het gebied en de mogelijke eindsituatie, met bedrijven, wegen, groen en water. Het biedt een eerste blik op de mogelijke toekomstige aangezichten van het bedrijventerrein. Het inpassingsplan stelt de kaders van de ontwikkeling vast en beschrijft de optimale condities voor een goed functionerend en toekomstgericht bedrijventerrein, terwijl ook andere belangen, zoals de leefbaarheid in het woonlint langs de Rijksstraatweg, erin worden gewaarborgd.
Bouwhoogtes 10, 20 en 30 meter
maximale ashoogte van 80 meter en een rotordiameter van maximaal 80 meter óf 2 windturbines van maximaal 100 meter. Het plan is daarmee flexibel ten opzichte van wensen vanuit de markt. Beide varianten zijn onderzocht in het milieueffectrapport.
Infrastructuur en verkeer In het plan is een aantal wijzigingen in de huidige infrastructuur voorzien. De huidige IJsselmondse knoop heeft niet genoeg capaciteit om het toekomstige verkeer samen met het huidige verkeer van en naar de A15 af te wikkelen. Daarom is een verkeersplein ontworpen. Op dit verkeersplein sluiten de Verbindingsweg aan die Nieuw Reijerwaard naar het westen ontsluit, de Verenambachtseweg, de Dierensteinweg, de IJsselmondse Randweg en de op/afrit aan de zuidzijde van de A15. Aan de kant van de Rijksstraatweg komt via de Voorweg een aansluiting op de Verenambachtseweg. Hier komt een tunnel onder de Rijksstraatweg door. De Rijksstraatweg blijft verbonden met de Voorweg.
Om van Nieuw Reijerwaard een bedrijventerrein te maken, verandert het gebied. Glastuinbouwbedrijven en een aantal woningen worden afgebroken. De huidige gebiedsstructuur met de wegen en verkavelingslijnen blijft bestaan. Ook de monumentale panden blijven behouden evenals het hotel/conferentiecentrum. In het plan is bewust gekozen om zoveel mogelijk gebruik te maken van deze bestaande elementen. De toekomstige bedrijfskavels volgen het oorspronkelijke landschapspatroon. Ze worden ontsloten vanuit drie bedrijfslanen die eveneens de richting van de historische verkavelingsstructuur aanhouden. De Rijksstraatweg blijft een woonlint.
Het milieueffectrapport (MER) Een milieueffectrapport brengt de effecten van het plan op het milieu in beeld. De MER-procedure is op 12 maart gestart met de kennisgeving over de ‘Notitie reikwijdte en detailniveau’, met als doel om betrokken overheidsorganen en wettelijke adviseurs te raadplegen. Ook kon iedereen reageren via een zienswijze. In totaal zijn ruim 200 zienswijzen ingediend.
Drie varianten
Het Stedenbouwkundig plan
De adviezen en zienswijzen hebben ertoe geleid dat in het MER drie varianten op de voorstellen in het inpassingsplan meegenomen en onderzocht zijn: n Een variant met een derde ontsluiting tussen het oude en het nieuwe bedrijventerrein via de boomgaard. Deze variant is niet in het inpassingsplan opgenomen; n Een variant met een groene zone langs de Rijksstraatweg die overal 100 meter breed is, in plaats van een circa 100 meter brede groene wig. In het inpassingsplan is een zone van 100 meter breed over de hele lengte opgenomen. n Een variant met 2 windturbines met een ashoogte van maximaal 100 meter óf 3 windturbines met een ashoogte van maximaal 80 meter. In het inpassingsplan is deze keuzemogelijkheid opgenomen met een wijzigingsbevoegdheid.
Het stedenbouwkundig plan is gemaakt als voorstudie voor het inpassingsplan. Een stedenbouwkundig plan geeft een beeld van de mogelijke ontwikkeling van
Ook zijn nadere onderzoeken toegevoegd en is besloten het MER ter toetsing voor te leggen aan de commissie voor het MER.
