Issuu on Google+

број 52

Април 2010. године

сајам у минхену

ISSN 1451-6829

Билтен ЈКП “Београд пут”


АКТуеЛнО

АПРиЛсКи РАДОВи у ЗнАКу мАРАТОнА ТАиПи нА ПОЛумАРАТОну

А

ко је прелаз из зимске у грађевинску сезону добрим делом био посвећен санацији последица хладноће на улицама, сам старт сезоне у Београд путу, може се рећи, протекао је у знаку 23. Београдског маратона. Да је којим случајем Маратонско поље било нешто ближе Атини и бригаде Београд пута би имале нешто другачији распоред. Али, пошто је велика вест о невероватној победи далеко слабијих атинских снага у одбрани града над моћном Персијском војском путовала преко 42км, екипе Грађевинске оперативе и Сигнализације имале су доста посла да београдске улице доведу у “топ форму” за одржавање најмасовнијег годишњег спортског догађаја у граду. Половину априла, део бригада провео је на уређењу трасе најдуже атлетске дисциплине. Све улице, од почетка Булевара краља Александра где је традиционално старт трке, преко оних на Црвеном крсту до Славије па до Бранковог моста, највеће новобеоградске саобраћајнице – Булевар Николе Тесле, Улица 22.октобра, Тошин бунар, Нехруова, Јурија Гагарина, Милентија Поповића, Омладинских бригада, булевари Михајла Пупина и Милутина Миланковића, као и остале улице дуж трасе, темељно су поправљене и доведене у стање да учесници могу безбедно стићи до циља на Теразијама. Оштећења и улегнућа су санирана, објекти су регулисани, али је моменат искоришћен да се изврше и темељне поправке на више аутобуских ниша. Четири стајалишта у Тошином бунару потпуно су реконструисана,

2

замењена је подлога на коловозуном делу, уређени су и асфалтирани приступи и стајалишни платои. После интервенција грађевинске оперативе, обновљена је коловозна сигнализација. То је, додуше, и иначе стајало пред екипама Сектора саобраћајне делатности које су с нестрпљењем ишчекивале топлије дане и време без падавина да крену у пролећно обнављање хоризонтале. Истовремено, стартовало се и са прањем вертикалне и светлосне сигнализације и саобраћајне опреме, а траса маратона била је приоритет. Уређени су семафори, “умивени” саобраћајни знаци, стубићи, гелендер ограде, све што се нашло на маратонском “путу”. Овај посао настављен је да се ради и даље, у оквиру редовног одржавања саобраћајне опреме после зимског периода. Инжењери Техничке припреме у Сигнализацији, као и увек, урадили су елаборат обезбеђења трасе маратона на основу ког се реализује привремени режим саобраћаја и затварање улица током трке. Коначно, на дан трке, у зони старта и циља постављене су заштитне ограде за масу, а дуж утврђене руте и пречке за затварање појединих саобраћајница. Све је било спремно за још један београдски маратон. Упоредо са Београд путем, свој део посла на припремама и уређењу гра-

уређење трасе маратона, за Београд пут није крај тог догађаја. на старт је и ове године стао Рамиз Таипи, референт из писарнице и члан Атлетског клуба “Комета”. Овај пут за трку у полумаратону. Кроз циљ је прошао 22. у конкуренцији готово хиљаду такмичара. није задовољан својим наступом, али с обзиром на време одвојено за тренинг и обавезе, пласман је, каже, реалан. ипак, пошто се ради о веома напорним дисциплинама, не треба бити незадовољан. Београд пут га је подржао средствима за спортску опрему и део препарата за исхрану спортиста. - Циљ ми је да се усталим у тренинзима и очекујем да ћу то ове године успети да остварим. са тим ће неизбежно доћи и резултати – уверен је Таипи. Победник полумаратонске трке је стсиапан Рахаутсоу из Белорусије, а више од 200 пријављених такмичара није успело да долети у Београд због обуставе ваздужног саобраћаја у европи. на 23. Београдском маратону и полумаратону учествовало је више од 1.200 атлетичара и више хиљада рекреативаца у Трци задовољства на 5км. да завршила су и друга комуналних предузећа. И баш у финишу послова, прорадио је вулкан на Исланду. Није баш дотле дошло да облаком пепела поквари труд и рад комуналаца на улепшавању престонице, али је многе такмичаре спречио да стану на стартну црту јер су сви летови над западном Европом, због опасности од вулканских честица, отказани. Неки кажу да је април најлепши месец у Београду. Оно што је сигурно, Београд је тог осамнаестог априлског дана, окупан сунцем и правом енергијом на улицама, блистао - прелеп. Н. Петровић


Уводник Ове грађевинске сезоне, због реконструкције Газеле, велики део радова грађевинске оперативе биће лоциран у приградска насеља и општине. У неку руку, има ту неке правде. Углавном се средства усмеравају у централне градске општине, па је периферија најчешће запостављена. Центар добија семафоре који одбројавају време, специјално обојене пешачке прелазе, периферија још увек на многим улицама има туцаник и калдрму. Ове, а богами и наредне године центар ће добити гужве и мање санираних и адаптираних улица, док ће многе приградске по први пут добити асфалт. И док у центру, и када се нешто ради, није реткост да се грађани буне због буке и прашине, да гађају наше раднике са прозора, некада их и физички нападају, неки потпуно другачији свет живи на ободима наше престонице. Тамо није реткост да мештани заједнички прослављају добијени асфалт прасетом на ражњу, уз обавезне позиве нашим радницима да сврате на част. Иако ми на оба места само радимо наш посао, лакше га је обављати када видите да га неко цени (прасе није обавезно).

