Page 1

“LA VOLTA AL MÓN AMB BICI” 2on BATXILLERAT-A INSTITUT BAIX MONTSENY SANT CELONI

Data de tramesa: 19 de Desembre de 2013. AUTOR: Arnau Pagès López. TUTORA: Olga Begué González.


1-INTRODUCCIÓ A mi sempre m’ha rondat pel cap la idea de fer una volta al món en bici, ja que soc un gran amant del ciclisme, esport que de fe, i més a més m’agrada veure món i saber i descobrir coses noves, i de fet, quan sigui més gran m’agradaria embarcar-me en aquesta aventura. De moment, però, anem a pensar en el present, i és que quan em van dir que havia de triar un Treball de Recerca, com que com ja he dit abans ja tenia la idea al cap, no em va costar massa decidirme i vaig preguntar si era possible fer un treball que s’anomenés:”La volta al món en bici”. Afortunadament, la Olga Begué del departament de Educació Física me’l va acceptar ja que a part de ser un treball relacionat amb el seu departament, ella té un familiar francès força conegut al seu país, en Guillaume Prébois, que ha fet la volta al món en bicicleta en 80 dies intentant imitar la famosíssima novel·la de una altra celebritat francesa, Jules Verne. A més a més, en Guillaume va tenir el detall de regalar-me el llibre que ha escrit sobre la seva aventura: “Le tour du monde en 80 jours et a vèlo” (La volta al món en 80 dies i en bici), que m’ha ajudat molt a aportar un toc d’experiència al meu treball.

Aquest treball potser no és el típic Treball de Recerca sobre un tema molt concret en el que cal investigar moltes coses, fer-se moltes preguntes, passar moltes enquestes, etc. Sinó que és més aviat una gran aventura que et permet veure món utilitzant l’esport, en aquest cas la bicicleta, com a excusa. Podria semblar, “a priori”, doncs, un treball fàcil i senzill, però res més allunyat de la realitat, ja que fer una volta al món amb bici comporta controlar i coordinar moltes variables,com per exemple, tenir una bici que sigui capaç de fer la volta al món, dissenyar un recorregut assequible i viable, tenir visats per canviar de país, tenir en compte i preveure possibles problemes que puguin sorgir, pensar que cal alimentar-se i dormir, que cal anar ben equipats, que el viatge té un cost que s’ha de minimitzar el màxim possible, etc. Un altre problema del treball va ser trobar una referència, una base sobre la qual construir el treball, ja que tot i que teníem les pautes per fer un Treball de Recerca i per redactar la memòria , aquestes pautes no s’acabaven d’adaptar al meu treball, ja que com he dit abans no es un treball com els altres, té una tipologia diferent, i un tema molt contrastat amb la resta de treballs (no vull dir per això que sigui millor o pitjor, simplement diferent). Aleshores, evidentment, vaig partir d’una hipòtesi, com tots els treballs, que en aquest cas era: “Es pot fer la volta al món amb bici en un temps raonable i sent un ciclista aficionat, no un professional entrenat?”; però em vaig adonar que només amb aquesta hipòtesi no tenia tema suficient per fer el Treball, i llavors em vaig dedicar a fer un recorregut de la volta al món dividit en trams que em van portar molt de treball, i va ser a partir de saber per on passava, quants km feia cada


dia, etc, que vaig començar a pensar quin equipatge necessitaria, quina bici portaria, com planificaria el viatge, quants diners costaria tot plegat i d’on els trauria, quins visats necessitaria, etc. És a dir, la base del Treball són més els trams que la hipòtesi. A més a més, per complementar la informació, com ja he dit abans, he llegit el llibre d’en Guillaume Prébois, he fet una entrevista a en Víctor Reixach que ha anat a Bangkok amb bici, he seguit per Internet i xarxes socials a diverses persones que han fet la volta al món, com en Xavi Narro (“Rodamón”). Pel que fa a la metodologia del treball, és a dir, com he aconseguit els coneixements i la informació sobre el tema, a part de les entrevistes i la lectura del llibre, un altre lloc d’on he tret molta informació és d’Internet: he llegit diverses experiències de persones que havien fet un viatge similar, he mirat “foros” de ciclistes, he consultat preus a marques de bicis com “Surly Bikes”o “Thorn Cycles”, he utilitzat “Google Maps” per fer el recorregut, he buscat preus de vols, etc. Això si, tot i les dificultats, jo haig de dir que he gaudit molt, sobretot dissenyant el recorregut ja que encara que el facis per “Google Maps” , descobreixes els noms de molts pobles i ciutats, coneixes les carreteres, travesses països, etc. A més a més, amb la modalitat “Street View” (vista dels carrers i carreteres) de Google Maps, encara es fa més impressionant perquè és com si fossis allà mateix viatjant. A part de “Google Maps”, dissenyant el recorregut també he hagut de informar-me sobre alguns dels llocs per els que passava, cosa que també m’ha aportat molts coneixements i molta cultura . Així doncs, ja per acabar, vull dir que ha sigut un plaer fer aquest treball i espero que a vosaltres quan comenceu a passar pàgines i, sobretot, quan escolteu la meva exposició us agradi tant com a mi.

Portada del llibre d’en Gullaume Prébois


2.COS DE LA MEMÒRIA: 2.1-TRIA DE LA BICICLETA I PART TECNOLÒGICA. Per poder dur a terme un desafiament d’aquesta magnitud és evident que cal una bona companya de viatge, és a dir, una bicicleta que s’atengui a les nostres necessitats durant el viatge. Amb això, no estic dient que ens haguem de deixar molts diners comprant una bici de la més alta gamma que a més a més crida molt l’atenció per a possibles lladres (de lladres el món n’està ple), sinó que el que vull dir és que cal buscar una bici resistent, de qualitat, i senzilla (en les bicis amb mecanismes molt sofisticats hi solen haver molts problemes ja que aquests sistemes acostumen a trencar-se, són de difícil reparació, i és molt difícil trobar-ne recanvis, sobretot a alguns llocs) ,no extremadament lleugera (ja que les bicis lleugeres poden tendir a trencar-se més fàcilment i no ens interessa haver de fer masses reparacions) i sobretot, que sigui còmoda i a la nostra mida , ja que cal tenir en compte que haurem de passar moltes hores a sobre seu. Quan vaig començar a pensar en el tema de la tria de la bici (com havia de ser, quines marques oferien bicis especialitzades en rutes llargues, etc.) vaig fer quatre coses abans de elegir definitivament la bici que utilitzaria. El primer que vaig fer va ser fer una reflexió: en principi, quasi (hi ha alguns trams de pista forestal) tot el recorregut que tinc pensat fer està asfaltat, per la qual cosa seria raonable portar una bici de carretera, i a més a més em faria guanyar en velocitat, però de seguida em vaig adonar de que no, de que anava molt equivocat, ja que en un recorregut tant llarg mai saps ni que et pots trobar, ni si et pots perdre, ni com poden variar les condicions, per exemple, potser em trobo amb carreteres en molt mal estat, o amb que la carretera per la que vull anar està tallada i haig de circular durant una estona per un camí de terra on les rodes de carretera quedarien destrossades. Així doncs, la primera reflexió va ser que calia portar una bici de cicloturisme, ja que són ideals com el seu nom bé diu, per fer viatges llargs en bicicleta ,encara que això em suposes anar més lent, ja que tampoc tinc cap pressa en especial a realitzar el recorregut dins d’uns límits de temps més o menys raonables. Pel que fa a portar una bici de muntanya (“Mountain Bike”) també ho vaig descartar, perquè no estan preparades per portar molt equipatge i tenen components molt cars i sofisticats que si s’espatllen en segons quins països ens podrien portar problemes. Un cop definit que volia una bici de cicloturisme vaig començar a buscar quines condicions hauria de complir aquesta bici , i en aquest cas la recerca la vaig fer a través d’Internet, ja que crec que és el lloc on es pot trobar més pluralitat d’opinions en temes com aquests. El que vaig trobar és que en línies generals, el quadre de la bici ha de ser de ferro o acer, ja que són més durs i resistents que d’altres materials que potser són més lleugers però que a l’hora de resistir un pes elevat de forma continuada acaben cedint. En quant a


tubelitzar o no tubelitzar les rodes (la tubelització en bicicletes és un mètode modern que fa que les rodes no punxin gràcies a que no s´utilitza càmeres d’aire). Requereix, però unes cobertes(pneumàtics) i unes llantes específiques, per fer rutes d’aquest estil és millor no tubelitzar-les, ja que tot i que és poc probable, si es trenqués la coberta o la llanta, en molts països poc desenvolupats se’m faria quasi impossible trobar cobertes i llantes de tubelitzar. Pel que fa a les rodes és precís que siguin de 26”, és a dir, les més comunes ja que les de 27,5” i les de 29” encara no són gens populars en alguns països, cosa que em faria difícil trobar recanvis de càmeres, cobertes, etc. Parlant de cobertes, el més recomanable és que siguin gruixudes i resistents perquè triguin molt en desgastar-se, perquè no es trenquin, per evitar punxades i perquè em permetin passar per qualssevol lloc. Passant a la zona del canvi i la cadena, pot ser bo que la bici sigui de plat únic, en lloc de tenir tres plats, per tal de minimitzar el risc d’averies i sortides de cadena, i per reduir pes i complexitat a la bicicleta. Aquí podria sorgir l’interrogant de que si ens trobem una pujada molt complicada que farem amb només un plat, però cal tenir en compte que l’únic plat que portem serà mitjà (ni el més gros ni el petit), i que la majoria de recorregut és per carreteres que no comporten pujades molt pronunciades, i en cas de que ens en trobéssim alguna, haurien d’entrar en joc els pinyons. Un altre element a tenir en compte són els frens, que estaria bé que fossin de pastilla, ja que duren més, són més senzills de canviar i d’arreglar, i és molt més fàcil trobar-ne recanvis que els de disc. Això si, l’inconvenient dels frens de pastilla és que amb la pluja i el fang no frenen tant, ja que llisquen per la llanta. També cal comptar amb els pedals, que han de ser mixtes/reversibles (per un cantó amb cales per enganxar-se i per l’altre amb pedals normals) per tal detenir varietat de moviments a l’hora de pedalar i per adaptar-se millor a les circumstàncies de pedaleig, i molt resistents, ja que els problemes de pedals em podrien provocar forts dolors als peus i turmells. Passant a parlar de la zona del manillar, cal que aquest sigui molt ample per no patir dolors i molèsties d’esquena, i és preferible que porti banyes que també ajuden a canviar la posició del cos per descansar algunes zones com per exemple l’esquena en un moment donat, a part de que les banyes solen anar bé per agafar-se en les pujades llargues i dures. Sense sortir del manillar s’ha de dir també que ha de portar uns” manguitos” extremadament còmodes per tal de no patir problemes de butllofes, durícies, etc a les mans, així com cal que dugui unes palanques de canvi molt sensibles per no contraure problemes de tendinitis per la sobrecàrrega de la zona del braç i de la mà. Per tal de garantir la màxima comoditat el seient ha de ser ample i tovet (no molt tou tampoc) ja que hi haurem de seure durant moltes hores cada dia. Un altre aspecte a tenir en compte és la amortiguació, i aquí el que vaig trobar és que és millor no portar-ne ja que segons on se’ns espatlli no en trobarem reparacions. Per acabar amb la mecànica vull dir que el meu oncle que és enginyer em va recomanar recobrir el quadre la bici amb Composite, una resina sintètica molt lleugera que s’aplica als materials en forma de vernís i que els fa més durs i


resistents. Abandonant el tema mecànic i passant a qüestions més logístiques es evident que a algun lloc hem de portar l’equipatge, i per fer-ho l’ideal són les alforges resistents (és igual la marca mentre siguin resistents i aguantin força pes) i no pas els portaequipatges o els transportins. Un altre aspecte logístic és la pressió de les rodes que ha de ser mitjana , ni molt alta ja que si es veritat que fa que el pedaleig sigui més lleuger també ho és que augmenta el risc de punxar, ni molt baixa ja que també es pot punxar i a més a més fa més pesat el pedalar. Quan vaig haver recopilat tota aquesta informació mecanico-logística vaig fer una entrevista que es troba redactada en aquesta memòria a en Víctor Reixach, un home de Sant Esteve de Palautordera que ha anat amb bici des del seu poble fins a Bangkock (Tailàndia). En l’entrevista, entre molts altres aspectes, li vaig preguntar sobre quina bici va portar durant el viatge, de quina marca era, i si li va funcionar correctament. Ell em va dir que va portar una bici de la marca “Thorn Cycles” i com que em va explicar que la bici havia respost excel·lentment en el seu llarg viatge, em vaig decidir a fer cas a la seva experiència i triar una bici d’aquesta marca. Com a últim pas en la tria de la bici vaig buscar la pàgina web de la marca “Thorn Cycles” on vaig veure diversos models tots per a rutes llargues i vaig triar el model que més em va fer el pes, la “Thorn Nomad Mk 2” que val 2269 dòlars que equivalen a 1679,08 € , i que per tant es trobaria dins del pressupost. La bici és la següent:

“Thorn Nomad Mk 2”


Vaig triar aquesta bici perquè a part de que està fabricada, com ja he dit abans, per una empresa especialitzada en bicis de ruta llarga amb tot el que això comporta (capacitat dels seus components per resistir sense trencar-se, possibilitat de carregar-li de forma constant pesos elevats, comoditat (seient tou, capacitat d’ajustar-se a la mida de cadascú, etc)) , també compleix tots o quasi tots els requisits que he nombrat, i no només això sinó que a més a més aporta coses molt interessants, com una gran capacitat de portar pes (pot aguantar fins a 67 kg si se li carreguen de la forma correcta) . Això si, a la bici, tot i ser quasi ideal per rutes així, li calen algunes modificacions, que són: posar-li banyes al manillar, incloure-li uns pedals mixtes/ reversibles, recobrir el quadre la bici de Composite per fer-la més resistent, posar-li un caballet, afegirli les alforges; i sobretot, posar la bici a mida i regular la pressió de les rodes.

Fibres de Composite


2.2-EL RECORREGUT I CANVIS DE CONINENT (VEGEU ANNEX). Per fer aquest projecte de volta al món no et pots llançar a l’aventura i no saber encara que sigui aproximadament per on passaràs. Així doncs, vaig començar a fer un recorregut, que és a partir d’on he estructurat la resta del treball, ja que si saps per on passaràs, saps quins requisits necessites per passar-hi (des del tipus de bici fins als diners, etc.) . Així doncs, vaig pensar en un recorregut que em faria il·lusió de fer si volgués fer la volta al món , es tractava d’un recorregut inicial i aproximat, i a partir d’aquí vaig utilitzar “Google Maps” per anar teixint un recorregut que s’assemblés al que tenia al cap.

Recorregut inicial El sistema que vaig utilitzar va ser dividir el recorregut en trams (primer explicava per quines carreteres passava, quins canvis de carretera havia de fer, etc i després enganxava un mapa amb la ruta del tram senyalitzada), i en els 22 primers trams, que es corresponen amb França (i la petita part que es correspon amb sortir de Catalunya) vaig treballar i explicar els trams dia a dia, etapa a etapa, poble per poble i això ho vaig fer per demostrar que es podia creuar un país fent-ne una planificació diària. Un cop sortit de França, els 58 trams restants els vaig fer de forma més general,és a dir, trams molt més llarg i explicats de forma no tant concreta. Aquests trams d’ entre 230 i 2200 kms de distància es divideixen en etapes o dies pedalant. Això de fer els trams de forma més general sobretot ho vaig fer per una qüestió de temps, ja que no podia acabar el Treball de Recerca si anava explicant cada país dia per dia. Primerament, en la resta de països d’Europa que em quedaven per creuar després de França (Bèlgica, Holanda, Alemanya, Bielorússia, Rússia, etc), generalment, vaig anar fent trams relativament “curts”, ja que són països amb moltes carreteres i si fes trams molt llargs serien molt difícils i llargs d’explicar. Llavors, a mesura que m’allunyava d’Europa vaig anar allargant els trams (entre 900 i 2200 kms aproximadament), ja que en la majoria de països vas més o menys tota l’estona per unes mateixes carreteres, i això facilita l’explicació. Finalment, quan vaig tornar a Espanya, a l’últim tram, com que era


la tornada a casa, encara que sigui un país difícil de creuar per la gran quantitat de carreteres que hi ha, vaig fer un tram de 1090 kms, ja que crec que val la pena explicar bé els últims moments de la volta al món i l’arribada a casa.

