__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

Binnenvaart Media

Nr.

AUGUSTUS 2019

Diesel-specialist Teus Vlot wil jonge monteurs zelf gaan opleiden

‘Als makelaar kun je je echt onderscheiden’

CONCORDIA DAMEN

VERM SERVICES

Specialist in reiniging & oppervlaktebehandeling WWW.BINNENVA ARTMEDIA .NL


COLOFON Uitgever Binnenvaart Media Contact Sieg Verzendaal 06 - 22516221 Sieg@binnenvaartmedia.nl Website www.binnenvaartmedia.nl Traffic traffic@binnenvaartmedia.nl Redactie André Oerlemans Leo van Teeffelen Matthijs Daniëls Sanne Verhoeff Fotografie Chris van Es Vormgeving ZPRESS Studio Oplage 17.500 Druk Drukkerij Tuijtel Disclaimer @BM Magazine Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen, openbaar worden gemaakt of voor andere doeleinden op welke wijze dan ook worden gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Zet- en drukfouten voorbehouden.

DE VAART ERIN... Alle warmterecords zijn verbroken met ongekend hoge temperaturen in Nederland. Goed voor de vakantiegangers in eigen land die tijdens de extreme hitte volop het water opzochten. Nederland en water zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Menig binnenvaartondernemer ruilt z’n schip in de zomer in voor een kleiner exemplaar voor de pleziervaart. Water trekt, heeft z’n charme en levert goede handel op. Daar werken wij met z’n allen keihard voor met een prettige ‘niet lullen, maar poetsen-mentaliteit’. In de zomer doen we allemaal een stapje terug, brengen we meer tijd door met het gezin, pakken de koffers in en reizen af richting ons vakantieadres. Momenten om bij te tanken en op te laden, ik kijk ernaar uit! Mijn vakantie begint zodra deze BM, boordevol mooie artikelen over, voor en door binnenvaartondernemers, bij de drukker ligt. Kortom; we zijn er even tussenuit, maar zetten na de vakantie de vaart er weer in. Ik wens iedereen een hele fijne zomer; geniet ervan!

w w w. binnenvaar tmedia . nl

Veel leesplezier, Sieg Verzendaal

BM | AUGUSTUS 2019

3


INHOUD w w w.binnenvaartmedia.nl

15

7

Aan het roer Henk de Vries

9

‘Als makelaar kun je je echt onderscheiden’

11 De mooiste, strak gelaste roeren

komen van De Waal

13 Column Debby Tinnemans-Tempelaars 15 Een dag met Jacinta van der Staaij 16 Diesel-specialist Teus Vlot wil

jonge monteurs zelf gaan opleiden

19

Column Coralinde Vlot

21

Op de werkvloer bij Koedood Dieselservice

23

Vemasys maakt het voor alle partijen makkelijker

25

Verm Services Specialist in reiniging &

oppervlaktebehandeling 26

Van ‘wat doet BLN nu eigenlijk’

naar ‘wat doet BLN het goed’

21

BM | AUGUSTUS 2019

5


OP ZOEK NAAR EEN NIEUWE UITDAGING? Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar managementnemers voor verschillende type schepen.

S p r ee k t h e t i n r eg e l e n e n het managen van het pers o n ee l a a n b o o r d v a n ee n v a n o n ze s c h e p e n j o u a a n ? N ee m d a n co n t a c t o p m e t Ri n o We r k m a n of Ra y m o n B e r k h o u t .

r i n o @ d a r i bv. n l 06 - 35 46 12 46 r a y @ d a r i bv. n l 06 - 55 23 84 69 Voor meer info r m a t i e e n o nze v lo o t li jst bezoek o n ze web s i te. S cheepvaar tbe dr i jf D a r i B.V. • Ave nt ur ij n 30 0 • 3 3 1 6 LB Do rd rec h t t. 078 - 75 01 630 • w. d a r ibv. com

DARI_03_1/2.indd 1

24-10-18 15:15

Dé telecom specialist Met een maritiem hart

Uw persoonlijke aanbieder van: Officiele businesspartner van:

Mobiele telefonie Vaste telefonie Internet

Neem contact op

www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35


AAN HET ROER Henk de Vries Woonplaats: Zwijndrecht Bedrijf: Myriam Holding BV Functie: eigenaar

Wie zou je wel eens een dagje binnen boord willen halen? John de Mol. Ik ben benieuwd naar zijn visie op zaken. Het brengt hem tenslotte succes tot nu toe. Wie of wat zou je wel eens van de kade af willen duwen? Computers. Techniek en vooruitgang zijn belangrijk, maar als het eens niet functioneert ben je direct wel onthand. Wanneer zal jij nooit schipperen? Bij onrecht. Ik hou van eerlijkheid. Als je het roer om mocht gooien, wat zou je dan gaan doen? Qua werk ben ik nog steeds blij dat ik dit vak uitgekozen heb. Maar wellicht ooit toch eens die telefoon uit voor een paar weken en dan eindelijk die reis door Scandinavië gaan maken. Als geen brug te ver is, waar zou je dan het liefste naar toe gaan/ willen? Dan zou ik naar Alaska gaan. Als je de jackpot zou winnen, waar sluis je dan je geld naartoe? Ik zou mijn kinderen en kleinkinderen als eerste wat moois geven. Maar mijn jackpot is toch ook wel dat ik nog lange tijd gezond mag blijven. Waar zou volgens jou wel eens vaart mee gemaakt mogen worden? Toch wel een duidelijkere en open politiek. Zaken als onderwijs en gezondheidszorg moeten

gehandhaafd blijven en zeker de aandacht voor veiligheid moet omhoog. Het geld in Den Haag moet goed besteed worden. Waar betaal jij graag het volle pont voor? Voor mijn gezin heb ik alles over. Heb je wel eens flink de boot gemist? Ja, wanneer je risico’s neemt, kan dat gebeuren. Belangrijk is dat je ervan leert om het vervolgens nog beter te kunnen doen. Als je een goed doel mocht kiezen, waar stroomt dan je geld naartoe? Er zijn veel belangrijke doelen. Een daarvan de kankerbestrijding zijn. Het zou mooi zijn als mensen dit lijden bespaard kon blijven. Het geld moet wel direct bij de juiste mensen komen. Waar zou je het liefst elke dag aanmeren? Novo Sancti Petri in Spanje, samen met mijn golfclubs. Als je zeeën van tijd zou hebben, wat zou je dan het liefste doen? Ik houd ervan om te tennissen en golfen en ga graag naar de Canarische eilanden. En wellicht die mooie gewenste reis gaan maken. Wie moet in de volgende editie het roer overnemen? Jean-Pierre Props van ABC motoren.

