Issuu on Google+

Geniale Ferrari

458 Spider

+

Nu med flere kræft

er:

suzuki swift spor

t

– hør den synge!

ALT OM DEN NYE

BMW 3-SERIE

Bil Magasinet December 2011

! s ø l r e e n e d n u h l e k s u M

BMW m5

tre i t e t t a r g a b d e m Kom f rådende n y heder

Mercedes CLS 63 AMG Cadillac CTS-V BMW M5

Mercedes CLS AMG vs cadillac cts-v ferrari 458 Spider suzuki swift sport

3x

560 hk

stortest

vinterdæk også et hit i plusgrader

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

BK 17.11.11-14.12.11

nr. 243

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 49,95  Norge: NOK 59,00

21 årg. December 2011

test: vinterdæk

Alfa Giulietta • Lexus CT200h • Ny BMW 1-serie • Hyundai Veloster •


Indhold her er dit bil magasin

Undercover

72

50

Forvirring - ja tak

32

Bilagifterne skal laves om, siger den nye regering. Men ingen ved til hvad, og det er for en gangs skyld godt.

I

oktober fik jeg den tvivlsomme fornøjelse, at blev ophævet til talsmand for bilister og bilbranche som opposition til den socialdemokratiske Pernille RosenkrantzTheil, der på en fedtfattig onsdag fik overdrevet meget presseomtale på at foreslå en fordobling af registreringsafgiften på biler, der ikke har energimærkning A. Jeg var oprigtigt indigneret: Hun var ikke i tvivl om, at hendes forslag kunne sidestilles med forbudet mod glødepærer. Jeg var skræmt over, at et så løssluppent forslag kunne sætte dagsordenen – delvis med mig selv som afsender – hvilket damen ikke var sen til at påpege. Set i bakspejlet har jeg fået det bedre. Pernille Rosenkrantz-Theil formåede at skabe ekstra forvirring om emnet. Alle valgløfter blev skudt ned med maskingeværild få dage efter, den nye regering var trådt til, og ikke en gang regeringsgrund­ laget synes at stå til troende. I den sammenhæng understreger forvirringen blot, at det vil tage år, før en ny lov om bilafgifter er på plads. Derfor kan du roligt fortsætte dit bilkøb uden at bekymre dig om regeringens ønsker. Det har Pernille Rosenkrantz-Theil og jeg været med til at sikre.

26 56 64

Går du M5 på klingen og trykker på et par knapper forvandles den fra cruiser til frådende fartmonster 26 BMW M5

Mikkel Thomsager Chefredaktør

Biler i dette nummer MÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . . SIDE

Cadillac CTS-V Sport Wagon . . . . . . . 32

Kia Picanto 1,2 Exclusive. . . . . . . . . . . 89

Mercedes-Benz F-125. . . . . . . . . . . . . 18

Skoda Citigo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Alfa Romeo Giulietta. . . . . . . . . . . . . . 56

Chevrolet Aveo 1,2. . . . . . . . . . . . . . . . 66

Kia Rio 1,2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

Opel Ampera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Suzuki Swift Sport. . . . . . . . . . . . . . . . 50

Alfa Romeo GTV6 . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Citroën DS4 1,6 THP. . . . . . . . . . . . . . 49

Lexus CT200h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Opel Insignia 2,0 CDTI aut. . . . . . . . . 90

Toyota Prius. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Audi S3 (brugttest). . . . . . . . . . . . . . . 86

Citroen DS5 THP 200 . . . . . . . . . . . . . 54

Maserati Kubang. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Opel Zafira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Volvo 740 GL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Audi S4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Ferrari 458 Spider . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Mazda 5 1,6DE Sport . . . . . . . . . . . . . 92

Peugeot 208. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Volvo C30 Polestar trim . . . . . . . . . . . 46

Audi S8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Fiat Punto Evo 1,2. . . . . . . . . . . . . . . . 92

Mazda Takeri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Peugeot 3008 1,6 THP. . . . . . . . . . . . .49

Volvo V60 DRIVe. . . . . . . . . . . . . . . . . 89

BMW 118i Urban Line. . . . . . . . . . . . . 56

Ford Fiesta Sport Street ed.. . . . . . . . 91

Mercedes-Benz B180 BE. . . . . . . . . . . 48

Peugeot 3008 Hybrid4 . . . . . . . . . . . . 42

VW Golf Plus 1,4 TSI. . . . . . . . . . . . . . 49

BMW 3-serie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Ford Focus ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Mercedes-Benz C 180 BE. . . . . . . . . . 88

