__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

Nr.

11

Binnenvaart Media

MEI 2020

EEN DAG MET...

DOLF CORNET

Refit Bunkerstation Papendrecht en bunkerboot Duo

TWEE STERKE FAMILIEBEDRIJVEN BUNDELEN KRACHTEN

Verhaar Omega & De Waal werken samen aan een revolutionaire elektrische voortstuwing WWW.BINNENVA ARTMEDIA .NL


COLOFON Uitgever Binnenvaart Media Contact Sieg Verzendaal 06 - 22516221 Sieg@binnenvaartmedia.nl Website www.binnenvaartmedia.nl Traffic traffic@binnenvaartmedia.nl Redactie AndrĂŠ Oerlemans Leo van Teeffelen Sanne Verhoeff Fotografie Chris van Es Vormgeving ZPRESS Studio Oplage 17.500 Druk Drukkerij Tuijtel Disclaimer @BM Magazine Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen, openbaar worden gemaakt of voor andere doeleinden op welke wijze dan ook worden gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Zet- en drukfouten voorbehouden.

w w w. binnenvaar tmedia . nl

HET GAAT WEER BEGINNEN Het is een hele uitdaging, maar ik ga de naam van het virus hier niet noemen. Wat we de afgelopen maanden hebben meegemaakt is ongelofelijk. De kans dat de binnenvaart zou ontkomen aan de gevolgen ervan was natuurlijk nihil. En de gevolgen zijn er, zeker voor de droge ladingvaart (uurloon van vier euro!) en al helemaal voor de passagiersvaart. Toch is er ook goed nieuws. In de binnenvaart blijkt de 1,5 meter maatschappij prima te werken en eenmaal aan wal kunnen we sinds 11 mei weer naar de kapper of eens lekker uit lunchen. Het afschalen van de intelligente lockdown voelt als bevrijd worden uit de ketenen waarin we vastzaten. Zelfs de kinderen zijn blij dat ze weer naar school mogen. Ondertussen komen er weer containers uit AziĂŤ, de autofabrieken zijn weer opgestart en hebben staal nodig. Er moet weer graan worden vervoerd, we zijn nog lang niet zo ver dat steenkool niet meer nodig is en de bouw is sowieso niet gestopt. Ook al gaat het langzamer dan we willen, het gaat vooruit. Wat ik in de laatste periode allemaal ook heb gehoord, we gaan de moed niet verliezen. We zijn op de proef gesteld, maar het gaat weer beginnen. Dat niet nader te noemen virus krijgen we er wel onder. Is het niet vroeg, dan is het maar laat. Deze nieuwe BM is niet onder de makkelijkste omstandigheden tot stand gekomen, daarom zijn we blij met iedereen die zijn of haar medewerking heeft verleend. Top! Veel leesplezier, Sieg Verzendaal

BM | MEI 2020

3


Groeneveldt Marine Construction BV is de laatste jaren enorm gegroeid. We mogen gerust zeggen dat we groter zijn geworden door te bouwen van kleine schepen. Onze kracht zit 'm in onze persoonlijke aanpak, vanaf het ontwerp tot en met de proefvaart. Vanaf het begin zorgen wij voor een goed eindresultaat.

Groeneveldt Marine Construction B.V. Noordeinde 121 3341 LW Hendrik ido Ambacht Info@groeneveldtmarineconstruction.nl Tel: 078-7440105 GROENEVELDT_BM08_1/2.indd 1

10-12-2019 11:51

GLOBAL SOLUTIONS IN POWER

CCR 2 motoren uit voorraad leverbaar •

DeMaas_BM10_1/2.indd 1

L086TIH—133 kW (180 pk) (133 kW @ 2200 omw/ min (Bouwjaar 2018)

4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min

4V222TIH—592 kW (800 pk) @ 1800 omw./min

10-03-2020 09:06


INHOUD w w w.binnenvaartmedia.nl

7

Aan het roer Lilian Markgraaf

9

Een dag met Dolf Cornet

10  Verhaar Omega & De Waal werken samen aan een revolutionaire elektrische voortstuwing 13 Column Debby 17 Column Pim 18  Refit Bunkerstation Papendrecht en

10

bunkerboot Duo 24 Schipper Cor den Ouden over de coronacrisis 27 Column Coralinde

19

BM | MEI 2020

5


WIL JIJ CONT IN EEN 14- DA Dé telecom NAAR specialist BASEL Met een maritiem hart

Voor de Contargo I en de Vis onderstaande functies:

KA P I T E I N

• Rijnpatent minimaal Mannheim, t/ Iffezheim is een pré • Ruime ervaring in het navigeren m een koppelverband • Ruime ervaring in de containervaa • Radarpatent • Minimaal ADN Basis • No-nonsens mentaliteit

VertrouwdWIL verbonden JIJ CONTAINERS VAREN

Houdt de camera van

2E S C H I PuwPsmartphone E R/S T U U RMAN voor de QR-code en ga • Rijnpatent Mannheim naarminimaal de whitepaper • Ervaring in het navigeren met een koppelverband Mobiele telefonie - Vaste Telefonie - Internet • Ervaring in de containervaart is ee • Radarpatent 4COM is businesspartner met : Download ons Neem contact op GRATIS advies• ADN Basis is een pré, wel de berei voor persoonlijk advies deze te behalen www.4com.nl In een whitepaper geven we advies over hoe u info@4com.nl • Voor de Contargo I en de Vision is de DARI groepNo-nonsens op zoek naarmentaliteit de optimaal verbonden bent 078 750 17 35 Android? Gebruik Google Lens! onderstaande functies: Er is ook een moge

voor de binnenvaart en toeleveranciers

IN EEN 14- DAAGSE RONDREIS NAAR BASEL?

