρες πριν την βόλτα. Ο προορισμός κάθε Δευτέρα είναι διαφορετικός και οι αποστάσεις που γίνονατι κατά μέσο όρο είναι τα 30 χιλιόμετρα. Η μέση ωριαία ταχύτητα σπάνια ξεπερνάει τα 15 χιλ/ώρα αφού η βόλτες είναι παρεΐστικου χαρακτήρα. Σε κάθε βόλτα συμμετέχουν περίπου 50-60 άτομα τον χειμώνα, ενώ όταν ο καιρός φτιάχνει ο αριθμός μεγαλώνει. Σε κάθε βόλτα γίνεται στάση περίπου 20 λεπτών και στην πλατεία επιστρέφουνε 12-12.30 το βράδυ. Πέρα από τις Δευτέρες που πλέον είναι το καθιερωμένο ραντεβού, πραγματοποιούνε, όταν ο καιρός το επιτρέπει, ολοήμερες εκδρομές κάποιες Κυριακές. (Ναύπλιο, Αίγινα, Σαλαμίνα). https://www.facebook.com/groups/mondayonwheels/

67 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΠΟΔΗΛΑΤΩΝΤΑΣ ΜΕ ΓΚΡΟΥΠ

ΠΟΔΗΛΑΤΩΝΤΑΣ ΜΕ ΓΚΡΟΥΠ ΚΑΝΟΝΕΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΜΕΣΑ ΣΕ ΓΚΡΟΥΠ ΣΕ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΔΡΟΜΟΥ

Το να βρεθεί ένας από εμάς ποδηλατώντας σε ένα γκρουπ με άλλους ποδηλάτες είναι μία δραστηριότητα που επιτρέπει ποδηλάτες από όλες τις ηλικίες, κάθε φύλου και επιπέδου να έρθουν πιο κοντά. Διαφορετικές δυνάμεις, διαφορετικά επαγγέλματα, άνθρωποι κάθε λογής συν-ποδηλατούν με στόχο την καλή παρέα, την ασφάλεια και γιατί όχι τα ευκολότερα χιλιόμετρα.

όλο το γκρουπ. Οι πιο έμπειροι μέσα σε ένα γκρουπ θα σας δώσουν συμβουλές για το τι χρειάζεται να έχετε μαζί σας. Τα πολύ βασικά είναι ένα τσαντάκι που μπαίνει κάτω από τη σέλα στο οποίο μέσα έχει μια σαμπρέλα και λεβιεδάκια για την αλλαγή του ελαστικού. Επίσης μια τρόμπα μικρή που εφαρμόζει στις βίδες της παγουροθήκης. Ακόμα και χωρίς τσαντάκι χρησιμοποιήστε την δεύτερη παγουροθήκη (στον κάθετο σωλήνα) για να βάλετε μέσα τα εργαλεία και την σαμπρέλα σας ή σαν τελευταία λύση χρησιμοποιήστε τις τσέπες της μπλούζας σας. Τα περισσότερα γκρουπ συνεχίζουν ανεξαρτήτων καιρικών συνθηκών οπότε φροντίστε να ντύνεστε ανάλογα την εποχή και αν υπάρχει πιθανότητα βροχής να έχετε μαζί σας ένα αδιάβροχο. Πάρτε ένα ή δύο παγούρια με νερό ή ηλεκτρολύτη ή υδατάνθρακα και ανάλογα την απόσταση που θα διανύσετε κάποιο σνακ όπως η μπανάνα ή το παστέλι. Καλό θα ήταν επιπρόσθετα να έχετε μαζί σας μερικά χρήματα καθώς υπάρχει περίπτωση να κάνετε στάση σε κάποιο καφέ ή περίπτερο. Όταν ποδηλατείτε σε γκρουπ έχετε πάντα μαζί σας κάποιο κινητό και κάποιο είδος ταυτότητας για περίπτωση ατυχήματος. Σε «αγωνιστική» διάθεση με «γρήγορα» γκρουπ «αθλητών» να αποφεύγετε τα ακουστικά, ενώ τα ξυρισμένα πόδια και κράνος-γυαλιά-γάντια είναι must για την εμφάνιση και όχι μόνο. Βεβαιωθείτε από την αρχή για το που θα πάει το γκρουπ έτσι ώστε να έχετε το νου σας σε στροφές και αλλαγές κατεύθυνσης. Υπολογίστε την ώρα άφιξης στο σημείο συνάντησης έτσι ώστε να μην «κυνηγάτε». Να είστε σίγουροι και προετοιμασμένοι πως θα αντέξετε τον ρυθμό και τα χιλιόμετρα της βόλτας έτσι ώστε να γυρίσετε «εντός προγράμματος» στο σπίτι σας.

Κατά την διάρκεια της Προπόνησης σε γκρουπ στο Δρόμο Παραθέτουμε παρακάτω κάποιους κανόνες σας μπούσουλα επιβίωσης:

Σαφέστατα το γκρουπ στην αγωνιστική ποδηλασία έχει σαν στόχο τις επιδόσεις αλλά για τον απλό καθημερινό αναβάτη ή ακόμα και τον αθλητή που έτσι και αλλιώς στην Ελλάδα έχει ερασιτεχνική εμπλοκή ίσως είναι πάνω από όλα είναι μια δικαιολογία να γνωρίσουμε ανθρώπους με το ίδιο ενδιαφέρον και να μοιραστούμε πληροφορίες για διαδρομές που έχουμε ποδηλατήσει. Μπορείτε να σταματήσετε μαζί να απολαύσετε κάποιο αναψυκτικό ή να απολαύσετε μια θέα που μόνο σε μια ποδηλατάδα μπορείς να απολαύσεις.  Στο ακόλουθο άρθρο θα αναλύσουμε τους τρόπους συμπεριφοράς σε ένα γκρουπ, κυρίως για αυτούς που θα το επιχειρήσουν πρώτη φορά ή είναι γενικά αρχάριοι σε αυτό ή ακόμα και αν φοβούνται να το δοκιμάσουν.

Προετοιμασία για την βόλτα μας Δεν χρειάζεται να έχουμε ένα κορυφαίο ποδήλατο δρόμου απλά φροντίστε ώστε το ποδήλατο σας είναι καλά συντηρημένο γιατί ένα πιθανόν μηχανικό πρόβλημα σας να καθυστερήσει ή να θέσει σε κίνδυνο

68 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

★★ Υπακοή στους νόμους του Κ.Ο.Κ - μην ξεχνάμε ποτέ πως και εμείς είμαστε σε όχημα και δεν είμαστε πεζοί.

★★ Έχουμε την προσοχή μας στον δρόμο συνεχώς. Ειδικά στο πίσω μέρος του γκρουπ όπου δεν έχουμε καλή οπτική της ασφάλτου. Μην βασίζεστε στον μπροστινό σας ότι θα σας δείξει τυχόν λακκούβα αν και έτσι πρέπει.

★★ Χαλαρώστε και απολαύστε την βόλτα σας όσο πιο κοντά στο γκρουπ νιώθετε άνετα. Μάθετε τα σημάδια επικοινωνίας παρατηρώντας τι κάνουν οι πιο έμπειροι. Οδηγώντας όσο πιο κοντά στο γκρουπ μπορείτε απολαμβάνετε την βόλτα σας καλύτερα γιατί δεν έχετε να αντιμετωπίσετε τον αέρα είτε αν έχει κόντρα αέρα είτε την αντίσταση του αέρα λόγο της ταχύτητας που ποδηλατείτε.

Τα γκρουπ συνήθως δουλεύουν καλύτερα σε ζεύγη των 2 και οι υπόλοιποι ακολουθούν από πίσω. Η παράταξη του 1-1 να πηγαίνει δηλαδή ένας ποδηλάτης μπροστά και να ακολουθούν οι άλλοι από πίσω είναι ασφαλής τρόπος για στενούς δρόμους έτσι ώστε να διευκολύνουμε την κυκλοφορία των αυτοκινήτων ή εάν αυξηθεί ο ρυθμός, αλλά δεν είναι και τόσο διασκεδαστικό. Επίσης υπάρχει και η πιθανότητα για ρολόι και άλλους σχηματισμούς που θα αναλύσουμε σε άλλο επεισόδιο...


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΠΟΔΗΛΑΤΩΝΤΑΣ ΜΕ ΓΚΡΟΥΠ

Χειρισμός ποδηλάτου ★★ Μην κάνετε απρόβλεπτες κινήσεις, προσπαθήστε να οδηγείτε ομαλά ακολουθώντας το γκρουπ χωρίς έντονες αυξομειώσεις στα πετάλια.

★★ Κρατήστε τις σωστές γραμμές μην κάνετε απότομα ζιγκ ζαγκ, σούζες, άλματα, κλπ ακόμα και σε περίπτωση εμποδίων.

★★ Κάντε ποδήλατο σε σταθερό ρυθμό, μην αλλάζετε το ρυθμό απότομα είτε είστε μπροστά είτε μέσα στο γκρουπ. Με αυτό τον τρόπο δεν γίνεται το γκρουπ πίσω σαν ακορντεόν από τις αυξομειώσεις της ταχύτητας.