Així doncs, en total surten 70 trams dividits en etapes de 80-90 kms de mitjana (no totes les etapes són igual de llargues, potser en una més aviat plana faig 120 kms i en una de muntanya 60 ja que els de muntanya es fan molt més llargs i durs) més tres canvis de continent en avió (l’explicació acurada de tot això es troba a l’annex), i en línies generals, el que fa el recorregut és sortir de Sant Celoni en direcció nord oest, creuar Europa fins a Moscou, creuant França,Bèlgica,Holanda, Alemanya,República Txeca,Polònia,Bielorússia, i part de Rússia. Després, descen cap al sud de Rússia i entra al Kazakhstan, el creua, juntament amb Mongòlia i bona part de Rússia, fins arribar a la ciutat de Vladivostok. Allà, hi ha un canvi de continent en avió cap a Amèrica. Es creua Amèrica de nord a sud des d’Anchorage (Alaska, EUA) fins a Buenos Aires (Argentina) passant per EUA, Canadà, Mèxic, Guatemala, El Salvador, Hondures, Nicaragua, Costa Rica, Panamà, Colòmbia, Equador, Perú, Xile, Argentina, etc. Un cop a Buenos Aires, es passa amb avió a l’aeroport de Libreville (Gabon, Àfrica), i es tira cap a nord d’Àfrica fins a Rabat (Marroc), passant per Gabon, Guinea Equatorial, Camerun, Nigèria, Benin, Togo, Ghana, Costa d’Ivori,Guinea, Senegal, Mauritània, Marroc (Sàhara Occidental) i Marroc. De Marroc es passa amb avió a Màlaga, i a partir d’allà es creua Espanya fins a tornar a ser a Sant Celoni.

Recorregut final A part del recorregut, he hagut d’analitzar diversos canvis de continent en avió (estan explicats acuradament a l’annex), es a dir, buscar vols,, concretament tres, que són el d’Àsia (Vladivostok) a Amèrica (Anchorage), el d’Amèrica (Buenos Aires) a Àfrica (Libreville) i el d’Àfrica (Rabat) a Europa (Màlaga). El primer canvi (Àsia-Amèrica), el faria amb la companyia “Korean Air”, serien unes 14 h de vol i costaría entre 2150-2160€; el segon (Amèrica-Àfrica), el faria


amb la companyia “Tam”,serien unes 27 hores i escaig amb dues escales incloses , i costaria entre 1558-1568€. Finalment, el tercer canvi (ÀfricaEuropa), el faria amb “Royal Air Maroc”, serien unes 3 h 45 min i costaria uns 125 o 135€. Cal dir que els preus dels vols inclouen el transport de la bici i de l’equipatge. Així doncs, el total del preu dels canvis de continent és d’uns 3847 €. Pel que fa a la compra dels bitllets, com que és impossible saber amb antelació quin dia agafaré cada avió, els bitllets s’haurien de comprar per Internet a mesura que ens anéssim acostant a la ciutat d’on surt l’avió. A més a més, tenir un dia fixat per agafar l’avió suposa retenir molt la llibertat per pedalar o parar quan vulguem. Un cop vaig tenir els recorreguts i els canvis de continent comptabilitzats, vaig decidir comptar quants quilòmetres en total faria en bici seguint aquests trams i quants dies trigaria (als dies de pedalar cal sumar els dies de viatges amb avions i els dies de descans). Així doncs, sortirien uns 48835 kms en total. Pel que fa als dies de pedalar, si segueixo la planificació que he fet en els trams trigaria uns 578 dies, és a dir, poc més d’un any i mig, però està clar, que aquests càlculs són aproximats, i poden variar depenent de diverses circumstàncies (cansament, ganes de pedalar, imprevistos, etc.). A això, cal sumar els dies de descans, que fent una equació de parar 1 dia per cada 4 pedalant, sortirien uns 145 dies de descans també aproximats i variables depenent de les circumstàncies que aprofitaria per visitar ciutats, fer el turista, o simplement relaxar-me, etc. A més a més aquí cal afegir els 6 dies aproximats que perdria en fer els canvis de continent (1 dia per a cada canvi més un altre per adaptar-se al “jet-lag” i als canvis d’horaris). Així doncs, el recorregut total amb dies de pedaleig, descansos i viatges en avió duraria aproximadament 729 dies, pràcticament dos anys o una mica més de dos anys. Com ja he dit, tot aquest tema del recorregut i els canvis de continent es troba explicat de forma molt més acurada a l’annex.


2.3-PLANIFICACIÓ DEL VIATGE. Un cop definit el recorregut i els canvis de content, vaig passar a reflexionar per quins llocs havia de passar en cada època de l’any per no patir unes condicions climàtiques extremes de calor o fred. Llavors, per començar vaig dividir les zones del recorregut segons les temperatures (no ho vaig fer segons les precipitacions perquè son una variable més difícil de controlar que les temperatures) en zones temperades (relativament temperades), fredes, o càlides. Evidentment, les zones temperades són les que menys em preocupen, ja que hi passis quan hi passis és difícil trobar condicions extremes, i serien: tot Europa fins a Bielorússia, els països que es troben entre Mèxic i Xile (sud de Mèxic, Panamà, Colòmbia, Equador, Perú, etc) , el nord i el centre d’Argentina, part del recorregut que passa per Àfrica (Ghana, Costa d’Ivori, etc), i Espanya. Passant a les zones fredes, distingiríem tota la part del recorregut que va de Bielorússia fins a Vladivostok (Rússia) passant per Mongòlia i el Kazakhstan; aquesta zona es caracteritza per grans extensions d’estepa on a l’hivern s’hi produeixen temperatures verdaderament baixes; també dins de les zones fredes hi entren Alaska (EUA) i Canadà. Finalment, les zones càlides serien tot l’oest dels EUA, el nord de Mèxic, Xile, i part del recorregut que passa per Àfrica (Senegal, Mauritània, Sàhara Occidental (Marroc) i Marroc) . Un cop feta aquesta classificació vaig fer una reflexió lògica: el millor seria passar per les zones càlides al seu hivern i per les fredes al seu estiu, mentre que les temperades és bastant igual quan les passem, ja que normalment no s’hi troben temperatures extremes. Però aquí trobem una altra variable a tenir en compte i és que quan és estiu a l’Hemisferi Nord, és Hivern al sud i a l’inversa. A partir d’aquestes reflexions vaig agafar el recorregut i la seva distribució en etapes(aprofito per recordar que el temps aproximat que ocupa el viatge són uns dos anys més o menys) i vaig començar a calcular aproximadament al cap de quant temps de sortir de Sant Celoni seria a cada lloc per tal de poder saber en quina època de l’any era millor sortir de Sant Celoni per poder estar a cada lloc en l’estació de l’any més adient climatològicament per pedalar. Cal dir que aquest càlcul el vaig fer respectant els dies de descans i els dies de viatge amb avió Així doncs em va sortir la planificació següent: “Sortiria de Sant Celoni a principis de Desembre per arribar a Bielorrússia al començament del Febrer. A partir d’aquí creuaria tota la extensa zona freda que va des de Bielorrússia fins a Vladivostok (Rússia, Mongòlia, Kazakhstan,etc), i que és la zona més freda del viatge, entre els mesos de Febrer i Setembre. Després, passaria amb avió al continent americà, i creuaria les altres dues zones fredes:Alaska i Canadà entre els mesos de Setembre i


Novembre. Després vindria la zona càlida de l’oest dels EUA i el nord de Mèxic, per la qual passaria durant els mesos de Novembre i Desembre (aquí hauria complert l’any de viatge) i la primera part del gener. Aleshores vindria tota una zona temperada que va des del sud de Mèxic fins a Equador, i aquesta zona la passaria durant la segona meitat del Gener, el Febrer, el Març i la primera part de l’Abril. A l’Equador faria el canvi d’Hemisferi, i per tant, fins ara havia estat parlant dels mesos amb les estacions amb que coincideixen a l’Hemisferi Nord, i per això, ara en entrar a l’Hemisferi Sud tot seria a l’inversa. Aleshores, a l’Abril, a l’Equador (a la part de l’Hemisferi sud) seria tardor. Aquí vindria una petita zona temperada (sud de l’Equador i Perú) que la creuaria coincidint amb la segona meitat d’Abril, tot el Maig i la primera meitat de Juny. Després ve la zona càlida de Xile per la qual pedalejaria durant la segona meitat de Juny i la primera de Juliol. A continuació, toca creuar la zona temperada del centre i nord d’Argentina, per la qual passaria al llarg de la segona meitat de Juliol i la primera d’Agost. En aquest moment, tocaria el canvi de continent a Àfrica que implicaria la tornada a l’Hemisferi Nord, i per tant, en mes d’Agost estaríem en ple estiu. Afortunadament, la primera part del tram d’Àfrica (Gabon, Guinea Equatorial, Camerun, Nigèria, Benin,Togo, Ghana, Costa d’Ivori i Guinea) és força temperada, i la creuaríem entre la segona meitat del mes d’Agost i els mesos de Setembre i Octubre. És aleshores quan caldria creuar la part més càlida del viatge (l’oest del desert del Sàhara: (Senegal, Mauritània, Sàhara Occidental (Marroc) i Marroc) i la passaríem durant el Novembre i el Desembre, i per tant, serien unes estacions força fresques, relativament, per viatjar per aquella zona. Finalment, la zona temperada d’Espanya tocaria creuar-la durant la primera quinzena de Gener. Aquí hauria acabat el viatge.”

Per acabar, cal dir que aquesta planificació és aproximada, variable i flexible depenent de les circumstàncies. Això si, he intentat, tot i que no sempre és possible, de passar per cada zona geogràfica en l’estació climàtica més adequada.


2.4-EQUIPATGE. Per assolir un repte així cal anar ben equipat amb tot allò que és només just necessari, ni més ni menys, ja que per una banda ens interessa evitar pesos innecessaris i per una altra tampoc ens pot faltar res que sigui essencial. A continuació us deixo amb tot l’equipatge que caldria portar en un viatge d’aquestes dimensions: -Roba: La roba és un element essencial ja que ens resguardarà de passar fred o evitarà que patim calor. El sistema de rentat de la roba serà anar parant quan puguem per netejar la roba. Evidentment, hi ha llocs com el Sàhara o la Patagònia on serà difícil netejar la roba, així que en aquests llocs s’hauria de prescindir d’una higiene tant estricta i utilitzar petits embassaments o rierols per aconseguir l’aigua per rentar.

-Quatre o cinc “maillots” de màniga curta, la idea seria utilitzar-ne un cada dos dies i anar parant per rentar-los quan poguéssim. -Un parell de samarretes tèrmiques que ens ajudarien a mantenir el calor corporal en zones molt fredes, i a absorbir la suor en zones molt humides. El sistema de rentat seria el mateix que amb els “maillots”. -Un anorac d’esquí per a situacions de fred extrem que sigui prim i que no ocupi molt d’espai però que abrigui molt. -Un cangur plegable per a situacions de pluja, com per exemple aquest:

Cangur plegable -Dos parells de guants curts i dos parells de guants llargs (d’abrigar) d’anar amb bici.


-Uns pantalons curts d’anar amb bici amb “coulotte” per protegir-nos de encetades. -Uns pantalons llargs d’anar amb bici “coulotte” . -Quatre o cinc calçotets i quatre parells de mitjons (dos parells de gruixuts i dos parells de prims) que s’anirien rentant quan poguéssim. -Un buf, per protegir la zona del coll i la boca, molt susceptibles a inflamar-se amb el fred. -Un parell de samarretes de carrer normals i uns pantalons llargs texans per a possibles aturades de més de un dia en alguna ciutat o poble. -Un banyador per si ens volem banyar en alguna platja. -Unes sabates d’anar amb bici que tinguin la possibilitat d’enganxar-se als pedals (sabates amb cales). -Unes xancles per dutxar-se. -Unes sabates esportives còmodes que ens serveixin per fer totes les activitats que no són pedalar. -Un pijama de hivern, quan faci calor, es pot dormir amb uns calçotets i una samarreta, bàsicament per estalviar en equipatge i pes. -Un xalec reflectant perquè ens vegin els cotxes si en alguna ocasió pedalem de nit. Dins de la roba, també tenim uns accessoris que són molt propis del ciclisme i que mereixen ser nombrats a part: -Casc: És molt important, molt més del que sembla, ja que mai sembla que hagi de passar res però en qualssevol moment pot arribar la caiguda i si no es va ben preparat ens pot passar factura. -Ulleres d’anar amb bici: Protegeixen els ulls de que hi entrin insectes, etc . A més a més, quan fa molt fred l’ull plora i la llàgrima pot dificultar la visió. -Diners, documents i papers: Convé estar molt atents a aquest àmbit ja que un error de papers o la falta de diners pot fer que el viatge acabi abans d’hora. -El DNI, que és essencial perquè ens puguin identificar ràpidament a qualssevol racó del món. -El passaport.


-Els diversos visats per a cada país, als quals ja he dedicat un apartat en aquest treball. -Targeta sanitària europea per poder ser atesos en qualssevol lloc d’Europa. -Portar sempre uns 500 € (679 dòlars) a sobre en el “món desenvolupat” , on les poblacions estan molt a prop entre si i on és molt fàcil trobar un caixer automàtic o utilitzar targeta de crèdit; i uns 2000 €-3000€ (2714-4071 dòlars) en el “món subdesenvolupat” , on tot funciona en metàl·lic. -“Necessaire” , coses per al dia a dia i medicaments: En aquest apartat tractaré tot un seguit d’objectes molt necessaris per al dia a dia: -Sabó o gel de dutxa per netejar-se, i que aniria comprant cada vegada que es gastés. -Una tovallola per quan ens dutxem. -Una esponja per rentar-nos. -Un raspall de dents. -Pasta de dents (s’hauria de canviar quan es gastés). -Tovalloletes humides. -Tallaungles. -Llanterna. -Encenedor. -Analgèsics (“Iburoprofeno”, “Paracetamol”). -Un pot de Nivea. -Mòbil, o més ben dit, “un smartphone” amb connexió a Internet (se sobreentén que en el mòbil portes rellotge). -Cartera. -Una motxilla d’esquena per portar a sobre els objectes més necessaris i personals. -Crema solar. -Barretes i gels energètics que ens poden ajudar en algun moment crític. -Tarrons de sucre per si patís alguna baixada de sucre.


-Piles per fer funcionar les llanternes i llums.

-Alimentació i aigua: Evidentment, el menjar i l’aigua són sempre importants, però en aquest apartat no parlaré tant del menjar en si, ja que ja n’he parlat en un altre apartat del treball, i parlaré més de com portar-lo, embassar-lo i cuinar-lo: -Una cantimplora per l’aigua. -Compraríem aigua embotellada i la carregaríem a la bici, preveient per quants dies necessitem aigua, sempre que fos possible i quan no pogués ser, la agafaríem de fonts,etc. A més a més, compraríem un purificador d’aigua que és un filtre que val uns 300€ i que converteix en potable l’aigua de qualssevol lloc.

Filtre purificador -Un fogonet de gas per escalfar i cuinar el menjar (quan s’acabés el gas en compraria més), com el de la imatge:

Fogonet de gas


-Una olla petita i una petita paella. -Una forquilla, una cullera i un ganivet, -Un drap per eixugar-me. -Una carmanyola per fer la funció de plat. -Allotjament: Evidentment, en qualssevol viatge has de saber on dormiràs, i més en aquest en que em passo dos anys fora de casa. Normalment, dormiria en una tenda d’acampada individual d’aquestes que es despleguen soles de “Quechua”, per exemple:

Tenda d’acampada Això si, de tant en tant, per exemple, un cop per setmana, o les nits que faci molt de fred, quan es pugui, estaria bé dormir sota un sostre en algun motel, alguna pensió, la casa d’algú que em vulgui acollir i en algun hotel, fins i tot . Per dormir a la tenda, portaria un sac de dormir per a temperatures extremes i una esterilla per estar més còmode. Com a coixí es podria utilitzar la roba, per estalviar en quantitat d’equipatge.

-Accessoris de la bici: -Una llum/llanterna adaptada per al la bici per veure si se’ns fa de nit. -Uns reflectors per darrere de la bici perquè els cotxes i camions ens vegin. -Les alforges per portar tot l’equipatge. -Un patinet.