4com_BM10_1/2.indd 1

25-02-2020 09:42

KA P I T E I N

WIL JIJ CONTAINERS VAREN IN EEN 14- DAAGSE RONDREIS NAAR BASEL? • Rijnpatent minimaal Mannheim, t/m Iffezheim is een pré • Ruime ervaring in het navigeren met een koppelverband • Ruime ervaring in de containervaart • Radarpatent • Minimaal ADN Basis • No-nonsens mentaliteit 2E S C H I P P E R/S T U U R M A N

• Rijnpatent Mannheim Voor de Contargo I en de Vision is de DARI groepminimaal op zoek naar de • Ervaring in het navigeren met een onderstaande functies: koppelverband

KA P I T E I N • Rijnpatent minimaal Mannheim, t/m Iffezheim is een pré • Ruime ervaring in het navigeren met een koppelverband • Ruime ervaring in de containervaart • Radarpatent • Minimaal ADN Basis • No-nonsens mentaliteit 2E S C H I P P E R/S T U U R M A N • Rijnpatent minimaal Mannheim • Ervaring in het navigeren met een koppelverband • Ervaring in de containervaart is een pré • Radarpatent • ADN Basis is een pré, wel de bereidheid deze te behalen • No-nonsens mentaliteit

• Ervaring in de containervaart is een pré • Radarpatent • RO ADNOBasis pré, wel de bereidheid M AT S/S TisUeen URM AN deze te behalen • •Matroos of stuurman in het dienstboek No-nonsens mentaliteit

M AT RO O S/S T U U R M A N • Matroos of stuurman in het dienstboek (op de RIJN) • Kennis van de containervaart is een pré • Kennis van koppelverbanden is een pré W I J B I E D E N: • Top salaris • Vast dienstverband • Luxemburgse of Nederlandse condities (afhankelijk van het schip) • Vrijetijdsregeling onderling bespreekbaar • Vaste ploegen • Aflosauto • Reiskosten en voeding vrij • Mogelijkheden tot het volgen van studies/opleidingen

(op de RIJN) • Kennis van de containervaart is een pré voor een complete ploeg. Er is ook een mogelijkheid • Kennis van koppelverbanden is een pré W I J B I E D E N: • Top salaris • Vast dienstverband • Luxemburgse of Nederlandse condities (afhankelijk van het schip) • Vrijetijdsregeling onderling bespreekbaar • Vaste ploegen • Aflosauto • Reiskosten en voeding vrij • Mogelijkheden tot het volgen van studies/opleidingen

Vo o r m ee r i n fo r m a t i e e n / of s o l l i c i t a t i e n ee m co n t a c t op met: e . h r @ d a r i bv. l u / h r @ d a r i bv. n l t. +352 621 466 278 t. +31 78 750 1630

Er is ook een mogelijkheid voor een complete ploeg. DARI_BM10_1/2.indd 1

02-03-2020 11:45


AAN HET ROER Lilian Markgraaf Woonplaats: Maasbracht Bedrijf: m/s: Sequana Functie: eigenaar/schipper

Wie zou je wel eens een dagje binnen boord willen halen? Margo Reuten van restaurant Da Vinci in Maasbracht. Ik wil graag kookles van haar en daarbij is het een lieve en gezellige vrouw met passie voor haar werk.

Waar zou volgens jou wel eens vaart mee gemaakt mogen worden? Een vaccin voor Covid-19. Tegen de tijd dat dit artikel geplaatst wordt, hoop ik dat het normale leven weer een beetje is teruggekeerd, en dat Corona op zijn retour is.

Wie of wat zou je wel eens van de kade af willen duwen? De 24 uurseconomie; alles moet snel, sneller, snelst en iedereen loopt zichzelf voorbij. Ik ben ervan overtuigd dat als de wereld ’s nachts rustig is, overdag iedereen rustiger is in zijn hoofd.

Waar betaal jij graag het volle pont voor? Lekker eten en goede wijn; dat is een fijne afwisseling na soms weken aan boord te hebben gezeten met zijn tweeën. Wij kunnen echt genieten van een avondje in een goed restaurant.

Wanneer zal jij nooit schipperen? Als het om onze gezondheid gaat, dat is het belangrijkste wat er is. Als je het roer om mocht gooien, wat zou je dan gaan doen? Een catamaran kopen en de wereld rondzeilen. Dit staat zelfs echt in de planning voor over een aantal jaar. Als geen brug te ver is, waar zou je dan het liefste naar toe gaan/ willen? Nou, met die gekochte catamaran de Atlantische Oceaan oversteken. Daarna het Panamakanaal door en de Zuidelijke Stille Oceaan over richting Tonga en dat soort tropische eilanden. Als je de jackpot zou winnen, waar sluis je dan je geld naartoe? Naar die catamaran en mijn betaalrekening. Dit ligt overigens aan het bedrag, anders sluis ik het door naar meerdere betaalrekeningen natuurlijk.

Heb je wel eens flink de boot gemist? Nee, niet dat ik weet. Als je een goed doel mocht kiezen, waar stroomt dan je geld naartoe? Naar de Ocean Cleanup! Als ik dan toch die jackpot win, gaat daar zeker een flink bedrag heen. Waar zou je het liefst elke dag aanmeren? Nergens, ik vind het juist heerlijk om altijd ergens anders te zijn. Als ik te lang op één plaats ben, word ik onrustig. Als je zeeën van tijd zou hebben, wat zou je dan het liefste doen? Zeilen, de wereld verkennen en culturen opsnuiven. We hebben al het één en ander gezien en dit smaakt naar meer. Wie moet in de volgende editie het roer overnemen? Wilmer Fransbergen, van Fransbergen Trading & Shipping in Maasbracht.

BM | MEI 2020

7


REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V.

Importeur van EE malleabele fittingen

 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA  NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN  REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN  SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S  MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN  HERMOTORISEREN  AFBOUW VAN NIEUWBOUW CASCO’S Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460 Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

Hilto bv is lid van :

HILTO2_01_1/4.indd 1

Markerink B.V. BIJLANDSEWEG 30 6916 BJ TOLKAMER TEL. (0031) 316 541041  WWW.MARKERINK.NL  INFO@MARKERINK.NL

07-08-18MARKERINK_01_1/4.indd 11:57 1

07-08-18 11:59

“THUIS IN DE BINNENVAART”

STUURMACHINES - ROEREN - NIEUWBOUW - ALUMINIUM CONSTRUCTIES LEIDINGWERK - HYDRAULIEK - MACHINEFABRIEK - REPARATIES ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP

BOER_BM10_1/4.indd 1

‘t Ambacht BV. | Noordeinde 3 | 3341 LW | Hendrik-Ido-Ambacht T (078) 681 41 77

02-03-2020scheepswerfambacht_08_1/4.indd 15:15 1

08-01-2020 16:23


EEN DAG MET... Dolf Cornet Bedrijf: Ship Vision BV Functie: EMCI gecertificeerd Shipbroker/Scheepsmakelaar

Mijn wekker gaat om zeven uur. Meestal ben ik al wakker voordat de wekker gaat dus ik ga er meteen uit. Vervolgens ontbijt ik, waarbij ik ook gelijk de krant lees.

ingevuld en er worden foto’s gemaakt om het schip in de verkoop te nemen. Hierna ga ik weer naar kantoor om dit alles te verwerken.

