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CARGA R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N T R A N S P O R T E D E C A R G A Y PA S A J E R O S

PESADA

Año 8 - No. 76 -Diciembre de 2013 - ISSN 013-5975 - Bogotá, Colombia - www.revistacargapesada.com - Distribución gratuita

FERIA DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE 2013 REDLLANTAS CELEBRA SUS PRIMEROS 10 AÑOS VOLVO TRUCKS Y SUS DESAFÍOS DE PELÍCULA


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NOTA DEL DIRECTOR

2014, año de retos Ricardo Henao Calderón

Se va el 2013 y se va dejando una rara sensación de lo que fue la actividad del sector de transporte de carga en Colombia. Los crecimientos no se dieron en la medida de los presupuestos de cada uno de los diferentes jugadores del sector, pero en medio de un año con tantas dificultades de diferentes tipos al final el sector se puede dar por bien servido. Para todos, transportadores, importadores y distribuidores de vehículos y generadores de carga el año dejó preocupaciones con las que seguro se iniciará el 2014. Para los generadores de carga el desarrollo industrial por momentos se dio en marcha lenta, la productividad para muchas empresas e industrias del país no marchó como lo presupuestaron (aunque las cifras de crecimiento del país apuntan en 2013 al 4%, que comparado con lo que pasa en el mundo no es nada despreciable). La industria en Colombia igual lucha con tesón para superar unos duros retos ante los grandes niveles de competencia que vienen. Los transportadores vivieron un año en medio de dificultades. Siento que definitivamente quienes tienen un mejor futuro son aquellos que se han agrupado o quienes han tenido la fortuna de hacer empresa, los terceros ahora siempre juegan de últimos y tienen que padecer cada envión y cada momento de inestabilidad del mercado, pagando con tiempos muertos y fletes por debajo de lo esperado. Esta situación se da para quienes andan en todas las actividades, pero con mayor énfasis a quienes se han dedicado al transporte de crudo y a la carga seca. Los transportadores medianos y pequeños se jugaron la op-

ción de presionar al gobierno para que no entraran más camiones nuevos al país por la vía de la póliza, pero en el fondo con seguridad sus problemas se mantuvieron. Afectados fueron -sin duda- los importadores. Para muchos distribuidores de camiones el año no llegó a ser lo que esperaron porque la determinación del Ministerio de Transporte de suspender la matrícula de camiones que se hacía por la vía de póliza y sólo permitir la entrada de carros por medio de uno a uno sólo por chatarrización, no es que haya acabado con la venta de camiones, pero si hizo mucho menos dinámico el sector y demoró los plazos, que si antes eran lentos ahora parece que no hay un adjetivo apropiado para calificar lo que se debe padecer para poner un vehículo de carga pesada a trabajar. Por lo que se ve, quedó mucho por hacer y eso que no hemos hecho referencia a los temas específicos de combustibles, fletes y de infraestructura de los que hemos hablado a lo largo del año y sobre lo que poco se adelantó. Sobre estos temas hay que trabajar con muchísima dedicación. Para la Revista Carga Pesada ha sido un placer y un reto grande estar con ustedes durante un año más y desde ya nos alistamos para lo que será el 2014, cuando ajustaremos nuestro octavo año luchando por contar todo lo mejor del transporte de carga en Colombia. Como siempre, gracias a nuestros anunciantes porque sin ellos este proyecto no sería lo que es hoy. Y también un agradecimiento a nuestros trabajadores y colaboradores que siempre han estado comprometidos a sacar nuestras ediciones adelante. Mil y mil gracias. CP

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CONTENIDO

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MOVILIDAD Y TRANSPORTE 2013 Praco Didacol y ByD con soluciones eléctricas Las novedades de Blue Bird Scania, soluciones para la movilidad Mercedes-Benz, líder en segmento de buses Navitrans en Feria de Movilidad y Transporte PORTAFOLIO/Mitsubishi Motors y Fuso REDLLANTAS/Redllantas... 10 en todo PROMOCIÓN/Valvoline, más de 100 años... CONCESIONARIO/Diesel Andino RECONOCIMIENTO/"Los grandes de Shell" PUBLICIDAD/Los desafíos de Volvo Trucks NORMATIVIDAD/Restricciones en navidad ANIVERSARIO/50 años de la planta de Mercedes Indicadores Precios de pesados

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CARGAPESADA Edición No.76. Diciembre de 2013. Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao. Editor periodístico: Alicia Torres. Periodista: Enrique Mathieu. Colaboración especial: Ricardo Ruiz, Director Comunicaciones Autódromos S.A. Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879. Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Distribución: Servientrega. Revista Carga Pesada es una producción de Arsenal FM Ltda., Calle 130 No. 58-20, local 2-105, teléfono 613 36 29, Bogotá. E-mail revistacargapesada1@hotmail.com www.revistacargapesada.com


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Praco Didacol y BYD con soluciones eléctricas para la movilidad

Durante la Feria de Movilidad y Transporte 2013, que se realizó recientemente en Corferias, BYD y su distribuidor para Colombia Praco Didacol, exhibieron el BYD K9, un bus 100 por ciento eléctrico, que aparece como una solución para el transporte de pasajeros amigable con el ambiente pues es cero emisiones. Esta iniciativa responde a los avances en el tema de movilidad eléctrica para disminuir la contaminación en las ciudades. Aunque no es en sí una novedad de la marca, pues este vehículo ya fue mostrado en marzo de este año cuando se presentó el proyecto conjunto entre Express del Futuro, operador de TransMilenio, Consorcio Express, operador del SITP y BYD como pro8 | CargaPesada | Diciembre de 2013 | www.revistacargapesada.com


veedor de vehículos eléctricos, para evaluar el desempeño y el impacto ambiental de esta tecnología. Los resultados servirían para evaluar la viabilidad de incluir buses de esta tipología en los nuevos planes de transporte masivo en Bogotá. La iniciativa de poner en las vías buses eléctricos es un esfuerzo a destacar pues este tipo de tecnologías contribuyen en la reducción de emisiones de gases contaminantes y de ruido. Durante el evento, el Gerente de Desarrollo de Negocios de BYD Javier Pinzón, expresó que con estos buses la calidad del aire mejoraría en un 80 por ciento en ciudades contaminadas. A esto agregó que la propuesta es cambiar toda la flota en la ciudad de Bogotá que supera los 1200 buses. El BYD K9 alcanza una velocidad máxima de 100 Km/h y tiene una autonomía de 250 kilómetros. La marca desarrolló un modelo de batería que tiene un mecanismo de regulación de energía, ya que esta se regenera y acumula a partir de la energía que producen las frenadas. Este bus tipo padrón mide 12 metros de largo, cuenta con dos motores eléctricos que entregan un torque de 450 Nm. Una de sus ventajas es el tiempo de recarga del sistema, tan solo 3 horas y media, aunque algunos consideran que debería ser más corto por temas de productividad. A nivel de equipamiento el K9 viene equipado con aire acondicionado, dirección hidráulica, frenos ABS y tiene tres puertas laterales para el acceso. La Feria de Movilidad y Transporte 2013 ha sido una vitrina importante para BYD y Praco Didacol para seguir mostrando su proyecto de buses eléctricos. CP www.revistacargapesada.com | Diciembre de 2013 | CargaPesada

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Las novedades de Blue Bird Blue Bird Vehículos y Partes de Colombia es una empresa que hace parte del Grupo Express, que se especializa en la prestación del servicio de transporte masivo de pasajeros y mantenimiento de flotas, destacada por su participación en el Sistema Integrado de Transporte de Bogotá (SITP) y TransMilenio. Blue Bird estuvo participando recientemente en la Feria de Movilidad y Transporte 2013 mostrando su portafolio de vehículos. La compañía no es nueva en Colombia y todo esa experiencia recogida en estos años la han aplicado para desarrollar productos de calidad

adaptados a las necesidades y requerimientos del transporte de pasajeros. Blue Bird ha estado presente hace cerca de 30 años, recientemente con una representante que se encargaba de fabricar las carrocerías en el país que era Inconcar. En la actualidad la representación la tiene BB Automotores según explica Alejandro Sánchez del área de capacitación y soporte técnico de Blue Bird Colombia. La marca goza de un enorme reconocimiento por sus buses escolares, que es la línea básica de producto que tienen para el mercado. Estas unidades que se traen a Colombia son 100 por

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ciento americanas, todos sus componentes, chasis, carrocería, diseño y fabricación tienen el mismo origen. Es esta referencia la que se ha tomado como base para desarrollar los vehículos que hoy conforman la flota de vehículos destinada para el SITP. “Lo que se hizo para el Sistema Integrado de Transporte de Bogotá fue una ‘tropicalización’ de la flota. Es decir, se tomó el chasis que se tenía para algunas unidades de los Blue Bird escolares y se adaptaron para las características de nuestra topografía y condiciones de operación y de ahí salió el diseño de los modelos que


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tenemos para este sistema”, explica Sánchez. Blue Bird tiene buses para las distintas operaciones del SITP, como el urbano que es el de color azul, la ruta complementaria de color naranja, que opera en zonas específicas, y el servicio alimentador de TransMilenio de color verde. Estos equipos montan motor Cummins, transmisión Alisson automática de 5 marchas hacia delante y la reversa. Todo el sistema neumático esta enfocado en suspensión y frenos, y estos componentes son 100 por ciento americanos. Los buses del Sistema Integrado de Transporte tienen la carrocería fabricada en México. Una de las novedades en el stand de Blue Bird en la feria fue el bus dual tipo padrón que también monta un motor Cummins diésel que cumple la norma de emisiones Euro V. Sánchez señala que el concepto dual se refiere al servicio que presta, y no a especificaciones técnicas. “Muchas personas creen que es un vehículo híbrido cuando mencionamos que es dual, lo que sucede es que ese equipo está trabajando en condiciones que está entrando al sistema TransMilenio en rutas troncales y funciona en rutas zonales”, dice. “A diferencia del alimentador que provee las personas que se van a trasladar en TM, en este caso tenemos un bus de aplicación urbana, que tiene la característica de descargar un pasaje. Este vehículo ya está operando en la ruta de la Carrera Séptima, opera y toma un tramo que es troncal y otro que es zonal”, añade Sánchez. En este momento hay 320 unidades rodando, y otras en fase de alistamiento para llegar al país, pues la solicitud de unidades se ha incre-

mentado. De estas, hay 50 buses en la cuenca de la calle 80 y otros 270 que están con Consorcio Express. En unidades escolares hay 12 en Bogotá y 4 en Cali. Las expectativas de la marca, aprovechando la vitrina que les da la feria, es ofrecer un producto para posicionarse fuertemente en el mercado

