Page 109

ιδανικότερη πρόσφυση, αλλά και κλίση που απαιτεί καλή συμπεριφορά. Η οποία στην περίπτωση της EN 300 φάνηκε αμέσως, μιας και στο πρώτο μονοπάτι έδειξε πως υπάρχει διαφορά στην αίσθηση, στην φιλικότητα, προς το καλύτερο. Ο κινητήρας δούλευε ήρεμα στην ρύθμιση MAP 2 που συστήνεται για ομαλή οδήγηση και αργή απόκριση, προσφέροντας άριστα την ροπή του στο ελάχιστο γύρισμα της γκαζιέρας.

Ηλεκτρονική βοήθεια Το νέο TM EN 300 διαθέτει το παλιό κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων που στις ανοιχτές διαδρομές, δείχνει ‘’λίγο’’, και πως δεν θα ήταν άσχημα να είχε μία 6η σχέση ώστε να “απλώνει” και να λειτουργεί συνολικά πιο ομαλά ο κινητήρας. Στα μονοπάτια όμως, η ξεχωριστή χαρτογράφηση που διαθέτει για κάθε σχέση, ανάλογα με την επιλογή που έχει γίνει στο κιβώτιο, οδηγεί την απόδοση να βρει τον δρόμο της για τον πίσω τροχό, ανάλογα. Έτσι, όσο και αν ανοίξεις απότομα το γκάζι με 2η σχέση στο κιβώτιο, δεν θα πάρεις την απότομη αντίδραση που θα είχες με 4η. Αυτό το ‘’κόλπο’’ κάνει το EN 300 να λειτουργεί σαν να διαθέτει ένα είδος Traction Control και ουσιαστικά το μετατρέπει σε “σκαρφαλωτήρι”. Ναι, είναι γνωστό πως τα 300άρια είναι τα ιδανικά για ανεβάσματα σε δύσβατα www.bikeit.gr

BIKEIT e-Magazine, 18ο Τεύχος, Ιανουάριος 2017  

Αποστολές, δοκιμές, ταξίδια και οδηγός παρακολούθησης Dakar! Το 2017 μπήκε δυνατά, με το Rally Dakar να ξεκινά κι εμείς να σας προσφέρουμε...

BIKEIT e-Magazine, 18ο Τεύχος, Ιανουάριος 2017  

Αποστολές, δοκιμές, ταξίδια και οδηγός παρακολούθησης Dakar! Το 2017 μπήκε δυνατά, με το Rally Dakar να ξεκινά κι εμείς να σας προσφέρουμε...