Rond acht uur ben ik op kantoor, en daar begin ik de dag met een bakkie koffie. Intussen is mijn telefoon al een paar keer gegaan want ik ben ook veiligheidsadviseur ADN. Ik moet dus altijd bereikbaar zijn. Daarbij; schippers zijn ook altijd vroeg. Ik heb daar geen totaal geen moeite mee omdat ik zelf ook uit de binnenvaart komt en weet hoe het wereldje werkt. Mijn motto richting de klanten is dan ook: ‘je kan beter ‘s nachts bellen, dan ergens wakker van liggen’. Als ik ‘s nachts wordt gebeld, dan zou het gek zijn als er bij de derde keer overgaan niet wordt opgenomen.

Om twaalf uur ga ik thuis eten. Dit komt er niet altijd van, dus als de mogelijkheid zich voordoet dan pak ik die kans. Om een uur ben ik weer terug op kantoor en dan ga ik verder met verwerken van de klantgegevens. Het schip wordt op de website geplaatst met de gegevens en foto’s. In de tussentijd gaat de telefoon regelmatig en staan we de klanten te woord. Gelukkig praat ik zelf ook graag en ik neem hier dan ook echt de tijd voor. Vroeger werd altijd al tegen mij gezegd; jij gaat later je geld verdienen met praten.

Ik check en beantwoordt mijn e-mails. Snelheid vind ik daarbij super belangrijk. Dan komt Jan Ruijtenberg ook op kantoor. We nemen de e-mails en telefoontjes door en geven allebei onze visie hierop. Wij als Ship Vision vinden 24/7 communicatie met klanten heel belangrijk. De makelaardij is net een puzzel; je bent met dromen en kansen van klanten bezig en met elkaar kun je het ontbrekende stukje leggen. Om daar deel van uit te mogen maken is echt fascinerend. Nadat we alles hebben doorgesproken, pak ik mijn fototoestel en tablet en ga met de auto naar een klant. Het contact met de klanten is een van de mooiste kanten van scheepsmakelaar zijn. Het enthousiasme waarmee elke schipper/eigenaar over zijn schip praat, daar kan ik echt van genieten. We drinken koffie en praten over de mogelijkheden en kansen die er zijn. Er worden formulieren met scheepsgegevens

Tegen het einde van de middag kijk ik voor de zekerheid de mail nog even na om te checken of ik alles heb beantwoord en of iedereen is teruggebeld. Dan kijk ik ook nog of er afspraken voor de volgende dag moeten worden gemaakt. Op marinetrafic bekijk ik of de klanten die morgen een afspraak hebben nog op schema liggen. Dan sluiten we om vijf uur het kantoor af en gaan we naar huis. Als ik thuis ben, gaan de werkzaamheden meestal gewoon door. Wanneer ik thuis kom, staat het eten al klaar en kunnen we als gezin aan tafel. Na het eten ga ik hardlopen met een vast ploegje, dit heb ik echt nodig om m’n hoofd leeg te maken. We brainstormen dan over van alles en nog wat. Als ik daarna weer thuis kom is het weer tijd voor koffie. Omdat mijn telefoon de hele dag al gaat, zijn dit de momenten die ik echt pak voor het gezin. Tot slot bevestig ik nog enkele afspraken per app en dan is de dag weer ten einde.

BM | MEI 2020

9


TWEE STERKE FAMILIEBEDRIJVEN BUNDELEN KRACHTEN

Verhaar Omega & De Waal werken samen aan een revolutionaire elektrische voortstuwing Ondanks het coronavirus gaan de ontwikkelingen bij Verhaar Omega en Machinefabriek De Waal gewoon door. Momenteel zijn deze gevestigde bedrijven in de nationale en internationale scheepvaartbranche met elkaar in gesprek over het op de markt brengen van een nieuw type elektrische azimuth thruster. De nieuw te ontwikkelen 360 graden draaibare, volledig elektrische poddrive speelt perfect in op de huidige elektrificatie van de scheepvaart.

De elektrificatie van de binnenvaart heeft de afgelopen jaren een enorme vlucht genomen. Alternatieven als LNG of Dual-Fuel lijken naar de achtergrond te worden gedrongen door de grote opkomst van elektrisch varen. Met de nieuw te ontwikkelen azimuth thruster in de vorm van een poddrive met geïntegreerde elektromotor spelen Verhaar Omega & De Waal perfect in op de wensen van de scheepvaart. Beide bedrijven hebben elkaar gevonden in hun toekomstplannen; Verhaar Omega beschikt over de technische kennis en alle “knowhow”; De Waal over de faciliteiten voor de productie en inbouw. Bovendien beschikken beide bedrijven over vele, landelijk verspreide servicemonteurs. Dit alles bij elkaar zorgt voor de ideale combinatie om deze plannen te realiseren. De nieuwe poddrive wordt zowel een modernere, als efficiëntere versie van de eerder ontwikkelde V-Pod van Verhaar

10

BM | MEI 2020

Omega. Met de sterke combinatie van beide bedrijven verwacht men de sleutel in handen te hebben voor een hernieuwde, succesvolle introductie op de Nederlandse markt. Volwaardig alternatief Marco de Waal: “We zien dat de eerste hybride oplossing van elektrificatie, langzaam aan het uitfaseren is. De markt raakt er steeds meer van overtuigd dat een reguliere thruster of poddrive een volwaardig alternatief wordt voor de traditionele aandrijving. Als Verhaar Omega & De Waal spelen we hier graag op in”. Mark Verhaar vervolgt: “Een poddrive is een andere naam voor een azimuth thruster waarbij de elektromotor volledig is geïntegreerd; hierdoor is er geen haakse overbrenging nodig en wordt de schroefas direct door de elektromotor aangedreven. De gehele draaibare poddrive bevindt zich onder water waardoor er sprake is van natuurlijke koeling. De ruimtebesparing


aan boord in combinatie met minder mechanisch weerstandsverlies en natuurlijke waterkoeling, zorgt voor veel voordelen. Onder andere een lager brandstofverbruik, een stillere aandrijving en hoger rendement. Tel hierbij de uitstekende manoeuvreereigenschappen, het succes van poddrives in de zeevaart Ên de grote opkomst in de pleziervaart op en we verwachten dat het door ons te ontwikkelen systeem mede gaat bijdragen aan de elektrificatie van de binnenvaart�. Marktintroductie Verhaar Omega & Machinefabriek De Waal verwachten de nieuwe poddrive

tegen een nette prijs op de markt te gaan brengen. Momenteel wordt er hard gewerkt aan de technische uitwerking. Deze zomer worden de eerste exemplaren gebouwd. Voorafgaand aan de introductie wordt ingezet op uitgebreide praktijktesten: zowel op de testbank als aan boord van een schip. Ook wordt er al nagedacht over de naamgeving en zal er een brochure worden ontwikkeld. Tevens is er veel aandacht voor interne opleiding van de installatie- en servicemonteurs. In het najaar verwachten beide partijen de nieuwe poddrive op de beurs Maritime Industry aan het publiek te kunnen tonen.www.verhaar.com www.dewaalbv.nl