★★ Προσοχή στα φρένα δείξτε στους πίσω ότι φρενάρετε και φωνάξτε το λόγο (πχ. κόκκινο φανάρι) Πολλές πτώσεις γίνονται από απότομο φρενάρισμα.

★★ Προσοχή στο ορθοπέταλο. Πολλοί αναβάτες σταματούν στιγμιαία τα πόδια τους και αυτό έχει ως αποτέλεσμα την απότομη μείωση της ταχύτητας. Όταν σηκωνόμαστε όρθιοι συνεχίζουμε να ποδηλατούμε για να κρατάμε το ρυθμό σταθερό.

★★ Αφήνετε σωστή απόσταση από το μπροστινό σας ποδήλατο.Σε

καμία περίπτωση ο μπροστινός μας τροχός να μην περνάει τον πίσω τροχό του μπροστινού μας ποδηλάτη.

★★ Μην προσπερνάτε αυθαίρετα τους υπόλοιπους ποδηλάτες και ποτέ από δεξιά.

★★ Κοιτάμε μπροστά για να έχουμε επαφή με το δρόμο και απο-

φεύγουμε να κοιτάμε κάτω και στον πίσω τροχό του μπροστινού μας καθώς μπορεί να μην προλάβουμε να αντιδράσουμε σε τυχόν εμπόδιο η αλλαγή πορείας.

★★ Έχετε τα μάτια σας ανοιχτά και  πάντα κάποιο σχέδιο αποφυγής σε κάθε περίπτωση.

★★ Μιλήστε στο γκρουπ κυρίως όταν οδηγείτε το γκρουπ επισημαίνοντας τυχόν λακκούβες ή οποιοδήποτε εμπόδιο (πχ. κόκκινο φανάρι ή αλλαγή πορείας κλπ).

★★ Βοηθάτε άλλους ποδηλάτες αν μπορείτε σε περίπτωση κούρασης ή οτιδήποτε χρειαστούν.

★★ Είμαστε υπεύθυνοι για τον εαυτό μας. Ακολουθήστε τις οδηγί-

ες των αρχηγών ή των περισσότερο έμπειρων των γκρουπ για πιο ασφαλή βόλτα.

★★ Δεν αρχίζουμε τις γκρίνιες τύπου: «με στρίμωξε», «με ακούμπησε» και το βασικότερο δεν μας πιάνει πανικός.

★★ Σε περίπτωση πτώσης δεν έχουμε στο μυαλό μας την δικαι-

ολογία «με έριξαν». Είναι ευθύνη μας ακόμα και σε κακό χειρισμό συναθλητή μας το να μην πέσουμε. Πολύ απλά εάν πέσουμε ίσως ρίξουμε και άλλους, οπότε προσέχουμε.

Τέλος Απολαύστε την παρέα και την Διαδρομή.

Καλές βόλτες και προσοχή στις τούμπες!

69 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ MARIO CIPOLLINI

MARIO CIPOLLINI Ποδηλατικές προσωπικότητες Το Bike & Sports συνεχίζει το μεγάλο αφιέρωμα στις μεγάλες προσωπικότητες της ποδηλασίας. Σε αθλητές που ξεχώρισαν και κατάφεραν, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, να αφήσουν το στίγμα τους στην ποδηλατική ιστορία. Σε κάθε τεύχος θα παρουσιάζουμε έναν αθλητή που κατά τη γνώμη μας ξεχώρισε με τη ζωή του, την προσωπικότητά του και τα επιτεύγματά του.

70 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ MARIO CIPOLLINI

Ο Mario Cipollini γεννήθηκε στις 22 Μαρτίου του 1967 και είναι Ιταλός πρώην επαγγελματίας ποδηλάτης δρόμου. Γνωστός για τις ικανότητές του στα μαζικά σπρίντ αλλά και για το πλούσιο ταμπεραμέντο του. Με ψευδώνυμα  που τον χαρακτηρίζουν, όπως «The Lion King» αλλά και «Super Mario», τράνταξε και τραντάζει ακόμα τα ήσυχα νερά της ποδηλασίας με την πολυτάραχη ζωή του. Ο ιταλός «επιβήτορας» θεωρείται από πολλούς ως ο καλύτερος σπρίντερ της γενιάς του, με την πρώτη του επαγγελματική νίκη να έρχεται το 1989 και την τελευταία το 2005, με το σύνολο των νικών του να ανέρχεται στις 191! Ζωή και Καριέρα Ο Cipollini έμεινε στην ιστορία οχι μόνο για τα τερτίπια του εκτός ποδηλάτου, αλλά και για τα κατορθώματά του πάνω σε αυτό. Αποκορύφωμα της καριέρας η νίκη στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα δρόμου του 2002, η νίκη του Milan-San Remo αλλά και η κατάκτηση 42 συνολικά ετάπ στον Γύρο της Ιταλίας! Με την νίκη του 42ου ετάπ του Γύρου της Ιταλίας το 2003, η τελευταία του νίκη σ’αυτόν τον Γύρο, έσπασε και το ρεκόρ του Alfredo Binda που κρατούσε απ’το 1933. Στο παλμαρέ του Cipo περιλαμβάνονται επίσης, 12 ετάπ στον Γύρο της Γαλλίας και 3 ετάπ στον Γύρο της Ισπανίας. Στα επιτεύγματα του συμπεριλαμβάνεται και η νίκη του ταχύτερου ετάπ στην ιστορία του Tour, το 1999, με την μέση ταχύτητα να ξεπερνάει τα 50 km/h σε απόσταση 194.5 χιλιομέτρων. Στον Γύρο της Γαλλίας την ίδια χρονιά, ο «Super Mario» εντυπωσίασε για άλλη μια φορά κερδίζοντας 4 διαδοχικά ετάπ. Τέλος, μεγάλη επιτυχία είχε και στον μονοήμερο αγώνα Gent-Wevelgem, τον οποίο κατάφερε να κατακτήσει 3 φορες στην καριέρα του.

Στο αποκορύφωμα της καριέρας του η ταχύτητά του ήταν απαράμιλλη και θα μείνει στην ιστορία ως ο πρώτος ποδηλάτης με lead-out τρένο. Οι κόκκινες φανέλες των συναθλητών του στην Saeco team, μονίμως, φιγούραραν στο μπροστινό μέρος του πελοτόν στα ετάπ ευθείας των Grand Tour την δεκαετία του 2000. Το lead-out τρένο κρατούσε σε πολύ υψηλά επίπεδα την ταχύτητα στα τελευταία χιλιόμετρα ώστε να μην γίνουν επιθέσεις από αντιπάλους, με τον Cipo να σπριντάρει στα τελευταία μέτρα ανενόχλητος. Αυτή η τακτική άλλαξε τον τρόπο που οι ομάδες προσεγγίζουν τα μαζικά σπριντ και ανέθρεψαν μια νέα γενιά σπριντέρ, όπως τον γνωστό σε όλους A. Petacchi.  Το 2002, η χρονιά ξεκίνησε ιδανικά, με τον Mario να περνά πρώτος τη γραμμή τόσο στο Milan- Sen Remo όσο και στο Gent- Wevelgem. Παρόλα αυτά, όταν η τότε ομάδα του Domina Vananze-Elitron δεν θα έπαιρνε εκκίνηση στο Tour, ανακοίνωσε την αποχώρησή του από την ενεργό δράση. Όμως, ο εθνικός προπονητής της Ιταλίας Franco Ballerini τον έπεισε να επιστρέψει, χτίζοντας επάνω του την εθνική ομάδα. Ο Mario κατάφερε να κατακτήσει τελικά την φανέλα με τα χρώματα της ίριδος σε μαζικό σπριντ στο Zolder.  Στο Γύρο της Ιταλίας του 2003, ο Cipollini έδωσε όλη του την προσοχή στην κατάρριψη του ρεκόρ του A.Binda με 41 νίκες σε ετάπ του Giro, φορώντας πάντα την φανέλα του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Η προσπάθειά του, όμως, παραλίγο να εκτροχιαστεί απ’ τον A.Petacchi και την ομάδα Fassa Bortolo. Μετά από πολλές αποτυχημένες προσπάθειες, επιτέλους, έσπασε το ρεκόρ. Παρόλα αυτά, αναγκάστηκε να αποσυρθεί στο επόμενο ετάπ λόγω πτώσεως έπειτα από δυνατή βροχόπτωση. Στη συνέχεια δήλωσε ότι αυτή η πτώση στάθηκε εμπόδιο στην καριέρα του. Την ίδια χρονία η ομάδα του,  Domina VananzeElitron, έμεινε εκτός Tour με τον Cipo να δηλώνει ότι οι διοργανωτές δεν σεβάστηκαν την φανέλα του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Την αμέσως επόμενη χρονιά αποσύρθηκε από το Giro λόγω πτώσης, με τον Mario, για πρώτη φορά να συμμετάσχει στο Giro χωρίς να κατακτά ετάπ. Τέλος, το 2008 επανήλθε στην ενεργό δράση με την ομάδα Rock Racing στο Γύρο της Καλιφόρνιας.

