Page 98

test

Kymco

C

10. I J E N 995 A kn

Povratak osnovama Ako tražite ekonomičan i pouzdan skuter iz klase 50, a na putu od točke A do točke B želite osjetiti i barem malo živosti, možda biste mogli baciti pogled na dvotaktni Agility 50 FR i pritom lagano zažmiriti na jedno oko, čisto da vam pojedini nemušti detalji ne pokvare dobro zaokruženu cjelinu PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: DAVID JARC

D

ok se Kymco sve uspješnije nameće kao ozbiljan igrač u srednjoj i višoj klasi, izbacujući atraktivne novitete poput potpuno nove serije sportskoturističkih maksi skutera s oznakom K-XCT, lako je previdjeti da se tajvanski proizvođač stalno i uporno vraća i svojim osnovama, sve više šireći ponudu ekonomičnih skutera male zapremine. No, uz to što takvi skuteri rijetko kada budu obasjani svjetli-

98

MOTO PULS

ma pozornice, nedavno predstavljeni Agility FR 50 je prošao debelo ispod radara i zbog toga što je riječ o samo još jednom Agilityju u dugačkom nizu. U istom vizualnom paketu i pod istim imenom Agility imate i dvotaktne i četverotaktne modele, one s kotačima od 10 i 12 cola, u osnovnoj ili nazovi sportskoj izvedbi SR, a tu je i dostavna varijanta Carry, kao i elegantniji City, koji se giba na 16 colnim kotačima te se nudi i kao 125ica. Uglavnom, vjerojatno ne posto-

br. 138/11.-12./2013.

ji tržište na kojem su dostupne sve varijacije na temu Agilityja, a cijeloj je toj konfuziji zasigurno pridonio i novi FR. Sasvim pojednostavljeno, Agility FR 50 je dvotaktna verzija inače četverotaktnog osnovnog modela opremljenog kotačima promjera 12 cola. Osim po dvotaktnom agregatu, FR je poseban i po podignutom upravljaču, zbog čega je došlo do malog vizualnog nesklada, odnosno do zjapeće praznine između gornjeg ruba prednjih oplata i malene maski-

ce. No, koliko se time izgubilo na ljepoti, toliko se dobilo na prostoru za noge. Istina, kad je maksimalno zakrenut, upravljač još uvijek malo zapinje za koljena visokih vozača, no to i nije neki problem, više nas brine što su ta ista koljena preblizu unutarnjem dijelu prednjeg štita, čiju su rubovi, da stvar bude potencijalno bolnija, izuzetno oštri. Isto tako, testni je skuter na tim istim rubovima imao i neprecizno spojene ukrasne naljepnice, što malo umanjuje ukupni dojam o inače uzornoj kvaliteti završne obrade. No, kod ovakvih je skutera ljepota ionako u drugom planu, njihovi su glavni atributi ekonomičnost i praktičnost. Potvrđuje to i cjevasti nosač na repu skutera, koji sigurno nije

Profile for MOTOPULS

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

Advertisement