Issuu on Google+

- Crossplane 3, του τρικύλινδρου κινητήρα του, προσφέροντας μοναδική αίσθηση κατά την οδήγηση, αξιοθαύμαστη ροπή, εκπληκτική σχεδίαση και φυσικά, ιδανική σχέση τιμής προς απόδοση. Η επόμενη γενιά MT-09 έρχονται πιο κοντά στο MT-10 δανειζόμενα δυναμικά στοιχεία προκειμένου να γίνουν πιο προκλητικά. Η πρώτη αλλαγή που αφορά και στην σχεδίαση είναι η νέα μάσκα στα πρότυπα του MT-10, μικρή σε διαστάσεις, με δύο διπλούς προβολείς LED και φώτα θέσεως LED στο κάτω τμήμα.

Ευκολίες και ομορφιά Η Yamaha άκουσε τους αναβάτες σε όλο τον κόσμο και μετάφερε την οθόνη του οργάνου μέτρησης ταχύτητας πιο μπροστά ώστε να μην χρειάζεται να σκύβει ο αναβάτης το κεφάλι του για να δει τις πληροφορίες - υπάρχουν και νέες λυχνίες και νέες πληροφορίες. Τα πλαϊνά του ψυγείου και του ρεζερβουάρ είναι φαρδύτερα και μακρύτερα σε σχέση με του μοντέλου 2016, ενώ το φανάρι, είναι πλέον και αυτό νέο, και περιλαμβάνει 12 LED. Ο sport χαρακτήρας του νέου MT-09 εμφανίζεται και από το νέο λασπωτήρα / βάση πινακίδας που βρίσκεται χαμηλότερα τοποθετημένος, με την αλουμινένια βάση του να ξεκινάει από το ψαλίδι. Νέας σχεδίασης είναι και η ουρά, όπως και το τελικό εξαγωγής, προκειμένου να καλύψει τις προδιαγραφές Euro4 - πάντα όμως στο σχέδιο των MT. O κινητήρας παραμένει ουσιαστικά ίδιος, τρικύλινδρος με χωρητικότητα 847 κυβικών εκατοστών με απόδοση 115 ίππων, αλλά πλέον είναι συμβατός με τις προδιαγραφές Euro4. Διαθέτει επίσης ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T, αλλά και τρεις διαθέσιμες επιλογές χαρτογράφησης, D- Modes (A - Std - B). Τρία είναι και τα επίπεδα του νέου ρυθμιζόμενου Traction Control, ενώ πλέον, ο αναβάτης θα έχει στην διάθεση του και shifter αλλαγής ταχυτήτων (μόνο προς τα πάνω). Ο συμπλέκτης έχει μειώσει το βάρος του κατά 20% ενώ είναι υποβοηθούμενος με μονόδρομη λειτουργία, ώστε να συμβάλλει στην απεμπλοκή του τροχού κατά τα κατεβάσματα ταχυτήτων. Ρυθμίσεις και αναρτήσεις Σημαντικό στα νέα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι πως διαθέτουν ‘’μνήμη’’, κάτι που σημαίνει πως αν ο αναβάτης έχει επιλέξει τις ρυθμίσεις του Traction Control και του D-Mode, αυτές θα παραμείνουν διαθέσιμες και μετά την επανεκκίνηση της μοτοσυκλέτας. Το Traction Control απενεργοποιείται τελείως για όποιον θέλει να ‘’παίξει’’, ενώ στο 1 επεμβαίνει ελαφρώς μειώνοντας το σπινάρισμα,

www.bikeit.gr


BIKEIT e-Magazine, 18ο Τεύχος, Ιανουάριος 2017