Renault Scenic 1,5 dCi. . . . . . . . . . . . . 92

VW Golf R32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

BMW 540i (læserbilen). . . . . . . . . . . . 96

Hyundai i30 1,6 CRDI . . . . . . . . . . . . . 92

Mercedes-Benz C111. . . . . . . . . . . . . . 98

Seat Altea 1,4 TSI. . . . . . . . . . . . . . . . . 49

VW Tiguan 2,0 TDI . . . . . . . . . . . . . . . 90

BMW M5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Hyundai Veloster. . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Mercedes-Benz CLS 63 AMG. . . . . . . 32

Seat Mii. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

VW Up. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

4 www.bilmagasinet.dk DECEMBER 2011


Fra grønt til rødt Hvad der er sket af godt og skidt den seneste måned – set fra Bil Magasinets redaktion Biler for Alle i Herning blev en stor succes for Bil Magasinet, som havde besøg af en stor del af de i alt 40.000 gæster over de to weekender i oktober. Vi glæder os allerede til næste udstilling

To gange før har Bil Magasinet været på tur for at skyde en forsidebilleder af en ny M5. Og sådan en solskinsdag på Ascari må selv Søren Juul indrømme, at han har et godt job

6 Brevkassen

Klip fra facebook, månedens læserbrev og debat om Subaru STI og Lamborghini Miura

8 nyheder

Endelig er den her, den helt nye BMW 3-serie, der skal gøre det sjovere at køre grønt

26 Bulderbasse med turbo

Evner BMW at gøre en sportsvogn ud af den magelige, nye 5-serie nu, hvor V10-motoren er sendt på pension? Øh ... ja!

32 Slagsbrødrene er klar

Den nye BMW M5 får ikke lov at overtage tronen uden kamp. Mercedes og Cadillac byder bimmeren velkommen med en serie tunge nyreslag

38 premiere Med al mulig fare for, at disse linjer er stærkt forældede, når du har fået dette blad i hænderne, så tillader vi os at glæde os over, at det ser ud til, at Saab overlever på kinesisk nåde

Det store samtaleemne den seneste måned var naturligvis socialdemokraten Pernille Rosenkrantz-Theil‘s plan om at fordoble registreringsafgiften for benzinbiler med mere end 26 hk

• Audi S8 • Volvo C30 Polestar trim • Opel Zafira • Peugeot 3008 Hybrid4 • Mercedes-Benz B-klasse • Suzuki Swift Sport • Citroën DS5

56 stortest: 1-serie og co.

Den nye BMW 1-serie møder oppositionen i form af Lexus, Hyundai og Alfa Romeo

64 test: vinterdæk Pludselig dukkede dette postkort op i Søren Juul’s indbakke. Han læner sig tilsyneladende op ad en status som persona non grata i Italien efter en lidt for kvik udflugt på Autostrada’en

Hvordan klarer nye vinterdæk sig på tør vej ved plusgrader? Vi tog en tur på testbanen

66 kvindekamp

Thomsager byder et par nye konebiler op til en svingom: Chevrolet Aveo og Kia Rio Nürburgring er et himmerige for bilentusiaster, men banen kaldes ikke “Det Grønne Helvede” for ingenting. I begyndelsen af oktober forulykkede hele otte biler inklusiv en Ring Taxi

72 ferrari 458 spider

Italienerne har parret en Renault Wind med en 458 Italia: Søren Juul kører den nye Spider

80 Kulbil: alfa romeo gtv6

1980’er-bilen for dem med spidse sko er stadig en sprød oplevelse, erfarer Anders Richter

86 Brugttest: Audi s3

Mathias Brandt undersøger, hvordan Audi’s hurtige GTI klarer sig på liften

88 på gaden

Bl.a. en lidt skuffende Ford Fiesta Sport Street

98 drengeværelset

Historien om Mercedes-Benz’ vanvittige dieselracer C111, der kunne køre langt over 300 km/t

Måneden der gik på BM

“Jåhåå ni mösta utbilna denna bilan til jaaag” Thomas Brixen indsmigrer sig hos det svenske broderfolk

Flotte fyre. Solbrillesælgerne hos Ray-Ban og Prada havde kronede dage, da Juul og et par kolleger besøgte Spanien

Fiesta Street Sport Surf Science Sisse Fisker Edition mangler en turbo så ... heldigvis er der aux-indgang!


nyhder bmw 3-serie

3 til tiden BMW har begået en større, men lettere 3-serie og sedanen er klar allerede til februar. Designet er skarpslebent og lugter lidt af den flotte 5-serie. Vi kigger nærmere på BMW’s nye guldkalv Tekst thomas w. brixen Foto bmw