BM | MEI 2020

11


Al meer dan 80 jaar ervaring! Wij zijn ook leverancier en producent van diverse ankers, lieren en masten. Contacteer ons voor meer info!

Complete dokservice en diverse reparaties boven en onder waterlijn mogelijk: Droogzetten in 1 van de 3 droogdokken tot maximaal 1000 ton

!

Installatie en reparatie schroeven Keuringen en classificaties Nieuwbouw en ombouw Staalwerk Interieurbouw op maat Bouw aluminium (bij) boten en jachten volledig op maat

Jan en Geert Tinnemans

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL

+31 475 46 19 59

info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Wij wensen een ieder sterkte in deze moeilijke tijd. Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden VISSCHER_BM11_1/2.indd 1

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363 08-05-2020 13:56


COLUMN

IEDER NADEEL…. Debby Tinnemans-Tempelaars is de oudste dochter van een binnenvaartschipper en is inmiddels commercieel verantwoordelijk voor Tinnemans Floating Solutions. Elke maand vertelt zij over haar ervaringen op de scheepswerf.

De gevleugelde uitspraak van Johan Cruijff, “ieder nadeel heeft zijn voordeel”, is er eentje die ik graag toepas op verschillende situaties. In de praktijk blijkt steeds dat dit zeker waar is. Waar we nu staan, weet ik op het moment van dit schrijven nog niet. Wat ik echter wel weet, is dat we begin mei nog steeds aan het werk zijn en dat we nu de tijd krijgen om de orde op zaken te stellen. Dit brengt rust in de tent en tijd om het hoofd eens leeg te maken. Hoe slecht is dat? Eerder dan gepland is zoonlief ‘geslaagd’ voor de middelbare school. Niet voor het rijbewijs, want het rijexamen is geannuleerd. Geen examenfuif, wel een coronadiploma. Geen galabal, geen weekje ‘uitblazen’ met vrienden, maar gewoon aan het werk. De jongste mag via een scherm lessen volgen, kan online zijn ei kwijt bij zijn vrienden en gaat in zijn eentje, met ons of met één vriendje mountainbiken of rennen. Ondertussen, na de eerste schrik, ben ik zover dat ik de jongens er bewust even uit stuur. Ga je ding doen, spreek af, geniet, maar doe het voorzichtig en in beperkte aantallen. Dit is de mooiste tijd van hun leven. Ze zijn nog onbezorgd, hebben geen verplichtingen, het is zo snel anders. Het sociale contact op het werk is ook duidelijk in een andere fase terechtgekomen. In de pauzes wordt nog maar minimaal gebruik gemaakt van de kantine. Wie er wel gebruik van maakt, zit ver uit elkaar. Het vrijdagmiddaguurtje, waarin we gezamenlijk de week afsluiten, is er niet meer bij. We gaan vooralsnog door, het werk laat dat toe, maar gezelliger wordt het er niet op. Nu mogen we niet klagen; wij hebben nog volop contact op afstand met leveranciers en klanten en we zien onze medewerkers nog elke dag. Mijn hart breekt echter als ik de verhalen hoor uit de zorg; dat het niet mogelijk is om fatsoenlijk afscheid te nemen van ernstig zieke dierbaren. Een uitvaart via een livestream uitzending, oma achter het raam gedag zeggen, hoe snel kan zoiets gaan? Wie had dit ooit gedacht? Trots ben ik evengoed; dat wij Nederlanders een ‘intelligente’ lockdown is gegund en dat dit evengoed voorzichtig hoopgevende resultaten oplevert. Dus; nog even volhouden!

BM | MEI 2020

13


Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53109065 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Official dealer for Atlas Copco marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

CHANNEL THRUSTERS 2, 3 OR 4 CHANNELS EXECUTION 220 – 955 KW (300 – 1300 HP)

STEERING GRID 103 – 662 KW (140 – 900 HP) MARINE AIR SYSTEMS

COMPRESSED AIR SYSTEMS STARTING- AND WORKING AIR COMPRESSORS

VERHAAR OMEGA

T: +31 (0)252 745 300 • E-mail: info@verhaar.com • www.verhaar.com SEP2017_DSC_VERHAAR-a4aflopend.indd 1

27-09-17 10:12

You Call, We Clean It All...

D-I MARINE TRANSMISSIONS

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING CUMMINS FUEL PUMP & INJECTOR SERVICE

POWER IN CUMMINS PARTS

BEITSEN/PASSIVEREN KETEL REINIGING POLIJSTEN VAN SCHROEVEN POLIJSTEN VAN TANKCONTAINERS SCHUUR/SLIJPWERKZAAMHEDEN

DIESEL ENGINES ONLINE B.V. Augustapolder 11 2992 SR, Barendrecht

 +31 (0)78 750 3908

+ 31 (0) 180 699273

 +31 (0)6 343 048 51  www.vermservices.nl

info@dieselenginesonline.com DSC_MAG2018_VERM.indd 2

VERM_01_1/4.indd 1

23-04-18 15:07

dieselenginesonline.com

07-08-18DIESEL_ENGINES_BM10_1/4 12:06 kopie.indd 1

25-02-2020 09:41


CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING

CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING

Scheepsnaam : Andiamo

Scheepsnaam : Paradox

Scheepstype : Motorvrachtschip

Scheepstype : Motorvrachtschip

AfmetingenScheepsnaam: : 110 x 11.45 x 3.36 AN-DY

Afmetingen

Tonnage Bouwjaar

: 3248 Scheepstype: : 2004 Afmetingen:

Tankschip

67,06 x 8,26 x 2,56 Voortstuwing : Caterpillar 3516 E, 805 Tonnage: 1600 Rpm, 1954 Bouwjaar: Bj. 2004 Voortstuwing:

: €2.650.000,-

Prijs

: 3025

Bouwjaar

: 2000

Bj. 1999

Scheepstype:

Afmetingen: Voortstuwing : Caterpillar 3512, Tonnage: 1521 Pk, Bj. 2000, Bouwjaar: totale revisie bij

Caterpillar, 3412 DI-TA, 720 pk,

: 110 x 11.45Scheepsnaam: x 3.5

Tonnage

Voortstuwing:

58.000 uur

Prijs

: € 2.495.000,-

Pro-Contra Motorvrachtschip 95 x 9,5 x 2,88 1,822 1964 Cummins K-19, 550 pk Cummins K-19, 550 pk

Scheepsnaam : La Providence ScheepstypePrijs: : Beunschip € 595.000

Scheepsnaam : Decibel

Prijs: Scheepstype : Motorvrachtschip

Afmetingen

: 73 x 7.6 x 2.91

Afmetingen

: 80 x 8.2 x 2.62

Tonnage

: 1007

Tonnage

: 1153

Bouwjaar

: 1965

Bouwjaar

: 1963

Voortstuwing : Caterpillar 3412, Deo Favente Scheepsnaam:

‘Bj.’ 2007 Motorvrachtschip Scheepstype: dec ‘17 38.00085,8 uur x 10 x 3,01 Afmetingen:

Prijs

Tonnage: : €550.000 Bouwjaar:

1,617

Voortstuwing:

Caterpillar 3512 (B)

2003

Voortstuwing : 2x Volvo, Nieuwbouw:

Prijs

510 Pk, Bj. 1997, Scheepstype: totale revisie ‘17 Afmetingen: 49.300 uur Tonnage: : N.O.T.K Bouwjaar:

Voortstuwing:

DI-TA electronic, Scheepsnaam : Inachos

1.521 pk, Bj. 2003

Scheepstype : Koppelverband Afmetingen Tonnage Bouwjaar

: 94.96 x 11.40 x 3.45

: 4810 / 2677 € 2.125.000 Prijs: : 1983

Voortstuwing : Cummins KTA 38

€ 995.000

Samar Tankschip 84,9 x 9,44 x 2,92 1,41 1974 Stork Werkspoor, 1.230 pk, 750 rpm, Bj. 1979

Scheepsnaam : Infinitum Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen

: 84.45 x 8.22 x 2.53

Tonnage

: 1201

Bouwjaar

: 1940

Prijs:

€ 1.835.000

Voortstuwing : Mitsubishi S12A2, MPTA, Bj. 2001

M2, 1200 Pk, Bj. 2006

Scheepsnaam: Prijs

Hendrika : €2.200.000,- Motorvrachtschip Scheepstype:

Prijs

Scheepsnaam:

: € 350.000,Scheepstype:

Motorvrachtschip

Afmetingen:

110 x 11,45 x 3,55

Afmetingen:

86 x 11,45 x 3,2

Tonnage:

3,163

Tonnage:

2,013

Bouwjaar:

2007

2004 Bouwjaar: Scheepsnaam : Falaise Voortstuwing: Caterpillar 3512B, Scheepstype : Motorvrachtschip Bj. 2004 Afmetingen : 73 x 8.2 x 2.62

Scheepsnaam : Rialto

Voortstuwing: Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen

: 84.50 x 9.37 x 2.50

Tonnage

: 1022

Tonnage

: 1287

Bouwjaar

: 1962

Bouwjaar

: 1968

Voortstuwing : Scania 300 Pk,

: €350.000,-

902 Pk, Bj. 1996 Prijs: Prijs

Caterpillar C18, 610 pk. Bj. 2007 Caterpillar C18, 610

Voortstuwing : Caterpillar 3508,

Bj. 2013, GM 300 Prijs:Pk, Bj. 1996 N.O.T.K. Prijs

Smart Barge

pk. Bj. 2007 € 2.395.000

: € 795.000,-

Scheepsnaam:

Nova Spes

Scheepsnaam:

Xena

Scheepstype:

Motorvrachtschip

Scheepstype:

Motorvrachtschip

Afmetingen:

66,94 x 8,17 x 2,53

Afmetingen:

72,9 x 8,21 x 2,72

Tonnage:

901

Tonnage:

1,144

Bouwjaar:

1959

Bouwjaar:

1962

Voortstuwing:

MWM RH 348 SU,

Voortstuwing:

Cummins QSK-19,

WWW.CONCORDIADAMEN.COM

525 pk, Bj. 1959 Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

Prijs:

N.O.T.K.

Prijs:

750 pk, Bj. 2011

€ 585.000

WWW.CONCORDIADAMEN.COM Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com


MVS Provocatio

MVS Marjo-R

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

104,99 x 9,50 x 3,20 2.142 1981 1.217 pk, Caterpillar 3512 STD

: : : :

108,05 x 11,40 x 3,5 2991,406 1985 1.797 pk, MTU 12V4000M60

MVS Francisca

MVS Willy

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

110 x 11,40 x 3,50 2941 1994 1.800 pk, ABC, revisie 2019

Maasland Shipbrokers Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht

E-mail info@maaslandshipbrokers.com

: : : :

110 x 11,48 x 3,36 3.056 1972 1.400 pk, ABC, rebuilt 2020.

Telefoon +31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

kijk voor meer info op: www.maaslandshipbrokers.com


COLUMN

BESTE LEZER, Pim Faasse kreeg het ondernemen in de binnenvaart met de paplepel ingegoten. Hij is actief in de bevrachting en sinds kort onderdeel van het bestuur van Koninklijke BLN-Schuttevaer afdeling Zeeuwse Delta. Elke maand vertelt hij over zijn ervaringen met de sector.

