Page 1

№ 15-16 • 29 августа 2011 www.autobild.ua

В ПРЕДДВЕРИИ ШОУ

Новый

VW UP

Porsche 911

ГОНОЧНЫЙ

LEAF Nissan Nismo RC Эволюция

турбомоторов

BMW 2002 Turbo

против

BMW 118i COVER_15.indd 1

Range Rover Evoque лучше, чем BMW X1? и л и C T G a r t s A l e Op W Scirocco ? V 8/26/11 2:30 PM


ADS_!.indd 2

8/26/11 1:48 PM


СОДЕРЖАНИЕ

СЛОВО РЕДАКТОРУ

№ 15–16/2011

ПАХНЕТ БЕНЗИНОМ И ОПТИМИЗМОМ

Стр. 46 Британские Peel’ы 60-х годов все еще остаются самыми маленькими автомобилями в мире

Peel P50 и Trident

ТЕСТЫ И ТЕХНИКА Chevrolet Cruze

46

Однометровые машины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

С кузовом хетчбек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nissan Nismo RC Суперкар на базе Leaf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Range Rover Evoque / BMW X1

16 РУБРИКАТОР 18

22

Британский ответ первому «иксу» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Opel Astra GTC / VW Scirocco

28

Купе выясняют отношения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BMW: 118i против 2002 Turbo

34

Турбина из прошлого и настоящего . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nissan Juke

36

Форум . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Автопанорама: О событиях в мире моторов . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Автогид: Автомобили, аксессуары, запчасти, услуги . . . . . .38 Автоспорт: Гран-при Германии и Венгрии / Ралли Финляндии и Германии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Анонс . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Микропаркетник. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Peugeot 206 CC

Все автомобили номера

44

Плюсы и минусы подержанного купе-кабриолета . . . . .

РЕПОРТАЖИ И ОТЧЕТЫ Франкфурт-2011 Главные премьеры выставки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi Q5 hybrid

10

32

245 суммарных сил . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi Q5 hybrid Bentley Continental GTC BMW 118i BMW 2002 Turbo BMW X1 Chevrolet Cruze Ferrari 458 Italia Lexus GS 350 Nissan Nismo RC

32 16 34 34 22 16 15 10 18

Nissan Juke Opel Astra GTC Peel P50 Peel TridenT Peugeot 206 CC Porsche 911 Range Rover Evoque VW Scirocco VW Up

36 28 46 46 44 14 22 28 12

Стр. 34

! Чтобы там ни говорили, но для автомобильной выставки не бывает плохих времен. Автошоу во Франкфурте действительно открывается в нужный момент, чтобы воодушевить нас, уже три года мечтающих о новой машине. Вы только посмотрите на экономический раздел своей ежедневной газеты или сайта: убытки, кризис в Европе, дефолт в Америке, снижение курса акций, падение на биржах – все снова говорят и пишут о кризисе и этим сами же и распаляют себя и окружающих. Ведь экономика, а об этом знали экономисты еще на заре автомобилестроения, наполовину замешана на психологии. Мы можем сами все глубже загонять себя в кризис. И наоборот, с помощью оптимизма и уверенности способны выкарабкаться. Важным импульсом для позитива может стать крупнейшая в мире 64-я Международная автомобильная выставка IAA, которая пройдет во Франкфурте 15–25 сентября. Во всяком случае, ее хиты показывают, что автопроизводители поняли, как им ехать в будущее. Больше, мощнее, дороже – эта тенденция прошлых лет сменяется новым лейтмотивом: экономичнее, дешевле, хитроумнее. VW Up, который после многократных заявлений из Вольфсбурга наконец-то становится на колеса, является самым ярким примером тому. Только не морщите нос от его размеров. Вспомните, каких-то 10 лет назад автомобилями формата Ford Fiesta украинские дилеры торговали с большой неохотой из-за почти полного отсутствия спроса. Теперь же машинки B-класса – локомотив рыночной доли едва ли не каждой марки. К тому же Up не так уж и мал, а если в качестве эталона взять автомобильблоху Peel, то он и вовсе покажется гигантом. Кстати, карлик-рекордсмен по-прежнему изготавливается в Британии и стоит почти вдвое дороже нового немецкого малыша. Но ведь цена за автомобиль не обязательно отражение затрат производителя, нередко она своего рода шлагбаум в элитарный клуб. В который непременно попадет владелец нового Porsche 911, который отныне будут оснащать… электрическим стояночным тормозом. И это тоже путь, который безальтернативно ведет нас в будущее. IAA показывает, что автомобильный мир находится в постоянном движении, что может пойти на пользу всей экономике. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ОЛЕГ ВАСИЛЕВСКИЙ

В 1973 году, когда другие производители еще мучительно выжимали силы из атмосферников, баварцы использовали турбонагнетатель

29 августа 2011 • № 15-16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

Contents.indd 3

3 8/26/11 6:12 PM


ADS_!.indd 4

8/26/11 1:48 PM


ADS_!.indd 5

8/26/11 1:48 PM


ФОТО НОМЕРА

ЧАЮ, ПОЖАЛУЙСТА! 5 Энда МакЛафлин многое повидал в своем лондонском пабе The Station: пьянки, драки, дружеские вечеринки. Но автомобиль? Возле стойки?? Между двумя барными табуретами??? Энда привычно наливал пиво и вспоминал с завсегдатаями заведения старые добрые времена – и тут появляется этот пузырь на трех колесах, катящийся по дорогому ковру. А потом водитель этого недоразумения еще и заказывает чашечку чая! Что это вообще за

6 Photo_15.indd 6

штука? Штука из старых добрых времен, мистер МакЛафлин. Peel Trident, который вместе с P50 в середине шестидесятых производился на острове Мэн. Сейчас предлагаются обе модели, которые с удовольствием позируют в хит-парадах самых необычных машин всех времен. Их можно заказать даже с этими модными нынче электроприводами. Так что автомобили Peel – воплощение целесообразности и компактности.

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 4:37 PM


ФОТО: AUTO BILD

Авто... ЦИФРА НЕДЕЛИ 5 Выбросы CO2 можно снизить на 40% только за счет усовершенствования традиционных двигателей внутреннего сгорания на новых автомобилях – таков вывод исследовательской компании Boston Consulting Group (BCG). Но одновременно растут и затраты на разработку более эффективных технологий сгорания: каждый сэкономленный грамм CO2 в выхлопе удорожает проданный автомобиль на €35–42.

СОБЫТИЕ НЕДЕЛИ 5 Ну и методы: Артурас Зоукас, бургомистр литовской столицы, просто размазал бронетранспортером неправильно припаркованный Mercedes W140. Сцена снималась для шведского телесериала «99 вещей, которые ты должен сделать, прежде чем умрешь», но у господина Зоукаса явно были серьезные намерения: он хотел привлечь внимание к борьбе против незаконных парковок.

ЦИТАТА НЕДЕЛИ 5 «Я ненавижу их самих и компанию, которую они представляют!»

ШЕФ ОТДЕЛА МАРКЕТИНГА FORD ДЖИМ ФАРЛИ О GENERAL MOTORS. ЦИТАТА ИЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПУБЛИКАЦИИ КНИГИ «ONCE UPON A CAR»

УВЕРТКА НЕДЕЛИ 5 В Питсбурге (США) некий мужчина решил похитить полицейский автомобиль. Когда водитель выхватил пистолет, преступник нашел оригинальную отговорку: якобы он статист нового фильма о Бэтмене «The Dark Knight Rises» (выйдет в прокат в 2012 году), и такой угон присутствует в сценарии. И это не так уж глупо – съемки действительно частично проходят в Питсбурге.

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

Photo_15.indd 7

7 8/26/11 4:38 PM


Auto Bild Автомобильный журнал «Auto Bild» № 15-16 (198) 29.08.2011 г. Учредитель и издатель: ООО «Авто-Пресса». Свидетельство о регистрации КВ № 7692 от 05.08.2003. Главный редактор Олег Василевский. Адрес редакции и издателя: ул. Дегтяревская, 52, г. Киев, 04112, Украина. www.autobild.ua. Тел. / факс: (044) 206 56 11. e-mail: editor@autobild.ua Директор ООО «Авто-пресса» Олег Василевский. Размещение рекламы: Тел: (044) 256 5601 e-mail: reklama@autobild.ua Распространение: тел. / факс: (044) 206 56 09. Е-mail: distribution@autobild.ua Подписной индекс 90877. Подписка на 2011 г. принимается во всех отделениях связи. Телефон по вопросам подписки:  (044) 206 56 09. Печать: «Юнивест-Принт», ул. Дмитриевская, 44 Б, г. Киев, 01054. Журнал выходит раз в 2 недели. Распространяется по всей Украине. Цена договорная. Общий тираж 28 200 экз. Германия, Италия, Франция, Великобритания, Голландия, Турция, Греция, Польша, Хорватия, Швеция, Австрия, Португалия, Чехия, Болгария, Украина, Македония, Эстония, Финляндия, Словакия, Латвия, Венгрия, Литва, Испания, Сербия, Черногория, Дания, Словения, Грузия, Индонезия, Таиланд, Азербайджан, Мексика, Индия, Беларусь

ФОРУМ

Нам пишут

Beetle встречается с «Жуком» Auto Bild №14

Новый VW Beetle рядом со своим предком – «Жуком» 1951 года Если Mini интерпретирует собственного классика в новом стиле, то очередной вариант Beetle оказался, увы, еще менее последовательным, чем первая попытка его реинкарнации. РОМАН ДЗЮБА, E-MAIL

У меня Beetle не вызывает каких-то особых эмоций. Но, может быть, ситуацию спасет 1,6-литровый оппозитный двигатель, якобы разработанный Porsche. К нему бы еще задний привод, и вот тогда мы получили бы настоящего «Жука», который с полным правом носил бы это легендарное имя. ИГОРЬ И., КИЕВ

Дизель против бензина

Есть область, куда бензиновому мотору лучше не соваться: тяжелое бездорожье или буксировка прицепа в 3–3,5 тонны. Только турбодизелю по силам справиться с такими непростыми задачами – без неимоверных усилий и непомерного расхода, которые сопутствуют бензиновому мотору. СТЕПАН Н., E-MAIL

Auto Bild №14

Часть вторая: дизели сравняли счет Ваш тест оказался очень кстати: я как раз мучился, что же выбрать – бензин или дизель. Долго я присматривался к дизелю и почти решился пересесть на него, но после теста понял, что рано еще прощаться с бензином. А если еще и новые технологии оправдают себя на наших дорогах, на дизельную машину я так и не пересяду. АЛЕКСАНДР ГОРДИЙЧУК, КИЕВ

Спасибо, что раскрыли глаза и указали на слабое место малолитражных турбонаддувных бензиновых моторов: при езде на высокой скорости их расход катастрофически растет. Но как подсказывает мой многолетний водительский опыт, для украинцев этот недостаток не актуален. Безлимитных автобанов у нас нет и не будет, а ездить быстрее 130 км/ч наши соотечественники в большинстве своем уже перестали – слишком дорого! К тому же передвижения ограничиваются, как правило, городом и пригородом, т.е.

