Page 26

sajmovi

EICMA Milano Honda CBR 1000 RR i CBR 1000 RR SP

Neosporna uspješnica - kako na sportskom, tako i na polju prodajnih rezultata - Honda Fireblade posljednjih nekoliko generacija slijedi devizu „potpuna kontrola“, a tim tragom ide i njezina dorađena inačica za 2014. godinu te bogatije opremljena izvedba SP

CBR 1000 RR SP

Nova snaga iz temeljnih vrijednosti K

roz više od dva desetljeća postojanja Hondin slavni Fireblade stekao je brojne poklonike. U početku je to bilo radi do tada neviđenog omjera snage i mase, a danas (i već neko vrijeme) Fireblade privlači vozače željne potpune kontole. Iako nije najsnažniji motocikl u Superbike klasi, Honda CBR 1000 RR je vjerojatno najlakši za upravljanje te ujedno najbliži prosječnom vozaču. Za narednu sezonu motocikl u osnovnoj, do sada jedinoj znanoj izvedbi nije pretrpio drama-

tične promjene, ali ipak ima detalja koji su izmijenjeni. Koliko god nije presudna, snaga litrenog agregata je za narednu sezonu povećana za gotovo tri konjske snage, na nepunih 181 KS pri 12.250 okr/ min. Uz to je zakretni moment od 114 Nm dostupan pri 10.500 okr/ min, a proizvođač deklarira da je pojačan i u nedodirljivim „srednjim okretajima“, između 4 i 6 tisuća okretaja. Ove izmjene postignute su usmjeravanjem fokusa razvojnih inženjera na

usisne i ispušne kanale u glavi, čiji presjeci su nanovo osmišljeni i definirani, a određene dorade učinjene su i na komori izgaranja. Ruku pod ruku s ovim idu izmjene na mapama elektronskog ubrizgavanja koje prate mehaničke dorade, a dotjeran je odziv na gas pri nižim i srednjim okretajima, kako bi Fireblade bilo još lakše voziti. Dok ciklistika osnovnog modela nisu mijenjani, baš kao niti okvir i postavke ovjesa, ergonomija je izmijenjena kao odgovor na traženja kori-

CBR 1000 RR 26

MOTO PULS

br. 138/11.-12./2013.

snika. Oslonci za noge pomaknuti su 10 mm prema natrag, a ručice upravljača su spuštene za jedan stupanj te otvorene prema naprijed za 5 stupnjeva. Zanimljivo je kako je Honda za 2014. godinu predstavila dodatnu, bolje opremljenu izvedbu modela CBR 1000 RR, ovoga puta s oznakom SP. Osim po bojama, SP se razlikuje po upotrijebljenim komponentama ovjesa te kočnica. Za razliku od Showa prednje vilice i stražnjeg amortizera, Fireblade SP koristi Ohlins komponente. Prednja vilica ima vanjski promjer 55 mm, milimetar više od Showa komponente, a 43 mm u promjeru imaju noge vilice. Izmijenjeni su trokuti koji drže vilicu, pa su novi načinjeni CNC tehnologijom i zahvaljujući većih dodirnih ploha donose viši stupanj čvrstoće, a zbog toga je i aluminijska osovina upravljača zamjenjena čeličnom. Straga se nalazi Ohlins TTX36 podesivi plinski amortizer. Osim toga, SP je opremljen lakšim stražnjim dijelom okvira, koji sada ne mora nositi masu eventualnog suputnika, dok je sjedalo tvrđe kako bi vozač imao bolji kontakt s motociklom. Izmijenjeni vjetrobran nudi aerodinamiku, a ne toliko zaštitu. Kočnice, naravno, nisu zanemarene, pa se ovaj Fireblade zaustavlja pod djelovanjem prednjih Brembo Monoblock kočionih kliješta koja gnječe diskove od 320 mm. Naravno, Honda nudi i elektronski kombinirani ABS sustav primjeren korištenju na natjecateljskim stazama, a tu je i druga generacija elektronskog amortizera volana. n

Profile for MOTOPULS

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

Advertisement