D

en bliver først officielt præsenteret på Detroit Motorshow i USA til januar men lanceres herhjemme allerede til februar. Vi er nået til sjette generation af 3-serien, den vel nok vigtigste bil for BMW. Vi skrev 1975 på kalenderen, da den første 3-serie kom, og siden da er over 12 millioner biler røget over disken. 3-serien har altid været synonym med sportslige køreegenskaber kombineret med prestige og god stil. Den nye 3-serie har været under udvikling siden 2009, og stregerne er trukket op af Adrian van Hooydonk. Som du måske fornemmer på billederne, har den haft vokseværk. Den er helt præcist 93 mm længere og har 50 mm længere mellem akslerne. Fronten er langstrakt som på en

VIDEO

www.bilmagasinet.dk

Illenis pore et, volestorro tet es sunt res cusa nis maio. Gitat volupta quiandi repelectas earum voluptat. Ehentem. Nem iunturi beatusd

8 www.bilmagasinet.dk DECEMBER 2011

potent sportsvogn, forlygterne er smalle og sportslige, og de klassiske BMW-nyrer er enorme og står nærmest lodret. Sporvidden er også forøget, men selv om den nye bil er større, vejer den ifølge BMW op til 50 kg mindre end forgængeren (vi afventer køreklar vægt ifølge den danske typegodkendelse, inden vi godtager dette). Vindmodstanden er nede på en cw-værdi på 0,26 ved blandt andet at gøre undersiden af bilen mere strømlinet. Den ekstra plads kommer særligt bagsædepassagerene til gode i form af mere benplads – pladsen bag forsæderne er øget med 15 mm. BMW oplyser også, at her er otte mm ekstra loftshøjde. 3-serien har altid været kendt for dens sportslige køreegenskaber. Og sådan


bmw 3-serie

stamTRÆET BMW E21 1975

Første generation 3-serie afløste BMW 2002. Kongen var 320i/125 hk med den 6-cyl. M20-motor, og senere den 6-cylindrede 323i med 143 hk

1982 BMW E30 bmw turbo-power

Alle motorer i 3-serien får BMW’s TwinPowerturbo-teknik. Det gælder både benzin og diesel. Her ser du den 4-cyl. dieselmaskine på 2,0 liter fra 320d. Ydelsen er 184 hk og 380 Nm

Med E30 steg prisen voldsomt. Men nu kunne du også få både fire døre og stationcar, så kunder var der nok af. Den første M3 var baseret på E30

BMW E36 1990

E36 var den første 3-serie, der fik gavn af Vanos-teknologien (variabel ventilstyring). M-udgaven kom allerede i 1992 og en 3-dørs hatchback kom til i 1994

1998 BMW E46

Coupé og Touring kom til i 1999, og cabriolet og hatchback først i 2000. Modsat forgængerne delte E46 M3 meget få dele med standard 3-serien

BMW E90 2005

Større end E46 og med nye motorer og undervogn etc. Enormt populær. M3-udgaven fik V8-motor for første og desværre også sidste gang!

DECEMBER 2011 www.bilmagasinet.dk

9


åbent hus i maranello

i l æ sj r e m m fla

72 www.bilmagasinet.dk DECEMBER 2011


VIDEO

www.bilmagasinet.dk

tsvogn med En centermotorspor rrari blanFe metalfoldetag?! Har ven chateaux det fuldblod med do vognssjælen? og solgt ud af sports e: 458 Spirn Nej, nej lover italiene e end couer der er kun 50 kg tung rtig til 100 hu péen Italia og lige så på bare 14 pløs km/t – men altså to en for godt sek. Det lyder næst til at være sandt ... Tekst søren juul

Foto søren juul &

ferrari

DECEMBER 2011 www.bilmagasinet.dk

73


Premiere Audi S8 | Volvo C30 Polestar trim | Opel Zafira | Peugeot 3008 Hybrid4 | Mercedes-Benz B-klasse | Suzuki Swift Sport | Citroën DS5

Ud over det lille logo øverst i gigant-grillen er det kun den nederste underlæbe, der skiller S8 ud fra A8

38 www.bilmagasinet.dk DECEMBER 2011


 Den gamle V10-motor er hurtig glemt, når du har katapulteret kampvognen fra 0-100 km/t på lidt over 4 sek.

