AutoNieuws Op de autotentoonstelling van Parijs (29 september - 14 oktober) beleeft de Audi RS 5 Cabriolet zijn wereldpremière. De vierzitter met elegante softtop brengt twee unieke sensaties samen: die van open rijden en de pure power van de Audi V8. Deze atmosferische krachtbron is met 331 kW/450 pk goed voor sensationele prestaties zoals een spint van 0-100 km/h in 4,9 seconden. De levering in Nederland start in het voorjaar van 2013. De Audi RS 5 Cabriolet heeft een elegante softtop. Deze is licht en perfect geïsoleerd. Na een druk op de knop duurt het openen slechts 15 seconden en het sluiten 17 seconden. Openen en sluiten kan desgewenst rijdend bij een (maximale snelheid van 50 km/h). Met de kap open bedraagt de bagageruimte 320 liter, met gesloten kap 380 liter.
Met de hand geassembleerde V8 De atmosferische, direct ingespoten 4,2-liter V8 van de Audi RS 5 Cabriolet levert een vermogen van 331 kW/450 pk (bij 8.250 tpm) en een koppel van 430 Nm (tussen 4.000-6.000 tpm). Het specifieke vermogen bedraagt 4,27 kg/pk. De motor is met de hand geassembleerd. De RS 5 Cabriolet is standaard uitgevoerd met een zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Hij sprint in slechts 4,9 s van 0-100 km/h.
De topsnelheid bedraagt 250 km/h (optie: 280 km/h). Het uitlaatgeluid is ook dankzij speciale ‘sound-kleppen’ diep en indrukwekkend. Door diverse efficiencyverhogende
maatregelen (‘lange’ overbrengingsverhouding van de zevende versnelling, minimale interne weerstand, nevenaggregaten die ‘on demand’ werken etc.) komt het gemiddelde verbruik uit op 10,9 l/100 km.
Twee unieke sensaties van Audi RS 5 Cabriolet Ultieme dynamiek De Audi RS 5 Cabriolet beschikt over een sportonderstel en de nieuwste generatie quattro. Het geavanceerde vierwielaandrijvingsysteem is licht, compact en efficiënt. Onder normale omstandigheden gaat 60 procent van de aandrijfkracht naar de achterwielen en 40 procent naar voren. Bij verminderde grip kan maximaal 85 procent van de aandrijfkracht naar de achterwielen gaan of maximaal 70 procent naar de voorwielen. Launch Control, dat bijdraagt aan een supersnelle staande start, is standaard. De voordelen van Torque vectoring (eveneens standaard) komen vooral bij een dynamische rijstijl op bochtige routes naar voren. Dit systeem reguleert de aandrijfkracht op elk individueel wiel. Het resultaat: een neutraal weggedrag - ook bij hoge bochtsnelheden. Een sportdifferentieel is optioneel. De elektromechanische stuurinrichting met snelheidsafhankelijke bekrachtiging werkt direct,
precies én geeft optimale feedback. Dynamic Steering met variabele overbrenging van de stuurinrichting is beschikbaar als optie. Audi drive select is standaard. Hiermee is de respons van stuurinrichting, de transmissie en gaspedaal naar eigen voorkeur in te stellen. Er is keuze uit ‘comfort’, ‘auto’ en ‘dynamic’. Het optionele Dynamic Ride, met schokdempers die diagonaal met elkaar verbonden zijn, wordt ook door Audi drive select aangestuurd.
Stabiliteit van 250 tot 0 De Audi RS 5 Cabriolet heeft standaard een ESC-stabiliteitsysteem met een sportmodus die een zeer dynamische rijstijl toestaat. Het systeem is ook volledig uitschakelbaar (bijvoorbeeld voor circuitgebruik). Achter de standaard 19-inch lichtmetalen wielen met 265/35-banden gaan krachtige schijfremmen schuil. De voorste schijven hebben een diameter van 365 mm en zijn inwendig geventileerd en radiaal doorboord.
De nieuwe Volkswagen Golf Tot 100 kg lichter en 23 procent zuiniger en vooral een echte Golf Volkswagens design-DNA met de horizontale lijnvoering van front en achterzijde sluit hier perfect bij aan.
Tot 23 procent zuiniger
Volkswagen introduceert de nieuwe Golf. De zevende generatie van de bestseller (ruim 29 miljoen verkocht sinds 1974) is veiliger, comfortabeler, dynamischer en ruimer dan zijn voorganger. Daarbij is Volkswagen erin geslaagd het gewicht met zo´n honderd kilogram terug te brengen, afhankelijk van de uitvoering. Mede hierdoor is de Golf tot 23 procent zuiniger dan voorheen. Het gemiddelde verbruik met de nieuwe, 140 pk sterke TSIbenzinemotor met cilinderuitschakeling bedraagt 1 op 20,8. De Golf BlueMotion is goed voor 1 liter diesel op 31,2 km. De Golf staat vanaf 3 november in de showroom. Bestellen kan vanaf 1 oktober. De nieuwe Golf valt direct op door zijn krachtige proporties. Hij is 425,5 cm lang (+56 mm
t.o.v. zijn voorganger), 179,9 cm breed (+13 mm) en 145,2 cm hoog (-28 mm). Daarbij is de wielbasis met 59 mm gegroeid tot 263,7 cm. De wielen staan ‘op de hoeken’ van de carrosserie. Dit draagt bij aan het dynamische voorkomen en het leidt tot extra interieurruimte. De lengte van het interieur bedraagt 175,0 cm (+14 mm) en de bagageruimte met variabele laadvloer heeft nu een inhoud van 380 liter (+30 l). De tildrempel is met 66,5 cm (-17 mm) de laagste in zijn klasse.