Баума 2010. стр. 4-5

Асфалтна база приоритет стр. 6-7

Искуства и планови зимске службе стр.8-10

Осмех који нема цену стр. 12

Издавач: ЈКП “БЕОГРАД ПУТ”, Београд, Нушићева 21, Директор предузећа: Милутин Штрбић Уређује: Служба за маркетинг и информисање; Дизајн и припрема: Маја Марјановић, Доситејева 21, Београд, Телефон/факс: 334 87 87 www.beogradput.com info@beogradput.com Штампа: Графо НИН, Београд

3


сајам у минхену ЛИДЕРИ У ПРОИЗВОДЊИ ГРАЂЕВИНСКЕ ОПРЕМЕ И МЕХАНИЗАЦИЈЕ НА ЈЕДНОМ МЕСТУ

О

д 19. до 25. априла 2010. године у Минхену у Немачкој одржан је 29-ти међународни сајам грађевинарства, машина и опреме „Баума 2010“. То је највећи и вероватно најважнији сајам за грађевинску индустрију. Са традицијом дужом од 50 година, Баума нуди нановије технологије и различите производе из области грађевинарства, грађевинске механизације и опреме, машина и транспортних средстава. Све више заинтересованих излагача најбоље говори о престижу овог сајма. Баума у Минхену се одржава сваке треће године од 1954.године. На 555.000м2 изложбеног простора (хале и отворени део) излагало је око 3.150 регистрованих излагача из 53 земље. Овогодишњу Бауму посетило је више од 415.000 посетилаца из више од 200 земаља света. Баварску престоницу и највећу „изложбу“ грађевинарства посетили су и представници Београд пута. Заједнички утисак је да је сајам оправдао епитет најбољег, због добре понуде и одличне организације. Сваки од наших саговорника изабрао је штанд који је најдуже задржао његову пажњу и производе који су покупили највише симпатија.

Светлана Милински – Технички директор Београд пута - Први пут сам била на тако великом сајму. Раније сам била у Паризу, сајму који је неколико пута мањи него Баума. Што се тиче опреме и механизације коју смо тамо видели, апсолутно сам фасцинирана. Зато што је то ужасно велики простор и зато што је Баума која се одржава деценијама уназад привлачна за све произвођаче грађевинске опреме и механизације. Оно што је мој први утисак је да су Кинези све више присутни, да имају све бољу опрему и да се квалитет њихове опреме подиже. Ја посебно волим велике грађевинске машине као што су Комацо и Катерпилар. Они су већ деценијам присутни на тржишту. Исто је и са дизалицама, које су импресивне, али не и неопходне Београд путу. Оно што је нама било посебно интересантно су посебни прикључни уређаји за машине које већ имамо и које смо скоро набавили. Мислим, између осталог, на топле контејнере и на распрскиваче емулзије. Интересовали смо се за технологије и нова достигнућа у области производње емулзије, односно полимеризације. То је у склопу пројекта нове базе, како би је модернизовали и подигли на виши ниво. Интересовали смо се нарочито за куварице за производњу ливеног асфалта и за финишере за уградњу ливеног асфалта. То је нешто што бисмо циљано и наменски купили од опреме и што смо планом јавних набавки предвидели за ову годину. Мислим да је прави тренутак за набавку опреме за производњу и уградњу тврдо ливеног асфалта. Интресантна је и расвета, али пре свега додаци за

4

опкрајање асфалта, односно фрезовање асфалта непосредно уз ивицу сливника, уз шахтове и уз ивичњаке. То су релативно јефтини додаци, а врло употребљиви и корисни. У сваком случају, видели смо пуно опреме која би допринела побољшању и повећању ефикасности у раду, али и побољшању услова рада директних извршилаца. Планом набавки смо врло компатибилни са оним што смо видели на сајму, а и компатибилни смо са мишљењем градске управе да се ниво реконструкције, нарочито реконструкције која се тиче детаља као што су објекти у самом коловозу, мора подићи уз максимално смањење гужви у граду и минималне обуставе саобраћаја. Са оним што смо набавили и са оним што ћемо набавити, бићемо потпуно спремни. Интересантне суми биле бет��нске базе. Нама треба једна компактна бетонска база и у ту набавку ћемо ући крајем године. То би отприлике била база од 60-80м3 на сат. Значи асфалтна база, бетонска база, додатци за базу, ливени асфалт, топли контејнери - то је оно што је највише привукло моју пажњу. И још нешто јако занимљиво – кашика која просејава материјал. Може се накачити на багер или неку другу машину коју већ имамо. Мислим да би то требало да планирамо за следећу годину. Уз то планирамо и један прикључак за стабилизацију тла, мањих димензија. Могу рећи да ми је фаворит мала фреза од 30цм. Па до оних од 4м. Стварно је фасцинантно видети све то на једном месту.


сајам у минхену Бане Марковић, директор Сектора за производњу асфалтних и бетонских производа - Тешко је издвојити најинтересантнију локацију на сајму, имајући у виду широк спектар пословања Београд пута. Понуда је била изузетно велика са пуно интересанних машина и механизације. Што се производних капацитета тиче, највише сам се задржао и заинтересовао на штандовима на којима је изложен производни програм бетона и бетонских производа. Пажње ми је привукла опрема за уградњу бетона и бетонских објеката, односно машински начин њихове уградње, који представља велику уштеду времена и повећање

ефикасности у раду. Осим овог, привукао ме је и програм за производњу ливеног асфалта сасвим нове технологије, који крактерише изузетна дуготрајност и висок квалитет. Наравно, било је немогуће не погледати постројење које смо набавили за нову базу у Раковици. Изложено постројење је мањег капацитета од оног који је Београд пут купио (изложена база производи 160т асфалта на сат, док нова база Београд пута производи 240т асфалта и има додатак за производњу ливеног асфалта), тако да је још већа од изложене.

Обрад Симић, помоћник директора Сектора за грађевинску делатност У халама сајма излагао је велики број произвођача који су на нашем тржишту, али и велики број оних који нису. У сваком случају, мога се видети велики избор нових производа када је у питању хидраулика, електроника и ручно вођене машине које су неопходне и које се користе у нашем раду. На Штанду Виргена и Бомага јако интере-

сантне су биле глодалице које имају могућност замене комплетног бубња сходно потреби посла, са радном ширином 200мм, 300мм, 400мм или 500мм. Ипак, највећи утисак на мене оставио је штанд Липхера са огромним дамперима, багерима и дизалицама, иако те машине нису у домену рада Београд пута.