-Les eines de la bici que han d’anar posades a la caixa de les eines. -La manxa. -Els recanvis de la bici (vàries càmeres de recanvi de 26”, cinc o sis cadenes de recanvi més les que aniria comprant durant el viatge, ja que la cadena s’ha de canviar cada 1500 kms aproximadament; un parell de pedals de recanvi ja que sempre es poden espatllar o no funcionar correctament, etc.). -Un comptaquilòmetres. -GPS per tenir menys possibilitats de perdre’s . -Elements de la planificació de la ruta: -Mapes, sobretot de les zones on és més fàcil perdre’s (parlo de Rússia, Mongòlia, Kazakhstan, Àfrica, el nord del Canadà, etc.). -Brúixola. -El GPS, tot i que ja l’he nombrat abans. -Tots els trams que he escrit en la planificació de la ruta, amb els seus corresponents mapes. Evidentment, que haguem de portar totes aquestes coses demana una bona distribució perquè tot pugui cabre en les alforges. A més a més,el fet de que haguem de portar tot això no vol dir que s’hagi de portar a sobre des del primer dia fins l’últim, sinó que algunes coses les aniríem comprant conforme les necessitéssim al llarg del viatge.


2.5-PERMISOS I VISATS. Per fer la volta al món cal entrar a diversos països, i per tant, cal tenir en compte que en molts països calen alguns permisos per poder circular-hi legalment. Em vaig dedicar a analitzar per quins països passava i a buscar a través de la pàgina web de una empresa de “Tramitació de Visats”, quins permisos i/o visats necessito per cada país. A continuació adjunto la llista de països per on passo amb els seus visats corresponents i que cal fer per aconseguir-los. Els països que es repeteixin més d’una vegada vol dir que hi passo més d’un cop i que per tant potser caldria renovar permisos/visats, etc. Espanya: No cal visat perquè és la meva nacionalitat. França: No cal visat perquè és de la UE. Bèlgica: No cal visat si no s’hi ha d’estar més de 90 dies (que evidentment no hi estarem) perquè és de la UE. Holanda: No cal visat perquè és de la UE. Alemanya: No cal visat perquè és de la UE. República Txeca: No cal visat perquè és de la UE. Polònia: No cal visat perquè és de la UE. Bielorússia: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada (per exemple, l’empresa CAP270 que és on vaig buscar la informació). Rússia (1era entrada): Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. En el cas de Rússia, com que hi hem d’entrar i sortir diverses vegades, hi ha la possibilitat de comprar un visat de múltiples entrades i sortides i que té una durada d’un any (això si, cada estada dins del país no pot durar més de 90 dies) i que em seria molt útil pel que vull fer, i que per tant, l’agafaria. Kazakhstan: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. A més a més cal entregar una carta al consolat del Kazakhstan especificant els motius del viatge. Rússia (2a entrada): Podria utilitzar el mateix visat que ja he esmentat en la primera entrada.


Mongòlia: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. Rússia (3era entrada): Podria utilitzar el mateix visat que ja he esmentat en la primera entrada. EUA: Cal visat que es pot aconseguir per una empresa privada si es demana 72 hores abans d’entrar al país. Un cop aconseguit, el visat té una duració de dos anys i permet entrades i sortides del país, de tal manera que no ens caldria renovar-lo en la segona entrada als EUA. Canadà: No cal visat si no s’hi esta més de sis mesos, que evidentment no hi estaré. EUA: Podríem utilitzar el visat de la primera visita. Mèxic: No cal visat si no s’hi està més de 180 dies, que en principi és una xifra que no tinc planejat sobrepassar. Guatemala: No cal visat si no s’hi està més de 3 mesos, i evidentment no tinc pensat estar-hi tant de temps. El Salvador: No cal visat si l’estada és menor a 90 dies, que ho serà. Hondures: Igual que a El Salvador, i tampoc hi sobrepassarem l’estada mínima. Nicaragua: Igual que els dos anteriors i tampoc sobrepassarem el mínim de temps per estar sense visat. Costa Rica: Igual que els anteriors i tampoc sobrepassem el temps mínim. Panamà: Igual que els anteriors i sense sobrepassar l’estada mínima. Colòmbia: No cal visat. Equador: No cal visat fins després de passar 90 dies al país i no els passarem. Perú: No cal visat fins després de passar 183 dies al país i no els passarem. Xile: No cal visat. Argentina: No cal visat en estades inferiors a tres mesos, com aquesta. Gabon: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. L’estada màxima al país és de 30 dies, i la meva serà inferior a aquest temps, per tant no caldrà renovar el visat. A més a més cal presentar un certificat de vacunació contra la febre groga.


Guinea Equatorial: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. La peculiaritat que presenta aquest país és que en demanar el visat has de dir els teus antecedents penals si es que en tens. Camerun: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. A més a més cal presentar un certificat de vacunació contra la febre groga. Nigèria: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. A més a més cal presentar una carat a l’ambaixada de Nigèria a Espanya explicant la nostra situació laboral. No es pot estar més de 30 dies al país sense renovar el visat, però no sobrepassaré aquest temps i per tant no caldrà renovar-lo. Benin : Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. No es pot estar més de 30 dies al país sense renovar el visat, però no sobrepassaré aquest temps i per tant no caldrà renovar-lo. A més a més cal portar un certificat de vacunació contra la febre groga. Togo : Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. Ghana: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. A més a més cal portar un certificat de vacunació contra la febre groga. Costa d’Ivori: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. A més a més cal portar un certificat de vacunació contra la febre groga. Guinea: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. A més a més cal portar un certificat de vacunació contra la febre groga. Senegal: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. El visat que cal és biomètric, que bàsicament és un visat electrònic. Mauritània: Cal visat, que s’ ha de demanar 1-2 mesos abans d’arribar-hi. Et pot aconseguir el visat el Ministeri d’Exteriors o una empresa privada. Marroc (Sàhara Occidental): No cal visat si no es superen els 90 dies d’estada, que no els superaré. Marroc: No cal visat si no es superen els 90 dies d’estada, que en principi no els superaré.


Espanya: No cal visat perquè és la meva nacionalitat. Finalment, m’agradaria fer un aclariment, que és que tots aquests permisos i visats que es necessiten o no, estan establerts des del punt de vista d’un ciutadà espanyol.


2.6-CONDICIÓ FÍSICA I ESTIRAMENTS. Tant en les entrevistes com en la meva informació buscada a Internet vaig arribar a la conclusió que no cal cap tipus d’entrenament específic per afrontar un viatge d’aquestes característiques, ja que la forma es va agafant a mesura que vas avançant en el viatge (això si, segons les diverses experiències que he llegit i escoltat el que es fa més dur físicament són les dues primeres setmanes a part evidentment dels grans ports de muntanya i les situacions de vent en contra) . Així doncs, pel que fa al tema de forma física simplement són necessàries dues pautes: -Anar amb bici de forma més o menys regular (1-2 sortides per setmana). -Haver fet abans algun viatge relativament llarg amb bici. Llavors, el que si que em vaig adonar que era necessari si volia pedalar entre 80 i 90 kms diaris havia de distribuir les hores de pedaleig perquè no es fes pesat. Llavors, ja he dit en l’explicació del recorregut que no totes les etapes són igual de llargues (les de muntanya potser son més curtes que les planes perquè també són més dures) però partirem d’etapes estàndard de 85 kms. En aquest cas, el que faria és llevar-me amb la llum del sol, esmorzar, pedalar dues hores que venen a ser uns 40 kms. Després faria el segon esmorzar per recuperar forces i reposar una mica i a continuació faria en dues hores i poc els 45 kms restants abans de dinar; d’aquesta manera, la tarda quedaria lliure per visitar llocs o per senzillament descansar. És important mantenir aquesta rutina, més o menys, al llarg dels dies ja que si el meu cos s’hi acostuma respondrà molt millor a l’esforç i se’n recuperarà més ràpid . Igual d’important que la rutina és el descans, ja que sense descans la forma pot anar disminuint o es poden produir lesions; aleshores, jo per el que m’he informat plantejaria descansos 1 de cada 4 dies, però compte, això no vol dir que cada quatre dies pedalant un hagi de ser de descans, això és aproximat i va per sensacions físiques, per exemple, si em sento bé puc pedalar durant 5 dies seguits, o al contrari, si porto dos dies pedalant i sento que els músculs estan carregats puc parar dos dies per descansar el cos. També dins de la condició física vaig informar-me sobre l’ importància dels estiraments musculars en desafiaments físics com aquests. Abans d’explicar les diverses informacions que vaig trobar val la pena definir que són els estiraments i per a que serveixen: “Un estirament muscular és l’allargament del múscul més enllà de la seva posició de descans, mitjançant exercicis suaus i mantinguts. Els estiraments serveixen per preparar els músculs i articulacions per a grans esforços, per disminuir el risc de lesions i per reduir la fatiga i la càrrega musculars” (Definició formulada per Bob Anderson). Passant a l’ informació recercada, sobretot vaig buscar informació sobre Bob Anderson, un


corredor i preparador físic nord-americà nascut el 1945 que va publicar el llibre “Stretching”, on defineix diverses tècniques d’estirament i preparació muscular. A més a més, vaig buscar informació en una pàgina web especialitzada en estiraments per al ciclisme. Un cop reunida l’ informació sobre els estiraments tocava extreure conclusions, que bàsicament van ser que cal fer estiraments sempre que sigui possible abans de començar l’exercici i després d’acabar-lo, i que a part de fer-los, cal fer-los bé, i és per això que a continuació adjunto una taula sobre els estiraments recomanats a ciclistes on s’explica de forma gràfica com s’han de fer estiraments i quanta estona ha de durar cadascun. 1

De peu o asseguts, estirem lateralment el coll, inclinant el cap cap a un costat ajudant-nos de la mà. Duració: 10 segons cada costat 2

De peu o asseguts, amb les mans entrellaçades per darrere del cap per sobre del clatell. Tira del cap per portar-la cap avall, sense moure el tronc, fins que la barbeta toqui el pit. Duració: 20 segons


3

De peu o asseguts, poseu una mà sobre el front i amb suavitat porti el cap una mica cap enrere. Estireu amb cura del cap cap enrere tot el que pugui, sense moure el tronc. Duració: 5 segons 4

Dempeus, a escassa distància d'un punt de suport sòlid i ens recolzarem en ell amb els avantbraços, descansant el cap sobre les mans. Flexionarem una cama situant el seu peu a terra, davant nostre, mentre estirem de l'altra cap enrere. Llavors, avançarem lentament els malucs, mantenint recta la part inferior de l'esquena. Mantenir a terra la cama estirada, amb els dits assenyalant cap endavant o una mica cap a dins. Duració: 30 segons cada cama 5

Per estirar els quàdriceps i el genoll, ens subjectarem la part posterior d'un peu amb la mà, estirant-lo lentament cap a les natges. Duració:30 segons cada cama


6

Posarem l'extrem del peu sobre algun punt de suport, mantenint l'altra cama sota, amb el seu peu assenyalant cap endavant .Després, flexionarem el genoll de la cama de dalt, mentre avancem els malucs. Duració: 25 segons cada cama 7

Dempeus, amb les cames rectes, lleugerament separades, inclinem el cos i recolzem els braços estesos .Per estirar baixem mes el cos. Duració: 30 segons 8

Partim d'una posició dreta, flexionem l'esquena per tocar-nos les puntes dels peus. Podem flexionar lleugerament els genolls. Duració: 20 segons


9

Ens posarem a la gatzoneta, amb els peus ben recolzats, Els talons es distanciaran entre 10 i 30 centímetres. Aquesta posició és excel .lent per estirar la part anterior de les cames, els genolls, els turmells, l'esquena, els tendons d’Alquil.les i engonals. Els genolls romandran a la part exterior de les espatlles, en la vertical dels dits dels peus. Si tenim problemes d'equilibri, podem seure a la gatzoneta en un lloc amb pendent, recolzant l'esquena en una paret o subjectar amb les mans. Duració: 30 segons 10

Asseguts, amb les cames flexionades, els peus units per les plantes, ens agafem els peus i ens inclinem cap endavant. Duració: 30 segons 11

Estirats, amb les cames flexionades, els peus units per les plantes, intentem mantenir obertes les cames. Duració: 30 segons


12

Estirats, amb les cames flexionades, genolls lleugerament separades, aixequem el cap, mantenint l'esquena en contacte amb el terra. Podem ajudarnos dels braços. Duració: 3 vegades 5 segons cadascuna

13

Asseguts amb la cama dreta estesa. Flexionarem la cama esquerra, portant sobre la dreta, per posar el peu esquerre a la part exterior del genoll dret. Després, flexionarem el braç dret, situant el colze a la part exterior de la cuixa esquerra, sobre el genoll. Durant aquest estirament hem de fer servir el colze dret per mantenir immòbil la cama esquerra. En aquesta posició i amb la mà esquerra recolzada darrere nostre, girarem el cap lentament per mirar per sobre l'espatlla esquerra, al mateix temps que girem la part superior del cos cap al braç i la mà esquerres. Duració: 15 segons cada costat


14

Asseguts, amb els braços recolzats darrere, una cama flexionada cap enrere i l'altra també flexionada amb la planta del peu tocant l'altre genoll. Ens tirem cap endavant per estirar. Duració: 15 segons cada cama 15

Asseguts, farem moviments de rotació del turmell en un i altre sentit, estrenyent contra el pit amb l'ajuda de la mà. Duració: 15 vegades cada peu cada sentit

16

Asseguts, amb els braços recolzats darrere, una cama flexionada cap enrere i l'altra també flexionada amb la planta del peu tocant l'altre genoll. Ens tirem cap enrere per estirar. Duració: 20 segons cada cama


17

Asseguts, amb una cama estirada i l'altra flexionada amb la planta del peu tocant la cuixa. Ens tirem cap endavant, agafant-nos del turmell. Duració: 20 segons cada cama

18

Tombats amb les mans darrere del cap, l'esquena enganxada a terra, les cames lleugerament flexionades. Girem el maluc cap a un costat amb una cama recolzada sobre l'altra. Duració: 25 segons cada costat

Evidentment, aquests estiraments són recomanats, no cal fer-los tots sempre abans i després de l’exercici, però si anar fent els més importants que per a un ciclista són els de cames (estiraments número 4,5,6,8,9,10,11,13,14,15,16,17 i 18 de la taula) i esquena (estiraments número 2,6,7,8,10,12,13,14,16 i 18 de la taula) , que són les parts que més es carreguen i lesionen (lesions sobretot a les cames) fent aquest esport.


2.7-ALIMENTACIÓ I HIDRATACIÓ. Menjar és una necessitat humana, però quan hem de posar el cos a prova i la capacitat per carregar pes és limitada, cal gestionar molt bé quin tipus de menjar es porta i en quina quantitat. Així doncs, aniría comprant menjar dia a dia segons les necessitats, i evidentment, quan vinguéssin una sèrie de dies en que no passés per pobles i per llocs on es pugui comprar menjar, m’aprovisionaria bé i carregaria les alforges al màxim per no passar gana.

Un cop fet aquest aclariment, la pregunta era :”Quin tipus de menjar haig de portar i anar comprant per tal de mantenir-me ben alimentat, no tenir moltes dificultats per cuinar i no arriscar-me a que el menjar es faci malbé?” A partir d’aquesta pregunta vaig buscar informació sobre l’alimentació dels ciclistes i vaig intentar adaptar les necessitats alimentàries que té el nostre cos practicant aquest esport amb les limitacions que tens per aconseguir, transportar i cuinar menjar en viatges com aquest. Així doncs, vaig trobar que els ciclistes necessitem els següents nutrients per mantenir el rendiment del cos: -Els hidrats de carboni de lenta assimilació (els que no dónen una pujada i una baixada sobtada dels nivells d’energia del cos) com en el meu viatge podrien ser la pasta, el pa, o les patates que són fàcils d’aconseguir i de cuinar.

Hidrats de carboni

-El ferro també és important, i en el viatge el podria ingerir per mitjà de carn a la planxa, llenties, etc.


-Els antioxidants són de vital importancia i els puc obtenir de fruites i de qualssevol verdura bullida.

Antioxidants -També són destacables els cereals i els llegums i en l’aventura els puc ingerir mitjançant pa (cereal, el pa ve del blat que és un cereal) o les llenties i cigrons (llegums). -Un altre aspecte és la vitamina B que s’obté amb peix, carn i ous. El peix el consumiria sobretot a través de llaunes de conserva perquè és molt susceptible a fer-se malbé; la carn la consumiria feta a la planxa que és el més fàcil, i els ous mitjançant truita, o a la planxa, etc.

Vitamina B -També són imoportants les proteines que es treuen de la carn peix i ous que els cuinaria com he dit abans. A part d’aquests aliments que he citat també vaig pensar que durant l’hipotètic viatge intentaría portar sempre e menjar em podríen ajudar, com són:


-Barrtes energètiques.

