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nº 17 MARZO de 2014

entrevista

ÁNGEL S VILADTEOM DE LA RFME PRESIDEN

PRUEBA

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carácter o uerrer g novedades

BMW C 600 SPORT & C 650 GT EDICIONES ESPECIALES

VICTORY GUNNER LA ÚLTIMA JOYA DE SPIRIT LAKE

MOTOGP

ÁLEX CRIVILLÉ “EL TÍTULO SERÁ COSÁ DE TRES”

 nueva honda integra 750  suzuki lanza su plan de ayudas al motocross

31/03/2014

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Antras Motor - Calle Brasil,18. Fuenlabrada - Teléfono: 91 6908884


MOTOGP EN ABIERTO Si algo dejaron claro los 2.500 motoristas que se manifestaron, el pasado mes de febrero, ante la sede de Mediaset España es que seguirán reivindicando la emisión de las carreras del Mundial de Velocidad en abierto. ¿Lo conseguirán?

editorial

sumario

UN MUNDIAL DE ¡RING, RING, CAJA…!

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os días ya se van haciendo más largos y, poco a poco, la ciclogénesis explosiva que nos ha tenido un tanto acongojados a los que, por obligación, devoción o ambas cosas, elegimos las dos ruedas como medio de transporte diario, va remitiendo. Cambiamos de estación y, con la subida de las temperaturas, una gran parte de los usuarios levantan las lonas a sus preciadas máquinas para disfrutar de ellas en los meses venideros; y esto, claro está, es una buena noticia para nuestro querido sector. Como también lo es que las matriculaciones hayan subido en enero un 11,79% respecto al mismo periodo de 2013. Según Anesdor, durante el primer mes de 2014 se matricularon en España un total de 6.117 motocicletas/scooters (5.472 en 2013). El ranking sigue encabezado por los vehículos de hasta 125 cc, que suponen el 58,8% de las ventas. En el otro extremo se encuentran las motos de gran cilindrada (más de 1.000 cc), que incrementan su cuota en un 27,50%. No son cifras para montar una mascletá tipo Cheste, pero parece que las cosas mejoran. En cuanto al deporte, los aficionados vivimos otro tipo de tormenta, como se pudo comprobar el pasado 22 de febrero en Madrid con la manifestación que protagonizaron miles de moter@s en señal de protesta por la adquisición de los derechos del Mundial de MotoGP por parte de Movistar TV –que ofrecerá el campeonato en la modalidad de pago por visión, mientras Mediaset sólo emitirá nueve pruebas en directo–. Y es que, queridos lectores, el 23 de marzo empieza el baile. Y como gustaba decir a mi añorado padrastro refiriéndose al futbol: “¡Niño, para ver este partido toca pasar por ring, ring, caja…!”

Juan de Orduña Director

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Noticias Personaje del Mes: Ángel Viladoms, presidente de la Real Federación Motociclista Española (RFME)

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Prueba: Yamaha MT-09 Novedades Entrevista: Manuel Olmos y Pedro Luis Ríos, gerentes de Outlet Moto Concentraciones & Viajes Destinos: Operación Sáhara (II) Bazar Entrevista: Álex Crivillé, embajador de AMV Zona Racing Tu Auto/Contacto: Mazda3 2.0 Luxury 5p

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación Cuaderno de Ideas. Imprime Gráficas Banelly. Director Juan de Orduña. Redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. Marketing CSM MYS. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano SánchezCrespo, Juan Hurtado y Mario Sánchez (Páter). Depósito legal Nº M-33347-2012 CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: comunicacion@revistatumoto.com Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: administracion@ revistatumoto.com Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: marketing@revistatumoto.com www.revistatumoto.com Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.

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NOTICIAS A ojo de buen motero

EN LA MADRILEÑA LOCALIDAD DE GETAFE

Emiliano SánchezCrespo

Nuevo taller en Pekus Motor

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ekus Motor, el mayor concesionario oficial Kawasaki en nuestra Comunidad y también representante de Peugeot Scooters y de las firmas del Grupo Piaggio, acaba de estrenar un taller multimarca. Con una superficie de doscientos metros cuadrados, está equipado con maquinaria de última generación, sala de espera y hasta superficie acristalada para observar todo el proceso de mantenimiento o reparación. Con este nuevo servicio, Pekus Motor da un paso adelante

para atender a los clientes que, además de adquirir sus motos o scooters en un establecimiento oficial, deseen que sus compañeras pasen las correspondientes revisiones con total garantía. A todo ello, Pekus Motor suma servicio de cita previa con opción de vehículo de sustitución o la posibilidad de probar algunos de los modelos de las marcas con las que trabaja. Más información en el tel. 91 126 86 32 y en la web www.pekusmotor.com. 

CIRCUITOS

El Jarama se renueva

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EN ROLEN MOTOR

Prueba la nueva BMW R 1200 RT

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a nueva R 1200 RT, junto a la maxi-trail R 1200 GS, ya se puede ver y probar en Rolen Motor, concesionario oficial BMW en la madrileña calle Jorge Juan, 139. La imponente touring alemana destaca por un completo equipamiento que incluye ABS, control de tracción (ASC), dos modos de conducción –Rain y Road–, ordenador de a bordo BMW Motorrad Pro, maletas laterales, etc., siendo su precio de 19.120 euros –la tarifa incluye matriculación e impuestos–. Si además la quieres full equipe, puedes solicitarla con los paquetes Confort (868,34 euros), Touring (1.432,19 euros) o Dynamic (360,86 euros). Y otra opción interesante es el denominado asistente de cambio de marchas Pro Tour (439,80 euros). No lo pienses más y reserva tu prueba en el teléfono 91 409 19 13. 

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al y como informamos en su día, el circuito del Jarama afronta una profunda remodelación que concluirá en 2021. Por el momento, el Real Automóvil Club de España (RACE), propietario de las instalaciones –inauguradas oficialmente en 1967–, ha iniciado la primera fase del proyecto, consistente en la demolición de los dos edificios colindantes a la emblemática torre de control. El siguiente paso será la creación de una renovada y moderna zona de hostelería y eventos y la habilitación de un costillar en la tribuna de la recta principal. Por su parte, la segunda fase contempla una reforma de los boxes y la construcción de un Museo Nacional de Automóviles y Motocicletas. 

Carreras en diferido Últimamente he recibido mensajes, vía WhatsApp, que expresan condolencia e irritación por el cese (parcial, al menos) de las retransmisiones de las carreras del Mundial de MotoGP en abierto. Y es que las redes sociales se han hecho eco del revuelo que ha ocasionado el acuerdo entre Mediaset España, Movistar TV y Dorna Sports para la emisión del campeonato. En el fútbol estamos acostumbrados a que se comercie y negocie con el deporte y los deportistas. No sé por qué me sorprende que eso mismo pase con las motos ahora que en nuestro país se consigue un auge a nivel mundial. Tampoco entiendo por qué un deporte o disciplina que cosecha victorias, paseando nuestro himno y nuestra bandera por todo el mundo, no es considerado de interés general y retransmitido por una cadena de televisión pública. Antes llevaba mal el bombardeo publicitario al que nos sometía Mediaset. Ahora tendremos que conformarnos con las nueve pruebas que emitirá Tele5 en directo (y mucho me temo que bajo el mismo bombardeo), y las otras diez en diferido, o bien podemos pagar para verlas todas en vivo y acceder así a contenidos adicionales que acompañan a cada retransmisión.


SALONES

MotoMadrid, más atractivo

O A VISTA DE MOT

Estacionamiento a la medida

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esde la puesta en marcha de esta sección, han sido muchas las imágenes que nos habéis mandado –a tod@s, gracias por vuestra colaboración–. En esta ocasión, hemos elegido la fotografía que nos envía Roberto Meléndez desde el barrio de Aluche. Una zona, como tantas otras de la capital, en la que los vecinos tienen muy complicado aparcar sus vehículos. Es el caso de los propietarios de estos dos scooters, que, ante la imposibilidad de estacionar sobre las concurridas aceras, lo hacen en esta pequeña rotonda. Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a comunicacion@revistatumoto.com. 

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a tercera edición del Salón Comercial de la Motocicleta tendrá lugar del 11 al 13 de abril en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo y contará con la participación de 250 expositores –entre ellos, Tu Moto–, cifra que representa un incremento del 10% respecto a la anterior convocatoria. De esta forma, el certamen será más atractivo para los visitantes, quienes, además de conocer las últimas novedades del sector, podrán disfrutar de un sinfín de actividades paralelas, caso de la pista de pruebas de CSM Escuela de Conducción y Piaggio. 