BM | AUGUSTUS 2019

7


CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING

CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING

Scheepsnaam : Andiamo

Scheepsnaam : Paradox

Scheepstype : Motorvrachtschip

Scheepstype : Motorvrachtschip

AfmetingenScheepsnaam: : 110 x 11.45 x 3.36 Attesa

Afmetingen

: 110 x 11.45Scheepsnaam: x 3.5 Rudan-D

Tonnage

: 3025

Scheepstype:

Beunschip

Bouwjaar

: 2000

Afmetingen:

79,88 x 8,20 x 3,30

Tonnage

: 3248 Scheepstype:

Motorvrachtschip

Bouwjaar Afmetingen: : 2004

110 x 10,06 x 3,32 Voortstuwing : Caterpillar 3516 E, Tonnage: 2,592 1600 Rpm, 1975 Bouwjaar: Bj. 2004 Voortstuwing:

1521 Pk, Bj. 2000, Bouwjaar:

Scheepsnaam : La Providence Prijs: € 1.450.000,Scheepstype : Beunschip

58.000 uur

Prijs

: € 2.495.000,-

Scheepsnaam : Decibel

Prijs: Scheepstype : Motorvrachtschip

: 73 x 7.6 x 2.91

Afmetingen

: 80 x 8.2 x 2.62

Tonnage

: 1007

Tonnage

: 1153

Bouwjaar

: 1965

Bouwjaar

: 1963

‘Bj.’ 2007 Scheepstype: Motorvrachtschip dec ‘17 38.000 Afmetingen: 70uur x 7,24 x 2,62 Prijs

Tonnage: : €550.000 Bouwjaar: Voortstuwing:

Bj. 2009

€ 1.295.000,-

Voortstuwing : 2x Volvo,Scheepsnaam: Semper Primum 510 Pk, Bj. 1997, Scheepstype: Ponton totale revisie ‘17 Afmetingen: 40,02 x 20,02 x 1,82 49.300 uur Bouwjaar:

892 1964

1971

Voortstuwing: Mitsubishi 860 pk,

Afmetingen

Voortstuwing : Caterpillar 3412, Scheepsnaam: Dita

1,461

totale revisie bij

Deutz Wartsila,

TBD 620 v12, : €2.650.000,-Bj. 2004

Prijs

Voortstuwing : Caterpillar 3512, Tonnage:

Prijs

1991

: N.O.T.K

Cummins qsk 19, Bj. 2014, CCRII

Scheepsnaam : Inachos

Scheepsnaam : Infinitum

Scheepstype : Koppelverband

Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen

: 84.45 x 8.22 x 2.53

: 4810 / 2677 Prijs: € 375.000,Bouwjaar : 1983

Tonnage

: 1201

Bouwjaar

: 1940

Voortstuwing : Cummins KTA 38

Voortstuwing : Mitsubishi S12A2,

Afmetingen

: 94.96 x 11.40 x 3.45

Tonnage

Prijs:

€ 395.000,-

MPTA, Bj. 2001

M2, 1200 Pk, Bj. 2006

Scheepsnaam: Hendrika Prijs

: €2.200.000,-Motorvrachtschip Scheepstype:

Prijs

Scheepsnaam: Soraya

: € 350.000,Scheepstype:

110,00 x 11,45 x 3,55

Afmetingen:

69,96 x 7,54 x 3,18

Tonnage:

3,163

Tonnage:

1,057

Bouwjaar:

1980

Bouwjaar: 2004 Scheepsnaam : Falaise Voortstuwing: Caterpillar 3512B, Scheepstype : Motorvrachtschip Bj. 2004 Afmetingen : 73 x 8.2 x 2.62

Scheepsnaam : Rialto

Voortstuwing: Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen

: 84.50 x 9.37 x 2.50

Tonnage

: 1022

Tonnage

: 1287

Bouwjaar

: 1962

Bouwjaar

: 1968

Voortstuwing : Scania 300 Pk,

Prijs:

Prijs

Beunschip

Afmetingen:

Bj. 2006

Voortstuwing : Caterpillar 3508,

Bj. 2013, GM 300 N.O.T.K. Pk, Bj. 1996

: €350.000,-

Caterpillar C18,

902 Pk, Bj. 1996 Prijs:

Prijs

Scheepsnaam: Odeon

N.O.T.K.

: € 795.000,-

Scheepsnaam: Werkponton

Scheepstype:

Motorvrachtschip

Scheepstype:

Ponton

Afmetingen:

105 x 11,45 x 3,25

Afmetingen:

16 x 8 x 1,10

Tonnage:

2,604

Bouwjaar:

2019

Bouwjaar:

2010

Voortstuwing:

ABC, 2.400 pk

WWW.CONCORDIADAMEN.COM

Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

Prijs:

N.O.T.K.

Prijs:

€ 135.000,-

WWW.CONCORDIADAMEN.COM Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com


‘Als makelaar kun je je echt onderscheiden’ De scheepsmakelaardij voor de binnenvaart is een zeer bijzondere branche die vraagt om grote kennis van de markt, van schepen, van scheepseigenaren en schippers. Paul Cornet, scheepsmakelaar bij Concordia Damen in Werkendam, vertelt over het vak en wat hem er zo aan getrokken heeft. “Ik heb zelf elf jaar gevaren. Ik ben eerst matroos en stuurman geweest, op mijn twintigste heb ik mijn eerste schip van 85 meter gekocht en daarna hebben we twee keer een ‘Challenger’ nieuw laten bouwen; de eerste van 105 bij 9,50 meter, daarna een van 110 bij 11,40 meter. Chris Kornet van Concordia was bij beide Challengers betrokken en als bemiddelaar mee naar China, waar ik het casco kocht. Toen dacht ik al: wat Chris doet, dat lijkt mij ook wel wat. Na een aantal jaar heb ik de stap gezet. Toen zijn oudste dochter naar school moest, kwam Paul Cornet zelf van het water af. “Als je eigen kinderen naar het internaat moeten is dat best een dingetje”, zegt hij. “Maar de voornaamste reden om te stoppen met varen was dat ik een meer uitdaging zocht. En ik wist heel goed wat ik wilde: de makelaardij in. Als scheepsmakelaar kun je je echt onderscheiden. Voor een schipper is dat moeilijker.” Samen met Concordia had hij al schepen gekocht en de connectie tussen Werkendammer Paul Cornet en het Werkendamse bedrijf van Chris Kornet (‘Er zijn niet eens zo veel Cornets in Werkendam; het lijkt alleen wat meer omdat je de naam met een C en een K tegenkomt’) bestond dus al langer. Zes jaar geleden begon Paul bij Concordia als makelaar. Sinds de samenwerking tussen Concordia en Damen Shipyards officieel werd, is Concordia Damen Shipbrokers officieel een

aparte tak binnen de onderneming geworden. In relatief korte tijd is het een van de grote scheepsmakelaars van Nederland geworden. Hoe? Het begint met bereikbaarheid, stelt hij. “Je telefoon dag en nacht opnemen, tot laat in de avond bereikbaar zijn, enzovoort. Verder moet je vooral de markt en de klant begrijpen, aanvoelen naar wat voor schip iemand op zoek is. Dat klinkt misschien een beetje simpel, maar als je dat gevoel niet hebt, wordt het moeilijk in dit vak. Hier zie je beleving, gevoel voor schepen en oprechte betrokkenheid bij de klant, zowel bij de koper als de verkoper. Ik ben helemaal geen rasverkoper hoor. Je hebt mensen die álles kunnen verkopen. Dat kan ik niet. Ik wil ook niet verkopen om het verkopen alleen. Maar déze markt ken ik; de financieringsmogelijkheden, de richtlijnen van de banken, de valkuilen waarin je kunt stappen als je alleen maar voor een snelle deal gaat. Ik probeer de beste deal en het juiste schip te vinden voor onze klanten.” Daarbij heeft Concordia Damen zijn digitale etalage op orde, wat onmisbaar is voor de klant. “We hebben een prachtige website”, zegt Paul Cornet. “Open vragen krijg je haast nooit meer. Mensen weten wat ze willen en kijken alvast online rond. Vind je wat je zoekt, dan kijken we of het schip inderdaad aan je wensen voldoet of dat we misschien een schip kunnen vinden dat nog beter past.” Een persoonlijke touch? “Er mag gelachen worden. Dat vind ik wel belangrijk.” Hij grinnikt: “Het is hier nooit saai.” www.concordiadamen.com/makelaardij

