Page 7

sport

Moto GP Superbike Motokros PH Motokros Kup nacija Extreme Enduro Lika Brzinci PH >>>sport

revija ZA MOTOCIKLIZAM XVIII. godina, DVObroj 138/2013. ISSN 1331-3266

106. 108. 110. 112. 114. 117.

Adresa redakcije: MOTO PULS d.o.o. Davora Zbiljskog 16, 10000 Zagreb tel. 01/2409-149, fax. 01/2409-154 e-mail: motopuls@motopuls.hr Glavni i odgovorni uredniK: Boris Pušćenik (boris@motopuls.hr)

Superbike ***

Supersport

sa Sofuogluom, a društvo im je neočekivano pravio i Iddon na MV Agusti. Sofuoglu je tom prigodom dobio bitku, ali je i službeno izgubio rat, dok je Lowes sjajnu sezonu okrunio na najbolji način: pobjedom na posljednjoj utrci u Jerezu. Nakon osvajanja svjetske krune Lowes je trebao s ruskom momčadi Yakhnich uskočiti u Superbike prvenstvo, no s obzirom na to da u igri nije trebala biti Yamaha, nego neki drugi proizvođač, najvjerojatnije MV Agusta, Britanac je iskoristio izlaznu klauzulu u svom ugovoru i odlučio se nastaviti dokazivati u Moto2 prvenstvu kao najboljoj odskočnoj daski za ulazak u MotoGP. ako se i očekivabilo dovoljno samo zavr- I Sofuoglu je trebao lo, Sam Lowes je dobiti još jednu pris Yamahom postao šiti u bodovima, Lowes liku da se dokaže u novi Supersport prvak. je pokazao da je pra- Superbikeu, ali izgleda D o s a d a š n j i p r v a k vi prvak te se upustio u je nakon testiranja tvorSofuoglu žilavo se još jedan izravan dvoboj ničkog ZX-10R ponovo borio, no kako je sezopočeo sumnjati u svoKONAČNI na odmicala, tako je je mogućnosti u snažPOREDAK postalo jasno da ovo nijoj klasi. Uostalom, nije godina Kawasakija. puno je ljepše biti „prvi Iako mu je na pretpou selu“, što bi nakon sljednjoj utrci u Magny odlaska Lowesa ponoCoursu za potvrdu titule vo trebalo biti i osjetno lakše. n

Nakon osvajanja titule Sam Lowes će nastaviti karijeru u Moto2 kategoriji

Kawasaki slavi, ostali se restrukturiraju

Laverty je imao sjajan završetak sezone, odradivši usput i nekoliko sjajnih pretjecanja Melandrija. Svejedno, upravo ga je Melandri izgurao iz momčadi Aprilije, tako da će Laverty iduće godine vjerojatno nastupati u bojama Suzukija

Nakon sjajne sezone Sykes je potpuno zasluženo došao do naslova. U Kawasakiju su na tu drugu Superbike titulu čekali točno 20 godina

