BMW R 1200 GS Adventure
Milano EICMA
sajmovi
Kraj svijeta je blizu Iako bi ovaj naslov mogao zazvučati kao nesretno proročanstvo zapravo smo si dozvolili igru riječi iza koje ipak stoji konstatacija kako je uz R 1200 GS Adventure putovanje oko svijeta ili do njegovog kraja (ako vjerujete da je ploča) postalo manje nedostižno
O
tkako je 2005. godine BMW predstavio Adventure izvedbu svog velikog putnog enduro motocikla, upravo taj motocikl nametnuo se kao idealno, prema mnogima i jedino rješenje za one koji motociklom planiraju na dulje putovanje, recimo oko svijeta. Prošlogodišnji novitet u obliku modela R 1200 GS pogonjenog temeljito pomlađenim agregatom najavio je neminovan dolazak nove Adventure izvedbe, koju smo napokon i dočekali. Kao i do sada, uz sufiks Adventure dolaze žbičani naplatci sposobni upiti udarce te gume koje sugeriraju terenske sposobnosti. Tu je osim toga i ovjes s hodom duljim za 20 mm u odnosu na „obični“ GS te je cijeli motocikl 10 mm viši od tla gledano prema prethodnoj izvedbi Adventurea. Obilježje Adventure izvedbe je i povećani spremnik goriva, koji je u ovom slučaju narastao na 30 litara kako bi omogućio dulje radijuse kretanja u prostranstvima za koje je ovaj motocikl namijenjen, a spre-
BMW R NineT
mnik je načinjen od laganog aluminija. I ovaj BMW za 2014. godinu dolazi serijski opremljen ABS i ASC sustavom te dvama načinima rada, „Road“ i „Rain“, dok dodatna tri načina rada elektronike dolaze kao dio paketa dodatne opreme zajedno s Enduro ESA sustavom elektronski podesivog ovjesa. Naravno, kako i priliči motociklu sada već kultne oznake R 1200
GS Adventure, pojava je naglašeno robusna, vjetrobran je pozamašne površine, tu su i dodatni deflektori zraka koji štite vozača, a enduro oprema uključuje široke oslonce za noge te čvrste poluge nožnih komandi. Ako to sve nije dovoljno, Adventure je „ogrnut“ cjevastim zaštitama koje jasno daju do znanja o kakvom motociklu s kakvom primarnom namjenom je riječ. n
Pila za vječne mladiće Kada već brojni proizvođači - kako motocikala tako i automobila - naveliko iskorištavaju sve moguće poveznice s povijesnim modelima te više ili manje bogatom povješću, u BMW-u su posve razumno odlučili unovčiti svojih 90 godina u svijetu motocikala
va koje će vlasnik moći sam zamijeniti kako bi svom motociklu podario novi izgled, što uz sve dijelove koji će doći od specijaliziranih proizvođača otvara mogućnost za bezbrojne modifikacije. Dio „ručno rađenog“ šarma ovom motociklu svakako donosi izgled i smještaj ispušnog sustava, a tu je i aluminijski spremnik goriva, koji je ručno četkan, a zatim lakiran. Istovremeno su dijelovi ožičenja pažljivo osmišljeni i sakriveni, kako smišljen kao model koji će obilježiti bi prerađivači s njima imali čim man90 uzbudljivih godina BMW motocika- je muke te da bi izmjene na originala, R NineT već svojim imenom (koje se lu mogle biti što maštovitije i manje izgovara kao broj 90 na engleskom jeziograničene. n ku) ništa ne skriva. Ne skrivaju ništa niti minimalni komadi oplata, a mnogima će biti neodoljiva estetika sve popularnijih, a do pred kojiu godinu zaboravljenih caffe racer motocikala. Za pogon ovaj motocikl koristi „stari“ zrakom i uljem hlađeni bokser agregat zapremine 1.170 kubičnih centimetara, koji razvija sasvim dostatnih 110 konjskih snaga. Dok će voznim osobinama biti blizak naked modelu R 1200 R, NineT je zamišljen kao platforma za modifikacije bez granica. Već je BMW razvojni odjel zamislio široku paletu dijelo-
O
br. 138/11.-12./2013.
MOTO PULS
21