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con un producto de calidad, eficiente y que no sacrifique el confort de los pasajeros. A esto se suma el soporte que les brinda en mantenimiento, repuestos y servicio técnico la empresa Mectronics (Full Dealer Service) para atender de la mejor manera a sus clientes. CP


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SCANIA presenta soluciones para la movilidad y el transporte

La multinacional sueca especializada en buses y camiones, con presencia en más de 100 países en el mundo, celebró recientemente 3 años de presencia en nuestro país donde ya tiene más de 866 vehículos rodando por las carreteras colombianas. De estas unidades, alrededor de 100 son camiones, 450 son buses urbanos (alimentadores y articulados) y los demás son buses intermunicipales, segmento donde SCANIA su ubica segunda en el mercado. La celebración coincidió con la VI Feria de Movilidad y Transporte por lo que la marca que tiene sedes en Bogotá, Barranquilla, Neiva, Buca-

ramanga y dos talleres de campo, uno en Ituango (Antioquia) y otro en Cartagena, aprovechó para hacer un balance de lo que ha sido su presencia en Colombia y para presentar innovadoras soluciones, con las cuales espera seguirse consolidando como un importante actor en el sector del transporte, de servicios y de atención al cliente. “En el ADN de SCANIA está la búsqueda incansable y el compromiso en ofrecer las mejores soluciones de transporte para nuestros clientes, siempre con la más alta calidad. Nuestros servicios emergen con estas premisas y los resultados muestran que

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estamos en el camino cierto”, expresó Enrique Enrich, Director General de la compañía en Colombia. En Colombia SCANIA goza de un amplio reconocimiento en el segmento de buses, siendo los urbanos los más vendidos para los sistemas de transporte masivo. Hasta la fecha son más de 500 buses, padrones y articulados, vendidos a dos operadores distintos del SITP y TransMilenio de Bogotá, además de 182 a TransMetro de Barranquilla que fueron entregados hace poco. En el segmento de buses intermunicipales (de carretera) la marca ha tenido un crecimiento sostenido que hoy llega


al 30 por ciento del mercado. Para 2014 aspiran a vender 100 unidades,

includídos los buses de doble piso, que son novedad en el país. En tres años de actividad en Colombia, SCANIA se ha posicionado como proveedor de soluciones de transporte de las principales compañías de

transporte de pasajeros en el país, no sólo con vehículos sino con un amplio portafolio de servicios, razón por la cual el CEO de la empresa, Martin Lundstedt estuvo presente en el país para conmemorarlo. “Es un honor

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para mí visitar el país por primera vez, ya que Colombia es la apuesta del momento para nosotros, no sólo por su excelente potencial para nuestros vehículos, sino porque es un referente mundial para el sistema de

transporte urbano masivo”, señaló. En la feria Movilidad y Transporte 2013, SCANIA presentó un stand bajo el concepto de taller para resaltar las soluciones en servicios que presta, una de las principales fortalezas de

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la compañía sueca para el mercado colombiano. Allí durante una rueda de prensa fueron presentadas las novedades enfocadas en la rentabilidad de la operación de sus clientes, garantizándoles ahorro de tiempo, dinero y mayor disponibilidad y óptimo desempeño de sus vehículos, sean buses o camiones. Entre las novedades que SCANIA mostró durante los días del evento se destacan el Sistema de Gestión de Flota, que permite al cliente llevar un control del funcionamiento y la operación de los vehículos en tiempo real; el programa Scania Oil, con el cual desarrollan sus lubricantes en colaboración con TOTAL y el Scania Assistance, que da soporte en determinadas rutas. A esto se suman los talleres a medi-


da para los clientes. Además de los ubicados en las ciudades de Bogotá, Barranquilla, Neiva y Bucaramanga, se han creado los Field Workshop - talleres en obra para apoyo a los vehículos en obras o minería como el que hay en la hidroeléctrica de Ituango – y los Customer Workshop – que son talleres en las instalaciones del cliente, como los de transporte masivo. “Siendo un socio de negocio, hemos hecho trajes a la medida de los clientes, y colocamos un taller dentro de sus instalaciones con toda la infraestructura que requieren los vehículos, así como los repuestos en tiempos exactos y mecánicos calificados”, añade Enrich. Otra novedad es el Driver Support, un sistema instalado de serie en los vehículos Scania para largas distancias, que en tiempo real que

muestra consejos para ayudar a perfeccionar el estilo de conducción, analizando continuamente los datos de los sensores del vehículo para mejorar el rendimiento del conductor

y que complemente el programa de entrenamiento. Adicional se cuenta con los opcionales Opticruise, que es un sistema de cambio de marchas totalmente automatizado para cajas de cambio mecánicas y el EcoCruise, que es el control de crucero inteligente de Scania, el cual en las pendientes, proporciona máxima aceleración. Finalmente, la última novedad son los motores a gas que obedecen a la normativa Euro6 con potencias de 280 HP para los tipo Padrón) y 340 HP para los articulados, que ofrecen reducción en las emisiones con rendimientos de potencia y torque similares a los de un motor diesel. Con esta oferta de soluciones, adaptadas a las necesidades particulares de cada cliente SCANIA busca seguir fortaleciendo su participación en el mercado colombiano. CP

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Mercedes-Benz, líder en segmento de buses Recientemente se realizó en Corferias la VI Feria de Movilidad y Transporte Masivo 2013, en la cual Mercedes-Benz celebró con una exhibición de algunos modelos de su portafolio, el haberse posicionado como líder en el segmento de buses en Colombia. La ocasión también sirvió para conmemorar el primer 1.000.000 de kilómetros recorridos por un bus articulado de la marca de la estrella en Bogotá. Organizado por la Dirección de Sistemas integrados de transporte

y Postventa de Mercedes-Benz el evento contó con la presencia de más de 100 asistentes entre clientes, medios de comunicación e invitados especiales de la marca. La agenda inició con la rueda de prensa con los medios especializados y económicos, en cabeza del Presidente de Daimler Colombia, Matías Held y los funcionarios de Daimler Latina y Colombia de la Dirección del sistema integrado. La exhibición de algunos modelos del portafolio fue una muestra del recorrido que ha tenido Daimler y su

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marca Mercedes -Benz y de su participación en la generación de soluciones efectivas y sostenibles en materia de movilidad, fomentando el desarrollo del transporte masivo en Colombia. En su momento, llegaron al país tres referencias que se adaptaban a los requerimientos del Sistema, el buseton Atego 1016, la buseta o microbús Atego 813 y el bus tipo padrón Thomas EF1723. Los chasises para busetones y microbuses Atego 1016 y Atego 813, así como el Thomas EF 1723 han ganado su espacio en el mercado, gracias


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a su calidad y robustez. Los primeros fueron diseñados por los ingenieros de Daimler en Alemania para cumplir con los requerimientos de la normatividad colombiana, respondiendo en materia de emisiones la norma Euro V. Los Thomas provienen de Estados Unidos para atender el mercado de buses alimentadores y buses zonales de gran capacidad en el SITP. “En Daimler Colombia nos hemos comprometido con poner a disposición de los operadores del sistema un completo paquete de soluciones, con productos de alta calidad y estándares de seguridad, respetuosos con el medio ambiente, además de un equipo humano con las mejores cualidades técnicas y profesionales, y toda la experiencia y capacidad en atención posventa de nuestra empresa, para garantizar nuestra promesa de siempre: Lo Mejor o Nada”, expresó Mathías Held, Presidente de Daimler Colombia.

Mercedes-Benz ha puesto en operación más de mil unidades nuevas en el SITP y más de 2.000 buses en rutas de TransMilenio, es decir, una cifra superior a las 3.000 unidades en operaciones BRT en el territorio colombiano. Estos buses suman más de 20 millones de kilómetros rodados en el SITP. Adicionalmente TransMilenio, operadores, carroceros y la marca como fabricante de los chasis, continúan en el proceso de adaptación de las flotas a trabajar en vías con velocidades promedio de 12 Km/h. Otro aspecto a destacar es el número de buses que ruedan en Colombia. Mercedes-Benz ha puesto más de 10.000 unidades de sus chasises en soluciones para transporte masivo de pasajeros incluidas las de buses de tránsito rápido BRT, tales como TransMilenio en Bogotá, Megabus en Pereira, Mío en Cali y Metrolínea en Bucaramanga.

