Page 57

>>>

nji dio leđa vozača, a tada je vrijeme za pauzu ili dinamičniju vožnju. Željni iskorištavanja atipično toplih jesenskih dana odlučili smo se za ovo drugo. Za razliku od vozača kojeg dočekuje (gotovo obuhvaća) prostrano sjedalo, suputnik odnosno suputnica, bolja polovica (ili po bajkerski: „baba“) neće proći tako dobro. Kako je na ovom motociklu pojava imperativ, nije bilo mogućnosti da se Street Glide opremi ravno postavljenim, prostranijim sjedalom. Ako iz ove rečenice nije jasno, suputnika očekuje prilično maleno sjedalo koje povrh toga „visi“ prema natrag. Ovo znači da će osoba na stražnjem sjedalu skliznuti prema natrag prilikom svakog ubrzanja, a svako usporavanje bi suputnik trebao iskoristiti da se vrati u sedlo. Ako je stražnji ovjes podešen idealno za vozača samog, njegov kratak hod bi kod vožnje u dvoje mogao dovesti do udaraca na jačim neravninama. Kako smo bili lijeni skidati bočni kofer da bismo „navinuli“ stražnje amortizere, upravo to se i događalo.

Cijena užitka

Sa suputnikom ili bez njega, Street Glide je stilom prilagođen vožnji gradom, ali najbolje se ipak osjeća na nekoj otvorenoj cesti ili autocesti. Kada nestane gužve u prometu, uskih ulica, semafora i sličnih smetnji, ovaj motocikl pokazuje od čega je sazdan, a u slučaju prednje vilice to više nije spužva. Bijeg iz grada dao nam je priliku i za igranje s Boom!Box 4,3 sustavom za zabavu i informiranje. Što se informacija tiče, njih možete potražiti pritiskom na tipku „i“ kraj desne ručice uprav-

Serijski bočni koferi sada se posve lako i logično otvaraju, a i nešto su veće zapremine

Agregat ima 103 kubna inča odnosno 1.690 kubičnih centimetara

ljača i tada ćete saznati ponešto o temperaturi zraka i pritisku ulja. Ovi podaci prije su bili dostupni putem analognih instrumenata koji su isključeni iz nove postave. Osim toga, informacije možete dobiti putem radija, ali nas je daleko više radovala činjenica da s nama na vožnju može doći gospodin Johnnie Cash, a društvo su nam pravili i drugi velikani tog žanra glazbe. Za pohvaliti je kako je lako baratati funkcijama audio sustava koristeći dva nevelika višefunkcijska tipkala, po jedno u svakom sklopu prekidača na upravljaču. Pohvalu zaslužuje sličan prekidač tempomata, ovoga puta smješten kraj lijeve ruke. Baratanje njime je lako, a svoje usluge će tempomat pružati do 140 km/h, nakon čega održavanje brzine ipak nije dobro prepustiti samom motociklu. Kad smo kod brzine, dodatni bonus

proizašao iz projekta Rushmore je izmjenjeni Batwing poluoklop. Vjerovali ili ne, ovaj vremešni komad dizajna posve je preporođen dodavanjem otvora za ventilaciju ispod vjetrobrana. Ovaj otvor, zapravo dva, moguće je zatvoriti kako padaline ne bi kroz njega dolazile do vozača, ali oduševilo nas je koliko taj dodatak dobro funkcionira kada je otvoren. Naime, vjerujemo da smo se redovito žalili na činjenicu da pri brzinama preko kojih 100 km/h iza vjetrobrana na Touring modelima Harley-Davidsona caruje turbulencija. Ovo je posebno bilo izraženo na modelu Street Glide, čiji svega desetak centimetara visok vjetrobran ima sve predispozicije više smetati nego pomagati. Tome je sada kraj i Street Glide će svog vozača pratiti do 160 km/h bez pojave turbulencije. Kaciga se tada nalazi u brzoj, li mirnoj struji zraka koja uzrokuje buku, što je za očekivati, ali ne i trešnju kacige. Jasno, što je brzina niža, to je vožnja udobnija. Krajnja brizna na koju se može računati iznosi 180 km/h, što će veliki agregat dosegnuti na tek nešto iznad 4.000 okr/min. Vjerujemo da tada

Street Glide nije tu da bude posve praktičan motocikl. Ukoliko želite više prtljažnog prostora odaberite Electra Glide, želite li praktičnost u gradu, skuter je riješenje za vas. Ako čeznete ostaviti dojam, da vam motocikl zrači karizmom, Street Glide je za vas br. 138/11.-12./2013.

MOTO PULS

57

Profile for MOTOPULS

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

Advertisement