nog Lavertyja, istovremeno zadržavši znači da su u Suzukiju, posrnulog Guintolija. nakon još jedne sezone u kojoj su po Dakako, Laverty nije trebao dugo ka ubilježili pozitivnu pitanju naprettražiti novu priliku. Iako nulu, odlučili u u ku dok ovo pišemo to nije trenut- posljednji tren dati otkaz i Camieru i službe- i Cluzelu. Istina, no potvrđeno, iduću u konstruktorskom Aprilia je svoj povratak u MotoGP su poretku uspjeli tijebi sezonu trebao proodgodila do 2016., što KONAČNI bi sno nadmašiti Hondu, a vesti u Suzukiju. Na lo jamčiti kako će još više trebaPOREDAK gristi na u nekom drugom slučaprvi pogled to je skok vraćanje Superbike titule. S druge koji se nakon nevjerojatno ju bila bi velika stvar što s konja na magarca, no strane, odlazak Dall'Igne li razloga mutiti vodu. Sykes kao prvog tijesnog osvajanja naslova je pro- čovjeka momčadi su daleko iza sebe ostaviLavertyju je to manje pametno dužio ugovor ne ide im u prii tako se nametnuo kao log, povukao u mirovinu i tako li i Ducati, no to se ove važno. Vjerojatno mu je baš kao ni nametnuto ograninezahval- glavni favorit i za iduću sezonu, dok čenje ni teret glavnog favorita godine ne može smatrati zamirisalo što se Suzuki ostavio na bi Baz mogao na Britančevim leđima. nastaviti napredova- barem osam agregata za sezonu, uspjehom. 2015. vraća u MotoGP ako je vjerovati nikad potvrti, ali vjerojatno ne toliko odlučio je objesiti kacigu Sykes se iznenađujuće dobro da ugrozi đenim glasinama o klin, dok nuti i Gigi prvenstvo, a to je mjesto Bila je to uvjerljinosio novog svjetskog prvaka. kako je Dall'Igna, je Badoviniju vjerojatno s tim pritiskom, iako se vjerojatno vo najgora sezona za i samom teli Apriliji i postavili kojeg su preogdje je planirao završiti u svojim najboljim danimaBiaggi ni postalo jasno kako nikad na čelo natjecaznao sam nije nadao da će mu nije Ducati. Vrhunac su doživeć iduće sezone, ali su potrošiti njih tridesetak. Aprilijin S crnog konja bao postati tvornički vozač ni tre- teljskog odjela Ducati Corse. U Apriliji dvojac predstavljati tako ozbiljnu na bijelog vjeli još na prvoj utrci u Ducatija. mu u zadnji tren zatvotvrde kako su to izmišljotine, pri- magarca Istovremeno potpuno nova Osim toga, u prilog bi im jetnju. Iako je pobijedio na a da vozačka Phillip Islandu i to na moglo ići postava daje rena vrata u momčai iduće godine žele imati samo jedU Hondi su pak svjesni da razloga za tek umjerei postupno približavanje ključnu noj utrci, i to baš na samom razloge ulogu u kvalifikacijama, nakon pravilima ni optimizam. di Aspar, dok u Pramac klase Superstock, u kojoj nju sezone, Sylvain Guintoli otvara- još jednoj lošoj sezoni ne treba tražiti u pisivanjeprvenstvu potvrđuje i potse Panigale Guigliano nisu Davies i povratnik čega je Panigale skrenuo Ducatiju nisu bili spreje dobar vozačima nego ugovora s Melandrijem, pokazao bitno konkurentnijim. loši, no nisu ni izbliu motociklu. I ozljeda- koji dio godine bio dostojna nizbrdo i to praktično mni utažiti njegove zamjena za ma. Haslam je za vozači kalibra Fogartyja No, nisu baš sve prepustili se tek treba u potpunosti BMW ostao bez posla nakon što je Biaggija, da bi pad forme ili Baylissa, I dok se Russell poput Davida bez kočnica. Sve je otišfinancijske apetite. slučaju. u samoj dokazati, no Rea odlučio podići sidro i otploNakon borio završnici samo jedne godine suradnje kakvi Ducatiju baš sada