PROMOCIONES

Estrena moto en Namura Bikes

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i estás pensando en estrenar moto, Namura Bikes te lo pone fácil. Hasta el 31 de marzo, el concesionario oficial Suzuki en la calle Cartagena, 174, de Madrid, ofrece varias unidades a precios irrepetibles, desde la mítica GSX-R750 por sólo 9.299 euros hasta una Inazuma 250 con una tarifa de risa: 3.399 euros. Todos los modelos ofertados son nuevos, cuentan con una garantía oficial de dos años y pueden adquirirse a través de interesantes fórmulas de financiación. Infórmate en el tel. 91 563 08 73. 

Quintamoto Concesionario Oficial Honda

Servicio de Mecánica con cita previa y vehículo de sustitución

Exposición: C/ Hermanos Machado, 14. C/ José María de Pereda, 4. 28027 Madrid Tel. 91 377 39 05. ventas@quintamoto.es

Recambios: C/ José María de Pereda, 4. 28027 Madrid Tel. 91 40 80 40. recambios@quintamoto.es

Taller: C/ San Juan de la Cuesta, 6. 28027 Madrid Tel. 91 367 94 14. serviciotecnico@quintamoto.es


NOTICIAS

Sánchez Torres continúa al frente de Ganvam

PERSONALIZACIÓN DE CASCOS PARA ‘TU MOTO’ Y CSM

Moto Urban: diseñadores oficiales de NZi monitores de CSM puedan presumir de ir protegidos, a la par que elegantes, cuando impartan sus cursos. Los precios de los cascos personalizados parten de 78 euros. Más información en la web www.motourban.es y en el correo-e info@motourban.es. 

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onocedores de la expectación que está levantando el tema de Santamaría Motor (servicio oficial de las principales marcas japonesas en la madrileña calle Rodríguez San Pedro, 11), desde Tu Moto se hace saber a clientes, amigos y fans que durante el presente mes de marzo podremos ver funcionando, al cien por cien, sus nuevas y magníficas instalaciones.

Las mismas tendrán una superficie de 800 metros cuadrados y a los servicios de taller de mecánica general, recambios y accesorios sumarán el de venta de motocicletas nuevas y de ocasión y una boutique con artículos de algunas de las principales firmas del mercado. Si deseáis más detalles sobre la oferta de Santamaría Motor, os informarán en el tel. 91 593 81 25. 

A principios de año se hizo efectivo el nombramiento de Juan Carlos Servera como nuevo director del circuito del Jarama en sustitución del entrañable Manolo Vidal. Servera ha manifestado ser “consciente de la responsabilidad que tiene estar al mando de uno de los mejores circuitos del mundo por su historia y las personas que han pasado por estas instalaciones”.

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Santamaría Motor estrena instalaciones

Juan Antonio Servera, nuevo director del Jarama

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EN LA CALLE RODRÍGUEZ SAN PEDRO, 11

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te cuáles son los pasos a seguir para realizar el diseño que más te guste, decidimos acudir a nuestros amigos de Moto Urban. Y, como veis en la fotografía, con su técnica e imaginación han logrado customizar unos cascos bien chulos para que, al llegar el calorcito, los

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ace tiempo se nos planteó un dilema: ¿qué debemos hacer para lograr que en un mismo casco queden plasmadas Tu Moto y CSM Escuela de Conducción? Como no lo teníamos muy claro, y aunque en la web de NZi explican detalladamen-

El pasado mes de febrero, la junta directiva de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), que representa a cerca de ocho mil empresas, reeligió por unanimidad a Juan Antonio Sánchez Torres como presidente de la patronal para un nuevo mandato de cuatro años.

Nº 17 MARZO DE 2014

ENTREVISTA

ÁNGEL VILADOMSRFME PRESIDENTE DE LA

PRUEBA

YAMAHA MT-09

CARÁCTER GUERRERO NOVEDADES

BMW C 600 SPORT & C 650 GT EDICIONES ESPECIALES l NUEVA HONDA INTEGRA

VICTORY GUNNER LA ÚLTIMA JOYA DE SPIRIT LAKE

750 l SUZUKI LANZA SU

MOTOGP

ÁLEX CRIVILLÉ “EL TÍTULO SERÁ COSÁ DE TRES”

PLAN DE AYUDAS AL MOTOCROS

Antras Motor - Calle Brasil,18.

Fuenlabrada - Teléfono:

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91 6908884


GGPP en abierto por Telecinco GP de las Américas. 13 de abril. GP de España. 4 de mayo. GP de Catalunya. 15 de junio. GP de Alemania. 13 de julio. GP de la República Checa. 17 de agosto. GP de San Marino. 14 de septiembre. GP de Aragón. 21 de septiembre. GP de Malasia. 26 de octubre. GP de la Comunitat Valenciana. 9 de noviembre. Momento en el que Aitor Casado (convocante) pide a los presentes que accionen los claxon de sus motocicletas en señal de protesta.

MANIFESTACIÓN ANTE MEDIASET ESPAÑA

Plataforma por un MotoGP en abierto

SALONES

l pasado 22 de febrero, más de 2.500 moteros se manifestaron ante la sede de Mediaset España para reivindicar que las carreras del Mundial de MotoGP se sigan retransmitiendo en directo y en abierto, tal y como, históricamente, ha sucedido en nuestro país hasta la irrupción de Movistar TV. A partir de esta temporada, dicho operador, a través de un canal exclusivo, ofrecerá el campeonato en la modalidad de pago por visión, mientras que Telecinco sólo emitirá nueve pruebas en el formato tradicional –el resto de citas del calendario también podrá verse por esta cadena, pero en diferido–. La caravana motociclista partió a las 10.45 horas desde el estadio Santiago Bernabéu rumbo al distrito de Fuencarral y, al estar autorizada la convocatoria por la Delegación del Gobierno, los manifestantes fueron

oincidiendo con el cierre del presente número abría sus puertas la quinta edición de ClassicAuto Madrid, el Salón Internacional del Vehículo Clásico. En esta ocasión, el certamen prestó especial atención al producto made in Spain que, en el caso de las motos, tuvo un protagonismo destacado con varios modelos de la añorada Bultaco. Además, no faltaron otras marcas históricas, como Ossa, y Harley-Davidson estuvo representada por los concesionarios Makinostra y Harley Capital. 

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escoltados durante el recorrido por miembros de la Unidad Especial de Tráfico (UET) de la Policía Municipal de Madrid. Ya junto a las instalaciones de Mediaset España, Tu Moto entrevistó en exclusiva a Aitor Casado. El representante de la plataforma madrileña que reivindica la emisión del Mundial de MotoGP en abierto mostró su indignación al considerar que “el campeonato nunca ha sido de pago. Hay mucha gente que, por su situación económica, no puede ir a los circuitos y espera a que llegue el domingo para ver las carreras en casa. Seguimos en crisis, pero Carmelo Ezpeleta –consejero delegado de Dorna Sports, propietaria de los derechos de emisión de MotoGP– no quiere darse cuenta. Parece mentira que lleve toda la vida en el mundo de las dos ruedas”. 

ClassicAuto Madrid: Bultaco, protagonista

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PERSONAJE DEL MES ÁNGEL VILADOMS Presidente de la Real Federación Motociclista Española (RFME)

“Ganamos tanto que ni lo disfrutamos”

No, el ‘presi’ no se refiere a lo que nos metemos cada mes en el bolsillo, sino a los éxitos de nuestros pilotos, a una era dorada del motociclismo español que, alerta, algún día podría acabarse. Pero, a tenor del buen trabajo que se realiza con la cantera, las ‘vacas flacas’ tardarán en llegar.

Por Juan de Orduña/B. Valadés Fotos: J.O./Repsol Media

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ace casi un año –efectivamente, el tiempo pasa volando…– coincidimos con Ángel Viladoms en una jornada organizada por Fundación AMV. Fue entonces cuando le propusimos al presi hacerle una visita que, por diferentes motivos, quedó en la agenda como asunto pendiente. Pero, como se suele decir, todo llega… Al presidente de la Real Federación Motociclista Española (RFME) le está tocando vivir una época gloriosa en la que nuestros pilotos brillan en casi todas las especialidades. Pero, lejos de ser triunfalista, Viladoms ha llegado a manifestar que “ganamos tanto que ni lo disfrutamos”. Unas declaraciones que corrobora cuando le preguntamos por ellas: “Sinceramente, creo no valoramos los éxitos de los deportistas españoles en el mundo. En el caso del motociclismo, quién sabe, algún día podría acabarse esta era dorada…”, reflexiona. APUESTA POR LA CANTERA

Hasta que lleguen, o no, las vacas flacas, “disfrutamos de un protagonismo a nivel mundial que no es fruto de la casualidad, sino de la buena labor realizada con la cantera desde hace años. Un claro ejemplo es el joven piloto francés Fabio Quartararo, campeón de Moto3 en la última edición del CEV Repsol y formado completamente en España”, precisa, orgulloso, nuestro interlocutor. Además, recuerda que la RFME y Michelin acaban de firmar un acuerdo “para trabajar con los más jóvenes en disciplinas off road”.

