Page 1

Audi A4 Allroad Audi Allroad bir A4 Avant’ın tüm avantajlarına sahipken SUV’ların dezavantajlarının hiçbirini yaşatmıyor Fotoğraf Alp Emre Göksel

E

EĞRİ OTURUP DOĞRU konuşmak gerekirse, sıradan bir stationwagon otomobili hafif arazi kullanımı için modifiye edip dört tekerlekten çekişli hale getirince ve biraz yükseltip süspansiyon çalışma mesafesini uzatınca gereksiz irilikteli yüksek SUV’lerden daha kullanışlı bir araç elde ediliyor. Bunun en iyi örneği olan Audi A4 Allroad da Audi’nin ürün gamında A4 Avant quattro ve Q5 arasındaki yerini alarak kalabalık SUV pazarında farklı bir alternatif yaratıyor. Tıpkı daha pahalı A6 Allroad gibi, Audi bu otomobilin çamurlukları dahil olmak üzere her köşesi siyah plastik koruma bakalitiyle çevrilmiş. Daha tok bir görünüme kavuşan Allroad’un yerden 37 mm daha yüksek olması görünümün yanında yaklaşma açılarını da büyütmüş oluyor. Ayrıca tabandakiekstra komponentler de otomobili kötü zemin şartlarından ve cisimlerden mümkün olduğu kadar korumaya çalışıyor. Allroad’ın kabini standart bir A4, yani kaliteli ve şık. Buna ek olarak parlak kapı eşikleri, kumaş koltuk yanları ve konsoldaki bazı farklı süslemeler ambiyansı daha maceracı hale getirmiş. Markanın neredeyse tüm modellerinde kullandığı 177 bg’lik 2-litre TDI’ı bu otomobil için biçilmiş kaftan. 380 Nm’lik torkuyla etkili olan motor 7-ileri çift kavramalı otomatik şanzımanıyla sorunsuz uyum sağlıyor. 8.2 saniyede 100 km/s’ye çıkan Allroad’ın kullanımında standart A4 Avant’tan fazla bir fark hissedilmiyor. Avant, iki karakterini de kendi avantajına çok iyi kullanıyor. Asfaltta, yüksek hızda SUV’lerin tersine oldukça stabil, arazide de çok ağır şartlar olmadıkça hiç geride

52 evodergi.com.tr

Özellikler Motor CO2 Güç Tork 0-100 km/s Maks hız Fiyat

Sıralı4 silindir, 1968 cc, turbodizel 156 g/km 177 bg @ 4200 d/d 380 Nm @ 1750-2500 d/d 8.1 sn (iddia edilen) 210 km/s (iddia edilen) 65.696 Euro

kalmıyor. Allroad için özel olarak tasarlanan jantlar, normal A4’ten 10’ar mm dışarıda duruyor, bu da toplam iz genişliğini 20 mm artırıyor. 37 mm’lik yükseklik ve çamurluk bakalitleri sadece yüksek hızlarda biraz rüzgar sesine neden oluyor. Bunun yanında önde 26, arkadaysa 13 mm’lik uzun helezonlar sürüş konforunu biraz daha artırıyor. 180 mm’lik yerden yükseklikse Q5’ten sadece 20 mm kısa.

Tüm bu verileri çalıştıktan sonra tatlı bir araziye girme iştahımız kabardı. Allroad’ın hafif çamurla birlikte hafiften bir tık daha ileri seviyedeki zeminde hiç sorunsuz olarak ilerlediğini görünce önümüzdeki derinliği belli olmayan 10 metre çapındaki çamur birikintisini gözümüze kestirerek tam ortasından olmamak üzere geçmek istedik. İlk denemede hiç yön değiştirmeden çıktık. Daha sonraları gitgide ortaya doğru geçişlere başladık. Her bir geçiş daha da zevkli olmaya başladı. İlk dalışta arkadan kayma eğilimi gösteren Allroad, quattro ve direksiyon kontralarının yardımıyla bir anda Rally-Raid araçlarına büründü. Biz oldukça zevk aldık. Eminim bu çamur banyosunda Allroad da oldukça eğlendi. Şimdi duş zamanı... Burak Ertem (@burakertem)

Sonuç

+ Hem asfalt hem arazide başarılı performans - Paris-Dakar performansı beklemeyin

benzin deneme  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you