71 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ MARIO CIPOLLINI

Προκλητικός Χαρακτήρας Ο Cipo είχε πικάντικο χαρακτήρα και δεν φοβόταν να το δείξει. Ο Mario, σαν σπρίντερ δεν είχε φιλοδοξίες για την φανέλα των πόντων και τις περισσότερες φορές εγκατέλειπε τους μεγάλους γύρους πριν τα ετάπ βουνών και ενώ οι αντίπαλοί του πάλευαν να τερματίσουν τα δύσκολα ανηφορικά ετάπ, αυτός έβγαζε φωτογραφίες στην παραλία κάνοντάς τον γρήγορα να αποκτήσει την φήμη του κακού παιδιού. Επιπλέον, θα μείνει για πάντα χαραγμένος στη μνήμη μας λόγω των εξεζητημένων στολών του, με ειδικά διαμορφωμένα κορμάκια όπως στα χρώματα της ζέβρας, της τίγρης αλλά και κορμάκι επηρεασμένο από την ταινία TRON. Σε όλα αυτά ήρθε να προστεθεί η εμφάνιση ολόκληρης της ομάδας της Saeco, συμπεριλαμβανομένου του Cipollini, ντυμένοι αρχαίοι Ρωμαίοι κατά τη διάρκεια του Tour το 1999 γιορτάζοντας τόσο τα γενέθλια του Καίσαρα όσο και το ρεκόρ των 4 συνεχών νικών σε ετάπ. Επιπλέον, είχε τιμωρηθεί με ποινή διότι ενώ ήταν επικεφαλής του Γύρου Γαλλίας, φόρεσε κίτρινο ρουχισμό από το κράνος μέχρι ολόκληρο το ποδήλατο κάτι που έγινε πλήρως αποδεκτό τα επόμενα χρόνια με τον Cipo να πρωτοτυπεί για ακόμα μια φορά.  Τα τερτίπια του παραβίαζαν τους κανόνες της UCI, με αποτέλεσμα ο Cipo και η ομάδα του να δέχονται πρόστιμα χιλιάδων ελβετικών φράγκων. Η αναγνωρισιμότητα όμως των ενδυμασιών του, όπως το κορμάκι σχεδιασμένο με «μυες» (muscle) πουλήθηκε προς 43.710$ σε μια φιλανθρωπική δημοπρασία, περίπου 100 φορές παραπάνω από το ίδιο το πρόστιμο. Κάποιοι διοργανωτές όμως και ιδιαίτε��α ο Jean-

72 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Marie Leblanc του Γύρου Γαλλίας, προσβλήθηκαν με τη συμπεριφορά του με αποτέλεσμα ο Mario να μην λάβει πρόσκληση για το Tour από το 2000 εώς και το 2003, παρόλο που την τελευταία φορά φορούσε την φανέλα του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Αργότερα, το 2003 ξεπέρασε κάθε όριο όταν αποσύρθηκε από τον Γύρο της Ισπανίας αμέσως μετά τον πρόλογο, παρόλο που η ομάδα του είχε προσκληθεί με την προϋπόθεση ότι θα αγωνιστεί ο Cipo. Ο ίδιος, είχε δηλώσει ότι ανάρρωνε από έναν τραυματισμό και ότι δεν θα έπρεπε να τον πιέσουν να αγωνιστεί εξ αρχής. Το απόγειο των κατορθωμάτων του, όμως, είχε ήδη έρθει 3 χρόνια νωρίτερα, όταν οι διοργανωτές του Vuelta είχαν αποβάλει τον Cipollini όταν χτύπησε με γροθιά τον F.Cerezo της Vitalicio Seguros πριν απ’ την εκκίνηση ενός ετάπ. 

Τρόπος Ζωής Οι τρομερές επιδόσεις του Cipo μερικές φορές απειλούνταν λόγω του επιδεικτικού τρόπου ζωής του. Η ντουλάπα του περιελάμβανε χιλιάδες κοστούμια, γραβάτες και παπούτσια πολλά από τα οποία δεν φόρεσε ποτέ. Το 2002 συνελήφθη επειδή έκανε «κολλητήρι» (motorpacing) σε αυτοκινητόδρομο της Ιταλίας. Με τον ίδιο να δηλώνει ότι ήταν το μόνο μέρος όπου μπορούσε με ασφάλεια να προσεγγίσει τη μέγιστη ταχύτητά του. Εν συνεχεία, εκείνος απάντησε στην κριτική που του ασκήθηκε, λέγοντας ότι διαφήμισε τους χορηγούς του και ότι η όλη ενέργεια ήταν μέρος της προκλητικής του συμπεριφοράς.  Παρά το γεγονός ότι ήταν παντρεμένος για μεγάλο χρονικό διάστημα ενώ αγωνιζόταν θεωρείτο sex symbol με τον ίδιο να δηλώνει απλά


ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ MARIO CIPOLLINI

ότι:» Αν δεν ήμουν επαγγελματίας ποδηλάτης, θα ήμουν πορνοστάρ!!!».  Στο βιβλίο «Lance Armstrong’s War», ο συγγραφέας Daniel Coyle αναφέρεται στον Mario λέγοντας ότι με την συνεχή προβολή του στα ΜΜΕ αποσπούσε την προσοχή των αντιπάλων του, δινοντάς τους την εντύπωση ότι μπορούσε να διασκεδάζει όλη την νύχτα και να τους κερδίζει το επόμενο πρωί.  Παρά τη θορυβώδη δημόσια εικόνα του ο Cipollini ήταν πολλές φορές ταπεινός. Μετά την κατάρρευση του ρεκόρ του A.Binda δήλωσε ότι θα ήταν χαρούμενος απλά και μόνο γυαλίζοντας τα παπούτσια του (Binda). Επιπλέον, αντιδρώντας στο θάνατο του M.Pantani, είπε: «Είμαι συντετριμμένος, είναι μια τεράστια τραγωδία για οποιοδήποτε ασχολείται με την ποδηλασία. Δεν έχω λόγια».  

Το Κύκνειο Άσμα Μετά από πολλές αποτυχημένες προσπάθειες να αποσυρθεί από την ενεργό δράση, ο Cipollini τελικά κράτησε την υπόσχεσή του στις 26 Απριλίου του 2005, μια εβδομάδα πριν την εκκίνηση του Giro. O Cipo μόνο εκκωφαντικά θα μπορούσε να τελειώσει την καριέρα του, συμμετέχοντας στον πρόλογο του Γύρου της Ιταλίας φορώντας ένα ροζ fluo κορμάκι, το οποίο απεικόνιζε τα 42 νικηφόρα ετάπ του Mario στο Giro. Η υπόσχεσή του, όμως, κράτησε λίγο καθώς επέστρεψε στην ενεργό δράση στις αρχές του 2008 με την ομάδα Rock Racing. Ο πρώτος του αγώνας μετά την επιστροφή του ήταν ο Γύρος της Καλιφόρνιας, με τον Cipollini να τερματίζει μάλιστα 3ος στο 2ο ετάπ. Τέλος, την παραμονή του Milan-San Remo ανακοίνωσε για ακόμα μια φορά ότι

κρεμάει τα ποδηλατικά του παπούτσια, δημιουργώντας πάλι θόρυβο γύρω από το όνομά του.  Το 2010 ο Cipollini ίδρυσε τη δική του εταιρεία ποδηλάτων που χρησιμοποίησε η ιταλική ISD-NERI team. Το Φλεβάρη του 2013 φημολογήθηκε ότι ήταν πελάτης του γνωστού ιατρού Fuentes απ’ το 2001 εώς και το 2004, με το κωδικό όνομα «Maria» λαμβάνοντας απαγορευμένες ουσίες. Ο δικηγόρος του δήλωσε ότι οι ισχυρισμοί ήταν ψευδείς. Τελικά, όμως, το όνομά του συμπεριλαμβανόταν στη λίστα που δημοσιεύτηκε απ’ τη γαλλική Senate στις 24 Ιουλίου του 2013, που έγιναν στο Tour του 1998 και βρέθηκαν θετικά για χρήση EPO, όταν επανεξετάστηκαν το 2004. 