“Madrid debería tener un circuito capaz de albergar pruebas internacionales” Contado así, es como si estuviésemos en el país de las maravillas, pero Ángel Viladoms recuerda que los recortes también le han afectado a la federación. Una situación superada “gracias a nuevos patrocinadores, un 25% más de actividad y mucho esfuerzo. Afortunadamente, cerramos 2013 con las cuentas saneadas”. MOTOCICLISMO & TV

Durante nuestro encuentro con el presi, también abordamos cuestiones como la cobertura televisiva del motociclismo en nuestro país. “El CEV Repsol volverá a ser emitido por Energy y, como novedad, podrá verse en Movistar TV. Del resto de especialidades se ocuparán Teledeporte y las cadenas locales. En este aspecto, no puedo quejarme”. Al mencionar Movistar TV, le pedimos su valoración sobre la emisión del Mundial de

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“Hemos creado una comisión para que las chicas se acerquen a nuestro deporte” MotoGP en la modalidad de pago por visión. “La crisis es la que obliga a esta solución. Y es lógico que no le guste a muchos después de haber disfrutado de este gran espectáculo sin desembolsar un euro. Pero espero que las nueve carreras en abierto –a través de Mediaset– y los triunfos de nuestros pilotos contribuyan a mantener el interés y la afición por el campeonato”. JARAMA, CHICAS, DAKAR…

En la conversación con Ángel Viladoms sale a relucir el circuito del Jarama y las obras que se están acometiendo en sus instalaciones. Al respecto, el presidente de la RFME comenta que “Madrid, por su enclave geográfico, debería tener un trazado capaz de albergar pruebas internacionales. Ojalá que, en el futuro, la remodelación del Jarama permita que en él se celebren, como mínimo, carreras del CEV Repsol. Si así lo desean sus responsables, estamos dispuestos a colaborar con ellos y a darles nuestra humilde opinión”. La entrevista va tocando a su fin y no queremos despedirnos del presi sin hablar de ellas: Laia Sanz, Ana Carrasco, María Herrera, Sara Sánchez, Montse Costa… Una ofensiva de pilotos que ha llevado a la RFME “a crear la Comisión Femenina de Motociclismo para que las chicas se animen a par-

Ángel Viladoms se mostró muy cordial y, por la calidad y rigor de sus informaciones, le sorprendió que ‘Tu Moto’ fuese una publicación gratuita. En la imagen, junto a Juan de Orduña, nuestro director, en un momento de la entrevista.

“Los pilotos del Dakar no comentan algunas cosas para no alarmar a sus familias” ticipar en nuestro deporte. Está dirigida por Inés Fonseca y, con el trabajo e ilusión que le dedica y la ayuda de nuestras campeonas, le auguro muchos éxitos”. Los mismos que le deseamos a Ángel Viladoms al frente de la federación y que él, a su vez, quiere para su hijo Jordi, segundo clasificado en la última edición del Dakar. Sobre la prueba suramericana, nos confesó que “es más dura de lo que la gente piensa: lo pilotos no comentan algunas cosas públicamente para no alarmar a sus familias”. Y se emociona al hablar de su Vili: “Créeme, Juan, es una sensación muy especial. Por un lado, sabes que tiene que ir muy rápido para conseguir sus objetivos. Pero, por otro, como padre temes que pueda sufrir un accidente. Cuando le vi atravesar la línea de meta en la última jornada, sentí algo difícil de expresar con palabras”. 

Como muchos aficionados, el presidente de la RFME no es partidario de que la cobertura televisiva del Mundial de MotoGP pase a ser de pago, una solución, razona, condicionada por la crisis.

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PRUEBA YAMAHA MT-09

CARÁCTER GUERRERO Con la MT-09, diseñada por el mismo equipo de ingenieros que creó la ‘hiperdeportiva’ R1, Yamaha ha pretendido dar un giro a la tradicional visión oriental de lo socialmente correcto. Por eso, desde su lanzamiento al mercado nos ha transmitido el ‘lado oscuro’ de un nuevo concepto de moto. ¿Te atreves a cruzar el túnel? Por Juan de Orduña Acción: Daniel Espejo Fotos: Jadopress

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l éxito de nuestra protagonista, caracterizada por su aspecto naked-cañero, reside, principalmente, en su alto nivel de prestaciones en tres apartados: mecánico, dinámico y ergonómico. En el caso del primero, la MT-09 no es el único experimento de Yamaha equipado con un propulsor tricilíndrico, pues dicha solución fue aplicada en 1976 a un auténtico cañón de la época, la recordada XS750, modelo que, por cierto, no perduró mucho en el tiempo. Ahora, para la marca de Iwata ha significado un gran esfuerzo de ingeniería –a la par que económico– desarrollar un motor totalmente nuevo destinado a una saga de modelos deportivos que verá la luz –esperemos– en un futuro no muy lejano. Se trata de un bloque de tres cilindros en línea, con 847 cc y 12 válvulas, que eroga una potencia de 115 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 85 Nm a 8.500 vueltas. Esta mecánica se asocia a una caja de cambios cuyas seis relaciones engranan perfectamente.

EN MARCHA

Desde que te pones a los mandos, tu posición es claramente dominante, tanto por diseño ergonómico como por la anchura de un manillar que te permite cambiar de dirección con un pequeño toque a la contra. Su innovador chasis de aluminio es muy compacto y ligero debido a que el conjunto motor que sustenta es también de menor tamaño. Consta de dos mitades que se unen entre sí junto a la pipa de dirección y en el eje

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El comportamiento dinĂĄmico de la Yamaha MT-09 no deja lugar a dudas. Motor, chasis y suspensiones trabajan en conjunto para ofrecer a su propietario el autĂŠntico placer que supone pilotar una motocicleta.

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YAMAHA MT-09

Pr ecio ori entat iv desde o

7.899 €

MOTOR Tipo Tricilíndrico, 4T, 12 vál., DOHC, refrig. líquida. Cilindrada 847 cc. Potencia 115 CV a 10.000 rpm. Par máximo 85 Nm a 8.500 rpm. Caja de cambios Manual de 6 velocidades. PARTE CICLO Suspensión del. Horquilla invertida multiajustable de 41 mm. Suspensión tras. Amortiguador multiajustable, bieletas Monocross. Bastidor Doble brazo asimétrico de aluminio. Neumático del. 120/70 ZR17. Neumático tras. 180/55 ZR17.

Esta Yamaha, mezcla de ‘naked’ y ‘motard’, es una auténtica guerrera capaz de plantar batalla a cualquier enemigo que ose a desafiarla. ¿Te atreves?

FRENOS Delantero Trasero

Las potentes pinzas con cuatro pistones, anclaje radial y latiguillos metálicos en el eje delantero te permiten apurar a fondo cada frenada; mejor si incluyes el ABS.

El grupo óptico frontal va perfectamente acoplado sobre la efectiva horquilla invertida y guarda una gran armonía con el resto del conjunto. La MT-09 representa uno de los grandes logros del fabricante japonés. Atractiva en sus formas, no oculta su lado más ‘cañero’.

JUAN HURTADO

Colaborador de Tu Moto y propietario de una Yamaha MT-09 ABS

La MT-09 ABS es ligera y brinda un gran empuje a cualquier régimen de revoluciones. En los modos STD y A, el tacto del acelerador resulta algo brusco circulando por ciudad. Cuenta con una frenada potente y segura, aunque con un ABS trasero un tanto intrusivo. La suspensión delantera –de origen– es blanda en frenadas fuertes, pero, a cambio, absorbe muy bien las irregularidades del asfalto.

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EQUIPAMIENTO UTILIZADO

QUARTER MILE

Chaqueta: TECNIC. Pantalón: TUNDRA. Guantes: COMPAC. www.quartermile.es

Disco doble de 298 mm, pinza radial 4 pistones. Disco de 245 mm, pinza 2 pistones.

