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PRODOTTO 100% ITALIANO

-

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30gr

6

- % tto aerodinamico

di peso

ale di impa e front t r a p amics nella erodyn

of weight

+

of a impact front on the

14%

di rigidita laterale

of lateral stiffness

+

20%

stabilita’ e inserimento in curva

established ‘and cornering sistema stampaggio

70-40

sistema stampaggio


La fibra di carbonio utilizzata per la realizzazione del progetto “ delirio “ proviene dalla ditta giapponese “ Toray “azienda leader per i filati in carbonio. Si e’ deciso di utilizzare la tecnologia “core mould” con doppio sta mpo interno ed esterno gia’ sperimentata con successo per altri telai di nostra produzione che ci ha permesso l’utilizzo di diverse fibre, ottenendo moduli elastici diversi, mantenendo puliti e privi di bolle d’aria i punti nevralgici differenziare le varie zone della struttura rende piu’ reattivo e confortevole il telaio. Risultato ; 1 - Migliora mento dello stiffness 2 - Stabilita’ e inserimento nelle curve 3 - Reattivita’ nello scatto Il telaio e’ predisposto per il montaggio dei gruppi meccanici e elettromeccanici tutto a scomparsa avendo dei appositi alloggia menti all’interno del telaio. Nuovo e’ il reggisella con la possibilita’ di fare la bio posizione con la chiusura invisibile. Tutto il meglio di tecnologia e design per realizzare un telaio unico.

B

D

CARATTERISTICHE DELLE FIBRE UTILIZZATE - DETAILS OF FIBRES USED:

L

A

F

C

>>TECHICAL DATA misura size

A B C D F

altezza cf lunghezza angolo tubo sterzo forcella

high cf lenght corner gear fork

S

M

L

XL

440

490

510

523 74 125 368

545 73,5 145 368

568 73 165 368

540 590 72,5 190 368

The carbon fiber used on “Delirio” project comes from the Japanese Company “ Toray ”, which is a leading Company in the production of carbon fila ment. For this project we chose the “ core mould ” technology, with double mould (inside and outside), which was successfully tested on other fra mes of our range. Thanks to this system we can use different fibers and get different tensile modulus, and can keep all the neuralgic points clean, with no air bubbles. When the structure areas are different the fra me can be more reactive and comfortable. The following result is: 1 - Stiffness improvement 2 - Stability and good insertion with bends 3 - Reactivity in the jerk The fra me is designed to permit the assembly of mechanical and electro/mechanical groups, all to be hidden by a special housing inside the fra me. The new seat post offers the possibility to make the bio-position with the invisible fastening. The best in technology and design to make a unique fra me

Misura

size

S

M

L

XL

Altezza cf

High cf

440

490

510

540

Lunghezza

Lenght

523

545

568

590

Angolo

Corner

74

73,5

73

72,5

Tubo sterzo

Gear

125

145

165

190

Forcella

Fork

368

368

368

368

Designation

Fiber

Number Tensile of Sstrength

Tensile Strength

Tensile Modulus

Tensile Modulus KModulus

Elongation

Mas per unit

Density

Length Tex (gcm3) (g/1000m) T700SC ZONE: movimneto centrale carro post, sterzo e nodo / B.B. , chain stay and head tube area T700SC-2400 T700SC 24000 4900 500 230 23500 2,1 1650 1,8 T400HB ZONE: P.V. , T.O. E T.V. / Seat stay, top tube any seat tube area T400HB-60000 T400HB 6000 4410 450 250 25500 1,8 396 1,8 Type

filament

(Mpa)

(Kgf/mm”)

(Gpa)

(Kgf/mm”)

%


TEAM AMORE E VITA CONAD 2011

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SHARK EVO SRAM-RED

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SHARK

SHARK RECORD

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HAMMER

HAMMER SUPER RECORD

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BBEVO

BBEVO ULTEGRA-FSA

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BBEVO ULTEGRA PRODOTTO 100% ITALIANO


