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CARGA R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N T R A N S P O R T E D E C A R G A Y PA S A J E R O S

PESADA

Año 5 - No. 51 - Septiembre de 2011 - ISSN 013-5975 - Bogotá, Colombia - www.revistacargapesada.com - Distribución Gratuita

FOTON, UN MUNDO DE VENTAJAS PARA TRANSPORTAR SU CARGA COLFECAR PONE A PENSAR AL SECTOR TRANSPORTADOR


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NOTA DEL DIRECTOR

EXPOCOMERCIALES Y VÍAS SEGURAS Ricardo Henao Calderón

Bogotá tuvo recientemente su primera feria especializada en vehículos comerciales, fue la primera experiencia de este tipo, dedicada a exclusivamente a vehículos fabricados para el sector transportador, afines o cercanos, así como a toda la cadena de insumos, servicios, etc., que intervienen en este sector. El mejor pabellón de Corferias fue testigo de una importante muestra que convocó a grandes marcas que creyeron en la iniciativa y además a un público selecto, no masivo, ni popular, sino un público escogido, realmente interesado en las vitrinas y en los productos que en ellas se mostraron. En el mundo hay muchas ferias de este tipo. Famosas por las dimensiones de su exposición, los lanzamientos y la diversidad de productos exhibidos están la de Guadalajara, Sao Paulo, Hannover. Sin embargo, Colombia no había probado algo para éste sector y sin duda nuestro país tiene todo el potencial de mercado y producto para contar con una feria de este tipo especializada. Este primer laboratorio resultó ser exitoso y el punto de inicio para los que vendrán de ahora en adelante cada dos años. Se alternará con el Salón del Automóvil de Bogotá, que mostró siempre algo de vehículos comerciales, pero donde el interés que se generaba para ellos no era lo esperado porque el tipo de público llegaba allí con otro tipo de necesidades para suplir.

La que se vivió recientemente en Bogotá fue una buena muestra, fue una buena vitrina, las compañías importadoras y ensambladoras mostraron sus productos a un público objetivo muy interesante y se cerraron buenos negocios, algo que inclusive sorprendió a muchos expositores. Este fue sólo el comienzo, seguramente vendrán muestras más grandes y con una mayor participación, pero sin duda la semilla ya se sembró. Pero no todo es color rosa por esta época. El tema seguridad sigue preocupando muchísimo al sector transportador, pues todos los días los indicadores nos muestran cifras que encienden las alarmas, las noticias de atracos, de camiones incendiados, de robo de carga, de vías taponadas y de acciones terroristas que afectan directamente al sector son más comunes. Además la sensación de inseguridad va creciendo como espuma y esto realmente afecta el desarrollo normal de la industria del país, que si bien sigue navegando por cifras muy positivas se hace en medio del temor de los transportadores que siguen exponiendo su gente y sus capitales de inversión. Ojalá el cambio en la cúpula de las Fuerzas Armadas sirva para recuperar las vías seguras y transitables, y sobre todo la confianza que se ha venido cayendo con los actos registrados en los últimos meses. El Gobierno Nacional no es ajeno a lo ocurrido y tomó decisiones importantes, el tema seguridad es clave y si se tenía algo bueno en la anterior administración se deben retomar los caminos que dieron excelentes resultados, y hacerlo a tiempo tiene que ser un gran acierto. CP

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CONTENIDO

8 EVENTO/Vehículos de carga en Expocomerciales MARCA/Foton, gran aliado de Cummins NOVEDADES/Mack Visión MDrive INFORME/Chevrolet mueve a Colombia AUTOMUNDIAL/Administración de llantas OFERTA/Navitrans rompe récords en entregas GREMIOS/Congreso de Colfecar CONCESIONARIO/Centrodiesel - Centrokodiak TECNOLOGÍA/Camión híbrido de Hino Transporte de líquidos con seguridad PESOS PESADOS/Renault Kerax SERVICIOS PESADOS/Capacitación y salud PESADOS LIVIANOS/Camiones JBC PASAJEROS/Elegance 340 Obama estrena bus PESADA DEL MES/Liliana Salazar SERVICIOS PESADOS/Gasonet, solución de control Rápidas y pesadas Indicadores Precios de pesados

CONTRAPORTADA 8 12 16 18 22 26 28 30 32 34 36 40 42 46 48 50 54 44 56 58

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CARGAPESADA Edición No. 51. Septiembre de 2011. Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao. Editor periodístico: Alicia Torres. Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879. Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Impresión: Printer Colombiana S.A. Distribución: Servientrega. Revista Carga Pesada es una producción de Arsenal FM Ltda., calle 75 No. 13-51, Of. 508, Tel. 3107853285 fax 310 47 85, Bogotá. Nuevo E-mail revistacargapesada1@hotmail.com www.revistacargapesada.com 6 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com


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EVENTO

EXPOCOMERCIALES IMPULSA LA VENTA DE VEHÍCULOS DE CARGA Se realizó en Corferias la primera edición de EXPOCOMERCIALES, el certamen de los vehículos especializados en transporte, pasajeros y carga. EN EXPOCOMERCIALES de Corferias los compradores encontraron flotillas y unidades de las principales marcas de camionetas, camiones y tractomulas con excelentes precios, además de la financiación para que sus empresas muevan el negocio en forma ágil y segura. En los pabellones 11 al 16, cerca de 8.000 mt. cuadrados, los 30 expositores de 15 marcas, además de los proveedores de carrocerías, financiamiento, termos, llantas, seguros, grúas y plataformas, realizaron importantes negocios que hicieron de este primer salón especializado un éxito para los participantes, por lo que Expocomerciales volverá abrir en agosto de 2013 cuando se realice la segunda edición. El consenso general entre los expositores de Expocomerciales es que en 2011 sobrepasarán las 22.000 8 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com


unidades, entre vehículos comerciales de carga y furgonetas, casi el doble de las alcanzadas en 2010. Las cifras de la Federación Nacional de Comerciantes, Fenalco, revelan que estas dos líneas vendieron a julio del presente año 17.555 vehículos, contra las 10.151 unidades de julio del año anterior, con una participación

en el mercado de 9,49%. El vicepresidente de Fenalco, Eduardo Visbal Rey, indicó que de los 185.016 vehículos comercializados a julio del presente año, 106.644 son automóviles, 10.733 pertenecen a carga, 1.663 son vehículos de pasajeros, 30.591 son camperos, 17.698 camionetas pick-ups, 6.822 furgonetas

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y 10.865 taxis, que representan un crecimiento de 44.41 por ciento con relación al los 128.117 vehículos vendidos en el mismo periodo del 2010. Visbal Rey, enfatizó que este certamen de Expocomerciales fue exitoso y se repetirá en agosto de 2013, alternando con los años pares en que se realiza el Salón del Automóvil

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EVENTO

de Corferias, y que desde ahora se cuenta con las cuatro ensambladoras: General Motors, Sofasa, Hino Colombia y la Compañía Colombiana Automotriz, así como los principales importadores del país. El ejecutivo de Fenalco reveló que si alguna marca no se hizo presente en esta primera edición de la feria fue por la física falta de vehículos, debido a que el mercado del petróleo, la minería y la carga en general están absorbiendo la totalidad de vehículos comerciales que se tienen en el país. Los expositores y compradores especializados hicieron peticiones al Gobierno Nacional para que no cambie las reglas de juego de chatarrización y póliza de reposición, plasmaron negocios, realizaron contactos y se actualizaron en innovaciones y desarrollos tecnológicos de los vehículos comerciales en general. CP 10 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com


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Los colombianos cuentan con los camiones de Foton para el transporte de mercanc铆as. El cami贸n FOTON BJ1051-5.8 ton y el cami贸n Ol铆n 6.8 ton, que han sido creados con numerosas comodidades, permiten cumplir con los destinos de los transportadores con confort y eficiencia.

FOTON, EL GRAN ALIADO DE CUMMINS EN MOTORES LIVIANOS EN EL MUNDO 12 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com


MARCA BASTÓ CON UN RECORRIDO para conocer las bondades del camión Olín BJ5081 5.8 ton, un vehículo, confortable, cómodo y que funciona automáticamente. “El confort de la cabina de este carro no tiene nada que envidiarle a un automóvil de la época”, aseguró el ingeniero Luis Rico.

Ventajas de tener un camión FOTON rodando por las carreteras del país. Una de las principales características de este vehículo de carga que le ofrece la marca Foton a los colombianos es que tienen un motor CUMMINS ISF3. 8s3154, uno de los motores con mayor prestigio en el mundo para el sector de transporte de carga. Este motor de 154 HP (caballos de fuerza), que está muy bien potenciado y relacionado para el servicio de carga

intermedio, cuenta con un módulo de control electrónico para balance óptimo y emisiones más limpias, sistema de inyección common rail Bosch (de regleta común), control preciso de entrega de combustible y

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rápida y efectiva entrega de potencia. “Adicionalmente, la arquitectura del motor permite mayor eficiencia, menor consumo de combustible, reducción de gases contaminantes y baja contaminación auditiva”, aseguró el Ingeniero Rico. La cabina posee un diseño amplio, cómodo, moderno, con un equipamiento robusto, volante de dirección con mandos remotos del radio y un accesorio muy innovador: el mando desde el volante de mando de la velocidad de crucero, que se establece de acuerdo a la velocidad deseada y |

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MARCA

Actualmente nuestros talleres de servicio propios en Bogotá y Medellín cuentan con la certificación de Dealer autorizado CUMMINS.

reglamentada para mayor comodidad y evitar sanciones por exceder las velocidades controladas con radar. También cuenta con un vidrio panorámico de amplia visibilidad, cuatro espejos retrovisores laterales, uno frontal delantero (para facilitar el parqueo) y un retrovisor interno, que permiten mayor visibilidad en las vías y gran ayudad en las maniobras de estacionamientos. Además viene equipado con aire acondicionado, calefacción, equipamiento de sonido con tecnologías multimedia de pantalla táctil y bluetooth, control remoto desde la cabrilla. En el millaré se cuenta con un dispositivo de corte del sistema eléctrico.

Y dentro de las ventajas que Foton ofrece a nuestro país, el vehículo FOTON BJ1051 tiene un tren de engranajes posterior que permite durabilidad, confiabilidad y una relación de montaña, así como una toma de transmisión para periféricos de motor, sistema de ventilación de los mandos altamente eficiente y con angularidad mejorada. El ingeniero Rico agregó que “este magnifico camión FOTON tiene un peso bruto vehicular de 8.910, que permite disfrutar de 5.800 kilos en cualquier tipo de carga, con un comportamiento amigable con el medio ambiente cumpliendo con lo exigido por el Ministerio del Medio Ambiente y todos los entes de control ambiental a nivel nacional”.