DIMENSIONES Distancia entre ejes Altura del asiento Ángulo de inclinación Peso en orden de marcha Depósito de combustible PRESTACIONES Velocidad máxima Garantía Control de emisiones

2.075 mm. 1.444 mm. 815 mm. 188 kilos. 14 litros. Más de 200 km/h. Dos años. N.D.

del basculante. Otra pieza importante en la parte ciclo es la horquilla de suspensión invertida. Cuenta con dos barras de 41 mm de diámetro cada una, y 137 mm de recorrido, y dependiendo del nivel de conducción puede resultar algo blanda; si este fuese tu caso, pásate por el servicio oficial más cercano para solucionarlo. Como ocurre en la mayoría de motocicletas on road que van apareciendo, la electrónica también tiene un gran protagonismo en nuestra divertida compañera y desde el cuadro de mandos, a pesar de sus reducidas dimensiones, podrás descubrir el Yamaha D-Mode. Es un sistema a través de cual se puede elegir entre tres mapas diferentes de encendido: STD, A y B. Con el primero de ellos, que vuelve a conectarse por defecto cada vez que arrancamos, encontraremos un funcionamiento más lógico en toda la gama de revoluciones y, bajo mi punto de vista, resulta idóneo para el uso diario. En el modo A todo pasa más rápido, siendo el ideal, por entrega de potencia, cuando decidamos meternos en un circuito para, por ejemplo, recibir un curso de conducción. Y deberemos elegir la opción B en días lluviosos, principalmente en ciudad, con el fin de evitar que la moto nos culee cuando pillamos en aceleración alguna rayita blanca. Independientemente del modo, siempre dispondremos de los 115 CV. Y de ello se encargará el sofisticado sistema ride


El tricilíndrico de Yamaha es muy compacto y un auténtico portento en toda la gama del cuentavueltas. Su contenido tamaño hace que llegue a pesar 10 kilos menos que el de una YZF-R6.

by wire YCC-T, que hace que la ECU reaccione en el momento preciso. Y si por unos momentos decides convertirte en el malote del barrio, deberás atenerte a las consecuencias, pues con esta Yamaha de atractivo diseño y excelentes prestaciones deportivas no deberás bajar nunca la guardia aunque cuentes con la ayuda de los tres modos de funcionamiento y de unos potentes frenos delanteros con pinzas radiales de cuatro pistones y trasero con pinza de dos. Este último puede resultar un tanto intrusivo, por lo que en firmes deslizantes deberás tener buen tacto para no cruzar la moto si vas un poco pasado; mucho mejor si optas por adquirir la tuya con antibloqueo ABS.

Gracias a su versatilidad, la MT-09 permite su utilización tanto en ciudad como en carretera. En este último escenario, los 14 litros del depósito penalizan la autonomía.

RESUMIENDO…

El cuadro de mandos es digital y, a pesar de sus reducidas dimensiones, ofrece de forma clara toda la información (marcha engranada, rpm, combustible, D-Mode, etc.).

Después de probar la MT-09 durante una semana completa, y pese a las adversas condiciones meteorológicas durante la sesión fotográfica, pudimos comprobar que los 14 litros de su depósito de combustible, invertidos en una conducción mixta ciudad-carretera, son una de las pocas objeciones que se le pueden poner a esta genial motocicleta. Si todavía no has tenido la suerte de pilotarla, de que fluya tu lado más oscuro, solicita una prueba en un concesionario oficial y luego me cuentas. ¿Vale, Darth Vader? 

conducción segura de motocicletas EXPERTOS EN FORMACIÓN DE MOTORISTAS

El asiento, con un buen material antideslizante, es confortable para el conductor pero algo duro en la zona del pasajero. El piloto trasero cuenta con ‘leds’ que incrementan su visibilidad.

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NOVEDADES HONDA INTEGRA

EQUILIBRIO PERFECTO

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El actor Roberto Álamo y Josep Grañó, director general de HarleyDavidson en España y Portugal, junto al imponente ‘trike’ americano.

HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA CLASSIC

LA JOYA DE MILWAUKEE

a red de concesionarios oficiales Honda ya admite pedidos del nuevo Integra, que llega al mercado con la cilindrada aumentada a 750 cc y una potencia de 54 CV. Un incremento que, curiosamente, no afecta al consumo, pues, gracias al empleo de relaciones del cambio más largas, los ingenieros han logrado homologar un registro de 3,46 litros, posibilitando así recorrer en torno a cuatrocientos kilómetros con un solo depósito. Además, el Integra suma una imagen más deportiva, transmisión de doble embrague (DCT) revisada, ergonomía mejorada, asiento rediseñado, manetas de freno ajustables y sistema antibloqueo de frenos (ABS). El modelo asiático se comercializa en versiones estándar (8.999 euros) y Special Edition (9.199 euros). 

La ‘tourer’ de tres ruedas del fabricante estadounidense, sinónimo de lujo y ostentación, llega completamente renovada y se pone a la venta desde 40.500 euros.

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l teatro Goya de Madrid fue el escenario elegido por Harley-Davidson para presentar algunas de sus últimas novedades, caso de la imponente Tri Glide Ultra Classic, una tourer de tres ruedas que puede conducirse con el carné de coche. El trike de la firma de Milwaukee está impulsado por un motor Twin Cam 103 que gana en potencia y estrena un carenado sometido a estrictas pruebas en el túnel de viento, grupos ópticos a base de leds, mandos e instrumentación optimizados, un

asiento más cómodo, horquilla y amortiguador de dirección de nueva factura, espacio para el equipaje con un mayor volumen de carga, etc. En cuanto al precio, está a la venta desde 40.500 euros. Junto al Tri Glide Ultra Classic, Josep Grañó, director general de Harley-Davidson en España y Portugal, y el actor Roberto Álamo, propietario de una Fat Boy Special, presentaron las nuevas CVO Softail Deluxe (33.000 euros), Road King (33.750 euros), Ultra Limited (45.000 euros) y Breakout (32.500 euros). 

BMW C 600 SPORT & C 650 GT

EDICIONES ESPECIALES

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B

MW Motorrad lanza al mercado dos ediciones especiales de sus maxiscooters. En el caso del C 600 Sport –en la fotografía–, llega a los concesionarios de la firma germana decorado en blanco Alpino, azul Lupino y rojo Racing y con escape Akrapovic y asiento deportivo, siendo su precio de 12.140,89 euros. Por su parte, la nueva edición del touring C 650 GT incluye de serie el paquete de equipamiento Alta Gama –conformado por luz diurna e intermitentes a base de leds, asiento y puños calefactables y control de la presión de los neumáticos (RDC)–, parrilla portaequipajes, top case y acolchado dorsal para el acompañante. Disponible en un exclusivo acabado gris Granito metalizado mate, el modelo alemán se comercializa por 13.009,65 euros. 


MV AGUSTA BRUTALE 800 DRAGSTER

ADRENALINA PURA

U

na moto emocional. Así califican en MV Agusta a su nueva criatura, la Brutale 800 Dragster, que, para garantizar una respuesta contundente, recurre a un bloque tricilíndrico que otorga una potencia de 125 CV y un par máximo de 81 Nm a 8.600 rpm. Además, la dotación de serie de la naked de Varese contempla varios mapas de encendido –los denominados Sport,

Normal y Rain vienen configurados de fábrica–, control de tracción, equipo de frenos con ABS y componentes Brembo, horquilla invertida Marzocchi, amortiguador trasero Sachs, llantas de 17 pulgadas, neumáticos Pirelli Diablo Rosso II… A la venta en colores blanco y gris mate metalizado, la MV Agusta Brutale 800 Dragster tiene un precio recomendado de 13.395 euros.

VICTORY GUNNER

PARA EGOÍSTAS

L

a firma estadounidense Victory amplía su catálogo con la nueva Gunner, una urban cruiser que, al estar dotada de un asiento monoplaza, sólo podrá disfrutar su afortunado propietario. Con una genuina imagen de estilo bobber, el modelo americano se presenta en un atractivo color Suede Titanium y equi-

pa motor Freedom V-Twin de 1.731 cc, transmisión de seis marchas, llantas de aleación calzadas en neumáticos Dunlop, etc. Además, la marca ofrece distintas opciones de personalización, desde espejos retrovisores afilados hasta portaequipajes. En cuanto a su precio en EEUU, es de 9.500 euros al cambio actual. 

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REPORTAJE

David Viñarás (Gte. de Antras Motor), Andrea Palma (Desarrollo de red del Grupo Piaggio), Lorenzo Marín (Dir. de Marketing del Grupo Piaggio), Silvia Alonso (Dirª. de Publicidad de ‘Tu Moto’), José Mª Pérez Octavio y Francesco Momo (Marketing del Grupo Piaggio) festejan el premio conseguido por la Aprilia SRV 850 ABS/ATC.

