Page 27

Milano EICMA

Honda CTX 1300, CTX 700 i CTX 700N

sajmovi

CTX 1300 DX uz 60 Nm zakrenog momenta pri 4.750 okr/min. Prikladno za custom primjenu je i to što agregat ima fazu paljenja između dva cilindra postavljenu na 270 stupnjeva, pa vibracije i zvuk, baš kao i pulsiranje snage, stvaraju dojam V raspored cilindaCTX 1300 DX ra. Za prijenos neobičnih motocikala je odabran još uvijek pomalo „izvan norme“ DCT robotizirani mjenjač sa šest stupnjeva, a ponuđene su sve funkcije kao i na NC 700 modeliTemeljeni na postojećim modelima Honde, ova tri motocikla ma. Svatko tko traži nesvakidašnji nastala su zato što tržište traži karizmatična prijevozna motocikl srednje klase moći će birasredstva upadljive pojave i barem donekle zanimljivih ti između prilično goluždravog CTX pogonskih grupa. Teško je suditi o njihovom uspjehu u 700 i oklopom i bočnim koferima budućnosti, ali važno da njihovi tvorci budu zadovoljni opremljenog CTX 700 N. Ako je veća radna zapremina ono rošle godine u ovo vrijeme nema- prevode kao Comfort Technology eXperience, a mi kažemo Udobnost, što želite, zanimat će vas CTX 1300, lo smo se čudili kada je Honda u nastao na vremešnom modelu Pan Tehnologija i Doživljaj. Kako naše Milanu prikazala upadljivi i nesvakiEuropen te dorađen u mehaničkim dašnji Goldwing F6B, koji je dizajni- tržište nije niti približno značajno, ran po „bagger“ stilu, nedvojbeno sve teško da ćemo dobiti prikladno prei- elementima koji su nam se na pretmenovane „UTD“ modele, ali CTX hodniku činili neprimjereni. popularnijem među prerađivačima 700, 700N i 1300 su i bez toga zani- Riječ je o motociklu koji je baš motocikala. Očito motivirani željom mljivi i privlačni primjerci podilaže- poput F6B Goldwinga velik i hrada ispune nastalu nišu na tržištu, u bar iskorak jer „bagger“ motocikle nja željama kupaca. Hondi su se odlučili na taj nesvakiIako se može učiniti nesvakidašnjim, nekako po tradiciji - koja je važna dašnji i svakako neočekivan potez. pokreću zrakom hlađeni V2 agregaVjerojatno na krilima uspjeha prošlo- ne sumnjamo da su u Hondi dobro ti. U ovom slučaju za pogon se korigodišnjeg noviteta u međuvremenu su odradili svoju zadaću, pa da će njisti V4 stroj postavljen uzdužno, ali u SAD predstavili dva primjerka bazi- hovi CTX 700 modeli pogonjeni dvocilindrašem iz NC 700 obite- prigodno podešen za ovu primjenu. rana na NC 700 platformi, a netom lji, zapremine 670 kubičnih centime- Kako vršna snaga ovdje nije potrebprije sajma u Milanu saznali smo da nas očekuje i „bagger“ Pan-European. tara naći kupce. Navedena zapremi- na, agregat od 1.261 kubičnog centina u ovoj primjeni isporučuje 35 kW metra s 90 stupnjeva između cilindaSva tri modela su novost u Europi, a dijele oznaku CTX, koju u Hondi odnosno 47,6 KS pri 6.250 okr/min ra sada razvija umjerenijih 84 KS pri

Stila na bacanje P

CTX 700

6.000 okr/min te uvjerljivih 106 Nm zakretnog momenta pri 4.500 okr/ min. Ispušni sustav osmišljen je tako da naglašava prepoznatljivost zvuka te da on bude muževan i dubok koliko je to god moguće. Koga zanima, izmjene u ćudi agregata postignute su izmjenema na fazama bregastih osovina te novim mapama sustava elektronskog ubrizgavanja. Vizualno je CTX 1300 masivan sprijeda, dok mu se linija profila spušta prema stražnjem kraju, upravo u skladu s „bagger“ filozofijom. Osim toga, sjedalo je smješteno na tek 735 mm od podloge, a ispod njega se smjestio spremnik goriva od 17,2 litre, čime se spušta težište, a umjerena potrošnja i dalje nudi preko 300 km vožnje s jednim punjenjem. Okvir koji povezuje pojedine dijelove ovog motocikla posve je nov čelični sklop, sprijeda se na njega hvata nova vilica, a stražnji ovjes je također dorađen. Kotači su dimenzija 130/70-18 te 200/50-17, a od osovine do osovine moguće je izmjeriti 1.645 mm. Kočnice se sastoje od dva diska promjera 310 mm i jednog stražnjeg od 316 mm, a sve nadgleda kombinirani ABS sustav. Koliko će koštati u kunama još ne znamo, ali CTX 1300 teži popriličnih 338 kilograma, što neće odvratiti niti jednog ljubitelja custom motocikala. n

CTX 700 N br. 138/11.-12./2013.

MOTO PULS

27

Profile for MOTOPULS

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

Advertisement