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En relación al servicio posventa, el grupo dedicado a atender integralmente a diferentes operadores de estos sistemas está compuesto por más de 200 hombres, entre ingenieros, técnicos, personal administrativo que realiza operaciones de mantenimiento 24 horas al día, 7 días a la semana ya sea en talleres como en las vías y carreteras. De estos servicios se destacan el mantenimiento preventivo correctivo de las unidades; reportes actualizados de flota y capacitación a operarios en prácticas de conducción económica. A estos se suman los 4 mil millones en inventario de repuestos para buses de sistemas BRT. Con esta exhibición en la Feria de Movilidad y Transporte 2013 Daimler Colombia y Mercedes -Benz le siguen apostando a los sistemas masivos de transporte en Colombia para consolidarse como líder en el segmento de buses, ofreciendo un portafolio de la más alta calidad. CP


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Navitrans, en la feria de Movilidad y Transporte 2013 Navitrans, que en Colombia representa la línea de pasajeros (buses) de las marcas International, Agrale, de la cual hubo ensamble hasta el 2012, e Iveco, que recientemente se ha incorporado desde la filial Eurotrans, estuvo participando en la más reciente edición de la Feria de Movilidad y Transporte realizada en Corferias, mostrando parte del portafolio de productos para el mercado colombiano. Fernando Moreno, Director de la línea de pasajeros de Navitrans, explicó que en este evento exhibieron equipos Iveco de tecnología a gas dedicado, que son buses que entrarán en operación para el sistema de transporte integrado de Medellín, donde hará tareas de alimentación en las zonas de periferia de la ciudad, para complementar a los sistemas Metro que hay. La marca de origen italiano cuenta con un portafolio diverso con opciones a gas, a diésel eléctricos, para atender diferentes necesidades y requerimientos en las ciudades. “Iveco tiene el potencial en su portafolio de suplir chasises para la industria carrocera en Colombia, que vienen con tecnología Euro IV o Euro V; y tiene una fortaleza, que también tiene la opción de gas dedicado, tecnología en la que tiene una gran experiencia en el mundo 22 | CargaPesada | Diciembre de 2013 | www.revistacargapesada.com


y cuenta también con vehículos eléctricos como los Trolley Buses con catenarias, que en algún momento la ciudad ha definido para la troncal de la carrera séptima”, añade Moreno. En el caso de Agrale, el distribuidor ofrece vehículos con tecnología Euro V, respondiendo a los requerimientos de la ciudad. De esta referencia ya se han puesto a rodar unidades con operadores que han confiado en la marca para el suministro de buses en las tipologías de 40 y de 60 pasajeros. Para el fabricante es importante estar de vuelta en el mercado colombiano, donde los clientes tienen buena recordación de sus modelos de busetas y busetones para transporte urbano e

intermunicipal, donde estuvo ausente por varios años debido a que no tenía el producto para atender la regulación existente en ese momento. “Hubo una migración de la tecnología en Colombia del Euro II al Euro IV y Agrale por ser manufacturado en Brasil no pasó por Euro IV, este país hizo la transición de Euro III a Euro V. Por esa razón Agrale tuvo un receso en la industria porque no teníamos producto Euro IV, ahora que se abrió la opción en Bogotá de suplir Euro V estamos nuevamente haciendo presencia con esta tecnología”, explica el directivo. De estas dos marcas ya hay unidades operando como en el caso de los buses Iveco a gas dedicado, de los cuales

hay 82 en Medellín. Por su parte Agrale, ya tiene cerca de 200 unidades en Bogotá con tecnología Euro V motor diésel, y en Ibagué se entregaron los primeros 10 vehículos para el servicio de transporte público. Aunque no estuvo exhibido en el stand, Moreno comentó que un vehículo 100 por ciento eléctrico (tiene una planta diésel para generación de energía) estará rodando en Colombia en el año 2014 para hacer presentaciones con los clientes. Agrale terminó recientemente de actualizar este bus híbrido al motor Euro V, con el que esperan entrar con fuerza en otro segmento de mercado. Para Navitrans, la Feria de Movilidad y Transporte es importante porque les da la oportunidad de mostrar en esta vitrina los productos que han desarrollado para los sistemas de transporte masivo, con las opciones Euro V diésel y gas natural dedicado, que tienen gran demanda en algunas ciudades, ahora que han migrado a esta tecnología. CP

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PORTAFOLIO

MITSUBISHI MOTORS y Mitsubishi FUSO ganan mercado en Villavicencio Una de las sedes que ha ido posicionándose con fuerza en la distribución y comercialización de vehículos Mitisubishi Motors y Mitsubishi FUSO es la de Villavicencio. Allí se ofrece el portafolio completo de vehículos con los modelos New Lancer, ASX, New Outlander, Sporteros H.P., New Nativa (gasolina y diesel) y New Montero; así como la línea de comerciales con las camionetas doble cabina de los modelos L200 para carga y pasajeros, y los camiones FUSO Canter con sus modelos FE84 y FE85. “En este momento nosotros estamos trabajando el segmento de los vehículos livianos con el producto FE84 con una capacidad de carga neta de 4 toneladas y el FE85 con una capacidad de carga neta de 5 toneladas”, expresa Enrique Ángel, Gerente de la regional Villavicencio de Motorysa. El gerente explica que hasta hace un par de años no tenían una

participación importante en la colocación de modelos FUSO Canter en el mercado, pero que esa dinámica ha ido cambiando positivamente con iniciativas de servicio al cliente como el proyecto especial que se alista para 2014 de la alianza entre Satrack y Motorysa, con la que se busca ofrecer a los clientes una s u s cripción al servicio de

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PORTAFOLIO

monitoreo satelital de su flota Canter. Un importante valor agregado para el mercado de los comerciales. En los llanos orientales los vehículos Mitsubishi FUSO se desempeñan con

éxito en distintas labores como ganadería, transporte de cultivos agrícolas y operaciones petroleras. “Aquí hemos encontrado algo interesante y es que el camión para la ganadería, lo utilizan mucho porque sirve para cargar el ganado y además sirve para transportar insumos hacia las fincas productoras. Es un camion que se ha comportado muy bien en la región, lo han visto con muy buenos ojos por su calidad, durabilidad y resistencia”, dice Ángel. El gerente destaca que quien tiene un FUSO Canter, profesa una alta estima por la marca Mitsubishi, pues los camiones han respondido a sus exigencias en términos de desempeño, eficiencia en el consumo de combustible y economía en los mantenimientos (preventivos o correctivos) “Podría estar hablando de clientes satisfechos con vehículos que tienen 200 o 300 mil Km”, recalca. Finalmente Ángel resalta que la persona que compra un camión Canter ve el beneficio en su negocio, que necesita sea productivo y donde no se hace una inversión tan grande en un camión para dejarlo quieto. Incluso los colocan a trabajar en turnos de entre 16 y 24 horas. “El cliente Mitsubishi no está mirando el tema de precio, mira es la rentabilidad de su negocio”, concluye. CP

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Primera década de una empresa ejemplar

Redllantas… 10 en Todo Redllantas es una empresa joven conformada por socios, que durante estos primeros diez años se ha posicionado como una de las organizaciones líderes en la distribución de llantas en toda Colombia.

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En 2003 se cumplieron 100 años de la separación de Panamá de Colombia. En 2003 Luiz Inácio Lula da Silva asumió el poder en Brasil. En 2003 se desintegró el transbordador espacial Columbia cuando ingresaba a la atmósfera terrestre. En 2003 se produjo la captura del dictador irakí, Sadam Husein. Sin duda, 2003, fue un año de grandes acontecimientos de trascendencia mundial. Guardando las lógicas proporciones, recordamos ese año, porque el informe que hoy no ocupa, tiene sus orígenes, precisamente en el año 2003. 23 de septiembre de 2003 para ser más exactos. En el noveno mes del año en mención se constituyó oficialmente la Empresa Redllantas S.A. Dos personas, dos socios por aquella época. Hoy son más de 60 las personas que conforman esta familia. Una década después, Redllantas escala, crece, demuestra un ascenso permanente. Medellín, donde está ubicada la oficina principal, y en diálogo con nuestra revista, el Gerente Comercial de Redllantas, Julio Giraldo, habló sobre las orgullosas cifras

con las que celebran los primeros 10 años de la empresa... “Hemos estado creciendo durante los diez años que llevamos en el mercado. Hoy en día contamos con un 5 por ciento de la participación del mercado y cada vez estamos más consolidados, cada vez la empresa crece más, cada vez tenemos mayor reconocimiento de la marca”. Redllantas cuenta además con una oficina en Bogotá y con representantes de venta en la costa atlántica, los santanderes, el Valle del Cauca y el Eje Cafetero, entre otras regiones del país. Por todo el territorio nacional ya hay más de 300 distribuidores autorizados. Redllantas no tiene un punto de venta propio, ni vende en grandes superficies o supermercados. Tampoco lo hace a través de internet. Los distribuidores son sus socios naturales. Consentirlos hace parte del espíritu empresarial. “La garantía sobre todos los productos nos da la credibilidad y el respeto que son las bases del negocio y de la relación con los distribuidores”, dijo recientemente en una entrevista Eduardo Rojo, el Gerente de la compañía. KUMHO, la carta de presentación En este relato histórico, el Gerente de Comercial de Redllantas nos habló en contexto sobre el producto líder de la empresa. Aunque son distribuidores directos de los reconocidos lubricantes y combustibles Gulf y de diferentes marcas de llantas, una de estas últimas concentra su mayor participación en el mercado. Estamos hablando de KUMHO. “En Colombia sólo eran tres marcas. Las de tres multinacionales grandes. KUMHO es una empresa que lleva

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50 años en el mercado mundial y a diferencia de otras marcas que llevan más de 100 años. Nuestro crecimiento se debe a la altísima calidad y al mismo tiempo a los precios, que son muy buenos y competitivos”, sostuvo Julio Giraldo. El vocero empresarial afirma además que KUMHO es una exitosa empresa coreana, que como se sabe, hoy son reconocidas mundialmente. Samsumg por ejemplo es de Corea. “Tenemos más de 200 puntos identificados con la marca KUMHO por toda Colombia”, aseguró Giraldo, quien además nos explicó el respaldo tecnológico de la marca que cada vez cautiva y satisface a más clientes. “Contamos con tecnología ICOS, modelo mediante el cual un avanzado software analiza y diseña la estructura y materiales de la llanta, de tal manera que permite distribuir sus esfuerzos para que haya menor generación de calor dando como resultado una llanta de mayor kilometraje y rencauchabilidad”.