PREMIOS MOTOS.NET

LA NOCHE DE LA MOTO

La entrega de los premios Mejor Moto del Año volvió a reunir a lo más granado del sector de las dos ruedas en una gala en la que, tras obtener cuatro trofeos, BMW se erigió como gran protagonista.

Por Redacción Fotos: Motos.net/‘Tu Moto’

E

l pasado mes de febrero, la Real Fábrica de Tapices de Madrid albergó la cuarta edición de la entrega de galardones que, anualmente, organiza el portal Motos.net. Un acto que, como ya es tradicional, reunió a los principales protagonistas del sector de las dos ruedas. En esta ocasión, la convocatoria recibió más de 633.000 votos de los internautas, cifra que supone un incremento del 19% respecto a la de 2013, y, como podéis ver en el listado de modelos ganadores, la gran triunfadora fue BMW al obtener cuatro premios, entre ellos el de Mejor Moto del Año, en la categoría absoluta, con la nueva R 1200 GS.  Ramon Bosch (Dir. Gral. de Kawasaki España), José Ramón Belart (Gte. de Pekus Motor), José Catalán (Dir. Comercial de Palmeto Motor) y Eugenio Gómez (Gte. de JapoMoto) celebran el galardón de mejor ‘naked’ otorgado a la ‘Kawa’ Z800.

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MOTOS GANADORAS POR CATEGORÍAS Absoluta: BMW R 1200 GS. Cross: KTM 350 SX-F. Custom: Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Sweet Seventies. Eléctricas: Zero DS ZF8.5. Enduro: KTM 450 EXC. Special & Limited Editions: MV Agusta Brutale 675 LE.

Josep Grañó (Dir. Gral. de Harley-Davidson España), Pablo Silván (jefe de Ventas de Ducati Ibérica) y Santiago Mulás (Dir. Gral. de Triumph España y Portugal) no faltaron a la tradicional gala madrileña

Naked: Kawasaki Z800. Scooter 125 cc: Yamaha X-Max 125 Executive. Scooter + 125 cc: Aprilia SRV 850 ABS/ATC. Sport: BMW HP4. Trail/Supermotard: BMW R 1200 GS. Trial: Gas Gas TXT Pro Racing 250. Turismo: Yamaha FJR1300A. Premio especial de la redacción: BMW C Evolution.

Juan de Orduña (Dir. de ‘Tu Moto’), Guenther Seemann (Pdte. Ejecutivo de BMW Group España y Portugal), Miquel Silvestre (insigne viajero y colaborador de nuestra publicación) y Juan Luis Fdez. de la Llama (Dir. de BMW Motorrad España). El fabricante alemán fue el gran triunfador de la noche.


ENTREVISTA Sobre qué diferencia a Outlet Moto de otros outlets –término muy de moda en los últimos años–, Manuel y Pedro Luis explican que en los segundos “se encuentran artículos con dificultad de salida en las tiendas tradicionales. Nosotros, en cambio, casi todo lo que ponemos a la venta procede de ofertas de liquidación de primeras firmas –Alpinestars, Axo, HJC, Spidi, Spyke, etc.–. Además, contamos con una marca propia, Out, cuyos productos se caracterizan por una excelente relación calidad-precio”. TRATO PERSONALIZADO

Manuel Olmos (izq.) y Pedro Luis Ríos están al frente de Outlet Moto desde finales de 2008.

MANUEL OLMOS Y PEDRO LUIS RÍOS Gerentes de Outlet Moto

“El presupuesto no es motivo de excusa para ir bien equipado” Por Juan de Orduña Fotos: J.O.

P

or fortuna, cada vez son más los usuarios de motos o scooters que se preocupan de ir bien equipados cuando montan en sus vehículos de dos ruedas –o de tres, que haberlos, hailos–. En este sentido, son muchos los establecimientos madrileños a los que pueden acudir llegado el momento de adquirir desde un casco hasta unas botas, pero no en todos encontrarán una amplia gama de productos a precios competitivos, además de contar, si así lo solicitan, con el sabio consejo de sus profesionales.

Es el caso de Manuel Olmos y Pedro Luis Ríos, al frente de Outlet Moto desde diciembre de 2008, “época en que la crisis estaba en uno de sus momentos más álgidos. Visto así, era una locura embarcarse en un proyecto nuevo. Pero lo afrontamos como una oportunidad de negocio y, afortunadamente, hoy seguimos aquí…”, comentan los responsables de las instalaciones ubicadas en la calle Mota del Cuervo, 18 y 20. PROTECCIÓN TODO EL AÑO

Al preguntarles si, como indicábamos al inicio de estas líneas,

perciben que los motoristas se toman más en serio todo lo relacionado con el equipamiento, ambos coinciden en responder afirmativamente, si bien precisan que “otra cosa es que dispongan del presupuesto necesario para comprar lo que desean. Una cuestión que, por otra parte, no ha de ser motivo de excusa: por unos doscientos euros puedes equiparte completamente. Por eso, no se entiende que en verano, por poner un ejemplo, haya quien circule sin guantes o con chanclas, hábitos que pueden tener fatales consecuencias en el supuesto de sufrir una caída o ser atropellado. En esos meses del año también se debe conducir protegido”.

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Y, ya que el tema económico sale a relucir de nuevo, destacan que si algo caracteriza a Outlet Moto es el trato personalizado. “Como cualquiera que tiene un negocio, Juan, deseamos ganar dinero para llegar a fin de mes, claro… Pero tan importante como eso es asesorar honestamente al cliente. Podríamos venderle el producto más caro si así lo solicita, pero le hacemos ver que, para el uso que le va a dar, a lo mejor le conviene otro más económico”. Antes de dejar a estos dos buenos amigos, les pedimos un consejo para nuestros lectores. “El primero, válido para todos, es que no descuiden su equipamiento. Y de cara a los que empiezan en el mundo de la moto, que se dejen aconsejar a la hora de adquirirlo y, ya puestos, que participen en algún curso de conducción segura para mejorar sus aptitudes”, concluyen. Pues eso. Más información de la oferta de Outlet Moto en la página web www.outletmoto.com y en el tel. 91 388 97 67. 

Con una superficie de casi quinientos metros cuadrados, las instalaciones del establecimiento madrileño disponen de todo lo necesario para equiparase sin tener que realizar grandes desembolsos.

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CONCENTRACIONES & VIAJES Honor y lealtad

Páter

Síndrome ‘Otomogneton’ El otro día tuve que acudir al médico. La causa era un estado de apatía total: mover un brazo era un calvario, al sonar el despertador por la mañana sentía como el martillo de Thor me destrozaba el celelebro –sí, así se llama, no me he equivocado al escribirlo–. En ese espacio de mi cabeza habitan cosas buenas, pero cuando falla se vuelve inhóspito, desapacible, apático y muy esquivo con el resto del mundo. El doctor me preguntó si tenía algún problema personal o de tipo laboral que me hiciese pensar, a lo que yo contesté: ¿Y quién no lo tiene hoy en día? El médico prosiguió: “Los análisis están bien, ninguna dolencia aparente, tu perfil psicológico parece normal; en cambio, es tal tu desgana que me lleva a preguntarte: ¿sigues montando en moto?”. “Pues ahora no, pero, ¿qué tiene eso que ver?”, respondí. “Páter, creo que has pillado el síndrome Otomogneton”, diagnosticó el facultativo. Sinceramente, en mi vida lo oí nombrar. Pero es el síndrome motero más famoso que existe y sólo lo sufren los de pura raza. Leedlo al revés y descubriréis el motivo de todos mis males y, a la par, la solución. Tened cuidado: es fácil de contraer y, una vez adquirido, difícil de curar.

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DUCATI DREAM TOUR 2014

OTRA FORMA DE CONOCER ITALIA

S

i lo vuestro es conocer mundo a lomos de motocicletas exclusivas, lo mismo os interesa tomar parte en el Ducati Dream Tour 2014. A través de programas de tres días, la firma italiana posibilita recorrer los bellos parajes de las regiones de la Toscana y Emilia con algunos de sus modelos, desde la nueva Monster 1200 hasta la Hyperstrada. Los fines de semana contemplan recepción y almuerzo en la factoría de Borgo Panigale, la pernoctación en el exclusivo

Palazzo di Varignana Resort & Spa, una visita al circuito de Mugello –sede del GP de Italia de MotoGP– y, cómo no, jornadas de cientos de kilómetros para disfrutar de la conducción y el paisaje. El calendario del Ducati Dream Tour consta de nueve citas repartidas entre los meses de mayo, junio, julio y septiembre. Podéis recabar más información en la sección Experience/Ducati Travel de la página web www.ducati.es. 