вполне типичными для большинства 15 тыс. км в год. Тогда дорогой в покупке и обслуживании дизель экономически себя не оправдывает. СЕРГЕЙ БОРОЧКО, ХМЕЛЬНИЦКИЙ

Не согласен с самим принципом сравнения схожих по мощности бензиновых и дизельных версий. Конечно, дизель дороже! Но неправильно и производить расчет длительности пробега для возврата этой разницы за счет стоимости топлива. Эта разница и не должна окупаться. Вы же не будете вечно ездить на этом автомобиле, а разницу в цене получит в наследство его следующий владелец. СЕРГЕЙ Ю., ГОРЛОВКА

Ждем ваших писем по е-mail: editor@autobild.ua или по почте: ул. Дегтяревская, 52, г. Киев, 04112

Auto Bild с улыбкой

© 2011 Axel Springer AG. Все права защищены. Издается по материалам Auto Bild (Германия) с разрешения Axel Springer AG. Любое использование опубликованных материалов целиком или частично на любом языке без предварительного письменного разрешения редакции не допускается. Издатель не несет ответственности за возможные ошибки, допущенные в журнале, а также прямые и непрямые их последствия. Частные мнения, высказанные в авторских публикациях, могут не совпадать с точкой зрения издателя и редакции. Ответственность за достоверность фактов, имен собственных и прочих сведений несут авторы публикаций. Редакция и издатель не несут ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных материалах. Редакция и издатель не несут ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и  прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передает редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. При указании цен не в национальной валюте, имеется в виду оплата в гривнях. Кредиты и услуги по страхованию предоставляются организациями, которые имеют соответствующие лицензии. В переписку с читателями редакция не вступает. Претензии к качеству цветопередачи на страницах издания при отсутствии аналоговой цветопробы не принимаются. Материалы, обозначенные значком , публикуются на правах рекламы.

РИСУНОК: ИГОРЬ КОНДЕНКО

8 Forum.indd 8

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 4:11 PM


ADS_!.indd 9

8/26/11 1:48 PM


АКТУАЛЬНО

Франкфуртский автосалон-2011

Осенние премьеры Двери выставочных павильонов Франкфурта еще закрыты. Но ведущие автопроизводители уже готовы открыть свои самые сокровенные тайны

JAGUAR C-X16

КАРАНДАШНЫЕ НАБРОСКИ 5 Для поклонников марки он всегда был мечтой. И вот теперь преемник E-Type вновь меняет форму. Во Франкфурте британцы покажут студийный C-X16 – таким будет малыш XK в 2013

году. От классических пропорций, судя по эскизу 4,5-метрового алюминиевого купе в компактном формате, не осталось и следа. Мощность двигателей V6 и V8 более 300 сил.

LEXUS GS 350

СПОРТИВНЫЙ ДУХ В ВЫСШЕЙ ЛИГЕ 5 Lexus не растет в размерах. По крайней мере, это справедливо в отношении нового GS. И это хорошо, ведь обычно следующее поколение без особой на то нужды увеличивается в длину. Тем не менее, GS обещает стать просторнее внутри, и даже багажник прибавит в объеме. Дополнительное пространство создает новая задняя подвеска (алюминиевая многорычажная). Lexus увеличил зазор перед коленями и над головами пассажиров задних сидений. Одновременно более жесткая на скручивание конструкция и филигранно настроенные амортиза-

торы должны обострить спортивные ходовые свойства. Динамичности автомобилю придает и модернизированная автоматическая коробка передач с изменяемыми характеристиками переключения. Она будет работать в трех режимах, переключаться быстрее и менять шесть интервалов передаточных чисел также с помощью подрулевых лепестков. Под надзором электроники 306 сил из 3,5-литрового бензинового V6 отправляются на все четыре колеса. Весной 2012 года ожидается появление спортивного электроварианта, а также гибридной модели.

Рулевое колесо с лепестками переключения и большой центральный дисплей

Новая радиаторная решетка, дневной свет на светодиодах, подтянутая корма – таким выйдет 306-сильный GS в 2012 модельном году

10 IAA.indd 10

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 6:31 PM


ADS_!.indd 11

8/26/11 1:48 PM


АКТУАЛЬНО

VW Up Колесной базой в 2,42 м Up превзошел своего легендарного предка VW «Жук» на два сантиметра, но новичок почти на полметра короче

ТЕПЕРЬ ВСЁ ПО-ДРУГОМУ Слишком дорогой, слишком большой, давно уже не Volkswagen – так было когда-то. Маленький Up попытается развеять предубеждения о продукции концерна VW ! Новый VW Up занимает на дороге 5,8 квадратных метра, или всего лишь треть футбольных ворот. Впрочем, 3,54 м длины и 1,64 м высоты вполне достаточно для полноценного автомобиля, и это далеко не эксклюзивное изобретение концерна VW. В категории менее четырех метров у него довольно много конкурентов, а в салонах европейских дилеров цена не должна превысить €10 тыс. Новинка интригует потенциальных покупателей своим именем. Автомобиль действительно будет называться Up (вернее, up! –именно так пишет VW). Это дает повод для разнообразной игры слов, а заодно вызывает вопрос: а почему не

12 IAA.indd 12

Lupo? Ведь передача имени из поколения в поколение прекрасно работает с Golf, Passat и Polo. Вероятно, Lupo сочли недостойным предком для Up. Уже в конце года автомобиль появится в продаже на просторах Европы. Предполагаются три комплектации: базовая Take Up, комфортабельная Move Up и топ-версия High Up. Именно они позволят Up вписаться в сегмент конкурентов, у которых, правда, есть частичное преимущество в виде двух дверей и большая на несколько сантиметров длина. Зато Up имеет преимущество в колесной базе: 2,42 м – это на два сантиметра больше, чем у оригинального «Жука», и почти внеконкурентно много для ав-

томобиля малого класса. К тому же модульная платформа – общая техническая база для всех моделей концерна VW с поперечно установленным двигателем – позволяет эффективно использовать пространство. В Up должны поместиться четыре человека плюс 251 л багажа. При откинутом заднем сиденье объем возрастает до 951 л. Чтобы ничего не потерять в большом грузовом отсеке, VW предлагает за доплату концепцию нового типа – так называемые Up Boxes, маленькие ящички для различных потребностей. Например, Kid Box для семей с детьми, Travel Box для путешествий, City Box для использования в городе.

В салоне просматривается вполне определенный стиль: минимум органов управления, скупые линии, прозаичный дизайн, явные намеки на прадедушку «Жука». С ним же ассоциируется большой спидометр и окрашенная панель приборов. Кстати, она называется Dash Pad, что в переводе с английского означает «накладка». На цветной панели размещен центральный блок управления кондиционером, дополненный некоторыми кнопками для вспомогательных функций и простой CD-магнитолы. Одна из функций – новшество в сегменте субкомпактов – автоматическая функция экстренного торможения в городе. Она ак-

тивируется на скорости меньше чем 30 км/ч и с помощью лазера следит за пространством перед Up. В экстренных ситуациях она сначала предупреждает об угрозе столкновения, а затем включает экстренное торможение, которое смягчает последствия аварии или даже предотвращает ее. Также за доплату предлагается разработанная совместно со специалистами Navigon навигационная система с красивым названием Maps + More. Она состоит из съемного монитора PID (Portable Infotainment Device – съемное информационно-развлекательное устройство) и комбинирует функции навигации и телефона, а также

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 6:31 PM


ФОТО: AUTO BILD

3 1 4 7 5

2

6

8

9

UP С ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА 1 Спидометр. Круглый прибор явно напоминает VW 1303. Два маленьких кругляша показывают частоту вращения (слева) и уровень топлива (справа). 2 Рулевое колесо. Усилитель рулевого управления базовый. Переключатель указателей поворотов, дальнего света и круиз-контроля взят из большого запаса VW, как и поворотный тумблер управле-

ния светом и рычаг стеклоочистителей (справа). 3 MAPS + MORE – разработанная совместно с Navigon информационно-развлекательная система Up. 4 Кондиционер. Всего несколькими кнопками управляются кондиционер и такие дополнительные функции, как подогрев сидений и система старт-стоп.

5 Магнитола. Простой радиоприемник с CD-приводом дополняет ассортимент развлечений в Up. 6 Полочки. Up очень практично оборудован: маленькие и большие ящички в средней консоли и дверях, а также дополнительные боксы (Kid Box, City Box, Travel Box). 7 DASH PAD – такое звучное название

получила окрашенная поперечная панель, предлагаемая на выбор в пяти цветах или одном фактурном оформлении. 8 Коробка передач. Up предлагается с 5-ступенчатой механической или автоматизированной коробкой передач. 9 Стояночный тормоз. Up оснащается традиционным механическим стояночным тормозом.

управление магнитолой с помощью сенсорного экрана. Up дебютирует с новым поколением двигателей. Сначала появятся две мощностные версии нового однолитрового 3-цилиндровика в 60 и 75 сил. В версии Blue-Motion с системой стартстоп оба двигателя выходят на нормированные расходы 4,2 л (60 л.с.) и 4,3 л (75 л.с.). Следовательно, выброс СО2 составит меньше 100 г/км. Еще лучше показатели у 68-сильного 3-цилиндровика CNG (природный газ) – CO2 всего 79 г/км. Обязательно появится и электропривод, но его придется подождать до 2013 года. И вполне возможно, Up ждет большой успех. За задней крышкой багажник объемом 251 л. Максимально Up вмещает почти один кубический метр (951 л)

ИТОГ ! Настало время для преемника Lupo, хотя он и называется Up. На VW считают, что с него начнется новая эра. Up напоминает нам о том, что элементарные мобильные потребности можно удовлетворить массой в одну тонну и мощностью 75 л.с. Если самый маленький из всех автомобилей VW будет выходить с привычным для марки качеством, а цены не слишком отдалятся от €10 000, Up определенно станет бестселлером.