La revista Carga Pesada también consultó a Julio Giraldo sobre el portafolio empresarial. Su respuesta hace más interesante y atractiva la marca. “Tenemos un portafolio muy amplio. Para todas las necesidades del mercado. Desde la llanta pequeña de automóvil hasta las llantas más grandes, por ejemplo las que usan las volquetas en las minas y toda la maquinaria pe-

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sada usada en la construcción o en la industria agrícola. Llantas para camionetas, automóviles, camiones, OTR y agrícolas. Tenemos más de 6 marcas, siendo KUMHO la más importante”. Redllantas ofrece en el mercado cerca de 600 referencias, la mitad de ellas de la marca KUMHO. Otra carta de presentación es que son equipo original en marcas de vehículos presentes y protagonistas de primera línea del mercado nacional como Chrysler, Jeep, Hyundai, KIA, Renault, Ssang Yong, Mercedes, Mini Cooper y Chevrolet. Llantas sin duda de gran calidad y con un servicio de garantía único: 5 AÑOS. “Contamos con un respaldo buenísimo. Cinco años de garantía por fabricación y un nuevo servicio que es la Garantia Plus que cubre la llanta por un año contra estalladura. En caso de que al usuario se le estalle


la llanta se le entrega una nueva”, dijo Julio Giraldo. Servicio y calidad 10 en todo, ha sido el slogan del año. 10 años de creación de la empresa. 10 en seriedad. 10 en calidad. Nivel de excelencia: 10 “Este año hemos ofrecido unas promociones muy fuertes. Cada mes, con el nombre de 10 en todo, sacamos algunas referencias”, aseguró el Gerente Comercial, quien también resaltó la certificación en Responsabilidad Social Empresarial, concedida recientemente por la Federación Nacional de Comerciantes, FENALCO. “Como está evolucionando el mundo en este momento, vimos que temas como la responsabilidad social y la responsabilidad ambiental, son claves. Ya contamos con ese certificado. Eso le gusta a la gente”, agregó Giral-

do en esta constructiva charla informativa en la que también se refirió a la importancia de los distribuidores. Visión humana. “Un elemento diferenciador nuestro es el área de capacitación y de desarrollo al distribuidor. Son módulos en los que desde el operario hasta el administrador conocen el producto, aprenden cómo hacer un plan financiero, un plan de mercadeo, claves de atención al cliente, de la importancia del profesionalismo a la hora de hacer una venta y de cómo mantener un negocio que perdure”. Y para concluir, un tema que a todos nos gusta, el ahorro. “Las empresas pueden ahorrar mucho si analizamos la relación costo beneficio. El costo de la llanta nuestra es bajo y los rendimientos son iguales o mejores a una llanta que es muy costosa”. Muchas cualidades que hacen de Redllantas, una empresa 10 EN TODO. CP

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PROMOCIĂ“N

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CONCESIONARIO

DIESEL ANDINO TRABAJA PARA HACER CLIENTES FELICES En las afueras de Medellín, muy cerca al sitio donde confluyen Itaguí, La Estrella, Sabaneta y Envigado, está ubicado una de las principales vitrinas del sector del transporte de carga en Colombia. En un sitio privilegiado, estratégico y de fácil acceso, en plena zona industrial del sur del Valle de Aburrá, se encuentra Diesel Andino, concesionario líder en el mercado antioqueño de buses y camiones y una empresa creada hace ya 17 años y que hoy cuenta con 80 empleados comprometidos y con la camiseta del servicio siempre puesta. En 2014, Diesel Andino llegará con

una cara renovada y con el ya reconocido servicio de calidad, puntualidad y buenos precios. Y aunque es tiempo de balances, preferimos hablar de proyección. Julián Martínez, Gerente Comercial de la empresa, habló con Carga Pesada y en cada una de sus palabra revela la calidad del servicio que prestan y la satisfacción de quienes se benefician de este. “Somos líderes en el mercado, no sólo en la venta de los equipos, buses para transporte urbano, servicio especial, transporte intermunicipal y camiones para diferentes aplicaciones, como carga seca, transporte

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de alimentos, volquetas, carrotanques, sino también en lo que es el taller, donde tenemos tres frentes de trabajo: mecánica especializada, el programa chevi-express con el que ofrecemos servicio en 60 minutos y latonería y pintura. Además la venta de repuestos para clientes que tienen sus propios talleres o hacen su propia mecánica”, son las palabras con las que el gerente comercial inició el diálogo. La calidad del servicio, el espacio de trabajo de sus instalaciones y su ubicación estratégica son clave para el éxito del taller, pues al estar ubicado


CONCESIONARIO

sobre una vía principal, se facilita el acceso para tractomulas, buses tipo LV150 interdepartamentales de largo trayecto, buses de 12 metros de largo, que son los equipos que normalmente atiende Diesel Andino. En la actualidad, maquinaria pesada y obreros trabajan en renovar la cara de la empresa, adoptando lo que es la nueva imagen Chevrolet, donde se destacará todo el portafolio de buses y camiones de la marca del corbatín, con tecnología Isuzu. “En camiones tenemos desde las 2 toneladas hasta unas 30 toneladas, dependiendo del peso combinado. Esto nos permite tener diferentes aplicaciones para las variadas actividades económicas de nuestros clientes. En buses tenemos transporte urbano con buses de 19 pasajeros, hasta busetones urbanos para 60 pasajeros, haciendo la mezcla entre pasajeros sentados y de pie. Y en servicio especial, incluyendo buses escolares, también desde los

19 pasajeros hasta los 40 pasajeros sentados”, comentó Julián Martínez. La posventa es fundamental en la filosofía de servicio al cliente de Diesel Andino. Así, su mayor interés es que el cliente encuentre una empresa integradora de las soluciones de transporte. Entonces, por un lado, garantiza tener la disponibilidad de repuestos para realizar los mantenimientos con un equipo de expertos, alrededor de 40 personas preparadas por General Motors Colmotores para poder atender estos equipos. En el servicio de posventa tiene alrededor de 30 puestos de trabajo para mecánica rápida o Chevi express, donde la propuesta es agendar la cita a cada cliente para acabar con los tiempos de espera y darle velocidad a la atención. “Esto es ahorro y eficiencia. Nuestro enfoque es que los tiempos muertos, los de mantenimiento, sean

mínimos. Que a través de un buen mantenimiento preventivo, el cliente final tenga que hacer una inversión o gasto inferior cuando se requiera una mantenimiento correctivo”, agregó el Gerente Comercial. En mecánica especializada como cambios de embrague, trabajos de suspensiones, reparaciones de motor y o trabajos en el área de colisión, de latonería y pintura, está en la capacidad de cumplir con reparaciones mayores, que toman uno o dos días, dependiendo de la dificultad o la complejidad del trabajo. Otros de los servicios es el de atender a los clientes en sus zonas de trabajo. “Algunos clientes, por su ubicación geográfica, nos dicen que les queda complicado venir hasta nuestro taller. Allí ofrecemos mantenimiento a domicilio, en las propias instalaciones del cliente, para que el tiempo muerto sea menor.

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CONCESIONARIO

Que no tengan que invertir parte de su tiempo en traslados. El compromiso en la posventa es grande”. Además existe el carro taller ideal para desvares en carretera. “Cuando el cliente nos llama y nos dice que está complicado llegar y que requiere un mecánico de confianza que lo atienda, allí acudimos, dependiendo la distancia. También este servicio se presta en empresas con flotas en la ciudad o en algunos municipios de las diferentes regiones del departamento”, agrega. 60 minutos o gratis Con la premisa de que el mantenimiento preventivo es el camino para no llegar a un mantenimiento correctivo, un camión Chevrolet, con promedios estándar de kilometraje, puede pasar de 5 ó 6 años sin que se requiera un mantenimiento correctivo, siempre y cuando siga todas las rutinas de mantenimiento preventivo. “En ese caso tenemos una estrategia basada en precio, calidad y tiempo. Buscamos que el cliente nos visite en cada mantenimiento, que ese mantenimiento sea hecho con el precio correcto. Por

ejemplo trabajamos con el aceite Móbil Delvac 15W40 de excelente calidad y podemos garantizar que tenemos el mejor precio de aceite en el mercado en Antioquia. Y adicionalmente el tiempo. Cuando programamos una cita, le garantizamos al cliente que los atenderemos en sólo una hora. Si por algún motivo no logramos cumplir esa promesa, nuestra garantía es decirle, hoy el mantenimiento fue gratis en Diesel Andino, porque nos demoramos nosotros y queremos es que el equipo esté rodando, esté trabajando y esté produciendo. Si se realiza ese mantenimiento preventivo juicioso, cada 5 mil o 6 mil kilómetros, vamos a lograr que los clientes tengan que gastar menos en mantenimiento correctivo que es el realmente costoso”, reitera Julián Martínez, Gerente Comercial de Diesel Andino.

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Y una de las claves para lograr el correcto uso del vehículo para su mayor productividad es la capacitación de los conductores. Mensualmente Diesel Andino los reúne con el fin de que cada uno conozca perfectamente su herramienta de trabajo y saque el mejor provecho de ella. En cada reunión se habla de lo que deben revisar preventivamente, claves de inspección antes de salir a trabajar y técnicas de consumo eficiente para la protección del medio ambiente. Adicional a la capacitación mensual de conductores, por solicitud del cliente y dentro del programa de flotas, también atiende capacitaciones fuera de las instalaciones de manera gratuita. “Nuestro principal reto es seguir haciendo a los clientes felices. Ese es el motor nuestro, que estén satisfechos, que sigan contando con nosotros, que tengamos los repuestos a disposición, que el equipo de trabajo lo sigamos capacitando, para poder atender los clientes y que sigamos liderando este mercado en Antioquia. Hoy tenemos alrededor de mil clientes ingresando al taller mensualmente y tenemos unos clientes felices”, concluyó Julián Martínez. CP


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RECONOCIMIENTO

“Los Grandes de Shell”

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Desde el 2011 Shell Colombia se dio a la tarea de re-descubrir el mundo en el que se mueven sus más importantes clientes. El desarrollo de toda una plataforma estratégica y de comunicación, denominada “Los Grandes del Camino” nació con el Tour Rimulero. Una activación de marca que recorrió las principales carreteras del país, llegando hasta los lugares más recónditos de nuestra geografía para llevar entretenimiento, premios, descanso, cuidado personal y hasta exámenes médicos básicos a nuestros transportadores. Esta actividad fue el vehículo a través del cual empezamos un viaje maravilloso hacia la vida y las historias de los Rimuleros de toda Colombia. En cada una de nuestras paradas las anécdotas, el buen humor y ese espíritu verraco de los Colombianos se hacía sentir. No hay lluvia, montaña , desierto, ni llanura que haga detener a un Rimuleros de verdad. Fueron cientos de kilómetros recorridos, días con sus noches de charlas interminables que nos sumergieron en lo auténtico y verdadero de esos hombres que dejan atrás a sus familias para llevar su carga al destino final. Aunque parecen de acero, siempre hay una canción, un lugar, un atardecer que les hace cortar la respiración, que les trae recuerdos y les arranca un suspiro y hasta una lagrima. Las horas en carretera duran kilómetros… el tiempo parece ir más despacio y entre parada y parada, la única motivación que permanece se da en la frase “ya estamos más cerca”… “Nos falta poquito pa´llegar”. Así fue como todo cobro vida- y de las historias de los Grandes- hicimos un Magazín con todas las noticias del sector, creamos secciones donde les