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PRO LIGHT

PRO LIGHT SRAM FORCE


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FORZA

FORZA ULEGRA


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ROAD60

ROAD60 CENTAUR


DYNATEK sportswear

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STRADA SRAM APEX


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DISPONIBILE NEI COLORI

VINTAGE

DYNATEK sportswear


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DISPONIBILE NEI COLORI

STREAM

PISTA

DYNATEK sportswear


DYNATEK sportswear

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STREAM CROSS


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LEGEND CROSS

LEGEND CROSS TEC ENERGY


Sebastian Lander 2009 WORLD CHAMPION

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GHIBLI PISTA FSA-TEC


DOMINIQUE CORNU WORLD CHAMPION CLM U23 SALZBURG 2006

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LASER TEC-ENERGY


Andare oltre l’eccellenza

BEYOND EXCELLENCE

Que sta e’ la stra da che la Cicli Dyn ate k ha tracciat o fin dall’ini zio. La crea zion e del repa rto DY NA LA B ( laborat orio di rice rca DY NATEK) e’ il risu ltat o dell a volo nta ’ di pers egu ire l’obiett ivo. DY NA LA B: dise gno, rice rca dei mat eria li, realizz azio ne graf ica, test di sicu rezz a, conform ita’ del prod otto, per poi pros egu ire, con l’aiuto delle Squ adre Cors e, nel mig liora mento, di un prod otto gia ’ eccelle nte. “No n ferm arsi ma i”, que sta e’ la filos ofia dello Staff impegn ato nei laborat ori DY NA LA B. Tutt o que sto si puo’ ved ere con i tela i realizz ati fino ad ogg i: 1999 Got ha prim o tela io ad ave re il post erio ne oriz zontale in un unico pez zo in CNC rica vato, da un blocco di allu min io di 12 kg che mig liora va lo stiff ness. 2001 Leg end, tela io in carbon io mon oscocca realizz ato com plet a mente in Ita lia

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1999

2001

2003

From the beg inn ing Cicli Dyn ate k has always had one goa l: to go bey ond excelle nce. The new departm ent DY NA LA B (DY NATEK research lab) is the resu lt of this con stant will. DY NA LA B: des ign, mat eria l research, artworks, safety test s, prod uct conform ity. The n, through the Tea m’s support, atte mpt to imp rove an already excelle nt prod uct. Never stop: this is the DY NA LA B staf f philosop hy. You can clea rly see all the se feat ures in the fra mes we prod uced unt il tod ay: 1999 Got ha first fra me with a CNC one-pie ce cha in stay ma chin ed from a 12 kilo s alu min iu m block. Thi s to imp rove fra me stiff ness. 2001 Leg end, mon ocoque carbon fra me, complet ely ma nufa ctured in Ita ly

2005

2009

2012


con 2003 M orp hos il pri mo tel aio in carbon io de sig n applicato. se2005 Sh arkfin il tel aio in carbon io che ha ogn ato la stra da, per costru zio ne di tel ai, tecnol o gia, de sig n e dif feren zia zio ne de lle fib re. (te lai ne l richiesto da ll’ Ente F iera di Ta ipe i per esporlo Sa lon e de lle In novazion i) 2009 Sh ark l’evolu zio ne de llo Sh arkfin. m2012 De lirio,ìinn ova zio ne ne l sist em a di sta re pag gio (Co re M oul d) pri mo tel aio ad utiliz za stidivers e fib re, per ott im izz are tutte le caratt eri io che, pri mo a predis porre il tel aio per il mo nta gg nto de i gru ppi elettrom eccan ici, con allogg ia me batteria, e cav i all’ int ern o de l tel aio. Il pri mo, l’un ico: DE LIRIO ! ek; ITALIANITA’ e’ la parola chiave della Cicli Dynat ne da llo stu dio de l prodotto all a sua rea liz za zio ,in Dy na lab si lavora per fornire un tel aio rice rca to ne i mi nim i dettag li ma de in Ita ly aio, Il tricolo re de ma rca, ne lla fin itu ra de l tel da i l’It ali an ita ’, che vie ne esa ltata da lla grafica e colori tip ica me nte medit erran ei. niRI CERC A, INVEST IMENT I, NO VITA’ sig a fican o: da re sem pre a tutti i possessori di un Dy natek un pez zo ass uluta me nte UNIC O

sig n 2003 M orp hos the first carbon fra me, wit h de application. a 2005 Sh arkfin the carbon fra me which ope ned sig n wa y in the fra me ma nufacture, techn ology, de stan d fib res dif ferent iat ion. Th e fra me wa s reque .. ed by Ta ipe i Sh ow for the Sh ow of In novations 2009 Sh ark Th e evo lut ion of Sh arkfin. ne w 2012 De lirio the fra me rea liz ed wit h the eve r mould system (co re mould), it’s the first fra me It’s to use dif ferent ya rns to opt im ize all features. asthe first fra me which offers the possibility to cia l sem ble ele ctro me cha nical group s, wit h a spe . hou sin g of battery an d ca ble s ins ide the fra me Th e first an d only: DE LIRIO !