ΠΑΛΜΑΡΕ Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δρόμου (2002) Εθνικό Πρωτάθλημα Δρόμου Ιταλίας (1996) Γύρος Ιταλίας:  42 νικηφόρα ετάπ (ρεκόρ), 3 φορές νικητής της φανέλας των πόντων Γύρος Γαλλίας: 12 νικηφόρα ετάπ  Γύρος Ισπανίας: 3 νικηφόρα ετάπ Milan- San Remo (1.HC) (2002) Gent- Wevelgem (1.HC) (1992, 1993, 2002) E3 Prijs Vlaanderen (1.HC) (1993) Grote Scheldeprijs (1.1) (1991, 1993)

73 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

TOUR DE FRANCE

Η 101η έκδοση του Tour de France επιστρέφει στην Αγγλία για 4η φορά στην ιστορία της διοργάνωσης και για 20η φορά επισκέπτεται άλλη χώρα για την εκκίνηση του Γύρου. Συγκεκριμένα, το κορυφαίο αυτό αθλητικό γεγονός θα ξεκινήσει για το 2014 στις 5 Ιουλίου, 7 χρόνια μετά την έναρξη του Le Tour στο Λονδίνο και 60 χρόνια μετά την πρώτη απόπειρα εκκίνησης του Γύρου στο Άμστερνταμ. Η Αγγλία μπορεί να γίνει αρκετά ένθερμη για το μεγαλύτερο παγκοσμίως ποδηλατικό γεγονός λόγω των επιτυχιών που έχουν σημειώσει τα τελευταία έτη οι Βρετανοί ποδηλάτες καθώς ο Mark Cavendish βρίσκεται στο κυνήγι των περισσότερων νικών στην ιστορία του θεσμού (25 νίκες), ενώ ο Sir Bradley Wiggins και ο Chris Froome είναι οι νικητές των τελευταίων δύο διοργανώσεων (2012 και 2013 αντίστοιχα). Τα πρώτα 3 ετάπ έχουν προγραμματιστεί να τερματίσουν στις πόλεις Χάρογκεϊτ, Σέφιλντ και στο Λονδίνο. Οι ποδηλάτες μόλις στο 5ο ετάπ θα γευθούν τα μονοήμερα της άνοιξης και το pave (πλακόστρωτος δρόμος) για το οποίο φημίζονται, καθώς οι διοργανωτές έχουν περιλάβει εννέα τμήματα pave συνολικής απόστασης 15,4χλμ. Πολύ πιθανόν να προκληθούν ανακατατάξεις ανάμεσα στα μεγάλα φαβορί του Tour από το συγκεκριμένο ετάπ που θα εκκινήσει στην βελγική πόλη Ypres. Πριν από την πρώτη μέρα ξεκούρασης θα παρακολουθήσουμε πραγματικές μάχες ανάμεσα στους ανηφορίστες και διεκδικητές του 101ου Tour de France στα όρη Vosges με αποκορύφωμα το 10ο ετάπ στο Planche des Belles Filles.

Τα δύο χιονοδρομικά κέντρα Chamrousse και Risoul που βρίσκονται στις Άλπεις θα φιλοξενήσουν το 13ο και 14ο ετάπ αντίστοιχα, την γιορτή των ανηφορικών διαδρομών. Στο Chamrousse ο τερματισμός θα έρθει μετά από μία ανάβαση 18,2 χιλιομέτρων με μέση κλίση 7,3% ενώ την επόμενη μέρα πριν τον τερματισμό στο Risoul θα προηγηθούν δύο θρυλικές αναβάσεις στις κορυφές των Lautaret και Izoard και στην συνέχεια οι πρωταγωνιστές να καθηλώσουν το κοινό για την τελευταία ώρα του 14ου ετάπ με τα 19χλμ ανάβασης που περιλαμβάνει. Ωστόσο το δύσκολο πρόγραμμα του φετινού Tour θα κρατήσει την αγωνία μέχρι και να ολοκληρωθούν τα τρία ετάπ των Πυρηναίων. Οι βασιλιάδες των αναβάσεων θα βρίσκονται και πάλι στο προσκήνιο ιδιαίτερα σε δύο ετάπ, το 17ο ετάπ στο Saint-Lary Soulan (125χλμ) και το 18ο ετάπ στο Hautacam (145χλμ). Στο προτελευταίο ετάπ (20ο) θα κριθεί ο Γύρος στην μοναδική Ατομική Χρονομέτρηση που περιλαμβάνει η διοργάνωση το 2014 στο πρόγραμμα της. Τα 54χλμ θα έρθουν μετά από 19 αγωνιστικές μέρες και σκληρές μάχες στις βουνοκορφές από εκείνους που γνωρίζουν πως μειονεκτούν απέναντι στην μάχη με το χρόνο. Ο παραδοσιακός τερματισμός στα Ηλύσια Πεδία θα κλείσει το 101ο Tour de France με ακόμα ένα συναρπαστικό μαζικό σπριντ εκτός συγκλονιστικού απροόπτου την Κυριακή 27 Ιουλίου με τον θριαμβευτή, κάτοχο της κίτρινης φανέλας, να έχει την τιμή να μπει στο Παρίσι οδηγώντας για την νίκη σε ένα από τα μεγαλύτερα αθλητικά γεγονότα.

Οι ομάδες AG2R La Mondiale – Γαλλία Astana Pro Team – Καζακστάν Belkin Pro Cycling Team – Ολλανδία BMC Racing Team – Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής Cannondale – Ιταλία FDJ.fr – Γαλλία Garmin Sharp – Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής

74 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Lampre-Merida – Ιταλία Lotto Belisol – Βέλγιο Movistar Team – Ισπανία Omega Pharma – Quick Step Cycling Team – Βέλγιο Orica – GreenEDGE – Αυστραλία Team Europcar – Γαλλία Team Giant – Shimano -Ολλανδία Team Katusha – Ρωσία

Team Sky – Μεγάλη Βρετανία Tinkoff Saxo – Ρωσία Trek Factory Racing – Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής Bretagne – Séché Environnement – Γαλλία Cofidis, Solutions Crédits – Γαλλία IAM Cycling – Ελβετία Team NetApp – Endura – Γερμανία


ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

Το πρόγραμμα: Ετάπ

Ημερομηνία

Διαδρομή

Απόσταση

Τύπος ετάπ

1

5 Ιουλίου

Leeds – Harrogate

191 km

Flat stage

2

6 Ιουλίου

York – Sheffield

198 km

Hill stage

3

7 Ιουλίου

Cambridge – London

159 km

Flat stage Hill stage

4

8 Ιουλίου

Le Touquet-Paris-Plage – Lille[9]

164 km

5

9 Ιουλίου

Ypres – Arenberg Porte du Hainaut

156 km

Flat stage

6

10 Ιουλίου

Arras – Reims

194 km

Flat stage

7

11 Ιουλίου

Épernay – Nancy

233 km

Flat stage Hill stage Hill stage

8

12 Ιουλίου

Tomblaine – Gérardmer La Mauselaine

161 km

9

13 Ιουλίου

Gérardmer – Mulhouse

166 km

10

14 Ιουλίου

Mulhouse – La Planche des Belles Filles 161 km

Mountain stage

15 Ιουλίου Ρεπό 11

16 Ιουλίου

Besançon – Oyonnax

186 km

Flat stage

12

17 Ιουλίου

Bourg-en-Bresse – Saint-Étienne

183 km

Hill stage

13

18 Ιουλίου

Saint-Étienne – Chamrousse

200 km

Mountain stage Mountain stage

14

19 Ιουλίου

Grenoble – Risoul

177 km

15

20 Ιουλίου

Tallard – Nîmes

222 km

Flat stage

Λεωφ. Βουλιαγμένης 415 163 46 • Ηλιούπολη Τηλ. 210 9901919 • info@dynocycles.com

www.dynocycles.com

21 Ιουλίου Ρεπό 16

22 Ιουλίου

Carcassonne – Bagnères-de-Luchon

237 km

Mountain stage

17

23 Ιουλίου

Saint-Gaudens – Saint-Lary-Soulan Pla d’Adet

125 km

Mountain stage

18

24 Ιουλίου

Pau – Hautacam

145 km

Mountain stage

19

25 Ιουλίου

Maubourguet Pays du Val d’Adour – Bergerac

208 km

Flat stage Individual time trial

Flat stage

20

26 Ιουλίου

Bergerac – Périgueux

54 km

21

27 Ιουλίου

Évry – Paris

136 km

* 21 ετάπ συνολικής απόστασης 3.656χλμ

Μάχης Κρήτης 3 Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61 Τηλ./Fax.: 210.2627651 Mob.: 6972/319971 email:sales@justride.gr www.justride.gr justride.gr

75 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

Εμφάνιση πρωτοπόρων Κίτρινη φανέλα – 1ος Γενικής Κατάταξης του Γύρου Πράσινη φανέλα – 1ος Γενικής Κατάταξης Πόντων Σπριντ ευθείας Πουά φανέλα – 1ος Γενικής Κατάταξης Πόντων Σπριντ ανηφόρας Λευκή φανέλα – 1ος Γενικής Κατάταξης Νέων Κίτρινος αριθμός – πρωπορευόμενης ομάδας Γενικής Κατάταξης Κόκκινος αριθμός – πιο επιθετικού ποδηλάτη

*Συνολικά θα μοιρασθούν περίπου 2 εκατομμύρια ευρώ στις ομάδες και στους ποδηλάτες από τους διοργανωτές. Το ποσό που εισπράττει ο νικητής του Tour de France είναι 450.000 ευρώ. Το 2013 η ομάδα της

Τα φαβορί:

Sky εισέπραξε το ποσό των 525.690€ με την Movistar να ακολουθεί με 344.980€.