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Buena máquina, buen respaldo Con esta filosofía de la marca FOTON, el Ingeniero Rico aseguró que “vehículos pueden haber muchos, pero ninguno con el respaldo y garantía que brinda Foton. Contamos con el respaldo de Colombiana de Comercio, con negocios tan representativos como Almacenes Alkosto, AKT motos, Kalley, Ktronix, Alkomprar, entre otros, y la relaciones con la República Popular de China desde hace más de 10 años. Esta es una marca que va a permanecer en el mercado, además, tenemos prestación de servicio en las principales ciudades, y puntos de servicio técnico capacitado por la misma CUMMINS”. CP


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NOVEDADES

MACK VISIÓN MDRIVE,

HACE LIVIANO SU VIAJE económicos para el propietario del vehículo. La Mack Vision mDRIVE cuenta con un sistema de frenos ABS (anti break system) y un sistema de seguro en pendiente llamado Grade Gripper, que funciona como una especie de traba que le permite al conductor 3 segundos para acomodarse en pendiente. Colombia: primer país en Latinoamérica

PARA RESPONDER a la necesidad que plantean las largas jornadas de trabajo de los transportadores de carga colombianos y prevenir el desgaste de los vehículos, Mack trae al mercado la Mack Vision mDRIVE, con su caja automatizada. La caja mDRIVE se asemeja a las cajas automáticas secuenciales utilizadas actualmente para vehículos de alta gama pero con una aplicación dirigida a las dimensiones y pesos que se manejan en tractomulas hoy día, sin perder el concepto de cajas mecánicas. La Mack Vision mDRIVE no requiere la aplicación de cambios mediante palanca y clutch, lo que representa una diferencia importante frente al manejo actual. Es decir, la caja se autoregula, hace el manejo de cambios

por el conductor. “Indudablemente, el hecho que esta transmisión trabaje automatizadamente permite que el desgaste sea mucho menor y que errores de conducción no se repliquen en desgastes innecesarios de componentes de transmisión”, asegura Delio Forero, Gerente Nacional líneas Mack e Hino pesados de Praco Didacol. Su funcionamiento sigue siendo de óptimo rendimiento con la ventaja de siempre estar en el cambio correcto. La más importante es que con este tipo de transmisiones automatizadas se manejan las revoluciones correctas entre cambios, por lo tanto disminuyen el consumo de combustible hasta en un 20% lo cual en un corto plazo se representa en beneficios

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Colombia es el primer país en Latinoamérica que podrá disfrutar de este lanzamiento por la gran perspectiva de desarrollo económico a corto y mediano plazo y las expectativas de posibles tratados comerciales que podrían disparar a corto plazo la participación de Mack en Colombia. Por otra parte, los ingenieros de Mack y de los funcionarios de servicio y comerciales de PracoDidacol dedicaron 2 años de pruebas para garantizar que la configuración de la mDRIVE fuera la indicada para nuestro territorio. Mack espera vender a fin de año unas 40 unidades de la mDRIVE y le apunta a la segunda mejor cifra histórica de Mack, aproximadamente 320 unidades que ingresarían al país en este año 2011. CP


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INFORME

CHEVROLET MUEVE A COLOMBIA CON SU LÍNEA DE BUSES Y CAMIONES Chevrolet cerró un muy buen mes de julio con 8.825 vehículos vendidos y una participación del 33% por lo que GM Colmotores se mantiene optimista de que el mercado colombiano llegará a las 300.000 unidades.

Santiago Chamorro, Presidente de GM Colmotores

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LA INDUSTRIA COLOMBIANA continúa moviéndose a un buen ritmo y GM Colmotores se mantiene optimista de que el mercado colombiano llegará a las 300.000 unidades. “En lo que va corrido del año, la marca ha crecido 46,5% frente al 2010 y estamos orgullosos de los resultados de nuestros modelos ganadores como la Captiva Sport, la recientemente lanzada N300, además de los exitosos Aveo y Spark,“ afirmó Santiago Chamorro, Presidente de GM Colmotores en el lanzamiento de la nueva línea de Buses y Camiones Chevrolet.

Este importante lanzamiento de 14 nuevos productos, demuestra el firme propósito de la marca de contribuir al desarrollo de la industria nacional con buses y camiones orgullosamente ensamblados en Colombia, que gozan de una inmejorable tecnología japonesa y de todo el respaldo de Chevrolet y de su extensa Red de Concesionarios. Es clave recordar que los 14 productos que componen la nueva línea de Buses y Camiones Chevrolet cuentan con el respaldo de la tecnología Isuzu, hoy por hoy el mayor productor de

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vehículos comerciales con motores diesel en el mundo, que cuenta con una vasta experiencia en el campo tecnológico y que, en la región andina, ha contribuido a que la alianza con GM Colmotores se convierta en una importante ventaja competitiva y beneficie a los clientes Chevrolet. Emprender un proyecto de estas dimensiones ha significado la generación de cerca de 4.400 empleos en la planta de ensamble, áreas administrativas, proveedores, concesionarios y carroceros. La oferta de Chevrolet con su nueva serie de buses y camio-

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nes con tecnología Isuzu le permite a la marca asegurarles a sus clientes que sus vehículos cumplen con los más altos estándares de calidad y se adaptan perfectamente a las condiciones de la geografía y carreteras colombianas. Hasta el mes de julio Isuzu ha vendido cerca de 1,495,000 unidades de estos buses y camiones en 100 países del mundo. “Gracias a nuestra vocación Industrial, en Chevrolet podemos afirmar que movemos a Colombia, y muestra de ello es que el vehículo en el que se desplazaron hasta acá es un bus Chevrolet, todo este escenario que

montamos fue transportado en camiones Chevrolet y los alimentos que disfrutamos también,“ comentó Santiago Chamorro, Presidente de GM Colmotores. Las cifras lDiariamente se mueven 30 millones de toneladas en los Camiones Chevrolet. lLos Buses y Camiones Chevrolet recorren 4,67 millones de kilómetros al día por las carreteras colombianas. lEn un solo día, 5,4 millones de personas se transportan en los buses Chevrolet.

lChevrolet cuenta con un inventario de repuestos cercano a los 27 mil millones de pesos para atender a sus cerca de 15 mil clientes de buses y camiones, ofreciéndoles el respaldo que solo una red de 75 talleres de servicio, 400 asesores de ventas y 350 técnicos expertos puede garantizarles. Es muy probable que si usted llega a cualquier rincón de Colombia, va a encontrar buses y camiones Chevrolet porque la marca del corbatín lleva ya 55 años ensamblando camiones en el país.

Chevrolet de la mano con Colombia Humanitaria De izquierda a derecha: GUSTAVO BELTRAN, Coordinador Administrativo DGR; FERNANDO ALONSO, Director Fundación Chevrolet; JORGE LONDOÑO, Presidente JD Clombia Humanitaria; SANTIAGO CHAMORRO, Presidente GM Colmotores; SANTIAGO AVILA, Ingeniería; REINA AMPARO GALLEGO, Coordinadora Jurídica DGR, y JUAN GABELA, Recursos Humanos Colmotores.

El lunes 22 de agosto en las instalaciones de GM Colmotores, Santiago Chamorro, Presidente de la compañía, hizo entrega de un Camión Chevrolet NKR 2010 a Colombia Humanitaria como apoyo a su gestión en la fase de reconstrucción de 665 municipios en 28 departamentos del país que actualmente implementa la Dirección de Gestión de Riesgos luego de que la ola invernal afectara a

más de 3.000.000 de personas en el país. “Queremos reiterarles a los colombianos afectados por el invierno y a los directivos de Colombia Humanitaria que nuestros esfuerzos continúan. Sabemos que la fase de reconstrucción es aún más dura y larga que la de emergencia en sí. Por eso nos sentimos orgullosos de entregar este camión Chevrolet 2010 el cual podrá apoyar la capacidad de transporte del sistema de atención de emergencias

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que se presenta en nuestro país”, afirmó Chamorro. La Responsabilidad Social Empresarial es prioridad para GM Colmotores y representa el compromiso que la Organización tiene de actuar como buen ciudadano en todos los aspectos del negocio. La estrategia de inversión social de GM Colmotores, canalizada a través de la Fundación Chevrolet, trabaja en 4 pilares principales: Educación, Generación de Ingresos, Movilidad y Medio Ambiente. CP


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ADMINISTRACIÓN DE LLANTAS

A la izquierda, Roberto Londoño, Gerente Comercial, y Gustavo Carvajal, Gerente de Flotas

UNO DE LOS PRINCIPALES rubros en flotas de transporte es el costo de llantas, el cual ocupa el 2do lugar después de combustibles. Los precios de combustibles, salarios y peajes dependen de las rutas y exigencias de la flota y son sustancialmente inelásticos. En el rubro de llantas, con un buen programa de asesoría

Un buen modelo de administración de llantas es el que ha venido desarrollando la empresa Automundial a través de sus diferentes experiencias en diversas flotas.

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y seguimiento es posible obtener reducciones sustanciales en este ítem. Para esto consultamos a Gustavo Carvajal, Gerente de Flotas a nivel nacional de Automundial, acerca de los puntos principales sobre los cuales las flotas deben hacer énfasis en su gestión de llantas.


¿Cuáles deben ser los principales parámetros de gestión en la administración de llantas? Gustavo Carvajal: La gestión de administración de llantas debe estar basada en la productividad. Un buen indicador para este cálculo es el COSTO POR KILÓMETRO ADMINISTRATIVO (CPKadm), el cual es medible en términos de inversión mensual vs rendimiento, es decir, se calcula con base en la suma de costos de las llantas y reencauches montados cada mes, relacionado con los kilómetros recorridos por la flota en el mismo periodo, para esto tomemos el siguiente ejemplo: Para calcular el Costo por Kilómetro Administrativo de Flota (CPKadm) en una flota de 90 tracto camiones con tanques de 18 llantas c/u, es decir 1620 llantas al piso, que combina el uso de llantas Premium con llantas de bajo costo, considerando un precio promedio de $910.000 para cada llanta nueva y $400.000 cada reencauche el cálculo sería: CPKadm=

CPKpro =

$91´000.000 (100 Nuevas x mes) + $16´000.000 (40 Reencauches x mes) 11´340.000 km*

= $9,43/km

que ver con la combinación de producto que usa la flota, para lo cual es necesario medir sus llantas nuevas y reencauches en términos de CPK. El Costo por Kilómetro de Producto (CPKpro) ayuda a la flota a tomar la decisión de compra acertada. Por ejemplo: Si usted compra una llanta nueva Premium, de alto rendimiento que se pueda reencauchar dos veces, el cálculo del CPKpro sería:

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= $6.78 100.000km + 90.000km + 90.000km

Esto considerando un precio de compra del servicio de reencauche de $400.000 y una duración de 90.000km. ¿Seleccionar una buena llanta y un buen reencauche es factor determinante para obtener un bajo CPKadm? Gustavo Carvajal: En términos de valor una llanta Premium que no se reencauche se convierte en un mal negocio para la flota. Igualmente, se puede considerar que también vale la pena reencauchar las llantas de bajo costo, ya que aportan también a la disminución del CPKadm. Automundial se ha especializado en ofrecer a sus clientes software para control de llantas y programas de

*Teniendo en cuenta que cada vehículo rueda 7000km mes, el rodamiento de todas las llantas de la flota sería de 11´340.000 kilómetros. Para obtener una cifra más completa de CPKadm se puede considerar sumar el costo de los servicios e insumos inherentes a la operación de llantas, tales como alineación, rotaciones, montajes, balanceos entre otros al numerador.

¿Un CPKadm de $9,43 se considera como un valor bueno para una flota con estas características? Gustavo Carvajal: En el ejemplo, la proporción de compra de reencauche frente a llanta nueva es de 0,4 sin embargo, flotas similares pueden alcanzar cifras de alrededor de 1,4 y hasta 2.0 lo cual puede bajar el CPKadm a un valor cercano a $6.0. La proporción de uso de reencauche frente a llanta nueva es también un indicador importante a considerar. La forma de bajar el CPKadm tiene

$1´100.000 + $400.000 + $400.000

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servicio para que, junto con un excelente producto, se alargue al máximo la vida y reencauchabilidad de cada llanta.  ¿Qué otro indicador es importante manejar en la flota? Gustavo Carvajal: Las llantas dadas de baja son una guía para definir cuales factores hay que mejorar en la flota, un buen indicador a manejar cada mes es la proporción de llantas dadas de baja frente a las llantas que ruedan en la flota. Debemos identificar cuáles son los principales ofensores que afectan la vida de las llantas y trabajar mancomunadamente con el Departamento de mantenimiento en los respectivos programas de mejora. En resumen y para que la productividad de sus llantas sea lo mejor tenga en cuenta lo siguiente:

1. No compre precio, compre COSTO POR KILÓMETRO. 2. Tenga claros los 5 indicadores de gestión de su empresa y hágales seguimiento mensual. 3. Cuente con un buen software para el control de sus llantas, verifique que la herramienta facilite el cálculo de los indicadores de gestión y la generación de informes. 4. Si compra llantas, debe reencaucharlas, de otra forma está perdiendo dinero. 5. Siga las recomendaciones de un buen proveedor y enfóquese en los

problemas de mayor trascendencia en el consumo de llantas para darles solución. 6. Analice con su proveedor las bajas mensuales y ejecute planes de mejora. 7. Capacite sus conductores y técnicos de mantenimiento. 8. Realice programas de Ingeniería de campo como:  Análisis de temperaturas de rodado.  Uso de compuestos de banda acordes con la carretera transitada.  Análisis de condiciones de manejo. Análisis de cargas y determinación de presiones por tipo de vehículo.  Análisis de pisada.  Análisis de fallas de producto., entre otros…

Pregunte por el “Cuadro de mando BSC para flotas” de Automundial, este le servirá como guía de análisis gerencial y de gestión.