Sporty kampvogn

Tredje generation af Audi’s 4-dørs superbil, S8, er på gaden. Større, grønnere og hurtigere end nogensinde før. Spørgsmålet er selvfølgelig, om magien er bevaret i den tonstunge hævner TEKST JENS PETER LANGE FOTO DANIEL WOLLSTEIN STED PAMPLONA, SPANIEN

Z

ee first corner you go very fast, zee next one not zoo fast and zee third one very slow, siger instruktøren, mens han peger på en tavle, der viser racerbanens forløb. Jeg står på en spritny racerbane, som den spanske stat har bygget i Pamplona. Sikkert for EU-midler, for hvorfor skulle man ellers bygge sådan en herude midt i ingenting? Men jeg kan faktisk ikke være mere ligeglad, for om lidt skal jeg slippes løs i den nye Audi S8. Måske ikke verdens mest ophidsende bil at tæske rundt på en bane, tænker du, men der er noget, der gør netop denne Audi til noget meget specielt. Motoren. Forrige S8 kom til i en verden, hvor mere var mere, og hvor der gik prestige i at bygge større og større motorer. Den seneste S8 havde derfor en kæmpe 5,2-liters V10, omend den “kun” fik lov til at yde 450 hk. Det var i går. I dag er den nye S8 tilbage på V8-vognen. Inden du råber “åh nej!”, så læs lige videre.

PÅ GADEN JUNI 2012 

Det er en V8 med biturbo. Og 520 hk. Og den er hurtig. Rigtig hurtig. Efter to omgange bag en pacecar slippes jeg endelig løs på banen. Endda uden en tysk ingeniør med løftet pegefinger ved siden af mig. Her er kun mig. Og den nye S8. Speederen i bund ud ad udkørslen, og nålen hamrer op i det røde felt. Hele tiden. Den 8-trins automatiske gearkasse pløjer gennem gearene med samme sult som Sebastian Vettel har samlet point i denne Formel 1-sæson. 20.000 kunder har gennem årene valgt en S8, og mens gennemsnitsalderen blandt A8-købere ligger et sted mellem pacemaker og døden, er S8-køberne i gennemsnit ti år yngre. Siger Audi. S8-ejere er stolte over deres bil, og det bliver de næsten nødt til at være, for S8-logo foran og bagpå kan ikke fravælges. “Fattigrøven”, der kun har råd til den billigste A8, skynder sig at bestille sin bil uden motorstørrelsen på bagklappen – det gør faktisk 40 pct – men ikke

S8-­ejeren. Også uden det lille logo er det nemt at spotte en S8. En karakteristisk spoilerkant foran, sølvfarvede sidespejle, andre sideskørter og så ikke mindst det dobbelte twin-udstødningsanlæg. Apropos udstødning. Den lyder faktisk ikke så ringe endda. Godt nok har ingeniørerne gjort alt for at dæmpe al støj i kabinen, men en svag brummen kan man nu alligevel godt høre og fornemme i kabinen. Og det manglede da bare. I det langsomme højresving på banen har en S8 stadig en tendens til at understyre, men sådan er det nu engang. Den skal jo være sikker, tænker man hos Audi. Men med quattro firehjulstræk, og ikke mindst sportsdifferentiale bagi, går der ikke lang tid, inden snuden drejer i den rigtige retning. Godt hjulpet af bagenden. Det fænomen bemærker man tydeligst i meget hurtige sving, hvor min S8 på intet tidspunkt lader mig i stikken. Heller ikke for enden af langsiden,

DECEMBER 2011 www.bilmagasinet.dk

39


Stortest BMW 1-serie mod konkurrenterne

Økoflip i swingerklubben Pernille Rosenkrantz-Theil (S) vil have os til at køre A-mærkede biler. Betyder det, at det bliver en trist affære at være bilejer i Danmark? Vi sætter fire grønne entusiast-biler i stævne, men kun én er A-mærket. Hvilken tror du har mest benzin i tanken efter en dag for fuld skrue? Tekst thomas w. brixen Foto søren juul