Chris Froome – Ο περσινός νικητής του Tour de France έδειξε

*Την μικρότερη χρονική διαφορά ανάμεσα στον πρώτο και τον δεύ-

το 2013 πως βρισκόταν ένα επίπεδο πάνω από όλους τους αντιπάλους

��ερο της Γενικής Κατάταξης την είχαμε στο Tour de France του 1989

του. Στο φετινό Tour είναι το μεγάλο φαβορί με την διαδρομή να βρί-

όπου ο Greg LeMond κέρδισε με μόλις 8’’ τον Laurent Fignon.

σκεται στα μέτρα του καθώς οι πέντε ανηφορικοί τερματισμοί αλλά και

*Τις περισσότερες νίκες σε ετάπ του Γύρου Γαλλίας τις έχει ο Eddy Merckx με 34 στο σύνολο. Από τους εν ενεργεία ποδηλάτες προηγείται ο Mark Cavendish με 25 νίκες ο οποίος στον σχετικό πίνακα βρίσκεται στην τρίτη θέση, με τον Bernard Hinault να βρίσκεται στην δεύτερη με 28 νίκες. *Ο γρηγορότερος Γύρος Γαλλίας που έχει διεξαχθεί στην ιστορία των 100 ετών του ήταν το 2005 όπου η μέση ταχύτητα έφτασε τα 41.5χλμ την ώρα. Νικητής εκείνη την χρονιά αναδείχθηκε ο Lance Armstrong αφήνοντας στην δεύτερη θέση τον Ivan Basso με διαφορά 4 λεπτά και 40 δευτερόλεπτα.

η ατομική χρονομέτρηση στο προτελευταίο ετάπ όπως δήλωσε του ταιριάζουν για να διεκδικήσει και φέτος τον τίτλο του νικητή.

Alberto Contador – Η φετινή σεζόν του Ισπανού ποδηλάτη είναι εφάμιλλη με αυτές του 2008 και 2009 που κατακτούσε ότι συναντούσε στο πέρασμά του. Η 4η θέση στον περσινό Γύρο Γαλλίας μόνο πιο δυνατό και πιο έμπειρο τον ανέδειξε, καθώς ο μόνος στόχος που έθεσε από την ημέρα λήξης του Γύρου ήταν η φετινή διοργάνωση.

Vincenzo Nibali - Ήρθε η ώρα για να διεκδκικήσει τον πρώτο του τίτλο στην Γαλλία μετά από τις νικές που έχει πετύχει στα άλλα δύο Grand Tour σε Ιταλία και Ισπανία. Ο Ιταλός ποδηλάτης στα 30 του χρόνια με μία ισχυρή ομάδα από πίσω του (Astana Pro Team) είναι

Αποτελέσματα Tour de France 2013: Γενική Κατάταξη 2013

από τα μεγάλα φαβορί του Tour de France. Ο Nibali έχει αποδείξει την ικανότητα του στις ανηφόρες με σπουδαίες νίκες όπως αυτές στο

1

Chris Froome (GBR)

Team Sky

83h 56’ 40’’″

2

Nairo Quintana (COL)

Movistar Team

+ 4’′ 20’’″

3

Joaquim Rodrιguez (ESP)

Team Katusha

+ 5’′ 04’’″

4

Alberto Contador (ESP)

Team Saxo-Tinkoff

+ 6’′ 27’’″

5

Roman Kreuziger (CZE)

Team Saxo-Tinkoff

+ 7’′ 27’’″

6

Bauke Mollema (NED)

Belkin Pro Cycling

+ 11’′42’’″

κε άτυχος και μόλις από το 13ο ετάπ αποχαιρέτησε την διεκδίκηση της

7

Jakob Fuglsang (DEN)

Astana

+ 12’′ 17’’″

πρώτης θέσης, ολοκληρώνοντας τον Γύρο στην 8η θέση. Η παρουσία

8

Alejandro Valverde (ESP)

Movistar Team

+ 15’′ 26’’″

του στο βάθρο τα τελευταία δύο χρόνια στον Γύρο Ισπανίας δείχνει το

9

Daniel Navarro (ESP)

Cofidis

+ 15’′ 52’’″

υψηλό του επίπεδο και πως έχει την ικανότητα σε Γύρους με μεγάλα

10

Andrew Talansky (USA)

Garmin-Sharp

+ 17’′ 39’’″

βουνά να στοχεύει την πρώτη θέση.

76 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

περσινό Giro di Italia.

Alejandro Valverde - Το 2012 επέστρεψε μετά από δύο χρόνια τιμωρίας, έκτοτε όπου και να αγωνιστεί είναι ένα από τα μεγάλα φαβορί, έτσι και φέτος ένας από τους διεκδικητές του Tour. Το 2013 στάθη-


ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΔΡΟΜΟΥ Ο σημαντικότερος αγώνας δρόμου στην χώρα μας (Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου) θα διεξαχθεί στις 27-29 Ιουνίου όπου  οι νικητές θα έχουν την τιμή να αγωνίζονται μέχρι το επόμενο πρωτάθλημα με την φανέλα του πρωταθλητή Ελλάδος. Το 2013 η σεζόν ξεκίνησε με τον Ιωάννη Δρακάκη να φοράει την φανέλα του Πρωταθλητή στην Γαλλία με την ομάδα της Guidon Chalettois. Από τον Ιούνιο και μετά τα σκήπτρα πήρε ο Γιάννης Ταμουρίδης ο οποίος φόρεσε την φανέλα με το γαλανόλευκο διακριτικό όσο αγωνιζόταν ως Pro Tour με την Euskaltel Euskadi, ενώ φέτος αγωνίζεται με την SP Tableware με την εμφάνιση του Πρωταθλητή Ελλάδος. Σας παρουσιάζουμε τους Πρωταθλητές Ελλάδος στον Δρόμο για την κατηγορία Ανδρών και κάποιους ενδιαφέρον πίνακες. Σε κάποιες σεζόν που δεν υπάρχουν αποτελέσματα (όπως τα χρονόμετρα Ανδρών πριν το 1996 που είχαν διεξαχθεί) είναι από κενά του αρχείου και επηρεάζουν τους πίνακες των Πρωταθλητών. Από το 2001 μέχρι και το 2004 διεξήχθη ξεχωριστά ο αγώνας Ανδρών από τους Νέους στην Αντοχή ενώ από το 2001 μέχρι σήμερα οι Νέοι αγωνίζονται ξεχωριστά στις Ατομικές Χρονομετρήσεις από τους Άνδρες. Αυτή η αλλαγή επηρεάζει τον Ταμουρίδη Ιωάννη στον πίνακα των νικών στους Άνδρες καθώς το 2000 είχε αναδειχθεί Πρωταθλητής Ελλάδος στην κατηγορία Ανδρών στο χρονόμετρο και το 2001 και 2002 ήταν πρώτος στους Νέους.

Περισσότερες νίκες στην Κατηγορία Ανδρών στον Αγώνα Αντοχής: 1 Κανελλόπουλος Κανέλλος 6 νίκες 2 Αναστόπουλος Βασίλης 4 νίκες 3 Ταμουρίδης Ιωάννης 4 νίκες 4 Μανιάτης Γιώργος 3 νίκες 5 Βουγιουκλάλης Ιωάννης 3 νίκες Περισσότερες νίκες στην Κατηγορία Ανδρών στον Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης: 1 Ταμουρίδης Ιωάννης 8 νίκες 2 Ποτουρίδης Ελπιδοφόρος 2 νίκες 3 Δαλέζιος Ιωσήφ 2 νίκες Στην Αντοχή των Νέων στα 4 πρωταθλήματα που διεξήχθησαν είχαμε τέσσερις διαφορετικούς νικητές: Μαλάτος Μηνάς Ταμουρίδης Ιωάννης Νίνος Γιώργος Καλουδάκης Νίκος Περισσότερες νίκες στην Κατηγορία Νέων στον Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης: 1 Ταμουρίδης Ιωάννης 2 νίκες 2 Τζωρτζάκης Πολυχρόνης 2 νίκες 3 Σακελλαρίδης Νεόφυτος 2 νίκες Περισσότερες νίκες στην Κατηγορία Ανδρών και στα δύο αγωνίσματα: Ταμουρίδης Ιωάννης 12 νίκες Κανελλόπουλος Κανέλλος 6 νίκες Αναστόπουλος Βασίλης 5 νίκες Μανιάτης Γιώργος 4 νίκες Περισσότερες νίκες στην Κατηγορία Νέων και στα δύο αγωνίσματα: 1 Ταμουρίδης Ιωάννης 3 νίκες 2 Τζωρτζάκης Πολυχρόνης 2 νίκες

Πρωταθλητές Ελλάδος Δρόμου Ανδρών Έτος

1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997

Gold

Gold

Αντοχή

Ατομική Χρονομέτρηση

Λουλούκος Νίκος Τιμαμόπουλος Θωμάς Βάσκος Στέλιος Λουλούκος Νίκος Κανελλόπουλος Κανέλλος Κανελλόπουλος Κανέλλος Βάσκος Στέλιος Κανελλόπουλος Κανέλλος Μανιάτης Γιώργος Κανελλόπουλος Κανέλλος Κανελλόπουλος Κανέλλος Λουκόπουλος Γιώργος Κανελλόπουλος Κανέλλος Βουγιουκλάλης Ιωάννης Κατσέλης Γιώργος Βουγιουκλάλης Ιωάννης Καταπόδης Λουκάς Τσιμιτρέας Φώτης Μανιάτης Γιώργος Βουγιουκλάλης Ιωάννης Καταπόδης Λουκάς Λεβεντάκης Γιώργος Μανιάτης Γιώργος

