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D e Norba, por Brozas y V illa del Rey, hasta A lcántara y

De lodos éstos es el más im portante, a pesar del estado

Portugal, siguien d o por el Puente de Segura,- v isib le en a l­

de ruina en que se encuentra, el de A lconetar, con ocid o

gunos tramos, especialm ente entre los dos puentes.

tam bién por el Puente de M antible.

D e N orba a Scaílabis (Santarem) por A rroy o de la Luz y

Tend id o sobre el Tajo, y en un lugar de su cauce de mu­

V alen cia de A lcántara. V iu 1 dá n oticias de ella y H übner

cha anchura, cerca de la desem bocadura del A lm onte, debió

la co n sig n a en su mapa, si b ien com o hipotética. N o c o n o ­

ser obra im portantísim a, calcu lán d ose un arco central, flan ­

cem os al presente testim onio arq u eoló g ico de su existencia.

queado por o ch o laterales (cuatro a cada lado) y term inando

D e A lco n etar por Caurium (Coria) y H oyos a ’M iróbriga

por sendos pares abiertos en muro, a los extrem os. De lodo

(Ciudad Rodrigo). Tam bién la co n sig n a H übner com o h ip o­

ésto sólo quedan ruinas en la parte derecha, consistentes en

tética. Es seguro que se trata de la misma vía que en la Edad

cuatro de los m achones o estribos del flanco, y el muro ter­

M edia fué d enom inada la D alm acia2.

m inal con sus dos arcos rebajados y enjarjados. Dos pares

Tram o de la v ía directa desde Emérita a Caesaraucjusta, por Toletum, Secjontia y Bilbtlis. Entraba en territorio caceren ­

de los estribos están unidos por arcos tam bién rebajados,-

se por Escurial, y seguía por Abertura, C onquista, Trujillo, Ja ra ice jo y puente de Almaraz.

guram ente m edieval. La obra es de horm igón revestido con

pero éstos son debidos a una recon stru cción posterior, se­ enorm es sillares alm ohadillados. Se supone que fué construido este puente en tiem pos de

Son num erosos los puentes de nuestra com arca que en más o en m enos de su fábrica actual, conservan parte de la

Trajano, y que su ruina d ebió com enzar en 1 2 2 8 , en que fué cortado por los árabes, para en torpecer el av an ce de las tro­

obra romana. Sólo en la vía que acabam os de describir, se ca­

pas de A lfo n so IX lanzadas a la conquista de la C uenca M e­

talogan ocho: U no sobre el A yuela, que es un p o n lo n cillo

ridional del Tajo.

m uy transform ado y casi en su totalidad reh ech o en tiem ­

Pero el rey de los puentes de nuestra com arca y una de

pos medievales,- el segund o es el del Salor, reedificado total­

las obras de m ayor em puje de lo d o el M undo Rom ano, es,

m ente en tiem pos m odernos (¿siglo XVIII?),- es el tercero el

sin duda alguna, el de A lcántara. Su fama es tan universal

que está sobre el A lm onte, cuyos estribos con servan parte de

y ha sido esludiado, descrito y reproducido co n tal profu­

le fábrica romana,- el cuarto el de A lconetar, del que segui­ dam ente nos ocuparem os, y ya, al N orte del Tajo, lo s del A rroy o Z angaena o R iolobos, sobre el Jerte en C arcaboso, el del Am broz, cerca de Cáparra, y el llam ado del C ubo, en Baños de M ontem ayor. 1 V iu, Extremadura, pgs. 129. “ J. González, "¡legista, pg. 129,

sión, que casi nos revela de h acer en este lugar otra cosa que no sea una m en ción adm irativa a toda su valentía y gran diosidad1. 1 Un estudio detalladísim o, circunstanciado, conteniendo toda la bi­ bliografía existente acerca de este m onumento, su descripción y noticias de las vicisitudes sufridas por el mismo, puede verse en M élida, Catálogo... t. I. pgs. 118-138.

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Estudios de historia de Cáceres (1) por Antonio Floriano Cumbreño  

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