nužno trebaje vozač pravdao ozljedom. No, kako s MotoGP viti iz motosporta. s crvenim Golijatima, Sykes lo u krajnost do te mjeju. Što je prava šteta jer je ambicijama te bi uz malo jedva da je Guintoli lagano odlučili Superbike manje zle je i viđao vozače Ducatija. posustajao, tako je sreće Zeleni, crni i crveni vragovi re da im treba totalna katarza. Neke su čadi su prekinuti ugovor s mom- prvenstvo bez jakog Melandri možda nije u On mogao najboljim Alstare i vjerojatno će Ducatija kao stvari prepustili da se riješe putu do svoje titule svjetskog se na njegov timski kolega Eugene Laverty najboljima. i nešto češće zaprijetiti vozačkim danima, uskoro Formula 1 bez Lavertyju će društvo praviti praktično ponovo oformiti ali u Apriliji još prvaka Za konkurentnog Alex postajao nešto samo više sve od vlastitu od sebe. Ozlijeđeni i demotiviopasniji. toga morao hrvati s crnima. tvorničku Ferrarija. Nećemo Lowes, brat Sama Lowesa Uostalom, i čak devet ovogodišnjih Pet od svojih balo bi uložiti i u razvoj motocikla,tre- pamte kako im je prije desetak godii novi prvak rani Checa, ekipu ili nešto što je jako se žaliti ako se jedprošle mu je godine život slično tome, koji je prije dvije ali na donio titulu u klasi 250. britanskog Superbike prvenstva, zagorčavala lježio je na posljednjih pobjeda ubi- uspjesi u MotoGP-u imaju Pribrojite što Ducatijem osvojio Superbikesezone s samo se drugačije zove. Osim toga, nakom žestinom nastavi rat zelenih i prioritet, tome i malo lokalpatriotizma Aprilia, posebna ona u rukama crnih, no sve bi bilo zanimljive naslov, negativne trendove Maxa tako postao viceprvak,osam utrka i a čak ni velika Honda ne može čvrsto i postaje Ako je Honda kad imala trebao bi sezonu bi preokre- ih počeli bosti nešto jasnije - iako ne sasvim nervirajući sjediti na dvije i crveni vragovi. n za zaborav, onda je ona stolice. Sykesa do samog kra- zašto su se zbog njega odreklilogično u slučaju Ducatija bila odličja. Čovjek bi pomislio PRAVILA ZA 2015. Nakon mučne sezone s katastrofalna. Vrijeme je kako će nakon takvog Ducatijem Checa je odlučio za promjene završetka sezone idureći dosta. U mirovinu je će godine u Aprilijinoj ponio i titulu svjetskog momčadi sve biti podreprvaka iz 2011. đeno njemu, no umjecikli će postati sličniji Superstock motociklima,današnjim sto toga dobio je otkaz. što znači da će imati praktično serijske I nije jedini. prošlom smo broju KONAČNI agregapisali o te i bitno jednostavniju restriktivnijim Evo pravilima, POREDAK Zapravo, uzmemo li koja Osim toga, Superbike elektroniku. stupaju na motocikli već u obzir t već iduće sezone, U sve tri klase naslov je pripao španjolskim podr- ali neće biti snagu > > > s p o rtvornički obavezna. U međuvreme- od iduće sezone smiju koristiti samo vozačima. Slijeva udesno: Pol Espargarožane momčadi, samo su nu propisane komponente (MotoGP je, kako smo i očekivali, ovjesa i kočCluzel je odradio solidnu sezonu, ali (Moto2 - Kalex), Marc Marquez - KTM) to očito nije bilo dovoljno. u boksu Kawasakija i no da će u 2015. godini sviodluče- nica, a spomenimo da je u međuvreU Suzukiju su odlučili promijeniti kompletnu Honda) i Maverick Viñales (Moto3 Honde stvari ostale iste. cikli morati biti pripremljeni moto- menu odlučeno i kako će vozačku postavu od 2014. U Kawasakiju nisu ima- formuli. Ukratko, Superbikepo EVO Supersport motocikli moći koristiti 108 moto- samo Nakon