Barretes energètiques -Xocolatines. -Gels energètics.

Gel energètic -Fruits secs (ametlles, anous, etc.). -Tarrons de sucre. -Llaunes de conserva (olives, tonyina, etc.).

Llaunes de conserva


-Sobres d’aliments deshidratats com sopes o purés que són molt fàcils de cuinar, tan sols cal afegir aigua i escalfar.

Sopa deshidratada Un altre element relacionat amb l’alimentació però que va una mica per la seva banda és la hidratació, i en aquest aspecte els consells que es dónen als ciclistes són molt clars i són bàsicament dos: -No s’ha d’esperar a tenir set per hidratar-se, ja que quan el cos sent set és massa tard perquè ja s’ha començat a deshidratar (això quan estem fent exercici). De fet molts experts en el tema de l’esport recomanen al ciclistes beure un glop d’aigua cada 10 min fent activitat per evitar deshidratar-se. -L’aigua no és l’única font d’hidratació, sinó que també es pot complementar (mai substituir) amb sucs, begudes isotòniques, etc que són de molt ràpida absorció per al cos i que aporten bastants nutrients.

Beguda energètica


2.8-PRESSUPOST I FINANÇAMENT. Tot viatge té un cost, i a no ser que els nostres recurssos econòmics siguin ilimitats (que no ho són) no ens podem llençar a viatjar sense contemplar el cost que això tindrà i sense saber d’on treurem els diners. És gràcies a aquesta reflexió que em vaig decidir a fer un pressupost aproximat del cost del viatge que a continuació adjunto. Haig de dir que en moltes de les partides he donat un valor aproximat o mitjà.

COSTOS

VALOR (€)

-Cost bici……………………………………………………………………1679,08 € -Cost recanvis bici………………………………………………………….246€ -Cost possibles reparacions bici………………………………………….250€ -Cost modificacions de la bici…………………………………………….155€ -Cost roba de ciclisme i d’abric…………………………………………...500€ -Costos visats (mitjana de 100€ per visat)………………………………1600€ -Costos “Necessaire” , coses per al dia a dia i medicaments..............100€ -Cost del filtrador d’aigua....................................................................300€ -Cost fogonet de gas..........................................................................20€ -Cost barrils de gas de recanvi............................................................80€ -Cost tenda d’acampada......................................................................30€ -Sac de dormir....................................................................................150€ -Cost de dormir sota un sostre(hotels, cases de particulars, etc)........2080€ -Cost total menjar (8€ dia x 729).........................................................5832€ -Cost total canvis de continent en avió................................................3848€ -Altres costos (mapes, imprevistos, despeses personals, GPS, etc)...1500€

TOTAL.............................................................18370€


Un cop vaig descobrir el cost del viatge (que haig de dir que em va semblar força alt) mitjançant el pressupost, vaig començar a pensar i a buscar com aconseguiria aquests diners, i és per això que vaig establir diverses fonts de finançament: -Treballar i estalviar durant els anys previs al viatge. Posant per exemple que soc una persona soltera amb un sou de 1500€ mensuals puc estalviar 600€ mensuals i en dos anys tindria ja 14400€. -Fer un blog on vagi publicant fotos i vídeos (gravats amb el mòbil) i explicant l’experiència del viatge dia a dia, així com fer una pàgina a Facebook per promocionar el viatge (tant el bloc com el Facebook es poden actualitzar diàriament a través del mòbil (“smartphone”) des de qualssevol punt on hi hagi xarxa WI-FI). Cal recordar que els blogs generen diners a través de publicitat i pactes amb empreses perquè puguin anunciar-se o posar accessos directes a les seves pàgines web a través del teu bloc.. A través d’un bloc segons les meves informacions es poden guanyar fàcilment 300€ mensuals i fins i tot més. Així doncs, guanyant 300€ al mes en els dos anys que dura el viatge es pot guanyar 7200€. -Demanar a algun canal d’esports de l’estil d’“Esport 3” o “TDP” si vol que la meva aventura aparegui en algun dels seus programes. D’aquí esperaria treure pel cap baix uns 3000€ tenint en compte que faria més d’una aparició en el programa. -Proposar a alguna botiga o marca de bicis si està disposada a que porti robes i “maillots” amb el seu nom per tot el món i a que publiqui anuncis seus al bloc a canvi de que ells em paguin alguna quota. Posant que em donen 100€ al mes i que el viatge dura dos anys d’aquí en trauria 1200€. Així doncs, en total aconseguiria un finançament total de 25800€ i per tant a part de cobrir costos, generaria uns beneficis de 7430€ dels quals donaria 5000€ a alguna organització benèfica i els 2430€ restants me’ls guardaria per mi.


2.9-PROBLEMES QUE PODEN SORGIR. Sembla que quan es va a fer un viatge així tot siguin coses maques i meravelloses : veus paisatges, coneixes gent, vius experiències inoblidables, etc; però cal tenir en compte que en el món no són tot flors i violes i cal saber i conèixer els problemes que pots patir. Així doncs, vaig reflexionar i pensar els principals problemes que podien sorgir i en vaig fer un llistat: Problemes que poden sorgir: -Atropellaments: És el problema de que més es queixen tots els que han fet viatges d’aquesta naturalesa amb bici. Evidentment, a ells no els han atropellat però si que diuen que hi ha països on els conductors no vigilen gens amb els ciclistes. El màxim que podem fer contra els atropellaments és circular amb prudència però de totes maneres ens posem en mans dels conductors. -Gana: Cal gestionar molt bé les provisions de menjar ja que quedar-se sense seria fatal. A més a més convé portar provisions d’emergència per a situacions de gana. -Set: Com el menjar cal gestionar molt bé l’aigua (o encara més bé que el menjar) i en aquest cas millor que en sobri que no pas que en falti. A més a més com que tindré el filtrador d’aigua que converteix quasi qualssevol líquid en aigua potable serà molt més complicat quedar-se sense aigua, tot i que no impossible. -Segrestos: Un viatger solitari és la víctima ideal per ser segrestada, i tot i que això pot passar a qualssevol país hi ha alguns llocs on hi ha més facilitat perquè passi com podrien ser països de Sud Amèrica o del Sàhara. Contra els segrestos no hi podem fer gran cosa. -Robatoris: El material de bici i la mateixa bici té un gran valor econòmic i és molt temptador per no parlar dels diners en metàl·lic que pugui portar a sobre. Per evitar els robatoris bàsicament cal tenir controlat el material en tot moment. -Problemes amb els visats:Tot i que el tema dels visats ja estaria organitzat i tancat sempre hi poden haver retards, problemes diplomàtics, etc. Contra aquest problema l’únic que podem fer és organitzar-nos molt bé, la resta queda en mans de tercers. -Problemes amb la policia o els exèrcits: En molts llocs la policia i els exèrcits són corruptes i equivalen a màfies criminals. El màxim que podem fer contra això és no refiar-nos cegament de segons quins policies i exèrcits.


-Guerres i conflictes interns: Hi ha països amb facilitat pels conflictes interns i guerres, sobretot a l’Àfrica. Si em trobés amb un problema d’aquesta naturalesa no quedaria més remei que parar un temps o abandonar l’aventura ja que la seguretat preval sobre l’aventura. -Terrorisme: És similar a les guerres però més inesperat, i contra això si que ben poca cosa hi podem fer perquè un atemptat es pot donar en qualssevol moment i en qualssevol lloc. -Problemes amb la bici: Els principals problemes solen ser bàsics i fàcils d’arreglar (punxades, cadenes trencades, etc) i a més a més la bici que he triat és molt resistent però si hi hagués un problema greu i de difícil situació tindria tres opcions: 1.Portar la bici a algun taller si n’hi ha algun a prop. 2. Comprar una nova bici (si hi ha botigues). 3. Abandonar l’aventura. El que es pot fer per evitar problemes de bici és fer un bon manteniment d’aquesta. -Malalties i intoxicacions: L’única vacuna que m’haig de posar i que em posaria per al viatge és la de la febre groga, però evidentment hi ha altres malalties que són inevitables, i per això porto analgèsics i targeta sanitària. Pel que fa a les intoxicacions cal vigilar amb que es menja, i beure aigua sempre que es pugui embotellada o passada pel filtre. -Lesions (de tot tipus) i caigudes: Les lesions i les caigudes agafen d’imprevist i sempre poden molestar molt i fins i tot poden suposar el final prematur de l’aventura. En les lesions, l’únic que puc fer per evitar-les és estiraments, dels quals ja parlo en un altre apartat i no carregar massa l’esquena; i contra les caigudes el màxim que es pot fer és circular amb prudència. -Quedar-se sense diners en metàl·lic per falta de caixers automàtics: Seria greu perquè dels diners en metàl·lic depèn la meva alimentació, però tot pot passar així que cal gestionar bé les monedes i bitllets i sempre tenir una reserva. -Sobrepassar el pressupost: Vindria a ser molt semblant al problema anterior, així que cal gestionar bé els recursos econòmics i no gastar per gastar.

Molts d’aquests problemes són inevitables com ja he dit però sempre serà bo tenir present que poden succeir perquè no m’agafin d’imprevist.


2.10-ENTREVISTES. 2.10.1.TRANSCRIPCIÓ D’UNA ENTREVISTA FETA PER UN PERIODISTA A XAVI NARRO (“RODAMÓN”).

Xavi Narro (“Rodamón”) Xavi Narro (“Rodamón”) ha fet la volta al món amb bici durant 454 dies i al llarg de 37.154 kms. Va arribar a Barcelona el passat Diumenge 27 d’Octubre del 2013. Encara durant el viatge, quan encara estava a Toronto un periodista li va fer una entrevista que transcric a continuació: -PERIODISTA:”La volta al món en bicicleta, perquè?” -XAVI:”Doncs quan era bastant jove, quan era jove, vull dir, em vaig llegir algun llibre d’aquest que expliquen la vida a la carretera i se’m va començar a inflar el cap en viatjar pel meu compte d’una manera una mica humil i després als 18 anys vaig fer algun viatge en solitari, per exemple anar a peu des de casa meva fins a França, passar-me un mes caminant pels Pirineus i coses d’aquest estil. I crec que aquesta idea va anar evolucionant fins que va arribar el viatge suprem que va ser fer la volta al món en bici. A mi sempre m’ha agradat molt fer esport i també viatjar i crec que d’aquesta manera combinava aquestes dues passions.”

-PERIODISTA:”35.625 km, 14 mesos i 36 països. Amb ganes d’arribar?” -XAVI:”Ara fa 14 mesos que estic viatjant i realment he gaudit molt, no me’n penedeixo d’haver decidit fer un viatge tant llarg però és molt de temps i tinc ganes d’arribar a casa, veure als meus amics, la meva família, la meva xicota, la meva ciutat...Tinc ganes de tornar però no tinc pressa, per exemple aquí a Toronto m’ho estic passant molt bé i m’hi quedaria més dies. No és que estigui patint, no és que m’estigui morint de ganes d’arribar a casa però vull ja anar tirant, em queda només un mes per tant vull acabar de passar-m’ho molt bé aquest mes però sí, em fa molt il·lusió i penso constantment en el dia de tornar a casa i posar punt i final a aquesta aventura”


-PERIODISTA:”No sembla una decisió fàcil embarcar-se en una aventura així...” -XAVI:”Em va costar molt decidir-me a marxar. Ho tenia molt clar, és a dir, no és que dubtés de fer el viatge o no. Sabia que ho acabaria fent però realment em va demanar molt d’esforç el fet de prendre la decisió final i deixar tot el que tenia: la feina, la família, els amics, la xicota, deixar-ho tot , va ser dur, però jo sabia que si no ho feia arribaria un moment en el futur en el que hauria d’assumir que era massa tard, que havia passat el moment de complir el meu somni i que ara ja no ho faria, que se m’havia passat el dia. I em feia tanta por pensar en que pogués arribar aquest moment que això em va ajudar a deixarho tot enrere, posar uns parèntesis enormes en la meva vida i agafar la bicicleta i marxar” -PERIODISTA:”Amb els temps que corren tu deixes la feina...” -XAVI:”Amb la crisi i amb aquesta mentalitat que no hi ha res a fer, que no hi ha sortida, que no hi ha opcions..., molta gent realment s’ ha quedat immòbil no? La gent que per exemple no té feina, doncs molta gent no té il·lusió no? Es com aquest percepció que s’ha anat extenent i contagiant i altra gent que si té feina té tanta por de perdre-la que també s’aferra a ella i tampoc busca maneres de progressar, de canviar...Parlo en general. Evidentment hi ha de tot però... Per mi, precisament aquest era el moment de prendre una decisió que podria semblar esbojarrada i deixar-ho tot i marxar, arriscar-me a no tenir res quan tornés...Precisament si és ara quan és més difícil prendre aquest tipus de decisions també crec que aquestes decisions seran més valorades. Llavors jo no tinc por, no tinc por de que em trobaré. Quan torni doncs picaré portes, intentaré trobar alguna feina, intentaré continuar amb la meva vida i espero que a algú li sembli un avantatge, una bona línia del currículum que hagi decidit fer un viatge així en uns temps com aquests.”

-PERIODISTA:”Com és el teu dia a dia sobre la bicicleta?” -XAVI:”En un dia normal em llevo quan surt el sol, esmorzo ja sigui dins de la tenda o si estic en un hotel doncs a l’hotel; faig uns 40 kms que són aproximadament dues hores, llavors m’aturo per fer el segon esmorzar, després faig dues hores més, dino i acabo la etapa que potser pot ser una hora més o una hora i mitja, depèn. Acostumo a fer uns 100 kms cada dia, això són unes cinc hores si les condicions són favorables, però si tinc vent en contra, o si hi ha molta pendent puc arribar a trigar cinc i mitja, sis hores, i fins i tot he tingut etapes de set o vuit hores.” -PERIODISTA:”Et vas preparar molt físicament?”


-XAVI:”Físicament es dur la primera setmana o la segona setmana . Després hi ha un moment que el teu cos s’acostuma. Jo no era un ciclista abans de fer aquest viatge, ni tan sols tenia bicicleta, anava en moto a totes bandes; i al llarg de les dues primeres setmanes si que em va costar. Acabaves el dia amb molt de dolor. El dia següent era molt dur torna-s’hi a posar, les cames estaven molt fredes, molt pesades. Però això, a partir del quinzè dia més o menys el teu cos s’ ha acostumat i pots afrontar les etapes normals en condicions molt bones. Una altra cosa és si has de pujar un port de 3000 m o si tens vent en contra tot el dia , llavors això sempre t’ acaba cansant més no? Però si que es veritat que amb el temps, psicològicament doncs es va fent una mica més pesat, i una mica més pesat..I al final el repte és ser capaç de mantenir el cap fred amb aquesta duració tant exagerada no? Són en total 15 mesos i si et despistes et pots acabar tornant boig perquè ... Hi va haver un moment que feia tres mesos que estava a sobre la bici i pensava : D’ aquí a un any encara estaré fent això . Llavors, t’has de concentrar, has de tenir el cap fred perquè sinó no hi ha manera d’aguantar-ho.” -PERIODISTA:”Dorms sempre a l’exterior?” -XAVI:”Jo porto una tenda d’acampada, llavors la meva intenció és dormir a la intempèrie quan pugui no? Això ho vaig fer més aviat al principi del viatge , també si vaig acompanyat, en alguns trams he tingut amics que han vingut amb mi, doncs també acostumo a acampar més. El que passa és que darrerament des de que sóc a Amèrica he hagut de travessar bastants deserts, zones molt humides, després he arribat a Estats Units on no és senzill acampar en qualssevol banda perquè tot és propietat privada , hi ha molts rètols de “no passar”, “vigilància armada”...Llavors últimament he dormit més en hotels de carretera però sempre sota un sostre. Això ho he pogut fer perquè al principi del viatge vaig estar molt per sota del pressupost, tant perquè estava travessant Àsia per exemple, o Sud Amèrica on els preus per sort eren molt barats. I ara doncs m’he pogut permetre de tant en tant, bastant sovint, la veritat, d’anar a algun motel, algun hotel, també perquè necessito connexió a Internet bastant sovint per actualitzar el bloc que l’escric cada dia, doncs m’ha anat bastant bé també quedar-me en llocs així, en allotjaments d’aquest tipus.” -PERIODISTA:”La bicicleta aguanta tants km?” -XAVI:”Per sort no he tingut cap problema gaire greu amb la bicicleta, Només he hagut de canviar algunes peces de tant en tant no? Cada 4 o 5 mesos canviar la cadena, he hagut de canviar la roda del darrere alguna vegada, alguns radis que se’m havien petat, els cables, pastilles de fre..., res, tot molt típic. Ha estat una sort perquè sóc molt inútil amb la mecànica , i afortunadament no m’he quedat tirat mai enlloc.”