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YI M AD E IN ITA LY is the key-word of CI CL liDY NATEK. Fro m the produ ct de sig n till the rea me zatio n, people wo rk in dy na lab to ma ke a fra r is wit h an y sm all det ail ma de in Ita ly. Th e tricolo d the ma rk of the ma de In Ita ly which is en ha nce ea n by art wo rks an d colours typ ica l of M editerran sty le. ed RESEAR CH, INVEST MENTS, NEW S are aim at giv ing to all Dy natek owne rs an absolute ly unique piece.

CLONE


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ST05 H20 SHIMANO SLX

LUCIFERUS RS838 SRAM X9


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LUCIFERUS RS29 SRAM X9

RAPTOR RS DUAL SHIMANO XT


SHARK EVO

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

PROLIGHT

MISURE

SIZE

xS

s

m

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

420 470 510 75 115 FT8

460 510 525 74,3 125 FT8

490 540 543 74 145 FT8

FORZA

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

ROAD 60

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

STRADA

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

VINTAGE

MISURE

SIZE

S

M

L

xl

xxl

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

485 500 520 / / /

505 520 530 / / /

525 540 540 / / /

545 560 560 / / /

565 580 570 / / /

STREAM PISTA

MISURE

SIZE

XS

S

M

L

xl

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

410 460 480 500 520 540 480 500 520 540 560 580 510 520 535 535 550 575 74,3 74,3 74,3 74,3 74,3 74,3 90 90 110 130 150 170 FT3P FT3P FT3P FT3P FT3P FT3P

HAMMER

BBEVO

S

M

L

xl

430 635 518 74,3 125 FDX

455 670 540 74 145 FDX

485 730 568 73 165 FDX

510 790 587 725 190 FDX

L

xl

S

M

390 440 518 74,1 125 FDX

440 480 540 74 145 FDX

480 520 520 560 558 580 73,5 73 165 190 FDX FDX

xS

s

m

l

xl

412 680 515 74,5 102 FT4

430 710 531 74,1 125 FT4

448 740 549 73,7 145 FT4

467 770 566 73,3 165 FT4

485 800 583 72,9 182 /

l

xl

520 550 570 600 569 585 73,3 72,8 165 190 FT8 FT8

xS

s

m

l

xl

430 470 518 743 108 FT7

480 520 538 74 133 FT7

500 540 553 74 150 FT7

520 560 565 73,5 168 FT7

55 590 585 73 196 FT7

S

M

L

Xl

Xxl

410 460 525 74.5 130 FT3

440 490 548 74 145 FT3

470 520 565 73,5 160 FT7

500 550 580 73 180 FT3

530 580 595 72.5 200 FT3

S

M

L

xl

xxl

430 470 518 74,3 125 FT3

470 500 540 74 145 FT3

490 520 558 73,5 165 FT3

520 550 560 73 190 FT3

550 580 580 72,5 210 FT3

xxl

DATI TECNICI

TECHNICAL DATA

Telaio costruito con l’innovativa tecnica SSW (super smooth wall). SSW rende compatta e uniforme tutta la superfice della struttura del composito. La fibra con filamenti di qualità TON 50 intrecciati 1K con resine CNT.La scatola BB30 e lo sterzo 1”1/8 - 1”1/5 rinforzati per migliorare la stabilità e rigidità. FORCELLINI IN CARBONIO. PESO 1080 g.