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RECONOCIMIENTO rendimos un homenaje a esos personajes que son reconocidos por todos los transportadores de Colombia, creamos concursos en los que ponemos a prueba la destreza y la fortaleza física de nuestros Rimuleros; pero lo que más nos enorgullece es haber logrado hacer el gran concurso Súper máquinas que premió la belleza de las tractomulas y reconoció el esfuerzo de sus propietarios en el calendario 2013. Ahora llega el calendario 2014 donde queremos rendir un homenaje a quienes recorren las vías de Colombia y trabajan en el transporte de carga por carretera, construyendo futuro y aportando desarrollo Cada uno tiene una historia que contar. En la carretera se viven, conocen y se descubren, las bondades del trabajo, la belleza de un país y la calidad de su gente. Cada rincón de Colombia es capaz de contarnos hechos positivos que impulsan a un sector económico responsable de proveer todo lo que se consume en los 1.123 municipios que componen la geografía nacional. Conductores, empresarios, encargados de mantenimiento y distribuidores, entre otros importantes grandes trabajadores del transporte de carga por carretera, serán los protagonistas del 2014: ellos darán vida al calendario “Grandes historias del camino” que acompañará el próximo año a quienes atraviesan el territorio colombiano en compañía de Shell Rimula. CP


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Desafíos cinematográ V

olvo Trucks no solo prueba en los laboratorios para camiones y en las carreteras el desarrollo de toda la línea de camiones que la componen. En los últimos años la marca escocesa ha encontrado en espectaculares producciones cinematrográficas una espectacular oportunidad de demostrar la fiabilidad de sus productos. Los dos últimos videos son verdaderos desafíos que dan prueba de la espectacularidad de los camiones Volvo Trucks.

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ficos de Volvo Trucks

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Jean-Claude Van Damme y Volvo Trucks realizan una proeza única en el mundo

J

ean-Claude Van Damme, uno de los actores del cine de acción más famosos de Hollywood, ha tenido que rodar infinidad de escenas de riesgo peligrosas, pero en el último vídeo de Volvo Trucks, "The Epic Split", lleva a cabo una de sus hazañas más espectaculares. El vídeo pretende demostrar la excelente estabilidad del sistema Dirección Dinámica de Volvo. Manteniéndose de pie entre dos camiones Volvo FM en movimiento, con un pie sobre cada retrovisor lateral, Jean-Claude Van Damme realiza una de sus famosas acrobacias abriéndose completamente de piernas mientras ambos camiones circulan marcha atrás. Y permanece en esa posición con total tranquilidad du-

rante todo el trayecto. "Va a ser algo bastante inusual, la primera vez que veremos algo así, en una película o en un anuncio", comenta el famoso actor belga antes de grabar la escena en un aeródromo abandonado de España. "Antes de abrirme de piernas entre los dos camiones, vi el guión gráfico y me pareció increíble. Es realmente impresionante y muy impactante." Desde los nueve años que empezó con clases de kárate, Jean-Claude Van Damme se ha convertido en un auténtico icono de las artes marciales y en una estrella mundial del cine de acción. Durante las tres últimas décadas, el que bautizaron como "los músculos de Bruselas" ha protagonizado numerosos éxitos cinematográficos

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de Hollywood como Contacto sangriento, Soldado universal, Operación cacería, Street Fighter, Timecop, e incluso se interpretó a sí mismo en la película JCVD (2008). En una de sus últimas películas, Los mercenarios 2, Van Damme actúa junto a otras legendarias figuras del cine de acción, como Sylvester Stallone, Chuck Norris, Arnold Schwarzenegger y Bruce Willis. A lo largo de su carrera, su capacidad para abrirse completamente de piernas siempre ha sido una de sus más famosas acrobacias, que mostró en innumerables ocasiones en muchas de sus películas de acción. Pero, hasta ahora, ni él ni nadie en el mundo se había abierto de piernas entre dos


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camiones en movimiento. El vídeo pretende demostrar la estabilidad y precisión del sistema Volvo Dynamic Steering. Es el último de una serie de vídeos virales realizados por Volvo Trucks, que incluyen "The Chase", "The Hamster Stunt", "The Hook" y "The Ballerina Stunt". "A diferencia de los anteriores vídeos de Volvo Trucks, que tienen un estilo más documental, esta vez queríamos hacer algo más poético", comenta Andreas Nilsson, director

de "The Epic Split". "El vídeo es muy claro y sencillo. No hay mucha información, dejamos simplemente que la hazaña ilustre lo que los camiones

son capaces de hacer. Es como si fuera un baile moderno cuidadosamente coreografiado y realizado a cámara lenta." CP

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El nuevo Volvo FL, perseguido por toros

E

n el nuevo vídeo de Volvo Trucks "La Persecución", el camión de distribución Volvo FL afronta la prueba definitiva. En el vídeo, el camión se ve perseguido por toros en una carrera a través de la ciudad medieval española de Ciudad Rodrigo. "Es increíble que un camión de este tamaño pueda pasar por una ciudad tan pequeña", afirma el conductor de precisión Rob Hunt. Dentro de la serie de espectaculares pruebas de Volvo Trucks, le ha llegado el turno al camión de distribución Volvo FL.Durante el desarrollo del nuevo Volvo FL, se ha dado máxima prioridad a la tarea de convertirlo en un vehículo lo más cómodo posible. En "La Persecución", el propósito de Volvo Trucks es demostrar lo fácil que resulta maniobrar con el nuevo camión de 12 toneladas en un entorno urbano tan exigente, encomendando

al conductor de precisión Rob Hunt la tarea de conducir por un recorrido de dos kilómetros a través de las congestionadas calles de Ciudad Rodrigo mientras lo persigue una manada de toros. "La ciudad es antigua, las calles son estrechas y conducimos sobre adoquines resbaladizos. Que, además, te persigan toros, es un auténtico reto", dice Rob Hunt. Durante la prueba en Ciudad Rodrigo, el camión tuvo que mantener una velocidad de al menos 30 kilómetros por hora solo para mantenerse fuera del alcance de los toros. En ciertos tramos del recorrido, las calles eran tan estrechas que Rob Hunt tuvo que plegar los retrovisores. "Los toros no dejaron de correr y hubo momentos en que se acercaron mucho, pero el camión giraba muy bien en las esquinas, así que solo se trataba de conducir. Pasaron muchas

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cosas, pero el camión me ayudó en todo momento", dice Rob Hunt. La seguridad, tanto de las personas como de los animales, fue la máxima prioridad durante el espectacular evento. Se tomaron todas las precauciones de seguridad necesarias. "El mayor riesgo fue que estábamos en una ciudad. Era algo real y teníamos que asegurarnos de que era seguro tanto para las personas como para los animales. Con los grandes retrovisores tenía una buena visión de los toros y los especialistas que me seguían, así que pude mantener una buena distancia de seguridad. Además, la caja de cambios automatizada me facilitó centrarme en la conducción", afirma Rob Hunt. "El nuevo camión de 12 toneladas es un duro competidor en el segmento de vehículos semipesados de mayor tamaño. Se ha prestado mucha aten-


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ción al diseño de todos los detalles del camión. Las ruedas más pequeñas, por ejemplo, que rebajan la altura de

la cabina en cinco centímetro spara que el conductor disfrute de una mayor visibilidad en todas las direc-

ciones y pueda entrar y salir de la cabina con mayor comodidad", añade Tobias Bergman, jefe de producto del Segmento de distribución y recogida de basuras en Volvo Trucks. El conductor de precisión Rob Hunt pudo comprobar de primera mano, cuando asumió en papel protagonista en " La Persecución", que el Volvo FL se ha diseñado especialmente para un transporte urbano ágil y rápido. "Para un conductor que utilice este camión a diario para su trabajo resulta cómodo, tanto para recorridos cortos como para viajes más largos. Tiene caja de cambios automatizada y control de crucero y es fácil de dirigir. La visibilidad es excelente; se ven los automóviles, las bicicletas y los peatones. Este camión le hace la vida más fácil al conductor, sin ninguna duda", dice Rob Hunt. Después de la carrera, los toros se llevaron a una finca en las afueras de Guadalajara. CP

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Restricción de vehículos de carga de Navidad, Año Nuevo y Reyes 2013 - 2014, en la red vial nacional En cumplimiento a lo dispuesto en la Resolución 3226 del 25 de mayo de 2012, en su artículo 3.3 TEMPORADAS DE NAVIDAD - AÑO NUEVO Y REYES 2013 - 2014, se comunica a los gremios, asociaciones del sector transporte,

ciudadanos usuarios de la red vial nacional e interesados que la restricción a aplicar para los vehículos de carga será en las fechas y horas relacionadas a continuación:

Fechas, horas y corredores viales que serán objeto de la restricción vehicular para el tránsito de vehículos de carga con capacidad superior a 3.4 toneladas en Cundinamarca y otros departamentos. Viernes