MOTOCLUB BIKER RACING SHOW

LOS LEONES ESTÁN DE VUELTA COMPARTE MADRID

ÉXITO DE LA CONCENTRACIÓN SOLIDARIA

U

n año más, y ya van cuatro, la Asociación Padres y Madres en Acción (PAMAC) organizó la Concentración Motera Solidaria: Comparte Madrid. La misma tuvo lugar, el pasado 16 de febrero, junto a la plaza de toros de Las Ventas, punto de salida y llegada a una animada ruta que transcurrió por las principales calles de la capital. Al igual que en anteriores convocatorias, la presente sirvió para reivindicar cuestiones como la custodia compartida de los hijos tras un divorcio o la implantación de guardarraíles más seguros para los motoristas en toda nuestra red viaria. Además, pequeños y grandes pudieron disfrutar de numerosas actividades durante una jornada en la que se entregaron distintos premios, uno de ellos a Miguel Ángel Cortés –en la fotografía, con indumentaria blanca–, flamante campeón de la Copa de España de Velocidad en la categoría Open 1000. 

L

a gente del motoclub Biker Racing Show está que se sale del mapa. Después de un año de inactividad, sus miembros nos comunican que vuelven a organizar la concentración Dos Leones, que tendrá lugar, los días 6, 7 y 8 de junio, en Aranda de Duero (Burgos). De momento, no facilitan información relativa al precio de la inscripción, pero, como podéis apreciar en el cartel, habrá zona de acampada, bebercio –cata de vinos y visita a bodegas– y comercio asegurados, juegos moteros, exhibición de aerografía, desfile de antorchas, etc. Más detalles en el tel. 629 593 119. 


IV Kedada Motera en Cadalso

de los Vidrios

Nuestros colegas del Motoclub Soplones nos hacen saber que ya están preparando su cuarta kedada. La misma tendrá lugar el sábado 22 de marzo en la localidad madrileña de Cadalso de los Vidrios, emplazamiento al que se desplazará un equipo de Tu Moto para daros buena cuenta de lo que allí acontezca. Más información en la página web: www.motoclubsoplones.com.

III Motoalmuerzo

Villa de Yuncos La primavera está a la vuelta de la esquina y será entonces cuando apetezca disfrutar de la moto por nuestras carreteras. Por ello, os animamos a asistir, el 23 de marzo, al III Motoalmuerzo Villa de Yuncos (Toledo). El precio de la inscripción es de siete euros e incluye desayuno, comida y ruta por la zona. Información en el correo-e p.moterayuncos@hotmail.com y el tel. 686 37 85 55.

Pan-Gathering 2016: EN TIERRAS

DE LEÓN

Coincidiendo con su vigésimo aniversario, el Club Pan-European España organizará, del 7 al 11 de septiembre de 2016, su segundo Pan-Gathering, esta vez en tierras leonesas. Al cierre de esta edición, nos consta que ya han tenido lugar varias reuniones entre miembros del club y entidades colaboradoras para ir dando forma a tan compleja concentración. Info: www.clubpaneuropean.com.

A pesar del tiempo desapacible, unas cien motos llegaron hasta el Alto del León, donde se decidió modificar el recorrido que llevó a los inscritos hasta el restaurante-sidrería La Casona.

LA RUTA DE LA MATANZA, COINDICIONADA POR LA NIEVe

E

l pasado 9 de febrero se celebró la 3ª Ruta de la Matanza, organizada por la Asociación Muévete por Madrid en Moto. La convocatoria registró un elevado número de participantes, aunque, como podéis apreciar en la imagen que acompaña a estas líneas, la jornada no estaba para muchas alegrías. Pero, pese a las duras condiciones meteorológicas, la caravana partió de la madrileña calle Costa Rica hacia el restaurante-sidrería La Casona, situado a pocos kilómetros de El Escorial y donde, haciendo honor al nombre de la ruta,

ACUERDO DE COLABORACIÓN

PDK MAJADAHONDA & TRAVEL-PASIÓN

P

DK Majadahonda, establecimiento ubicado en la calle Granja del Conde, 2, de la citada localidad, ha empezado a colaborar con Travel-Pasión en la organización de eventos, rutas y viajes. Especializado en las marcas Kawasaki, Peugeot y las firmas del Grupo Piaggio, además de disponer de un gran stock de vehículos seminuevos, el negocio regentado por José Antonio (Yoyan) y David –padre e hijo– es uno de los puntos en los que podréis recoger Tu Moto todos los meses. 

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David Jiménez (PDK Majadahonda) ‘escoltado’ por nuestros amigos Mauri (izq.) y Páter, de Travel-Pasión. OFERTA NO ACUMULABLE. INFORMESE DE LAS CONDICIONES

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se pudo degustar un menú castellano-asturiano con productos típicos de la matanza, desde morcilla de Burgos hasta panceta y costillas. Y hablando de gastronomía… La siguiente actividad programada es la segunda edición de la Ruta del Cocido, que tendrá lugar el próximo domingo 9 de marzo y llevará a los participantes hasta la Posada Real El Linar del Zaire de la localidad abulense de Burgohondo. El precio de la inscripción es de trece euros y podéis recabar más información en la página web www.asociacionmuevetepormadridenmoto.com. 

Matricula

GPARAratis” A1 y A2

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DESTINOS

OPERACIĂ“N SĂ HARA (II)

RUMBO A VILLA CISNEROS

terĂ­a de Toledo y alcanzĂł el grado de oficial. Su idea era establecer una serie de puestos espaĂąoles en el SĂĄhara para auxiliar a los pescadores de las islas Canarias. Se presentĂł en el despacho del presidente del Consejo de Ministros, CĂĄnovas del Castillo, y le expuso su proyecto. El polĂ­tico quedĂł impresionado con su audacia y financiĂł la expediciĂłn con 7.500 pesetas. En 1884, Bonelli desembarcĂł en la penĂ­nsula de RĂ­o de Oro. NegociĂł con las tribus para que aceptasen la autoridad de EspaĂąa. SerĂ­a el inicio real del protectorado espaĂąol en el SĂĄhara Occidental. Villa Cisneros fue fundada en honor al Cardenal Cisneros, ya que ĂŠl habĂ­a sido el primero en propugnar una expansiĂłn cristiana en Ă frica tras finalizar la Reconquista. Ese plan se frustrĂł por un hecho impredecible llevado a cabo por un marino genovĂŠs. El descubrimiento de un nuevo mundo al oeste en 1492 cambiarĂ­a el rumbo de nuestra polĂ­tica exterior en los siguientes siglos. ď Ž

AtrĂĄs quedaron Sidi Ifni, Tarfaya y Tah. Junto a la BMW R50, continĂşo visitando lo que queda del colonialismo espaĂąol en tierras saharauis, desde El AaiĂşn hasta Dajla. Por Miquel Silvestre

E

l AaiĂşn fue una capital de provincia espaĂąola hasta 1976. Se fundĂł en 1938, en la margen izquierda del oasis Saguia el Hamra, por dos oficiales que exploraban el SĂĄhara, el comandante Galo BullĂłn y el teniente coronel Antonio de Oro Pulido, aventureros del desierto que hablaban ĂĄrabe y el dialecto de los saharauis. Poco queda de nuestro pasado: la iglesia catĂłlica, el centro cultural y la Casa de EspaĂąa. El

VILLA CISNEROS

Dajla, tambiĂŠn conocida como Villa Cisneros, fue capital de la provincia espaĂąola de RĂ­o de Oro hasta que, en 1976, la tomaron los mauritanos tras la marcha de los nuestros. Cuando aquellos se fueron, entraron los marroquĂ­es. No queda casi nada del legado

espaĂąol salvo un par de fortines abandonados y la iglesia, que los militares trataron de derribar; pero los saharauis la defendieron con uĂąas y dientes al considerarla parte esencial de su pasado. Villa Cisneros la fundĂł Emilio Bonelli, de padre italiano y madre espaĂąola. Educado en TĂĄnger, aprendiĂł ĂĄrabe. Cuando quedĂł huĂŠrfano encontrĂł trabajo como traductor en el consulado espaĂąol de Rabat. Llamado a filas, ingresĂł en la Academia de Infan-

El escritor y aventurero Miquel Silvestre recorre Dajla (Villa Cisneros), fundada a finales del siglo XIX por el militar y arabista Emilio Bonelli.