MONOCOQUE RACING FRAME ULTRA COMPACT TECNOLOGY SSW (SUPER SMOOTH WALL) INTERNAL WRINKLE-FREE AS OUTER SURFACE. REDUCED VOIDS MEAN GREATER STRENGHT AND MINIMUM RISK OF STRESS FRACTURE. 50 TON HM 1K PLAIN FABRICS. BB30 OVERSIZE SYSTEM . 1”1/8 - 1”1/5 INTEGRATED HEAD SET AND CARBON DROPOUTS TO IMPROVE STIFFNESS AND HANDLING. WEIGHT 1080 g.

PAG.6

STREAM CROSS

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

TELAIO FULL CARBON COSTRUITO A MANO INTERAMENTE IN ITALIA. TUBI IN CARBONIO ALTO MODULO UD 700 TON 50. FINITURA ESTERNA 3K PLAIN M49 DELLA HEXCEL. PER IL POSTERIORE IL CARBONIO UTILIZZATO è TORAY. BB30 CON BUSSOLA DI RIDUZIONE. STERZO 1” 1/8 - 1” 1/5 RINFORZATI PER MIGLIORARE LA STABILITà. FORCELLINI IN CARBONIO. PESO 950 g.

A new project full carbon frames,totaly hand made in italy: design,prototype, production,and painting. Hight modulus 700 ton 50 finish 3k plain M49 is produced by Hexcel. The carbon fiber used for rear seat-chain stays is Toray. CARBON DROPOUTS. WEIGHT 950 g. (SIZE 48)

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LEGEND CROSS

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

Telaio costruito con l’innovativa tecnica SSW (super smooth wall) SSW rende compatta e uniforme tutta la superfice della struttura del composito. La fibra con filamenti di qualità TON 35 intrecciati UD con resine CNT. La scatola BB30 e lo sterzo 1”1/8 - 1”1/5 rinforzati per migliorare la stabilità e rigidità. FORCELLINI IN CARBONIO. PESO 1100 g.

MONOCOQUE RACING FRAME ULTRA COMPACT TECNOLOGY SSW (SUPER SMOOTH WALL) INTERNAL WRINKLE-FREE AS OUTER SURFACE. REDUCED VOIDS MEAN GREATER STRENGHT AND MINIMUM RISK OF STRESS FRACTURE. 35 TON IM UD. BB30 OVERSIZE SYSTEM . 1”1/8 - 1”1/5 INTEGRATED HEAD SET AND CARBON DROPOUTS TO IMPROVE STIFFNESS AND HANDLING. WEIGHT 1100 g.

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GHIBLI PISTA

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

Telaio costruito con l’innovativa tecnica core mould rende compatta e uniforme tutta la superfice della struttura del composito. La fibra con filamenti di qualità TON 35 intrecciati UD con resine CNT. La scatola BB30 e lo sterzo 1”1/8 - 1”1/5 rinforzati per migliorare la stabilità e rigidità. FORCELLINI IN CARBONIO. PESO 1100 g.

MONOCOQUE RACING FRAME ULTRA COMPACT TECNOLOGY CORE MOULD INTERNAL WRINKLE-FREE AS OUTER SURFACE. REDUCED VOIDS MEAN GREATER STRENGHT AND MINIMUM RISK OF STRESS FRACTURE. 35 TON IM UD. BB30 OVERSIZE SYSTEM . 1”1/8 - 1”1/5 INTEGRATED HEAD SET AND CARBON DROPOUTS TO IMPROVE STIFFNESS AND HANDLING. WEIGHT 1100 g.

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LASER

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

TELAIO CON TRIANGOLO ANTERIORE IN FIBRA DI CARBONIO MONOSCOCCA CON REGGISELLA REVOLUTION. BLOCCAGGIO INTERNo. La fibra con filamenti di qualità TON 35 intrecciati UD con resine CNT. La scatola BB30 e lo sterzo 1”1/8 - 1”1/5 rinforzati per migliorare la stabilità e rigidità. FORCELLINI IN CARBONIO. PESO 1150 g.

CARBON FRAME WITH MONOCOQUE FRONT WITH REVOLUTION SEAT POST COMPEL IMPLEMENT 35 TON IM UD. BB30 OVERSIZE SYSTEM . 1”1/8 - 1”1/5 INTEGRATED HEAD SET AND CARBON DROPOUTS TO IMPROVE STIFFNESS AND HANDLING. WEIGHT 1150 g.