-PERIODISTA:”Ens hauràs de dir quina és...” -XAVI:”Estic molt content amb la bicicleta, és una “TriCross” de “Spezielized” i ha aguantat molt com una campiona. Si no hagués estat per ella, evidentment, jo no seria aquí ara” -PERIODISTA:”Quina ha estat la situació més extrema que has viscut?” -XAVI:”Per mi la part més extrema del viatge va ser al “Xinjiang”, al nord oest de la Xina, on feia un fred exagerat. Jo sabia que quan creués aquella zona que està als límits del desert de Gobi, sabia que passaria fred perquè hi vaig arribar a principis de Novembre, però no m’esperava el que em vaig trobar. Em vaig trobar unes temperatures de fins a -15 graus, l’aigua que portàvem als bidonets de la bicicleta estava congelada tot el dia...A les dotze del migdia amb el sol a dalt de tot però l’aigua estava gelada , em passava les nits tremolant,... I per mi aquesta ha estat la part més dura del viatge.” -PERIODISTA:”Has sofert alguna situació de perill alguna vegada?” (min 9:30) -XAVI:”La gent em pregunta moltes vegades per la seguretat i el que volen saber en veritat és si he tingut problemes relacionats amb violència, amb atracaments i aquest tipus de inseguretat però realment el pitjor ha estat el trànsit: els cotxes, els camions .... En molts països no hi ha una cultura del ciclisme i els conductors veuen al ciclista com un enemic, com un intrús que està ocupant el seu lloc, el seu espai, i he tingut situacions diàries segons el país en que estava en que els cotxes m’han passat fregant,i algun cop m’han arribat a tocar literalment. Per sort no he tingut cap accident greu però he conegut gent que si, que ha hagut d’acabar a l’hospital perquè els han atropellat, i això per a mi ha estat del més temible d’aquest viatge no? Haverme d’enfrontar al trànsit: als cotxes, als camions...” -PERIODISTA:”Si n’haguessis de triar un, amb quin lloc et quedaries?” -XAVI:”De tot el viatge recordo amb especial afecte el Sud Est Asiàtic. Sobretot un cop arribat a Laos, Tailàndia, Malàisia, Singapur...Perquè com deia abans venia de la Xina on havia passat molt de fred, al Vietnam encara hi havia un clima molt plujós, molt humit, bastant fred tot i que ja estàvem als tròpics . Però només entrar a Laos va canviar absolutament el panorama, va sortir el sol de sobte, vaig començar a pedalejar un altre cop suant i passant set però em venia molt de gust. A més a més el paisatge era espectacular:boscos, muntanyes,...I també ha estat potser la part més exòtica del viatge, on he trobat gent i tradicions més diferents a les meves. Crec que és on he gaudit més , el Sud Est Asiàtic.”


-PERIODISTA:”Quin cost econòmic suposa fer un viatge com aquest?” -XAVI:”Molta gent em pregunta pel pressupost: Doncs realment jo he estat estalviant cinc anys per poder fer aquest viatge. No és que hagi passat penúries per estalviar aquests diners però si que he tingut en ment sempre que acabaria fent això i he anat guardant els diners a un raconet fins que ha arribat el dia. I he de dir que m’he gastat menys del que em pensava perquè la major part de món és un lloc molt barat. Per exemple parlem de l’est d’Europa, parlem d’Àsia, parlem de Sud Amèrica,...Per sort o per desgràcia estem acostumats a preus molt alts a on vivim , i quan surts de casa i vas a parar a un país en vies de desenvolupament doncs te’n adones que no et gastaràs el mateix. A més jo viatjo en bicicleta, és a dir que no em gasto gaires diners en transport a part d’uns quants vols que he hagut d’agafar per creuar oceans, molts cops he dormit a la tenda, així que també he estalviat molt en allotjament i el menjar a segons on és molt barat. Hi ha dies a Kazakhstan per exemple o a la Xina, on m’he gastat 5,6 o 7 dòlars en un sol dia, i això han estat mesos de gastar-me molt pocs diners. Per això jo he pogut arribar ara al final del viatge, ara que estic a Nord Amèrica, i he pogut permetre’m de tant en tant d’anar més a un motel, a un hotel,... I llavors, no puc dir un pressupost general així per tot el viatge perquè encara no he acabat i perquè hauria de fer molts càlculs, però hi ha països on m’he gastat 300€ en un mes per exemple i altres on m’he gastat més, potser he arribat a 1000€ en un mes. Llavors, depèn dels interessos de cadascú, depèn de la ruta, depèn de si algú vol acampar cada dia i no vol anar mai a un hotel, o vol anar alternant, doncs es gastarà això: uns 500/600 € al mes depenent de tots aquests factors.” -PERIODISTA:”On podem veure fotos , vídeos, diari, etc.?” (min 13:25) -XAVI:”Ja fa, com us deia, 14 mesos que estic viatjant , evidentment en tot aquest temps he fet milers de fotografies, milers de vídeos, he escrit centenars d’entrades al diari...No us preocupeu, perquè no us obligaré a empassar-vos tot això, però si visiteu el bloc que he estat fent durant tots aquests dies, podeu trobar doncs una selecció de les millors fotos, uns vídeos editats on es poden veure resums de moltes etapes...L’adreça és:www.rodamon.tv. També podeu anar a la pàgina de Facebook que és ”Rodamon.tv”, i fins i tot, que no falti res, també tenim conta de Twitter : “@rodamontv”. -PERIODISTA:”Ja per acabar. Quins projectes tens en ment a partir d’ara?” -XAVI:”Ara queda un mes només per tornar i ja estic començant a pensar inevitablement en el que faré quan arribi a casa. Primer, he pensat, doncs reunir tot el material que he creat sobre aquest viatge (tot el que he escrit, tot el que he gravat,...) i escriure’n alguna novel·la, per exemple,m’agradaria molt escriure un llibre sobre això. Després, muntar un bon vídeo també , i així a més llarg termini, doncs no ho sé, ja veurem , he decidit no preocupar-m’hi gaire fins que sigui definitivament a casa, però tinc ganes d’arribar, de veure a la gent


que estimo, de viure amb la Cris (la xicota), de començar a pensar en formar una família, i trobar una feina que em satisfaci i que m’ompli, no? Després d’ haver complert el somni de la meva vida és tot un repte també el tornar. Jo crec que en certa manera em puc arribar a sentir una mica buit no, com: “I ara que?”. Doncs per mi la nova aventura serà trobar-me còmode en una vida, entre cometes, normal, trobar al·licients en una vida a la ciutat, una vida no tant dinàmica com aquesta, ser capaç de trobar un repte cada dia, un repte a curt termini, un repte a mig termini, a llarg termini, el que sigui, però sempre mantenir-me motivat amb alguna cosa que em passi pel cap.”

Aquí podeu trobar l’ entrevista si voleu: http://vimeo.com/76854972


2.10.2.TRANSCRIPCIÓ D’UNA ENTREVISTA FETA PER MI A VÍCTOR REIXACH:

Víctor Reixach Víctor Reixach és un veí de Sant Esteve de Palautordera que va fer un llarg viatge amb bici (24000 kms) des d’aquesta població fins a Bangkok (Tailàndia). Realment, l’entrevista que li vaig fer i que a continuació transcric em va ajudar molt a adquirir experiència per al treball: ARNAU:”Que et va portar a fer el viatge?” VÍCTOR: “No és el primer viatge llarg que faig amb bicicleta , ja n’havia fet abans per Europa i els EUA, així que és una cosa que simplement m’agrada, ja que veus món.” ARNAU: “Vas haver de fer alguna preparació/entrenament previs?” VÍCTOR: “No, simplement tenir l’hàbit d’anar amb bici i que t’agradi aquest esport. És veritat que per fer un viatge així cal ser una mica fort físicament, però el més important és l’aspecte mental, no s’ha de defallir mai.” ARNAU:”El recorregut el vas dissenyar tu o vas agafar alguna ruta ja traçada?” VÍCTOR: “És una ruta clàssica molt semblant a la ruta de la seda (Catalunya, França, Itàlia Eslovenia, etc fins a Tailàndia.”


ARNAU:” Potaves bici de carretera o de muntanya? Quines característiques ha de tenir una bici per a rutes d’aquest tipus? De quina marca era la bici?” VÍCTOR: “Era una bici de cicloturisme, i per tant, mixta. Una bici per rutes així ha de ser senzilla però robusta i amb capacitat per portar pes. La meva bici que vaig portar és de la marca “Thorn Cycles.” ARNAU:”Portaves algú darrere perquè t’ajudés?” VÍCTOR: “Anava sol però al llarg del viatge et vas trobant gent que esdevenen companys de viatge.” ARNAU:”On dormies?I com gestionaves el menjar i l’aigua?” VÍCTOR:”Dormia en tenda d’acampada, i algunes nits, en mesquites, pensions, hotels, motels, etc. Pel que fa al menjar portava un fogonet on es feia el menjar. Molt del menjar era de conserva. D’aigua en comprava molta si preveia que en els propers kms no trobaria aprovisionament d’aigua. Hi ha gent que tenen uns filtres purificadors d’aigua que valen uns 300€.” ARNAU:”Com vas finançar el viatge? És molt car fer una ruta d’aquest tipus?” VÍCTOR:”Em va costar uns 5000-6000 dòlars i ho vaig finançar treballant i estalviant durant dos anys abans de fer el viatge.” ARNAU:”Vas tenir gaires problemes mecànics? Com els vas resoldre?” VÍCTOR:”No masses, només punxades de roda i canvis de cadena que són fàcils de resoldre, per sort la bici es va comportar bé.” ARNAU:”Hi va haver problemes de lladres, guerres, terrorisme, etc?” VÍCTOR:”El principal problema és el trànsit i els cotxes però si que vaig tenir dos incidents aïllats relacionats amb la violència: A Bulgària em van intentar atracar però vaig fugir, i a Turkmenistan vaig presenciar un enfrontament bèl·lic del qual vaig fugir durant un auto al foc d’una hora.” ARNAU:”Com ho feies per mantenir-te motivat per pedalar cada dia?Quants kms per dia feies?Quant de temps vas trigar per fer el viatge?” VÍCTOR:”Has d’estar motivat animat i tranquil i pensar que cada dia és una aventura nova en que aprens alguna cosa. No sé els kms diaris que feia, però pedalava unes 12 hores cada dia. Pel que fa al viatge el vaig fer en nou mesos.


ARNAU:”Creus que un ciclista “amateur” no massa preparat seria capaç de fer un recorregut així?” VÍCTOR:”Si i no, ja que físicament la forma es va agafant, però també cal tenir experiència en la planificació de ruta, etc. Recomano fer viatges més curts abans de fer un recorregut de tants kms.” ARNAU:”Finalment, amb quina anècdota et quedes de tot el viatge?” VÍCTOR:”El món en general és espectacular i la gent que et vas trobant al llarg del viatge et fan créixer com a persona. Potser amb el país que em quedo és amb la Xina, ja que és un país espectacular amb un munt de contrastos.”


2.11-CULTURES PAÏSOS. A part de saber el lloc físic per on passaré és important saber una mica els costums, la cultura i les llengües de cada lloc per on passo. Així doncs vaig fer un breu anàlisi cultural de cada país que entra al recorregut que adjunto a continuació: Espanya: És el punt de partida del viatge, i és un país que ja coneixem molt bé. Destaca pel seu caràcter alegre i mediterrani, per la seva diversitat cultural (castellana, catalana, basca i gallega) i per el seu elevat patrimoni natural i històric. En la gastronomia que és considerada de les millors del món destaquen els vins, els pernils, el peix, les carns, etc . L’esport nacional és el futbol. La llengua més parlada és el castellà però destaquen també català, basc i gallec.

Paisatge típic de l’interior d’Espanya


França: És la terra de la llibertat i dels bons costums i destaca pel seu refinament. Constitueix juntament amb Alemanya, Àustria, Bèlgica i Suïssa el cor d’Europa. Destaca per la seva gastronomia i la seva varietat de paisatges. L’esport nacional és el ciclisme i és valorat com un dels millors països del món per circular amb bici. El principal idioma és el francès però també hi ha llengües minoritàries com el català o el bretó.

Torre Eiffel

Bèlgica: És un país semblant a França . La seva gastronomia està influenciada per la francesa i destaca per les seves xocolates i els seus formatges . Els esports nacionals són el tenis i la natació. Els idiomes que es parlen són el neerlandès, el francès i el flamenc.

“Grand Place” a Brussel·les


Holanda: És un país molt liberal , i té una bona gastronomia que destaca per els pans, les patates i formatges. Els dos esports més potents són el ciclisme i el futbol. Les principals llengües són el neerlandès i el frisó.

Amsterdam Alemanya: És una terra d’investigadors i pensadors que ha aconseguit fer un país nou i modern a partir de les cendres de la Segona Guerra Mundial. Destaca per les seves cerveses. Econòmicament destaca per les seves indústries tecnològiques que l’han convertida en el motor d’Europa. L’esport nacional és el futbol. El principal idioma és l’alemany.

Població rural d’Alemanya


República Txeca: La República Txeca és un país molt variat que té com a epicentre de la seva cultura la ciutat de Praga. Té bones cerveses. Els esports nacionals són l’hoquei sobre gel i el futbol. L’ idioma principal és el txec.

Centre de Praga Polònia: Polònia és un país de contrastos entre la cultura occidental i la oriental. La seva gastronomia es basa en la carn i en l’ús de moltes espècies. L’esport nacional és el futbol. L’ idioma principal és polonès.

Paisatge polonès


Bielorússia: Es troba sota la forta influència cultural de Rússia amb tot el que això comporta (pèrdua del to mediterrani, religió ortodoxa, no tantes grans ciutats, etc). La gastronomia és important pels seus dolços. L’esport nacional és l’hoquei sobre gel. Té dos grans idiomes: el bielorús i rus.

Dolços bielorussos Rússia:.És el país més gran del món en extensió i té una cultura molt variada. Destaca per la seva musica clàssica, literatura i arquitectura. Té una gastronomia variada i multicultural i evidentment destaca la beguda russa per excel·lència, el “vodka”. Destaquen com a esports els esports d’hivern. Té una gran varietat d’idiomes, el principal és el rus però també hi ha el tàrtar, l’alemany, etc.

Vodka típic rus


Kazakhstan: És una síntesi entre la cultura russa i la musulmana. És un país poc desenvolupat, excepte la seva capital Astana que és molt innovadora. En gastronomia destaquen els fregits i alguns dolços. L’esport més practicat és el futbol. Els sos grans idiomes són el kazakh i el rus.

Astana, capital del Kazakhstan

Mongòlia: És un país ja més purament asiàtic. Té una cultura nòmada i està poc desenvolupat en general. En gastronomia els principals ingredients són la carn i els lactis. Els principals esports són els relacionats amb cavalls (equitació, etc). Com a idiomes convé destacar bàsicament el mongol.

Paisatge típic de Mongòlia


EUA: És el país amb més influència mundial i amb més poder econòmic. És el país del consumisme i dels grans invents. Això si, està dividit en dos: té una part més urbana (la dels grans gratacels) i una de més rural (l’Amèrica profunda amb les seves tradicions i els seus grans paratges naturals). No destaca per la seva gastronomia ni els seus hàbits alimentaris. L’esport nacional és el beisbol acompanyat pel bàsquet, el futbol americà, etc. L’ idioma principal és l’anglès seguit de l’espanyol.

Oest americà Canadà: La cultura del Canadà és bàsicament la barreja entre les cultures britànica, francesa i ameríndia. Té algunes influències culinàries de la gran gastronomia francesa. L’esport nacional és l’hoquei sobre gel. Els idiomes més importants són l’anglès i el francès.

Vancouver al Canadà


Mèxic: És un país únic, ja que no s’acaba de definir culturalment ni amb l’Amèrica llatina ni amb l’anglosaxona. La seva gastronomia destaca per els gustos picants. L’esport nacional és el futbol. El principal idioma és l’espanyol.

Monument Maya a Mèxic Guatemala: La seva variada cultura és fruit d’una barreja de les cultures indígenes originals amb la cultura espanyola. La seva gastronomia és molt variada. L’esport nacional és el futbol. El principal idioma és l’espanyol.

Paisatge de Guatemala


El Salvador: Té una cultura popular molt forta i destaca per els seus carnavals. La seva gastronomia destaca per un gran ús del blat de moro. L’esport nacional és el futbol. El principal idioma és l’espanyol.