Het is misschien in deze tijden raar om te zeggen, maar heeft deze coronacrisis niet ook wat voordelen? Uiteraard wil ik daarbij zeker niet voorbijgaan aan al het persoonlijke leed dat zich afspeelt in ziekenhuizen en huishoudens, en aan het zware werk dat zorgverleners verrichten in de ziekenhuizen. Persoonlijk word ik in deze tijd bijvoorbeeld heel vrolijk als ik foto’s of filmpjes zie van dieren die zichzelf op plaatsen laten zien, waar dat normaal niet mogelijk was. Of als ik ruimtebeelden zie van de hoeveelheid uitstoot van stikstof boven landen, die soms wel met 50 procent verminderd is! En niet te vergeten; omdat veel evenementen, restaurants, bezienswaardigheden of andere amusement locaties dicht zijn, spaar ik gewoon meer geld elke maand! Wat ik ook mooi vind, is het besef dat sommige dingen helemaal niet vanzelfsprekend zijn. Je loopt vandaag de dag bijvoorbeeld niet zomaar even een winkel binnen. Eerst kijk je naar alle aangegeven maatregelen. Dan moet je verplicht een mandje of karretje pakken en als ze op zijn, dan zijn er teveel mensen in de winkel en moet je wachten. Ook is er het besef dat iemand die je al even niet gezien hebt, op het moment geen knuffel of hand kan geven. Er ontstaan initiatieven die sociaal noodzakelijk zijn, en ook nog eens superleuk en creatief. Wat zijn de gevolgen van deze coronacrisis? Wat blijft en wat zal weer ‘normaal’ worden. Zullen alle dieren weer verjaagd worden uit de gebieden waar ze zichzelf nu laten zien? Neemt straks de uitstoot van stikstof weer toe en moeten we weer met extra maatregelen komen? Of blijven veel mensen thuiswerken, met als gevolg minder files en minder uitstoot? Zijn gezellige terrasjes en restaurants straks geschiedenis, of komen er juist meer bij omdat we met minder mensen op een terras mogen zitten in verband met de anderhalve meter samenleving? Gaan we straks weer gehaast en snel boodschappen doen, of moeten we er onze tijd voor blijven nemen zoals we dat nu doen? Is straks die knuffel aan je familie/vrienden weer ‘normaal’, of sta je er bij stil dat het bijzonder is om elkaar weer zo vaak te kunnen zien? Zullen we straks nog steeds massaal voor alleenstaande ouderen in verzorgingstehuizen leuke initiatieven organiseren, of zijn we weer te druk met ons ‘normale’ drukke leven. Ik ben benieuwd welke voordelen u ziet in deze tijden? Wat is voor u straks nog normaal? Wat beseft u op het moment? Heeft u vragen en/of opmerkingen over deze column dan kunt u contact opnemen via pimfaasse@hotmail.com Pim Faasse


REFIT BUNKERSTATION PAPENDRECHT EN BUNKERBOOT DUO Bunkerstation Papendrecht en bunkerboot Duo hebben in de afgelopen periode een flinke refit achter de rug. Eigenaar Arjan van der Hoff heeft dat grotendeels in eigen beheer gedaan met zijn medewerkers. De winkel, in zowel het bunkerstation als in de bunkerboot, ziet er weer uit om door een ringetje te halen en ook achter de schermen is er veel veranderd. Met het bunkerstation en de bunkerboten Duo en Arno is het mogelijk om in de regio’s Drechtsteden en Werkendam de binnenvaart van brandstof te voorzien. Verder is er een ruim assortiment aan scheepsartikelen beschikbaar, dat na de vernieuwing keurig staat opgesteld in de nieuwe stellingen. Niet alleen over het water, ook over de weg worden bestelde artikelen met twee bestelbussen bij de klanten op locatie gebracht. Arjan van der Hoff en Bunkerstation Papendrecht zijn nauw met elkaar verbonden. Het bunkerstation bestaat in zijn oorspronkelijke vorm al sinds 1964. In 1982 begon Arjan in het vak en later werd hij ondernemer en

18

BM | MEI 2020

schipper op de bunkerboten Duo en Arno. In 1999 volgde een samenvoeging met Bunkerstation Papendrecht, toen nog geleid door Mario Bruyninckx, en zo werd Arjan mede-eigenaar. Tien jaar later nam hij het gehele bedrijf over. Eigen werk Arjan: “In de loop der jaren hebben we veel vernieuwd en aangepast. Soms vanwege de regels, zoals een aparte opslagruimte voor verf op de steiger, en soms om met de tijd mee te gaan. De bovenverdieping is volledig vernieuwd en heeft een strakke uitstraling gekregen. Daarnaast is de winkel in het bunkerstation en op bunkerboot Duo flink gemoderniseerd. Dit is allemaal eigen werk van de medewerkers (zie kader). “We hebben de stuurhut ook vernieuwd, behalve de kussens op het bankje aan stuurboordzijde. Die zien er na dertig jaar nog steeds pico bello uit.” Serviceverlening “Het grote verschil met vroeger is dat de schepen groter zijn geworden. Vroeger moesten we meer handelingen verrichten


om dezelfde hoeveelheid brandstof te verpompen. We hebben een trouwe klantenkring, de gunfactor speelt hierbij een belangrijke rol. Serviceverlening staat dan ook hoog in het vaandel bij ons. Mochten er klachten zijn; blijf dan niet kwaad weg maar kom boos terug want dan kunnen we het proberen op te lossen.” Het team bestaat op dit moment uit zes man. Ook hier speelt het bekende personeelsprobleem; het is lastig geschikte mensen te vinden voor het vak. Het blijft zoeken, maar soms lukt het. Een goed voorbeeld daarvan is een nieuwe jonge medewerker (Sven) die op een opvallende wijze zijn intrede deed. “Tijdens het opknappen van onze tuin zag mijn vrouw Antoinette, zij heeft daar een goede kijk op, al snel dat deze jongeman meer in zijn mars had. Vervolgens hebben we hem uitgenodigd om ons team te komen versterken. We waren nog geen leerbedrijf, maar de STC merkte al snel dat wij aan 98 procent van de eisen voldeden. Nu kunnen we ook leerbedrijf worden voor de binnenvaart en daar zijn we druk mee bezig. Deze jongen heeft de mentaliteit ‘niet lullen maar poetsen’ en hij past uitstekend in ons team.”

BM | MEI 2020

19


Een deel van de vernieuwde winkel van het bunkerstation.

Openingstijden: Maandag t/m vrijdag van 8.00 tot 18.00 uur. Zaterdag van 8.00 tot 16.00 uur. Bunkeren buiten deze tijden is mogelijk op afspraak.