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OFERTA

NAVITRANS, ROMPIENDO RÉCORDS EN ENTREGAS Más de 250 unidades diarias en la planta de ensamblaje de camiones le ha permitido a International poner en lo que va del año en el mercado nacional más de 5.000 unidades. 26 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com

NAVITRANS, representante de International en Colombia, continúa rompiendo récords en tiempo de entrega de vehículos, en un momento en que crece la demanda para el sector carbonífero, petrolero y de carga seca en el país. La preparación especial y profesional que ha desarrollado Navitrans de la mano de la importante línea de producción diaria de más de 250 unidades en la planta de ensamblaje de camiones International en México les ha permitido poner en lo que va del año en el mercado nacional más de 5.000 unidades y, a la vez, estar preparado para afrontar y responder a la próxima gran demanda de vehículos para construcción con su línea de volquetas Workstar, con diferentes especificaciones, con la posibilidad de carga de todo tipo de materiales y que cuentan con volcos desarrollados para todo tipo de aplicación. Para el regreso de la ola invernal anunciada para los próximos meses, Navitrans de nuevo se encuentra preparada con equipos y maquinaria especializada para construcción e infraestructura, así como vehículos como la Petrolera, que fue diseñada por los propios clientes para soportar tramos afectados y de difícil tránsito como las vías de acceso a los campos de explotación de crudo sin sufrir mayores consecuencias en su estructura, y cuyo éxito ha sido arrollador. Desde su lanzamiento a comienzos de año “unas 1.500 petroleras hemos colocado en el mercado con un éxito extraordinario y con resultados impresionantes. Nos sentimos muy complacidos porque hemos podido atender las necesidades y los requerimientos del sector petrolero, y en este momento nos preparamos para


entregar otras tantas”, le contó a Carga Pesada Alberto Cuervo, Gerente Comercial de Vehículos de Navitrans. Sus características especiales como su quinta rueda ecualizable, suspensión neumática de la quinta rueda, con control de tracción ha facilitado que estos vehículos hayan logrado un desempeño sobresaliente en terrenos complicados por el invierno. Pero el trabajo diseñado por Navitrans este año no solo se ha quedado en ofrecer productos de primera calidad, con desarrollo tecnológico especial para el mercado colombiano. Simultáneamente se han preparado para incrementar su capacidad de soporte a los clientes ampliando toda la red de concesionarios en el país. En lo que va de este año se han inaugurado sedes adicionales a las que tenían ubicadas en Montería, Barranquilla, Cali, Medellín y Bogotá. CP

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GREMIOS

El Presidente Juan Manuel Santos clausuró el Congreso Nacional de Transporte de 2010

EL GREMIO TRANSPORTADOR nacional de carga por carretera vuelve a reunirse desde el próximo 5 hasta el 8 de octubre, en el Hotel Las Américas de Cartagena, durante el Trigésimo Sexto Congreso Nacional del Transporte, organizado por Colfecar. En esta ocasión, y como ha sido habitual, este evento contará con un completo programa académico en el que se tratarán temas de coyuntura como el funcionamiento del SICE, la seguridad para el transporte de carga por carreteras, la situación de infraestructura de vías nacionales y la preocupación del sector por la posible modificación de las condiciones para matricular vehículos nuevos de carga. Sobre este aspecto, que genera preocupación dentro del gremio, la posición de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera COLFECAR es la de objetar la intención del Gobierno de implementar la modalidad “uno a uno” para adelantar el proceso de chatarrización vehicular como condición única para la matrícula

CONGRESO DE COLFECAR, UN ENCUENTRO PARA PENSAR SOBRE LA ACTUALIDAD DEL TRANSPORTE NACIONAL de vehículos, al tiempo que cuestionó la forma como el Ministerio de Transporte viene manejando las mesas de trabajo. Colfecar explicó que esta medida elimina de tajo la posibilidad de quienes adquieran camiones nuevos puedan colocarlos en operación previa la cancelación de una póliza tal y como sucede en

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la actualidad, sin necesidad de que se tenga que acudir a la figura de la chatarrización, como lo contemplaría la nueva norma. Otros gremios, como Fenalco, también han expresado su preocupación sobre este tema. Eduardo Visbal Rey, vicepresidente de Fenalco, señaló durante un foro organizado en Corferias en el marco de Expocomerciales que “al gremio de transportadores, ensambladores, importadores y proveedores del transporte de carga y pasajeros, nos inviten a las mesas de concertación de las normas que tienen que ver con las modificaciones a las pólizas para reponer camiones y tractomulas, y mucho más para chatarrizar porque no sabemos que nos van a imponer y al gobierno le puede salir al revés lo que realmente necesitamos”. Por su parte, durante este encuentro León Duque Orrego, gerente de Hino Colombia, le expresó su molestia con la iniciativa al viceministro de Transporte Felipe Targa, a quien le manifestó que “usted no sabe que existe un mundo real al que no se le pueden cambiar las reglas de juego de un día para otro, el mundo del transporte es real, aquí tenemos contratos de ensamble, pedidos e inversiones que se ponen en juego si el gobierno toma decisiones en forma unilateral”. Para debatir este tema y los otros planteados para esta nueva edición del congreso organizado por Colfecar, participarán importantes conferencias de diferentes países, así como ministros, directivos de empresas y estamentos del gobierno y que por segundo año contará con la presencia del Presidente de la República, Juan Manuel Santos. CP


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CONCESIONARIO

VIVA LA EXPERIENCIA CENTRODIESEL CENTROKODIAK Con la participación de algunos de sus principales clientes, Centrodiesel, concesionario Chevrolet de buses y camiones con cuatro décadas en el mercado, presentó en su vitrina un nuevo programa enfocado en uno de los vehículos más queridos y trabajados en nuestro país: el KODIAK. El programa nace como una iniciativa de Centrodiesel en alianza con Caterpillar y Gecolsa para dar soporte técnico, garantía, mano de obra calificada y capacitación a dueños, administradores y conductores de los 16.000 KODIAK que hoy transitan las vías colombianas. CENTRODIESEL – CENTROKODIAK ofrece a sus afiliados beneficios que pueden disfrutar desde el momento de su

mantenimiento en su sitio de trabajo por medio de nuestro taller móvil (mínimo 10 vehículos), reparaciones y salvamentos en colisión a precios justos y asesoría en renovación de flota. ATEG Centrokodiak

inscripción en el TEPS más grande del país como: prioridad en recepción y reparación para sus vehículos en el Taller a través de la línea taller 4141719, asistencia Técnica Especializada Garantizada (ATEG), banco enderezador de chasis, cabina de pintura al horno con capacidad de trabajo para ultrapesados, diagnóstico y análisis de mantenimiento, compra de repuestos y asistencia vía telefónica,

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Contamos con técnicos capacitados por Caterpillar especialistas en vehículos KODIAK. Scanner ET Caterpillar: fallas registradas, evaluación conducción, programación de consumo de combustible, registro de anomalías, verificación de parámetros de emisiones al medio ambiente. Evaluación a componentes electrónicos del motor.


Hombre Kodiak Administración de flota, control de operación (desde 10 vehículos KODIAK) y programación de rutinas de mantenimiento ajustadas a la aplicación del vehículo. Repuestos Centrodiesel cuenta con el más amplio stock de repuestos, y los mejores y únicos kits para su vehículo garantizados: kit de filtración, kit de inyectores, kit sincronización, kit reparación de motor, kit reparación bomba de agua, kit reparación de culata, entre otros. En el club CENTRODIESEL CENTROKODIAK los clientes cuentan con cubrimiento a nivel nacional para flotas, capacitación, manejo, operación, mantenimiento preventivo de vehículos KODIAK (sujeto a cronograma y políticas del club), asesoría en pólizas de seguros, para que cuide su inversión después del leasing, es punto autorizado Mobil Delvac. Además cuenta con garantías extendidas de motor: lESC: Extienda la garantía de su motor antes de superar los dos primeros años. lOPT: Repare su motor y vuelva a tener dos años de garantía. lAdvantage: Asegure su motor de manera preventiva. lComponent plus: Instale sus repuestos de motor con Centrodiesel y obtenga hasta 4 años de garantía. Reciben también bonos, rifas y descuentos especiales que premian su fidelidad y la originalidad de su KODIAK en su Taller y Mostrador. Así como descuentos en souvenirs Caterpillar originales (ropa, gorras, botas miniaturas entre otros). En el taller de Centrodiesel se han realizado más de 6500 mantenimientos a vehículos KODIAK en los últimos 2 años, es el concesionario # 1 en ventas de Kodiak con más de 1600 unidades, en los últimos 2 años ha hecho felices a 856 clientes KODIAK y tiene más de 100.000 repuestos vendidos. Inscribirse en el Club CENTRODIESEL-CENTROKODIAK es muy fácil: acérquese a Centrodiesel cll 13 # 68 b11 en Bogotá, diligencie en la vitrina de repuestos o en recepción de taller el formulario de inscripción y comience a disfrutar de los beneficios que CENTRODIESEL–CENTROKODIAK tiene para usted. CP


TECNOLOGÍA

EL CAMIÓN HÍBRIDO DE HINO PASA LA PRUEBA DE REPARTO CON ALPINA DESDE EL PASADO mes de marzo, Alpina S.A. está probando un camión marca Hino con tecnología hibrida para reparto de sus productos en la ciudad de Bogotá. Esta tecnología combina dos fuentes de alimentación para la movilidad del camión. Por un lado está el motor de combustión interna tradicional diesel y también cuenta con un motor eléctrico que asiste al motor de combustión en los

momentos de arranque y cuando se necesita alto torque. Adicionalmente el vehículo cuenta con una función idle stop que apaga el motor en las detenciones ayudando a reducir el consumo de combustible y eliminando las emisiones contaminantes, cuando el carro arranca, simplemente se oprime el embrague y el motor enciende gracias a la asistencia que le da el motor eléctrico.