A

ko se povijest doista ponavlja, onda je u slučaju Kawasakija taj ciklus rastegnut na 20 godina. Toliko je prošlo točno od kada je Scott Russell „zelenima“ donio vozački naslov do ovogodišnje prvi prve utrke zadnjeg okupljanja u kada je Tom Sykes uspio Jerezu, ponoviti istu stvar. U svijetu motosporta to je ogromno razdoblje suše, no ko je Sykesov uspjeh vjerojatno utolislađi, ali i važniji.

Prelazak na Evo formulu U

MotoGP

nevjerojatnih preokreta u posljednje dvije utrke, Salom je izgubio naizgled već dobivenu titulu i predao je u ruke spretnog Viñalesa

Maleziji je prošao ciljem samo sekundu iza pobjednika Saloma, ali je osvojio tek 5. mjesto i činilo se da (još jednom) neće postati svjetski prvak. Tri utrke prije kraje ja Maverick Viñales zaostajao 26 bodova za Salomom i 12 bodova za Rinsom. U Australiji

U

Marquez je vanzemaljac

li omogućio svoi krivudao stazom, ne bi

jama timskom kolegi, a bivu me sada već preiskusnom Rossiju da ih sustigne (i mogao, ali u napetom finalu šem višestrukom prvaku, Lorenzo je učinio sve što je Marqueza u naumu da postane te (zajedno s njima) povuče za sobom još dvojicu) Marqueza. Kad je u i Valenciji nije uspio spriječiti prođe ciljem između njega toga neće biti ništa, klasi - i to u svojoj prvoj utrke shvatio da od je čudo od završnici najmlađi svjetski prvak u kraljevskoj pobjedu, znajući da dodao je gas i odnio Pirovu mjesta postao novi je dosad ostvario Marquez trećeg sezoni. Po uspjesima koje vozi on je vanzemaljac je Marquez i osvajanjem sa samo četiri boda prednosti. utrke shvatio da svjetski prvak,naglasili te povijesne paralele, spodjeteta, po načinu na koji ga i Spencera. Kad je u završnici Da bismo Imola je udomiilo je to 1983. godine. a Kenny la posljednju utrku u kalendaru, pobijediti da Robertsu nije bilo dovoljno mu je i da se trebalo osvoji titulu svjetskog prvaka, Yamahe i Honde u netko progura između njegove Spencera. Zbog toga rukama golobradog Freddie namjerno usporio temje, čim bi preuzeo vodstvo, linijama i krivudao stapo, vozio obrambenim tada još neiskusnom zom, ne bi li omogućio svome višestrukom prvaku budućem i kolegi timskom prođe ciljem između njeLawsonu da ih sustigne te

B

je gas i odnio Pirovu od toga neće biti ništa, dodao i osvajanjem drupobjedu, znajući da je Spencer prvak, sa samo dva gog mjesta postao novi svjetski boda prednosti. kasnije. Valencija je Točno je trideset godina u kalendaru, a Jorge udomila posljednju utrku pobijediti da osvoji Lorenzu nije bilo dovoljno mu je i da se nettitulu svjetskog prvaka, trebalo progura između njeko (zapravo, njih čak trojica) golobradog Marca gove Yamahe i Honde u rukamabi preuzeo vodstvo, čim Marqueza. Zbog toga je, vozio obrambenim linitempo, usporio namjerno KONAČNI POREDAK

NOVINARI: Tomislav Bešenić (tomislav@motopuls.hr), Marko Guzina (marko@motopuls.hr)

***

Moto3

n

Viñalesova obratnica

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

DirEKTOR marketinga: Željko Pušćenik (zeljko@motopuls.hr)

K

Pobjednički šampanjac još naslova već je palo u drugi nije stigao ishlapiti, a Sykesovo osvajanje plan. Izuzmemo li slavodobitnu Kawasakija, završetak sezone označio je početak velikog momčad pospremanja Biaggija,

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

šest pogonskih agregata.

ART DIREKTOR: Sandra Duknar

Lowes i Yamaha na vrhu

vozač koji je u svojoj menimo da je Marquez prvi kraljevskoj klasi još u prvoj sezoni osvojio naslov je to isto uspio učinitamo od 1978. godine, kada je u svojoj 21. godii da ti baš Kenny Roberts, ali u najjačoj klasi, skinuvni postao najmlađi prvak Spencera. Dakako, ši s vrha tog popisa baš Freddie se uspio okititi titulama Marquez je i najmlađi koji klase, a još je na početku svjetskog prvaka u sve tri u kategorijama koji sezone obarao starosne rekorde krug u utrci, pobjese odnose na pobjedu i najbrži pobjede i uzastodu u kvalifikacijama, uzastopne

je prošao ciljem samo iz 3 tisućinke sekunde i pobjednika Rinsa, ali 17 stotinki prije Saloma, što znači da je svoj zaoKao i na skoro svim utrna statak za njim smanjio kama fantastične Moto3 22 boda, dok mu je Rins sezone, u Valenciji je taj pobjegao na 17 bodova. trojac ponovo bio nerazSve se iznenada poče- dvojan. U jednom trenutlo okretati u Viñalesovu ku počinju taktička nadkorist na pretposljednjoj mudrivanja i namjerno utrci u Japanu.

a usporavanje ritma, odmah potom, 10 krugova prije kraja, Salom iznenada pada, vjerojatno zbog toga što je temperatura guma pala za koji stupanj. U igri tako i ostaju samo Viñales Rins, koji nakon višestrukih pretjecanja konačnu odluku ostavljaju za posljednji zavoj. Rins kasno koči i probija se u vodstvo, ali odlazi preduboko i prepušta Viñalesu pobjedu i titulu svjetskog prvaka. Bolje ne može! n

nakon 14 sezona Svemu jednom dođe kraj. Rossi se odlučio riješiti 109Burgessa startnu rešetku Umjesto CRT-a, iduće godine će Honda RCV 1000R je, popunjavati motocikli klase Open. tvorničkog RC213V navodno, tek neznatno sporija od