In het inpassingsplan is de mogelijkheid van een ‘derde ontsluiting’ via het gebied van de boomgaard niet meer opgenomen. In overleg met de gemeenteraden van Barendrecht en Ridderkerk bleek niet voldoende draagvlak voor deze ontsluiting en onderzoek laat zien dat deze weg niet nodig is om het verkeer goed te kunnen af wikkelen. Wel zijn de bebouwingsvlakken in Nieuw Reijerwaard zodanig aangepast, dat er geen bebouwing mogelijk is op het mogelijke tracé van deze derde ontsluiting.
Samenvatting uitkomsten MER In het MER is onderzocht welke milieueffecten te verwachten zijn als gevolg van de plannen voor het bedrijventerrein Nieuw Reijerwaard. Uit het onderzoek blijkt dat er ten opzichte van de autonome ontwikkeling (de situatie waarin Nieuw Reijerwaard niet ontwikkeld zou worden) geen grote milieueffecten te verwachten zijn. Het verkeer kan worden afgewikkeld en het geluid blijft binnen de wettelijke kaders. In het MER zijn alle milieuaspecten onderzocht die van toepassing zijn op het gebied. Ze zijn onderverdeeld in 5 thema’s: Verkeer en vervoer, Leefomgeving, Ecologie & cultuurhistorie, Bodem en water en Energie en duurzaamheid. Het inpassingsplan is in totaal op 29 verschillende punten beoordeeld op het effect op het milieu.
Verkeer en vervoer Het verkeer wordt afgewikkeld via een nieuw te realiseren verkeersplein bij de IJsselmondse knoop. Verder worden in de omgeving geen significante veranderingen van verkeersstromen verwacht.
Leefomgeving Er is veel aandacht geschonken aan de Rijksstraatweg. Dit woonlint blijft bestaan. Tussen de woningen en het bedrijventerrein wordt een zone van 100 meter breed ingericht met groen en water. Deze zone eindigt, vanuit de Rijksstraatweg bezien, met een aarden wal die groen ingeplant wordt om zo een visuele afscheiding te maken.
Ecologie & cultuurhistorie De meeste ecologische, landschappelijke, cultuurhistorische en archeologische waarden ondervinden geen significant nadelige gevolgen van de realisatie van het bedrijventerrein vergeleken met de toekomstige situatie zonder bedrijventerrein . Ook in de verderop gelegen Natura 2000-gebieden zijn significante effecten uitgesloten. De bodem en het watersysteem blijven na realisatie van het plan goed functioneren. Het kan voor de herinrichting van Nieuw Reijerwaard tot bedrijventerrein, nodig zijn om het terrein lokaal op te hogen, waarbij de bodem zal inklinken. Als (ernstige) bodemverontreiniging wordt geconstateerd, is sanering daarvan noodzakelijk. Voor het gebied wordt een duurzaam watersysteem nagestreefd, dat voorziet in voldoende wateropvang en waarbij regenwater wordt gescheiden van vuilwaterstromen.
Energie en duurzaamheid Beide varianten met betrekking tot de windturbines zijn mogelijk, de effecten van een biovergistingsinstallatie zijn onderzocht.
Het exploitatieplan Bij het inpassingsplan wordt ook een exploitatieplan vastgesteld. Dit is de wettelijk verplichte basis voor doorberekening van kosten aan private grondeigenaren in het gebied die mee willen werken aan de realisatie van het plan. Deze eigenaren doen in dat geval een beroep op het recht op zelfrealisatie. In het exploitatieplan wordt geregeld welke kosten verhaald worden op deze zelfrealisatoren. Het gaat hierbij hoofdzakelijk om de kosten voor sloop, grondwerken, aanleg openbare ruimte, ontsluiting, plankosten, onderzoekskosten etc.
Hogere grenswaarden Ontsluiting auto (rood) en bestemmingsverkeer (oranje)
Groene zone langs de Rijksstraatweg
Stedenbouwkundige hoofdopzet
Bij het inpassingsplan worden door Burgemeester en Wethouders van Ridderkerk ook hogere grenswaarden vastgesteld voor woningen aan de kop van de Rijksstraatweg in verband met de reconstructie van de IJsselmondse Knoop. Het ontwerpbesluit hogere grenswaarden ligt gelijktijdig ter inzage. De betrokken bewoners worden door de gemeente geïnformeerd.
Provincie Zuid-Holland telefoon: 070 441 69 34, e-mail: e.schepers@pzh.nl www.zuid-holland.nl/inpassingsplannen