Los resultados de la prueba han sido satisfactorios pues se pasó de un consumo de 14 km/gl (promedio de consumo del vehículo que hacía la misma ruta que se le asignó al Dutro Hibrido) a 24 km/gl en promedio. Esto significa un 71% más de rendimiento. Las expectativas de Alpina eran de 18 km/gl lo cual fue ampliamente superado. En cuanto a nivel de emisiones, el vehículo Hino Dutro Hibrido logra disminuir notablemente las partículas contaminantes logrando aire más limpio. Este aspecto ecológico es parte esencial de la empresa Alpina S.A. la cual está comprometida con el desarrollo sostenible. RESULTADOS PRUEBA ALPINA Peso Bruto Consumo Vehicular promedio promedio (Ton) Km/Gl Marzo 5,53 25,3 Abril 5,37 23 Mayo 5,77 24,16 Junio 5,61 23 CP

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TECNOLOGÍA

TRANSPORTE DE LÍQUIDOS CON SEGURIDAD EN COLOMBIA, por cada galón de combustible derramado en una quebrada o un río se contaminan 10.000 galones de agua. Si se accidenta un vehículo que transporta 10.000 galones de combustible se envenenan 100 millones de galones de agua. El país vive el auge del sector petrolero Según la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) las reservas probadas de petróleo alcanzan los

El Sistema Sellado de Carga llegó a Colombia para cambiar el transporte. Con este revolucionario mecanismo se garantiza un adecuado, seguro y efectivo transporte de líquidos. 2.400 millones de barriles. Uno de los principales retos que afronta esta industria es garantizar el adecuado y efectivo transporte de estos recursos y sus derivados. El urgente aseguramiento de los hidrocarburos y otros líquidos, para

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evitar derrames y robos, constituye para el transporte de carga del país uno de los mayores desafíos de su historia. El novedoso Sistema de Sellado de Carga (SCS) que llega a Colombia busca disminuir las pérdidas por hurto, los riesgos de derrame de la carga líquida transportada y los irreversibles daños para el medio ambiente, ya que con este mecanismo, de 10.000 galones transportados sólo se derrama 1 litro. “Colombia se suma a la lista de países que están a la vanguardia en tecnologías de seguridad en el transporte de carga, como lo son Estados Unidos, Sudáfrica y la mayoría de naciones en Europa, al incorporar métodos avanzados como el Sistema Sellado de Carga -SCS-. Es así como la indus-


TECNOLOGÍA

tria puede garantizar un adecuado y efectivo transporte de líquidos, evitando derrames y robos y manteniendo la pureza de sus productos”, aseguró Leonardo Amézquita, presidente de Inversiones Amézquita, durante el lanzamiento del sistema. El sistema de sellado de carga asegura todo tipo de productos líquidos, como: combustibles, hidrocarburos, leche, alcohol, aceites vegetales y toda clase de productos químicos,

evita pérdidas y los letales efectos tóxicos, económicos y sociales. Todo apoyado mediante un sofisticado sistema de seguimiento y rastreo. Gracias a un monitoreo activo mediante sensores Hi-G-Tek, este sistema comienza a ser un requerimiento y la solución necesaria para la protección de la carga, teniendo en cuenta el alto costo de las pérdidas de diferentes productos líquidos que se transportan. Utilizando la tecnología inalámbrica RFID, el Sistema Sellado de Carga proporciona a los operadores un único y exacto seguimiento de cada válvula, emitiendo alertas instantáneas en tiempo real en el trayecto desde la terminal de carga hasta el lugar de entrega. Es un sistema al que se le pueden adicionar ac-

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cesorios como detección de líquido remanente en el tanque. El SCS su st it uye p o r completo al mecanismo manual de carga que se utiliza actualmente en el país. E n E u ro pa, África y Estados Unidos ya existen métodos obligatorios de seguridad para el transporte de carga. Sudáfrica ya tiene 5.000 vehículos con el Sistema de Sellado de Carga. Colombia no se queda atrás en el uso esta tecnología. CP

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PESOS PESADOS

RENAULT KERAX, EL LÍDER PARA LAS CONDICIONES MÁS SEVERAS EN COLOMBIA

Casa Toro Automotriz presenta su nueva gama de camiones Kerax 440 doble troque y tractomula, estos camiones estarán operando en la explotación de petróleo en Barrancabermeja. 36 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com

EL RENAULT KERAX DXI es un camión que sigue brindando las mayores ventajas para el trabajo severo, como cantera, minería y construcción. Su robustez, protección contra los golpes, capacidad para sobrepasar obstáculos, chasis modular, cabina totalmente en acero y motores de alto par a bajas vueltas, brindan al propietario la más alta tecnología y el mejor costo de mantenimiento para este tipo de operación. Casa Toro Automotriz, líder en el sector automotriz, ofrece esta gama de camiones Renault, mucho más que un camión eficaz brinda soluciones globales de transporte que garantizan una productividad y una movilidad, generando tranquilidad y confianza. Uno de los casos más exitosos se pre-


PESOS PESADOS

senta en los 25 camiones Renault de Transnevada donde se desempeñan de manera continua en camiones grúa de brazo articulado. Potencia, eficiencia y versatilidad en sus modelos 4x2, 6x4, 6x6 y 8x4 son los argumentos que validan la gran aceptación que tienen los camiones Renault para este tipo de trabajo. Su ergonomía y amplia visibilidad de la cabina permiten que el conductor vaya seguro y cómodo, haciendo de esta compleja y peligrosa labor un placer de conducir. Potencia, gran capacidad de carga, robustez y un mejor valor de uso por su durabilidad y servicio, hacen del Kerax Dxi el camión ideal para minería y construcción.

CARACTERÍSTICAS lChasis modular con un perfil de larguero común y refuerzos interiores. lProtección de los elementos vulnerables (rejilla de protección de faros, placa de acero para protección de radiadores y carter, cilindros de freno en posición vertical y elevada, depósito de combustible y calderines de aire situados en posición elevada). l Todas las funciones necesarias durante la conducción se agrupan alrededor del puesto de conducir( indicadores, testigos, interruptores de mando). lToma de aire en la parte alta. lIndicador multifunción que agrupa todas las informaciones básicas fácilmente visibles al conductor para detectar cualquier falla o anomalía. lBloqueos de diferencial e interdiferencial, los cuales son prácticamente imposibles de romper.

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lEjes motrices con reducción central y en cubos de rueda. lConfiguraciones 4x4, 6x4,6x6 y 8x4. lFiltro de admisión con cartucho doble. lCabina que responde a las normas mas severas. lGarantia: primer año sin limite de Km segundo año hasta 200.000 kg. CP

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SERVICIOS PESADOS

YANASA MUEVE CAPACITACIÓN Y ATENCIÓN EN SALUD PARA LOS TRANSPORTADORES

A FINALES DE 2010 GOODYEAR Colombia tuvo la idea de hacer algo por los transportadores nacionales, quienes pasan la mayor parte del tiempo en las carreteras y tienen poco acceso a asistencia médica, capacitación, etc. Esta inquietud motivó la alianza de esta multinacional llantera con Colfecar y el Sena, con los que desarrolló un proyecto denominado Yanasa, que en quechua significa amigo, hermano, compañero. Con este concepto comenzó a movilizarse desde hace un par de meses esta idea que va montada en un contenedor llevando educación y salud a los transportadores colombianos. Este módulo consta de dos consultorios médicos, con sala de espera y baño para comodidad de sus visitantes, que son capacitados en primeros

Goodyear, en alianza con el Sena y Colfecar, adelanta un servicio de salud y capacitación para transportadores, montado en un contenedor que se desplaza por el país. auxilios, teniendo en cuenta que los conductores de camiones son los primeros en llegar a accidentes de carretera. También reciben información sobre salud ocupacional (posición de manejo, tiempos de descanso, etc.), capacitación sobre mantenimiento técnico de sus vehículos y se les practica diagnóstico médico general,

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revisiones odontológicas y exámenes básicos de oídos y de ojos. Inicialmente este programa comenzó en Cundinamarca, y después de cubrir todo el departamento se extenderá la atención y capacitación a otras regiones del país. "Este programa ha tenido mucha receptividad con las flotas. Los lunes comenzamos y nos quedamos hasta el viernes, y durante estos cinco días atendemos


a todas las personas que hacen parte de la flota, desde la parte administrativa, los conductores, los mecánicos. En realidad nos movemos de acuerdo a las necesidades de la flota que vamos a visitar. Hoy ya tenemos un cronograma completo hasta diciembre", le contó a Carga Pesada Josue Brum, Coordinador de Mercadeo comercial de Goodyear en Colombia. La experiencia hasta el momento es satisfactoria, pues quienes han recibido la visita del programa Yanasa agradecen cada uno de los servicios recibidos. “Este agradecimiento de la gente es muy gratificante para nosotros, pues hace parte de nuestra responsabilidad social con este sector. No hablamos nunca de ninguna marca en particular, es simplemente atención a las personas", aseguró Josue Brum. En casi 70 días de funcionamiento desde su presentación en la sede de Colfecar, Yanasa atendió unas 600 personas y la idea hasta final de año es llegar a 1500 personas, en la mayoría de los casos por solicitud e interés de los propios flotistas. El equipo de trabajo está conformado básicamente por un coordinador general, dos profesionales de la salud, una persona dedicada a la capacitación, además de los encargados de la logística y conducción del camión. Pero la idea no solo es capacitar y atender en aspectos de salud, también el equipo que integra Yanasa estaría en la capacidad de apoyar cualquier emergencia en las carreteras o de paro en las vías. Porque el principio y la filosofía de este programa es servirle a un sector que día a día mueve la economía del país. “Al comienzo nunca imaginamos la repercusión tan buena que podía tener este programa, por lo que ahora la meta es tener un vehículo más cada año y mantener la continuidad de esta asistencia que es la primera de su tipo en Colombia y que representa para nosotros mucha responsabilidad”, concluye Josue Brum, de Goodyear. CP


PESADOS ESPECIALES

CAMIONES PARA GRANDES TRABAJADORES Con sólo un año de operaciones en Colombia, Derco sigue creciendo su participación de mercado en el segmento de carga con la línea de camiones JBC, los cuales se convierten en una de las soluciones más eficientes para el sector trasportador del país por su diseño, capacidad y precio competitivo.

DERCO, LA MULTINACIONAL CHILENA distribuidora de automóviles y maquinaria pesada, hace presencia en el país con la marca de camiones JBC, que están entre los 1.8 y 3.78 toneladas de capacidad de carga, a los cuales se les pueden acoplar carrocerías para diferentes tipos de carga entre las que se encuentran el transporte de gas, basuras, productos refrigerados, materiales de construcción, productos envasados, transporte de alimentos, entre otros. “De acuerdo con investigaciones del sector, en los primeros seis meses del 2011, 8.825 camiones han sido comercializados en el país, 64% más que en el mismo periodo del año pasado. El repunte minero, las obras de infraestructura, la buena dinámica de la economía sumado a la amplia y diversa oferta de productos en el mercado explican este

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PESADOS LIVIANOS La línea de productos JBC entre los cuales se encuentran el JBC 1030 ( 1.8 Ton de Carga) , el JBC 1040 (3.5 Ton de Carga ) y el JBC 1062 (3.78 Ton de Carga) está disponible en todos los puntos de venta de camiones de Derco en Colombia a precios que están entre los 30.5 y 45 millones de pesos en las versiones chasis, lo que hacen de estos uno de los camiones más competitivos dentro de la oferta del mercado nacional. Es de esta forma como Derco, sigue ofreciendo el mejor portafolio de productos para satisfacer las necesidades de transporte de las compañías y comerciantes de todos sectores económicos del país. CP

fenómeno”, comenta Juan Manuel Díaz, Gerente de Camiones de Derco. Calidad, versatilidad y respaldo es la oferta de valor creada por Derco para sus clientes de la línea de camiones. Con 14 puntos comerciales y 16 talleres ubicados en las principales ciudades y regiones del país, Derco ofrece el mejor servicio de post venta que asegura la rentabilidad de sus negocios. JBC Camiones, 50 años de experiencia Con más de 500 mil unidades vendidas desde su inicio de operaciones hace 50 años, JBC es reconocida como una de las principales empresas fabricantes de camiones livianos en China. En la actualidad JBC exporta a más de 30 países entre los que se cuentan Brasil, México, Chile, Uruguay, Perú, Venezuela y Colombia, entre otros. La línea de camiones JBC cuenta con una garantía de un año ó 50.000 kilómetros, una ventaja significativa para al comprador, respecto las demás ofertas del mercado.