Драган Милошевић, директор Сектора за грађевинску делатност „Обиласком сајма видели смо да релативно добро пратимо светски тренд са набавком машина. Ускоро нам стижу два финишера и нови ваљци који су апсолутно у тренду, сајмски модели. Разлика између предходне Бауме и овогодишње је што је осетно мање појединачних кинеских произвођача, односно исфилтрирале су се неке четири кинеске фирме које су остале на сајму, остале су се вероватно утопиле у те четири или су видели да им није ту место. Новина у односу на сајам од пре три године је што је уведено пуно електронике у све грађевинске машине. Мало кубуримо са фрезама, али ћемо набавком глодалице радне површине 1300мм која је у плану, анулирати и тај недостатак. Вирген је и на овом сајму показао да је неприкосновен. Њихов штанд је један од најимпресивнијих. Оно што је нарочито интересантно је осветљење за рад ноћу. Постоји тзв. „Моон лигхт“ врста осветљења која даје месечеву светлост, само доста јачу. Користи се неон. То је нешто што ћемо морати ускоро да набавимо због одлуке града да већину радова у центру града изводимо ноћу. Морамо се преорјентисати на ту врсту осветљења, јер рефлектори ипак дају вештачку светлост. Контејнери за топлу масу су јако интересантни. Поготово што нам укоро стижу четири, два велика, два мала са лулом за искипање са стране. То је највише за одржавање, за ударне рупе и за поподневни рад екипа. Да не бисмо палили базу поподне, него намешамо, убацимо у контејнер и то може да се користи у наредна 24 сата. Стање саобраћајница у Минхену је неупоредиво боље него код нас. Све је много квалитетније, почевши од

аеродрома до градских улица. Углавном су све камени производи, плоче на тротоарима, камени ивичњаци. Асфалт је у изузетно пристојном стању. Мислим да је пресудан финансијски фактор. Много новца је уложено у инфраструктиру. Начин на који обрађују ударне рупе је феноменалан, али достижан и код нас. Много кошта... Ми имамо милијарду динара за одржавање, што је апсолутно недовољно с обзиром на број квадрата који се мора обрадити! Да бисмо успели да одржимо фунционалност улица, та цифра би морала да буде макар четири пута већа.

5


пројекти

АСФАЛТНА БАЗА АПСОЛУТНИ ПРИОРИТЕТ

Ј

едан од највећих, ако не и највећи прoјекат не само у овој години, већ можда у последњих неколико година јесте изградња нове асфалтне базе у Раковици, са бројним пратећим објектима. Ових дана отпочели су и први радови на самој локацији. Након рововске борбе за добијање свих потребних дозвола и сагласности, прешло се на конкретне радове. На терену су тренутно булдозери, багери и камиони који врше нивелацију земљишта. Припрема терена се врши на микролокацији саме базе, док ће се остатак парцеле сређивати сукцесивно. - Тренутно се ради на рашчишћавању, ваљању и насипању терена, а паралелно се припрема пројектна докуметација за прављење армиране бетонске плоче на коју ће се монтирати сама база. Основне улазне податке смо добили од испоручиоца базе Бенингховена. Наша обавеза је да до краја јула све припремимо како би почело монтирање базе. У међувремену ћемо припремити и саобраћајницу и осталу инфраструктуру која је неопходна за монтажу и рад саме базе. У овом моменту се одвијају активности на плану обезбеђивања електричне енергије. Изводе се радови на припреми терена за будућу локацију трафо станице, наручена је трафо станица, добијени су услови и потребни папири из електродистрибуције, тако да је то посао који ће се радити у току маја месеца – каже Светлана Милински, технички директор Београд пута. Оно што нужно прати овај главни пројекат су планови везани за водовод, противпожарну заштиту, екологију. Раде се и пројекти по којима ће се градити боксеви за агрегате. Пре монтаже базе мора се извршити измештање дела далековода који је у непосредној близини будуће базе, али су, по речима Милинске, и те активности у току и по оцени из дистрибуције, то неће

6


пројекти

представљати проблем. Због ефикаснијег праћења радова на изградњи базе, формиран је тим у који су укључени представници свих сектора од значаја за тај посао. У тиму су Драгомир Спасић, Наташа Јоковић, Бранислав Марковић, Душко Гајевић, Ненад Ра-

ловић, Слободан Ћирић, односно сви који су везани за пројектовање и извођење радова. У поодмаклој фази јавних набавки су и сви пратећи садржаји, попут контејнера, опреме за лабораторију, као и пријекти чија се реализација очекује у другој половини ове и у идућој години. Реч је о свему ономе што ће се налазити у Раковици, поред асфалтне базе и објеката непосредно везаних за њу. Ту спада бетонска база, радионице, хангар за со. Иако у хангар неће моћи да се смести одједном потребна со за једну сезону, биће од значаја то што ће локацијски бити измештена са Вилиних вода и много ближа неким од значајних зона деловања Зимске службе. Постојећа локација на Вилиним водама, поред тога што није у нашем власништву и што је за њу планирана друга, стамбено комерцијална намена, као велики недостатак има и то што се налази у зони изузетно густог саобраћаја, па се јако много времена губи и долажењу и одлажењу камиона приликом утовара соли. Сви пратећи програми радиће се оноликом брзином колико то буде могуће, али апсолутни приоритет има изградња асфалтне базе.

- Монтирање асфалтне базе предвиђено је за август, уз максималну сарадњу људи који раде у Београд путу и који ће бити директно за њу задужени, што се тиче комплетног процесуирања, производње и одржавања. Све остало ће се радити сукцесивно. У овом моменту нам је асполутни приоритет асфалтна база – закључује Светлана Милински. Несумњиво је да је изградња нове базе од великог значаја за Београд пут. Не само због много већих производних капацитета које ћемо са њом добити, већ и због нових производа које ћемо моћи да понудимо, њиховог високог и строго контролисаног квалитета, али и због бројних других садржаја који ће моћи да се сместе на ову локацију. То ће омогућити измештање старе базе са Вилиних вода и растерећење базе на Карабурми. Ваља истаћи помоћ и сарадњу општине Раковица, као и разумевања бројних градских и републичких служби и органа у прибављању неопходне докуметације. Ова база ће, поред врхунских технолошких параметара, пратити и европске еколошке стандарде и то је сегмент о коме се води рачуна од самог почетка пројектовања и изградње. М. Живановић