De enorme lygter og nyrer på den nye BMW 1-serie kræver lidt tilvænning

56 www.bilmagasinet.dk DECEMBER 2011


Lexus CT200h | Hyundai Veloster | Alfa Romeo Giulietta | BMW 118i

D

u ser det med det samme. Det er ikke leverpostejsbiler, vi har samlet, de er alle særprægede på hver deres måde. Tre af bilerne deltog for nylig i kåringen til Årets Bil 2012 i Danmark. BMW’s nye 1-serie fik en flot 2. plads, mens Hyundai Veloster og hybridbilen Lexus CT200h ikke nåede finalen. Den fjerde bil, Alfa Romeo Giulietta blev nummer to til titlen sidste år men var Bil Magasinets favorit. Ingen af de fire biler er bil-ignorantens valg, de er entusiastbiler på hver sin måde. Lexus er den eneste, der slipper under 100g/km CO² og den eneste,

der præmieres med A-mærket. De øvrige ligger omkring 130 g/km og kan kun bryste sig af B-mærket – men byder de på mere køreglæde? Resultatet er langt fra givet på forhånd. Testruten er planlagt, og konvojen skal møde både motorvej, sogneveje med masser af sving og bakker, samt en lukket bane. Vi lægger redaktionen øde – sæt igang. Den helt store synder, når det kommer til alverdens miljø- og klimaudfordringer, er i regeringens optik tydeligvis privatbilismen. Selvudråbte miljøeksperter og kværulanter i det røde ­kabinet

flokkes om at forbande og sidestille biler med klyngebomber og andet djævelskab. Det er lidt svært at tage alvorligt, når alternativet er diesel-forurenende busser og tog, men Lexus-hybrid­bilen har måske svaret. Derfor glæder jeg mig da også til at prøve den A-mærkede CT200h. En bil kollega Juul ikke var synderligt begejstret for i BM 238. Nuvel, manden synes også, en Mercedes-Benz C63 AMG med Performance-pakke savner kræfter på toppen! Lexus-designet tiltaler mig, i profil er ligheden mellem CT200h og Bimmeren bemærkelsesværdige (pånær C-stolpen), men i min

DECEMBER 2011 www.bilmagasinet.dk

57


kultbil potent 80’er-Alfa

80’er hittet

Med potensbule i hjelmen, en silkeblød V6’er og en ­perfekt vægtfordeling blev Alfa Romeo GTV6 en af 80’ernes perler – 30 år efter præsentationen giver den stadig gåsehud, når pedalen ryger i bund Tekst og foto: Anders Richter

GTV-designet er ikonisk, stilrent og holder stadig 100 pct. den dag i dag

80 www.bilmagasinet.dk DECEMBER 2011


VIDEO

www.bilmagasinet.dk

Se og hør den smukke italiener i vores video

M

otoren snurrer kun kort, inden de seks tændrør sparker liv i maskinen. Jeg sætter kursen mod de små landeveje, hvor bilen bør være i sit es. Alfa Romeo GTV6 blev kendt for sin perfekte vægtfordeling og hurtige speederrespons. To ting jeg hurtigt mærker i de fugtige T-kryds, hvor halen helt udramatisk bevæger sig ud for derefter at returnere mod midterstriben i takt med min speederfod. Meget atypisk for 80’er sportsvogne til gadebrug er gearkassen i denne model monteret sammen med bagtø-

jet i en såkaldt transakselkonstruktion, hvilket giver en perfekt 50:50 vægtfordeling. Samtidig er de bageste bremseskiver monteret helt inde ved differentialet for at reducere den uaffjedrede vægt. Altsammen et tydeligt bevis på, at GTV6 var ment som en ægte sportsvogn. De 160 hk lyder ikke af det helt store i dag, men når køretøjet kun vejer lidt over 1.100 kg, er der stadig power nok til at presse min torso godt tilbage i det nålestribede veloursæde. En Alfa Romeo GTV6 var bilen du i 80’erne kørte med kulsorte solbriller, et fremskudt gorillaslips, og et ego større

end den mobiltelefon, du havde fået installeret i bagagerummet. Bulen i hjelmen fungerede som en fuck-finger til de andre bilister, mens chaufføren godtede sig over at have en motor, som var for stor til karrossen. Den her bil var hot, og det er ikke bare noget, jeg finder på. Selv James Bond kørte én i filmen Octopussy, hvor han flygter fra to tyske strømere, mens han kaster den sidelæns gennem gaderne. I 1974 stod Alfa Romeo klar med seneste generation af sin 2-dørs coupé, bedre kendt som Alfetta GT. Forgængerens bløde linjer var blevet udskiftet med et

DECEMBER 2011 www.bilmagasinet.dk

81


Julens bedste é d i e v a g

Forkæl en af de dine nærmeste med en eksklusiv gave! Giv et abonnement på et valgfrit magasin. Vælg mellem 6 eller 12 numre.

198,12 numre for 398,6 numre for

Bestil julegaven på:

magasingave.dk

Benjamin Publications AS, kundeservice, postboks 413, 0900 København C, tlf. 39 10 30 00

JUL_223x297_BIL_15NOV.indd 1

18/10/11 11.28


Bil Magasinet nr. 243