Menjar típic de Guatemala

Hondures: És un país multicultural cosa que fa també que la seva gastronomia sigui molt variada per les influències precolombines, espanyoles i criolles. El principal esport és el futbol. Pel que fa a idiomes es parla bàsicament l’espanyol.

Platja hondurenya


Nicaragua: És un país amb moltes festes i tradicions. En la gastronomia destaquen els sabors potents i variats. L’esport del país és el beisbol. El principal idioma com pràcticament a tota l’Amèrica central és l’espanyol.

Catedral a Nicaragua Costa Rica: És una cultura popular més que clàssica, però és molt variada. Té una gastronomia o destaquen alguns formatges. L’esport nacional és el futbol. El principal idioma és l’espanyol.

Plat típic de Costa Rica


Panamà: Té una cultura molt diversa que té la seva màxima expressió en les fires i carnavals. La seva gastronomia està bàsicament dominada per l’arròs. L’esport nacional és el beisbol. L’ idioma més parlat és l’espanyol.

Capital del Panama Colòmbia: És un país ple d’alegria i de color que barreja les cultures precolombines amb l’espanyola i l’africana. En gastronomia destaca pels seus bons cafès. L’esport nacional és el futbol i també destaca el ciclisme. L’idioma més important és l’espanyol.

Amazones en el seu pas per Colòmbia


Equador: La seva cultura destaca per una literatura força desenvolupada. La seva gastronomia destaca per l’ús del peix i el plàtan. L’esport nacional és el futbol. La principal llengua és l’espanyol però també hi són importants algunes llengües indígenes.

Quito, capital d’Equador Perú: Destaca molt per el “Machu Pichu” i per tots els vestigis de les cultures precolombines en general. Té una gastronomia que ha estat considerada mundialment com una de les més variades i riques. L’esport nacional és el futbol. El principal idioma és l’espanyol.

Lima, capital del Perú


Xile: En cultura general és molt important la seva literatura sobretot per un nom propi, el poeta Pablo Neruda. Té una gastronomia basada en l’ús del blat de moro la patata i el tomàquet. L’esport nacional és el futbol i el “rodeo” (esport que es practica amb cavalls). El principal idioma és l’espanyol.

Desert d’Atacama Argentina: És un dels països més desenvolupats de l’Amèrica del Sud, i és caracteritza per la seva modernitat i mentalitat oberta. En gastronomia destaca la carn vacuna i els vins. L’esport nacional és l futbol i el principal idioma l’espanyol.

Buenos Aires


Gabon: És un país força desenvolupat dins d’Àfrica, i culturalment destaca la seva tradició oral i les seves màscares que s’utilitzen per cerimònies. La seva gastronomia és una síntesi entre els gustos africans i la cuina francesa. L’esport nacional és el futbol. El principal idioma és francès.

Plat típic de Gabon Guinea Equatorial: Destaca per la seva varietat musical. La seva gastronomia destaca pel gust a espècies. L’esport nacional és el futbol. Els idiomes més importants són l’espanyol, el francès i el portuguès

Platja de Guinea Equatorial


Camerun: La seva cultura varia molt segons les zones del país i destaquen sobretot les danses i músiques populars. Pel que fa a la gastronomia en trobem una de les més variades d’Àfrica. L’esport nacional és el futbol. Els idiomes importants són l’anglès i el francès.

Menjar camerunès Togo : Té un art en el que destaquen la policromia i els temes geomètrics. Pel que fa a la gastronomia destaquen molt les seves salses. L’esport nacional és el futbol. L’ idioma més important és el francès.

Poblet del Togo


Ghana: Ghana té una de les millors literatures d’Àfrica. En gastronomia destaquen les hortalisses i les espècies. L’esport nacional és futbol. El principal idioma és l’anglès.

Paisatge Ghana

Costa d’Ivori: Té molts grups ètnics i en conseqüència moltes i diverses cultures. La seva gastronomia es basa bàsicament en el grà i el tubercle. L’esport nacional és el futbol. La principal llengua és el francès.

Menjar típic costa d’Ivori


Guinea: La seva cultura es basa fonamentalment en la seva música. Té una gastronomia molt saborosa amb ingredients com la llet, la carn o alguns vegetals. L’esport nacional és el futbol. La principal llengua és el francès.

Poblet de Guinea Senegal: El més important de la seva cultura és la música. En gastronomia d’ingredient central és l’arròs. El principal esport del país és el futbol. La llengua més important és el francès.

Menjar típic del Senegal


Mauritània: És un país amb una cultura nòmada i amb una música àrab força important. La base de la gastronomia d’aquest país és la carn d’ovella i de dromedari. El principal esport és el futbol. La llengua més parlada és l’àrab i també destaca l francès.

Nòmades mauritans Marroc (Sàhara Occidental): Té una cultura molt basada en l’admiració a la natura. Son molt populars les carns de camell i de cabra. Si cal dir un esport podríem citar el futbol. Pel que fa a llengües tenim l’àrab i l’espanyol.

Poblet del Sàhara Occidental


Marroc: Marroc és un país amb una cultura mil·lenària molt important i variada. En la seva gastronomia destaca el popular “cuscus” . L’esport nacional és el futbol. La principal llengua és l’àrab però també destaca el berber.

“Cuscus” marroquí

Com a conclusió de tot aquest anàlisi podríem dir que a part de la cultura que és més que res un aspecte estètic i els esports que els he inclòs perquè el treball a fi de comptes és sobre un tema esportiu, en el que realment ens hem de fixar molt és en els idiomes i és que per fer aquest viatge estaria bé conèixer 3 idiomes bàsics que ens servirien a quasi tots els països: l’espanyol (es dóna per après), l’anglès i el francès.


2.12-CONCLUSIONS: Aquest és el capítol final d’aquest treball, el capítol on toca fer balanç i valorar si s’han complert i de quina manera la hipòtesi i els objectius. Llavors, com ja queda exposat en la introducció del meu treball, jo vaig partir de la següent hipòtesi: “Es pot fer la volta al món amb bici en un temps raonable i sent un ciclista aficionat, no un professional entrenat?”, i haig de dir que durant el recorregut del treball, és a dir, durant l’anàlisi de tots els aspectes d’aquesta aventura, he anat descobrint que la resposta a l’ hipòtesi és “si” però amb alguns matisos: El primer matís és que tot i que es pot fer, és recomanable haver fet algun viatge de llarga distància abans per tal de tenir més experiència en rutes llargues. El segon consisteix en que això de “un temps raonable” és molt subjectiu ja que el meu recorregut segons els meus càlculs dura un total de dos anys, que podria semblar molt de temps però no és pas tant si es té en compte que el món és molt gran, que el meu recorregut és d’uns 48835 kms i que cal tenir en compte que no sempre es pedala, que hi ha dies en que cal descansar perquè el nostre cos no és una màquina, necessita repòs; i el tercer matís, que no té res a veure amb el tema de l’experiència, el temps, ni la condició física, és que per fer aquesta volta al món aniria bé saber parlar tres idiomes que són els més utilitzats en les zones per on passo, i aquests idiomes són l’espanyol, l’anglès i el francès. Pel que fa a la resta d’aspectes tractats en el treball tots semblen confirmar la hipòtesi: la forma física es va agafant a mesura que van avançant les setmanes, he planificat l’equipatge perquè no falti de res, he buscat la millor alimentació possible en relació amb les possibilitats limitades que et dóna un viatge així, he planificat el viatge per no patir ni fred ni calor extrems, tinc una bici apta, sé quins visat necessito i quins no per entrar als diversos països, etc. Ara bé, com ja he dit a l’ introducció a aquest treball li calia alguna cosa més per recolzar-se que d’una hipòtesi, ja que no és un treball científic exhaustiu (tot i que evidentment cal tenir en compte moltes coses) sinó que és una gran aventura, un gran viatge, i com també he dit a la introducció cada viatge parteix d’un recorregut, i això és el que vaig fer, partir del recorregut per fer la resta del treball. Haig de dir que aquesta manera de treballar m’ha ajudat i molt a tenir un mètode per estructurar tot el que necessitava, és a dir, a tenir un fil conductor per unir tota la informació i els aspectes del treball. Així doncs, per exemple, la unió entre l’equipatge, la bicicleta i el recorregut, és que per fer un recorregut d’unes característiques determinades, cal un equipatge i una bicicleta que s’adaptin a aquest recorregut, i així amb tots i cada un dels aspectes treballats. Evidentment, durant aquest any de Treball de Recerca no tot ha sigut perfecte i res ha sigut fàcil, ja que aquest treball proposa diversos problemes. Per començar, m’he trobat amb el problema de l’extensió, i això vol dir que el treball es podria haver allargat eternament, ja que com he explicat abans el món és


immens i hi ha moltes coses a analitzar i explicar, i en un any no dona temps material per fer-ho, així que m’he hagut de centrar en els aspectes que he considerat més importants. Un altre problema ha estat el control de variables que no depenen plenament de mi, com són el temps, els imprevistos, els preus del material, etc. A més a més també he tingut un altre problema que ja sabia d’entrada que em trobaria, i és que jo mai he fet un viatge així amb bici, tot i que m’agradaria fer-lo i no ho descarto, i això vol dir que tot i ser ciclista aficionat, no tinc cap tipus d’experiència en el terreny de les rutes llargues; però per sort, he trobat i tingut algunes entrevistes i he llegit el llibre de Guillaume Prébois: “Le tour du monde en 80 jours et a vèlo”, i tot plegat, m’ha ajudat a adquirir una mica més de coneixement. Per acabar amb els problemes, un altre que he tingut, i que per mi potser ha estat el que més m’ha condicionat és que aquest treball, tant per la seva temàtica com per la metodologia que exigeix, és molt diferent a la resta de treballs, cosa que ha fet que em costés adaptar-me a les pautes donades per l’institut, però tot i això crec que he resolt bé i finalment ha sortit un treball amb cara i ulls. Tot i haver patit aquests problemes, estic satisfet d’haver triat aquest treball, i tinc el plaer de poder dir que he gaudit fent-lo. A més a més, m’ha servit per comprendre una mica millor la immensitat i la meravella que és el món (la seva cultura diversa, la seva varietat de climes i paisatges, etc), i per entendre que si vols fer un projecte a gran escala com aquest viatge no et pots llençar a l’aventura sense pensar res, ni tampoc t’ho pots quedar mirant amb temor i no complir el teu somni, sinó que has d’agafar, organitzar-te en tots els sentits, estalviar i començar a somiar en el que t’espera que és un viatge amb les seves dificultats (ningú va dir que seria fàcil) però segur, segur, que molt gratificant i que et canviarà per sempre. Ja per acabar amb les meves conclusions, m’agradaria dir que si jo ara pogués seguir el treball, potser potenciaria una mica més el tema de la cultura dels països on passo, ja que crec que, com el temps és extens però limitat, no he pogut aprofundir en aquest aspecte tant com m’hagués agradat i ho he fet bastant per sobre, però segur que tots els països i ha un munt de tradicions, , llocs, festes, menjars, etc meravellosos per descobrir i que enriquirien molt a qualssevol que les presenciés.


3.BIBLIOGRAFÍA: -INFORMACIÓ GENERAL : http://chemi.madteam.net/articulos/2005-05/btt-preparacion-de-rutas-de-variosdias./ http://www.rutasolidaria.es/page.php?C=consejos http://www.patagoniabiking.com/bicicletas_de_montania_mountain_bike_equipamiento_travesia.sht ml http://www.decathlon.es/bicicleta-mtb-rockrider-64-id_8103218.html http://www.google.com/search?num=10&hl=en&authuser=0&site=imghp&tbm=i sch&q=scott%20sportster%20p2%202010&oq=scott%20sportster%20p2%2020 10&biw=1024&bih=673&sei=B6dhUZCsJsPTPIqbgOAM#imgrc=EfPPnIiLPBBr9 M%3A%3B_l4VYlUeHnHeM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.thecyclepeople.com%252Fproduct s%252Fscott-sportster-p2-2010-hybridbike.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.thecyclepeople.com%252Fbikes%2 52Fscott%252Fsportster-p2-2010-hybrid-bike%3B395%3B260 http://www.konaworld.com/bike.cfm?content=ute http://www.guillaumeprebois.com/ http://translate.google.es/ http://ladistancia.es/Barcelona/Francia http://www.rodadas.net/foro/topic/tipo-de-bici-para-vuelta-al-mundo http://es.wikipedia.org/wiki/Composite http://www.trip85.com/2013/06/23/interview-de-guillaume-pr%C3%A9boisauteur-du-livre-le-tour-du-monde-en-80-jours-et-%C3%A0-v%C3%A9lo/ http://lameilleurecyclosportivedevotrevie.com/interview-guillaume-prebois-lecycliste-a-leau-claire/ https://www.facebook.com/rodamon.tv?fref=ts http://www.rodamon.tv/a-la-carretera/#!lightbox[auto_group1]/0/ https://www.google.es/search?q=ciclismo&espv=210&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&s a=X&ei=kcCwUpWEJu2q0AXVoYDAAg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122 &espv=210&q=ciclismo+viajeros&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=fgNFiRWaZ7RIpM%3A%


3BXo9Z9aexBjqn8M%3Bhttp%253A%252F%252Fnosinmibici.files.wordpress.com%252F2010% 252F10%252Ffoto-biciviaje.jpg%253Fw%253D604%3Bhttp%253A%252F%252Fnosinmibici.com%252F2010%252F10% 252F12%252Fla-vuelta-al-mundo-en-bicicleta%252F%3B450%3B336

UN LLIBRE : PRÉBOIS Guillaume. Le tour du monde en 80 jours e à vélo .La Flèche (França) : J’ai lu. Arthaud Poche, 2010.

1-INTRODUCCIÓ : https://www.google.es/search?q=le+tour+du+monde+en+80+jours+et+a+velo& espv=210&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=qFqvUsmRG6Oh0Q XnuIGoCA&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=615#facrc=_&imgdii=_&imgr c=8gNIEYNGRV59CM%3A%3Bw6A7hpzBkzP21M%3Bhttp%253A%252F%25 2Flecturesdefrance.com%252Fshop%252Fimages%252Fproducts%252Fthumb _2847_tour_monde_80_jours.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Flecturesdefrance .com%252Fshop%252Findex.php%253Fl%253Dproduct_list%2526c%253D441 %3B250%3B250

2.COS DE LA MEMÒRIA: 2.1-TRIA DE LA BICICLETA I PART TECNOLÒGICA : http://surlybikes.com/bikes/ http://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1tico http://www.thorncycles.co.uk/models.html http://www.sjscycles.com/thornpdf/ThornModelOverviewLoRes.pdf http://www.sjscycles.com/thornpdf/ThornRavenNomadBroLoRes.pdf

https://www.google.es/search?q=Thorn+Nomad+Mk+2&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=lbKTUpKEHYaS0QXD2oCoCw&ved=0CAk Q_AUoAQ&biw=1024&bih=615#facrc=_&imgdii=_&imgrc=1ojPkiXQ_VnAkM%3 A%3B_jMgOHSNwkhpzM%3Bhttp%253A%252F%252Fthelazyrando.files.word press.com%252F2010%252F01%252Fnomadmk2.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fthenorrisfiles.blogspot.com%252F2010% 252F06%252Fblog-post_02.html%3B817%3B489


2.2-EL RECORREGUT I CANVIS DE CONINENT (VEGEU ANNEX): http://maps.google.es/ http://www.metric-conversions.org/es/longitud/millas-a-kilometros.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Kazajist%C3%A1n http://es.wikipedia.org/wiki/Astan%C3%A1

1er CANVI DE CONTINENT (ÀSIA-AMÈRICA) : http://online.destinia.com/air/index.php?goal=showAvailability&new_search=fals e&search_sID=1379168678&language_code=es http://www.rodadas.net/foro/topic/necesito-ayuda-bici-avion 2on CANVI DE CONTINENT (AMÈRICA-ÀFRICA) : www.viajar.com/vuelos/spider.do 3er CANVI DE CONTINENT (ÀFRICA-EUROPA): https://www.edreams.es/engine/ItinerarySelection/selectItinerary

2.3-PLANIFICACIÓ DEL VIATGE : http://es.wikipedia.org/wiki/Ghana#Clima http://es.wikipedia.org/wiki/Colombia#Clima http://es.wikipedia.org/wiki/Ecuador#Clima http://es.wikipedia.org/wiki/Rusia#Clima http://es.wikipedia.org/wiki/Kazajist%C3%A1n#Clima http://es.wikipedia.org/wiki/USA#Clima http://es.wikipedia.org/wiki/Desierto_del_Sahara#Clima http://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BA#Clima