LEKTURA: Anemari Benčik

zapamtiu Assenu sve je što vrijedi baš na toj mršava pobjeda je uglavnom bio drugona koji ga je izgurao sa staze ti, u ostalim utrkama Rossi postolju… I nisu to o načinuutrci u Valenciji. trojcu. Uvjeren da tako pna stajanja na pobjedničkom ligaš, ni blizu španjolskom neke od njih držali su zadnjoj ne može biti problem bili samo Spencerovi rekordi, više ne ide, procijenio je kako pa je tako odlunajveći rivali. i Lorenzo i Pedrosa, njegovi Muke po Rossiju samo u njemu, nego i u drugima, Burgessom, tehjednu vrlo dobru sezoI Pedrosa je odradio još prekinuti suradnju sa Jeremy koji mu da još uvijek u nje- čio i glavnim mehaničarom, Neiskustvo pobjednikačudo od djeteta ili da nu, ali ništa više od toga. Kao dostatne za ničkim guruom što je osvojio agresije i gladi za pobjedom je njegov je uvelike pomogao da osvoji sve ono Malo je reći da je Marquez Da ove godine mu nema bi to što na ovamo. MotoGP prvaka. Možda je njegova sezona bila senzacionalna. ostvariti ono od 2000. godine ove natprosječno napete sezokoji puta stajao na naslov uspio samo je da pokušaja prvog iz pobijedio, kraju kolega uopće nije Što reći na 2006., ponudila već 7 sezona moglo mu ne bi zamjerio, niti timski pobjedničkom postolju, nitko je i sam rekao, mož- što njemu ne polazi za rukom koja nam je, po prvi put nakon ranije ove sezone neće. Prije da će naći ne, Kako Ako smo bi sumnjao u njegov talent. pobuditi prkos, ali vjerojatno teže. rasplet tek u zadnjoj utrci? Čovjekom prvak malo prerano. u tome što je Rossiju još proglasili Supermanom, odnosno da je postao svjetski MotoGP i čisto. Ipak je ovo utjehu Yamahu nije uspio Lorenza onda bi Marquez, koji ga je na kraju pobiDakako, nije baš sve bilo sjajno Ni povratak na tvorničku najve- od titana, potezom u vanzemaljac. No, narušeni kredibilitet po mnogima najmanju ruku trebao biti motosport. U Jerezu je kontraverznim Lorenza izgurao sa popraviti svih vremena. Upravo suprotno, Rossi je jedio, u i o Rossiju? n namjerno mislili isto utrke zavoju svojedobno li vozača zadnjem otkinuo kabel susta- ćeg obožavatelja. Jedna nismo staze, u Aragonu je slučajno vjerojatno izgubio još pokojeg s Pedrosina motocikla, u KONAČNI va kontrole proklizavanja „corkscrew“ zavoj POREDAK Laguna Seci je prisilno presjekao (dobro, to je bilo i pretekao Rossija po makadamu u Silverstoneu se odvrsjajno!), a zavojnim sucima ih je, pod žutom zastatio život pred očima kada zagrijavanju. vom, umalo pokosio na jutarnjem željom za pobjeđiNo, osim očito izraženom neiskustvom. U vanjem, sve se to može opravdati tijekom sezo15 padova prilog tome govori i čak pri otprilike 340 km/h, ne, jedan od njih se zbio odbijao kao da je od U jednom trenutku je no uglavnom se samo nježno jednom je pao na samoj izgledao izgubljeno, no Pol gume, a osim toga, samo Espargaro je na kraju ipak S druge strane, Lorenzo utrci i prosuo bodove. postao Moto2 prvak je od toga čak dva puta je pao samo tri puta, ali kost i baš je u tom u samo tjedan lomio ključnu izgubio pregršt bodova, središnjem dijelu sezone koliko je bio kratak uoči osjetno više od onih 13 pao je na kvalifikacijama posljednje utrke u Valenciji. ako je sve postalo i slomio zapešće te nije greške, nema sumnje Izuzmemo li te dvije velike službeno tek nakon dok je jednu briljantnu sezo- p r e t p o s l j e d n j e u t r - nastupio na utrci, izlijetanja da je Lorenzo odradio još svjetskog prvaka, ali ke u Motegiju, Pol Rabat nakon tek nu. Možda nije obranio titulu sa staze završio kao profesionalac i nevjeroja- Esparagaro je praktično 8. i tako snove o naslovu se dokazao kao vrhunski jalovog jadikovanja postao prvak već tjedanu sveo na puku teoriju. tan borac. Još kad bi se okanio ranije pobjedom dana Niti pretjecanjima… Australiji. Naime, dotad o Marquezovom agresivnim niti je on bez sličRedding je riječ o umjetničkom klizanju, Pedrosu što misli vodeći Scott upita nih grijeha. Uostalom, neka