BM | AUGUSTUS 2019

9


Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 • 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl

www.draaijerturboservice.nl DRAAIJER_01_1/4.indd 1

TRAVEL VISION

09-08-18 08:54

HD-SATELLIET PAKKET

Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier

Importeur van EE malleabele fittingen

slech

€ 26,9ts5*

per ma

and

Travel Vision HD-satelliet pakket, € 26,95* per maand • Een uitgebreid satelliet tv-pakket met maar liefst meer dan 50 tv-zenders • Alle meest bekeken Nederlandse tv-zenders • Inclusief Ziggo Sport Totaal, Film 1 en erotiek zenders • Ook op een 2e en 3e tv-aansluiting Ziggo Sport en Film1 ondersteuning • Een 1-jarig abonnement met btw-factuur • Powered by Canal Digitaal

S E L E C T

V O E T B A L

G O L F

PREMIERE

D R A M A

A C T I O N

F A M I L Y

Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460 Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

Dacom Werkendam BV T. +31(0)183 501707 - dacomwerkendam.nl

Hilto bv is lid van :

HILTO2_01_1/4.indd 1

07-08-18 11:57


DE MOOISTE, STRAK GELASTE ROEREN KOMEN VAN DE WAAL TWEEDE FASE ONTWIKKELING HIGHTECH LASROBOT VAN START Familie de Waal heeft onlangs groen licht gegeven voor de investering en bouw van een ‘rijdende’ robotopstelling met zogenoemde XYZopstelling. “De installatie is inmiddels besteld”, vertelt engineer Mark van Keulen. Voor het lassen van roeren wordt straks een rails toegepast met hierop een grote rijdende kolomzuil waaraan ondersteboven de hightech lasrobot hangt. Het gehele concept bestaat uit meerdere werkplekken die de robot kan bestrijken. “Het kan de vergelijking aan met de lopende band automatisering in de auto-industrie”. Zo komt het compleet lassen van roeren voor de binnenvaart, en later ook zeevaart en visserij, weer een stap dichterbij.

Het idee van de hightech lasrobot is ontstaan vanuit het project Toegepaste Innovatie Maritieme Automatisering (TIMA). Binnen dit project werken deelnemende partijen vanuit het Fieldlab van de Smart Industry Duurzaamheidsfabriek uit Dordrecht, gezamenlijk aan oplossingen om het bouwen van schepen en voortstuwingstechnieken van schepen, sneller, efficiënter en duurzamer te maken. De doelstelling voor de eerste fase van dit project was om een lasrobot direct vanuit CAD-software te laten lassen aan producten voor de binnenvaart, met nauwelijks tijd aan programmeren. Inmiddels kan De Waal kleine roeronderdelen, onder andere lieverjukken, volautomatisch lassen met gebruik van de lasrobot. Fase 2 De bestelde rails is 13 meter lang, en de rijdende kolom heeft zo’n 6 meter hoogteen 2,5 meter diepteverschuiving. De robotarmlengte moet hier nog bij worden opgeteld. De rails krijgt drie werkstations; een voor kleine roeronderdelen, een waar complete binnenvaartroeren ingeklemd kunnen worden gelast en de laatste stopplek wordt een werkplek voor zeevaartroeren en de operator. Van Keulen: “Het meest spannende voor ons is nu het behalen van de deadline. Aan het eind van dit jaar moet de installatie staan en bewegen. We zijn druk bezig met de ontwerpen voor het inklemmingsgereedschap voor de roeren

en het zelfstandig draaien. Daarnaast werken we hard aan het programmeren van een automatisch lasprogramma dat straks direct communiceert met de software van de robotleverancier. In feite wordt de software die in fase 1 is ontwikkeld voor de lieverjukken, doorontwikkeld voor het lassen van roeren. Die hebben veel meer lasnaden”. De Waal genereert de lasrobotprogramma’s vanuit de tekenkamer. Ze kunnen gelijk (zonder programmeur) in de fabriek ingelezen en gebruikt worden. Dit scheelt veel handmatige programmeertijd. De operator kan deze programma’s direct gebruiken bij het betreffende roermodel. Hij staat naast de robot en kan de productie met een druk op de knop in gang zetten en daarna verdergaan met een andere klus. Voordelen De lasrobot levert bij De Waal nu al veel voordelen op. Met betrekking tot het lassen van de lieverjukken wordt de aanwezigheid van een persoon met 85 procent gereduceerd! De productietijd is sneller en de doorlooptijd neemt aanzienlijk af. “Met de ontwikkeling van deze robot gaat De Waal mee met de tijd en kunnen we blijven concurreren met de lage loonlanden. De productiecapaciteit wordt flink vergroot, de roeren worden heel strak gelast. Kortom; een puur Hollands product”, zo besluit Van Keulen. BM | AUGUSTUS 2019

11


• • • • • • •

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53109065 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Binnenvaart Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Brand- en bedrijfsschade Pensioen, Zorg en Inkomen

+31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL

OVERVLIET_01_1/4.indd 1

07-08-18 12:00

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V.

JAN EN GEERT TINNEMANS JAN EN GEERT TINNEMANS

Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht NL • Tel: +31 475 46 19 59 • info@tinnemansfs.com Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht NL • Tel: +31 475 46 19 59 • info@tinnemansfs.com

 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA  NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN  REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN  SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S

TINNEMANS TINNEMANS SCHEEPSBOUW: SCHEEPSBOUW:

TINNEMANS TINNEMANS INTERIEUR: INTERIEUR:

Nieuwbouw, reparatie & onderhoud, Nieuwbouw, reparatie staalwerk & onderhoud, ombouw, dokservice, en ombouw, dokservice, staalwerk en levering diverse lieren en ankers levering diverse lieren en ankers

Scheepsinterieur op maat, Scheepsinterieur op maat, interieurbouw particuliere woning, interieurbouw particuliere woning, winkel en kantoor op maat winkel en kantoor op maat

TINN-SILVER TINN-SILVER ALUMINIUM ALUMINIUM BOTEN BOTEN

TINNEMANS TINNEMANS CUSTOM CUSTOM BUILD BUILD YACHTS YACHTS

 MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN  HERMOTORISEREN  AFBOUW VAN NIEUWBOUW CASCO’S

Markerink B.V.