PAG. 18

KLONE

TELAIO CON TRIANGOLO ANTERIORE IN FIBRA DI CARBONIO MONOSCOCCA. MONOBOX E MONOSTAY. ASSEMBLATO IN SDF SYSTEM CON RINFORZI IN KEVLAR. FIBRA UTILIZZATA 3K. PESO 1100 g.

CARBON FRAME WITH MONOCOQUE FRONT TRIANGLE AND MONOSTAY. PRODUCED BY USING SDF SYTEM WITH KEVLAR REINFORCEMENTS. FRAME BUILD BY USING 3K FIBRES. WEIGHT: 1100 g.

PAG.20

STO5 H20

Telaio costruito con tubi in alluminio 7005 db. Saldatura in tig-smf dyna. Posteriore carbonio. forcella in carbonio. Peso 1350 g.

Frame made out of aluminium 7005 db tubes. Tig-smf dyna weldings. Carbon rear triangle. FORK CARBON. Weight 1350 g.

PAG.22

LUCIFERUS RS838

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

TELAIO COSTRUITO CON TUBI IN ACCIAIO CON SISTEMA DI SALDATURA SALDOBRASATO A CONGIUNZIONI. REALIZZATO A MANO INTERAMENTE IN ITALIA. FORCELLA IN ACCIAIO.

Frame is made from steel tubes brased weldings, steel lugs. Hand made in italy Aheadset 1”. Fork steel

PAG.24

LUCIFERUS 29

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

TELAIO COSTRUITO CON TUBI IN ALLUMINIO 7005 DB. SALDATURA A TIG-SMF DYNA. FORCELLA IN CARBONIO. PESO 1350 g.

FRAME MADE OUT OF 7005 DB TUBES. TIG-SMF DYNA WELDINGS. CARBON FORK WITH ALLUMINIUM COLIMN. WEIGHT 1350 g.

PAG.26

RAPTOR RS DUAL

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

MISURE

SIZE

altezza cc altezza cF lunghezza angolo tubo sterzo forcella

HEIGHT cc HEIGHT cF lenght corner gear fork

MISURE

SIZE

altezza cF LUNGHezza cC lunghezza R ANGOLO angolo st tubo sterzo TRAVEL forcella

HEIGHT cF LENGHT cC lenght R CORNER corner st gear TRAVEL fork

XS

S

M

L

xl

xxl

460 500 520 540 560 580 500 540 560 580 600 620 510 518 525 545 560 570 73 75 75 74,4 74,5 74 105 120 145 165 190 210 FT3C FT3C FT3C FT3C FT3C FT3C

S

M

L

470 490 510 520 540 560 520 530 540 74.5 74 73,3 115 125 145 FT3C FT3C FT3C

xl

xxl

530 550 580 600 550 560 73,3 73,3 165 185 FT3C FT3C

S

M

L

XL

/ 515 520 75 95 FTP

/ 525 540 75 105 FTP

/ 535 560 75 115 FTP

/ 545 580 75 125 FTP

S

M

L

XL

/ 510 535 75 90 FTT

/ 540 557 75 108 FTT

/ 560 573 75 128 FTT

/ 580 590 75 148 FTT

S

M

L

xl

XXL

345 400 548 73 115 /

390 440 564 73 125 /

430 480 570 73 140 /

480 520 580 73 155 /

510 560 596 73 165 /

S

M

L

xl

345 400 568 73 110 /

390 440 585 73 120 /

430 480 591 73 130 /

480 520 600 73 145 /

S

M

L

356 410 571 73 120 /

390 460 582 73 125 /

450 510 600 73 145 /

M

L

S 380 430 595 69.9 100 /

S

433 480 483 530 695 630 69.5 69.5 105 110 / /

M

440 490 566 601 588 625 73,5 73,5 71 71 135 150 100 100

Telaio costruito con tubi in alluminio 7005 db. Saldatura in tig-smf dyna. Peso 1700 g.

Frame made out of aluminium 7005 db tubes. Tig-smf dyna weldings. Weight 1700 g.

PAG.28

TELAIO CON TRIANGOLO ANTERIORE IN FIBRA DI CARBONIO MONOSCOCCA. MONOBOX E MONOSTAY. ASSEMBLATO IN SDF SYSTEM CON RINFORZI IN KEVLAR. FIBRA UTILIZZATA UNIDIREZIONALE. PESO 1150 g.