2.4-EQUIPATGE : http://www.xe.com/es/currencyconverter/convert/?Amount=2269&From=USD&T o=EUR http://www.google.es/imgres?imgurl=&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.elcortei ngles.es%2Ftienda%2Fdeportes%2Fbrowse%2FproductDetailCultural.jsp%3Fc ategoryId%3D999.1299675748%26productId%3DA2391718&h=0&w=0&sz=1&t bnid=p4WAWUQ5wBei8M&tbnh=225&tbnw=225&zoom=1&docid=wr9bgT41YP jG8M&ei=TLSXUvOHGYW10QWar4CYDA&ved=0CAIQsCUoAA https://www.google.es/search?q=camping+gaz&espv=210&es_sm=122&source =lnms&tbm=isch&sa=X&ei=QLSXUsb5PKj70gWfuICACA&ved=0CAkQ_AUoA Q#es_sm=122&espv=210&q=tienda+quechua+1+persona&tbm=isch&facrc=_&i mgdii=_&imgrc=R5Z8z7QeB5eJ0M%3A%3BZpFczHSx9Di71M%3Bhttp%253A %252F%252Fimg.pecheur.com%252Ftienda-instantanea-quechua-2-seconds-irojo-1-persona-z-68068032.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.pecheur.com%252Fes%252Fes% 252Fcompra-tienda-instantanea-quechua-2-seconds-i-rojo-1-persona68032.html%3B800%3B800 http://viajarenbicicleta.wordpress.com/ http://www.futurisima.com/tag/purificador-de-agua/ 2.5-PERMISOS I VISATS : www.maec.es http://visados.org/ http://www.apostilladelahaya.info/index.php/visados/africa/guinea-republicainformacion-de-interes 2.6-CONDICIÓ FÍSICA I ESTIRAMENTS : http://www.stretching.com/ http://dietaydeporte.blogspot.com.es/2010/04/los-estiramientos-iii-bobanderson.html http://es.wikipedia.org/wiki/Estiramiento http://www.lecturalia.com/autor/8128/bob-anderson http://www.septimopinon.com/index.php?option=com_content&task=view&id=3 5&Itemid=37&limit=1&limitstart=3


http://translate.google.es/translate?hl=ca&sl=es&u=http://www.estiramientos.es/ index.php%3Ffilt%3Dciclismo&prev=/search%3Fq%3Destiraments%2Bper%2B a%2Bciclistes%26espv%3D210%26es_sm%3D122 2.7-ALIMENTACIÓ I HIDRATACIÓ: http://www.bikeandbreakfast.es/aspectos-fundamentales-en-la-alimentaciondel-ciclista/ http://www.botanical-online.com/alimentosricosenvitaminab.htm https://www.google.es/search?q=hidratos+de+carbono&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JbWoUvv3KYuI7Ab7koDwDA&ved=0CAcQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=isostar&tbm=isch&fac rc=_&imgdii=_&imgrc=KUPOpza9RkeWHM%3A%3B57TGRVJDw42xPM%3Bh ttp%253A%252F%252Fstatic.desnivel.com%252Fimages%252F2009%252F03 %252F18%252Fisostar.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fdesnivel.com%252Fm aterial%252Fnoticias-de-empresa%252Fhidratacion-y-energia-claves-para-lamejora-del-rendimiento-con-isostar%3B400%3B600 https://www.google.es/search?q=hidratos+de+carbono&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JbWoUvv3KYuI7Ab7koDwDA&ved=0CAcQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=sopas+deshidratadas &tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=pSv8RwGh8b6ocM%3A%3BrJACoyJFxv BLhM%3Bhttps%253A%252F%252Fm1.boxula.com%252F11492%252Fsopadeshidratada-de-pollo-con-conchitasknorr_l1.jpg%3Bhttps%253A%252F%252Fwww.ulabox.com%252Fcategoria%2 52Fsopas-deshidratadas%252F963%3B640%3B640 https://www.google.es/search?q=hidratos+de+carbono&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JbWoUvv3KYuI7Ab7koDwDA&ved=0CAcQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=latas+de+conserva&t bm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=jIKVy8aMBHHQM%3A%3ByXw7wL6O5qmrmM%3Bhttp%253A%252F%252Fblogs. elpais.com%252F.a%252F6a00d8341bfb1653ef013484ba73e6970cpi%3Bhttp%253A%252F%252Fblogs.elpais.com%252Fecolab%252F2010%252F06%252Fhasta-cuando-se-podran-extraerminerales%252Fcomments%252Fpage%252F2%252F%3B320%3B295 https://www.google.es/search?q=hidratos+de+carbono&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JbWoUvv3KYuI7Ab7koDwDA&ved=0CAcQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=gel+energetico&tbm= isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=aXAMSNTMIpiSbM%3A%3BZdRlf74FPzmAlM %3Bhttp%253A%252F%252Fwww.sigmasport.es%252F51-98thickbox%252Fgel-energetico-con-


cafeina.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.sigmasport.es%252Fgeles%252 F51-gel-energetico-con-cafeina.html%3B600%3B600 https://www.google.es/search?q=hidratos+de+carbono&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JbWoUvv3KYuI7Ab7koDwDA&ved=0CAcQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=carne+pescado+y+hu evos&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=kI6zivNHfaeFM%3A%3BPkoJVvHzrOJrDM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.s cuolaitaliana.edu.uy%252Fimgscuola%252Fpaa03.jpg%3Bhttp%253A%252F% 252Fwww.scuolaitaliana.edu.uy%252Fhnnoticiaj1.cgi%253F1232%252C56%25 2C5%252C0%252C%3B300%3B378 https://www.google.es/search?q=hidratos+de+carbono&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JbWoUvv3KYuI7Ab7koDwDA&ved=0CAcQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=fruta+y+verdura&tbm =isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=1lHgGU96gHb4RM%3A%3Bmo3H3cgXKQW9 QM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.huercasa.com%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2013%252F01%252Fbici_verduras.jpg%3Bhttp% 253A%252F%252Fwww.huercasa.com%252F2013%252F01%252F11%252Fd escubre-las-propiedades-nutricionales-de-las-frutas-y-verduras-segun-sucolor%252F%3B600%3B400 https://www.google.es/search?q=hidratos+de+carbono&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JbWoUvv3KYuI7Ab7koDwDA&ved=0CAcQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=Iy3C8l5AjMsyVM%3A %3BCrjV5Gzp_dlPbM%3Bhttp%253A%252F%252Fgonzaloolcina.files.wordpre ss.com%252F2013%252F07%252Fhidratos.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fg onzaloolcina.wordpress.com%252F2013%252F07%252F04%252Frendimientoe-hidratos-de-carbono%252F%3B638%3B440 2.8-PRESSUPOST I FINANÇAMENT: http://www.rutasolidaria.es/page.php?P=elviaje http://www.rutasolidaria.es/page.php?C=quien_soy http://www.rutasolidaria.es/page.php?C=el_proyecto http://www.rutasolidaria.es/page.php?C=consejos http://www.xe.com/es/currencyconverter/convert/?Amount=2269&From=USD&T o=EUR http://www.twenga.es/cadena-de-bicicleta.html http://www.decathlon.es/pedales-bifuncion-spd-id_8173126.html http://www.bicimarket.com/Accesorios-Alforja-c20098.html


http://www.registros-civiles.info/index.php/component/content/article/36visados/122-visado-turista-gabon http://www.decathlon.es/tienda-2seconds-i-id_8055746.html http://www.vivirdelared.com/2013/08/se-puede-ganar-dinero-con-un-blog/ 2.9-PROBLEMES QUE PODEN SORGIR :

2.10-ENTREVISTES : 2.10.1.TRANSCRIPCIÓ D’UNA ENTREVISTA FETA PER UN PERIODISTA A XAVI NARRO (“RODAMÓN”) : http://vimeo.com/76854972 www.rodamon.tv 2.10.2.TRANSCRIPCIÓ D’UNA ENTREVISTA FETA PER MI A VÍCTOR REIXACH: https://www.google.es/search?q=VICTOR+REIXACH&espv=210&es_sm=122&t bm=isch&source=iu&imgil=5jqUCG8bUkNOaM%253A%253Bhttps%253A%252 F%252Fencryptedtbn0.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcSBcmN3qtt4li 0ykgjJHER4NVO5fLlHlJMC4pQtef68odxk4ZLAg%253B586%253B681%253B1FIASfdAGLyFM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fsantesteve.cup.cat%25252 Fnoticia%25252Fcarta-de-v%25252525C3%25252525ADctor-reixachalcaldable-de-lacup&sa=X&ei=r0SvUqnQEsiy0QW6poHwBw&ved=0CDcQ9QEwAQ&biw=1024 &bih=615#facrc=_&imgdii=_&imgrc=z62gxzKKOWtliM%3A%3BX9Ttr2u5nIpES M%3Bhttp%253A%252F%252Fcac.drac.com%252F200911%252Ffotos%252F 20091118.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fcac.drac.com%252F200911%252F 20091118.html%3B496%3B371 2.11-CULTURES PAÏSOS : http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Espa%C3%B1a#Ingredie ntes http://es.wikipedia.org/wiki/Cultura_de_B%C3%A9lgica http://es.wikipedia.org/wiki/Cultura_de_Francia http://es.wikipedia.org/wiki/Pa%C3%ADses_Bajos#Cultura


http://es.wikipedia.org/wiki/Alemania#Idiomas http://es.wikipedia.org/wiki/Alemania http://ca.wikipedia.org/wiki/Rep%C3%BAblica_Txeca http://es.wikipedia.org/wiki/Polonia#Deporte http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Polonia http://ca.wikipedia.org/wiki/Bielor%C3%BAssia http://es.wikipedia.org/wiki/Cultura_de_Bielorrusia http://es.wikipedia.org/wiki/Deporte_en_Bielorrusia http://es.wikipedia.org/wiki/Babka http://es.wikipedia.org/wiki/Rusia#Idioma http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Rusia http://www.easyviajar.com/kazajstan/cultura http://ca.wikipedia.org/wiki/Kazakhstan http://es.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Gastronom%C3%ADa_de_Kazaj ist%C3%A1n http://es.wikipedia.org/wiki/Mongolia#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Mongolia http://es.wikipedia.org/wiki/Estados_Unidos#Deportes http://ca.wikipedia.org/wiki/Canad%C3%A0#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Canad%C3%A1 http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9xico#Deporte http://es.wikipedia.org/wiki/Guatemala#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Guatemala http://es.wikipedia.org/wiki/El_salvador#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Honduras#Cultura_y_artes http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Honduras http://es.wikipedia.org/wiki/Nicaragua#Cultura_y_Tradiciones


http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Nicaragua http://es.wikipedia.org/wiki/Nicaragua#Deportes http://es.wikipedia.org/wiki/Costa_Rica#Deportes http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Costa_Rica http://es.wikipedia.org/wiki/Panam%C3%A1#Deporte http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Panam%C3%A1 http://es.wikipedia.org/wiki/Colombia#Deportes http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Colombia http://es.wikipedia.org/wiki/Ecuador#Deportes http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Ecuador http://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BA#Deporte http://es.wikipedia.org/wiki/Chile#Deporte http://es.wikipedia.org/wiki/Argentina#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Gab%C3%B3n http://es.wikipedia.org/wiki/Cultura_de_Gab%C3%B3n http://www.aragonesesviajes.com/africa/gabon/gastronomia.asp http://es.wikipedia.org/wiki/Primera_Divisi%C3%B3n_de_Gab%C3%B3n http://es.wikipedia.org/wiki/Guinea_Ecuatorial#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Camer%C3%BAn#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Camer%C3%BAn http://es.wikipedia.org/wiki/Togo#Deporte http://es.wikipedia.org/wiki/Ghana#Deportes http://es.wikipedia.org/wiki/Cultura_de_Costa_de_Marfil http://es.wikipedia.org/wiki/Costa_de_Marfil#Deportes http://es.wikipedia.org/wiki/Guinea#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Cultura_de_Guinea http://es.wikipedia.org/wiki/Senegal#Deportes


http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Senegal http://es.wikipedia.org/wiki/Mauritania#Cultura http://www.aragonesesviajes.com/africa/mauritania/gastronomia.asp http://es.wikipedia.org/wiki/Cultura_del_Sahara_Occidental http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_del_Sahara_Occidental http://es.wikipedia.org/wiki/Sahara_Occidental http://es.wikipedia.org/wiki/Marruecos#Cultura

http://es.wikipedia.org/wiki/Marruecos#Cultura http://es.wikipedia.org/wiki/Gastronom%C3%ADa_de_Marruecos https://www.google.es/search?q=francia&espv=210&es_sm=122&source=lnms &tbm=isch&sa=X&ei=juitUptWwbrTBYrrgfgI&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024& bih=652#imgdii=_ https://www.google.es/search?q=espa%C3%B1a&espv=210&es_sm=122&sour ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JmtUrCCGMiy0QW6poHwBw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_s m=122&espv=210&q=paisaje+castellano&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=I tH81jjUhK5jfM%3A%3BInmnkjNKJBOTsM%3Bhttp%253A%252F%252Ffarm3. static.flickr.com%252F2544%252F4119824154_1e0144871e.jpg%3Bhttp%253 A%252F%252Fwww.flickriver.com%252Fphotos%252Fignacio_diez%252Ftags %252Fgormaz%252F%3B500%3B274 http://informaciondeviajes.blogspot.com.es/2013/01/10-visitas-imprescindiblesen-bruselas.html https://www.google.es/search?q=amsterdam&espv=210&es_sm=122&source=l nms&tbm=isch&sa=X&ei=CutUpaAK86T0QWrmoD4CA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=615#es_sm =122&espv=210&q=amsterdam&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=FaLZ57Ik sgHNYM%3A%3BLB6ZLFOERrKhBM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.disfru taamsterdam.com%252Ffotos%252Fcanalamsterdam.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.disfrutaamsterdam.com%252 Fque-ver%3B903%3B600 https://www.google.es/search?q=alemania+paisajes+naturales&espv=210&es_ sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=hutUt3lBoX40gW8joGQCQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_& imgdii=_&imgrc=PNQNFvaA43QlNM%3A%3BdaDQmphMVZNp5M%3Bhttp%2