Solide, robuuste aluminium boten voor Solide, aluminiumals boten zowel robuuste overheidsinstanties voorvoor de zowel overheidsinstanties als voor de binnenvaart, recreatie en visserij binnenvaart, recreatie en visserij

BIJLANDSEWEG 30 6916 BJ TOLKAMER TEL. (0031) 316 541041  WWW.MARKERINK.NL  INFO@MARKERINK.NL

MARKERINK_01_1/4.indd 1

Jachtbouw op maat, Jachtbouw maat, kanaalcruisers en op oceaancruisers kanaalcruisers en oceaancruisers

www.tinnemansfs.com www.tinnemansfs.com 4.indd 1 07-08-18TINNEMANS_BM03_1 11:59

25-6-2019 16:11:02


COLUMN

WISSEL VAN DE WACHT Debby TinnemansTempelaars is de oudste dochter van een binnenvaartschipper en is inmiddels commercieel verantwoordelijk voor Tinnemans Floating Solutions. Elke maand vertelt zij over haar ervaringen op de scheepswerf.

Het doet je toch wel wat, als er weer een van de ‘oude garde’ afscheid neemt en met een welverdiend pensioen gaat. Na meer dan dertig jaar trouwe dienst en heel wat mooie gerealiseerde projecten zwaait de volgende van onze oud-dienders af. Het gaat erom dat er aanwas komt die deze generatie kan opvangen. Technisch gezien is dat toch zoeken; een handige duizendpoot die de kneepjes van het vak kent, ga er maar aan staan. De jeugd wil wel, maar wordt vol met theoretische kennis gestopt en heeft nauwelijks kaas gegeten van de praktijk. Daar wordt nu langzaam aan gewerkt, vakantiebaantje op de werf, collega’s leren kennen en een centje bijverdienen. Tussendoor natuurlijk met de nodige dagen vrij, want er moet ook ontspanning zijn tijdens de warme vakantiedagen. Ondertussen zwoegt de vaste ploeg gestaag door op weg naar een welverdiende vakantie. Vakkennis behouden is een dingetje op het moment. We zijn met zijn allen bezig om de jeugd zo hoog mogelijk te scholen en door te laten leren, wat natuurlijk goed is, maar in de praktijk betekent het dat het praktisch gezien wel eens schort aan ervaring. Een voorbeeld hiervan zijn ook de praktijklessen die gegeven worden aan de lagere opleidingen en niet aan de hogere. Hoeft een hoger opgeleide niet te leren hoe te koken? Een autoband verwisselen? Het huishouden doen? Zelf zou ik er een groot voorstander van zijn om ook bij de hogere opleidingen een week of zelfs twee aandacht aan de praktische kant van het leven te besteden. De vraag of ik ooit in mijn loopbaan de stelling van Pythagoras heb gebruikt heb ik steevast van beide jongens gehad als ze boven hun boeken wiskunde aan het zwoegen waren voor een volgend proefwerk. Met een mond vol tanden heb ik dus moeten antwoorden: eeh, nee … Probeer er dan maar de motivatie in te houden. Natuurlijk begrijp ik dat dit erg belangrijke onderdelen kunnen zijn voor een toekomstige, technische opleiding, maar of dit later veel gebruikt gaat worden? De tijd zal het leren.

BM | AUGUSTUS 2019

13


AR 180 JA EN KENNIS ING ERVAR

INTELLIAN I6 INTELLIAN I6

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

ZEKER T OP HE ! WATER

24/7

KBEREI BAAR

SPECTACULAIRE INRUILACTIE

SPECTACULAIRE INRUILACTIE

U ontvangt een extra hoge inruilkorting op uw oude satelliet-antenne systeem bij aanschaf van een nieuwe. Bel nu 0184 - 674 067 (Bampro) of 078 - 684 90 00 (Probus) voor een passend aanbod of stuur een e-mail naar sales@Bampro.nl of info@probusmaritiem.nl

■ ■

Bampro | Hakgriend 1, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam | www.bampro.nl Probus | Noordeinde 119, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht | www.probusmaritiem.nl

SCHERPE PREMIE COMPLETE DEKKING GROTE VAKKENNIS INVESTEERT IN LEDEN EN VERZEKERDEN

088 6699500 | eoc.nl |

@EOCverzekering

/EOCverzekering

Bampro | Hakgriend 1, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam | www.bampro.nl Probus | Noordeinde 119, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht | www.probusmaritiem.nl

1 07-08-18EOC_03_1/4.indd 11:48

BAMPROMARINE_01_1/4.indd 1

22-10-18 15:29

“THUIS IN DE BINNENVAART”

Scheepvaartadministraties Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Bedrijfsadviezen Accountancy Accountancy Fiscaliteit Fiscaliteit Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een

Riegman & Klaverdijkinteresse is als onafh ankelijk accountantskantoor in onder diepgewortelde in onder meer de binnenvaart, zijnactief de pijlers alle segmenten van het middenen kleinbedrijf. Kennis, ervaringvooraanstaande en een Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige diepgewortelde in onder meer zijn de pijlers onder positie in deinteresse branche vooral dankt aande debinnenvaart, actieve en persoonlijke benadering Riegman & Klaverdijk. dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande van cliënten. Tot deEen cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de positie in de branche vooraldetailhandel, dankt aan de actieve en persoonlijke benadering binnenvaart, kustvaart, bouw, IT, etc. van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

Riegman & Klaverdijk B.V. Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht Riegman Klaverdijk B.V.625 60 09 tel.: 078& 625 60 00, fax: 078

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

‘t Ambacht BV. | Noordeinde 3 | 3341 LW | Hendrik-Ido-Ambacht

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

scheepswerfambacht_01_1 4.indd 1

21-2-2019 12:44:20


EEN DAG MET... Jacinta van der Staaij Functie: HR Manager Deen Shipping

Mijn wekker gaat om kwart voor zeven. Ik zet hem expres iets vroeger zodat ik nog een rondje (oké, twee rondjes) kan snoozen alvorens ik er toch echt uit moet.

een ‘kopersmarkt’. Hij heeft dan ook meerdere gesprekken gepland en hij laat mij later deze week weten of we met elkaar in zee (of de rivier in dit geval) gaan.

Rond 8 uur ben ik op kantoor, vaak als eerste, zo kan ik lekker rustig opstarten. Ik loop mijn e-mails door, maak een to-do-lijst en kijk natuurlijk even waar mijn collega’s aan boord van onze schepen vandaag aan het werk zijn.

Na het gesprek ga ik naar één van onze schepen. We zijn bezig met een pilot waarbij we door een (uitgebreide) vragenlijst een rapportage kunnen krijgen die inzicht geeft in iemands gedrag, persoonlijkheid en kwaliteiten. Dit zou ons onder andere kunnen helpen om een uitgebreid inzicht te krijgen in sollicitanten en binnen welk team ze het beste passen.