6 de Diciembre

16:00 a 23:00 Horas

Sábado

7 de Diciembre

07:00 a 22:00 Horas

Domingo

8 de Diciembre

10:00 a 23:00 Horas

Viernes

20 de Diciembre

16:00 a 21:00 Horas

Sábado

21 de Diciembre

06:00 a 22:00 Horas

Martes

24 de Diciembre

12:00 a 21:00 Horas

Miércoles

25 de Diciembre

09:00 a 23:00 Horas

Viernes

27 de Diciembre

16:00 a 21:00 Horas

Sábado

28 de Diciembre

07:00 a 22:00 Horas

Martes

31 de Diciembre

12:00 a 21:00 Horas

Miércoles

1 de Enero

09:00 a 23:00 Horas

Viernes

3 de Enero

16:00 a 21:00 Horas

Sábado

4 de Enero

06:00 a 22:00 Horas

Domingo

5 de Enero

12:00 a 23:00 Horas

VÍAS A RESTRINGIR 1. Bogotá – La Vega – Villeta – Honda. 2. Bogotá – Fusagasugá – Melgar – Ibagué. 3. Bogotá – Tunja. 4. Bogotá – Chía – Cajicá – Ubaté – Chiquinquirá – Barbosa San Gil – Bucaramanga. 5. Bogotá – La Mesa – Girardot. 6. Bogotá – Villavicencio – Acacías. 7. Medellìn – Santa Fe De Antioquia. 8. Bogotá - Choachi. 9. Barranquilla – Cartagena (Vía Al Mar) 10. Ibagué – Armenia – Cali. 11. Neiva – Espinal – Girardot. 12. Pasto – Chachagüi. 13. Bogotá-Mosquera-Facatativá- Sasaima- Villeta 14. Bogotá-La Calera-Guasca-Guatavita 15. Sibate- Alto De San Miguel-Fusagasugá 16. Chía- Cota-Mosquera-La Mesa-Girardot 17. Armenia-Montenegro-Quimbaya 18. Bucaramanga- San Alberto 19. Bucaramanga –La Lizama 20. Villavicencio –Puerto López

21. Honda-Doradal-Medellín 22. Santa Marta-Barranquilla 23. Montería -Tolú- Coveñas 24. Bucaramanga-Pamplona-Cúcuta 25. Tunja –Chiquinquirá 26. Tunja-Duitama-Sogamoso 27. Tunja-Barbosa 28. Medellín-Primavera-La Pintada 29. Medellín-Hatillo-Yarumal 30. Hatillo-Barbosa 31. Manizales-Mariquita-Armero 32. Manizales-La Muaniela-La Felisa-La Pintada 33. Manizales-Chinchina-Santarosa-Pereira 34. Pereira-Armenia-Riosucio 35. Pereira-Cartago-La Paila 36. Cali-Yumbo-Yotoco 37. Neiva-Garzón 38. Ibagué-Honda 39. Puerto Araujo-Puerto Boyacá 40. Bosconia-Zambrano-Carmen de Bolívar-Cruz del Viso-Turbaco- Cartagena 41. Santa Marta-Fundación-San Roque-Aguachica 42. Barranquilla-Calamar-Carreto 43. Montería-Cerete-Lorica-Coveñas-Tolú-Toluviejo-Cruz del Viso (Bolívar) 44. Villavicencio-Cumaral

NOTA ESPECIAL: De ser necesaria la activación del reversible u otra medida de manejo de tráfico, en horario diferente al establecido, por necesidad de descongestión en las vías antes mencionadas, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional informará en vía a los usuarios y hará uso de cualquiera de estas medidas. En los demás anillos viales que se realizan en el Departamento de Cundinamarca iniciarán su implementación así: Vía LA VEGA – BOGOTÁ: a partir de las 12:00 horas Vía LA MESA (sector la Gran vía) – BOGOTÁ: a partir de las 12:00 horas NOTA 1: El día viernes 06 de diciembre de 2013, la restricción únicamente se aplicará a los vehículos de carga que salgan de la Ciudad de Bogotá. NOTA 2: El Instituto Nacional de Vías - INVIAS, la Agencia Nacional de Infraestructura - ANI y las CONCESIONES de la red vial nacional, suspenden y no realizan obras en la red vial, durante la vigencia del presente comunicado. NOTA 3: Los vehículos que transportan carga extra-dimensionada o extra-pesada, se someterán a las restricciones para los vehículos de carga descritos en la presente resolución. La Policía Nacional a través de la Dirección de Tránsito y Transporte, autorizará la movilización de maquinaria y cargas para atender situaciones de caso fortuito o fuerza mayor sobre la red vial nacional. Las excepciones para el movimiento de carga por la red vial nacional, durante la vigencia del presente comunicado estarán sujetas a lo establecido en el artículo 6 de la resolución 3226, “por la cual se establecen unas medidas de tránsito vehicular tendientes a garantizar la movilidad en las vías del país en temporadas especiales y se dictan otras disposiciones”. 48 | CargaPesada | Diciembre de 2013 | www.revistacargapesada.com


NORMATIVIDAD

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ANIVERSARIO

50 años de la planta de camiones Mercedes-Benz en Wörth La planta de Mercedes- Benz en Wörth está celebrando su 50 aniversario de la producción de camiones. Los primeros camiones salieron de la línea de Wörth el 1 de octubre de 1963. En su discurso, Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG dijo: " Hay una cosa que hace que esta planta sea diferente de todas los demás: “El Espíritu de Wörth”. Este espíritu se compone de tres elementos principales: un espíritu pionero, el espíritu de la innovación y el espíritu de equipo. La gente que trabaja allí es un verdadero equipo en sincronía y esto es lo que constituye la base de un trabajo de calidad. Productos realmente competitivos son la clave del éxito de la planta. Cada día, unos 12.000 empleados ensamblan hasta 470 camiones de la serie Atego, Axor, Arocs, Actros, Econic, Unimog y Zetros exactamente de acuerdo con las necesidades del cliente. Más de 3,6 millones de vehículos se han construido hasta la fecha. Wörth es también la mayor planta de montaje de camiones en el mundo - y parte de una red de producción global en la que clientes de más de 150 países reconocen el valor del “made in Wörth”. "La construcción de 3,6 millones de camiones en medio siglo no es una coincidencia. Se necesita innovación anticipada , alta flexibilidad y empleados calificados y motivados” dijo Yaris Pürsün, director de Recursos Humanos. Un alto nivel de flexibilidad en la producción 50 | CargaPesada | Diciembre de 2013 | www.revistacargapesada.com

1963


ANIVERSARIO

1965 mejora la competitividad de Camiones Mercedes -Benz. Esta flexibilidad es también un importante instrumento para la gestión de las fluctuaciones cíclicas en el sector de vehículos comerciales que aseguran que la planta de Wörth pueda reaccionar rápidamente a los cambios de la demanda. Wörth es mucho más que una planta de ensamblaje de camiones de Daimler. Los 2,9 km ² de sus instalaciones albergan además dos salas de producción y oficinas de las unidades funcionales clave en Camiones Mercedes -Benz. La instalación cuenta con un Centro de Información del Sector así como con el Centro de Desarrollo y Pruebas que desde 2008 ha traído las unidades de producción y el desarrollo a esta planta. Wörth está comprometida con el uso de tecnologías verdes y desarrollos sostenibles. Comenzó a operar su propia planta de cogeneración en abril de 2013. La instalación suministra ahora alrededor del 40 por ciento de la electricidad y el 25 por ciento del calor necesario en la fábrica. Esta producción directa de energía y su consumo a nivel local se traducirá en una reducción de la emisión de CO2 de aproximadamente 22.000 toneladas por año, lo que equivale a las emisiones anuales de CO2 de más de 2.000 hogares de Alemania. WORTH EN EL TIEMPO-Más de tres millones de vehículos industriales La fábrica de Mercedes-Benz en Wörth es la mayor planta de montaje de camiones del mundo y su trayectoria de 50 años un referente en la historia de la producción de camiones. 1963. El 1 de octubre se inicia en Wörth la producción de cabinas para camiones. Las estructuras en bruto con una primera mano de pintura se envían para su posterior transformación a la planta de Gaggeneu (camiones pesados) y a Mannheim (camiones semipesados). En la planta trabajan 100 empleados.

1965. El 14 de julio sale de la cadena de montaje el primer camión completamente ensamblado en Wörth 1966. Se inicia la producción de los camiones pesados y el envío a todo el mundo de juegos de piezas para el ensamble posterior de vehículos. Se amplían las instalaciones con oficinas, 1966 un taller escuela. El elemento central continúa siendo la nave de montaje: con sus 750 metros de longitud (hoy 1000 metros) y sus 50 metros de ancho, la fábrica se encuentra entre las mayores ensambladoras de vehículos en el mundo 1967. La totalidad de procesos de montaje de camiones que hasta ese momento se realizaban en Mannheim y Gaggenau se traslada a Wörth. Los camiones aún no llevan su nombre pero las denominaciones “ligeros de Wörth” y pesados de Worth hacen clara referencia a su origen. 1969. La Planta crece a pasos agigantados. La cantidad de camiones producidos por año aumenta de 800 en el año 1965 a 48.000 en el año 1969.


ANIVERSARIO

1998 1969 1972. La planta continua creciendo. En 1972 se traslada al nuevo almacén central de Wörth la gestión de piezas de recambio que antes se realizaba en Mannheim y Gaggenau 1973. Sale de la planta el camión número 500.000. Tras tan solo 10 años, el número de empleados de la planta ha ascendido a 8.700. En la nave de producción se fabrican los primeros vehículos de la Nueva Generación (NG). Los camiones pesados están concebidos estrictamente de acuerdo al sistema modular.

1989. Inauguración del Centr Global de Logística Wörth. 1994. En diciembre, la planta incorporta a sus tareas el equipamiento interior y laqueado final de los vehículos 1997. Inicio de la producción del primer Actros 1998. Inicio de la producción del Atego. 2000. Se inaugura el Centro de información por sectores (BIC). En un área de más de 17.500 metros cuadrados, Mercedes-Benz expone su programa completo de vehículos industriales desde furgoneta hasta las series de camiones pesados en todas las variantes y con todo tipo de carrocerías 2001. Se inicia la producción del Axor, especialista para el transporte de media distancia y el tráfico pesado de distribución.

1984 1988. La serie SK releva a los vehículos NG 80 de la clase pesada. La serie SK ES “NIETA” DE LA Nueva Generación y se sigue construyendo hasta 1996.