Редактор Хайнрих Лингнер

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

IAA.indd 13

13 8/26/11 6:32 PM


АКТУАЛЬНО

PORSCHE 911/ FERRARI/BENTLEY 911-й с новыми пропорциями. Спортивный автомобиль станет длиннее, массивнее и ниже, колесная база увеличится на 10 см

МОЩНЕЕ И ЭКОНОМИЧНЕЕ

Его предшественник был практически верхом совершенства, поэтому следующий 911-й вызывает особый интерес. Сможет ли он поразить публику в самое сердце? ! До того как Porsche опубликовал первые фото новичка, фанаты марки мучились вопросом, останется ли тот настоящим 911-м? Но при длине почти 4,5 метра Porsche сложно соответствовать идеалу поджарого спортсмена. Разработчики всеми силами боролись с потерей имиджа: больше алюминия (снижает массу на 45 кг), передняя колея на 52 мм шире, база на 10 см больше. В салоне знакомый замок зажигания слева, те же пять круглых приборов, но средняя консоль приподнялась, как в Panamera, стояночный тормоз электрический, а справа от тахометра HD-дисплей. У механической коробки будет семь передач, а PDK позволит даже «плыть под парусами» с отключенным от трансмиссии двигателем. 911-й серийно

оснащается системой стартстоп, регенерацией тормозной энергии и новым электромеханическим усилителем рулевого управления. Базовая модель сокращена до 3,4 л объема и 350 сил, с опционной PDK расходует 8,2 л. Carrera S со своим 3,8-литровым оппозитником (400 л.с.) и опционной PDK ускоряется до сотни за 4,3 секунды. Благодаря расширившейся колее и новой задней подвеске автомобиль должен стать еще стремительнее. За доплату в Carrera S впервые предлагаются активные стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control). Но любое новшество обязательно сказывается на цене, и в такие моменты иному клиенту хочется заказать себе стабилизатор душевной устойчивости. Это современный 911-й или уже новая Panamera? По обилию кнопок можно предположить толщину инструкции

Технические данные МОДЕЛЬ

ИТОГ

CARRERA

Объем, см3

3436

3800

Мощность, кВт (л. с.) при об/мин

257 (350)/7400

294 (400)/7400

Крутящий момент, Нм при об/мин

390/5600

440/5600

0–100 км/ч, с

4,8 (PDK 4,6)

4,5 (PDK 4,3)

Максимальная скорость, км/ч

289 (PDK 287)

304 (PDK 302)

Расход топлива, л/100 км

9,0 (PDK 8,2)

9,5 (PDK 8,7)

Выбросы СО2, г/км

213 (PDK 194)

225 (PDK 205)

14 IAA.indd 14

! Создать новый 911-й и сохранить легенду невероятно сложно. Надеемся, Porsche удалось гармонизировать в новой Carrera несоединимое. Но реальны ли обещанные динамичность и расход? Правду расскажет дорога.

CARRERA S

Сзади новая Carrera такая же широкая, как и предшественник

Редактор Йоахим Штаат

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 6:32 PM


Складной матерчатый верх исчезает между сиденьями и двигателем, V8 спрятался под капот

Общайтесь на здоровье – с открытым верхом и на скорости до 200 км/ч

5 У открытого Ferrari может быть только одно название – Spider. А если перед ним стоят цифры 458, то нас ждет все самое лучшее. По определению, 3,4 секунды с места до сотни и 320 км/ч относятся к эксклюзивному клубу самых быстрых

ЧЕТЫРЕ МЕСТА ПОД СОЛНЦЕМ 5 После купе Bentley предлагает для всех солнцепоклонников новый Continental GT в версии Cabriolet, 12-цилиндровик которого отдает 575 сил и 700 Нм. Производитель обещает 4,8 секунды до 100 км/ч и максимальную скорость 314 км/ч. В дополнение к уже известной роскоши GTC оснащен высококачественной кожей, подогревом затылка в стиле мерседесовского Airscarf, навигацией с сенсорным экраном, мультимедийной аудиосистемой, а также подавателями ремней безопасности для передних сидений. Цена в Европе €202 371, или примерно на €18 400 дороже, чем купе.

открытых спортивных автомобилей в мире. Технически он почти идентичен купе: ревущий высокооборотистый V8 с пятью литрами рабочего объема и 540 силами. Алюминиевый жесткий складной верх на 25 кг легче матерчатого.

СПОРТ И ШИК

С помощью электропривода он за 14 секунд исчезает в нише перед моторным отсеком – разумеется, не ухудшая аэродинамику и не влияя на мощность спортивной машины. К сожалению, теперь из-за дополнительной задней крышки с двумя

плавниками мы уже не сможем полюбоваться великолепным V8 с красными головками блока цилиндров. Ferrari изменил звучание двигателя, чтобы обеспечить такое же удовольствие, как в купе. Электрически регулируемый

ветроотбойник сконструирован таким образом, что в салоне можно разговаривать даже на скорости в 200 км/ч. Если, конечно, покупатели не онемеют, увидев цену. Около €215 тыс. будет стоить 458 Spider в салонах европейских дилеров. Покупатель выбирает из семнадцати расцветок кожи и семи деревянных фурнитур. Новый GTC стал на 70 кг легче, а полный привод теперь распределяет силу 60:40

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

IAA.indd 15

15 8/26/11 6:32 PM


ПЕРВАЯ ПРОБА

Убойный аргумент

Массивная радиаторная решетка украшает все Chevy нового поколения

Техн. данные

Кузов хетчбек и привлекательные цены – оружие, с помощью которого Chevrolet пытается в очередной раз завоевать европейский рынок ! В Европе маленький Chevy с кузовом седан не пользовался большой популярностью, в отличие от других стран, где технически близкий родственник Opel Astra очень хорошо продается. Для завоевания сердец и кошельков европейцев Cruze меняет кузов – на хетчбек. Так у него будет больше шансов для успешной конкуренции с Golf’ом и прочими представителями данного сегмента. Первая проба показала, что шансы у нового Chevy действительно есть. Автомобиль предлагает неожиданно много пространства, а пассажиры на задних сиденьях могут комфортно вытянуть длинные

ноги. В багажнике найдется место для 413 л багажа, так что уже на этом этапе VW Golf, к примеру, вынужден уступить – его возможности ограничены 350 л. Впрочем, ничего удивительного, ведь расстояние между бамперами «корейца» составляет 4,5 м, или на 30 см больше, чем у Golf’а. Владельцы Opel’ей быстро сориентируются в Cruze, так как многие кнопки и регуляторы, а также рулевое колесо позаимствованы из нынешних опелевских моделей. Под капотом Chevy работают настоящие двигатели-хвастуны. Если верить документам, базовый бензиновый агрегат отдает 124 силы, но по ощущениям

ФОТО: AUTO BILD

Chevrolet Cruze хетчбек

его тяговые возможности куда Golf TDI ощутимо меньше – 4,8 л. скромнее. Подвеска Cruze конструктивно идентична Opel Astra. Но Chevrolet едет мягче, рулевое управление у него не столь острое, автомобиль больше ориентирован на спокойную езду. В результате при езде по булыжной мостовой мягУ дизельного мотора 163 си- кий Cruze довольно сильно лы, но на звание гонщика он грохочет. Но самый главный аргумент не претендует, хотя его мощности вполне хватает, чтобы на для завоевания европейских равных держаться со 140-силь- поклонников – его цена. Устоным Golf TDI. За 8,5 секунды ит ли Европа перед соблазном? набирается сотня, а макси- Стоимость 124-сильного бенмальная скорость составляет зинового варианта €14 990, 205 км/ч. Правда, он расходует 163-сильный дизель с полной больше, чем Golf: у Chevy 5,6 л комплектацией обойдется на 100 км, а VW обещает для в €22 450. ТИМ ФРИДМАНН

Мягкий Cruze приглашает в неторопливый круиз

4-цилиндровый, поперечно • 4 клапана на цилиндр • Объем 1598 см3 • Мощность 91 кВт (124 л. с.) при 6400 об/мин • Максимальный крутящий момент 154 Нм при 4200 об/мин • Передний привод • 5-ступ. МКПП • 0–100 км/ч за 10,9 с • Максимальная скорость 190 км/ч • Расход 6,5 л/100 км (А-95) • Выброс CO2 153 г/км Цена в Европе €14 990

Понравилось

+

5 Под внешностью компакта скрывается гигант, который подойдет даже для семей.

Недоставало

5 Невозмутимости: мягкий Chevy неприятно постукивает, особенно на плохих дорогах.

Поразило

!

5 На данный момент больше автомобиля за такие деньги в гольф-классе никто не предлагает.

ИТОГ ! Корейский компакт с американским именем предлагает удивительно много места и не ’ Просторная задняя часть – вот чем Cruze попытается переманить кли- скрывает многочисленные заимствования у Opel’я. Если брать ентов у VW Golf, Kia ceed, Peugeot 308, Ford Focus и пр. в расчет только цену автомобиля, то успех Cruze в Европе обе) Источник заимствования: приборная панель напоминает нынешние спечен. модели Opel, оттуда и многие другие детали

16

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_CRUZE.indd 16

8/26/11 4:13 PM


ADS_!.indd 17

8/26/11 1:48 PM


ПЕРВАЯ ПРОБА

Nissan Nismo RC

УПРАВЛЯЕМАЯ

Углеволокнистый кузов и массивное антикрыло: на Nismo RC приводная техника Leaf сместилась к корме, аккумуляторы теперь за спиной пилота

МОЛНИЯ

Компания Nissan не только превратила свой электромобиль Leaf в гоночный суперкар, но и дала ему новое имя – Nismo RC ! Ни шума двигателя, ни запаха масла, ни перепачканных пальцев. Только негромкое жужжание и чистый воздух – таким видит японский производитель будущее автоспорта. Гоночный спортивный электромобиль Nismo RC, созданный на базе Leaf, несколько месяцев назад появился на рынках США и Японии, а также в некоторых европейских странах. Наше знакомство с Nismo RC состоялось в Южной Англии, на треке в Гудвуде. Гоночная

Понравилось

+

версия Leaf длиннее, шире и ниже, чем гражданский автомобиль, и на 40% легче своего аналога, но мощность у них одинаковая. Электродвигатель (80 кВт) и электроника на Nismo сместились к корме. Аккумуляторы с воздушным охлаждением той же емкости (24 кВт·ч), но теперь они в защитном кожухе из углеволокна кна и находятсяя за спиной пилота.