RÁPIDAS Y PESADAS

Cuatro años de JMC Jialing rodando por Colombia La alianza de la fábrica china JMC Jialing con Isuzu Motors Co. desde 1968 para la producción local ha consolidado un éxito rotundo que le permite hoy en día exportar sus productos para 58 países del mundo, incuido Colombia. Nuestro país empezó a recibir los vehículos de esta marca china desde 2007 con la entrada de las camionetas pickup doble cabina y los camiones de 2.0 y 3.2 toneladas, que fueron acogidos muy bien por sus clientes por su calidad y precio. Sus motores 4JB1-T ISUZU, su sistema de inyección Bosch alemán y su turbo Garret han sido sinónimo de credibilidad y garantía de estos productos. Las pickup en todas sus versiones -chasis cabina sencilla 4x2 y 4x4 furgón, estacas o platón-, además de las doble cabinas

4x2 y 4x4, están equipadas bajo las especificaciones y normas internacionales. Estas últimas han sido preferidas por las empresas que trabajan con compañías petroleras y carboneras por su buen desempeño y bajo consumo. Lyra Motos Ltda., importador y distribuidor exclusivo para Colombia de la división Pickup, atiende en su gran punto en Bogotá de la Calle 145 con Autopista Norte el servicio postventa.

En marcha línea de montaje de camiones más larga de China El fabricante más importante de camiones pesados de China, BeiBen Heavy-Duty Truck, ha empezado a producir vehículos en la línea de montaje de camiones más larga del país, que tiene una capacidad de producción

anual de 50.000 chasis de camiones. La línea de producción de 760 metros de longitud, que cuenta con brazos mecánicos, puede ensamblar un camión en cuatro minutos, y hasta 49 camiones simultáneamente en


Foton estrena Minimula FOTON expande su línea hacia camiones pesados con la llegada al mercado colombiano de la nueva minimula FOTON, la cual está equipada con un motor CUMMINS L340 20 de 340 HP DIESEL, tiene un torque de 137.6 Kg-m turbocargado con intercooler, frenos 100% de aire, freno de ahogo y sistema de frenos ABS. Adicionalmente su interior posee una amplia cabina que se distingue por su gran confort, que viene equipada con una silla ajustable ergonómicamente y con dos camarotes para la comodidad de los transportadores colombianos.

tan sólo cien minutos, dijo Yan Jiang, subdirector de la firma. Gracias a la nueva línea de producción, la firma con sede en la ciudad de Baotou de la región autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, tiene una capacidad combinada de producción de 100.000 unidades de camiones pesados por año, según Wang Shihong, gerente general de BeiBen. La empresa reportó ingresos de 7.890 millones de yuanes (1.230 millones de dólares) durante los primeros siete meses.


PASAJEROS

ELEGANCE 340, LA MEJOR MANERA DE LLEGAR A SU DESTINO Busscar de Colombia desarrolló una novedosa carrocería destinada al transporte público intermunicipal, con el que amplía su portafolio. EL ELEGANCE 340, ganador del premio a la excelencia en diseño IDFA, sale al mercado nacional en 2011, después de que la unidad prototipo fuera testeada con éxito durante más de 8 meses en la costa norte del país. Este producto dotado de la más alta tecnología aplicada a la seguridad, el confort y el desempeño, es hoy una de las fuertes alternativas con la que cuentan los trasportadores para el segmento de rodoviarios, no solo 46 | CargaPesada | Septiembre de 2011 |

en Colombia, sino en Latinoamérica. Actualmente se encuentra disponible las versiones de 12 y 13,2 metros con diferentes configuraciones de pasajeros sentados (depende del chasis), sillas reclinables, baño de lujo, iluminación indirecta tipo led en el pasillo, unidades independientes de lectura, sonido y ventilación tipo avión, portapaquetes con un diseño moderno, bodega pasante, y por supuesto toda la calidad Busscar. Este autobús viene con opciones de www.revistacargapesada.com


PASAJEROS

colaboradores participa en el 100% de los sistemas de transporte masivo de Colombia y es la marca con mayor participación en este segmento del mercado. Está ubicada en Pereira – Risaralda – Colombia y es una de las carroceras más grandes de Latinoamérica. CP

fábrica como: 1. Centro de mando digital para el conductor con cámara de reversa, sensores de parqueo inteligentes, GPS, MTS, y diferentes puertos que le permiten conectarse con los sistemas de audio y video a bordo. 2. Centro de Entretenimiento individual para cada pasajero con la posibilidad de reproducir mas de 800 canciones y 120 películas en una pantalla LCD HD, además de otras opciones que Busscar de Colombia le invita a descubrir. Busscar de Colombia es capaz de montar su nuevo autobús sobre todo el portafolio de chasís para carretera ofrecido en la región, incluyendo Chevrolet, Scania, Volvo e Hino en diferentes configuraciones de pasajeros sentados (dependiendo de la plataforma escogida por el cliente). Acerca de Busscar de Colombia S.A. En 2002 nace de la alianza entre Carrocerias de Occidente y Busscar Onibus de Brasil una de las mayores carroceras del mundo. Hoy por hoy con más de 800 www.revistacargapesada.com | Septiembre de 2011 | CargaPesada

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PASAJEROS

OBAMA ESTRENÓ SU “BUS FORCE ONE” El autobús que el presidente Obama usa en la gira fue apodado por la prensa como “Bus Force One” y es uno de los dos que compró el Servicio Secreto.

EQUIPADO CON ARMAS de fuego, gases lacrimógenos y cámaras de visión nocturna. No es una vehículo de guerra, es el 'Bus Force One', el autobus oficial del presidente de los EEUU, Barack Obama. El mismo lo ha estrenado para su gira por tres estados del país. El Bus Force One, apodado así por la prensa, ha costado 1,1 millones de dólares y está dotado del más tecnológico equipamiento de seguridad. 48 | CargaPesada | Septiembre de 2011 |

La carrocería del Bus Force One está formada por una aleación de acero, aluminio, titanio y cerámica. Elementos que hacen que el autobús sea antiproyectiles. Va equipado también con un sistema antiincendio, con un tanque de combustible blindado. Los neumáticos están equipados con una tecnología que permite que en caso de pinchazo el aro balístico soporte el peso del vehículo. www.revistacargapesada.com

Los cristales oscuros esconden un grosor de doce centímetros. Una auténtica máquina en manos de un chófer entrenado por la CIA para conducir en situaciones extremas. Según informó el Servicio Secreto, encargado de la protección presidencial, este vehículo y otro gemelo se compraron hace unos meses y pasarán a formar parte de la flota de protección del presidente. Hasta ahora, este tipo de autobuses solían


PASAJEROS

ser alquilados. Lo que eleva el coste de estos mastodontes, pintados en color negro, al igual que “La Bestia“, como se conoce a la limusina blindada en la que se desplaza Obama habitualmente en sus traslados en convoy por carretera, es que tienen un completo equipamiento de seguridad y comunicaciones para garantizar que el presidente está permanentemente actualizado y sus riesgos son los mínimos posibles. Estos autobuses, con luces de advertencia rojas y azules, no serán utilizados en el futuro únicamente

para proteger a Obama, sino que formarán parte de otras estrategias de seguridad, aseguró el portavoz del Servicio Secreto, Ed Donovan. quien compró los dos autobuses a la compañía Hemphill Brothers, que comercializa este tipo de acabados con un interior que incluye cocina, baño con una ducha de granito y sofás de cuero. CP

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LILIANA SALAZAR MARCA DIFERENCIA Liliana Salazar, la cara de los deportes en los espacios informativos de los fines de semana en RCN, la mujer que tambi茅n quiere realizarse con su familia y ser madre, es nuestra pesada del mes por su tes贸n, trayectoria y ejemplo profesional. 50 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com


CON UNA AMPLIA trayectoria, Liliana Salazar es la presentadora de deportes en Colombia con mayor reconocimiento. Con inicios como reportera en el diario El Tiempo, esta pereirana que desde hace ya varios años está radicada en Bogotá, cubrió primero ciclismo para después dedicarse de lleno al fútbol desde que llegó al Canal RCN en 1998, donde se convirtió en la primera mujer en el país que por su conocimiento y criterio se sentaba en un set de televisión a presentar deportes. Popular y modelo a imitar, Liliana es reconocida por su género, por su seriedad en el trabajo y por su talento: “Para mi es un honor lo que sucede porque me encuentro con peladas que quieren hacer periodismo y me dicen vea yo quiero ser como usted, quiero hacer lo que usted hace y pues creo que le estamos abriendo el camino a ellas”. Después de cubrir tres mundiales de fútbol, Corea y Japón 2002, Alemania 2006 y Sudáfrica 2010, además del Mundial Sub 20 disputado en Colombia recientemente, varias Eliminatorias Mundialistas

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En algún momento tengo que decir que esto de la TV es un capítulo cerrado porque quiero sentarme a escribir historias de deportistas

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y la Copa Libertadores de 2004 cuando Once Caldas se coronó Campeón, Liliana anticipa que en poco tiempo ya estará recorriendo nuevos caminos. “En algún momento tengo que decir que esto de la TV es un capítulo ya cerrado y tengo algo pendiente que es sentarme a escribir, pero no sobre el deporte del día a día sino historias de deportistas que son las más maravillosas en este país porque generalmente son

historias de dolor que terminan con final feliz”, afirma. En su rol familiar, Liliana confiesa que no obstante su conocimiento y el estar ligada muy cercanamente al deporte está casada con un hombre al que no le gusta el fútbol. “Entonces eso es fantástico porque en la casa no se habla de trabajo”, dice entre risas mientras advierte que es obsesiva porque siempre todo en su vida y en su hogar esté en orden. CP


SERVICIOS PESADOS

GASONET, LA NUEVA SOLUCIÓN DE CONTROL DE GASTOS PARA EL SECTOR TRANSPORTADOR Gasonet una solución que ofrece herramientas para la eficiente administración de los recursos del sector transportador del país. Para finales de 2011 se espera contar con más de 55 estaciones ubicadas en los principales corredores viales del país. 54 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com


SERVICIOS PESADOS

RBM REDEBAN MULTICOLOR, la compañía líder en el procesamiento de pagos electrónicos en Colombia, continúa ampliando su portafolio de servicios para entregar soluciones eficaces y al alcance de todos sus clientes. Es de esta manera, como hace el anuncio en Colombia de Gasonet, una novedosa solución pensada para optimizar y ejercer control de gastos para el sector trasportador del país. Este novedoso servicio, permite conocer de forma precisa los hábitos de consumo de combustible de los vehículos de carga pesada o de transporte público, y con ello administrar eficientemente los recursos. Gasonet funciona con un chip que se instala en la boca del tanque de combustible del automotor, el cual está conectado en línea con un software que realiza el proceso de lectura, validación y procesamiento de información. Una vez el vehículo se encuentra en la estación de servicio, el sistema valida su identificación a través de la lectura de la información que está contenida en el chip. Luego se procede a enviar la transacción al banco emisor de la tarjeta, para su aprobación o rechazo de acuerdo con la capacidad de pago del cliente y

constante flujo de caja. Además de estos beneficios, Gasonet entrega otra serie de ventajas tanto para las empresas de transporte como para el consumidor dentro de las cuales se encuentran calidad del servicio, fidelización de clientes, mejores procesos administrativos y efectividad y seguridad de las transacciones. A la fecha existen siete estaciones de servicio (en la ciudad de Bogotá 6 y una en la vía Chía Cota) y se piensa ampliar su número a un poco más de 55 para finales del 2011, las cuales estarán ubicadas en los principales corredores viales del país. Igualmente, se espera ampliar el servicio a toda la cadena de valor, es así como en un futuro los transportadores podrán efectuar con Gasonet cambio de aceite, pago de seguros, lavado de automóviles y mantenimiento en general. Es así como RBM Redeban Multicolor sigue innovando en su propósito de ofrecer soluciones fáciles, confiables y seguras, a través su amplio portafolio de servicios en Colombia. CP

según sea la respuesta se suministra la cantidad de combustible solicitada. Finalizado el proceso de tanqueo del automotor, el banco carga el valor total de la venta a la tarjeta de crédito del cliente, evitando así manejo de efectivo y ofreciendo una alternativa de financiación para el pago de combustibles para el consumidor. Igualmente, el monto de la operación es consignado un día después en la entidad financiera donde la estación de servicio tenga la cuenta, lo que le da la posibilidad de contar con un

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INDICADORES

ORDENAR LAS RUTAS PUEDE AUMENTAR LA RENTABILIDAD DE LOS NEGOCIOS EN UN 15% Empresas colombianas encuentran en las tecnologías aplicadas a optimización de trayectos y rutas varios beneficios como aumentar la productividad de los empleados, disminuir las devoluciones, mejorar el servicio al cliente y reducir los costos operativos.