НОВИ РЕТРОРЕФЛЕКТУЈУЋИ МАРКЕРИ НА ТОПЧИДЕРСКОЈ ЗВЕЗДИ

У

Булевару војводе Путника, на прилазу и самом кружном току на Топчидерској звезди, екипе Сектора за саобраћајну делатност поставиле су недавно нове ретрорефлектујуће маркере. Маркери су постављени у коловоз, дуж разделне беле линије, али и на дрвене стубиће којима је означено и зашт��ћено централно острво. Задатак им је да укажу на опасност и додатно упозоре возаче да скрену пажњу на зону на коју наилазе. - Реч је о соларним маркерима. Једно пуњење батерија током дана довољно је за рад пуна 24 сата. Дизајнирани су тако да се лако прилагођавају терену. За разлику од других врста маркера који је Београд пут до сада уграђивао, ова врста ретрорефлектујућих маркера везује се за површину коловоза лепљењем специјалним двокомпонентним лепком. Отпорни су на све атмосферске утицаје, а постављају се у циљу повећања безбедности учесника у саобраћају – објашњава Јелена Аврамовић, шеф Хоризонталне и вертикалне сигнализације. Ово је још један у низу елемената из палете превентивне саобраћајне опреме који су на овом месту примењени у сарадњи са градским Секретаријатом за саобраћај у последње време, како би се на овој, све фреквентнијој локацији, повећала пажња возача и тако предупредила честа излетања возила на острво у кружном току. Број „упада“ на острво је смањен, а надамо се да ће ова мера коначно обезбедити миран боравак сада већ познатих топчидерских жирафа. Н.П.

7


зимска служба

ИСКУСТВА И ПЛАНОВИ

М

ада је пролеће, једва дочекано, у пуном јеку и главни посао Београд пута преселио се у грађевинску оперативу, домаћинско понашање налаже да се управо сад сагледају сва искуства стечена у овогодишњој сезони Зимске службе и да се на основу њих направе планови и почну припреме за идућу. Укратко речено – ово је једна од најдужих, најхладнијих и по падавинама најобилнијих зима у дугом низу година. Поређења ради, зима 2008/09 имала је 69 дана са температуром 0,5 степени, наредна 75, ова последња 80. Претпрошле зиме имали смо 31 дан са падавинама, прошле 64, ове 61. Али, најупечатљивији податак је да је просечна количина падавина у Београду око 80цм, прошле зиме (која такође спада у оштрије) пало је 94цм, а ове 162цм!

8

Такође, ваља напоменути да је први снег пао 3. новембра (дванаест дана пре званичног почетка рада Зимске службе), а последњи 12. марта, као и да у међувремену готово да и није било дана када није било што снега, ветра, магле или ниских температура. То је значило да је комплетан састав Зимске службе био у пуном оперативном саставу пет месеци, поготово што је ове сезоне знатно појачано превентивно деловање. Да је снега било у изузетним количинама било је јасно и грађанима. Оно што им је мање познато, јесте да температура коју чују у временској прогнози на неком од медија, није она са којом се бори Зимска служба. Наиме, температура на висини од 5 сантиметара од земље која је меродавна за деловање Зимске службе, знатно се разликује од температуре ваздуха која се мери на ви-


зимска служба сини која је одређена као валидна за потребе грађана. Разлика у тим вредностима понекад износи и неколико степени. Примера ради, у јануару, који је био у просеку најхладнији ове зиме, 4.јануара најнижа температура је била -3.6 степени, а на висини од 5цм износила је -9. Осам дана касније, 12. јануара најнижа је била -1.2, а на 5цм -5.1, дан касније однос је био -0.8 према -4.8. Крајем месеца, 29.1. најнижа је била -8, а она од значаја за деловање зимске службе -13.6 степени. Рекордно ниска температура била је 21.12 када је у Батајници и Младеновцу измерено чак -24 степена. Наравно да је овако оштра зима условила и знатно повећање утрошка материјала. Поред онога који се утроши на посипање улица, повећана је и потрошња горива, уља, али и радних сати људи који опслужују све те машине и послове. У табелама се види упоредни приказ утрошка материјала уназад петнаестак година. Издвојићемо да је 94/95 потрошено 2.578 тона соли, прошле године 13.832 тоне, а ове сезоне чак 25.549,65 тона! Калцијум хлорид, који је у употреби тек шесту годину, показао се као одличан избор, па и његова потрошња расте. Иако је његова цена већа, исплати се не само зато што може да делује на много нижим температурама од соли, већ и зато што су последице његовог коришћења много блаже, он има мање корозивно дејство и на металне конструкције саобраћајних објеката, али и на возила. Утрошак агрегата (ризле) се у граду смањује из године у годину, а овогодишње повећање резултат је проширења делатности на некадашње приградске општине, на чијим територијама се на одређеним саобраћајницама користи агрегат. Сви ови подаци и искуства, створили су предуслов за планирање идуће сезоне рада Зимске службе. По речима њеног руководиоца, Жељка Маравића, новитета ће бити на свим пољима. Област деловања ће остати иста, свих 17 општина, али са већим бројем улица. Бројне улице другог приоритета биће пребачене у први, а број улица у програму одржавања биће повећан за 10% (са садашњих 833 на 920), као и 5% више локалних путева, што ће износити 490км уместо досадашњих 464км. Што се тиче обнављања транспортних средстава, машина и опреме, уз значајну набавку реализовану крајем децембра 2009. године и чији учинак је био видљив на улицама већ средином јануара, за ову годину планови су такође амбициозни. Они обухватају набавку 5 кипера са три и 15 са две осовине, 25 ротационих посипача, 40 раоника и 10 специјалних возила. Овим се неће значајно повећати број возила на улицама, јер се ради о обнови возног парка. Искључење из коришћења возила старих петнаест и више година побољшаће брзину и поузданост деловања, смањиће се „искакања“, као и трошкови поправки и одржавања неминовно велики кад су у питању стара возила. Набавка специјалних возила (популарних мултикарова) указује на бољи третман улица у централним градским зонама, које су због тога што су уске и претрпане паркираним возилима, често биле запостављане. Код набавке материјала за посипање уважаваће се следећи критеријуми: брзина деловања,

Утрошак агрегата на градским саобраћајницама по зимама од 1994/1995. до 2009/2010. године

Утрошак калцијум хлорида на градским улицама и локалним путевима по годинама од 2004/2005. до 2009/2010. године

Утрошак соли на регионалним путевима по зимама од 1994/1995. до 2009/2010. године

температурне вредности до којих отопљивачи ефикасно делују, утицај на екологију, биљке и жива бића у околини, мање корозивно дејство на челично/металне конструкције, техничке капацитете опреме и њихов степен технологије, цену у односу на ефекат дејства и складиштење и квалитете прописане високим техничким и технолошким захтевима. Стога се за сезону 2010/2011 планира набавка 19.000т соли у џамбо врећама, 400.000 литара 23% раствора калцијум хлорида и 1.000 тона соли у паковањима по 5 килограма за потребе грађана и локалне самоураве.