Недоставало авало

Электрической энергии хватило всего-то для 20-минутного заезда, но «дозаправка» происходит достаточно быстро, примерно за полчаса. И все-таки, если представить, что Nismo примет участие в 24-часовой гонке, то почти 14 часов он проведет у зарядной станции. Не удалось Nismo превзойти Leaf и по маквз симальной скорости – 144 км/ч. «Но мы

Серийный Nissan Leaf

Удивило Удив

5 Nissan переносит идею

5 Хоть каких-то звуков дви-

5 Утверждение произво-

«нулевого выброса СО2» на гоночную трассу.

гателя, да и динамика могла бы быть лучше.

дителя о том, что Nismo RC пойдет в гоночную серию.

18

!

работаем над ускорением», – обещает главный инженер Мамору Шинши. Пока же экологический спортсмен разгоняется до сотни за 6,8 секунды. Однако на гоночной трассе Nismo ведет себя все-таки как электромобиль, а не как гонщик. Например, пилот слышит только слабый писк электроники (кстати, высоковольтное оборудование в случае аварии должно автоматически обесточиваться). В этом году производитель выпустит еще восемь гоночных Leaf, а вот настоящий гоночный Nismo появится уже в 2012-м. Кстати, в Гудвуде Мамору Шинши уже анонсировал проведение фирменных кубковых гонок в США, Японии и Европе. ХАУКЕ ШРИБЕР

Итог ! Электромобили, соревнующиеся на гоночном треке, наверняка создадут всеобщее высокое напряжение. Но что скажут зрители? Если в городе никто не скучает по рокоту двигателей внутреннего сгорания, то для болельщиков он просто неотъемлемая составляющая автоспорта. С большой долей вероятности можно прогнозировать, что фирменный кубок Nismo окажется всего-навсего маркетинговым ходом.

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_Nismo.indd 18

8/26/11 4:40 PM


ADS_!.indd 19

8/26/11 1:48 PM


ПАНОРАМА

О событиях в мире моторов

Небесные технологии Mazda анонсировала свою первую серийную модель, построенную на базе технологии снижения расхода топлива Skyactiv ! Кроссовер СХ-5 получит 2,2-литровый дизель Skyactiv-D и 2-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском Skyactiv-G. Благодаря доведению степени сжатия до 14,0 новые двигатели не только обеспечат экономию топлива, но и существенно сократят выбросы углекислого газа в атмосферу. Например, у 173-сильного дизеля уровень выброса СО2 составляет всего 120 г/км, что

является одним из лучших показателей в классе. Дизайн кроссовера демонстрирует новый стиль марки под названием Kodo («душа движения»). Официальная премьера СХ-5 состоится в сентябре на автошоу во Франкфурте, а уже весной 2012 года стартуют мировые продажи. В базовой комплектации машина будет моноприводной, с 6-ступенчатой механической КПП.

И вновь о Camry

! Выпускаемая с 1982 года флагманская модель японского концерна достигла уже седьмого поколения. Обновленная Camry получит свежий 2,5-литровый бензиновый двигатель и усовершенствованную V-образную «шестерку» объемом 3,5 литра, работающие в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. От предшественницы она отличается улучшенной

шумоизоляцией и повышенным комфортом для задних пассажиров: им предлагается подогрев сидений и панель управления аудиосистемой и кондиционером. Машина оснащена девятью подушками безопасности, в том числе – впервые в классе – задними боковыми. Начало украинских продаж намечено на октябрь, цена стартует с $33 050.

В официальной дилерской сети открыт прием заказов на седан бизнес-класса Toyota Camry нового поколения Передние фары новой Camry выполнены в стиле автомобилей Lexus

Коротко ТАНДЕМ CLIO–WILLIAMS

GENESIS GT

5 Renault планирует возобновить

5 В 24-часовой гонке на Нюрбургринге Hyundai представил эксклю-

сотрудничество с гоночной конюшней «Формулы 1» Williams. Clio Wiliams с форсированным двигателем выпускался еще в 1992 году. Новая модель должна оснащаться 2-литровым турбомотором примерно в 240 л.с. и в 2012 году выйти на рынок дополнительно к 200-сильному Clio Gordini.

д зивный Genesis GT. Подвеска и выхлопная система 303-сильного купе усовершенств существенно усовершенствованы. вып Автомобиль будет выпущен парэ тией в 50 экземпляров Евроцена ров. с составит о от €41 990.

20 Panorama.indd 20

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 4:12 PM


ФОТО: ЗАВОДЫ-ИЗГОТОВИТЕЛИ

Пустынный гонщик

электропарк

AUTO BILD Roewe и Lotus анонсировали новые городские малолитражки 5 В отношении электромобилей Китай больше известен громкими заявлениями, чем рыночными дебютами. Вот еще одно: E1 от Roewe (бывший Rover) якобы должен выйти в 2012 году, с 47-киловольтным двигателем и аккумуляторами на 16 кВт∙ч, обеспечивающими запас хода до 135 км. Цена пока неизвестна – следовательно, подождем с оценками. 5 В 2013 году Lotus собирается выпустить на рынок «розеточный» гибрид Ethos с удлинителем хода. Автомобиль малого класса с батареей в 14,8 кВт∙ч сможет проехать до 60 км, прежде чем 1,2-литровый 3-цилиндровик начнет поставлять энергию для последующих 440 км. 5 5 августа владелец Tesla Рафаэль де Местре отправился на

5 Кузовное ателье Delahaye представило на Конкурсе элегантности в Пэбл-Бич (19–21 августа) модель Bella Figura. Купе напоминает Bugatti 57S, выпущенный в семнадцати экземплярах в 30-е годы. Кузов для Bella Figura изготавливает сам Delahaye, двигатели мощностью до 612 сил предоставляют BMW, Jaguar, Chevrolet или AMG. Цены на копию Bugatti начинаются примерно с $300 тыс.

муляторы, электродвигатель, коробку передач и силовые электронные устройства. 5 €43 995 стоит электрический коммерческий автомобиль Ford Transit Connect Electric. Правда, пока не ясно, когда начнут поставлять эту модель. Почти как близнецы: Roewe E1 из Китая (слева) и Plug-in Lotus Ethos

своем электрородстере в путешествие из Гётеборга в Бухарест общей протяженностью 10 тыс. км.

5 Тюнинг-ателье Scagliarini Motorsports переделало для поклонника Fiat’a из Объединенных Арабских Эмиратов 500-ю модель. Маленький автомобиль, названный 504 Coupé Zagato Elaborata, приводится в действие форсированным до 180 сил 1,4-литровым турбодвигателем от 500 Abarth. Впервые предложенный в 500-м полный привод взят из Panda 4x4. Вероятно, эта машина не останется единственным экземпляром: сообщается, что уже поступили и другие заказы.

5 С 2012 года Toyotaa будет делать в Канаде электро-RAV4. куTesla поставляет акку-

Delahaye Bella Figura Почти Bugatti

Delahaye Bella Figura в длину 4,96 м – чуть меньше, чем S-класс

КРОССОВЕР ОТ INFINITI

БЕЗ ДОВЕРЕННОСТИ, НО С ОСАГО

5 Infiniti представила предсерий-

5 С 14 августа отменен обязательный техос-

ный прототип нового 7-местного кроссовера JX. Он будет приводиться бензиновым мотором V6, работающим в паре с бесступенчатым вариатором. Ожидается также, что будет доступен и вариант с гибридным приводом. Продажи Infiniti JX (вначале в США) стартуют весной 2012 года.

мотр для частных легковых автомобилей, мотоциклов и мопедов. Упразднена также нотариально заверенная доверенность на право управления транспортным средством. Напомним, однако, что обязательное страхование автогражданской ответственности никто не отменял. Без полиса автогражданки, выписанного на эту машину и на вашу фамилию, вы не имеете права ездить.

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

Panorama.indd 21

21 8/26/11 4:13 PM


СРАВНЕНИЕ

Range Rover Evoque / BMW X1

Кандидат К конкурса к

Evoque предлагается и как двухдверное купе, но отсутствие дверей только повышает его прайсовую стоимость

ВЕЗДЕСУЩИЙ ТАЛАНТ

Вы помните концептуальный Range LRX 2008 года? Нет? Тогда поверьте на слово: Evoque от него почти не отличается. А Х1 на его фоне смотрится приземистым и немного робким

22

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB_BT1_2cars.indd 22

8/26/11 4:25 PM


ФОТО: AUTO BILD

Evoque – это тоже Range Extender, но на иной лад: с ним ассортимент Land Rover расширяется. Свои возможности премиумSUV демонстрирует в сравнении с BMW X1

На бездорожье у BMW нет шансов против Range: тот карабкается в традициях марки

! Как только фотограф Свен по пояс высунулся из пассажирского окна автомобиля сопровождения, чтобы сделать несколько снимков Evoque на пустынной проселочной дороге Северного Уэльса, тут же за нами молнией сверкнули синие сигнальные огни полицейского автомобиля. Выруливая на обочину, мы лихорадочно соображали, как доходчиво объяснить полицейским, что мы не дорожные хулиганы и все совсем не так, как могло бы им показаться. Но офицер повел себя странно: он тяжелой походкой приблизился к Evoque и вежливо спросил, не помешает ли он работе джентльменов, если быстро заглянет в Range. Похожая история произошла с нашими коллегами, только они неслись по Италии на ярко-желтом Lambo, а не спокойно передвигались в SUV’е по Британии. Но именно здесь повсеместное восхищение компактным Land Rover достигает такого накала, который сопоставим разве что с недавней королевской свадьбой. После дебюта New Mini в 2001 году ни один автомобиль не вызывал подобного ажиотажа. Есть ли на то объективные причины, мы попытаемся выяснить, сравнив Evoque с BMW X1. Для последнего премиум-SUV на сегодня наиболее опасный соперник. Evoque базируется

