Page 108

>>>sport

Superbike

Kawasaki slavi, ostali se restrukturiraju Nakon sjajne sezone Sykes je potpuno zasluženo došao do naslova. U Kawasakiju su na tu drugu Superbike titulu čekali točno 20 godina

Pobjednički šampanjac još nije stigao ishlapiti, a Sykesovo osvajanje naslova već je palo u drugi plan. Izuzmemo li slavodobitnu momčad Kawasakija, završetak sezone označio je početak velikog pospremanja Biaggija, koji se nakon nevjerojatno tijesnog osvajanja naslova pametno ko se povijest doista ponavlja, povukao u mirovinu i tako nezahvalonda je u slučaju Kawasakija ni teret glavnog favorita ostavio na taj ciklus rastegnut na točno Britančevim leđima. Sykes se iznenađujuće dobro nosio 20 godina. Toliko je prošlo od kada je Scott Russell „zelenima“ donio prvi s tim pritiskom, iako se vjerojatno ni vozački naslov do ovogodišnje prve sam nije nadao da će mu Aprilijin utrke zadnjeg okupljanja u Jerezu, dvojac predstavljati tako ozbiljnu prikada je Tom Sykes uspio ponovi- jetnju. Iako je pobijedio na samo jedti istu stvar. U svijetu motosporta to noj utrci, i to baš na samom otvaraje ogromno razdoblje suše, no utoli- nju sezone, Sylvain Guintoli je dobar ko je Sykesov uspjeh vjerojatno slađi, dio godine bio dostojna zamjena za Biaggija, da bi pad forme u samoj ali i važniji. I dok se Russell poput Davida borio završnici pravdao ozljedom. No, kako s crvenim Golijatima, Sykes jedva da je Guintoli lagano posustajao, tako je je i viđao vozače Ducatija. On se na njegov timski kolega Eugene Laverty putu do svoje titule svjetskog prvaka postajao sve opasniji. Pet od svojih morao hrvati s crnima. Uostalom, i čak devet ovogodišnjih pobjeda ubiprošle mu je godine život zagorčavala lježio je na posljednjih osam utrka i Aprilia, posebna ona u rukama Maxa tako postao viceprvak, nervirajući Sykesa do samog kraja. Čovjek bi pomislio kako će nakon takvog završetka sezone iduće godine u Aprilijinoj momčadi sve biti podređeno njemu, no umjesto toga dobio je otkaz. I nije jedini. Zapravo, uzmemo li u obzir tvornički podržane momčadi, samo su u boksu Kawasakija i Cluzel je odradio solidnu sezonu, ali to očito nije bilo dovoljno. Honde stvari ostale iste. U Suzukiju su odlučili promijeniti kompletnu vozačku postavu U Kawasakiju nisu ima-

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

A

108

MOTO PULS

br. 138/11.-12./2013.

li razloga mutiti vodu. Sykes je produžio ugovor i tako se nametnuo kao glavni favorit i za iduću sezonu, dok bi Baz mogao nastaviti napredovati, ali vjerojatno ne toliko da ugrozi novog svjetskog prvaka.

S crnog konja na bijelog magarca

U Hondi su pak svjesni da razloge još jednoj lošoj sezoni ne treba tražiti u vozačima nego u motociklu. I ozljedama. Haslam se tek treba u potpunosti dokazati, no Rea je vozač s MotoGP ambicijama te bi uz malo manje zle sreće mogao i nešto češće zaprijetiti najboljima. Za nešto više od toga trebalo bi uložiti i u razvoj motocikla, ali uspjesi u MotoGP-u imaju prioritet, a čak ni velika Honda ne može čvrsto sjediti na dvije stolice.

Aprilia je svoj povratak u MotoGP odgodila do 2016., što bi trebalo jamčiti kako će još više gristi na vraćanje Superbike titule. S druge strane, odlazak Dall'Igne kao prvog čovjeka momčadi ne ide im u prilog, baš kao ni nametnuto ograničenje na osam agregata za sezonu, barem ako je vjerovati nikad potvrđenim glasinama kako je Biaggi u svojim najboljim danima znao potrošiti njih tridesetak. U Apriliji tvrde kako su to izmišljotine, a da i iduće godine žele imati ključnu ulogu u prvenstvu potvrđuje i potpisivanje ugovora s Melandrijem, koji je ostao bez posla nakon što je BMW odlučio podići sidro i otploviti iz motosporta. Melandri možda nije u najboljim vozačkim danima, ali u Apriliji još pamte kako im je prije desetak godina donio titulu u klasi 250. Pribrojite tome i malo lokalpatriotizma i postaje nešto jasnije - iako ne sasvim logično - zašto su se zbog njega odrekli odlič-

Pravila za 2015.

Prelazak na Evo formulu

cikli će postati sličniji današnjim Superstock motociklima, što znači da će imati praktično serijske agregaprošlom smo broju pisali o te i bitno jednostavniju elektroniku. restriktivnijim Evo pravilima, koja Osim toga, Superbike motocikli već stupaju na snagu već iduće sezone, od iduće sezone smiju koristiti samo ali neće biti obavezna. U međuvreme- propisane komponente ovjesa i kočnu je, kako smo i očekivali, odluče- nica, a spomenimo da je u međuvreno da će u 2015. godini svi moto- menu odlučeno i kako će od 2014. cikli morati biti pripremljeni po EVO Supersport motocikli moći koristiti formuli. Ukratko, Superbike moto- samo šest pogonskih agregata. n

U

Profile for MOTOPULS

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

MOTOPULS 138 : 11/12/2013  

Advertisement