9


актуелно На значајно побољшање квалитета рада Зимске службе утицала би даља реализација умрежавања метео станица, уз стварање могућности деловања активирањем система за посипање критичних деоница. Такође, даља доградња ситема праћења возила, уз уградњу сензора за праћење тежине у возилима довела би до квалитетнијег праћења позиције, времена рада, времена застоја, брзине кретања, утрошка горива, материјала итд. Уградња и коришћење радио станица као непревазиђеног система комуникације на свим возилима, њихово као и коришћење жуте траке нешто су на чему се код надлежних већ дуже време инсистира. Посебна ставка су базе, оне које имамо и оне које нам требају. Постојеће базе, градске и приградске, нису све функционалне. И сама централна, у улици Драгослава Срејовића, постаје све више „уско грло“. Не само због тога што је у том делу града све гушћи саобраћај, па камионима треба све више времена да из ње стигну до предвиђених локација, већ и унутар ње има све мање места за нормалан рад. Поред транспорта, ту су возила и машине оперативе, сигнализације, механизације, погон за прање возила, депоније за део материјала. Велике наде се улажу у изградњу нове базе у Раковици, где би поред производње, био смештен и део транспорта, погони за прање возила, простор за складиштење индустријске соли у покривеном простору, као и силоси за справљање и складиштење раствора калцијум хлорида... Нова база омогућила би боље одржавање и саобраћајница, али и механизације и опреме. Ни база у Маринковој бари није баш најфункционалнија због прилаза који је практично онемогућен непланском и дивљом градњом објеката у околини. Ту би идеално решење било купови-

МЕСТО ЗА ТАКСИ НА БОГОСЛОВИЈИ У оквиру техничког регулисања, у зони трамвајске окретнице на Богословији, урађен је релативно мали, али врло ефектан посао. Израђена је мања саобраћајница у самој окретници, поред трамвајских шина. На њој је такси стајалиште са 22 места за такси возила, али и још једном траком којом такси возила могу да прођу поред паркираних колега. Између трамвајског колосека и стајалишта, екипе Сигнализације поставиле су разделну ограду и тако омогућило безбедно функционисање путника оба вида превоза. Изградња стајалишта значи много и пешацима јер су се до сада такси возила паркирала углавном на тротоару. Н. П.

10

на базе на локацији аутопута која се недавно појавила у понуди. Потребно је купити или изнајмити простор и за базе у Обреновцу и Младеновцу, јер би се тиме знатно скратиле трасе и време деловања. Неке од постојећих база треба још средити и доградити, а све у циљу ефикаснијег деловања и смањења трошкова. Све послове и изазове на одржавању саобраћајница града Београда, посебно у условима овако обимних падавина, није могуће савладати без тимског деловања. Сектор транспорта је све време имао максимално ангажоване техничке капацитете и људксе ресурсе. Због тога није било могуће да возачи користе годишње одморе, ни слободне дане. Због рада у две смене хронично нам недостају квалификовани возачи са Ц и Е категоријом, због чега кршимо и законске одредбе у времену управљања моторним возилом. Све је ово било могуће издржати само уз помоћ руковаоца из других сектора, пре свега грађевинске оперативе) и делимичног ангажовања сезонских радника. Успешно окончаном послу допринела је и врло добро сарадња са техничарима, мајсторима, инжењерима из Оперативе и Механизације. Искуства која су изродила ове планове биће презентована прво руководству Београд пута, потом и градским структурама. С обзиром на све јасније уочавање значаја правовременог и квалитетног деловања Зимске службе за рад свих осталих градских служби (ако улице нису оћишћење немаогућ је рад и градског превоза, чистоће, али и хитне помоћи, доставе хране и бројних других служби), реално је очекивати разумевање и подршку града за амбициозне планове Зимске службе за идућу сезону. Милина Живановић


актуелно ДОБАР ОДЗИВ У АКЦИЈИ ДОБРОВОЉНОГ ДАВАЊА КРВИ У холу Транспорта на Карабурми, одржана је у априлу још једна редовна акција добровољног давања крви, 37. по реду. Иако је сунчан пролећни дан целу Оперативу, Транспорт и Сигнализацију „одвео“ на терен, прикупљена је чак 31 јединица крви. Изузетан одзив пружили су мајстори из Сектора за механизацију и мора се

признати да своју хуманост они показују у свакој акцији прикупљања крви. Многи већ постају редовни даваоци. Овом приликом истакли смо колеге из Механизације, али свака доза крви је подједнако драгоцена. Једна може и живот значити. Екипа Института за трансфузију крви Србије, сталног сарадника Београд пута у реализацији акција добровољног давалаштва, била је присутна до 13 часова. Сат и по времена пре одласка, хол је непрестано био пун. А тада је свака акција постаје и својеврстан доживљај. Добра атмосфера, позитиван дух, пуно ведрих људи, шале, досетке, осмеси... Мало добре воље и провера притиска, срца, припрема за давање крви постаје забавна. Још бољи је осећај кад се зна да ће се некоме пружити важна помоћ. Н. П.

ПОПРАВЉЕНА ХАВАРИЈА

Док је докторка Института за трансфузију крви у холу Транспорта ослушкивала рад срца давалаца, у приземљу зграде трештао је ровокопач. Водоводне цеви, вероватно због клизања тла, попуцале су на пет места и поправљао се намерни квар. Оштећења на главним доводима за два објекта оставили су доњи део базе и противпожарне хидранте без воде. Заједничким снагама, екипе Оперативе и мајстори задужени за одржавање објеката који су радили у две смене, успели су да за неколико дана санирају кварове, прочисте водоводне инсталације и све објекте, постепено, прикључе на мрежу.