Een echte Golf De dynamische lijn van de Golf is te danken aan het nieuwe MQB-platform waarop hij is gebaseerd. Dit maakt het mogelijk de voorwielen ver naar voren te plaatsen. Daardoor lijkt de motorkap extra lang. Maar vóór alles is het nieuwe model een echte Golf. Kenmerkende details zijn de herkenbare C-stijl, de lange daklijn en gunstige stroomlijn (Cw 0,27 (BlueMotion).
Volkswagen heeft voor de Golf nieuwe motoren ontwikkeld, alle met start-stopsysteem en regeneratie van remenergie. Bij de marktintroductie zijn er twee benzineversies. De basisversie, de 1.2 TSI met 85 pk, laat een gemiddeld verbruik noteren van 1 op 20,4 (CO2: 113 g/km). Dat is 0,6 l/100 km zuiniger dan de voorganger. De 140 pk sterke TSI is voorzien van cilinderuitschakeling en voldoet nu al aan de EU6-emissienorm. Het gemiddelde verbruik: 1 op 20,8 (CO2: 112 g/km). Het dieselgamma start met de 105 pk sterke 1.6 TDI die gemiddeld 1 op 26,3 verbruikt (CO2: 99 g/km). De 2.0 TDI met 150 pk laat 1 op 24,4 noteren (CO2: 106 g/km). Later volgt de Golf BlueMotion, met een gemiddeld verbruik van 1 liter diesel op 31,3 km (CO2: 85 g/km). De nieuwe Golf is er met een zesversnellingsbak en met een zes- of zeventraps DSGtransmissie. Het nieuwe bestuurdersprofielsysteem ondersteunt de berijder bij een efficiënte rijstijl.
Veiligheid van topklasse De Golf is als eerste in zijn klasse standaard uitgerust met Multi Collision Brake. Daarmee remt de Golf automatisch af na een botsing.
Sportief en rijk uitgerust Zowel in het in- en exterieur komt de sportiviteit duidelijk tot uiting dankzij een groot aantal specifieke Audi RS-details. Daarbij is de standaarduitrusting zeer compleet. Zo is de Audi RS 5 Cabriolet uitgerust met parkeerhulp plus, verwarmde voorstoelen, een windscherm, lichtpakket en een bestuurdersinformatiesysteem. Tot de opties behoren hoofdruimteverwarming, een volautomatische airconditioning met drie klimaatzones en adaptieve verlichting. Daarnaast is een groot aantal geavanceerde assistentiesystemen beschikbaar zoals de adaptieve cruise control, Audi side assist en Audi active lane assist. De top op het gebied van multimedia wordt gevormd door MMI navigatie plus met harddisk, DVD-speler en 7-inch kleurenscherm. Dit kan worden aangevuld met de connectiviteitsmogelijkheden van Audi connect met geïntegreerde WLAN-hotspot. De Audi RS 5 Cabriolet wordt in het voorjaar van 2013 in Nederland verwacht. De exacte specificaties en de prijzen zijn nog niet bekend.
Dit beperkt het risico op ‘doorschieten’ en daarmee een vervolgaanrijding. De nieuwe Golf is ook leverbaar met het proactieve veiligheidssysteem PreCrash. Dit ‘herkent’ gevaarlijke situaties, spant de gordels aan en sluit ramen en schuifdak. Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen als adaptieve cruisecontrol, Front Assist, City Emergency Braking, vermoeidheidsherkenning en Lane Assist zijn optioneel beschikbaar.
Dynamiek én comfort Ook Progressive Steering is een primeur in deze klasse. Daarbij is de overbrengingsverhouding van de stuurinrichting variabel. Dit helpt parkeermanoeuvres te vereenvoudigen en zorgt voor optimale dynamiek op bochtige wegen. De dynamiek wordt verder versterkt doordat het elektronische sperdifferentieel XDS altijd standaard is. Comfortverhogend zijn de elektrische parkeerrem, Light Assist en Dynamic Light Assist, verkeersbordherkenning en Park Assist 2.0.
Hoogwaardig interieur touchscreen standaard Elke nieuwe Golf is standaard uitgerust met een touchscreen (5,0, 5,8 of 8 inch). Al in de basisversie is de boordcomputer geïntegreerd en kunnen instellingen worden gewijzigd. De grotere displays bieden volop infotainment- en connectiviteitsmogelijkheden. De bediening is eenvoudig en intuïtief. Het interieur is ruim, veelzijdig en comfortabel. De nieuwe Golf wordt leverbaar als Trendline, Comfortline en Highline. Hij is vanaf 1 oktober te bestellen en staat vanaf 3 november bij de Nederlandse dealers. Rond 1 oktober worden de prijzen en specificaties bekendgemaakt.