Daarna begin ik met het uitzoeken van de effecten van de nieuwe Wet Arbeidsmarkt in Balans en op welke wijze dit effect heeft op ons arbeidsvoorwaarden pakket. De resultaten ga ik verwerken in onze Personeelsgids (soort bedrijfs-cao). De Personeelsgids is één van de eerste zaken die ik heb opgepakt toen ik hier twee jaar geleden kwam werken. Deze gids maakt arbeidsvoorwaarden duidelijk en dat geeft rust voor iedereen binnen de organisatie. Voordeel is ook dat we zo transparant zijn naar collega’s en iedereen op gelijke wijze wordt beloond. Om 11 uur krijg ik een sollicitant op gesprek. Wij hebben naast onze eigen schepen ook schepen in management. Binnenkort komt er weer eentje bij en daar hebben we weer nieuwe ploegen voor nodig. Dat is in deze markt een uitdaging. Gelukkig heb ik al een paar kanjers van nieuwe collega’s weten te vinden, maar we hebben nog twee plekken te vervullen. De sollicitant is iemand die ik graag zou toevoegen aan ons team. Het is (helaas)

Een aantal collega’s heeft deze vragenlijst ingevuld en vanmiddag bespreken we de rapportages die dit heeft opgeleverd om te kijken of de persoon in kwestie zich ook herkend in het rapport. Conclusie: missie geslaagd. Nu kunnen we verder kijken naar de implementatie hiervan in de praktijk. Eenmaal terug op kantoor rond ik af door mijn mails te beantwoorden en mijn spullen voor de volgende dag klaar te zetten. Ik begin mijn dag dan met een bemanningswissel aan boord en ga gelijk vanuit huis naar hen toe. Thuis ga ik de keuken in, ik vind het heerlijk om te koken. Afruimen vind ik echt niks, dus dat doet mijn man altijd. Goede verdeling zo voor ons beiden. Daarna ga ik naar een vriendin voor een lekker bakkie en een praatje. Als ik thuiskom plof ik op de bank en gaat Netflix nog even op, lekker even niks en afschakelen van de dag.

BM | AUGUSTUS 2019

15


West langs de A15, op een steenworp afstand van Teus Vlot. Grondlegger Teus Vlot is zelf de hoofduitvoerder bij de bouw. Eind volgend jaar kan DMS daarheen verhuizen. Teus Vlot legt de laatste jaren de focus op dieseltechniek.

Diesel-specialist Teus Vlot wil jonge monteurs zelf gaan opleiden Met overnames en nieuwbouw werkt de Teus Vlot Groep aan haar verdere groei. Ook met het oog op de toekomst wil het bedrijf jongeren enthousiast maken voor het vak van dieselmonteur en elektrospecialist en ze zelf gaan opleiden.

Het familiebedrijf heeft de afgelopen jaren de focus gelegd op dieseltechniek, elektrotechniek en zijn internationale handelsbedrijf Cornerpoint. Teus Vlot Diesel & Marine (TVDM), het fundament van het bedrijf, is full-service en officieel dealer van Cummins, Scania en Agco Power en kan in principe elke type dieselmotor repareren, reviseren of onderhouden. Ook liggen er geregeld schepen aan de kade voor een hermotorisering. Deze tak is de afgelopen jaren gegroeid door diverse overnames. In 2014 werd Diesel Motoren Service (DMS) uit Ridderkerk overgenomen, dat diensten levert voor Cummins motoren voor de industrie, marine en de generatormarkt. Onlangs startte de bouw van een nieuw bedrijfspand van 4000 vierkante meter voor DMS op Baanhoek-

16

BM | AUGUSTUS 2019

Cummins-centrum In 2015 nam Teus Vlot de activiteiten van De Ruyter Service over, inclusief bussen, voorraden en gereedschappen. Ook een Cummins-specialist. “We hebben hierdoor nog meer kennis en materieel in huis gekregen. Je kunt zeggen dat we hét Cummins-centrum in de regio zijn geworden”, stelt Coralinde Vlot, hoofd communicatie, marketing en HR. Inmiddels is haar broer Geert Vlot algemeen directeur van DMS en TVDM en TVDM, de maritieme tak aan de rivier, geleid door nieuwe directeur Ronald Kornet. Recente projecten laten zien hoe de bedrijven binnen de groep met elkaar samenwerken. Zo haalde handelsbedrijf Cornerpoint vier 48 jaar oude Stork motoren vanuit de andere kant van de wereld naar Sliedrecht. “Die werden hier bij ons compleet gedemonteerd, gereviseerd, weer gemonteerd en spic en span teruggestuurd”, vertelt Coralinde Vlot. “Volgens één van de kinderen uit groep 8, die hier tijdens een rondleiding waren is dat ‘eigenlijk net een grote puzzel’.” Full service Ook de hermotorisering van de Rio Grande, die bij het bedrijf voor de kade ligt, is een mooi voorbeeld van full service. Het


contract hiervoor werd dit jaar op de Maritime Industry beurs getekend. Op het schip worden twee verouderde hoofdmotoren vervangen door Scania’s van het type DI 13 071M, een generatorset en twee nieuwe ZF-keerkoppelingen. Vlot: “In die vijf weken dat het schip hier in onze haven ligt gaan eerst de ijzerwerkers aan boord om alles te demonteren. Vervolgens komen de dieselmonteurs die de motoren installeren en in bedrijf stellen. En daarna de elektromonteurs die alle elektrische componenten installeren en aan elkaar koppelen.” Monteurs van Teus Vlot reizen daarnaast met hun servicebussen door heel Nederland en het buitenland om storingen te verhelpen en reparaties te verrichten. Ook stappen ze in het vliegtuig of verblijven dagen of weken aan boord van passagiers- of zeeschepen als dat nodig is. Als technisch serviceverlener ziet het bedrijf ook dat het tekort aan technische mensen groeit en in de toekomst problematisch dreigt te worden. “We hebben genoeg werk en hoewel we zestig werknemers hebben, komen we nu af en toe al handjes te kort”, zegt Vlot.

Elektricien William van Dijke.

Zij ziet ook dat het vak van dieselmonteur niet populair is onder jongeren, zeker niet de maritieme kant. “Terwijl het zoveel mooier en veelzijdiger is dan bijvoorbeeld de hele dag in dezelfde loods of garage werken. Hier kom je op verschillende plekken, je reist naar het buitenland en gaat mee op proefvaarten. Het is heel divers.” Vrijheid Jonge werknemers van Teus Vlot beamen dat. Michael Dekker (28) stapte van de autobranche over naar Teus Vlot Diesel & Marine. Hij reist met zijn servicebus heel Nederland en Duitsland af. “Je gaat ter plekke om de storing te zoeken en de schipper te helpen. Je bent onderweg eigen baas en werkt zelfstandig. Die vrijheid maakt het vak zo mooi.” Hij zou het andere jongeren meteen aanraden. “Het is dat maritieme gevoel. Ik zou zeggen: loop eens een dagje mee. Dat heb ik ook gedaan en ik was meteen verkocht.” William van Dijke (21) is elektrospecialist. Hij kwam na een korte stage als BBL’er bij Teus Vlot. Die leerlingen werken vier dagen in de week bij een bedrijf en gaan één dag naar school. Inmiddels is

hij in vaste dienst. “Ik heb hier echt het vak geleerd, want op school ontbreekt er nog wel eens wat op het gebied van elektrotechniek. Wat me hier vooral trekt is de vrijheid en de veelzijdigheid. Het wordt nooit saai. Ook al ben je heel zelfstandig bezig, je werkt goed samen in een team en de lijnen zijn kort.” Het vak is de afgelopen jaren wel veranderd. Waar monteurs vroeger vooral met gereedschap op pad gingen, komen ze nu ook met een laptop aan boord. Daarom moeten ook de oudere monteurs meer met computers leren werken. In oktober start Teus Vlot hiervoor met interne trainingen. Het bedrijf is ook steeds bezig om intern nieuwe diesel- en elektromonteurs op te leiden. Met name BBL-leerlingen, maar ook stagiaires. De meeste komen na hun opleiding meteen in dienst. “We investeren hier graag geld en tijd in”, zegt Coralinde Vlot. “In oktober gaan we ook met bedrijven en scholen rond de tafel zitten en brainstormen om te zien wat we nodig hebben en hoe we samen een technische opleiding op kunnen zetten. De schaarste aan personeel wordt namelijk alleen maar groter.”