1997 52 | CargaPesada | Diciembre de 2013 | www.revistacargapesada.com

2001

2002. Traslado de la producción de Unimog de Gaggenau a Wörth. Un año más tarde le sigue el Econic 2008. En la planta de Mercedes-Benz en Wörth se inaugura el centro de investigación y desarrollo (EV2) para camiones. Las áreas de desarrollo y producción comienzan a trabajar de manera aún más estrecha. En el EV2 se realizan, por ejemplo, los ensayos con camiones en pistas y caminos no asfaltados con ángulos de inclinación hasta de 49 grados. 2011. Sale de las líneas de producción el nuevo Actros: completamente renovado y definiendo nuevos parámetros en el sector en cuanto a confort, rentabilidad y conducción dinámica. 2012. Comienza la producción en serie del Antos para el tráfico pesado de distribución. 2013. En el año de su 50 aniversario, la planta luce todo su esplendor. Cada tres minutos sale de la fábrica un camión nuevo. Más de 11.800 empleados trabajan en una superficie de 2.9 millones de metros cuadrados equivalentes a 400 campos de fútbol.


UTILITARIOS

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INDICADORES

GASOLINA Y ACPM (Diciembre)

Bogotá Cartagena Barranquilla Santa Marta Montería Sincelejo Villavicencio Pasto Tunja Bucaramanga Medellín Cali Pereira Manizales Armenia Ibagué Neiva

LUBRICANTES Precio de Referencia ($/Caneca. 5 Gal)

ACPM

8.646,4 8.277,71 8.445,36 8.069,44 8.483,64 8.095,32 8.583,64 8.195,32 8.695,36 8.319,44 8.645,36 8.269,44 8.746,4 8.377,71 5.882,18 5.889,94 8.780,4 8.411,71 8.476,79 8.139,35 8.596,62 8.317,22 8.646,87 8.399,04 8.621,99 8.358,58 8.623 8.351,09 8.681,99 8.458,58 8.585,88 8.308,012 8.671,78 8.371,32

MARCA

Fuente: Ministerio de Minas y Energía.

Gasolina corriente

LUBRICANTES

Maxter TX-3 15W40 CJ-4 229.286 Maxter Progresa 15W40 CI-4 Plus 202.029 194.564 Maxter Grueso 25W50 CF Terpel 15W40 CI-4 188.214 Terpel 15W40 CF-4 173.856 *ESTOS PRECIOS no incluyen iva del 16%

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Precios de pesados* *Precios de referencia y no comprometen al editor ni a los concesionarios y distribuidores.

Xiaoba Xiaoba A.A Jinba Jinba A.A Duolika 5.8T Duolika 5.8T C.E Duolika 5.8T C.E - A.A Duolika 7T Duolika 7T A.A Duolika 7T C.E Duolika 7T C.E - A.A Jingang-Volqueta

34.900.000 37.590.000 43.500.000 46.190.000 54.900.000 57.900.000 62.590.000 70.900.000 72.900.000 73.900.000 75.900.000 102.900.000

JBC JBC 1030 Chasis 1.8 ton JBC 1040 Chasis 3.5 ton JBC 1062 Chasis 3.78 ton DFAC Camiones Duolica M3300 Duolica L3800 Duolica L4400 DFA Doble Cabina Platón

30.500.000 37.900.000 44.100.000 40.900.000 45.900.000 49.900.000 32.500.000

Precio público IVA incluido

CHEVROLET

NKR 700P Camión MWB/2012 67.500.000 NKR 700P Camión LWB/2013 68.850.000 NHR 700P Camión/2013 54.000.000 NNR 700P MT Camión F.H./2013 73.900.000 NQR 700P Camión F.A./2013 89.910.000 NPR 700P Camión FH/2013 80.690.000 NKR 700P Bus/2013 68.740.000 NPR 700P Buseta FA (BV)/2013 92.600.000 NPR 700P Minibuseta (BV)/2013 71.710.000 NQR 700P Busetón F.A./2013 96.790.000 NQR 700P Bus Euro IV/2013 93.700.000 FRR 700P MT /2013 114.350.000 FTR 700P MT Camión/2013 124.840.000 FVR 700P MT Camión corto/2013 1 38.050.000 FVR 700P MT Camión LWB/2013 137.690.000 FRR 700P MT Bus/2013 98.840.000 Bus LV 150/2013 178.370.000 CYZ Tandem/2013 213.110.000

Chana benni 1300 T/M Star Truck c. sencilla T/M Star Truck doble c. T/M Star Truck dob.c. T/M a.a. Star Truck d.c 1300 CC a.a T/M Star Van 11 pasaj. a.a T/M Star Van 7 pasaj. T/M Star Van 7 pasaj. a.a T/M Star Van Cargo

21.900.000 21.900.000 24.900.000 25.900.000 27.900.000 27.400.000 25.900.000 27.400.000 24.900.000

Pasajeros U41 bus senior 31p+c, Freno aire 149.350.000 U41 bus senior 31p+c, Freno aire 154.500.000 U41 bus senior 31p+c, Freno aire, 173.040.000 U41 buseta senior 24p+c 165.830.000 U41 buseta senior 24p AA, Freno aire 184.370.000 U41 bus senior 29p+c 175.100.000 U41 bus senior 29p+c, Freno aire 180.250.000 U41 bus senior 29p+c, AA, Freno aire 192.610.000 Tk55 microbus 19p+c 121.540.000 Tk55 buseta 21p+c 125.660.000 Tk55 buseta 24p + c 126.690.000 Tk55 microbus 19p+c full 132.870.000 Tk55 microbus 19p+c full AA 150.380.000 Tk55 microbus 19p+c estándar 126.690.000 Tk55 microbus 20p+c full 132.870.000 Tk55 microbus 20p+c full AA 150.380.000 Tk55 microbus 20p+c estándar 126.690.000 Tk55 microbus 23p+c full 134.415.000 Tk55 microbus 23p+c full AA 151.925.000 Tk55 microbus 23p+c estándar 130.295.000 Tk55 microbus 19p+c light 126.690.000 Tk55 buseta 20p+c light 126.690.000 Tk55 buseta 23p + c, light 130.295.000 Tk55 buseta 23 pas - plasma 17", 134.415.000 Tk55 buseta 24 pas-silletería fija 132.355.000 Tk55 buseta 24 pass- silletería fija 128.235.000 Tk55 microbus 19p+c, plasma 17", 132.870.000 Tk55 buseta 20p+c, plasma 17", 132.870.000 Tk55 buseta 20p+ , plasma 17", AA 150.380.000 Tk55 buseta 23p+c, plasma 17", AA 151.925.000 Carga Cabstar cabina doble, llanta doble 67.000.000 Cabstar cabina sencilla, llanta doble 65.500.000 Cabstar cabina sencilla, llanta sencilla 59.500.000 Cabstar cabina doble, llanta sencilla 60.300.000

56 | CargaPesada | Noviembre de 2013 | www.revistacargapesada.com

59.900.000 Pickup Tunland 4x4 Full-2014 Pickup Tunland 4x4 LUJO-2014 66.900.000 Pickup Tunland 4x2 Full-2014 52.900.000 Aumark 2.7 ton - 2014 33.900.000 Aumark 2.2 ton 2014 Chasis AC DC 39.900.000 Aumark 3.6 ton Cab. Sencilla-2014 37.900.000 Aumark 3.3 ton Doble C. 2014 AC 49.900.000 Aumark 4.9 Ton-2014 45.900.000 1069- 4.9 Ton-2014 Furgón 55.900.000 5081- 7.0 ton-2014 51.900.000 Cummins 5.8 ton -2014 54.900.000 Cummins 5.8 ton -2014-AC 56.900.000 Cummins 6.8 ton-2014 67.900.000 Cummins 6.8 ton-2014-AC 69.900.000 BJ 1133 cummins-2013 89.900.000 BJ 1133 cummins-2013- con cupo 89.900.000 Van Foton 8 pasajeros intermunicipal 50.900.000 Van Foton 8  pas. intermun. 2014 59.900.000 Van Foton 16 pasajeros 2014-Fija 52.900.000 Van Foton 16 pas. 2014 -Reclinable 54.900.000 Volqueta 6x4 (dobletroque) 3253 142.000.000 Volqueta 3062- 4x2-2014 74.900.000 Volqueta 3042- 4x4-2014 74.900.000 Tractoca. Mini Mula-Cummins 2013 109.000.000 Tractoca. (Mula) Cummins 2013 149.000.000 Araña 1059 EURO IV-2013 52.900.000 Araña 5089 EURO IV-2012 62.900.000 Araña 5129 EURO IV- 65.900.000 Precio Carroceria Senior Marcopolo para 5129 69.900.000 Precio Carroc. micro 1059 Marcopolo 45.000.000

Cascadia Day Cab Basic/2013 220.772.000 Columbia CL 120/2013 207.500.000 Columbia CL 120 Petrolera/2013 211.200.000 M2 106 Camion 4x2 Corto/2013 121.153.000 M2 106 Camion 4x2 Corto/2014 127.500.000 M2 106 Cam. 4x2 Corto 17 T./2014 131.000.000 M2 106 Camion 4x2 Largo/2013 123.093.000 M2 106 Camion 4x2 Largo/2014 136.000.000 M2 106 Camion 6x4 Corto/2013 155.297.000 M2 106 Camion 6x4 Corto/2014 165.000.000 M2 106 Camion 6x4 Largo/2013 155.297.000 M2 106 Camion 6x4 Largo/2014 168.000.000 M2 106 Tracto 4x2/2013 135.703.000 M2 112 Tracto 6x4/2013 180.420.000 *Todos los precios ya incluyen el IVA


Hafei Ruiyi Cabina Sencilla Hafei Ruiyi C. Sencilla L. Hafei Ruiyi Doble Cabina Hafei Zhonghyi 8 Pasajeros T/M Hafei Zhonghyi Cargo T/M Hafei Luzun 7 pasajeros T/M

Dutro City II / 2014 Dutro Express II / 2014 Dutro Team / 2013 Dutro Max II / 2014 Dutro Pack II / 2014 Dutro Pro / 2014 FC9J Busetón Urbano/ 2014 FC9J Busetón / 2014 RK1J Bus/2014 RK8J Bus/2014 FC Camión / 2013 GD Camión/ 2013 FG Minimula / 2012 FG Minimula/2013 FG Volqueta / 2013 GB-Minibuseta / 2014 FG Camión/2013 GH Camión Largo Euro IV/2014

