Issuu on Google+

καταλαμβάνει το μισό πλάτος από ότι η εμπρός πλευρά.  Το ακόμα καλύτερο της υπόθεσης είναι ότι το υποπλαίσιο που στηρίζει τη σέλα του συνεπιβάτη μπορεί να αφαιρεθεί και η εντύπωση της ασυμμετρίας που λέγαμε να γίνει ακόμα πιο έντονη. Με τον τρόπο αυτό, η Scramble προσφέρει απλόχερα την εντύπωση της χειροποίητης κατασκευής και στην κίνηση, παιχνιδίζει όπως οι γάτες σε στενούς χώρους. Δηλαδή χωράει όπου χωράει και το “κεφάλι” της, που σχεδόν συμπίπτει με το πλάτος των κυλίνδρων της. Το τιμόνι της είναι ίδιο με της NineT, απλά τοποθετημένο σε ψηλότερα risers. Μικρή ένσταση:  θα θέλαμε ένα πιο χωμάτινο και ψηλότερο τιμόνι, που θα βοηθούσε περισσότερο τη στάση του σώματος. Στα υπόψη για αγορά μετά την απόκτηση της μοτοσυκλέτας.  Μπροστά από το τιμόνι υπάρχει τοποθετημένο ένα όμορφο μονό όργανο που αναλαμβάνει την πληροφόρηση του αναβάτη για την ταχύτητά του και διαθέτει επιπλέον ψηφιακή ένδειξη ολικού χιλιομετρητή, δύο μερικών, ενός trip A, χιλιομετρητή ρεζέρβας, θερμοκρασία κινητήρα και ρολόι. Κάτω από το μεγάλο ντεπόζιτο, το μάτι συναντάει το χωροδικτύωμα που συνδέει το μεγάλο κινητήρα με το εμπρός σύστημα. Ο γνωστός αερόψυκτος κινητήρας που έχει κινήσει τόσες και τόσες GS, εδώ καλείται να κινήσει 220 κιλά (με όλα τα υγρά και βενζίνη) με τους 110 ίππους του, κάτι που κάνει κομματάκι πιο εύκολο το έργο του. www.bikeit.gr


BIKEIT e-Magazine, 18ο Τεύχος, Ιανουάριος 2017