Λιάκος Βάιος Μανιάτης Γιώργος

3 Σακελλαρίδης Νεόφυτος 2 νίκες 4 Νίνος Γιώργος 2 νίκες

Πρωταθλητές Ελλάδος Δρόμου Νέων Έτος

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Gold

Gold

Αντοχή

Ατομική Χρονομέτρηση

Μαλάτος Μηνάς Ταμουρίδης Ιωάννης Νίνος Γιώργος Καλουδάκης Νίκος -

Ταμουρίδης Ιωάννης Ταμουρίδης Ιωάννης Νίνος Γιώργος Λίμπας Θεόδωρος Ποτσάκης Παναγιώτης Δεληδημητρίου Χρήστος Μαραβέλακης Ιωάννης Σακελλαρίδης Νεόφυτος Σακελλαρίδης Νεόφυτος Τζωρτζάκης Πολυχρόνης Τζωρτζάκης Πολυχρόνης Παπαδερός Αλέξανδρος Σπανόπουλος Ιωάννης

77 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

ΣΠΟΥΔΑΙΑ ΝΊΚΗ ΤΟΥ ΣΠΑΝΟΠΟΥΛΟΥ ΣΤΟ ΑTHENS TRACK GRAND PRIX 2014

Το Σαββατοκύριακο 10-11 Μαΐου το ποδηλατοδρόμιο του Ο.Α.Κ.Α. έζησε παλιές μεγάλες στιγμές όπως εκείνη του 2006 (Πανευρωπαικό Πρωτάθλημα Πίστας Εφήβων - Νέων) καθώς διοργανώθηκε το Αthens Track Grand Prix 2014 κατηγορίας C2 της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας για τα αγωνίσματα Omnium Ανδρών - Γυναικών και τα αγωνίσματα του Sprint, 200m. και Keirin. Ο Γιάννης Σπανόπουλος ήταν εξαρχής το φαβορί των αγώνων στο Omnium όπως και αποδείχθηκε καθώς ήταν ο μεγάλος νικητής απέναντι σε μεγάλους αντιπάλους. Στο Omnium, το τέλος της πρώτης μέρας βρήκε τον Σπανόπουλο να ισοβαθμεί με έναν Πρωταθλητή Ευρώπης, τον Ολλανδό Tim Veldt, στην πρώτη θέση και να ακολουθεί με μόλις δύο βαθμούς διαφορά ο Τσέχος Frantisek Sisr. Οι τρεις αθλητές μοιράστηκαν τις νίκες στα τρία πρώτα αγωνίσματα με τον Sisr να μένει πιο πίσω λόγω της 5ης θέσης που κατέλαβε στο αγώνισμα του ενός γύρου (Lap) όπου εκεί ο Έλληνας Πρωταθλητής κατέκτησε την νίκη. Στα αγωνίσματα των Πόντων και Elimination ξεχώρισαν αυτοί οι τρεις ποδηλάτες καθώς κατακτούσαν τις πρώτες θέσεις των αγώνων με διαφορετικές κατατάξεις.

78 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

Η δεύτερη μέρα στο Omnium άνοιξε με το αγώνισμα του Ατομικού Πουρσουίτ, όπου ο Τσέχος πρωταθλητής μπήκε στην διεκδίκηση της πρώτης θέσης και αναδείχθηκε νικητής στο συγκεκριμένο αγώνισμα με τον Σπανόπουλο να πετυχαίνει τον δεύτερο χρόνο και να τον χωρίζει μόλις ένας βαθμός από τον αντίπαλό του, καθώς ο Veldt έχασε έδαφος αφού τερμάτισε στην 5η θέση. Το πέμπτο αγώνισμα, το Σκρατς, έμοιαζε το πιο σημαντικό για τον νεαρό Έλληνα ποδηλάτη επειδή έπρεπε να κρατήσει την πρώτη θέση και να αγωνιστεί στο 1km με πλεονέκτημα. Έτσι και έγινε αφού ο Σπανόπουλος με μία ακόμα 2η θέση και με σύγκριση την 5η θέση του Τσέχου ποδηλάτη ήταν πλέον το μεγάλο φαβορί για την νίκη. Στο Σκρατς πρώτος ήταν ο Ολλανδός Veldt ο οποίος ξαναμπήκε στο παιχνίδι για την νίκη όπου θα έπρεπε να κάνει όμως την υπέρβαση στο 1km και να κερδίσει τον Σπανόπουλο. Στο τελευταίο αγώνισμα ο Έλληνας ποδηλάτης ολοκλήρωσε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το Αthens Track Grand Prix 2014 καθώς κατέκτησε την νίκη στο αγώνισμα αλλά και στο Omnium αφήνοντας πίσω του τους δύο ξένους ανταγωνιστές του. Στην κατηγορία Εφήβων στο Omnium είχαμε μόλις μία διεθνή συμμετοχή, αυτή του Νορβηγού Steen Fredrik, χωρίς όμως να μπορεί να


ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

ανταγωνιστεί τους Έλληνες. Νικητής αναδείχθηκε ο Ζήσης Σούλιος δίνοντας μία ωραία μάχη με τον Αναστάσιο Αντωνόπουλο του οποίου του κόστισε η 5η θέση στο Elimination χάνοντας σημαντικούς βαθμούς. Ο Αντωνόπουλος κέρδισε τα τρία από τα έξι αγωνίσματα του Omnium (Lap, Ατ.Πουρσουίτ και 1km). Ο Σούλιος με την σταθερή του απόδοση σε όλα τα αγωνίσματα (2 νίκες και 4 δεύτερες θέσεις) δεν άφησε περιθώρια στον αντίπαλο του ώστε να τον απειλήσει μετά το Elimination κατακτώντας μία μεγάλη νίκη. Τρίτος αναδείχθηκε ο Κλόκας Στέφανος με μόλις ένα βαθμό διαφορά από τον Νορβηγό Steen Fredrik. Ο Βολικάκης το Keirin και τα 200μ. Ο Χρήστος Βολικάκης επιβεβαίωσε την υψηλή του κλάση για ακόμη μία φορά, κερδίζοντας τα αγωνίσματα του Keirin και του Σπριντ 200μ. αφήνοντας πίσω τον μεγάλο του αντίπαλο στην Ελλάδα, Μπρέττα Σωτήρη και τους ποδηλάτες της Εθνικ��ς Ρωσίας Pavel Yakushevsiy και Aleksey Tkachev στο Διεθνές Αthens Track Grand Prix 2014 κατηγορίας C2. Στα 200μ. το χρυσό μετάλλιο κρίθηκε στις κόντρες ανάμεσα στους Χρήστο Βολικάκη και Σωτήρη Μπρέττα, μία κόντρα γνώριμη καθώς τα τελευταία χρόνια οι δυο τους διεκδικούν την πρώτη θέση στις εγχώριες διοργανώσεις. Την 3η θέση κατέκτησε ο Ρώσος Pavel Yakushevsiy κερδίζοντας τον Στέλιο Αγγελίδη, αφού νωρίτερα τον είχε αφήσει εκτός τελικού ο Βολικάκης. Στο αγώνισμα που πρόσφερε πλούσιο θέαμα, το Keirin, ο Χρήστος Βολικάκης κατέκτησε το δεύτερο χρυσό του μετάλλιο στην διοργάνωση και στον τελικό αντιμετώπισε τους Σωτήρη Μπρέττα, Ηλία Κουρτέλη, τους Ρώσους, Pavel Yakushevsiy και Aleksey Tkachev και τον Ιταλό ποδηλάτη της ομάδας A.S.D.Team Ceci, Francesco Ceci. Πίσω από τον μεγάλο νικητή, Χρήστο Βολικάκη, τερμάτισε ο Aleksey Tkachev, με τον Μπρέττα να μην καταφέρνει να ακολουθήσει και σε αυτό το αγώνισμα τον Βολικάκη τερματίζοντας στην 3η θέση. Στην 4η θέση ακολούθησε ο Ηλίας Κουρτέλης και την εξάδα συμπλήρωσαν οι Pavel Yakushevsiy και Francesco Ceci στην 5η και 6η θέση αντίστοιχα.

lucasbikes-endura-print.pdf 1 15/12/2011 3:27:36 μ

79 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014


FITNESS ΜΑΣΑΖ

Μη μασάς... κάνε μασάζ! της Δέσποινας Παπαδοπούλου βραβευμένης πτυχιούχου Αισθητικής και Κοσμετολογίας ΑΤΕΙ-Αθηνών υπεύθυνη SPA πολυτελών ξενοδοχείων despoinapap2011@hotmail.com κινητό: 6939239283

★★

Μερικές από τις πολλαπλές ευεργετικές ιδιότητες του αθλητικού μασάζ είναι:

★★

Αύξηση της κυκλοφορίας του αίματος που επιδρά θετικά στη ροή των θρεπτικών συστατικών του σώματος με αποτέλεσμα την παροχή ενέργειας στο σώμα αλλά και την υγιή όψη του δέρματος.