Chasís Camión 4300 SBA 4x2 Volqueta Sencilla 4300 SBA Volqueta doble troque 7600 Tracto camión Eagle Super Minimula 7600 Tractocamión Prostar

18.900.000 19.900.000 22.900.000 22.900.000 21.900.000 27.900.000

73.874.000 70.176.000 76.750.000 83.550.000 62.220.000 54.800.000 104.360.000 96.500.000 145.758.000 158.344.800 112.260.000 120.790.000 135.000.000 135.000.000 135.000.000 70.000.000 135.500.000 140.000.000

127.000.000 146.000.000 92.100.US FOB 87.000. US FOB 72.300. US FOB 96.000 US FOB

MODELOS P.V.P. CON IVA POWER DAILY -MINIBUS A36.13 Escolar A42.13 (16+1) A50.13 (19+1) DAILY CARGA Power Daily PD50 Power Daily PD50 Doble Cabina EUROCARGO 170E 22 170E 22 - (Cabina Dormitorio) 260 E 25 TRAKKER 380T42 CNG - GAS NATURAL 65C14GCCS /2012 65C14GCCS Chasis Cabinado

67.500.000 114.000.000 120.000.000 59.000.000 64.000.000 135.000.000 137.000.000 195.000.000 280.000.000 104.900.000 108.900.000

JMC JX1043 Chasis cab. 2,5 ton JMC JX1043 Chasis cab. 3,2 ton. JMC JX1043 doble c. platón 2.5 ton JMC JX1090 Chasis cab. 6.6 ton JMC JX1032 doble c. platón 1.7 ton JMC JX1032 d.c. platón 1.7 ton A.A. JMC JX1032 chasis cabinado 2 ton JMC JX1032 chasis cabin. 2 ton A.A. Chasis Cab. Senc. Diesel 4X2 Chasis Cab. Senc. Diesel 4X4 Cabina Senc. Platón Diesel 4X2 Cabina Senc. Platón Diesel 4X4 Doble Cab. Chasis Diesel 4X4 Doble Cab. Platón Diesel 4X2 Doble Cab. Platón Diesel 4X4

36.900.000 41.900.000 48.900.000 56.900.000 40.900.000 43.400.000 34.900.000 37.400.000 36,900,000 43,900,000 37,900,000 47,900,000 52,900,000 43,900,000 53,900,000

Camiones Ultralivianos 1035,1040,1045 - 2013 Mini Pickup 1051 cc, C. S. platón 20.490.000 Mini Pickup 1051 cc, C. S. platón A/A 21.690.000 Mini Pickup 1051 cc, C. D. platón 21.990.000 Mini Pickup 1051 cc, C. D. platón A/A 23.190.000 Mini Pickup Cab. Senc. Furgón 23.990.000 Mini Pickup Cab. Doble Furgón 25.490.000 Chasís cabinado para 2,0 ton. 31.900.000 Chasís cabinado para 2,0 ton. platón 34.400.000 Chasís cabinado para 3,0 ton. 34.900.000 Chasís cabinado para 3,3 ton. 37.900.000 Chasís Cab. Dob. 3,0 ton. platón A/A 47.900.000

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Camiones livianos 1061 y 1063 - 2013 Chasís Cabina sencilla 5.0 ton 46.900.000 Chasís Cabina sencilla Platón 49.400.000 Chasís Cabina sencilla 5.3 ton 48.900.000 Chasís Cabina sencilla con platón 51.400.000 Chasís Cabina sencilla 5.7 ton. 52.900.000 Chasís Cabina y media 5.7 ton. 54.400.000 Camiones media. 1083, 1131 y 1134- 2013 Chasís Cabina y media 7,4 ton. 66.900.000 Chasís cabinado A/A. 94.900.000 Chasís cabinado A/A Bajo Eaton 105.390.000 Chasís cabinado 10.9 ton. 2012 132.000.000 Chasís cab.10.9 ton. A/A.012 107.900.000 Camiones pesados 3251 y 4253 Minimula motor Weichai 2012 109.900.000 Minimula m.Wei. matricu. 2012 1 53.000.000 Tractomula motor Weichai 2012 1 64.900.000 Tractomula motor Cummins 012 179.000.000 Chasis Volqueta volco18 m3 013 169.900.000 Chasis Volqueta volco 18 m3 013 190.000.000 Chasis Volqueta volco 18 m3 013 199.000.000

Precio en dólares T800 BASICA T800 REFULL T800 VOLCO T800 DT T370 6X4 BASICO T370 6X4 FULL T370 4X2 BASICO T370 4X2 FULL T370 MINIMULA BASICA T370 MINIMULA FULL T370 VOLCO 7 MTS T460 VOLCO T460 6X4 T460 MINIMULA

SPG 2.0 GSL, MT, 4X2, AC SPG 2.0 GSL, MT, 4X4, AC SPG 2.0 GSL,MT, 4X4. SPG 2.0 DSL CRDI AT, 4X4- XM 3.5 GSL,DSL, AT, AC MOHAVE 3.0L DIESEL GLS K2700 L/B S/C 4X2 HD K2700 L/B D/C 4X4 HD K3000 S/C DLX W/OB

FOB 93.500 99.000 99.750 90.000 77.500 79.900 63.000 65.300 64.500 67.000 73.500 93.300 81.000 76.000

57.670.000 57,990,000 66.950.000 74.150.000 103.000.000 134.990.000 45.100.000 58.200.000 51.490.000

| Noviembre de 2013 | CargaPesada | 57


Precios de pesados* *Precios de referencia y no comprometen al editor ni a los concesionarios y distribuidores.

GU813 HD Vision Vision oil Mdrive Gold T 18 Vision Elite

2013 2013 2013 2013 2013 2013

239.151.064 173.700.000 212.400.000 186.264.000 219.600.000 207.000.000

Micro Npu Urb. 19 Pas Micro Npu Nal. 19 Pas Micro Npu Esp. 19 Pas Micro Npu Escolar Nal. 19 Pas Micro Npu Basico Nal. 19 Pas Buseta Npu Urb. 27 Pas Buseta Npu Nal. 25 Pas Buseta Npu Esp. 25 Pas Buseta Escolar Nal. 23 Pas Buseta Basica Nal. 25 Pas Mercedes Benz Camiones Bus Vw Urb. 30+10 Pas Atego 1017/2013 113.500.000* Bus Vw Urb. 30+22 Pas ACTROS 4140K/2013 278.920.000 Bus Vw Nal. 28 Pas Corto ACTROS 3335K/2013 222.680.000 Nuevo Bus Vw Nal. 28 Pas Largo Mercedes Benz Sprinter/2013 Nuevo Bus Vw Nal. 32 Pas Largo Sprinter 515 CDI Kombi 19+1/2014 146.522.000 Nuevo Bus Vw Nal. 36 Pas Largo *Todos los precios ya incluyen el IVA Bus Escolar 34 Pas Chasis Vw Araña Chasis Vw Araña Millaré Pick-Up 2.5 Dies. Mec. Air Bag 69.900.000 Pick-Up 2.5 Dies. Mec. Air Bag ACC 73.500.000 Pick-Up 2.5 Dies. Mec. Air Bag Full 74.500.000 Pick-Up 2.5 Dies. Mec. Lujo Techo 97.000.000 Pick-Up 2.5 Dies. Auto. Lujo Techo 99.000.000 Pick-Up 2.5 Dies. Mec. High P. Techo 99.900.000 Pick-Up 2.5 Dies. Auto High P. Techo 102.900.000 Van L300 Panel 54.000.000 Van L300 Panel Aa 56.000.000 Microbus L300 12 Pas. Doble Aa 58.500.000 Camion Canter Chasis Camión 68.000.000 Camion Canter Chasis Camión 70.500.000

115.000.000 123.000.000 124.000.000 128.800.000 119.000.000 128.000.000 137.500.000 138.500.000 143.800.000 133.500.000 141.500.000 144.000.000 149.500.000 153.500.000 157.500.000 162.000.000 163.000.000 80.000.000 82.000.000

Midlum 280.16 minimula 169.950.000 Midlum 280.16 volco-camión corto 167.000.000 Midlum 280.18 camión largo 169.000.000 Premium con camarote tractomula 255.000.000 Premium sin camarote tractomula 250.300.000 Kerax 380.35 chasis corto 251.000.000 Kerax 380.42 8x4 HD chasis USD 150.000

CARGA

Transporter GP A/A Crafter 35 Batalla Larga 14+1 NEW Crafter 50 A/A Maxi Amarok 4x2 (138HP) Amarok Andina (138 HP) Amarok Comfortline Amarok Trendline Amarok Highline Saveiro Cabina Sencilla Saveiro Cabina Extendida Camiones VW 9.150 MWM 5.2 ton VW 13.180 MWM Eu3 9 ton VW 15.180 MWM 10 ton VW 17.220 Cummins 11 ton VW 18.310 Minimula Cum. 40 ton VW 24.220 Dobletroque 16 ton VW 26.260 Dobletroque 19 ton VW 31.310 Corto Dobletr. 21 ton VW 31.310 Largo Dobletr. 21 ton Chasises para Bus VW 9150 OD VW 9150 E OD VW 10.150 OD VW 10.150 E OD VW 17.210 OD VW 18.320 E OT Buses Carrozados VW 9.150 OD Urbano 30 pax VW 9.150 OD Urbano 52 pax VW 9.150 OD Intermunicipal 28 pax VW 9.150 OD Intermunicipal 32 pax VW 9.150 OD Intermunicipal 36 pax VW 9.150 OD Escolar 34 pax

69.350.000 115.300.000 125.200.000 73.600.000 81.600.000 84.700.000 91.300.000 98.350.000 33.600.000 40.390.000 79.000.000 129.900.000 125.200.000 138.900.000 171.900.000 162.900.000 179.300.000 193.900.000 194.900.000 74.400.000 89.900.000 78.900.000 96.900.000 110.000.000 196.900.000 143.000.000 145.500.000 152.000.000 159.000.000 163.500.000 164.500.000

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