Servicemonteur Michael Dekker. BM | AUGUSTUS 2019

17


SP EC IA L SC IST HE - P EP AS DI SI ES E V EL O MO OR TO CA RE TE N RP ILL AR

You Call, We Clean It All...

UW

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING

+31 (0) 183-745 694 info@sdkdieselsupport.nl www.sdkdieselsupport.nl

BEITSEN/PASSIVEREN KETEL REINIGING POLIJSTEN VAN SCHROEVEN POLIJSTEN VAN TANKCONTAINERS SCHUUR/SLIJPWERKZAAMHEDEN  +31 (0)78 750 3908

 +31 (0)6 343 048 51

U kunt bij ons o.a. terecht voor: • Reparatie • Revisie • Onderhoud • Onderdelen • Aankoopkeuringen • Motoren monitoring, ook op afstand. • Motor aansturing en uitlezing • Klant specifieke installaties. • Dit alles met 24/7 service wereld wijd.

 www.vermservices.nl

DSC_MAG2018_VERM.indd 2

23-04-18 15:07

VERM_01_1/4.indd 1

07-08-18 12:06

Voor binnenvaartschepen en zeeschepen tot een breedte van 12 meter, met een hijscapaciteit van 385 ton.

SCHROEVENDOK SCHROEFDOK Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 . E-mail info@docksidebv.nl www.docksidebv.nl

DOCKSIDE_03_1/4.indd 1

26-10-18 14:16


COLUMN

DIESELSMAAK Coralinde Vlot, 30 jaar, heeft een vriend en twee zoontjes. Zij is opgegroeid met en in het familiebedrijf Teus Vlot Diesel & Marine. Ze verzorgt daar de communicatie en marketing en is gestart met het opzetten van een HRM afdeling. Daarnaast ondersteunt zij onder andere de financiële administratie. Haar werkzaamheden voert zij grotendeels ook uit voor het zusterbedrijf Diesel Motoren Service (DMS).

Veel mensen werken in de binnenvaart, omdat ze er simpelweg niet onderuit kunnen. Hun vader, moeder, broer of zus zijn er werkzaam en het ‘besmettingsgevaar’ is groot. Achteraf blijkt dit helemaal niet erg te zijn. Aan mij is het ‘binnenvaartvirus’ ook overgedragen. Het is het er min of meer met de paplepel ingegoten. Mijn broer zei weleens dat zijn speen al naar diesel smaakte. Ik dacht toen nog: gelukkig de mijne niet … Nu begrijp ik dat hij dit destijds figuurlijk bedoelde. Tijdens mijn stages ben ik bewust in hele andere branches gaan kijken, toch trok de sfeer in de maritieme sector mij enorm aan. Het doorpakken, de gemoedelijke onderlinge sfeer en de ondernemersdrang. Persoonlijk vind ik het heerlijk om in te werken en besef ik ook dat juist in deze wereld men via-via weet heeft van deze sfeer. Mocht je niemand in je omgeving hebben die een link heeft met de binnenvaart, dan zal je ook niet zo snel van deze branche afweten. Daarom is het zo belangrijk dat wij allemaal vertellen wat de dynamische binnenvaart nu zo leuk en aantrekkelijk maakt. Laat iemand eens een dagje meelopen en het zelf ervaren. De diversiteit, de vrijheid en de sfeer kan je niet uitleggen, maar moet je echt beleven. Dit zijn de zaken die jongeren kunnen bewegen om ook voor de maritieme sector te kiezen en zo alle mooie beroepen daarbinnen in stand te houden. Hoe dynamisch en vrij wil je het hebben?! Als dieselmonteur bijvoorbeeld ga je zelf met je bus en je gereedschap op pad. Je werkplek is geen dag hetzelfde en je komt op plaatsen waar je nog nooit bent geweest. Je ontmoet mensen met de mooiste verhalen en zij willen je alles leren. Als klein meisje mocht ik op zaterdag wel eens met mijn vader mee op klus. Mijn vaders klus bestond uit het repareren van de stukgelopen dieselmotor, de mijne uit wat onderdelen oppoetsen, boutjes aandraaien (die daarna écht aangedraaid werden) en vooral uit limonade drinken bij de schippersvrouw. Voor mij zijn dit dé momenten geweest die mij enthousiast hebben gemaakt voor de maritieme sector. Laten wij ook anderen zulke momenten beleven en zo het ‘binnenvaartvirus’ doorgeven.

BM | AUGUSTUS 2019

19


Official dealer for Atlas Copco marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

CHANNEL THRUSTERS 2, 3 OR 4 CHANNELS EXECUTION 220 – 955 KW (300 – 1300 HP)

STEERING GRID 103 – 662 KW (140 – 900 HP) MARINE AIR SYSTEMS

COMPRESSED AIR SYSTEMS STARTING- AND WORKING AIR COMPRESSORS

VERHAAR OMEGA

www.dekkcontrol.nl

T: +31 (0)252 745 300 • E-mail: info@verhaar.com • www.verhaar.com SEP2017_DSC_VERHAAR-a4aflopend.indd 1

Ook v jaarlijkse oor ke én verkoo uring blusmidd p van elen!

DekkControl B.V. Baanhoek 150A 3361GN Sliedrecht +31 (0)184 413491 info@dekkcontrol.com

Bel direct! 0184 413491

27-09-17 10:12

  en infrarood verwarming

Betrouwbaar en snel BEVRACHTING VAN KLEIN TOT GROOT

Vloerverwarming in de scheepvaart. Bekend zijn de verwarmingselementen van ca. 2 mm welke worden afgegoten met egaline, waarop elke vloerafwerking kan worden aangebracht, bijv. tapijt, plak pvc of tegels. Minder bekend, wel energiezuiniger zijn onze infrarood folies, welke wij in verschillende vermogens kunnen leveren t.w. 100 of 130 of 160 watt per m2. Deze folies geven een besparing in verbruik tot wel 10 %.

Deze folies kunnen toegepast worden onder zwevende vloer t.w. laminaat of klik pvc. Nodig ons eens uit voor advies en offerte.

Vanwege verdere uitbreiding zijn wij op zoek naar extra scheepsruimte.

d

Rijnmond Logistics B.V. Ketelweg 33c 3356LD Papendrecht +31 (0) 78 2003030 www.rijnmondlogistics.nl


Een vertrouwd gezicht, Patrick aan de telefoon met een klant.

Op de werkvloer bij Koedood Dieselservice

PATRICK KOERT: ‘JE HEBT HET MET Z’N ALLEN TOT EEN GOED EIND GEBRACHT’ Patrick Koert is servicemanager bij Koedood Dieselservice. Deze functie vervult hij nu drie jaar, de negen jaar ervoor was hij er monteur in de buitendienst.