Позориште у гостима

„КОВАЧИ “ НА БИС

Позоришна представа „Ковачи“ у извођењу ПУЛС театра из Лазаревца, по други пут је гостовала у „Београд путу“. Захваљујући нашем колеги Александру Карићу, главном глумцу у овој представи и једном од водећих људи ове културне институције, радници нашег предузећа средином априла су још једном били у прилици да уживају у овој горко-слаткој причи. Поред Карића, глумачку поставу чине Зоран Белошевић, Ивана Недељковић и Дарко Бјековић. Како сам аутор текста, Милош Николић, каже – комично и трагично су сестре близнакиње, оне су овде често истовремено на сцени, помажући једна другој да би сваки рат и национализам довелe до апсурда. Комад прати последице рата у коме представници три стране – Немци, као освајачи, Руси као ослободиоци и Срби, као освајани и ослобађани, остају судбински неразмрсиво везани и деценијама након рата. Три ратника, у миру ковачи, схаватају да док је њих ратни вихор бацао по свету, тамо негде у завичају њихове ковачнице нису биле само нихове, да њихове жене нису биле само њихове, а да синови уопште нису њихови синови. Иако је публика најбурније реаговала на комичне сентенце, тежину представе најбоље исказује реченица коју изговара Лујза: „Свака будала може да направи сина, треба бити човек да се он подигне.“ Једина „мана“ ове представе била је публика. Они који су дошли ометали су глумце готово непрестаном звоњавом мобилних телефона, али су још више недостајали

они који нису дошли. Мало је вероватно дa су сви они за то вече имали занимљивији „програм“, пре ће бити да је у питању наша лењост. То, наравно, не умањује ни напоре глумаца да пренесу суштину ове антиратне поетике, као ни организатора, АСНС „Београд пута“ да својим колегама пруже излет у свет глумачке игре. М.Ж.

11


акција

М

ОСМЕХ КОЈИ НЕМА ЦЕНУ

енаџемнт и синдикати Београд пута поносно негује традицију бриге о деци својих запослених. Поред новогодишњих пакетића, позоришних представа, малишанима је купована школска опрема, вођени су у зоолошки врт, организовани су конкурси за младе уметнике са пригодним наградама. У жељи да малишанима који немају среће да се о њима брину родитељи и њихове фирме, већ су препуштени установама социјалног старања, организовали смо малу хуманитарну акцију. Деци смештеној у Дому „Драгутин Филиповић Јуса“ однели смо играчке које би требало да им улепшају дане и подсете их да је игра њихова прва и највећа обавеза. Овај дом, смештен у центру града, на Врачару, збрињава децу од 3 до седам година старости. Реч се о здравим малишанима које у овај дом доводе или центри за социјални рад или полиција. Ради се о деци која су нађена на улици, у прошењу, доведена из проблематичних породица у којима нису добијала адекватну бригу и негу, има и деце без родитеља – свако дете има своју причу, али им је свима заједничко да су то тужне приче за које она нису крива, али највише испаштају. Дом има капацитет за 30 малишана, али се дешава да их буде и четрдесетак. У његовом склопу је и прихватна станица, нека врста прве социјалне помоћи, која пружа хитно збрињавање, негу и бригу акутно занемарене и злостављане деце. Чак и када су капацитети дома попуњени, сва деца којима је потребна оваква врста помоћи морају да буду примљена. Тада се запослени сналазе, али помоћ никада није ускраћена. Малишани, а на жалост, већина их управо тако стиже у дом, пролазе кроз комплетан медицински преглед, али највише рана сви они имају на души. Запослени, њих осамнаесторо, са децом су 24 сата дневно. Поред основне неге и исхране, они раде на стимулацији развоја, стицању навика, игри, укључивању у предшколске установе, припреми за школу. Основ-

12

ни циљ је обезбеђивање стабилности у у породичном окружењу, кроз контакте са алтернативним или природним породицама. Неки од њихових штићеника, када пођу у школу, бивају смештени у домове за старију децу, неки, они без родитеља или чијим родитељима је трајно одузето родитељско право, завршавају у усвојитељским породицама, а неки, по процени надлежног центра за социјални рад, бивају враћени у своје породице. Таквих је, на жалост, мало. Наша одлука да управо њима донесемо скромни поклон била је заснована на чињеници да се ради о мало познатој институцији која ретко добија до-

нације. Она ради у склопу центра за заштиту одојчади, деце и омладине у Звечанској, али се за њу ретко чује, па ретко стижу и поклони. Васпитачи се труде да овој деци надоместе родитеље, да их науче свему што у њиховом узрасту треба да знају, али највише времена проводе играјући се са њима у покушају да им врате осмех на лице. И ти осмеси су њихова највећа награда, с обзиром да плата од тридесетак хиљада то сигурно није. Ти осмеси су били и најлепша могућа награда за поклоне које смо им донели. Тешко је било разазнати ко са више радости отвара кутије у цепа украсни папир – малишани или Светлана Милински, док је наш млади колега Марко, који је довезао играчке, одмах „усвојен“ од стране Илије и Наташе којима смо једва објаснили да морају да га пусте да иде. Дозволили су нам да одемо тек када смо обећали да ћемо поново доћи (а показатељ колико они онако мали имају „стару“ душу и горко животно искуство, било је то што су нам рекли да дођемо поново, а да не морамо да доносимо поклоне, „они су скупи“). Обећали смо да ћемо сигурно доћи, али и да ћемо их позвати у госте, да уживо виде праве камионе, исте као оне које смо им сада донели у виду играчака. Обећање ћемо сигурно испунити. М.Живановић


АКТуеЛнО

С

сТРеЛЦи ПРВАЦи БеОГРАДА

трелци из Београд пута: Игор Панајотовић, Зоран Митровић, Саша Крстић и Јасмина Ђорђевић постали су прваци Београда у гађању стандардном ваздушном пушком. Овај успех остварили су са Стрељачким друштвом „Палилула“ за које сада већ редовно наступају на такмичењима. Прво место у Београду у Б и Ц категорији сениора у генералном пласману освојено је убедљиво – победама и у женској и у мушкој конкуренцији. Успех је остварен у надметању са чак 17 екипа. Домаћин овогодишњег првенства био је СК „Нови Београд– Ушће“. Панајотовић и Крстић, овај пут уз колегу Марјана Никовића, у саставу СД „Палилула“ наступили су, после градског такмичења и на најјачем такмичењу у Србији – државном првенству у Крагу��евцу. У конкуренцији 25 екипа из целе земље, заузели су сасвим солидно 15. место. Државни првак у дисциплини стандардна ваздушна пушка постао је „М. М. Лукањац“ из Пирота. Иако су задовољни својим учинком, представници из Београд пута сматрају да има још простора за напредак и раде на томе. Али, надају се да ће им се активније придружити и даме, јер у Београд путу има представница нежнијег

пола са резултатима и добрим потенцијалима у гађању. То потврђују и бројне победе на разним надметањима. За учешћа на званичним првенствима недостају им лиценце, а то захтева нешто редовније тренинге и више такмичења. Колеге се, ипак, надају да ће колегинице наћи времена и инспирације да им се у стрељани чешће придруже и стану на црту до њих и на званичним првенствима. У сваком случају, њихову подршку имају. Н.П.