CARBON FRAME WITH MONOCOQUE FRONT TRIANGLE AND MONOSTAY. PRODUCED BY USING SDF SYTEM WITH KEVLAR REINFORCEMENTS. FRAME BUILD BY USING UD FIBRES. WEIGHT: 1150 g.

PAG.30

TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO MONOSCOCCA. FIBRE UNIDIREZIONALI CON DIFFERENTI PERCENTUALI DI RESINE. TESTATO NELLA GALLERIA DEL VENTO PER OTTIMIZZARE L’AERODINAMICA.UTILIZZO DELLA NUOVA TECNOLOGIA SMOOTH-WALL SWT. FORCELLINI IN CARBONIO. PESO 1300 g.

MONOCOQUE CARBON FRAMES. SINGLE DIRECTIONAL FIBRES WITH DIFFERENT PERCENTAGES OF RESIN. TUNNEL TESTED FOR OPTIMIZED AERODYNAMICS. USING THE NEW TECNOLOGY SMOOTH-WALL SYSTEM. MONOCOQUE CARBON FORK. WEIGHT 1300 g.

PAG.32

Telaio costruito con l’innovativa tecnica SSW (super smooth wall) SSW rende compatta e uniforme tutta la superfice della struttura del composito. La fibra con filamenti di qualità ton 50 nella conformazione UD. La scatola bb30 e lo sterzo 1”1/8 - 1”1/5 rinforzati per migliorare stabilità e rigidità. Forcellini in materiale composito. Peso 1200 g.

MONOCOQUE ISP HM CARBON SSW UC TECHNOLOGY FRAMESET. HM UD 50 TON CARBON FIBER. BB30 OVERSIZE SYSTEM. 1” 1/8 - 1” 1/5 INTEGRATED HEAD SET AND FULL CARBON REAR DROPOUTS TO IMPROVE STIFFNESS AND HANDLING. WEIGHT 1200 g.

PAG.34

Telaio in alluminio Db predisposizione VB e disck. Questa geometria enfatizza l’indole agonistica in quanto a stabilità e velocità di risposta.

The DB alloy Mtb frame available VB and disck brakes. This geometry the competitive nature for what concer stability end rapidity on reacting.

PAG.39

Telaio in alluminio idroformato Db predisposizione VB e disck. Questa geometria enfatizza l’indole agonistica in quanto a stabilità e velocità di risposta .

The DB alloy idroformated Mtb frame available VB and disck brakes. This geometry the competitive nature for what concer stability end rapidity on reacting.

PAG.40

Utilizzando la stessa tecnologia usata per lo shark evo, monoscocca con doppi stampo,e carbonio UD ad alto modulo .La nuova geometria compatta e sloping è studiata per offrire il massimo scatto e agilità nell’avantreno, grazie ad un generoso dimensionamento del tubo obliquo e dello sterzo conico da 1,5. Peso telaio 1160 g.

By using the same technology of the shark (monocoque with double mould and high module carbon)we obtained incredible lightness and stiffness. The new compact sloping geometry, is studied to offer the maximun sprintand agility by the big sizing of the down tube and the conical 1,5 head tube. Integrated cables. Frame weight 1160 g.

PAG.41

Utilizzando la stessa tecnologia usata per lo shark evo,monoscocca con doppi stampo,e carbonio UD ad alto modulo finitura esterna 3k plain.La nuova geometria compatta e sloping è studiata per offrire il massimo scatto e agilità nell’avantreno, grazie ad un generoso dimensionamento del tubo obliquo . Peso solo telaio 1050 g. (mis. 44)

Using the same technology of the shark (monocoque with double mould and high module carbon) we obtained incredible lightness and stiffness. The new compact sloping geometry, is studied to offer the MAXIMUN SPRINTAND AGILITY. BY TO the big sizing of the down tube. Frame weight 1050 g. (size 44)

PAG.42

Tecnologia a doppio stampo per il telaio monoscocca raptor e carbonio UD ad alto modulo sono le caratteristiche costruttive di questo telaio. Da qui la scelta di una geometria con un classico quadrilatero posteriore che attua l’ammortizzatore con un swing-arm carbonio e una quota di standover bassa per migliorare la stabilità e la guidabilità. Cavi interni. Peso solo telaio g. 1680 (mis. 44)

