Page 110

>>> racing for fun

42. Motohappening

42. Motohappening obilježio je uspješan povratak na jednodnevni format, čime je cijela akcija ponuđena u koncentriranijem obliku. Osim toga, po prvi put su treninzi ujedno bili i kvalifikacije za utrku

Kraće je bolje PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA

P

ovratak na staro - tako je mogao glasiti radni naziv 42. Motohappeninga. Davno prije nego je u zlatna vremena narastao na četiri trodnevna događanja godišnje, Motohappening je bio zamišljen kao jednodnevna priredba. Druge nedjelje u rujnu vratili smo se toj prvotnoj ideji od prije petnaestak godina, ne zbog romantike ili povratka u mladost, već zbog više sile i to one ekonomske prirode. Broj onih koji još uvijek nižu krugove na Grobniku poprilično se smanjio, a još je manje onih koji to mogu činiti dva dana za redom. Tako je za 42. Motohappening iz igre izbačena subota, ne bi li cijela priča postala prihvatljivija, kompaktnija i dinamičnija. I nije se pogriješilo. Na samoj stazi, ali i oko nje, sve je djelovalo nekako življe i pomalo podsjećalo na one najbolje dane, kada se tražilo mjesto više. I vrijeme se smilovalo, pa je tako Grobnik cijelog dana bio okupan suncem, a slično je bilo i na kontinentu, što je rezultiralo i solidnim posjetom uvijek dobrodošlih „turista“, koji Motohappening posjećuju u ulozi gledatelja ili sudionika dobro popunjene rekreativne vožnje. Pritom vraćanje na jednodnevni format nije bila jedina novost. Promjene su obuhvatile i treninge, koji su podijeljeni u dvije grupe. Dok su vozači iz grupe Sport imali na raspolaganju čak četiri i pol sata neobuzdane zabave, za grupu Amater su bila rezervirana dva termina od po sat vremena. Dakako, i cijena je bila prilagođena „amaterima“, baš kao i pravilo da u toj grupi ne mogu nastupiti oni koji su brži od 1:50 po krugu, pri čemu nije bio problem kontrolirati da se među njih ne „prošverca“ i neko osjetno brži, budući je u cijenu treninga bio uključen i transponder. Ipak, još je značajnija novost što su po prvi put

110

MOTO PULS

br. 132/11.-12./2012.

treninzi imali i ulogu kvalifikacija. Dakle, nije se startalo u skladu s najboljim vremenima s prethodnih utrka, nego po vremenima ostvarenim do 15 sati, što je, između ostalog, značilo da se više nije mogla voziti utrka bez odrađenog treninga. Jasno, balkanski mentalitet nikad ne miruje, pa je tako bilo i onih snalažljivih „mudrijaša“ koji su pokušavali varati na kvalifikacijama, no tješimo se što smo barem dio njih uspjeli uloviti s rukama u pekmezu. U 16 sati je počeo i natjecateljski dio programa i to zajedničkom utrkom u klasama No Limit, Proserija i Serija. Nažalost, dvojica preambicioznih vozača ukrstili su svoje putanje na kočenju u prvi zavoj, što je u sredini poretka izazazvalo domino efekt s nekoliko padova i masovnim izlijetanjem sa staze, u čemu je sudjelovalo desetak vozača. Naravno, utrka je prekinuta te je tek nakon čišćenja staze krenula iznova, ovaj put s ozbiljno desetkovanim brojem vozača koji su se našli na startu. U ponovljenom startu dobro je krenuo i Mate Sošić, ali je ubrzo postalo jasno kako neće moći ozbiljnije zaprijetiti Dariju Horvatu, koji je na putu do uvjerljive pobjede, ujedno i slavlja u najbrojnijoj i najslažnijoj klasi No Limit 1000, sa svojom Yamahom R1 odvezao i najbrži krug dana u vremenu 1:30.851. Sošić je sigurno došao do drugog mjesta, dok su se do posljednjeg metra za najnižu stepenicu pobjedničkog postolja borili Siniša Jovanovac i Manuel Matanović. Na kraju je treće mjesto pripalo Jovanovcu, budući je Matanovićevom vremenu naknadno pridodano 5 sekundi, što je zapravo i blaga kazna za njegov nesportski potez. Gledano ukupno, vozači iz klase No Limit zauzeli su prvih 6 mjesta, dok su pobjede u ostalim klasama redom odnijeli Emil Kotvica (Proserija 1000, BMW S 1000 RR), Zlatko Matanović (Serija 1000, Aprilia RSV4), Mario Dujmović (Proserija

Palac gore solidno popunjenim treninzima, koji su ovaj put glumili i kvalifikacije

Klasična ljepota. Ne, Edin Šošić, nego njegov vremešni Suzuki

Razgibavanje Josipa Anića na Suzukiju GSX-R 750

Profile for MOTOPULS

MOTOPULS 132 : 11/12/2012  

MOTOPULS 132 : 11/12/2012  

Advertisement