АВТО
ФОРМУЛА 1
пит-лейн перед Феттелем (тому еще предстояла остановка в боксах) и сохранить лидерство. А дальше, уже как говорится, дело техники. Сухая трасса, отличные настройки болида и … отсутствие опасных дебютантов Победа оказалась логичным завершением работы команды и ее пилота. Набрав 25 очков, Дженсон вернулся в группу претендентов на титул. Хотя его от Алонсо отделяют 63 очка и еще четыре претендента, но впереди еще восемь гонок, и кто знает, как сложится ситуация.
Прорыв Феттеля
Старт у Себастьяна не удался. Его объехали все, кому не лень, даже Хейки Ковалайнен. Финн сумел отлично разобраться в ситуации аварии в первом повороте, и к моменту выезда сейфти-кара Хейки был уже на десятой позиции, опережая немецкого чемпиона. Но, возможно,
У MERCEDES БОЛИДЫ СТРАДАЮТ ИЗЛИШНИМ ИЗНОСОМ ШИН
проваленный старт был и к лучшему для Себастьяна. Ведь окажись он в непосредственной близости к Грожану и Хэмильтону, велика вероятность, что ему тоже пришлось бы смотреть дальнейшие события гонки в боксах у монитора. А так, шесть пилотов, реально могущих оказать ему сопротивление при прорыве вперед, после рестарта оказались вне игры. Феттелю оставалось лишь полностью использовать технические преимущества болида и свой еще не растраченный талант борца. Прорыв Феттеля из глубины пелотона наверх был аргументом немца против тех, кто с пессимизмом относился до сего времени к успехам ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДЖЕКИ ИКС ПОЗДРАВЛЯЕТ ПОБЕДИТЕЛЯ ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ
ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ 1
Фернандо Алонсо
Ferrari
164
2
Себастьян Феттель
RedBull 140
3
Марк Уэббер
RedBull 132
4
Кими Райкконнен
Lotus
5
Льюис Хэмильтон
МcLaren 117
6
Дженсон Баттон
МcLaren 101
131
действующего чемпиона. Мол, хорошо выигрывать на самой быстрой машине, когда тем более стартуешь с поул-позишн. Себастьян был предельно корректен. Хотя его повторяющийся при каждом обгоне маневр вправо рулем уже после опережения соперника был почти на грани фола. Эдакое запугивание конкурента, отстающего на полкорпуса, чтобы тот не попытался сразу же вернуть себе позицию. Но все обходилось без контакта болидов, а потому не стало предметом разбирательства комиссаров. Выйдя после обгона Кими на вторую позицию, Себастьян попытался было настичь лидера гонки, но в этот день МcLaren был определенно не хуже чемпионского болида RedBull. Тем более что Дженсону удавалось лучше экономить резину, а у Себастьяна каждый обгон повышал износ покрышек. Так они и ехали три чемпиона последние десять кругов, вплоть до самого финиша с комфортным отрывом друг от друга: Дженсон Баттон, Себастьян Феттель и Кими Райкконен.