Page 80

>>>test

BMW F 700GS / F 800GS

Prednji kotač manjeg promjera uz ovjes kraćeg hoda te nešto manju visinu osiguravaju da F 700 GS u vožnji djeluje zabavno poput kakvog golog motocikla ovu klasu do sada nepojmljiva kontrola proklizavanja, te serijski ABS koji se već pomalo podrazumijeva. Naravno, u duhu BMW pristupa prodaji, sve osim ABS sustava treba doplatiti, ali jednako tako nemojte računati da ćete moći birati pojedine elemente dodatne opreme. Oni, naime, dolaze u paketima. Kod testnih primjeraka (koji su bili opremljeni vjerojatno svime što ovaj proizvođač nudi za ove modele) nismo imali prostora previše mozgati o tome što nudi osnovna izvedba jer smo bili zauzeti uživanjem u obilju. Iskusniji svjetski putnici koji iza sebe već imaju pokoje avanturističko putovanje na dva kotača možda počnu rogoboriti protiv tolike popularizacije elektronike, koju je, budimo realni, u raznim zapećcima svijeta gotovo nemoguće popraviti. Ti i takvi će

MOTO PULS

Naglašen karakter

Mehanički uvelike slični, ova dva motocikla vizualno se razlikuju u brojnim, koliko god suptilnim detaljima. Kada biste slabiji model vidjeli jedan, a snažniji drugi dan, vjerojatno biste se kleli kako je riječ o identičnim motociklima. Možda biste prihvatili činjenicu da snažnija izvedba ima žbičane kotače i veći vjetrobran. Dok su ove tvrdnje točne, daleko su od popisa svih razlika. Njih zapravo na stražnjem kraju niti nema, ali od sjedala prema naprijed nije ih teško pronaći. Oba motocikla ne sakrivaju pomalo ratoboran, radni karakter prekaljenih žderača kilometara. Delikatne razlike modelu F 700 GS daju više urbani duh, dok F 800 GS bez dvojbe ukazuje na svoje terenske sklonosti. Prednja svjetla donose prepo-

Iako nose različite brojčane oznake, oba agragata imaju istu zapreminu, a po novom je smanjen i jaz u snazi

Viši vjetrobran i dulji blatobran jasno razlikuju F 800 GS od slabijeg brata 80

vjerojatno biti posve u pravu, ali kao odgovor možemo ponuditi činjenicu da će velika većina ovih motocikala teren i avanturu vidjeti tek kao parkiranje na manikirani travnjak golf terena. U svijetu u kojem živimo putni enduro motocikli sve više postaju ergonomski prostranija i često osjetno udobnija alternativa naked motociklima, a sve to u nimalo zahtjevnom režimu korištenja „kuća-pos'o, pos'o-kuća“. Ipak, bio bi propust ne ukazati na činjenicu da F 700 GS, a pogotovo F 800 GS, predstavljaju istinske putne enduro motocikle sposobne za konkretniju terensku vožnju. Gledano u odnosu na konkurenciju, većina bi ih se mogla okarakterizirati kao gradski ljepotani, a F 800 GS bi bio onaj koji se zaista još uvijek može popeti tamo gdje „koze pasu pod ručnom“.

br. 138/11.-12./2013.

Profile for MOTOPULS

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

MOTOPULS 138 : 11/12/2013