La planeación de rutas pasó del papel al dispositivo digital gracias a los avances tecnológicos en este campo que benefician la rentabilidad de los negocios hasta en un 15%, permitiendo ahorrar tiempo y recursos valiosos, según la agencia de noticias para la divulgación de la Ciencia y Tecnología del Instituto ECYT de España. Actualmente, no estar inmerso en el mundo de las tecnologías de la Información (TIC) puede llegar a afectar la productividad de cualquier compañía. En empresas del sector de logística y transporte como las de mensajería, el comercio B2C (Bussines to Consumer); a nivel interno representa un desafío en el aprovechamiento de los recursos, y a nivel externo, un reto en el cumplimiento del servicio al cliente. Empresas direccionadas al transporte de mercancías como SEUR, una de las más importantes en el mundo, ven necesario un modelo de distribución en el cual haya reducción de vehículos, según el diario online Nexolog. En Colombia, empresas como Servinformación ofrecen la solución a este tipo de necesidades, con herramientas de programación y agendamiento de recursos móviles, planificación y optimización de rutas de distribución, mantenimiento, visitas, entre otras. Estas permiten aumentar la productividad, planear de manera óptima las distribuciones, recuperar la cartera, mejorar el servicio al cliente, entre otros.

De igual manera, gracias a la comercialización de servicios fáciles, rápidos y automáticos con tecnología en programación de rutas, las compañías ahora pueden incursionar en nuevos mercados y unidades de negocio, así como reducir a una tercera parte el tiempo promedio de un ruteo que por lo general dura dos horas. Para Marcelo Carrascal, especialista en esta solución, la cultura en planeación de rutas está tomando fuerza solo hasta ahora debido a los altos costos de distribución, a la importancia en el

cumplimiento de las entregas o servicios y a que antes las herramientas tecnológicas no estaban al alcance de las pequeñas y medianas empresas. “El sistema de optimización de rutas experimenta un auge gracias a que en el país ya existen compañías con el respaldo y la asesoría necesaria para implementar esta tecnología, la cual resulta económica y lo mejor, adaptada a la cultura y cartografía de Colombia”, afirma el experto.

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Muchas empresas locales ya tomaron la decisión y han encontrado múltiples beneficios como la reducción de la flota en un 10%, ahorro del 20% en gastos de combustible y de mantenimiento, mejora del servicio al cliente y la reducción de devoluciones. Empresas nacionales como Coltanques o UNE ya utilizan el sistema de Optimización de Rutas en sus procesos de mantenimiento, instalaciones ventas y distribución, ahorrando entre un 15 y 20% en costos operacionales traducidos en menor flota, kilometraje y más visitas por jornada. El software, implementado por Servinformación, planifica el orden óptimo de visitas a los clientes para reducir al máximo los costos de operación de la empresa y aumenta la eficiencia dado que reduce el tiempo de recorrido logrando más espacios para intervenciones o entregas, cumplimiento con las agendas previstas y la implementación de herramientas de control de entregas o visitas basadas en la planeación. La Optimización de Rutas en resumen le ayuda a las empresas colombianas a planificar de manera rápida y automatizada varias secuencias de visitas a la vez, teniendo en cuenta las restricciones existentes, la optimización de los recursos disponibles y el cumplimiento con los estándares de servicio deseados. CP


Gasolina corriente

ACPM

8.309,82 8.345,87 8.339,55 8.452,61 8.536,31 8.478,79 8.479,86 8.538,79 8.496,55 8.523,42

7.068,24 7.094,49 7.140,68 7.320,37 7.438,69 7.362,48 7.355,43 7.422,48 7.348,59 7.377,08

Cartagena Barranquilla Bucaramanga Medellín Cali Pereira Manizales Armenia Ibagué Neiva

LUBRICANTES

Vigencia: Agosto de 2011

LUBRICANTES Precio de Referencia ($/Caneca. 5 Gal)

MARCA

GASOLINA Y ACPM (Julio)

Maxter TX-3 15W40 CJ-4 2 Maxter Progresa 15W40 CI-4 Plus Maxter Grueso 25W50 CF Terpel 15W40 CI-4 Terpel 15W40 CF-4

16.308 198.067 187.081 188.214 173.856

*ESTOS PRECIOS no incluyen iva del 16%

Fuente: Ministerio de Minas y Energía.

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Precios de pesados* Agro Cosechadora DC200 con cabina Tractor 25HP 4x2 Tractor 50 HP Tactor 70 HP

CHEVROLET

NHR 729 Camión/2012 55.510.000 NKR 729 Camión MWB /2012 67.030.000 NKR 729 Camión LWB/2012 68.380.000 NKR Reward Camión MWB/2012 67.500.000 NKR Reward Camión LWB/2012 68.500.000 NPR 729 Camión F.H./2012 79.200.000 NPR Reward Camion F.H./2012 79.500.000 NNR Light Partner/2012 70.980.000 NHR Reward Camión/2012 54.000.000 NNR Reward Camión F.H./2012 73.900.000 NQR 729 Camión F.A./2012 87.910.000 NKR Bus Chasis/2012 66.370.000 NKR Supermicro/2012 66.700.000 FVR SKD/2.012 133.330.000 FVR Camión Corto FA/2012 133.570.000 FRR Forward 5.2L /2012 110.990.000 FTR Forward Camión/2012 119.990.000 FVR Forward Camión C/2012 133.990.000 FRR Forward Bus/2012 95.490.000 CYZ Tandem/2012 211.000.000

Xioba 2.2 ton/2011 Jinba 3.5 ton/2011 Duolika 5 ton/2011 Duolika 7 ton/2011 Jingang 10 ton/2011 11.5 ton Corto/2011 11.5 ton Largo/2011

Chana benni 1300 T/M Star Truck c. sencilla T/M Star Truck doble c. T/M Star Truck dob.c. T/M a.a. Star Truck d.c 1300 CC a.a T/M Star Van 11 pasaj. a.a T/M Star Van 7 pasaj. T/M Star Van 7 pasaj. a.a T/M Star Van Cargo

37.490.000 42.990.000 53.990.000 70.790.000 101.500.000 80.000.000 82.000.000

21.900.000 21.900.000 24.900.000 25.900.000 27.900.000 27.400.000 25.900.000 27.400.000 24.900.000

JBC JBC 1030 Chasis 1.8 ton JBC 1040 Chasis 3.5 ton JBC 1062 Chasis 3.78 ton DFA Minitruck DFA Cabina Sencilla Chasis DFA Cabina Sencilla Platon DFA Doble Cabina Chasis DFA Doble Cabina Platon

DLT 1045 Camión cab. sencilla DLT 1063 Camión motor Cummins DLT 1064 Camión motor Cummins

MODELOS 2011 Camión Olin 3.5 ton DC A/C Camión Olin 3.5 ton DC A/C Platón Camión Olin 3.5 ton A/C Camión Olin 1043 - 3.5 ton Camión Olin 1069 4.5 ton Camión Olin 1069 4.5 ton A/C. Camión Olin 6.5 ton Camión Olin 6.5 ton A/C Camión Olin 6.5 ton Platón A/C Minitruck 1.2 ton Chasis Minitruck 1.0 ton Platón Aumark 2.2 2010 A/C Aumark 2.2 2010 A/C con Platón Vans Van Foton Carga Van Foton Pasajeros 16+conductor Maquinaria amarilla Excavadora 12 ton Excavadora 21 ton Cargador 936 Cargador 958 Retroexcavadora Cargador Aplanadora Volqueta Doble Troque 6x4 Volqueta 4x4

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83.900.000 13.900.000 25.900.000 39.900.000

33.500.000 40.500.000 49.500.000 25.500.000 26.500.000 29.800.000 32.500.000

M2 106 4X2 C. Corto 2009 M2 106 4X2 C. Largo 2009 M2 106 4X2 Tracto 2008 M2 106 6X4 C. Corto 2009 M2 106 6X4 C. Largo 2009 CL120 6x4 Motor Detroit 2010

110.900.000 110.900.000 129.900.000 162.900.000 163.900.000 229.482.000

43.500.000 61.700.000 63.400.000

47.900.000 48.900.000 43.900.000 42.900.000 49.900.000 50,900,000 56.900.000 57.900.000 58.900.000 24.900.000 25.900.000 39.900.000 40.900.000 52.900.000 56.900.000 215.000.000 299.000.000 159.000.000 249.000.000 169.000.000 149.000.000 175.000.000 75.900.000

Hafei Ruiyi Cabina Sencilla Hafei Ruiyi C. Sencilla L. Hafei Ruiyi Doble Cabina Hafei Zhonghyi 8 Pasajeros T/M Hafei Zhonghyi Cargo T/M Hafei Luzun 7 pasajeros T/M Hafei Minyi Mpw 7 pasajeros T/M Hafei Minyi Pick Up T/M Hafei Minyi Cargo T/M 1.100 cc Hafei Minyi Cargo T/M 1.300 cc

Dutro Pro hasta 2.6 ton/11 Dutro Pack hasta 3.3 ton/11 Dutro Express hasta 4.2 ton/11 Dutro City hasta 5.1 ton/11 Dutro Max (camión) hasta 6 ton/11 FC camión hasta 7.5 ton/11 FG corto minimula/11 FG corto volqueta/10 FG camión hasta 11 ton/11 FC4 GUZ Buseta/11 GB Minibuseta/11 FC4 Busetón/11 RK1J Bus/11

18.900.000 19.900.000 22.900.000 22.900.000 21.900.000 27.900.000 25.900.000 22.400.000 22.900.000 24.900.000

59.000.000 64.000.000 70.950.000 75.500.000 80.800.000 109.500.000 131.500.000 131.000.000 132.000.000 89.500.000 67.000.000 92.550.000 139.950.000


Grand Starex diesel 2.5 TCI 12 ptos. 68.990.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI 12 p. AA 78.790.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI 8 pas. 76.190.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI 8 pas. AA 83.490.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI panel car 63.790.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI panel c. AA 67.890.000 Bus County escolar 23+1 AA 94.990.000 Tucson 4x4 2.4 gas automática 80.790.000 Tucson 4x4 2.0 crdi automática 87.790.000 Veracruz 4x4 3.8 gas automática. 88.190.000 Veracruz 4x4 3.0 crdi. automática. 108.990.000

Chasís Camión 4300 SBA 4x2 Volqueta Sencilla 4300 SBA Volqueta doble troque 7600 Tracto camión Eagle Super Minimula 7600 Tractocamión Prostar

MODELOS P.V.P. CON IVA POWER DAILY -MINIBUS A36.13 A42.13 A50.13 DAILY CARGA Power Daily PD50 Power Daily PD50 Doble Cabina EUROCARGO 170E 22 170E 22 - (Cabina Dormitorio)1 260 E 25 195.000.000 TRAKKER 380T42 CNG - GAS NATURAL 65C14GCCS /2012 65C14GCCS Chasis Cabinado

127.000.000 146.000.000 92.100.US FOB 87.000. US FOB 72.300. US FOB 96.000 US FOB

80.900.000 108.900.000 118.900.000 59.000.000 64.000.000

JMC JX1043 Chasis cab. 3,2 ton JMC JX1043 Chasis cab. 3,2 ton A.A. JMC JX1043 doble c. platón 2.5 ton JMC JX1043 d.c. platón 2.5 ton A.A. JMC JX1032 doble c. platón 1.7 ton JMC JX1032 d.c. platón 1.7 ton A.A. JMC JX1032 chasis cabinado 2 ton JMC JX1032 chasis cabin. 2 ton A.A.