Moto2

Preokret u Australiji I

Pedrosa u akciji. Zbog uništavanja guma, utrka u Phillip Islandu imala je obavezno zaustavljanje u boksu

Lorenzo je odvozio sjajnu sezonu, ali je svejedno na kraju ostao kratak 4 boda

107

106

ostalo

Novosti Full Contact Biramo naj moto foto Hard test Aprilia Caponord 1200 Test guma Mitas Sport Force Tehnika Kontrola stabilnosti Susreti Putopis Maroko Cjenik Banka podataka Zanimljivosti Invalid na Grobniku Zanimljivosti Moto stolice Pisma čitatelja Vikend odredišta Advent u Austriji Strip Joe Bar

9. 13. 101. 102. 104. 119. 122. 136. 140. 141. 143. 144. 146.

Suradnici: Boris Metikoš, Krešimir Prašnički, Nenad Šipek, Miro Barić, Lixi Laufer, Zoran Laufer, Darko Labaš, Michele Dagostin, Edi Ljubić, Siniša Turina, Zvonimir Zmaić, Frane Biuk, Boris Zuić, Zoran Bačani, Domagoj Krešo-Lovrić, Krešimir Erdec, Nenad Đurović, Nikola Mrakovčić, Željko Karalić, Tomo Marić, Mate Budiša, Viktor Bolšec, Željko Burza, Sandi Cenov, Željko Tkalčević, Berti Džidić, Damir Pritišanac, Krešimir Prša Tisak: Grafički zavod Hrvatske IzdavaČ: “Moto Puls” d.o.o. Davora Zbiljskog 16, 10000 Zagreb, M.B. 1188151 ž.rn. 2402006-1100074953 ERSTE Steiermarkische bank Marketing: tel. 01/2409-149, fax. 01/2409-154

Da, želim se pretplatiti na reviju MOTO PULS za godinu dana ili šest bro­jeva po cijeni od 130 Kn (za inozemstvo 39 eura) koju ću primati poštom Da, želim naručiti MOTO PULS KATALOG 2013. po cijeni od 37 Kn (za inozemstvo 10 eura) Da, želim stare brojeve MOTO PULS-a po cijeni 15 kn/kom (za inozemstvo 7 eura) Da, želim naručiti stari katalog MOTO PULS-a po cijeni 20 kn/kom (za inozemstvo 8 eura) ime i prezime . ............................................................................................................................................................ adresa ......................................................................................................................................................................... ............................................................................................................. telefon . ....................................................... 4 44 74 103 132

5 45 75 104 133

6 46 76 105 134

12 47 77 106 135

14 48 78 107 136

18 49 79 108 137

19 50 80 109

20 52 81 110

21 53 82 111

22 54 83 112

25 55 84 113

26 56 85 114

27 57 86 115

28 58 87 116

29 59 88 117

30 60 89 118

31 61 90 119

32 62 91 120

33 63 92 121

34 64 93 122

35 65 94 123

36 66 95 124

37 67 96 125

38 68 97 126

39 69 98 127

40 70 99 128

41 71 100 129

42 72 101 130

43 73 102 131

NAČIN PLAĆANJA ZA HRVATSKU: Na broj računa Moto Pulsa 2402006-1100074953 up­la­tite navedenu svotu. NAČIN PLAĆANJA za inozemstvo: Preko ERSTE Steiermarkische bank, broj računa 7001000-1188151, Swift: ESBCHR22, IBAN: HR5624020061100074953. Kopiju uplatnice priložite uz ispunjeni kupon i pošaljite na adresu: Moto Puls, Davora Zbiljskog 16, 10000 Zagreb * ovaj kupon možete ili fotokopirati ili izrezati i poslati uz uplatnicu na fax 01/2409-154

br. 138/11.-12./2013.

MOTO PULS

7

Profile for MOTOPULS

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

Advertisement