ЗемЉА БОГАТе БАШТине и мОДеРних ТРенДОВА

И

талија је у потпуности оправдала имиџ једног од најпривлачнијих туристичких одредишта, земље богате уметности, културе и традиције и домовине романтике, утисци су колега који су у аранжману Самосталног синдиката шест најтоплијих дана марта провели у пропутовању севером Апенина. О атрактивности дестинације најбоље говори да је чак 60 путника, запослених у „Београд путу“ и чланова њихових породица или пријатеља искористило могућност да посети неколико најпривлачнијих градова од краљице Јадрана, Венеције до једног од центара светске културне баштине, Фиренце. Шест дана, од којих четири у самој Италији, било је довољно да се започне откривање земље где се модерно и традиционално стапа у јединствену хармонију, у којој се на сваком кораку препознају остаци бурне прошлости и откривају савремени трендови. Фиренца, свет у малом где треба провести неколико дана да би се видео бар део од културно-историјског богатства. Утисци о граду на 150 канала подељени, зави-

сно од очекивања. Верона прескупа. У Лидо ди Јесоло, јадранско летовалиште са 15км дугом плажом, отићи лети. Боравак у Падови може да се изостави на рачун неког другог од поменутих места. Или, за стајање у реду ради посете неке музејске поставке, историјског здања... Улазнице за сваку од посету 5 до 15 евра, а убедљиво најскупље искуство је вожња популарним гондолама у Венецији за шта треба издвојити од 50 до 80 евра, трећину шестодневног аранжмана (или кожну обућу на попусту). Аутобуска тура са свакодневном променом хотела прилично напорна. Од укидања визног режима, на границама без посебног задржавања путника из Србије. Н.П.

13


синдикати

У

РЕСТРУКТУРИРАЊЕ КОМУНАЛНИХ ПРЕДУЗЕЋА КОЛИКО ЈЕ ИЗВЕСНО И ПО КОМ МОДЕЛУ

организацији Градског одбора за Београд, Самостални синдикат је од 15. до18.априла у Кладову, организовао семинар са врло актуелним темама – “Реструктурирање јавних комуналних предузећа, својинска трансформација и могући модели деоба правних друштава” и “Колективни уговори, њихова тренутна примена и примена код евентуалне промене послодавца у будућности”. Семинару су присуствовали представници Скупштине града, Самосталног синдиката београдских комуналних предузећа и стручњаци са искуством у области приватизације домаћих предузећа. - Обе теме семинара су веома битне за нас. Што се тиче реструктурирања предузећа, говорило се о могућим моделима најбољим за раднике, о формирању акционарских друштава, корпоративном управљању, трговини акцијама на берзи, малим и већинским акционарима и њиховом положају код процене вредности капитала. Генерално, треба знати да ако се уђе у својинску трансформацију, послове око промене власника води Агенција за приватизацију и да се она бави одабиром судских проценитеља, што није најбоља опција - каже Дејан Јеремић, председник Самосталног синдиката који је као представник Београд пута учествовао на семинару. Бранислав Ракић, директор Ди-

С

ство и заједништво свих запослених и њихових синдикалних представника, могуће је надати се позитивној приватизацији, ако и када до ње дође. Разједињени, склони задовољавању личних интереса на рачун већине, предузећа и запослени у њима постаће лак плен за крупан капитал који ће их прогутати без милости. Мислите на своју децу, на њихову будућност и осигурајте сигурну старост у свом предузећу уз свесно и разложно повлачење потеза, порука је стручњака са великим искуством у процесима реструктурирања предузећа и њиховој својинској трансформацији, Љиљане Рајновић. - Путем средстава јавног информисања, већ сте обавештени о састанку председника Владе Мирка Цветковића, појединих ресорних министара, водећих привредника из Србије, као и руководства Савеза самосталних синдиката на челу са Љубисавом Орбовићем, који је 14. априла одржан у свечаној сали Самосталног синдиката. Састанак, под називом ‘’ Социјално партнерство за излазак из кризе’’ протекао је у позитивним тоновима са обостраним уважавањем. Предложено је да се формира посебно радно тело које ће пратити излазак из кризе, али је уједно и опомена колико велику силу у виду државног апарата имамо испред себе као партнера за преговоре у будућим трансформацијама – каже Јеремић. Н. П.

ИЗЛЕТИ ВАН ГРАДА, АЛИ И У БЕОГРАДУ

индикат „Независност“ припремио је план организовања излета за своје чланове за период од маја до октобра. Прва у програму је већ традиционална дестинација, Фрушка гора и њени манастири – Крушедол, Гргетег, Хопово, Раваница и Велика Ремета. Популарним возом „Романтика“ путоваће се у Сремске Карловце и Вршац. Овом старовременском композицијом путоваће се ове године на једну занимљиву локацију, Овчар

14

рекције за цене Града Београда, као представник градске Скупштине задужен за сарадњу са синдикатима изнео је став Скупштине града да се до краја мандата градоначелника Драгана Ђиласа неће улазити у приватизацију јавних комуналних предузећа, али да то не значи да републички органи и крупан капитал неће вршити додатне притиске у том правцу. Међутим, према Јеремићевим речима, руководство градског и републичког Одбора комуналаца на челу са Драгутином Животићем и Миланом Грујићем, са резервом гледа на ову изјаву. Зато је у поодмаклој фази припрема платформе и ставова за преговоре за случај својинске трансформације сваког јавног комуналног предузећа понаособ, уз сво уважавање представника Скупштине града са којима је досадашња сарадња ова два синдикална тела била на задовољавајућем нивоу. На семинару у Кладову, главни предавач била је мр Љиљана Рајновић, експерт за пословно право, хартије од вредности, приватизацију и статусноправна питања предузећа и стручни консултант неколико домаћих и иностраних компанија као и Института за пословне студије. Она је изнела је став да је судбина предузећа у рукама радника јавних комуналних предузећа и њихових синдиката. Само уз повлачење правих потеза и уз једин-