Heel fijn is dat de buurt in Papendrecht achter het bunkerstation staat. “We zitten dicht bij een woonwijk. Laatst sprak ik nog een man die de hoop uitsprak dat we hier lang mogen blijven. Er gebeurt altijd wel wat en hij vindt het prachtig om te zien. Wij houden rekening met de buurt, zodat onze klanten geen overlast kunnen veroorzaken. Daar houden ze zich prima aan.” Gasflessen Niet bij iedereen is bekend dat dit bunkerstation gasflessen verkoopt, ook voor heftrucks. Degenen die het wel weten, komen niet alleen uit Papendrecht maar uit de hele regio. Daar hoef je dus niet voor naar Rotterdam. Dit geldt voor klanten uit de binnenvaart en klanten aan de wal. Tot slot: “We doen nooit beloftes die we niet kunnen nakomen. Dus als we een belofte doen, komen we deze altijd na. Wat ik fijn vind, is dat de klanten begrip hebben voor de onderbezetting die we op dit moment hebben. Rekening houden met elkaar, daar gaat het om. Omdat we deel uitmaken van het netwerk Bunkerpartners kunnen we veel regelen voor de klanten zodat zij niet in de problemen komen.” Kijk voor het uitgebreide assortiment scheepsartikelen op de website

20

BM | MEI 2020

www.bunkerstationpapendrecht.nl. Daar is ook een mooie video te vinden over het bunkeren tijdens de vaart.

Dank! Het moderniseren van het bunkerstation en de bunkerboot is te danken aan de inzet van het team. We noemen hier op de eerste plaats Corné; omdat hij het reguliere werk van zijn collega Marcel overnam, kon Marcel worden vrijgemaakt voor de modernisering van de winkels en de stuurhut. Het project ‘bovenverdieping’ is door onze buren Wout en Ronald uitgevoerd. Arjan en Antoinette van der Hoff zijn onder de indruk van het team en willen via deze weg graag hun dankbaarheid tonen.

Producten • Diesel 10PPM, GTL, ChangeTL en blanke diesel • Smeeroliën van BP, Castrol, Q8 en Shell • Roestvrijstalen masten, bolders, kikkers, vlaggenstokken, enzovoort. • Groot assortiment touw & draad voor alle

toepassingen • Gasflessen, waaronder ook motorgas voor heftrucks • Schoonmaakmiddelen voor binnen en buiten • Verf en alle toebehoren voor scheepsonderhoud • Daarnaast; 17.999 andere producten


Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor. Wij hebben twee bunkerboten in de vaart, de Arno en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de rivieren in de drechtstedenregio om onze klanten op te zoeken. Klantgericht denken, een servicegerichte opstelling en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen.

Uitbreiding van ons team

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper/ verkoper Op de Arno of de Duo Wij bieden

Wij vragen

Meer weten of solliciteren?

Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben.

Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken.

Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren? Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoff.

Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst.

Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.

Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken. Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.

Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht

Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

www.aflosser-binnenvaart.nl Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

www.aflosser-binnenvaart.nl jij op 06 Ben 47 11 11zoek 01 naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

w.aflosser-binnenvaart.nl

www.aflosser-binnenvaart.nl

VERSLUIS_10_1/4.indd 1

06-02-2020 14:35


aan het goede adres Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen

Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen

Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres 078-6820123 Uw Tel.: leverancier voor persluchtDokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK en complete installaties www.amco-compressoren.nl Tel.: 078-6820123 Dokwerkerstraat 2 Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres

perslucht leidingsystemen www.amco-compressoren.nl

2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl

Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl

AMCO_BM10_1/2.indd 1

10-03-2020 09:09

• • • • • • •

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 • 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl

Binnenvaart Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Brand- en bedrijfsschade Pensioen, Zorg en Inkomen

+31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL

www.draaijerturboservice.nl DRAAIJER_01_1/4.indd 1

09-08-18OVERVLIET_01_1/4.indd 08:54 1

07-08-18 12:00


U hebt de containers, wij de passende vervoersoplossing: trimodaal, flexibel en punctueel.

Contargo Waterway Logistics | www.contargo.net Scheepmakerij 110 | 3331 MA Zwijndrecht | The Netherlands | Telefoon: +31 78 6254600 | E-Mail: info.cwl@contargo.net


Schipper Cor den Ouden over de coronacrisis

“De terminal doet er alles aan om ons te laten varen” Ook de binnenvaart heeft te lijden onder de coronacrisis, voor sommigen zijn de tarieven dramatisch gedaald. Voor wie onder contract vaart zijn de gevolgen echter minder ernstig, constateert Cor den Ouden van het Scheepvaartbedrijf Den Ouden & De Jong V.O.F. Hij vaart met het mcs En Avant voor Container Terminal Doesburg (CTD) en hij is redelijk positief. “De terminal doet er alles aan om ons te laten varen.” Een positief geluid in deze rare tijden.

De En Avant is een klein containerschip, 86 meter lang en tien meter breed. “We vervoeren koelcontainers (90 TEU). De grootste klant waarvoor ik vervoer is Aviko, waarvoor we friet vervoeren vanuit Doesburg naar Rotterdam. An sich gaat het prima maar we merken het natuurlijk wel. Normaal gezien vervoeren we in mei zo’n honderd containers voor Aviko, bestemd voor Manilla. Daar is nu natuurlijk alles gesloten dus de orders zijn gecanceld. Dat komt neer op anderhalve week werk voor één schip. Dat moet nu allemaal opgevangen worden”, aldus Cor. Aanpassen tijdschema’s Logistiek Dienstverlener Rotra heeft een lokale samenwerking met CTD en gezamenlijk wordt bekeken of bepaalde tijdschema’s aangepast kunnen worden. “Ze proberen het tijdvenster uit te breiden

24

BM | MEI 2020


zodat sommige transporten nu per schip kunnen, in plaats van met de vrachtwagen. Rotra probeert zoveel als mogelijk mee te denken”, vertelt Cor. Wat betekent deze tijd concreet voor hem en zijn schip? “Mijn omloopsnelheid is met 50 procent verlaagd. De werkuren met 20 procent. Normaal vaar ik twee rondjes in de week tussen Doesburg en Rotterdam, nu nog maar een. Echter, als het nodig is en de klanten komen, dan kunnen we bijschakelen. Zo kunnen we dus goed inspelen op vraag en aanbod. Daarnaast probeert de terminal er zoveel mogelijk transporten bij te krijgen”. Maakt hij zich zorgen? Cor: “Er komt natuurlijk een moment dat de distributiecentra vol zitten en dat ze eerst willen gaan opmaken wat er aanwezig is. Zodra onze klanten de stop erop zetten omdat de winkels vol zitten, dan wordt het een probleem.” Vrije markt Toch constateert Cor dat hij er iets gunstiger voorstaat dan deel van zijn varende familie, die niet onder contract vaart. “Voor ons, in contractvaart, zijn er nog wel afspraken te maken