In het kantoor werkt hij nauw samen met chef werkplaats Wilco van Tiggelen en technisch manager Martin Schenk. “Ik ben van buiten naar binnen gegroeid. Het voordeel van mijn ervaring als monteur is dat ik weet wat er van je verwacht wordt. Ik kan mij inleven als we iemand op pad sturen. Vroeger deed je het met je gereedschapskist, nu met je telefoon; luisteren, praten, plannen en organiseren.” “Ons kantoor is het epicentrum, je hebt naast het gepland onderhoud ook de storingen. We werken voor de binnenvaart, zeevaart en offshore, dus er is genoeg te doen. Het voordeel: we kunnen putten uit een grote voorraad onderdelen, de kennis en flexibiliteit van achttien monteurs en beschikken over bussen met veel gereedschap en reserveonderdelen.”

Hij ziet elk succes als een optelsom. “Wij met z’n drieën, de monteurs, de medewerkers in de werkplaats en het magazijn tot aan de directie aan toe. Door de organisatie hebben we een storingsdienst en kunnen we 24/7 service verlenen.” Want ook al lossen de mannen heel wat telefonisch op, er valt genoeg te organiseren. Een storing in het buitenland bijvoorbeeld. “Analyseren welke onderdelen nodig zijn, vliegreis en hotel regelen, tijdspad uitzetten in overleg met de klant. Vervolgens moet de monteur het doen, hij is ons visitekaartje. Als de klant uiteindelijk geholpen is heb je het met z’n allen tot een goed eind gebracht. Dat geeft je een voldaan gevoel.” “Koedood geeft mij een familiegevoel. Je mag jezelf hier ontplooien, zelf beslissingen nemen en ook fouten maken. Wat er ook aan de hand is, als ik Arie of Bert Koedood tegenkom, vragen ze eerst hoe het met mij gaat en met de kinderen. Het menselijk aspect is heel belangrijk en dat stimuleert je om je volledig in te zetten.” En naast Koedood? “Ik heb een gezin met een zoon van vier en een dochter van tien. Zij speelt voetbal. Ik heb zelf altijd gevoetbald en nu ben ik trainer van haar team. Ook dat geeft mij veel voldoening.”

“Het goede van de samenwerking met Wilco en Martin is dat we makkelijk met elkaar praten over techniek. We kennen elkaar goed en nemen dingen van elkaar over als het hectisch is. We zitten eigenlijk iedere dag vol en als er op zo’n dag veel storingen zijn, dan kijk je niet op een extra uur.” Desgevraagd beaamt Patrick: “Stressbestendig moet je wel zijn.”

BM | AUGUSTUS 2019

21


One platform to tilt the inland shipping industry to a higher maturity level. Vemasys is the only digital inland shipping platform that provides

end-to-end business control and a seamless user experience for

accessing any data on any device. Vemasys now offers smart devices to guarantee location coverage in places where AIS is not available.

Houtdok Noordkaai 14 B-2030 Antwerpen

www.bluecentury.eu contact@bluecentury.eu


Vemasys maakt het voor alle partijen makkelijker In de juli-editie van BM zijn we dieper ingegaan op Vemasys. Hét nieuwe platform, ontwikkeld door en voor de binnenvaart dat alle partijen met elkaar verbindt. Zagen we de vorige keer tegen welke problemen de schipper aanloopt en welke oplossingen Vemasys biedt, deze keer begeven we ons in de rol van bevrachter. Vemasys denkt niet in pijnpunten, maar wél in oplossingen.

Gezien vanuit de bevrachter zijn er diverse problemen, soortgelijk aan waar de schipper tegenaan loopt. Veranderende planning, gebrekkige communicatie, eisen op het gebied van veiligheid en regelgeving en operationele en administratieve hobbels; alle partijen lopen eigenlijk tegen hetzelfde aan. Ook hier biedt Vemasys weer oplossingen: in de vorm van een centrale planningsmodule, een zogeheten multiformaat file converter die elk document begrijpt, laat zien en zo nodig omzet in een ander format, een geïntegreerde veiligheids- en regelgevingsmodule, een geautomatiseerd logboek, documentmanagement en een geïntegreerde financiële module.

Neem voor meer info contact op met: Blue Century bvba Houtdok Noordkaai 14 2030 Antwerpen www.bluecentury.eu info@bleucentury.eu

Het doel - en dat kan met Vemasys feilloos worden bereikt - is om voor alle partijen het leven makkelijker te maken. Dan gaat het om een planning die zichzelf aanpast bij verandering zodat je dat zelf niet hoeft te doen, het schip dat zich automatisch aanmeldt en afmeldt bij aanmeren en afmeren, het rapport van de reis van het schip dat volledig automatisch opgesteld wordt en het eerdergenoemde automatisch converteren van bestanden.

operationele module. “Belangrijk”, zo blijft CTO Raoul Urlings ons op het hart drukken: “We zijn geen software- of hardwareleverancier, we bieden onze diensten via een digitaal platform aan. Voor de schipper is dit platform volledig gratis, vanuit de periferie krijgen we telkens een fee bij het afsluiten van een succesvolle transactie.” Datasegregatie Een term die je niet elke dag tegenkomt: datasegregatie. “Heel belangrijk als we over security spreken, want de database is volledig versleuteld en laat alleen maar informatie zien aan partijen of personen die daadwerkelijk betrokken zijn. Alle schepen registreren we als kernobjecten. Dat wil zeggen: het casconummer en het MSSI nummer (Maritieme Mobile Service Identiteitsnummer). Daaromheen koppelen we verdere gegevens in de vorm van schillen - elk laagje noemen we een object of extensieobject - die enkel beschikbaar zijn voor vertrouwde partijen.” “Dit betekent dat we optimaal privacy respecteren, want bij het scheepscasco stopt het, overige gegevens komen alleen naar buiten met wederzijdse toestemming. Privacy is gewaarborgd door AES, een modern encryptiealgoritme gebaseerd op triple DES, wat betekent dat de gegevens drie keer versleuteld zijn.” Vemasys is gegarandeerd veilig, maar bovenal een digitaal systeem dat schippers en bevrachters de gelegenheid biedt tot een ongekend efficiënte bedrijfsvoering.

De hoofdvereiste bij het ontwikkelen van Vemasys is absolute gebruiksvriendelijkheid. Daarom is het ontwikkeld vanuit de sector voor de sector. Het Vemasys platform is opgebouwd uit een technische, bunkerings-, plannings- en een

BM | AUGUSTUS 2019 23


B

24 / 7

k

MET SPOED SERVICE NODIG OF GEWOON EEN VRAAG BIJ ONS KUNT U ALTIJD TERECHT!!

www.aflos

Ben jij op zoek

kapitein, stuurma

06 47 11

Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

www.aflosser-binnenv jij op 06 Ben 47 11 11zoek 01 naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

www.aflosser-binnenvaart.nl

www.aflosser-binnenvaart.nl

Bent u op zoek naarjuiste binnenvaart “De werknemers personeel? en werkgevers bij

elkaar brengen is Wij hebben dé oplossing voor uw personeelstekort: wat ons drijft.”