39.900.000 42.400.000 51.900.000 54.400.000 40.900.000 43.400.000 34.900.000 37.400.000

Mack Tractomulas CXU613 Vision (USA) Vendor/010 CXU613 Vision (USA) Mack/010 GU813T18 (USA)/010 Línea Hino Pesados Chasis para volqueta/09 Chasis para mezcladora/09 Chasis cargo dobletroque/09 Chasis volqueta fuera carretera/09

263.200.000 278.000.000 280.900.000 206.000.000 209.000.000 209.000.000 311.750.000

*Precios con IVA

Microbús 19 Pas Microbús 19 Pas. AA/ Buseta 28 Pas.Intermpal. Buseta 27 +1 Pas. AA Buseta 29+1 Pas. urb.escolar Chasis cabinado 3 ton. Chasis cabinado, 4,0 ton Chasis cabinado, 4,5 ton Chasis Cabinado, 5.7 ton.

77.900.000 67.900.000 74.900.000 115.900.000 108.900.000 38.900.000 46.900.000 49.900.000 54.900.000

Precio en dólares

CIF

T800 BASICA T800 FULL FILTROS T800 VOLCO T800 DT T370 DT STD T370 DT FULL T370 CAMION STD T370 CAMION FULL T370 MM STD T370 MM FULL T370 6X4 14 MTS T370 VOLCO 7 MTS

107.808 114.167 112.232 102.835 82.832 87.812 65.971 70.797 69.492 73.032 94.155 77.954

135.000.000 37.000.000

Camiones Accelo 915C / 44* 2009 83.000.000 Atego 1017 / 2011 108.900.000 Actros 3335K A/C 2009 189.900.000 Actros 4140K A/C 2011 266.215.000 Sprinter 2011 con adecuaciones Sprinter 313 intermunicipal 115.900.000 Sprinter 313 intermunicipal A/C 121.900.000 Sprinter 413 intermunicipal 129.900.000 Sprinter 413 intermunicipal A/C 134.900.000 Sprinter 2011 Panel Sprinter 313 (13.4 m3) 115.900.000 Sprinter 313 A/C (13.4 m3) 125.800.000 Sprinter 413 extra l. (15 m3) 124.500.000 Sprinter 413 A/C extra l. (15 m3) 129.600.000 Buses Chasís bus LO 915-48 2011 95.900.000 Chasís bus OF 1218 2010 119.900.000 Chasís bus 1833 Basic 2010 199.000.000 Chasís bus 1833 Basic 2011 203.900.000 Chasís bus 1833 Full Equi. 2011 224.900.000 Chasís bus OH 1518 2011 137.900.000 Chasís bus OH 1526 2011 149.900.000

280.000.000 108.900.000 117.900.000

SPG 2.0 GSL, MT, 4X2, AC SPG 2.0 GSL, MT, 4X4, AC SPG 2.0 GSL,MT, 4X4. SPG 2.0 DSL CRDI AT, 4X4XM 3.5 GSL,DSL, AT, AC MOHAVE 3.0L DIESEL GLS K2700 L/B S/C 4X2 HD K2700 L/B D/C 4X4 HD K3000 S/C DLX W/OB

57.670.000 57,990,000 66.950.000 74.150.000 103.000.000 134.990.000 45.100.000 58.200.000 51.490.000

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Microbús L300, 12 pas, AA /11 65.386.999 Canter Fe 84 Chasis camión/11 76.739.000 Canter Fe 85 Chasis camión/11 80.302.000 Canter 639 Chasis microbus/10 68.840.000 Microbús carrozado 3.40m /10 135.440.000 Canter 639 Chasis microbus/09 64.489.001 *Precios de referencia y no comprometen al editor ni a los concesionarios y distribuidores.

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Precios de pesados* *Precios de referencia y no comprometen al editor ni a los concesionarios y distribuidores.

Micro NPU Básico Nac 19 Pas Micro NPU Urb 19 Pas Micro NPU Nac 19 Pas Micro NPU Esp 19 Pas Micro NPU Escolar 19 Pas Buseta NPU Urb 27 Pas Buseta NPU Nac 25 Pas Buseta NPU Esp 25 Pas Buseta Escolar 23 Pas Buseta Básica Nacional 25 Pas Bus VW Urb 30+10 Bus Nuevo VW Urb 30+22 Pas Bus Nuevo VW Nac 28 Pas Bus Nuevo VW Esp 28 Pas Bus Nuevo VW Nac 32 Pas Bus Nuevo VW Esp 32 Pas Bus Nuevo VW Nac 36 Pas Bus Nuevo VW Esc 34 Pas

URVAN PANEL LARGA URVAN P.L. TECHO ALTO CAMIÓN U41, 4,5 TON CAMIÓN U41, 4,5 TON F/A CAMION PKC, 12 TON VOLCO NISSAN PKC212 MINIMULA PKC212 TRACTOCAMION 55 TON

--

110,000,000 106,000,000 114,000,000 115,000,000 118.200.000 119,000,000 127,500,000 128,500,000 136,800,000 123.500.000 136,500,000 139,000,000 143,500,000 144,500,000 149,000,000 150,000,000 155,000,000 157,000,000

59.000.000 63.000.000 68.000.000 73.500.000 130.000.000 154.000.000 140.000.000 193.000.000

Midlum 280.16 minimula 169.950.000 Midlum 280.16 volco-camión corto 167.000.000 Midlum 280.18 camión largo 169.000.000 Premium con camarote tractomula 255.000.000 Premium sin camarote tractomula 250.300.000 Kerax 380.35 chasis corto 251.000.000 Kerax 380.42 8x4 HD chasis USD 150.000

Chasis de buses K310 IB4x2 K340 IB4x2 K380 IB4x2

225,000,000 IVA incl. 240,000,000 IVA incl 260,000,000 IVA incl

Camiones T-King 3.5 Ton T-King 3.5 Ton con furgón T-King 4.5 Ton cabina ext. 2 ptas T-King 5 ton. Incluye volco

Carga Transporter GP S/A/ 012 Crafter 50 A/A Maxi/ 2012

67.900.000 125.500.000

Pasajeros Transporter S/A 1,9 ton/ 009 Transporter GP S/A 2 ton/ 012 Transporter GP S/A / 012 Crafter 50 sin A/A 2,5 ton/09 Crafter 50 A/A 2,5 ton/ 009 Crafter 50 A/A Maxi 2,5 ton/ 012

55.000.000 59.000.000 76.700.000 90.000.000 95.000.000 125.500.000

Amarok Amarok 4x2/012 Amarok Fleetline/ 012 Amarok Fleetline rines lujo/ 012 Amarok Comfortline/ 011 Amarok Comfortline Paq Elect/012 Amarok Trendline/ 011 Amarok Highline/ 011 Amarok Highline New Edition/ 011

64.500.000 69.900.000 71.000.000 70.000.000 77.450.000 87.050.000 91.900.000 97.860.000

35,000,000 47,000,000 45,000,000 59,800,000

CARGA REVISTA ESPECIALIZADA EN TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS

PESADA

Próximo cierre: 7 de Octubre de 2011

Si desea recibir la revista pague el costo del envío certificado Seis (6) ediciones $35.000. Doce (12) ediciones $70.00 60 | CargaPesada | Julo de 2011 | www.revistacargapesada.com www.revistacargapesada.com

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LA REVISTA DE LOS PESOS PESADOS

Edición Mensual


CARGA

PESADA

M A Q U I N A R I A P E S A D A P A R A L A C O N S T R U C C I Ó N, V Í A S Y A G R O

PORCE III, EN PLENA OPERACIÓN 4 EL BOOMER S1 D DE ATLAS COPCO8 FERIA MINERA, ENCUENTRO DE NOVEDADES 12


HIDROELÉCTRICA

PORCE III ENTRÓ EN PLENA OPERACIÓN COMERCIAL

Casa de máquinas

EPM se anticipó en cuatro meses al cronograma previsto. La central aportará 660 megavatios de energía al sistema interconectado nacional 4 | CargaPesada | Septiembre de 2011 | www.revistacargapesada.com


HIDROELÉCTRICA

L

a central hidroeléctrica Porce III, la más joven del sistema de generación de energía de EPM, entró en operación comercial a comienzos de septiembre con el encendido pleno de sus cuatro turbinas, que aportarán 660 nuevos megavatios al desarrollo de Colombia. Su primera unidad había empezado a funcionar en diciembre de

es un hecho histórico para la entidad y para el país, “una muestra clara y contundente de que la ingeniería nacional está preparada para afrontar la ejecución de macroproyectos, con recursos cada vez más capacitados y calificados que la hacen competitiva mundialmente. Porce III pone un punto muy alto en el cumplimiento de lo

del sistema de generación de EPM y demandó una inversión de US$1.330 millones. Fue construida por un consorcio integrado por la firma brasilera Construcciones Camargo Correa y las colombianas Conconcreto y ConinsaRamón H. Está localizada en el Nordeste antioqueño, en jurisdicción de los municipios de Amalfi, Guadalupe,

2010, y las tres restantes han entrado de manera escalonada a lo largo de este año, la última de ellas este 1 de septiembre. El Gerente General de EPM, Federico Restrepo Posada, destacó que este

dispuesto en la licencia ambiental del proyecto, porque generó desarrollo y empleo en la región, y porque hizo un manejo responsable de los impactos ocasionados”, señaló el directivo. Porce III es la central más grande

Gómez Plata y Anorí, 147 kilómetros al Nordeste de Medellín. Restrepo Posada recordó que EPM es la empresa que más centrales de generación ha construido en Colombia. Son más de 20 centrales en 56 años

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HIDROELÉCTRICA

Presa y vertedero de trayectoria de EPM en el sector. La siguiente será Ituango, actualmente en construcción, cuya entrada en operación está prevista para finales del año 2018. PORCE III EN CIFRAS Obras principales n Casa de máquinas: se ubica 249 metros bajo la superficie y tiene 121 metros de longitud, 18 metros de ancho y 42 de altura. nPresa: tiene 148 metros de altura y es del tipo enrocado con cara de concreto. nEmbalse: tiene un volumen total de 170 millones de metros cúbicos de agua, de los cuales 127 millones corresponden a embalse útil. Inunda un área de 575 hectáreas. La distancia entre la cola del embalse, que

comienza en el sitio conocido como Puente Acacias (Guadalupe), y la presa situada en El Limón (Anorí), es de 14 kilómetros. Para la construcción de Porce III se utilizaron aproximadamente 280 mil metros cúbicos de concreto convencional. Durante la construcción de obras principales, presa y casa de máquinas, se excavaron aproximadamente 5.7 millones de metros cúbicos de tierra, en corte abierto, y en corte subterráneo se excavaron alrededor de 1.7 millones de metros cúbicos. En rellenos para la presa se utilizaron 4.2 millones de metros cúbicos de enrocados. Gestión social EPM cumplió con todas las actividades ambientales y sociales contempladas