en wordt naar oplossingen gezocht. In de vrije markt zijn de tarieven drastisch gedaald. Ik merk wel; hoe kleiner het schip, hoe beter het tarief behouden kan worden. Ja, de algemene tendens is slecht, echter; als de economie weer gaat floreren en we krijgen in de zomer weer te maken met laagwater, dan stijgt de omzet en gaat het weer beter. Al geldt dat dan weer niet voor mij.” Vertrouwen CTD heeft volgens Cor nog wel vertrouwen in de toekomst. “Ook omdat de prognoses voor de toekomst goed zijn. We varen nog steeds met twee vergelijkbare schepen, zo verdelen we het werk en kunnen we opschalen als dit nodig is. Ik weet daarbij dat ze alles uit de kast halen om ons te laten varen, daarom merken wij nog niet zoveel van de huidige coronacrisis. Daar zijn we blij mee”. Een ander klein voordeel is dat er dus klanten zijn die nu voor vervoer over water kiezen. “We hopen natuurlijk dat dit blijft en dat er meer vervoer naar het water gaat. Al is dit natuurlijk afwachten, momenteel leven we met de dag”, aldus Cor tot besluit. BM | MEI 2020 25


Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

STOLT_01_1/4.indd 1

Scheepvaartadministraties Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Bedrijfsadviezen Accountancy Accountancy Fiscaliteit Fiscaliteit Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een

Riegman & Klaverdijkinteresse is als onafh ankelijk accountantskantoor in onder diepgewortelde in onder meer de binnenvaart, zijnactief de pijlers alle segmenten van het middenen kleinbedrijf. Kennis, ervaringvooraanstaande en een Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige diepgewortelde in onder meer zijn de pijlers onder positie in deinteresse branche vooral dankt aande debinnenvaart, actieve en persoonlijke benadering Riegman & Klaverdijk. dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande van cliënten. Tot deEen cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de positie in de branche vooral dankt aan de actieve en persoonlijke benadering binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc. van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

Riegman & Klaverdijk B.V.

Riegman Klaverdijk B.V.625 60 09 tel.: 078& 625 60 00, fax: 078

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

25-10-18 11:35

Voor binnenvaartschepen en zeeschepen tot een breedte van 12 meter, met een hijscapaciteit van 385 ton.

SCHROEVENDOK SCHROEFDOK Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 . E-mail info@docksidebv.nl www.docksidebv.nl

DOCKSIDE_BM10_1/4.indd 1

SDK Diesel Support BV Hulsenboschstraat 3-1 4251 LR Werkendam (the Netherlands)

1 12-02-2020SDK_BM11_1/4.indd 17:56

+31 (0) 183-745 694 www.sdkdieselsupport.nl info@sdkdieselsupport.nl

01-05-2020 12:24


COLUMN VOOR ALLES IS EEN TIJD Coralinde Vlot, 31 jaar, heeft een vriend en twee zoontjes. Zij is opgegroeid met en in het familiebedrijf Teus Vlot Diesel & Marine. Zij verzorgt hier de communicatie en marketing en is verantwoordelijk voor HR. Daarnaast ondersteunt zij onder andere de financiële administratie. Haar werkzaamheden voert zij grotendeels ook uit voor het zusterbedrijf Diesel Motoren Service (DMS).

Het is een vreemde tijd. Of was de tijd vóór COVID-19 juist vreemd? De tijd waarin alles kon, grenzen ver te zoeken waren en bij elkaar zijn heel normaal was. Wat is er veel onzekerheid. Daarnaast beseffen we ons juist nu wat we écht nodig hebben en waar het écht om gaat. Iedereen zoekt zijn weg en probeert rekening te houden met alle regels. Tegelijkertijd probeert iedereen zich zoveel mogelijk aan het ‘normale’ vast te houden. Waar de één ineens overspoeld wordt door het werk, droogt het bij de ander razendsnel op. De één krijgt ineens alle lof, terwijl de minder zichtbare dit niet krijgt maar wel net zo hard verdient. Er zijn nieuwe initiatieven, nieuwe ideeën. ‘Wij Nederlanders’ denken in oplossingen. Hoe moeilijk de situatie ook is; het verbindt. Toch worden we met zijn allen stilgezet. Iedereen krijgt hier iets van mee; een vreemd straatbeeld, gedrang bij schappen, commentaar, veroordeling of juist extra aandacht en liefde. Voor de één is het een nieuwe gewaarwording om niet op je vaste werkplek te kunnen werken, voor de ander is dit de normaalste zaak van de wereld. Voor velen is het nieuw om vooruit te denken met boodschappen, terwijl dit voor de binnenvaart standaard is. Ditzelfde geldt voor thuisscholing en leren op afstand. We zijn inventief, ieder op zijn manier. Steeds meer besef en lees ik hoe inventief de mensen in de binnenvaart zijn (en moeten zijn). Zij staan dagelijks voor uitdagingen van plannen, vooruit denken, werken op afstand en zelfredzaamheid. Misschien geeft deze branche juist daarom wel een gemoedelijke sfeer af naar de mensen aan wal. Immers; zorgen voor elkaar en naar elkaar omzien is in de binnenvaart heel normaal. Wat goed is om te zien, is dat juist in deze tijd ook maar weer blijkt hoe enorm belangrijk de binnenvaart is. De binnenvaart gaat door. Deze branche is van zeer groot belang en voorziet onder andere in belangrijke bevoorrading. Servicebedrijven doen er dan ook alles aan om service te kunnen blijven verlenen en zo onder andere de motoren draaiende te houden. Op afstand, bijvoorbeeld telefonisch, of volgens de richtlijnen van het RIVM aan boord. Onze jongens hebben hun mobiele werkplaats bij zich en komen, net als anders, naar de mensen toe. Er worden reparaties op locatie uitgevoerd en er wordt service verleend waar nodig. Dit om allemaal zo goed als mogelijk door te kunnen gaan in deze tijd. Met elkaar, voor elkaar. We hebben elkaar allemaal nodig. Hopelijk verandert de situatie snel, zodat we elkaar weer ‘live’ kunnen spreken, bezoeken en naar buiten kunnen. Tot die tijd; blijf veilig, blijf sterk en geef de moed niet op!

BM | MEI 2020 27


#staysafe #staystrong #keepbelieving Teus Vlot Diesel Marine wenst ook de scheepvaart, de drijvende kracht voor Nederland, sterkte in deze tijd!

Profile for Marvin Schaap

Binnenvaart Media | Magazine NR. 11  

Advertisement
Advertisement