Technology and UD carbon are the new structural features of the monocoque double mould Raptor. Addressed to expert rides, for a use both sporting and competitive. For these reasons they choose a geometry with a four links rear stay which carries out the damper with a carbon swing-ARM and low quote of stand over so to improve the stability and the guide on technical circuits. Integrated cables. Frame weight g. 1680 (size 44)

PAG.43


LASER

DELIRIO dura ace Di2

DELIRIO ULTEGRA Di2

SHARK RED EVO

SHARK HAMMER replica force chorus

Bb evo force

Bb evo ultegra

FORZA ULTEGRA

ROAD 60 CENTAUR

LEGEND cross tec

STREAM GHIBLI PISTA cross veloce FSA-TEC

STREAM pista STRADA miche SRAM APEX

VINTAGE

STREAM XENON

KLONE DEORE

ST05 H2o

TELAIO

LASER KRONO

DELIRIO

SHARk evo

SHARk evo

SHARk evo

HAMMER

Bb evo

Bb evo

FORZA

ROAD 60

legend

stream cross

ghibli pista

stream pista

STRADA

vintage acciaio

STREAM

Klone

idro

FORCELLA

CARBONIO MONO

FORK DELIRIO

Shark monoscocca

Shark monoscocca

Shark monoscocca

F22 Monoscocca

FBS carbon mono

FBS carbon mono

FT7

F03

f03 cross

f03 cross

carbonio

F03p

F03

acciaio

F03

RST

rst first

TEC 3-5SS15M

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

TEC 3-5 SS15M

TEC 3-5 SS15M

TEC 3-5 SS15M

TEC 3-5SS15M

TEC 3-5SS15M

TEC 3-5SS15M

alloy

FSA

TEC 150 BLACK

TEC 150 BLACK

3-1at08N

FSA 1 /8 1 /5

3-1at07

3-1at07

3-1at07

TEC 3-1AT02

TEC 3-1AT01

TEC 3-1AT06

TEC 3-1AT01

TEC 3-1AT06

TEC 3-1AT01

TEC 3-1AT01

old style

TEC 3-1AT01

TEC 3-2 MAN16DH11

TEC 3-2 MAN30 N

TEC 3-2 MAN20 N

TEC 3-2 MAN30

TEC 3-2 MAN20

TEC 3-2 MAN04

TEC 3-2 MAN04

TEC 3-2 MAN04

TEC 3-2 MAN04

TEC 3-2 MAN04

TEC 3-2 MAN04

TEC 3-2 MAN04

TEC 3-2 MAN16DH11

TEC 3-2MAN21

TEC 3-2MAN04

alloy

TEC 3-2MAN04

TEC 3-15NAS01

TEC 3-15 NAS03

TEC 3-15 NAS03

TEC 3-15 NAS03

TEC 3-15 NAS03

TEC 3-15 NAS03

TEC 3-15 NAS03

TEC 3-15 NAS03

TEC 3-15 NAS03

TEC 3-15 NAS01

TEC 3-15 NAS01

TEC 3-15 NAS01

TEC 3-15NAS01

TEC 3-15NAS01

TEC TT

DURA ACE Di2

ULTEGRA Di2

RED

SRAM FORCE

chorus 11

FORCE

ultegra

ULTEGRA

CENTAUR

TEC ENERGY

veloce

TEC S-LIGHT

TEC 3-6-FT0LIGHT

TEC 3-6-FT0LIGHT

TEC 3-6-FT0LIGHT

TEC 3-6-FTXO

chorus 11

Tec 3-6ftxo

Tec 3-6ftxo

ULTEGRA

CENTAUR

Tec 3-6fcr

TEC ENERGY

DURA ACE Di2

ULTEGRA Di2

RED

SRAM FORCE

chorus 11

FORCE

ultegra

ULTEGRA

CENTAUR

TEC ENERGY

DURA ACE Di2

ULTEGRA Di2

RED

SRAM FORCE

chorus 11

FORCE

ultegra

ULTEGRA

SHIMANO ULTEGRA

KMC

KMC

KMC

KMC LIGHT

chorus 11

kmc

kmc

TEC LIGHT

ULTEGRA Di2

ULTEGRA Di2

RED

SRAM FORCE

chorus 11

FORCE

FSA TT