★★

Βελτίωση της φυσικής κατάστασης του σώματος συμβάλλοντας έτσι και στη διατήρηση της νεότητας.

★★

Αύξηση της ευκαμψίας στους μύες και στις αρθρώσεις.

★★

Μείωση του επιπέδου της ορμόνης του άγχους -της κορτιζόλης- και παράλληλη αύξηση των ορμονών που δημιουργούν καλή διάθεση, της σεροτονίνης και ντοπαμίνης.

★★

Χαλάρωση του μυικού συστήματος.

★★

Ανακούφιση σωματικών πόνων, π.χ. τραβήγματα στον αυχένα, στην πλάτη, στηνμέση ή στα πόδια.

★★

Μείωση οιδήματος, καύση του λίπους και απομάκρυνση τοξινών από τον οργανισμό.

★★

Επαναφορά της ισορροπίας του σώματος και βελτίωση της αναπνοής.

★★

Πρόληψη ασθενειών λόγω της ενίσχυσης της άμυνας του οργανισμού.

‘Όταν το αθλητικό μασάζ απευθύνεται σε αθλητές, γίνεται πριν ή και μετά από κάποιον αγώνα. Είτε για να προετοιμάσει τους αθλητές δίνοντάς τους μεγαλύτερη σωματική αντοχή, είτε αντίστοιχα για ταχεία και αποτελεσματική σωματική αποκατάσταση. Συγκεκριμένα, όταν το μασάζ γίνεται πριν από κάποια δραστηριότητα προσφέρει:

Οι γρήγοροι ρυθμοί της σύγχρονης ζωής, η πίεση της δουλειάς, το άγχος και η κούραση απαιτούν συχνά την ανάγκη για μερικές στιγμές ηρεμίας και χαλάρωσης, ψυχής και σώματος. Το μασάζ από έναν ειδικό έρχεται να δώσει την λύση προσφέροντας ξεκούραση, αναζωογόνηση και ενέργεια. Εκτός από την χαλάρωση που προσφέρει όμως, έχει θετική επίδραση σε παθήσεις όπως ημικρανίες, πόνοι στη μέση και τον αυχένα, πονοκεφάλους, νευρικότητα, χρόνια κόπωση, αϋπνίες, συμπτώματα κατάθλιψης αλλά και σε φαινόμενα όπως κακή στάση του σώματος, έλλειψη συγκέντρωσης. Το μασάζ άλλοτε πιο ήπιο όπως το χαλαρωτικό και άλλοτε πιο δυνατό όπως είναι το αθλητικό, φημίζεται ως η αρχαιότερη μορφή θεραπείας και εξακολουθεί να συμβάλλει στην καλή ποιότητα ζωής μέχρι και σήμερα.

Χαλαρωτικό μασάζ Όπως το λέει και το όνομά του στόχος είναι η χαλάρωση, η ξεκούραση και η αναζωογόνηση. Επιπλέον, με την υπεραιμία που δημιουργείται διεγείρεται η κυκλοφορία του λεμφικού συστήματος που συνεπάγεται και την ενίσχυση της άμυνας του οργανισμού σε επιβλαβείς παράγοντες. Συνιστάται σε άτομα που υποφέρουν από κούραση και στρες και επιθυμούν να ξεφύγουν από την ρουτίνα της καθημερινότητας αναζητώντας την ανακούφιση και την αλλαγή της διάθεσής τους.

Αθλητικό μασάζ Απευθύνεται σε αθλητές ή άτομα με έντονες σωματικές δραστηριότητες, άτομα που θέλουν να βελτιώσουν το μυϊκό τους σύστημα, αλλά και άτομα που λόγω της καθιστικής ζωής ή λόγω της υποκινητικότητας με τον καιρό κινδυνεύουν να εμφανίσουν προβλήματα του μυοσκελετικού συστήματος.

80 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2014

★★ Μέγιστη δυνατή απόδοση αφού προετοιμάζει σωστά το σώμα για την καταπόνηση που πρόκειται να δεχτεί. ★★ Ελαστικότητα στους μύες που συνεπάγεται μεγαλύτερο εύρος κίνησης και μείωση της πιθανότητας των τραυματισμών π.χ. διαστρέματος, εξαρθρώσεων Όταν το μασάζ γίνεται μετά από κάποια δραστηριότητα προσφέρει: ★★ Καταπράϋνση των μυϊκών πόνων ★★ Αποσυμφόρηση της έντασης των μυών ★★ Ταχεία αποκατάσταση των τραυματισμών ★★ Αποβολή του γαλακτικού οξέος και καταπολέμηση φαινομένων όπως οι κράμπες, τα μυικά πιασίματα κ.α. Ας μην ξεχνάμε πως μετά από οποιαδήποτε σκληρή δοκιμασία απαιτείται χρόνος για ξεκούραση και αυτό γιατί η υπερκόπωση μπορεί να επιφέρει προβλήματα όπως οιδήματα στους μύες, τραυματισμούς, κ.α. Ο συνδυασμός ξεκούρασης με το αθλητικό μασάζ παίζει σπουδαίο ρόλο για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων, την βέλτιστη ανάπλαση των ιστών, αλλά και την βελτίωση των μελλοντικών επιδόσεων. Δεν είναι τυχαίο εξάλλου ότι όλοι οι μεγάλοι αθλητές έχουν πάντα μαζί τους τον προσωπικό τους μασέρ. Συνοψίζοντας, αθλητές ή μη, όλοι οφείλουμε να διαθέσουμε λίγο χρόνο για τον εαυτό μας. Γι αυτό λοιπόν αφιερώστε λίγες ώρες τον μήνα και αφεθείτε στα έμπειρα χέρια ενός επαγγελματία μασέρ που θα σας καθοδηγήσει για το ποιο είναι το κατάλληλο μασάζ για την περίπτωση σας. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να αναφέρετε κάποιο πρόβλημα υγείας εάν υπάρχει για τυχόν αντενδείξεις ή την περιοχή του σώματος που χρειάζεται να δοθεί περισσότερη έμφαση. Α! Και μην ξεχνάτε να είστε χαλαροί/ες καθ’ όλη την διάρκεια της συνεδρίας για να μην χάσετε λεπτό από την απόλυτη εμπειρία χαλάρωσης και ευεξίας! Καλή σας απόλαυση!


Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

Οδηγός Καταστημάτων

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό Κατάστημα

Site

Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) Justride Sport&fitness.gr Psychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος Cycleland Ζενέτος Λάμπρος Super Agora( Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ) Bike Dromos Bike Station Sportlife Gatsοulis BalkBikes Grammarios Bikes Frederik Bikes Gatsoulis Oxygencycles Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) Polisbikes To Podilato Alternative Riding Bike Me Μπλιάμος Χρήστος E Biker Planet Bikes Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος Marathonbikes E Biker Gatsoulis DK Bike Shop Premium Bikes Κασιμάτης Καπετανίδης Χαράλαμπος World Of Bike Bikeway Dynocycles Ποδηλατοδρόμιο Bicyclone Gatsoulis Ζενέτος Τιμόθεος Κinisi Bikes Lestos Bikes Your Bike Maroussi Bikes Πουκαμισάς Λουκάς Gatsoulis Cycling Sam Pulse100 Gatsoulis 369 Bikes Racing Bikes Fidusa Athens Easy Wheels Life Cycles Wheelmania Gatsoulis Τσιρίκος Grouvas Bikes Bike Shop Gatsoulis Kefalas Bikes Κασιμάτης Cycling Ποδήλατα Τζελέπης Τσαρνάς Αντώνης World Of Bike Shop Salamina Cycling Project4cycling Tern Bikes Κεραμιδάς Στέλιος

