Issuu on Google+

neT σίγουρα δεν είναι η πιο ούτε καν άνετη δεν μπορεί τεί σύμφωνα με την οπτική τη συγκρίνει με μια GS.

Η πορεία της NineT έδειξε ότι το εγχείρημα πετυχαίνει, παρόλη την καθόλου ευκαταφρόνητη τιμή αγοράς για την κατηγορία. Είναι φυσιολογικό λοιπόν, η εταιρεία να προσπαθήσει να προεκτείνει  την γκάμα με μια δεύτερη προσπάθεια.  Και είναι ευχάριστο ότι η δεύτερη προσπάθεια θα έχει μικρότερη τιμή στο καρτελάκι, κατά σχεδόν δύο χιλιάδες ευρώ, χωρίς αυτό να φαίνεται πάνω της. Περάσαμε αρκετό χρόνο μαζί της για να ανακαλύψουμε τι ζητάει και προς τα που κατευθύνεται η Scrambler.  Ας το πούμε από τώρα: Ήταν απολαυστική εμπειρία, με συνοδεία μια όμορφη και εκπληκτικά φινιρισμένη μοτοσυκλέτα.

Ασυμμετρία Η εμφάνιση της Scrambler έχει μια ασυμμετρία μεταξύ του εμπρός και του πίσω τμήματός της που αποτελεί και την επιπλέον γοητεία της: Εμπρός βρίσκεται το φαρδύ τιμόνι μαζί με ένα επίσης φαρδύ ατσάλινο ντεπόζιτο (και όχι αλουμινένιο όπως η “καλή” έκδοση), τον αεραγωγό της εισαγωγής και δύο ογκώδεις κυλίνδρους κάτω από αυτό. Στην πίσω πλευρά, η μικρότερη σέλα που έχουμε συναντήσει σε μη-αγωνιστική BMW, σε συνδυασμό με το φτεράκι και δύο μικρούς σιγαστήρες σε στάση σούπερ-ποζέ, www.bikeit.gr


BIKEIT e-Magazine, 18ο Τεύχος, Ιανουάριος 2017