ÂĄEMOCIĂ“NATE!

Rolen Motor

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recuerdo se disuelve. El primer fuerte levantado por Antonio de Oro Pulido es hoy un cobertizo en ruinas y abandonado.

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zona racing ÁLEX CRIVILLÉ Embajador de AMV

“Márquez es el favorito, pero la lucha por el título volverá a ser cosa de tres” A pocas semanas para el inicio del Mundial de MotoGP 2014, concertamos una cita con Álex Crivillé para que nos diera sus impresiones sobre una temporada que, según el de Seva, promete batallas apasionantes en todas las categorías.

Por B. Valadés Fotos: AMV/Bridgestone/Aspar Team/Repsol Media

Durante el presente año, Crivillé participará en distintas iniciativas de Fundación AMV, entre ellas la orientada a fomentar el uso de la moto en el colectivo femenino.

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E

n los entrenamientos de pretemporada, Márquez se ha mostrado intratable. ¿Cree que es el gran favorito al título? Marc es el vigente campeón del mundo y, como tal, todas las miradas estarán puestas en él. Pero no hay que olvidar a Jorge Lorenzo ni a Dani Pedrosa. El título será cosa de tres y ojalá que Valentino Rossi pueda unirse a la lucha. En Malasia consiguió unos tiempos muy buenos. Hablando de Valentino… Si estuviese en su lugar, ¿el de 2014 sería su último curso en activo? No puedes empezar una temporada pensando que es la última. Al contrario, tienes que afrontarla con la ambición de hacer un gran año y aprovechar la oportunidad de volver a estar entre los mejores.

Un vez más, en MotoGP habrá varias divisiones. ¿El reglamento debería recuperar el espíritu de la extinta categoría de 500 cc para garantizar una mayor igualdad? Espargaró rodó muy rápido con su FTR Yamaha en Sepang, casi tanto como los pilotos de fábrica, y no descarto que el propio Aleix, Nicky Hayden o Colin Edwards puedan luchar para estar en el top five y presentar batalla a los favoritos. Se está trabajando mucho para conseguir una mayor igualdad. A buen seguro, Moto2 volverá a ofrecer carreras muy vistosas. ¿A qué español ve con más posibilidades de alzarse con el entorchado? Como cada año, seguro que será una categoría muy abierta. Y siempre aparecen pilotos que, a priori, no cuentan en las


Crivillé tiene claro que todas las miradas estarán puestas en Márquez, si bien, lógicamente, no descarta a Pedrosa ni a Lorenzo.

En la categoría de Moto2, Álex cree que la de 2014 puede ser la temporada de Tito Rabat o Nico Terol –en la imagen–.

Todo apunta a que, en Moto3, asistiremos a un duelo entre los dos Álex: Rins –en la fotografía– y el menor de los hermanos Márquez.

0: Nº 17 MARZO DE 2014

También en Internet 22

ENTREVISTA

ÁNGEL S VILADOM DE LA RFME PRESIDENTE

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MOTOGP

ÁLEX CRIVILLÉ “EL TÍTULO SERÁ COSÁ DE TRES”

l NUEVA HONDA INTEGRA 750 l SUZUKI LANZA SU PLAN DE AYUDAS AL MOTOCROSS

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quinielas. Puede ser la temporada de Tito Rabat o Nico Terol... A pesar de ser muy jóvenes, atesoran experiencia. Pero tendrán unos rivales muy duros y talentosos, caso de Maverick Viñales y Luis Salom, que suben de Moto3 con muchas ganas. Ya que se refiere a la más pequeña de las categorías, ¿asistiremos a una pugna cerrada entre los dos Álex, Rins y Márquez? Si Honda consigue desarrollar una moto pata negra, y todo apunta en esa dirección, veremos un gran duelo entre ambos. Pero en una clase como Moto3 es muy pronto para hacer pronósticos, ya que, sin duda, habrá otros pilotos que lucharán por el campeonato. ¿Seguirá analizando el Mundial de Velocidad en el canal de vídeos de AMV Hispania? Sí. Además, como embajador de la compañía y su Fundación, participaré en todas sus iniciativas. De hecho, ya tenemos muchos proyectos en marcha para este 2014 con el objetivo de seguir potenciando el uso de la moto entre las mujeres, continuar fomentando acciones para pre-

venir accidentes entre los más jóvenes, organizar cursos de conducción segura... Continuando con la seguridad, ¿qué opinión le merece que el ABS sea obligatorio en las motos con una cilindrada igual o superior a 125 cc en 2016? Como usuario, conduzco una motocicleta con ABS y estoy encantado. Todo lo que sea reforzar la seguridad es y será bienvenido. Por último, como piloto profesional, ¿qué le diría a aquellos conductores que, por diferentes cuestiones, entre ellas la económica, han decidido aparcar el coche y apostar por las dos ruedas para sus desplazamientos diarios? Sobre todo, que vayan siempre equipados adecuadamente, sin olvidar que montar en un vehículo de dos ruedas requiere mucha prudencia y concentración. La moto es un medio de transporte ideal que te permite disfrutar de la conducción al tiempo que aporta otras ventajas relacionadas con, por ejemplo, la sostenibilidad. Pero insisto, al manillar, siempre alerta. 

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zona racing

MOTOGP

PARECE QUE FUE AYER… Y, sin embargo, ya han transcurrido veinte años desde que Repsol y Honda iniciasen su andadura en la máxima categoría del Mundial de Velocidad. Una alianza exitosa que, a buen seguro, seguirá sumando victorias y títulos en el futuro.

Por Redacción Fotos: Repsol Media En el Campus Repsol, Pedrosa y Márquez parecían colegas ‘de toda la vida’, pero en Qatar, dentro de unas semanas, se acabará el buen ‘rollito’.

E-mail: reservas@tadmotor.com tadmotor@tadmotor.com

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l celebrado en el Campus Repsol de Madrid el pasado mes de febrero no fue un evento cualquiera. En dicha sede se conmemoró el vigésimo aniversario de un matrimonio fructífero, el de la empresa española y la japonesa Honda, que ya suma diez títulos de pilotos, 124 victorias y 338 podios –entre 500 cc y MotoGP– en la categoría reina del Mundial de Velocidad. Un acto al que, lógicamente, no faltaron los máximos responsables de ambas compañías –Antonio Brufau (presidente ejecutivo) y Begoña Elices (directora general de Comunicación y de Presidencia) por parte de Repsol y Livio Suppo en calidad de team principal del equipo oficial de HRC–, arropados en una ocasión tan especial por Miguel Cardenal, presidente del Consejo Superior de Deportes (CSD), Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, y Ángel Viladoms, presidente de la Real Federación Motociclista Española. Todos ellos pasaron por un escenario decorado por seis de las motos campeonas en estas dos décadas, las de Mick Doohan (1997), Álex Crivillé (1999) –primer español en lograr el título en

la extinta clase del medio litro y también presente en el evento–, Valentino Rossi (2003), Nicky Hayden (2006), Casey Stoner (2011) y Marc Márquez (2013). MÁRQUEZ & PEDROSA

En el caso de este último, flipó al ver su RC213V junto a monturas que han hecho historia. “Formar parte de este equipo es un sueño hecho realidad. Todos mis ídolos habían pasado por el team Repsol Honda, así que tenía que aprovechar esta oportunidad al máximo. Continuar en esta formación es una motivación extra para esta nueva temporada”, declaraba el de Cervera. En cuanto a su compañero Dani Pedrosa, destacó “la unión entre Repsol y Honda después de veinte años. Sin duda, es algo inusual y, personalmente, me gusta”. Obviamente, ambos mostraron la mejor de sus sonrisas profident. Pero estos chicos con cara de no haber roto un plato en su vida dejarán de ser amigos el próximo 23 de marzo, fecha en la que, bajo la luz de los focos, librarán su primera batalla de 2014 en Losail (Qatar). Y, quién sabe, lo mismo al final del curso, si los Yamaha boys no lo impiden, uno de los dos sume un nuevo entorchado al extenso palmarés de Repsol Honda. 


MUNDIAL DE SUPERBIKE

GSERIES BPA

Guintoli y Aprilia, líderes

Laia Sanz también gana sobre hielo

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racias a su tercer puesto en la primera manga –ganada por Eugene Laverty (Suzuki)– y la victoria lograda en la segunda, Sylvain Guintoli (Aprilia) abandonó el circuito de Phillip Island (Australia), escenario de la cita inaugural del calendario, como líder del Campeonato del Mundo de Superbike. En cuanto a la carrera de Supersport, fue ganada por Jules Cluzel, que hizo historia al imponerse sobre una MV Agusta. El último triunfo que consiguió la firma italiana en una prueba mundialista fue en 1976, año en el que Giacomo Agostini venció en Nürburgring. 