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en el plan de gestión del proyecto. Entre ellas se destacan: nRestitución integral de las condiciones de vida de la población impactada, es decir, la reposición del hábitat (la vivienda), la actividad económica y las redes sociales y culturales. nSe concertó con 372 mineros y 582 familias, de las cuales 170 desarrollan proyectos económicos de ganadería, comercio y servicios. Las demás concertaron con la medida de compra directa. Las 170 familias trasladadas disfrutan hoy una mejora sustancial en sus condiciones de vida. n En el municipio de Guadalupe se restituyó la infraestructura comunitaria afectada por el proyecto en la vereda Bramadora (institución educativa, centro de salud y escenarios deportivos, entre otros). Inversión: $3 mil


HIDROELÉCTRICA

Vertedero millones, $170 millones aportados por el municipio. nEn Amalfi: se concluyeron los proyectos contemplados en el convenio municipio-EPM, para mitigar los impactos por presión migratoria (salud, educación, organización comunitaria, vivienda, infraestructura vial). Inversión: $14 mil millones. nEn Anorí: se acordaron los proyectos que serán ejecutados para mitigar los impactos por presión migratoria. Inversión: $7 mil 200 millones. nPorce III ha invertido cerca de $35 mil millones en la compra de bienes y servicios en la región. Obras de infraestructura Para posibilitar la ejecución de Porce III, EPM construyó:

n68 kilómetros de vías, incluyendo 12 puentes cortos, 7 portales, 21 zonas de depósito y el mantenimiento de 56 kilómetros de vías existentes. n2 puentes principales (Acacias y La Unión), de 275 y 160 metros de longitud, respectivamente; 2 campamentos; las líneas y la subestación de 44kV para construcción; las instalaciones de seguridad para la vigilancia del proyecto; los sistemas de comunicaciones y otras obras de infraestructura, como puestos de salud, bodegas y oficinas. nLa desviación del río se realizó el 15 de febrero de 2006. nEl túnel de desviación, de 667 m de longitud, para desviar el río Porce y permitir la construcción de la presa. Beneficios nCon Porce III se beneficia el país en general por la generación de energía,

lo que permitirá disminuir el riesgo de posibles racionamientos energéticos. nLa comunidad y los municipios vecinos al área de influencia, porque acceden a nuevos recursos derivados de la generación de energía (transferencias establecidas en el artículo 45 de la Ley 99/93), y otros como los impuestos de industria y comercio. nAdicionalmente EPM, fiel a sus políticas ambiental y de responsabilidad social empresarial, participa en el desarrollo institucional y comunitario de las localidades mediante la inversión en proyectos y acciones contempladas en los planes de desarrollo municipales y en los esquemas de ordenamiento territorial, en los que participan también la comunidad y las instituciones presentes en los municipios, mediante procesos de concertación y cogestión. CP

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EQUIPO

E

EL BOOMER S1 D DE ATLAS COPCO

l Boomer S1 D de Atlas Copco es un moderno equipo hidráulico de perforación frontal de un brazo adecuado para galerías y túneles pequeños con secciones de hasta 31 m2. Está equipado con un sistema de control directo (DCS) robusto y fiable. El Boomer S1 D tiene un brazo BUT 29 flexible y un martillo COP que optimizan la productividad. La función principal de este equipo es la perforación subterránea, ya sea para túneles de construcción civil para conducción de agua en hidroeléctricas o embalses,

también túneles viales, pero la mayor aplicación de este equipo es en galerías mineras por la sección que abarca. Este Boomer S1 D es un equipo muy confiable y fuerte que soporta a una perforadora hidráulica COP 1838, con un motor diesel para desplazamiento y posicionamiento, y las demás funciones las desarrolla a través de un sistema de

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energización eléctrico, el cual acoplado a unas bombas hidráulicas provee toda la energía para el funcionamiento de la perforadora una vez esté en el frente de exploración. El COP 1838ME es un martillo hidráulico de alta velocidad para perforación frontal y perforación de barrenos largos en el rango de diámetros de 38 a 76 mm. La alta


velocidad de penetración y la excelente vida útil de las barrenas de perforación han convertido a este martillo en uno de los más apreciados del mundo. Este equipo está conformado por el chasis que soporta todo el equipo, un motor diesel para desplazamiento, ejes, transmisión, brazo y sistema de avance que soporta la perforadora de 18 kilovatios

desarrollada por Atlas Copco, la cual tiene más de un siglo de tradición. En 2005 las perforadoras COP cumplieron 100 años de operación en el mundo. Por su parte, el brazo es un BUT 29 que tiene un área de cobertura que va desde los 6 metros cuadrados hasta los 32 metros cuadrados, con secciones máximas de 6.90 metros de altura y

6.50 metros en lo ancho. Es un brazo muy fuerte, resistente, rígido pero a la vez flexible, capaz de soportar todas las cargas del anclaje y en muchas ocasiones cargas de desprendimientos de secciones del frente de perforación sin afectar el correcto funcionamiento del equipo. Luego del brazo tiene lo que comúnmente se conoce como una

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Características Sistema DCS con función antiatranque, para una mayor durabilidad de las barrenas de perforación. Un moderno chasis diseñado para facilitar el mantenimiento y mejorar el confort del operario. Motor diesel de bajas emisiones que combina un bajo impacto ambiental con un alto rendimiento. Robusto brazo BUT 29, para un posicionamiento directo, rápido y sencillo. Martillos COP 1638, COP 1838 o COP 2238 para diferentes condiciones del terreno. Todos están equipados con un doble sistema de amortiguación para lograr la máxima vida útil de los fungibles

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EVENTO

FERIA MINERA, ENCUENTRO DE NOVEDADES Y ÉXITO EN NEGOCIOS D

urante 3 días Medellín se convirtió en un gran “socavón” que atrajo a expertos y curiosos interesados en la minería. La VII Feria Internacional Minera que se desarrolló en el Centro de Convenciones y Exposiciones Plaza Mayor de Medellín, recibió alrededor de 18 mil visitantes, y dejó negocios cerrados por US$210 millones de dólares. En esta oportunidad, la Feria contó con la participación de 16 países y 293

empresas, lo que significó un aumento de 53 más que las registradas en 2010. Sin embargo, este año la cifra de negociaciones no es tan alta como la del anterior, ante lo cual el secretario de Minas de Antioquia, Nicolás López, señaló que "esto no significa que el balance no sea bueno, sino que obedece a que el año anterior el 99% de los proyectos eran de oro, mientras que este año, si bien se tuvieron metales preciosos, en

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su mayoría correspondieron a proyectos de metales no tradicionales, los cuales son menos costosos" De la misma forma, el Director Ejecutivo de la Cámara Asomineros de la Andi, uno de los organizadores del evento, destacó los buenos resultados del evento, afirmando que "las cifras presentadas hablan por sí solas y demuestran la magnitud de importancia para América Latina de la Feria, y muy especialmente


EVENTO

Carlos Rodado Noriega, Ministro de Minas y Energía de lo que representa el sector minero para el país, definido como unas de las locomotoras en el Plan de desarrollo del Presidente Juan Manuel Santos". Un vistazo al sector El Presidente de la Junta Directiva de la Cámara Asomineros de la Andi, Sergio Restrepo Londoño, resaltó el gran potencial de Colombia, a pesar de no ser un país minero, y apoyó el cambio institucional que actualmente diseña el Gobierno en esta área. También insistió es la urgencia que tiene la pequeña minería colombiana, de formalizarse, ya que ésta genera alrededor de 300 mil empleos en el país, aporta casi el 4.5% del PIB, y trabaja de una manera seria y responsable, procura el menor

impacto en el ambiente, desarrolla proyectos con las comunidades donde se asienta y generó el año pasado exportaciones por US$9.000 millones, además de atraer inversión extranjera directa por US$3.000 millones en 2009 y más de US$2.000 en 2010. Al respecto, el Ministro de Minas y Energía, Carlos Rodado Noriega, explicó que el potencial minero de nuestro país no

está siendo aprovechado a la velocidad que debería, y que la meta a corto plazo es modificar la participación del subsector en el PIB, haciéndola crecer hasta el 3,6%, durante los próximos dos años. Sin embargo insistió en que no es una tarea fácil ya que “mover la cifra una o dos décimas hacia arriba requiere de un esfuerzo enorme. Para que la minería se mueva a velocidades

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EVENTO

mayores necesitamos hacer dos cosas fundamentales: reformar la institucionalidad y reformar la normatividad (código minero)”, indicó Rodado. La nueva estructura del Ministerio se estrenará en noviembre y dividirá las funciones de la cartera en dos viceministerios, el de Energía, dedicado a hidrocarburos, gas y electricidad; y el de Minas. Éste último tendrá a su vez dos ramas, una para la gran minería y la otra, dedicada a la pequeña y mediana escala de este subsector. Además, la nueva estructura contará con una Dirección de Ambientes y Comunidades que se encargará de articular el Ministerio de Ambiente con el de

Minas; además, realizará una tarea de compaginación en el medio en el que se desarrollen los proyectos mineros. El jefe de la cartera de Minas confía en que para finales de este año el Congreso apruebe el nuevo código minero. Novedades de la Feria Los visitantes también tuvieron la oportunidad de conocer la tan mencionada

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Cápsula Fénix, instrumento que permitió rescatar a los 33 mineros chilenos que quedaron atrapados en la mina San José de Chile. Asimismo, Claudio Yáñez, de 34 años, número 8 en ser rescatado, y Pedro Cortez -rescatado en el lugar 31- contaron su dura pero enriquecedora anécdota, y lo que ha sido su vida después de la experiencia de haber permanecido en el socavón durante 70 días. Ambos expresaron lo triste de ese momento, y aseguraron estar muy agradecidos con la vida y con Jesucristo por la segunda oportunidad que les ofreció de vivir nuevamente. Otra de las novedades que mostró el evento fue El Banco de Oro, empresa


EVENTO

comercializadora de metales preciosos, lingotes y monedas de oro y plata, certificadas y reconocidas en los mercados mundiales. El oro en los últimos 11 años se ha valorizado 507% y la plata un 603%, razones por las que esta empresa le apostó a ser la primera en distribuir a nivel nacional el oro y la plata como metales de inversión.

La fotogrametría también tuvo un lugar en la Feria. La empresa Dersis S.A. presentó su modelo de Fotogrametría de última generación que permite capturar topografía, topología y estructura tridimensional en cualquier lugar sin infraestructura compleja. Fue presentado como una solución superior a la fotogrametría tradicional. CP

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INVERSIÓN CHINA PARA EL RÍO MAGDALENA

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omo muestra de respaldo y confianza en el gobierno colombiano, calificó el director de INVIAS, Carlos Rosado Zúñiga, el inicio de la ejecución de un convenio suscrito entre la firma Hidrochina con Cormagdalena y la Agencia Presidencial para la Acción Social para elaborar el plan maestro del río Magdalena. La inversión descrita en el convenio es de USD 6.428.750, de los cuales el gobierno chino aporta USD 3.859.000, la empresa Hidrochina USD

1.859.000 y Colombia USD 710.750. HYDROCHINA CORPORATION, es una entidad estatal, con el carácter de una empresa de magnitud gigante de la República Popular China y una historia de más de 60 años, cuyo objeto es ofrecer servicios técnicos integrales a la construcción de proyectos hídricos e hidroeléctricos. La PARTE CHINA realizará estudios integrales e investigaciones de campo sobre la cuenca del río Magdalena, y

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presentará informes correspondientes a Acción Social. Se busca incrementar la navegación entre el kilómetro 730, hasta el kilómetro 0 y Barranquilla; y hasta Cartagena (por el Canal del Dique), restablecer la navegación en el sector Puerto Salgar/ La Dorada (km 900) a Puerto Berrío (km 730), establecer la navegación en el sector Neiva (km 1200) a Puerto Salgar/La Dorada (km 900), junto con el respectivo desarrollo portuario. CP



Revista Carga Pesada Edicion 51