FSA k force

FSA OMEGA BB30

RED

FSA SLK

chorus 11

DELIRO

DELIRIO

PROLOGO NAGO TT

CONCOR DELIRIO CARBO

CONCOR

S.MARCO ZONCOLAN

TEC RAZER

3-10 RUSCRX800

3-10 RUSCRX300

TUFO S22

VITTORIA CX

TUFO S22

SERIE STERZO ATTACCO MANUBRIO NASTRO COMANDI FRENI CAMBIO DERAGLIATORE CATENA CASSETTA GUARNITURA REGGISELLA SELLA RUOTE COPERTURE CAMERE

luciferus

LUCIFERUS RS29

luciferus carb

luciferus carb 29

raptor

carbon

rock shock

rock shock reba rl

RAPTOR

sid rlt

tec

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

FSA 1 /8 1 /5

reptile tec SHIMANO xT reptile tec

reptile tec

3-1-ATO7

3-1-ATO7

3-1-ATO7

reptile tec

3-2-man09

3-2-man09

3-2-man09

TEC 3-15NAS01

plastiche cassano

plastiche cassano

plastiche cassano

plastiche cassano

plastiche cassano

SRAM APEX

XENON

DEORE

SHIMANO slx

sram x9 2x10

SHIMANO xT

SHIMANO xT

Tec 3-6fcal

TEC 3-6FTX20

TEC 3-6FTX20

DEORE

SHIMANO slx

sram x9 2x10

SHIMANO xT

SHIMANO xT

TEC ENERGY

veloce

SRAM APEX

XENON

DEORE

SHIMANO slx

sram x9 2x10

SHIMANO xT

SHIMANO xT

CENTAUR

TEC ENERGY

veloce

SRAM APEX

cromo

XENON

DEORE

SHIMANO slx

sram x9 2x10

SHIMANO xT

SHIMANO xT

ULTEGRA

CENTAUR

kmc

kmc

kmc

kmc bianca

XENON

DEORE

SHIMANO slx

sram x9 2x10

SHIMANO xT

SHIMANO xT

TEC LIGHT

ULTEGRA

CENTAUR

TEC LIGHT

TEC LIGHT

SRAM APEX

TEC LIGHT

DEORE

SHIMANO slx

sram x9 2x10

SHIMANO xT

SHIMANO xT

FSA OMEGA BB30

FSA OMEGA BB30

ULTEGRA

CENTAUR

FSA SLK LIGHT

FSA omega alu

FSA vero

DEORE

SHIMANO slx

sram x9 2x10

SHIMANO xT

SHIMANO xT

TEC

TEC

TEC

ULTEGRA

tec 3-3re03

tec 3-3re01

tec 3-3re03

reptile tec

reptile tec

3-3-re01

RE01

RE01

S.MARCO ZONCOLAN

S.MARCO CONCOR

S.MARCO CONCOR

S.MARCO CONCOR

S.MARCO DYNA

S.MARCO DYNA

PROLOGO nago

S.MARCO DYNA

PROLOGO NAGO

TEC 3-10 RUSCX300

VISION TRIMAX

VISION TRIMAX

VISION TRIMAX

VISION TRIMAX

VISION TEAM 30

TEC 3-10 RUSC250

VISION TEAM 30

TEC 3-10 RUSC250

TUFO S22

TEC ENERGY

TEC ENERGY

ZAFIRO

ZAFIRO

ZAFIRO

ZAFIRO

TEC ENERGY

TEC ENERGY cross

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

miche pista

TEC

FSA gimondi

TEC 3-3RE03

tec alloy

S.MARCO DYNA

S.MARCO DYNA

old style

S.MARCO DYNA

S.MARCO DYNA

S.MARCO DYNA

prologo nago P

CONCOR

nago

razer

miche pista

TEC 3-10 RUSC250

tec alloy

TEC 3-10 RUSC250

TEC

fulcrum metal7

MICHE

AT SWISS

fulcrum metal3

tufo s22

ZAFIRO

ZAFIRO

TEC ENERGY

ZAFIRO

CST

CST

CST

MICHELIN

MICHELIN

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

CHE SHING

FSA CARBON


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