на Land Rover Freelander, но 70% деталей донора было модернизировано. В качестве консультанта по стилю производитель пригласил Викторию Бэкхем, в прошлом одну из солисток Spice Girl, а теперь весьма популярного дизайнера. К счастью, вреда она особого не причинила. Впрочем, задача была не из легких. Создателям Land Rover нужно было спасти дизайн концепта LRX, чтобы он попал в серийное производство нетронутым, и при этом сохранить традиционный талант «проходимца». В первую очередь Evoque должен восприниматься как настоящий Range Rover. Мало кто в этом усомнится: у него именно тот свирепый взгляд, который и должен быть у автомобиля, если он надеется пополнить династию Range Rover. Салон отделан с типичной для марки безупречной элегантностью и тем самым устанавливает новый стандарт в классе. Особенно это бросается в глаза при непосредственном сравнении с X1, который BMW украшает не слишком привлекательным пластиком. По вместимости SUV’ы очень близки. Десять сантиметров преимущества в колесной базе и длине у X1 уходят на длинный нос, который необходим для продольного расположения двигателя. Объем багажников у наших соперников совпадает. У обоих в задней части

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

AB_BT1_2cars.indd 23

23 8/26/11 4:26 PM


СРАВНЕНИЕ

Range Rover Evoque / BMW X1

RANGE ROVER EVOQUE Панорамная крыша для улучшенного ощущения пространства. Благородная и стильная приборная панель с сенсорным экраном обстоятельной мультимедийной системы

салона лучше путешествовать вдвоем, а не втроем. На бонус, который X1 преподносит в виде разделенной на три части спинки заднего сиденья, Evoque

отвечает большей внутренней шириной. Спереди она приобретает особое значение: если в BMW пилот и пассажир сидят, прижавшись друг к другу,

то в Evoque они путешествуют на комфортном расстоянии один от другого. Менее удачен круговой обзор: из-за толстых задних кузовных стоек, узких

Так функционирует полный привод Range Rover Evoque

! Land Rover может потерять больше, чем просто репутацию, когда речь заходит о проходимости. Land Rover Defender и Range Rover все еще считаются самыми талантливыми внедорожниками. Туда, куда им не добраться, лучше вообще не соваться. Evoque также не должен навредить семье за пределами асфальта – по крайней мере, в полноприводных версиях. В них используется адаптиро-

ванная система от Freelander’а. Он также предпочитает на сухих дорогах передние колеса и оснащен поперечно расположенным двигателем. При такой схеме расположения Land Rover использует центральную муфту Haldex III, которая постоянно меняет распределение силы на оси в зависимости от ситуации. От блокирующихся дифференциалов Evoque отказывается, вместо этого он помогает

себе электронной имитацией межколесных блокировок, если одному из колес грозит пробуксовка. Наряду со вспомогательной системой спуска с горы Evoque серийно оснащается системой Terrain Response. Она задействует четыре программы работы привода и двигателя: обычный, трава/снег/лед, гравий и песок. С адаптивными амортизаторами появляется еще режим Dynamic.

Муфта Haldex III распределяет силу, система Terrain Response варьирует характеристики двигателя и шасси

24

боковых окон, массивных корпусов наружных зеркал заднего вида и крошечного заднего стекла водитель может попасть в опасную ситуацию. Отчасти

помогает опционная камера заднего вида. В BMW благодаря более узким стойкам крыши и большим окнам легче осматриваться. К тому же X1 более маневренный и управляемый автомобиль. Его рулевое управление, пусть с тяжелым ходом, но точное и с интенсивной обратной связью, метко ведет его на поворотах, любезно дополняемое низким центром тяжести и лучшим весовым балансом. Высокой подвижности также способствует жесткая настройка подвески. А вот пассажирам придется потерпеть: именно из-за жесткости они прочувствуют на себе даже мелкие дефекты дорожного покрытия. Хотя Land Rover и позиционирует Evoque как особо динамичную модель, от жесткости инженеры отказались. Благодаря адаптивным амортизаторам (за доплату) автомобиль даже в сверхжестком режиме Dynamic предлагает приличный комфорт. При этом кнопка программы Sport (она одновременно сокращает помощь усилителя рулевого управления) присутствует только в том случае, если у клиентов есть деньги на подобные забавы.

Так функционирует полный привод BMW X1 ! Полный привод BMW xDrive настроен на повышенную динамичность езды, а не на внедорожье. Двигатель установлен продольно, базовое распределение с акцентом назад и многодисковая муфта, которая при необходимости может передать до 100% силы на одну ось. Кроме того, xDrive подавляет недостаточную поворачиваемость на виражах целенаправ-

ленной дозировкой силы на задние колеса, а за доплату этот эффект усиливается с помощью Extra Performance Control. В качестве вспомогательных средств для покорения бездорожья xDrive опционно предлагает только систему спуска с горы и электронную имитацию межколесных блокировок. Геометрическая проходимость весьма условная.

Принцип xDrive на всех полноприводных BMW одинаковый. Кнопка вспомогательной системы помощи спуска с горы

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB_BT1_2cars.indd 24

8/26/11 4:26 PM


Гармоничный режим Normal при необходимости автоматически сделает подвеску жестче – собственно, в этом и смысл адаптивных амортизаторов. Они соединяют требуемую маневренность с хорошей комфортабельностью. А то, что по извилистым улочкам Range едет тяжеловеснее, объясняется его шириной. К неторопливой сущности этого автомобиля подходит 2,2-литровый турбодизель. Ворчливый на унтертонах, он проявляет недолгую слабость при трогании с места, после чего энергично рвется вперед. X1 18d шумит сильнее, резвее разгоняется, но выглядит при этом напряженным. Больший крутящий момент помогает Range и на бездорожье, где дуэль между автомобилями теряет свою остроту. Для X1 с его малым дорожным просветом и длинными свесами заявление о том, что он SUV, оказывается слишком смелым. На бездорожье его обходит даже Skoda Octavia Scout. Зато Range действительно внедорожник, который воспринимает проходимость как приятную повинность. И пока Evoque несется по гравийным

BMW X1 Увы, фото не может передать ощущение от твердого пластика, с которым Х1 теряет свою презентабельность. Сиденья поменьше, система iDrive непревзойденная

проселочным дорогам, карабкается в гору или пробирается по лесам, Х1 неуклюже крутится по подлеску, опасаясь повредить днище.

Конечно, BMW никогда не считал выдающимся достоинством умение выкарабкиваться из грязи. Но после первой встречи кажется, что живой

управляемости и лучшего об- безопасной дистанции от атак зора слишком мало, чтобы амбициозного «британца». противостоять многогранному СЕБАСТИАН РЕНЦ Evoque. И только куда более выгодная цена удерживает Х1 на Окончание на с. 26

29 августа 2011 • № 15 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

AB_BT1_2cars.indd 25

25 8/26/11 4:26 PM


СРАВНЕНИЕ

Range Rover Evoque / BMW X1 RR Evoque Понравилось

+

5 Налет роскоши, надменности, без которого RR немыслим.

Недоставало

5 Обзорности, как и у всех его знаменитых опекунов.

Удивило

!

5 Хладнокровность, с которой пробирается по бездорожью.

Оценка

При откинутой спинке заднего сиденья Evoque вмещает 1445 л

В задней части салона у Evoque лучшее ощущение пространства

Краткий обзор моторов и кузовов Evoque МОДЕЛЬ Двигатель/КПП Объем, см3 Мощность, кВт (л. с.) при об/мин Крутящий момент, Нм при об/мин 0–100 км/ч, с Выбросы СО2, г/км Расход топлива (EU Mix), л/100 км Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Объем багажника, л Снаряженная масса, кг Максимальная скорость, км/ч ЦЕНА (С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП)

RANGE ROVER

BMW

ДРУГИЕ МОТОРЫ

EVOQUE 2.2 TD4 4-цил., дизельный/МКПП 2179 110 (150)/4000 400/1750 10,8 149 5,7 ДТ 4365/1965/1635 2660 420–1445 1700 185 €41 900

X1 xDrive18d 4-цил., дизельный/МКПП 1995 105 (143)/4000 320/1750 10,1 150 5,7 ДТ 4454/1798/1545 2760 420–1350 1615 195 €36 233

EVOQUE 2.2 SD4 EVOQUE 2.0 SI4 EVOQUE 2.0 SI4 COUPE 4-цил., дизельный/АКПП 4-цил., бензиновый/АКПП 2179 1999 140 (190)/3500 177 (240)/5500 420/1750 340/1750 10,0 7,6 149 199 6,5 ДТ 8,7 А-95 4365/1965/1635 4365/1965/1605 2660 420–1445 1715 1670 1640 195 217 €43 500 €47 000 €48 400

BMW X1 Понравилось

+

5 Идея субтильного и маневренного внедорожника.

Недоставало

5 Стиля, с которым BMW претворяет в жизнь такие идеи.

Удивило

!

5 Убежденность BMW в том, что твердый пластик хорош. Жесткие задние сиденья, но спинка с регулировкой наклона в BMW

Оценка

У X1 лучше трансформируемость за счет спинки из трех частей

ИТОГ ! В классе компактных премиумSUV’ов грядут перемены. У X1 появился не только самый спортивный, но и разносторонне одаренный противник. К тому же Land Rover удалось почти без потерь воплотить в серийном производстве дизайн концепта LRX, так что Evoque вносит первоклассный

стиль Range в этот сегмент. Для многих клиентов именно оригинальная стилистика может оказаться гораздо важнее, чем прочие достоинства Evoque. И за это качество клиентам и клиенткам придется здорово раскошелиться. К сожалению, в вопросах стиля X1 и Q3 явно проигрывают. Тест-редактор Себастиан Ренц

26

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB_BT1_2cars.indd 26

8/26/11 4:27 PM


ADS_!.indd 27

8/26/11 1:48 PM


СРАВНЕНИЕ

Opel Astra GTC / VW Scirocco

ОХОТА НА ЧЕМПИОНА

Opel выпускает новое компактное купе Opel Astra GTC, которое сразу же вызывает на бой своего главного конкурента VW Scirocco ! Здесь речь идет вовсе не о вежливом соперничестве, как между Opel’ем и VW. В случае с купе лишь относительно доступные цены позволяют обеим маркам десятилетиями бороться за покупателей и побеждать в тестах. Причем в прошлом именно двухдверники из Вольфсбурга чаще всего оказывались на высшей ступени пьедестала. Но теперь борьба входит в новую стадию, ведь с декабря опелевское купе претендует на

титул чемпиона, который принадлежит VW Scirocco еще с момента его дебюта в 2008 году. Последний – не что иное, как вариант Golf’а, да и GTC тоже базируется на платформе своей компактной родственницы, 5-дверной Astra. Их общие корни хорошо заметны, хотя за исключением корпусов зеркал и антенны ни одна кузовная деталь у них не идентична.