• Matrozen Swets is per direct op zoek naar: • Volmatrozen • Stuurmannen DB

• Kapiteins • Stuurmannen • Matrozen Beschikbaar voor rotaties vanaf 2 weken.

Wij verzorgen het transport van en aan boord, langs alle Europese vaarwegen.

Wij bieden jou een baan met een vast dienstverband. Swets Inland Shipping, Met eventueel ruimt tot het volgen van opleidingen het gecertificeerde uitzendbureau in de binnenvaart en daarmee een carrière vol variatie Voor informatie : Ben jij meer de juiste match? Tel : +31 (0)85 48402 00 Stuur je CV naar werving@swetsgroup.nl E-mail: werving@swetsgroup.nl of bel 085-4840292.


VERM SERVICES:

SPECIALIST IN REINIGING & OPPERVLAKTEBEHANDELING Jurrie Vermeulen straalt van oor tot oor wanneer hij vertelt over zijn bedrijf VERM Services. Hij begon drie jaar geleden voor zichzelf. Inmiddels werkt hij met zeven man voor een groot aantal opdrachtgevers in Nederland en België. Zijn kracht? “Gewoon 24/7 keihard werken én je personeel tevreden houden, want zonder hen ben je nergens.”  CYNTHIA VAN DER WAAL  MARY ROMIJN

VERM Services is gespecialiseerd in chemische en mechanische oppervlaktebehandeling van roestvaststaal en andere metalen. Jurrie licht toe: “Er bestaan verschillende bewerkingsmethodes, waaronder beitsen, passiveren, stralen, satineren en ontvetten. Beitsen en passiveren zijn vormen van corrosiebehandelingen, waarmee we bewerkte metalen weer roestvast maken. Stralen en satineren passen we toe om een oppervlakte gladder en

40

mooier te maken. Wij werken voornamelijk voor bedrijven in de industrie, scheepvaart en transport. Je kunt denken aan het stralen en conserveren van tanks, machines en leidingwerk. Daarnaast verwijderen wij ook graffiti. Dit kan door middel van stoomcleanen of met behulp van een speciaal reinigingsmiddel. In alle gevallen geldt dat een professionele aanpak noodzakelijk is om schade aan het oppervlak te voorkomen.”

TEVREDEN De afgelopen drie jaar staan bij VERM Services in het teken van groei en als het aan Jurrie ligt is dit pas het begin. Aan ambitie en enthousiasme geen gebrek en dat merken klanten ook. Jurrie en zijn team gaan tot het uiterste. Of je nu om zeven uur ’s ochtends belt of om elf uur ’s avonds: VERM Services staat altijd voor je klaar met de juiste oplossing. “Die mentaliteit moet wel bij je passen,”

HOEKSCHE ZAKEN

BW_HZBM 2019.indd 40

4-7-2019 17:01:27

BM | AUGUSTUS 2019 25


VAN ‘WAT DOET BLN NU EIGENLIJK’ NAAR ‘WAT DOET BLN HET GOED’ “Wat doet BLN nu eigenlijk?” Dat is misschien wel de vraag die ons het meest gesteld wordt. Dagelijks werken wij met man en macht aan toonaangevende sectorvertegenwoordiging. Concreet betekent dit dat we bijvoorbeeld maandenlang lobbyen voor een passende Green Deal die perspectief biedt voor de binnenvaartsector. Maar we hebben onlangs ook kansen gecreëerd om op landelijke TV aandacht vragen voor het erbarmelijke onderhoud van sluizen en bruggen met als doel de minister in beweging te krijgen.

Het budget dat we hebben weten los te krijgen voor de aanpak van de harde laag bij Nijmegen is een ander mooi resultaat dat we mede op ons conto mogen schrijven. Op kleinere schaal zetten we ons bijvoorbeeld in voor meer en betere ligplaatsen, uniforme terminalregels en de implementatie van Europese beroepskwalificatie. Kortom; “BLN doet van alles voor haar leden”. We communiceren dit zo breed mogelijk. Toch beklijft de boodschap vaak niet blijkt in de praktijk. Daarom hebben we het over een andere boeg gegooid. Met als resultaat een nieuwe communicatiestrategie. Download de BLN-app Het paradepaardje is de gloednieuwe BLN-app. Het grote voordeel van de app: • Nieuws op maat: Geef aan in welk type nieuws u geïnteresseerd bent, zodat we u op maat kunnen informeren. • Realtime nieuws: Leden ontvangen het nieuws direct met een pushmelding op hun smartphone. • Dedicated nieuws: U krijgt elk bericht afzonderlijk toegestuurd op het moment dat het speelt, zodat het voor u belangrijke nieuws niet aan uw aandacht kan ontsnappen. • Achtergrondinformatie: Handige documentatie als loontabellen, losverklaringen, verslagen van vergaderingen zijn in de app te bekijken. U krijgt automatisch een pushmelding op uw telefoon als er een nieuw document klaar staat.

26 BM | AUGUSTUS 2019

• Exclusief voor leden: De app is vrij te downloaden voor iedereen, berichten kunnen echter alleen gelezen worden na inloggen. Het nieuws is daarmee exclusief bedoeld voor leden van BLN-Schuttevaer. Nieuwe website Gelijktijdig met de app is ook de nieuwe website live gegaan. www. bln.nl is vanaf nu the place to be voor binnenvaartondernemers, stakeholders en pers als ze meer willen weten over onze visie op de binnenvaart en vooral onze toegevoegde waarde. De site is volledig gestructureerd op basis van de negen aandachtspunten die in het missie/visietraject dat we met leden en stakeholders hebben doorlopen als belangrijk zijn bestempeld. Ambities, maar vanaf nu ook voortgang en resultaten op deze negen onderwerpen vindt u op www.bln.nl. What’s in it for me? Uiteindelijk is er slechts één ding dat telt; Wat levert deze nieuwe strategie onze leden op? Daar kunnen we kort en krachtig over zijn; u hoort vanaf nu veel duidelijker van ons waar we mee bezig zijn, wat dat heeft opgeleverd en vooral wat dat voor u betekent. Daarnaast bouwen we in de slipstream hiervan aan een imago dat bij de binnenvaart past. De look and feel van de middelen, het beeldmateriaal dat we gebruiken, de toon die we kiezen in onze berichtgeving; alles draagt ertoe bij dat de binnenvaart gezien gaat worden als de moderne modaliteit die het is.


MVS Hendrika

MVS Cheyenne

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor Bijzonderheden

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : : :

110 x 11,45 x 3,55 3.165 2004 1.521 pk Caterpillar 3512B Spudpaal (2018)

84,6 x 9,50 x 2,96 1.612 1972 1.218 pk, Caterpillar C32

Stille verkoop

MVS Cedi Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

: : : :

110 x 11,45 x 3,53 3.004 1993 2108 pk, Caterpillar 3606 DITA

Maasland Shipbrokers Molenweg 16 6051 HJ Maasbracht

Passagierschip Participatie mogelijk Eventueel met contract werk

E-mail info@maaslandshipbrokers.com

Telefoon +31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

kijk voor meer info op: www.maaslandshipbrokers.com

Profile for Marvin Schaap

Binnenvaart Media | Magazine NR. 04  

Binnenvaart Media | Magazine NR. 04  

Advertisement