aktinabikes.gr justride.gr Podhlato.gr psychowheeler.gr gatsoulis.gr

Διεύθυνση

Παλαμά 27 Μάχης Κρήτης 3 Εθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι Μετρό Νεαπόλεως 114 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 cycleland.gr Ηρ. Πολυτεχνείου 7 zenetosbikes.gr Αβέρωφ 15 super-agora.gr Λένορμαν 239 bikedromos.gr Λιοσίων 189 bikestation.gr Σόλωνος 29 Sportlife.gr Γ’ Σεπτεμβρίου 37 gatsoulis.gr Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 balkbikes.gr grammariosbikes.com Τηλεφάνους 4 Λ.Αλεξάνδρας 15 frederikbikes.gr Θηβών 304 gatsoulis.gr Θηβών 404 o2cycles.gr Δελφών 55 bikecity.gr Λ. Ελευθερίας 9 polisbikes.gr Χαρίλαου Τρικούπη 5 topodilato.gr Λ.Μαραθώνος 33 alternativeriding.gr Αλεξιουπόλεως 1 bikeme.gr Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ bliamosbikes.gr Αγ. Ιωάννου 22 e-biker.gr Λ.Πεντέλης 2 planetbikes.gr Λ. Πεντέλης 44 amanatidis-bikes.gr Μιαούλη 47 Λεωφ.Μαραθώνος & Φιλ.Εταιρείας marathonbikes.gr Δ. Γούναρη 41 e-biker.gr Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 gatsoulis.gr Γιαννιτσοπούλου 6 Λ. Γούναρη 229 premiumbikes.gr Λ. Βουλιαγμένης 27 kassimatisbikes.gr Ελ. Βενιζέλου 20 kapetanidis-bikes.com Γ. Παπανδρέου 23 worldofbike.gr bikewaygr.blogspot.com Μαρίνου Αντύπα 99 Λ.Βουλιαγμένης 415 dynocycles.com Ιδομένεως 67 podilatodromio.com Δημοσθένους 146 bicyclone.gr Ελ.Βενιζέλου 281 Gatsoulis.gr Νικοτσάρα 4 (Αναβρύτων) zenetosbikes.gr Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 kinisibikes.gr Β. Κωνσταντίνου 97 lestosbikes.gr Κύπρου 85 & Αναπαύσεως yourbikeshop.gr Β. Σοφίας 83 maroussibike.gr Δημοκρατίας 77 loukasbikes.gr Αναγεννήσεως 54 gatsoulis.gr Εθν. Αντιστάσεως 26 cyclingsam.gr Τατοΐου 102 pulse100.gr Λ. Θησέως 3 gatsoulis.gr Λ. Ηρακλείου 369 Ιφιγενείας 4 Μελίνας Μερκόυρη 12 fidusa.gr Ελ. Βενιζέλου 77 easywheels.gr Πλ.Καρύλλου 2 lifecycles.gr Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 wheelmania.gr Λ. Θεσσαλονίκης 8 gatsoulis.gr Περικλέους 2 tsirikosbikes.gr Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 grouvasbikes.gr Λ. Λαυρίου 86 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 gatsoulis.gr 25ης Μαρτίου 71 kefalasbikes.gr Πλατεία Ιπποδαμείας 8 kassimatiscycling.gr Προκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου podilata-tzelepis.gr Λ. Γρέγου 4 Β. Γεωργίου 42 worldofbike.gr Λεωφ.Σαλαμίνος 264 salaminacycling.gr Λεωφ.Αθηνών 209 Εθν.Αντιστάσεως 37 ternbicycles.gr Μεσογείων 293

TK

Περιοχή

301 00 135 61 172 36 153 41 153 43 145 65 145 65 145 65 104 33 104 42 104 45 106 71 106 82 112 56 104 42 114 73 122 41 122 42 122 43 174 55 174 56 145 69 164 52 190 16 166 73 152 35 152 35 153 44 153 44 165 61 166 74 166 74 166 74 166 75 192 00 157 73 163 45 163 46 131 22 176 73 176 74 145 62 145 63 194 00 194 00 151 24 151 27 144 51 146 71 146 71 146 71 141 22 141 22 141 22 142 31 171 21 171 23 143 42 154 51 184 51 191 02 185 31 185 43 185 31 132 31 190 03 190 09 189 00 124 61 152 32 152 31

Αγρίνιο Αγ. Ανάργυροι Αγ. Δημήτριος Αγ. Παρασκευή Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Άλιμος Άνοιξη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βούλα Βριλήσσια Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Ελευσίνα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ηλιούπολη Ίλιον Καλλιθέα Καλλιθέα Κηφισιά Κηφισιά Κορωπί Κορωπί Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν. Σμύρνη Ν. Σμύρνη Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Παιανία Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πετρούπολη Πόρτο Ράφτη Ραφήνα Σαλαμίνα Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι

Νομός Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική

Τηλέφωνο 2641024734 2102627651 2109758658 2106531331 2106393835 2108141022 2108140518 2106218509 2108223286 2105139474 2108323308 2103647012 2105233198 2111841786 2105136690 2105221508 2105692716 2105905698 2114062962 2109847860 2109913510 2106215479 2109943230 2294048313 2108955195 2108100501 2108049622 2108004876 2106049988 2109637938 2109618950 2117154204 2109641410 2109601271 2105542963 2107488692 2106018238 2109901919 2102611172 2110197200 2109400612 2108080813 2106208611 2106020435 2106620245 2106141935 2106139275 2102833773 2106206517 2106203155 2106228019 2130097144 2102856025 2102855210 2102717765 2130265613 2109358432 2102583261 2106715814 2104907900 2106028467 2104227551 2104204171 2104122596 2105066916 2299075210 2294028426 2104640063 2105324900 2106109759 2121003141

81 // BIKE & SPORTS // ΜΑЇΟΣ 2014


ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ Κατάστημα Το Ποδηλατάδικο Αέρας + Νερό Halandri Cycle Shop Action Bikes World of Βike Fidusa Karystos bikes Μάτης Κων/νος Bike + Plus Bike + Plus Gatsoulis Volos Bike Δαλαβίκας Bikes Ντριβαλάς Γεώργιος Σπυρόπουλος Στέργιος Giant Shop Theotokis Motion Bikes Bikestore Red Zeppelin Giant Shop Theotokis Cycle Giant Shop Theotokis Bikemagic (Μυλωνάς Γεώργιος) Δερμεντζοπούλου Φανή Cyclomania ΠΕΤΑΛΙ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Φραγκιουδάκης Αντώνιος Kastanis extreme shop Κατσαντώνης Ιωάννης Evolution Bike Καράμπελας Ανδρέας Bike & Run Expert Σταυρόπουλος Ιησούς Δημήτριος Planet Cycling Διαμαντόπουλος Παναγιώτης Ι. Μάγκλαρης Μέλιος Specialistes (Μαϊστράλης Παπαζής)

82 // BIKE & SPORTS // ΜΑЇΟΣ 2014

Site aeraskainero.gr cycleshop.gr action-bikes.gr worldofbike.gr fidusa.gr bikeplus.gr bikeplus.gr Gatsoulis.gr volosbike.com dalavikasbikes.gr giant-bicycles.com motionbikes.gr bikestore.gr redzeppelin.gr giant-bicycles.com giant-bicycles.com thebicycleshop.gr petali.gr podilatis-bikes.gr Kastanisxs.gr katsantonis-podilata.gr brx.gr americanosbikes.com greece-fujibikes.com

Διεύθυνση

TK

Περιοχή

Νομός

Παλαιλόγου 39 Ζαλοκώστα 5 Αλ.Παπάγου 23 Λ. Πεντέλης 48 Π. Π. Γερμανού Εμπ. Κέντρο Φωκιαλή Θεμ.Σοφούλη 97 Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 Μ. Αλεξάνδρου 34 Πολυμέρη 6Β 28ης Οκτωβρίου 164 Ιάσονος 25 & Κοραή Δημητριάδος 38 Ηρώων Πολυτεχνείου 98 Α. Παναγούλη 99 – 101 Β. Ουγκό 2 Λ.Γεωργικής Σχολής 13 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48 Παπάφη 72 B. Γεωργίου 10 Β. Όλγας 40 Μάρκου Μπότσαρη 1 B. Όλγας 130 Χαλδίας 39 Δημοκρίτου 31 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 Χαρ.Τρικούπη 17 Εθν. Αντιστάσεως 130 Κισσάμου 208 Γ.Πλατή 33 Λ. Καλυβίων 126 Βενιζέλου 11 1ο Χλμ. Άργους – Ναυπλίου Κλαδά 18 Ανθίας 189 Κατακόλου & Προύσης 1 Πατρών 64 Β. Οικονομίδου 17 Ελ.Βενιζέλου 5 Ροδοκανάκη 16

152 32 152 33 152 34 152 34 851 00 851 00 340 01 453 33 382 21 382 21 383 33 383 33 412 23 412 23 421 00 570 01 570 01 546 39 546 40 546 41 546 43 546 45 551 33 671 00 713 03 713 06 713 06 731 31 351 00 351 00 581 00 212 00 241 00 263 32 271 00 271 00 221 00 221 00 821 00

Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Ρόδος Ρόδος Κάρυστος Ιωάννινα Βόλος Βόλος Βόλος Βόλος Λάρισα Λάρισα Τρίκαλα Θέρμη Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Καλαμαριά Ξάνθη Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Λαμία Λαμία Γιαννιτσά Άργος Καλαμάτα Πάτρα Πύργος Πύργος Τρίπολη Τρίπολη Χίος

Αττική Αττική Αττική Αττική Δωδεκάνησα Δωδεκάνησα Εύβοια Ήπειρος Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Λαμία Λαμία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Ανατολικό Αιγαίο

Τηλέφωνο 2106819038 2108029078 2106814450 2106846632 2241028288 2241021264 2224026530 2651020837 2421034232 2421097334 2421039392 2421025231 2410552815 2410289269 2431026239 2311220965 2310477800 2310902088 2310858510 2310942922 2311283556 2310848949 2310457533 2541076141 2810319264 2810283068 2810245511 2821098886 2231047445 2231031152 2382022918 2751066441 2721090966 2610337605 2621030703 2621027500 2710234723 2710238940 2271082866



Ιούνιος 2014