В качестве семейного транспорта с равным успехом могут выступать оба, так как сзади предлагается достаточно места для взрослых пассажиров. 4,47-метровый Opel способен даже на большее: он вмещает от 370 до 1235 л багажа, тогда как VW насчитывает в длину 4,25 м и предлагает багажник объемом всего 312–1006 л. Гораздо более важным аргументом для поклонников купе является води-

тельское сиденье: у Opel’я оно спортивнее, чем у VW. Приборные панели не представляют собой ничего нового для знатоков обеих марок: немного перегруженная и только после некоторого привыкания использующаяся вслепую в Astra GTC и более прозаичная, но при этом быстрее осваиваемая в Scirocco. Opel снабдил GTC большей шириной колеи и модернизированной передней осью, которая значительно сокращает

OPEL ASTRA GTC ДВИГАТЕЛЬ Объем, см3 Мощность, кВт (л. с.) Крутящий момент, Нм при об/мин 0–100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Расход, л/100 км ЦЕНА В ЕВРОПЕ

28

1.4 1398 74 (100) 130/4000 14,5 178 5,5 (А-95) €19 900

1.4 TURBO 1364 88 (120) 200/1850 10,9 192 5,9 (А-95) €21 750

1.4 TURBO 1364 103 (140) 200/1850 9,9 201 5,9 (А-95) €22 250

1.6 TURBO 1598 132 (180) 230/2200 8,3 220 7,0 (А-95) €23 250

2.0 CDTI 1956 121 (165) 350/1750 8,9 210 4,9 (ДТ) €27 855

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_BT2_2cars.indd 28

8/26/11 4:38 PM


ФОТО: AUTO BILD

Sunny Melon: агрессивный желтый цвет Astra GTC воспринимается как вызов на бой

Лобовое стекло простирается почти так же отлого, как капот, корма короткая и сексуальная. Под заказ предлагаются массивные 20-дюймовые диски

Scirocco от VW – самое продаваемое купе среди компактов. У такого успеха есть свои причины: просто двухдверник с удлиненной крышей очень хорошо ездит

Купе – это еще не означает приплюснутый: Astra GTC насчитывает в высоту 1,48 м, Scirocco, который кажется чуть массивнее, пригибается до 1,39 м

VW SCIROCCO ДВИГАТЕЛЬ Объем, см3 Мощность, кВт (л. с.) Крутящий момент, Нм при об/мин 0–100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Расход, л/100 км ЦЕНА

1.4 TSI 1390 90 (122) 200/1500 9,7 200 6,4 (А-95) €22 825

1.4 TSI 1390 118 (160) 280/1700 8,0 218 6,6 (А-95) €24 425

2.0 TSI 1984 155 (210) 280/1700 6,9 240 7,4 (А-95) €27 075

2.0 TDI 1968 103 (140) 320/1750 9,3 207 4,8 (ДТ) €26 625

2.0 TDI 1968 125 (170) 350/1750 8,1 222 5,1 (ДТ) €27 900

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

AB15_BT2_2cars.indd 29

29 8/26/11 4:39 PM


СРАВНЕНИЕ

Opel Astra GTC / VW Scirocco

Привычная приборная панель Astra, обхватывающие сиденья (комплектация Innovation)

Opel и VW: соперники с традициями 5 Не только Kadett и Astra хотели потеснить Golf GTI обостренными версиями GTE и GSI. Купе от Opel и VW связывает давнее соперничество, еще с 70-х годов, и оно уже приняло крайние формы у самых фанатичных поклонников марок. Оглянемся назад на бурные времена…

Manta A: купе старой закалки с неразрезным задним мостом (1970–1975)

Scirocco I: разработанный Джуджаро и Karmann на базе Golf I (1974–1981)

Обзорное рабочее место, шире скроенные удобные сиденья, регулировка амортизаторов

влияние привода на рулевое колесо и повышает реализацию тяги мотора. Как и на Scirocco (DCC), подвеска может заказываться с адаптивными амортизаторами (FlexRide), позволяющими сделать выбор между спортивной и комфортной ездой. В любом случае, при знакомстве с ассортиментом двигателей становится ясно, что хоть Astra и не потеснит Scirocco в 200-сильном диапазоне до появления заряженной версии OPC, стоит она гораздо меньше. В Европе, к примеру, Astra GTC 1.6 Turbo в 180 л.с. (кстати, единственный привод Astra без системы старт-стоп) и GTC 1.4 Turbo в 120 л.с. примерно на €1100 дешевле своих непосредственных конкурентов, 122- или 160-сильного Scirocco 1.4 TSI.

Нет ничего неожиданного в том, что в Astra используются новейшие технологии безопасности: передняя камера для системы контроля рядности, предупреждение о соблюдении дистанции, опознавание знаков-ограничителей скорости и система слежения за мертвой зоной (опция). Адаптивный биксеноновый головной свет работает в различных режимах освещения в городе, за городом и на автомагистралях или в плохую погоду (базовый в улучшенной комплектации Innovation). А в следующем году для Astra GTC снова будут предлагать большое панорамное стекло, которое уходит от приборной панели далеко в крышу. Все это снова может стать причиной дебатов между поклонниками Opel’я и VW. МИХАЭЛЬ ХАМИШФЕГЕР

Итог Manta B: долгожитель (1975–1988), с кузовом седан и хетчбек (вверху)

Scirocco II: увеличившийся преемник, также в 139-сильной версии 16V (1981–1992)

Calibra: обтекаемая торпеда, также в версии Turbo в 204 силы (1990–1997)

Corrado: также в 6-цилиндровой версии или с турбиной от VW (1988–1995)

30

! Opel умело позиционирует Astra GTC: в максимальной версии эта машина не настолько мощная, как VW Scirocco 2.0 TSI в 210 л.с., зато с базовыми ста силами она продается по весьма привлекательной цене, составляющей менее €20 тыс. Таким образом, ею заинтересуются те, кто может позволить себе только покупку недорого купе. Будем считать, что новая модель также отлично ездит, ведь на Opel’e умеют делать хорошие подвески.

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_BT2_2cars.indd 30

8/26/11 4:39 PM


АКТУАЛЬНО

Новые моторы Ford Focus

Наддув и АКПП для Ford Focus Опционная 6-ступенчатая автоматическая КПП с двумя сцеплениями PowerShift появится раньше – в конце нынешнего года по цене около 15 500 грн. Доплата за кузов универсал с багажником от 476 до 1502 л составит около 7500 грн. Расширенная модельная гамма также будет доступна с такими опциями, как автоматический паркпилот, активный круиз-контроль с функцией экстренного торможения, автомат включения дальнего света фар и пр.

! Новый Ford Focus появится у украинских дилеров с новыми моторами и автоматической КПП, а также с кузовом универсал. В настоящий момент моторная гамма ограничена двумя вариантами 1,6-литровой бензиновой «четверки» TiVCT – 105 л.с. (от 179 900 грн.)

AB15_focus.indd 31

и 125 л.с. (от 199 000 грн.) с механической 5-ступенчатой КПП, а кузовная – 5-дверным хетчбеком и седаном (дороже на 5 тыс. грн.). Турбонаддувный 1,6-литровик EcoBoost с начала 2012 года будет представлен также в двух мощностных версиях – 150 и

182 л.с. С ним Focus обещает стать еще динамичнее (8,6 и 7,9 секунды до 100 км/ч соответственно), оставаясь при этом таким же экономным (по данным производителя, неизменные 6 л в смешанном цикле). Цены на турбонаддувные версии стартуют с 230 000 грн.

8/26/11 6:03 PM


АКТУАЛЬНО

Audi Q5 hybrid

СВЯЗУЮЩЕЕ ЗВЕНО

Гибридный кроссовер с четырьмя кольцами на капоте пытается угнаться за бензиново-электрической модой. Но не лучше ли остановить выбор на дизеле? ! Может, Audi и упустил момент, когда гибриды только входили в моду, но сейчас он пытается наверстать упущенное за счет решений, ориентированных именно на удовольствие от езды. Даже базовый бензиновый Q5 не выглядит слабаком. Теперь же к его темпераменту добавляется тяга электромотора, которая очень кстати появляется на низких оборотах. Но до этого приятно удивляет магия бесшумного запуска системы и трогания с места. Вместо звука турбомотора появляется только надпись «Ready» на мониторе. В чисто электрическом режиме Q5 позволяет разогнаться до рекордных в классе 100 км/ч, а при более скромном темпе в

32 Q52.indd 32

60 км/ч может проехать 3 км. Однако работает это только в том случае, если перейти в электрический режим, нажав кнопку EV. Правда, без поддержки бензиновика динамика ускорения, которую обеспечивает 54-сильный электромотор, кажется скромноватой. Но если резко утопить педаль газа в пол, то тандем из двух моторов начинает генерировать 480 Нм крутящего момента, что сопоставимо с тягой V8. И при этом такая силовая установка сжигает меньше семи литров бензина на 100 км. К тому же импонирует отзывчивость, с которой машина следует за педалью газа. При отпускании акселератора и легком торможении задействуется процесс рекуперации

энергии, который заряжает 18-килограммовую литий-ионную батарею. Только при более сильном нажатии в работу вступают дисковые механизмы тормозов.

Кольцо электромотора между двигателем и КПП Такие перемены в характере стали возможны благодаря установленному между мотором и КПП кольцу электромотора. Именно его вмешательство позволяет добиваться лучшего разгона и заряжать батарею при сбросе газа, выполняя роль рекуператора.