53A%252F%252Fdestinolandia.com%252Fwpcontent%252F2011%252F03%252Frutas-de-senderismo-enalemania2.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fdestinolandia.com%252Frutas-desenderismo-en-alemania%252F%3B650%3B435 https://www.google.es/search?q=praga&espv=210&es_sm=122&source=lnms& tbm=isch&sa=X&ei=1uutUtGIAYja0QWK4oCgCw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1 024&bih=615#facrc=_&imgdii=_&imgrc=vrxFiUBBd7_NyM%3A%3BoMVVkqzD uIjgHM%3Bhttp%253A%252F%252Fallimevoy.com%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2013%252F03%252Fpraga.jpg%3Bhttp%253A%2 52F%252Fallimevoy.com%252Feuropa%252Fque-visitar-enpraga%252F%3B1600%3B1200 https://www.google.es/search?q=paisaje+polonia&espv=210&es_sm=122&sour ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=VOytUoCAHcG30QWWqIGICQ&ved=0CAcQ_A UoAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=D083XGhRMTJgcM%3A %3BAgGde9z5C3hJM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.polonia.travel%252Fes%252Fimages%25 2Fstories%252Fcrop%252FPAISAJE.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.pol onia.travel%252Fes%252Flo-que-merece-la-penasaber%252F%3B2153%3B1535 https://www.google.es/search?q=dulces+bielorusos&espv=210&es_sm=122&so urce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=3ytUpKaMuyr0gXbjYHYCA&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652 https://www.google.es/search?q=dulces+bielorusos&espv=210&es_sm=122&so urce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=3ytUpKaMuyr0gXbjYHYCA&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=1 22&espv=210&q=vodka+russian&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=9GKTzT aGjCbcDM%3A%3BFu_vUeWqbHFxZM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg.21fo od.com%252F20110609%252Fproduct%252F1305257496703.jpg%3Bhttp%25 3A%252F%252Fwww.21food.com%252Fproduct%252Fsearch_keysrussian%252Bstandard%252Bvodka-p1.html%3B748%3B1664 https://www.google.es/search?q=kazajistan&espv=210&es_sm=122&source=ln ms&tbm=isch&sa=X&ei=U-tUp6fMcSP0AXJo4D4Bw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=1 22&espv=210&q=kazajistan+astana&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=IJ6bq XlVZNOnsM%3A%3BXsj6ga3V7N_kQM%3Bhttp%253A%252F%252F3.bp.blo gspot.com%252F1FcqTMJxiuU%252FTayzTU8dxDI%252FAAAAAAAAAYE%252F76XuBsAf30%252Fs400%252Fastanal1.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Flaboratoriodeurbanismo.blogspot.com%252 F2011%252F04%252Fn_18.html%3B400%3B266


https://www.google.es/search?q=mongolia+paisaje&espv=210&es_sm=122&so urce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=xOtUr3NIKb70gWbtoGgCQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_&i mgdii=_&imgrc=IJwtxYzWQ_GCM%3A%3BAmKLOI1iegN_OM%3Bhttp%253A%252F%252Fw ww.absolut-china.com%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2009%252F11%252Fxilamuren.jpg%3Bhttp%253 A%252F%252Fwww.absolut-china.com%252Fla-pradera-xilamuren-verdespaisajes-en-mongolia%252F%3B500%3B344

https://www.google.es/search?q=oeste+americano&espv=210&es_sm=122&tb m=isch&source=iu&imgil=Yq3ghZcV5JDhM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencryptedtbn0.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcTFK8tstSPa3Jpi1IkoCoCCQsk7mFVIvsRPKNtIYYgfZl_sgN4%253B600%253B39 9%253BEgvPK3ghHK1sM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Flacomunidad.elpais.com%2 5252Florenzo%25252F2010%25252F11%25252F2%25252Fel-oesteamericano-california-nevada-utah-yarizona&sa=X&ei=HPCtUsH_GoWf0QWfm4HoCA&ved=0CDMQ9QEwAQ&biw =1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=Yq3ghZc-V5JDhM%3A%3BEgvPK3ghHK1sM%3Bhttp%253A%252F%252Flacomunidad.elpais.com%252Fblogfile s%252Florenzo%252FDSC_0721.JPG%3Bhttp%253A%252F%252Flacomunid ad.elpais.com%252Florenzo%252F2010%252F11%252F2%252Fel-oesteamericano-california-nevada-utah-y-arizona%3B600%3B399 https://www.google.es/search?q=vancouver&espv=210&es_sm=122&source=ln ms&tbm=isch&sa=X&ei=bPCtUoK_OILK0QWCICACA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=615#facrc=_&imgdii=_&imgrc=t5 R4YbhkmujseM%3A%3BYhgyihDPOSl4dM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww. shangri-la.com%252FuploadedImages%252FShangri-la_Hotels%252FShangriLa_Hotel%252C_Vancouver%252FSLV-Bg-Shangri-La-Hotel-Vancouverv4.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.shangrila.com%252Fvancouver%252F%3B1300%3B950 https://www.google.es/search?q=mexico&espv=210&es_sm=122&source=lnms &tbm=isch&sa=X&ei=v_CtUoniMY6S0AWr4GICA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=615#facrc=_&imgdii=_&imgrc=E nCC1I6FeDdnFM%3A%3BqXZ0xFpxuU0_jM%3Bhttp%253A%252F%252F1.bp .blogspot.com%252F-6x5acJGCduI%252FT4TnhlXZ_I%252FAAAAAAAAA3o%252FABzU4bFhQr4%252Fs1600%252Fmexico.jp g%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.actividadeseconomicas.org%252F2012%2 52F04%252Factividades-economicas-de-mexico.html%3B1000%3B653


https://www.google.es/search?q=guatemala&espv=210&es_sm=122&source=ln ms&tbm=isch&sa=X&ei=BPGtUuvSNu6X0AXN0oD4CQ&ved=0CAkQ_AUoAQ &biw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=guatemala+paisajes&tbm=isc h&facrc=_&imgdii=_&imgrc=mt_XmFvVm7StM%3A%3BKHJ3OuWUim0xsM%3Bhttp%253A%252F%252Fww w.fotos-top.com%252Fitems%252Fpaisajes-de-guatemala21902.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.fotos-top.com%252Fpaisajes-deguatemala%3B640%3B480 https://www.google.es/search?q=el+salvador+paisaje&espv=210&es_sm=122& source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=afGtUra4FWc0QXqsYHwBw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&esp v=210&q=comida+el+salvador&tbm=isch&facrc=_&imgrc=rkUcnlZ7BWngyM%3 A%3B0rpsKvs6Z8QjbM%3Bhttp%253A%252F%252Fupload.wikimedia.org%25 2Fwikipedia%252Fcommons%252Fa%252Faf%252FPupusas_by_Roland_Tan glao.png%3Bhttp%253A%252F%252Fes.wikipedia.org%252Fwiki%252FGastro nom%2525C3%2525ADa_de_El_Salvador%3B1024%3B768 https://www.google.es/search?q=el+salvador+paisaje&espv=210&es_sm=122& source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=afGtUra4FWc0QXqsYHwBw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&esp v=210&q=comida+el+salvador&tbm=isch&facrc=_&imgrc=rkUcnlZ7BWngyM%3 A%3B0rpsKvs6Z8QjbM%3Bhttp%253A%252F%252Fupload.wikimedia.org%25 2Fwikipedia%252Fcommons%252Fa%252Faf%252FPupusas_by_Roland_Tan glao.png%3Bhttp%253A%252F%252Fes.wikipedia.org%252Fwiki%252FGastro nom%2525C3%2525ADa_de_El_Salvador%3B1024%3B768 https://www.google.es/search?q=honduras&espv=210&es_sm=122&source=ln ms&tbm=isch&sa=X&ei=5PKtUoz2BoWN0wX774DgAQ&ved=0CAkQ_AUoAQ &biw=1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=wQGa-ZHvujhxLM%3A%3BgaJ-lTZW5h9vM%3Bhttp%253A%252F%252F3.bp.blogspot.com%252Fj5lNAYrZedo%252FUOuaHWRa5GI%252FAAAAAAAABEI%252FWDdQHNmZ VBc%252Fs1600%252Froatanhonduras.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Flemoniq.blogspot.com%252F2013% 252F01%252Froatan-honduras.html%3B1600%3B1212 https://www.google.es/search?q=nicaragua&espv=210&es_sm=122&source=ln ms&tbm=isch&sa=X&ei=TvOtUr65HYes0QXrmICQCA&ved=0CAkQ_AUoAQ&b iw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=nicaragua+monuments&tbm=isc h&facrc=_&imgdii=_&imgrc=H0x-6wyAbKkAjM%3A%3B4ht9d2wJSVleM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.edicioneslupita.com%252Fnica ragua%252Fmanagua.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.edicioneslupita.co m%252Fnicaragua%252Fmanagua-i.html%3B500%3B328 https://www.google.es/search?q=costa+rica&espv=210&es_sm=122&source=ln ms&tbm=isch&sa=X&ei=yvOtUuvdG8mN7AbWnYEY&ved=0CAkQ_AUoAQ&bi


w=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=costa+rica+gastronomia&tbm=isc h&facrc=_&imgdii=_&imgrc=g4q5Isqw3R4sBM%3A%3BQCNxj6CqZP70M%3Bhttp%253A%252F%252Fviajeacostarica.es%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2008%252F11%252Fcosta-ricadesayuno.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fviajeacostarica.es%252Fcomida-encosta-rica%252F%3B800%3B600 https://www.google.es/search?q=canal+de+panama&espv=210&es_sm=122&s ource=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=QPStUpz7OrG20QXatYD4Bw&ved=0CAkQ_ AUoAQ&biw=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=panama&tbm=isch&fa crc=_&imgdii=_&imgrc=YPHYZyHjgmIaFM%3A%3BFpBB9HB7OxkdBM%3Bhtt p%253A%252F%252Fvinculacion.org%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2013%252F09%252FPANAMA-DEDIA.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fvinculacion.org%252Fevento-vanguardiapanama-2013%252F%3B1200%3B797 https://www.google.es/search?q=selva+colombia&espv=210&es_sm=122&sour ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=3PStUsarEqGg0QWOpYHoBw&ved=0CAkQ_AU oAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=3dF5Cv2R136PNM%3A% 3BwE45LUQWzDBwRM%3Bhttp%253A%252F%252Famazonascolombia.com %252Fhotel%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2013%252F03%252Famazonas.jpg%3Bhttp%253 A%252F%252Famazonascolombia.com%252Fhotel%252Fauthor%252Fadmin %252F%3B788%3B528 https://www.google.es/search?q=quito&espv=210&es_sm=122&source=lnms&t bm=isch&sa=X&ei=PPWtUpuQFoTY0QXB14GgCA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw =1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=l8I7Oz6wWM7LhM%3A%3BGA1iQb 6WC_DOKM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.parainmigrantes.info%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2010%252F07%252Fquito1.jpg%3Bhttp%253A% 252F%252Fwww.parainmigrantes.info%252Fdocumentos-necesarios-parareagrupar-a-un-conyuge-en-quito-738%252F%3B640%3B421 https://www.google.es/search?q=lima+peru&espv=210&es_sm=122&source=ln ms&tbm=isch&sa=X&ei=PvatUvXZCunQ0QX764HwBw&ved=0CAkQ_AUoAQ& biw=1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=ut4HM6kUJpgzYM%3A%3B9gsnvwXYaxHzM%3Bhttp%253A%252F%252Fupload.wikimedia.org%252Fwikip edia%252Fcommons%252F5%252F52%252FLima_Peru_HDR.jpg%3Bhttp%2 53A%252F%252Fszl.wikipedia.org%252Fwiki%252FLima%3B2269%3B1704 https://www.google.es/search?q=desert+d'atacama&espv=210&es_sm=122&so urce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=svatUpCjDemV0AXD_YGgCA&ved=0CAkQ_A UoAQ&biw=1024&bih=615#facrc=_&imgdii=_&imgrc=hIS4qTxqYYdgwM%3A% 3BrgwlaAXIUJnfNM%3Bhttp%253A%252F%252F2.bp.blogspot.com%252FWfkg_OUplgQ%252FTr2bshf45jI%252FAAAAAAAABBs%252FVBhVfLblnCI%2 52Fs1600%252F_FBB5804.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fbalapertotarreu.bl


ogspot.com%252F2011%252F11%252Fxile-paisatges-del-desertdatacama.html%3B779%3B527 https://www.google.es/search?q=buenos+aires&espv=210&es_sm=122&source =lnms&tbm=isch&sa=X&ei=PfetUozYOc6T0AXK7ICYCQ&ved=0CAkQ_AUoAQ &biw=1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=ISA4WFl5lh3XHM%3A%3BsI0 R-ONeUNETM%3Bhttp%253A%252F%252Fvacationadvice101.com%252Fwpcontent%252 Fuploads%252F2013%252F06%252FBuenosAires.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fvacationadvice101.com%252Fcategory %252Fargentina%252Fbuenos-aires%252F%3B1600%3B1200 https://www.google.es/search?q=gastronomia+gabon&espv=210&es_sm=122& source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=j_etUr_DJ8i_0QWExIDoCA&ved=0CAkQ_A UoAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_&imgrc=fF_dGD0tddbovM%3A%3B1gdsluIe N-BubM%3Bhttp%253A%252F%252Fviajamosporelmundo.com%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2012%252F06%252Fpollo_muamba.jpg%3Bhttp %253A%252F%252Fviajamosporelmundo.com%252Fla-comida%2525C2%2525A1que-buena-excusa-para-viajar%252F%3B497%3B333 https://www.google.es/search?q=paisatge+guinea+equatorial&espv=210&es_s m=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=6PetUpSABs6T0QWrmoD4CA&ved =0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=615#facrc=_&imgdii=_&imgrc=VSAWNfAWzX0-M%3A%3BdJcxSqgtCM6lM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.xaviermoret.com%252Fvoy age%252F189_ga2.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.xaviermoret.com%2 52Flloc.php%253Flloc%253D189%3B600%3B412 https://www.google.es/search?q=comida+camerunesa&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=SfitUvenMYGt0QWXkYC4CA&ved=0CAkQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_&imgrc=HxTnMG3IdR3h8M%3A%3BS3g uyDccYEMz7M%3Bhttp%253A%252F%252Fesphoto980x880.mnstatic.com%2 52Fcomida-local-camerunesa-_taro_3840021.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.minube.com%252Ffotos% 252Frincon%252F632711%252F3840021%3B980%3B735 https://www.google.es/search?q=accra&espv=210&es_sm=122&source=lnms&t bm=isch&sa=X&ei=fPmtUoQdo_zRBfSDgIAI&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024 &bih=652#es_sm=122&espv=210&q=paisaje+ghana&tbm=isch&facrc=_&imgdii =_&imgrc=XuhLU-2HbfiUxM%3A%3BoyKogUVlCrRHM%3Bhttp%253A%252F%252Fserturista.com%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2010%252F08%252Fnoroccidenteghana1530x397.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fserturista.com%252Fghana%252Fpa isajes-en-el-noroccidente-de-ghana%252F%3B530%3B397


https://www.google.es/search?q=costa+de+marfil&espv=210&es_sm=122&sour ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=8fmtUrHSF4PX0QWm24DQBw&ved=0CAkQ_A UoAQ#es_sm=122&espv=210&q=costa+de+marfil+comida&tbm=isch&facrc=_ &imgrc=ZiihLeO6wHblyM%3A%3BXTs0hfnbAPKRlM%3Bhttp%253A%252F%2 52Fwww.africa.com.es%252Fwp-content%252Fuploads%252Fcomida-tipicade-costa-demarfil.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.africa.com.es%252Fcomida-tipicade-costa-de-marfil%252F%3B500%3B375 https://www.google.es/search?q=guinea&espv=210&es_sm=122&source=lnms &tbm=isch&sa=X&ei=W_qtUu7wKrC00QXZy4DoCA&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw =1024&bih=615#es_sm=122&espv=210&q=guinea+paisaje&tbm=isch&facrc=_ &imgdii=_&imgrc=sTZmFrFwoHzOM%3A%3Ba4ukgsj2dGlylM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.e asyviajar.com%252Fimages%252Fguide%252Fraisons%252F960x320%252F4 56.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.easyviajar.com%252Fguineaecuatorial%252Fa-visitar%3B960%3B320 https://www.google.es/search?q=dakar&espv=210&es_sm=122&source=lnms& tbm=isch&sa=X&ei=0vqtUrClNIf20gWV2IG4CQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=10 24&bih=615#es_sm=122&espv=210&q=senegal+comida+tipica&tbm=isch&facr c=_&imgrc=kBP5FsKu_H5W1M%3A%3BYxySootBqEvTtM%3Bhttp%253A%25 2F%252Fproyectosenegal.files.wordpress.com%252F2009%252F12%252Ffoto s-nieves192.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fproyectosenegal.wordpress.com%252F% 3B4000%3B3000 https://www.google.es/search?q=nomadas+mauritania&espv=210&es_sm=122 &source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=YvutUpTLOuTt0gWbgYGICQ&ved=0CAkQ _AUoAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=1Om1ddH9b_belM%3 A%3B87KtlehzBlKxBM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.protohistoriageografi ca.cl%252Ffiguras%252Fnomades_mauritania.jpg%3Bhttp%253A%252F%252 Fwww.protohistoriageografica.cl%252Fes%252Festadio.htm%3B450%3B300 https://www.google.es/search?q=sahara+occidental+paisaje&espv=210&es_sm =122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=r_utUuHgPOGO0AXx7YDYCA&ved=0 CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=652#facrc=_&imgdii=_&imgrc=FiBQGeHktpMQ TM%3A%3BJDYXkdXMsjRVXM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.vuelomania .com%252Fvuelos-el-aaiun%252Fimages%252Fgrandes-oasis-elaaiun.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.vuelomania.com%252Fvuelos-elaaiun%252F%3B487%3B300 https://www.google.es/search?q=cuscus&espv=210&es_sm=122&source=lnms &tbm=isch&sa=X&ei=GPytUtbYOaG20wWFwYD4BQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&bi w=1024&bih=652#es_sm=122&espv=210&q=cuscus+tipico+marroqu%C3%AD &tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=0NDNdzuTzFTrYM%3A%3BvIb2AFe9oa


C9mM%3Bhttp%253A%252F%252Fglobalvoicesonline.org%252Fwpcontent%252Fuploads%252F2009%252F11%252Fcouscous300x225.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fes.globalvoicesonline.org%252F2009 %252F11%252F10%252Fmarruecos-recorriendo-el-paisaje-culinariomarroqui%252F%3B300%3B225

2.12-CONCLUSIONS :

La volta al món amb bici  

Treball de recerca realitzat per Arnau Pagès López durant el curs 2013-2014

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you