Бању са обиласком манастирских здања у овчарско-каблаској клисури. Ново у карти излета „Независности“ је Ресавска пећина са посетом манастирима Раваница и Манасија. Разматрају се могућности организације програма разгледања Београда са река који је био најављен за прошлу годину, али није остварен. Овај програм је занимљив не само лети већ и у другим месецима, за празнике као што су 8. март или Нова година. Интересантна су днев-

на крстарења, а посебан доживљај је пловидба, упознавање града са воде и забава у вечерњем термину обиласка. На крају, оно најлепше јер је намењено пре свега деци Београд пута – наставак сарадње са Бео зоо вртом. Малишани, али и они нешто старији имаће поново прилику да своје родитеље одведу у најзанимљивији врт у граду, Врт добре наде на Калишу. Посета животињском царству и овог пута биће о трошку синдиката „Независност“.  Н. П.


синдикати ОСМЕХ НА РАТЕ

Р

едовне посете стоматологу су предуслов доброг оралног здравља које је основ доброг општег здравља. Приватна специјалистичка стоматолошка ординација ДЕНТАЛ СПА у Београду пружа квалитетне стоматолошке услуге из домена имплантологије, пародонтологије, ортодонције, естетске и реконструктивне стоматологије, применом нових протетичких материјала, који прате савремене светске стандарде. Уз модерну дијагностику, добићете добар савет како да на најбољи начин решите своје здравствени или естетски проблем у складу са вашим захтевима и могућностима. Све услуге пружају се на једном месту .Оно сто разликује ову од других ординација је услуга превентивне и дечје стоматологије, тако да је цела породица добродошла. Запосленима нашег предузећа АСНС је омогућио да квалитетне стоматолошке услуге добију плаћањем на 6 и 10 месечних рата путем административне забране. Телефони ординације су 243 9868 и 064/116 1838, а детаљније информације могуће је добити и у АСНС на телефон 2071 604.

Н

ПОВОЉНО ЛЕТОВАЊЕ

а прагу сезоне годишњих одмора, АСНС Београд пута потрудио да да за своје колеге обезбеди повољне услове летовања у Грчкој. Уговор склопљен са туристичком агенцијом МАYАК омогућава плаћање на већи број месечних рата – закључно са 25.новембром ове године. Значи да они који се ра-

није одлуче и пријаве, плаћају летовање на више рата, односно у мањем месечном износу. Повољност је и то што се плаћање врши преко платног списка, односно нису по��ребни чекови или било који други вид гаранције који се тражи уколико аранжман сами уплаћујете преко агенције. Најатрактивнија понуда је за пред-

сезону у мају месеца. Тако је могуће одмарати се у Пефкохорију десет дана за 99 евра (цена је десет посто већа уколико се плаћа на рате). Ова цена обухвата боравак од 10 ноћења/11 дана и превоз аутобусом. Летња понуда обухвата много већи број дестинација – Паралија, Олимпик Бич, Лептокарија, Ханиоти, Пефкохори, Тасос са великим бројем хотела и вила. Сви капацитети су новијег датума, опремљени и у непосредној близини плажа. Такође, у понуди је велики број излета, до Солуна, Метеора, Олимпа, Атине, Вотерленда, Скиатоса као и организација грчких вечери, уз традиционална јела, пиће и музику. Цена ових аранжмана највише зависи од периода у коме желите да путујете, али су генерално гледано цене врло прихватљиве, поготово што и за њих важи могућност плаћања на једнаке месечне рате до 25.11.2010. За детаљније информације и резервације заинтересовани се могу јавити на телефон 2071 604.

15


ПРВи мАЈ

у

пролеће 1886. године у Чикагу, хиљаде америчких радника протестима је тражило осмочасовно радно време. уместо радног дана од десет, па и дванаест сати, тражене су популарне три осмице – 8 сати рада, осам сати одмора и осам сати за културни и друштвени живот и рад. уочи првог маја њих 50.000 је било у штрајку, а нових 30.000 им се придружило наредног дана и тиме практично паралисало град. иако насиља није било ни првог, ни другог маја, трећег је избила туча између демонстраната и штрајкбрехера. многобројна и добро наоружана полиција се умешала да би тобоже увела ред. убили су 4 члана синдиката и повредили велики број. Група анархиста позвала је раднике на обрачун 4. маја на Тргу хајмаркет. иако се окупило једва 3.000 демонстраната, непозната особа је бацила бомбу на полицију која је узвратила пуцњавом, а све је резултирало мртвима и рањенима на обе стране. Ово је послужило као повод властима да похапсе вође анархиста и њих четворицу осуде на смрт и погубе, иако није пронађен ниједан доказ да је иједан од њих бацио бомбу. Док је погребна поворка једног од погубљених, Алберта Парсона, пролазила Чикагом, 250.000 људи се постројило дуж његових улица како би изразили свој стид због таквог суђења и солидарност са неправедно погубљеним радницима. на Првом конгресу интернационале одржаном 1889. године донета је одлука по којој је „Први мај заједнички празник свих земаља, на коме радничка класа треба да манифестује јединство својих захтева и своју солидарност.“ Пет година касније, 1894. године први пут је обележен Први мај у србији. До другог светског рата овај празник је обележаван окупљањима радника у раним јутарњим часовима (уранци) на излетиштима или пољанама у већим градовима који су имали колико толико развијену раднички класу. није било ретко да се ти уранци завршавају хапшењима и сукобима са полицијом. Доласком комуниста на власт у Југославији овај празник постаје државни и то један од најважнијих празника. у почетку су се тим поводом награђивали најуспешнији радници (трудбеници и ударници), да би се временом то претворило у још једну прилику да се распали роштиљ и попије пиво. Велика државна предузећа су до деведесетих организовала прославе, све са боновима за сендвиче и сокове, пригодним програмом и обавезним концертом народне музике за крај. Данас организованих прослава готово и да нема, као ни бонова и рецитала, једино је остало да се надамо да ће празник пасти у сред недеље и тако омогућити згодно „спајање“ два нерадна дана са викендом и мини одмор. Ове године, на жалост, „пао“ је у суботу, па смо ућарили само понедељак. Одмарамо три дана, све са сећањем на паролу: ДА нАм жиВи, жиВи РАД!


Bilten 52