Помогает в вопросе экономичности и серийная система старт-стоп. Гибридная силовая установка передает момент на четыре колеса через 8-ступенчатую гибридную КПП от компании ZF. Скептики могут заметить определенную заминку во время старта, но потом тяга становится мощной. Гибрид по ощущениям намного спортивнее обычного бензинового варианта, хотя и стал тяжелее. Ведь вся электроника и батареи весят 130 кг. Частично дополнительный вес компенсирует использование легких материалов, в том числе алюминия. Массу удалось удержать в пределах двух тонн, и обгоны получаются легко. А в городе автомобиль восхищает исключитель-

но электрическим и потому тихим приводом. Но если сравнивать экономичность Q5 Hybrid с турбодизелем, то выходит, что модели на тяжелом топливе и без доплаты достигают похожих показателей, хотя, конечно, они сильно уступают в культуре работы техники. Но не в цене. Самый мощный 3-литровый TDI всего на две тысячи дешевле гибрида, за который просят €56 380. К тому же гибрид выигрывает за счет богатой базовой комплектации. К тому же в отличие от Европы, где Q5 с электрической поддержкой может остаться нишевой моделью, у нас она имеет все шансы стать топовой моделью, хотя бы с точки зрения цены. А. СЕНЧУК

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 5:38 PM


ФОТО: ЗАВОД–ИЗГОТОВИТЕЛЬ

От кокпита обычного бензинового Q5 гибрид отличается лишь отсутствием тахометра (его место заняла шкала указателя запаса мощности) и тем, что на центральном мониторе системы MMI появилась графика распределения силовых потоков. Кстати, в базовое оснащение входит также навигационная система с картами Google Earth Внешне гибридную версию легко отличить по оригинальным дискам и уменьшенному до 175 мм клиренсу

Техн. данные 4-цилиндровый, бензиновый турбо, поперечно + электромотор • Рабочий объем 1984 см3 • Мощность 155 кВт (211 л. с.) при 4300 об/мин • Эл. мотор 40 кВт (54 л.с.) • Суммарная мощность 245 л.с. • Суммарный крутящий момент 480 Нм • Полный привод • 8-ступенчатая автоматическая КПП • Д/Ш/В 4629/1898/1623 мм • Клиренс 175 мм • Снаряженная масса 1910 кг • 0–100 км/ч за 7,1 с • Шины 235/55 R 19 • Максимальная скорость 225 км/ч • Расход 6,6 л/100 км (А-95) Цена

€56 380

480 Нм суммарной тяги двух моторов обеспечивают отличную динамику и приемлемый расход

КОММЕНТАРИЙ ! Обслуживание гибридной силовой установки почти ничем не отличается от обслуживания обычного авто – другие только меры безопасности ввиду наличия высоковольтной системы под напряжением в 270 В. Аккумуляторные батареи, инвертор и электромотор обслуживания не требуют. А с учетом того, что на автомобиле отсутствуют стартер, генератор, привод кондиционера и гидроусилитель руля, то на больших пробегах к выгодам от сэкономленного топлива добавляются выгоды сэкономленных ТО. И не стоит пугаться, если индикатор заряда батареи гибридного автомобиля показывает «0». Это означает, что в батареях достаточно заряда, чтобы обеспечить пуск силового агрегата и обслужить системы перед пуском, но недостаточно для езды на чистой электротяге.

Специалист по обучению персонала Audi Александр Антонов ! Audi Q5 гибрид – последовательное воплощение компанией идеи гибридизации своего модельного ряда. Двойной электробензиновый привод на сегодняшний день оправдывает себя на рынках, где стоимость дизельного и бензинового топлива схожа и/или действуют серьезные налоговые преференции для владельцев экологичных авто. Главный редактор Олег Василевский

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

Q52.indd 33

33 8/26/11 5:38 PM


СРАВНЕНИЕ

BMW 118i / BMW 2002 turbo

Прогресс образца 1973 года: датчик давления наддува (красная зона с 0,62 бар), сиденья из искусственной кожи, турбодвигатель с впрыском. Дополнительные фары не оригинальные, а современные

Раздувая жар в ТУРБИНАХ ! В том, что сейчас турбины на гребне популярности, уже никто не сомневается. Когдато из мира автоспорта, где они обкатывались и одерживали победы, турбины перекочевали в обычные автомобили, и первыми им покорились дизели. Теперь же они широким фронтом наступают на бензиновые двигатели. BMW тоже не устоял. Атмосферные двигатели, десятилетиями являвшиеся визитной карточкой баварцев, исчезают. Святотатство? Нарушение славных традиций марки? Обратимся к истории вопроса. Концерн BMW одним из первых стал внедрять газовыпуск-

34

ные турбины. В 1973 году, когда другие автопроизводители все еще мучительно выжимали силы из своих атмосферников, баварцы воспользовались турбонагнетателем. И мощность сразу же подскочила на 40%. Инновационный автомобиль назывался 2002 turbo, и его можно было купить. Справедливости ради уточним, что собрали всего 1672 экземпляра. Турбоагрегат выдавал 170 сил, ровно столько, сколько сегодня предлагает новый 118i, даже не топовый бензиновик. Так в чем же, собственно говоря, прогресс? Дело в том, что старичок выжимал их из двух литров, а новичку хватает 1,6 л рабочего

объема. Конкретнее ответить на вопрос поможет непосредственное сравнение новичка и пра-турбо. Сначала займемся техникой. Новый 118i снабжен всем, чем на сегодняшний день гордят-

ся инженеры BMW: четыре клапана на цилиндр, турбина Twin-Scroll, электронный непосредственный впрыск, регулируемые клапаны, регулируемые фазы газораспределения и еще многое другое. У старичка

Технические харктеристики МОДЕЛЬ Двигатель Объем, см3 Мощность, кВт (л. с.) при об/мин Крутящий момент, Нм при об/мин Максимальная скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расход топлива, л/100 км Цена ориентировочная

2002 TURBO рядный 4-цил. турбо 1990 125 (170)/5800 240/4000 211 7,1 15,8 (А-95) DM 20 780 (1973 г.)

118I рядный 4-цил. турбо 1598 125 (170)/4800 250/1500 225 7,4 5,8 (А-95) €26 260

есть впрыск (механический) и большая турбина. Новичок предлагает шесть передач, старичок – четыре, под заказ пять. Избавим себя от перечисления остального, самое важное уже названо. Теперь сравним основные параметры. Мощность у них одинаковая, почти совпадает и крутящий момент (прежние 240 против новых 250 Нм). Но старичку нужно 4000 оборотов, а новичку всего полторы тысячи. Пра-турбо затягивает на весах 1125 кг, масса современного 118i – 1370 кг. Прадед разгоняется с нуля до 100 км/ч за 7,1 секунды, внук немного запаздывает – 7,4 секунды.

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_Test_2cars.indd 34

8/26/11 5:57 PM


ФОТО: AUTO BILD

Их разделяют целые миры: BMW прежних времен 2002 turbo и его преемник 118i

Прогресс-2011: бензиновый турбодвигатель, требовательный к качеству топлива, очень удобные спортивные сиденья. Мощность и крутящий момент графически выводятся на монитор (с опцией Sportline)

Когда речь заходит о турбинах, техники BMW знают, откуда ветер дует. Ведь мюнхенцы – пионеры газовыпускных турбин. Сравнивая новый 118i и старый 2002 turbo, мы заглядываем вперед и одновременно оглядываемся назад Максимальная скорость автомобилей 211 и 225 км/ч соответственно. Откровенно говоря, «умеренный» прогресс на сегодняшний день. Но это если не учесть самого главного – расхода топлива. Раньше на 100 км уходило 15,8 л бензина, теперь же всего 5,8 л. Что ж, пора от бумажных цифр перейти к делу. 118i повзрослел, став разом приятно высококачественным и комфортным. С более легким бензиновым двигателем на передней оси он рулит еще проворнее, чем дизель, и вдобавок бегает менее дергано. Удовольствие доставляет и механическая 6-ступенчатая КПП. Но где

AB15_Test_2cars.indd 35

же прячутся все эти лошадиные силы? По ощущениям их не больше 140. Только на 3000 оборотах в машине появляется жизнь, но дальнейшая раскрутка до красной зоны не приносит турбоагрегату радости. Наблюдая за его усилиями, мы наконец понимаем, чего нам здесь больше всего не хватает – рядного 6-цилиндровика. Пересаживаемся в старичка – и дышим полной грудью. Какой интерьер, какой обзор, как мало железа на уровне глаз! Водитель чувствует себя по-настоящему оголенным. Старый турбодвигатель ненадолго захлебывается и потом с рыком заводится. Размешиваем киселеобразное

переключение передач, добав- ляет в чистом виде – непринуж- с зеркальной надписью на пеляем газу. Недостаточно. Даем денно и политически абсолют- реднем спойлере. больше газа. Стрелка тахоме- но некорректно. В соответствии ВОЛЬФГАНГ КЁНИГ тра ползет к 3500. И внезапно турбо-сущность проявляет себя. Итог Как цунами, мощь обрушивается на жалкие узкие ведущие ! Новый 4-цилиндровый турбо не такое уж откровение. Он не колеса с шинами низкого давлесможет заменить рядный 6-цилиндровик, в котором так нуждается ния. И 2002-й начинает стреминовая, более комфортабельная «единичка». Но надо признать, что тельное ускорение. его расход – сенсация для бензинового двигателя. Кто во времена Согласен, с точки зрения 2002-го, когда турбодвигатели еще могли непомерно пить бензин, техники – неоптимально. Но особенно задумывался об экономии топлива? Беззаботные времекак это возбуждало тогда! Исна, и такие же удовольствия. Сегодня дуют другие ветра. кусство состояло в том, чтобы, Редактор Вольфганг Кёниг постоянно балансируя на краю огромной турбоямы, совершить турбированный прорыв. Трудно? Но удовольствие, так тщательно закамуфлированное в 118i, старый 2002 turbo достав-

8/26/11 5:57 PM


ТЕСТ-ТЕЛЕГРАММА

ФОТО: СЕРГЕЙ МАМИН

Nissan Juke 1.6

Броский дизайн, высоко расположенный рычаг КПП, удобный руль и неплохие материалы

ЖУК ИЛИ ПАУК?