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ÚLTIMA HORA

Márquez, ¿duda para Qatar?

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oincidiendo con la entrada en máquinas del presente número de Tu Moto, Marc Márquez se fracturaba el peroné derecho mientras practicaba dirt track en Lérida. Un revés que, según el doctor Xavier Mir, mantendrá al campeón del mundo de MotoGP en el dique seco durante, al menos, tres o cuatro semanas. Por lo tanto, el piloto de Repsol Honda pone fin a su pretemporada y, en función de la recuperación, podría incluso no participar en la primera prueba del año, el GP de Qatar, que se disputará en el circuito de Losail del 20 al 23 de marzo. 

omo somos veteranos, podríamos decir que a Laia Sanz no le gusta perder ni a las chapas. Después de brillar en la última edición del Dakar, la de Corbera de Llobregat se impuso a los mandos de un Kia a la francesa Ingrid Rosell en el denominado The Duelo, desafío incluido en la prueba del campeonato GSeries BPA celebrada en el circuito de Pas de la Casa (Andorra). Está claro que, viendo sus aptitudes al volante, Laia acabará siguiendo los pasos de Nani Roma y disputando la prueba suramericana sobre cuatro ruedas. 

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zona racing EN UN ACTO EN MADRID

En forma Michelin homenajea Juan Hurtado a sus pilotos l madrileño restaurante Portonovo fue, una vez más, el escenario elegido por Competición Michelin para convocar a los medios de comunicación y, en esta ocasión, homenajear e hidratación a sus pilotos más destacados. Así, en el al-

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muerzo estuvieron presentes los dakarianos Marc Coma, Jordi Viladoms y Laia Sanz, los trialeros Adam Raga y Toni Bou y el ducatista Xavier Forés, quienes destacaron la contribución de los neumáticos de la firma francesa a sus logros en el mundo de la competición. Además, durante el encuentro se anunció un nuevo acuerdo entre la RFME –ver entrevista al presi Ángel Viladoms en las páginas 8 y 9– y el fabricante galo. 

CONCURSO HONDA

Pronóstico Podio GGPP 2014

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onda vuelve a poner en marcha el concurso Pronóstico Podio GGPP a través de su web www.honda-montesa.es. Para participar, debes inscribirte en la sección Honda Racing y, una vez obtenidas las contraseñas, podrás pronosticar quiénes serán los tres primeros clasificados en cada prueba de MotoGP. Los usuarios irán sumando puntos y quien consiga ser el primero antes de los GGPP de España, Catalunya, Aragón y de la Comunitat Valenciana será obsequiado con dos pases de paddock. Además, el participante con mayor puntuación en cada carrera recibirá como premio desde prendas oficiales de HRC hasta pósters firmados por los pilotos. 

MOTOCROSS

Suzuki lanza su plan de ayudas

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omo es habitual, Suzuki Motor España vuelve a apostar por el motocross, especialidad en la que cuenta con un equipo oficial en el certamen nacional. Pero, no menos importante, la firma continúa con su plan de ayudas para facilitar la participación de los pilotos tanto en el Campeonato de España como en las competiciones regionales, contribuyendo así a que los participantes puedan sufragar parte de los costes. Para beneficiarse de esta iniciativa, basta acercarse a un concesionario oficial y, si se reúnen las condiciones, rellenar el correspondiente formulario. Si lo tuyo es el motocross, ¿a qué esperas? 

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Hoy nos vamos a centrar en un tema importante para el rendimiento en la competición: la hidratación. En términos generales, se deberían tomar 30 ml de líquido x kg de peso corporal/día, teniendo en cuenta que hay alimentos que contienen mucha cantidad de líquido (frutas, sopas, etc.). A lo que habría que añadir unos 500 ml en las dos horas previas a la prueba, tomados en pequeñas cantidades. Entre las tandas de calentamiento o entrenos y durante la competición, y en función de la modalidad deportiva y duración de la prueba, puede ser necesario el uso de camelbaks para mantener los niveles de hidratación adecuados. Es recomendable ingerir 150200 ml cada 15-20 minutos de esfuerzo continuado, aunque la evidencia científica indica que puede no hacer falta pautar la ingesta de líquido durante el ejercicio, ya que beber a voluntad es igualmente efectivo. También a mayor temperatura y humedad aumentan las necesidades. Por otro lado, después de la competición o entreno hay que reponer 1,5 veces el peso perdido. Por ejemplo, un piloto amateur de 70 kg que compite en una carrera de velocidad de media hora sin exceso de calor y humedad, y que pierde 500 g de peso durante la prueba, debería ingerir ese día 70 x 30 + 500 + 200 + 750= 3.550 ml de líquido.


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TU AUTO / CONTACTO

MAZDA3 2.0 LUXURY 5P

SALTO CUALITATIVO

Probamos la versión de gasolina de 165 CV del modelo japonés, una seria alternativa a los compactos ‘premium’ del segmento C por estética, equipamiento y prestaciones. Por B. Valadés Fotos: Mazda

Ahora con mayor empaque, el interior ha sido dotado de una pantalla similar a un ‘tablet’.

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ontinuando la senda del Mazda6, el fabricante japonés ha desarrollado una tercera generación de su hermano menor de lo más sugerente. Y no es para menos si tenemos en cuenta que el Mazda3 ha de batirse el cobre en uno de los segmentos más reñidos del mercado y frente a compactos como los Audi A3, BMW Serie 1, Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Seat León, Volkswagen Golf… Con una longitud de casi 4,5 metros, el modelo japonés luce ahora una estética que transmite mayor empaque y posee detalles que lo aproximan a sus rivales más premium, caso de los grupos ópticos con función de luz diurna a base de leds, la aerodinámica antena en forma de aleta de tiburón o, como en el caso de la unidad probada, unas acertadas llantas de aleación de 18 pulgadas. INTERIOR ‘PREMIUM’

Asimismo, el interior ha ganado enteros gracias a los materiales empleados, una instrumentación de nueva factura sumamente acertada y a una elegante pan-

talla táctil de siete pulgadas que recuerda a la empleada por el Mercedes-Benz Clase A. Similar a un tablet, y gobernada a través de un mando giratorio ubicado tras la palanca del cambio, es muy legible y brinda numerosa información, caso de la relativa al navegador –opcional por cuatrocientos euros–. En lo referente a la habitabilidad, la cabina puede albergar cómodamente a cuatro ocupantes adultos, quienes podrán guardar todo su equipaje en un espacio de carga de 364 litros –volumen en sintonía con el de sus principales rivales–. POTENTE Y ECONÓMICO

Hemos tenido la oportunidad de probar el Mazda3 con el motor de gasolina 2.0 de 165 CV. Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, se trata del propulsor más potente de la gama y agrada por su entrega, muy progresiva desde bajas revoluciones y desmelenada según nos aproximamos a las 4.000 rpm. Con esta mecánica, nuestro protagonista es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2


Bajo el portón de la bien resuelta zaga, la tercera generación del Mazda3 dispone de un espacio de carga con un volumen de 364 litros.

segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Además, al estar combinada con un dispositivo i-Stop, garantiza unos valores moderados de consumo –en torno a 6,5 litros de media– y emisiones de dióxido de carbono –135 g/km–. EFICAZ Y BIEN EQUIPADO

En marcha, y por sus dimensiones, el Mazda3 es un buen aliado para uso diario y también resulta cómodo en desplazamientos por grandes vías pese al tarado firme de las suspensiones. Una solución que contribuye a disfrutar de la conducción en tramos serpenteantes, escenario en el que se muestra ágil, aplomado y seguro.

Y por lo que respecta al equipamiento, el acabado Luxury presume de una dotación de primera: control de estabilidad (DSC), asistentes de arranque en pendientes (HHA), de cambio de carril (RVM) y de frenada en ciudad (SCBS), climatizador bizona, arranque por botón, Head Up Display, sensores de luz y lluvia, asientos delanteros con calefacción y reposacabezas activos, equipo de audio Bose, etc. En definitiva, Mazda ha dado un salto cualitativo con su modelo que, si así se desea, también puede adquirirse en variante de cuatro puertas (SportSedan), tan exclusiva como la de cinco probada por Tu Moto. 

Pr ec ori entaio tivo de sde

Ya no hace falta adquirir un automóvil alemán para presumir de Head Up Display.

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