Система D-Mode позволяет изменять настройки мотора и рулевого в трех режимах

Когда-то Nissan предугадал популярность небольших кроссоверов – и стал первым с Qashqai. Теперь японцы пытаются закрепиться в более компактном классе ! Если вы видели многоглазую морду паука, то найдете у него много общего с носом нового кроссовера. Непонятно, в какие глаза смотреть. Где главная оптика – та, что наверху и поменьше, или та, что внизу и крупнее? Японский паучок уже расставил сети, в которые с удовольствием попадают покупательницы, для которых Qashqai был либо большим, либо дорогим, либо примелькавшимся. В качестве приманки кроссовер умело использует кричащий дизайн. Впрочем, в салоне все выглядит гораздо спокойнее, но пассажиры встречают Juke очень эмоционально. Даже задние седоки не в обиде на оригинальный стиль. Невысоким здесь неожиданно

просторно, во многом благодаря украденным у багажника литрам. Грузовой отсек чуть больше отпускного чемодана и вмещает всего 215 л. Не менее эмоционален Juke и в езде. Конечно, требовать многого от 1,6-литрового атмосферника в 117 сил нельзя, но точный короткоходный рычаг КПП щелкает, как затвор автомата, руль в меру остр, а подвеска как у быстрого хетчбека. Что-то не устраивает? Характер паука можно кардинально изменить, стоит лишь нажать кнопку Sport вместо Normal. Мотор тут же оживает, отзывчивость на педаль газа возрастает и кроссовер уже охотнее прыгает вперед. На бережливых рассчитан режим Eco, но тогда

мотор тянет так, будто у него отсекли один цилиндр. Зато при этом 16-клапанник сжигает в смешанном цикле чуть больше шести литров. Базовый Juke предлагается в переднеприводном варианте, но клиренс в 180 мм позволяет причислить его к армии городских проходимцев, которые уверенно штурмуют бровки и ямы. На этом поприще ему придется соперничать с Kia Soul и Suzuki SX4, а в более дорогих версиях – с Skoda Yeti и даже Mini Countryman. Ведь если базовый Juke отдают за $19 200, то за 190-сильного паука в турбоверсии с полным приводом и вариатором просят уже $32 тыс.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Двигатель бензиновый Р4 турбо попер. 1598 Рабочий объем, см3 Мощность, кВт(л. с.)/об/мин 117 (156)/6000 Крут. момент, Нм/об/мин 157/4400 0–100 км/ч, с / Vmax, км/ч 11,0/178 Д / Ш / В, мм 4135/1765/1570 Объем багажника, л 215 Средний расход, л/100 км 6,3 (А-95) КОМПЛЕКТАЦИЯ АBS, ESP, четыре подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, электропривод стеклоподъемников и зеркал Легкосплавные диски 16" $176 Металлик/противотуманки $450/$202

СЕРГЕЙ ВОЛОЩЕНКО

ГАРАНТИЯ И ТО Гарантия / огр. пробега Интервалы ТО ЦЕНА

3 года/100 тыс. км. 15 тыс. км $28 940

КОНКУРЕНТЫ Kia Soul 1.6 (124 л.с.), от $16 200; Skoda Yeti 1.8 TSI (160 л.с.), от $26 500; Suzuki SX4 1.6 (112 л.с.), от $19 120.

ИТОГ

Короткие свесы и клиренс в 18 см позволяют без опаски штурмовать бордюры

36 AB15_juke.indd 36

Складывание спинок и подполье частично решают проблему крохотного багажника. Зато здесь высокая посадка и удобные сиденья спереди и приемлемый запас места на втором ряду

! Nissan в который раз удивляет новаторскими идеями. Слишком велик риск запускать в серийное производство, по сути, концепт, но расчет оказался верным. Встретили кроссовер на ура. Удивил и его характер. У многих автомобилей есть изменяемые режимы, но в Juke разница между ними не иллюзорная, а колоссальная. Для тех, кому 117 сил мало, есть почти 200-сильная турбоверсия.

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 5:59 PM


ADS_!.indd 37

8/26/11 1:49 PM


АВТОГИД

САЛОНЫ NISSAN # В Днепропетровской области открыт новый концептуальный дилерский центр Nissan. На общей площади в 4448 м2 расположились шоу-рум, ремонтная зона, мойка, склад запасных частей, склад новых автомобилей, площадки для хранения автомобилей, находящихся в ремонте, площадка для парковки клиентских машин.

Демонстрационный зал позволяет представить полный модельный ряд легковых автомобилей марки.

У ДИЛЕРОВ MITSUBISHI # Компания «Торговый Дом «НИКО» предлагает Mitsubishi Pajero Sport 3.0 по специальной цене $41 500. Модель оснащена 3-литровым бензиновым двигателем V6 (220 л.с.) и автоматической КПП. Каждый покупатель получает в подарок пакет дополнительного оборудования стоимостью более 15 тыс. грн.: противоугонный замок Construct, комплект защит «Полигон», сигнализацию, комплект ковриков, поддон багажного отделения, набор автомобилиста, автомобильный холодильник, фаркоп или универсальное крепление на крышу.

OPEL

AUDI AUDI A6 Allroad

BMW 325i

55850€

54950€

3.0I, 6Tip-Tronic, 290к.с., CD, 6airbag, ABS, 3.0I, МЕХ6, 306к.с., кабріолет, 2дв., рег.керма, цз, ес, едз, кл-конт, диски, рег. задній привід (044)494-2121, сид, універсал, 5дв. (044)537-3320 КИЇВ Mn09427L (044)490-7733, (044)498-7070

КИЇВ Mn09473L

AUDI A7 Sportback

55800€

BMW 523i

$26000

КИЇВ Mn09391L

2.8I, АКП 7, 204к.с., CD, 6airbag, ABS, рег. 1.5, АКП, 105к.с., 6airbag, ABS, EBD, керма, цз, ел.пак., едз, ес, рег.сид, кл-конт, 2.5I, МЕХ6, 204к.с., седан, 4дв., задній привід (044)494-2121, (044)490-7733, VSC, MP3, ел.пак., кл-конт, під.дзерк., диски, хетчбек, 5дв. (044)537-3320 КИЇВ Mn09428L (044)498-7070 під.сид., люк, ВА, TRС, HAC, DAC, 4WD, КИЇВ Mn09475L рамна, під.лоб.скла., гарантія 5 років  BMW 535i GT xDrive 63200€ (044)227-5777, (044)332-8237

BMW

HONDA Civic Sport

210500 грн

КИЇВ Mn09358L

HONDA

22870€

HONDA Accord Executive 291700 грн

снижены цены на Zafira: стоимость 1,8-литровой бензиновой версии стартует со 190 880 грн. (до 2200 грн.

1.8, АКП, 140к.с., CD, 6airbag, ABS, EBD, кл-конт, р-конт, MP3, під.сид., ел.пак., д/д, д/св, диски, 5дв., VSA (044)205-5977 5 59

КИЇВ Mn09483L

1.6I, МЕХ6, 115к.с., хетчбек, 5дв., задній привід (044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070

КИЇВ Mn09456L

BMW 118i

23200€

экономии). В базовой комплектации четыре подуши безопасности, ABS, кондиционер, передний электропакет (зеркала+стеклоподъемники), аудиосистема с управлением на руле и пакет «Плохая дорога».

38

221500 грн

39550€

# В дилерской сети Opel

Новое у дилеров

DAIHATSU Terios

HONDA Civic

1, 8, АКП 5, 140к.с., CD, 8airbag, ABS, рег. керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, люк, хетчбек, 5дв. (044)590-5858 858

BMW 116i

Изменение цены

DAIHATSU

HONDA CR-V

326230 грн

3.0I, АКП 8, 306к.с., універсал, 5дв., 4х4 2.4, АКП, 6CD, 6airbag, ABS, EBD, MP3, (044)494-2121, (044)490-7733, кр-конт, кл-конт, ел.пак., під.сид., д/д, (044)498-7070 КИЇВ Mn09476L д/св, диски, протитум, шкіра, люк, ксенон (044)205-5977

BMW Z4 xDrive30i

46150€

КИЇВ Mn09482L

HONDA Civic

210050 грн 2.4, АКП, 6CD, ABS, EBD, кл-конт, кр-конт, MP3, під.сид., ел.пак., д/д, д/св, шкіра, диски, ксенон, люк, протитум, VSA (044)205-5977

КИЇВ Mn09485L

2.0I, МЕХ6, 136к.с., хетчбек, 3дв., задній привід (044)494-2121, (044)490-7733, (044)498-7070

КИЇВ Mn09457L

1, 8, АКП 4, 140к.с., CD, 8airbag, ABS, 3.0I, МЕХ6, 258к.с., купе, 2дв., задній привід (044)494-2121, (044)490-7733, рег.керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, люк, седан, 4дв. (044)590-5858 (044)498-7070 КИЇВ Mn09479L

КИЇВ Mn09389L

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_guide.indd 38

8/26/11 4:08 PM


Розміщення реклами за тел.: +380 44 206 56 01. E-mail: reklama@autobild.ua. Розміщення оголошень за тел.: +380 44 206 5606 HONDA CR-V

332200 грн

2.4, АКП, 166к.с., CD, 8airbag, ABS, рег. керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, люк, 5дв., 4X4 (044)590-5858

КИЇВ Mn09492L

HONDA Pilot

423000 грн

VW Passat B7 3, 5, АКП, 257к.с., airbag, ABS, рег. керма, цз, ес, едз, рег.сид, кл-конт, диски, люк, 5дв., 4X4 (044)590-5858

MINI MINI Cooper Clubman

КИЇВ Mn09388L

$35146

VW

23870€ VW Caddy Kombi

$24490

1.8I, МЕХ, 160к.с., сиг, диски, срібний, комплектація Comfortline, сигналізація «Plus» (044)200-0393, (044)566-0040, www.automir.com.ua

КИЇВ Mn09489L

VW Tiguan

$30757

1.6I, МЕХ6, 122к.с., хетчбек, 3дв., перелній привід (044)490-7733

КИЇВ Mn09466L

MINI Cooper S Cabrio

32470€

1.6I, МЕХ6, 184к.с., кабріолет, 2дв., перелній привід (044)490-7733

КИЇВ Mn09467L

1.6I, МЕХ, 102к.с., ел.пак., кл-конт, білий, компл.Starline: Сидіння водія, що регулюється по висоті; Поличка багажного відділення; Ящик для руковичок з кришкою для відкривання та освітленням; «RCD 210»;  (044)200-0393, (044)566-0040, www. automir.com.ua КИЇВ Mn09491L

VW Golf VI

1.4, МЕХ6, 150к.с., CD, диски, конд, MP3, протитум, білий, Climatronic, багатофункціональний індикатор, зимовий пакет (044)200-0393, (044)566-0040, www.automir.com.ua КИЇВ Mn09463L

$24024 VW Touran NF

$30831

SUBARU SUBARU Legacy

225000 грн

2.0, МЕХ6, 150к.с., CD, 8airbag, едз, ес, кл-конт, рег.керма, цз, ABS  (044)207-4100

КИЇВ Mn09224L

1.6I, МЕХ, 102к.с., 9airbag, кл-конт, протитум, ABS, срібний, 4дв., компл. Trendline, коврики, шкіряне кермо, зимовий пакет (044)200-0393, (044)566-0040, www.automir.com.ua КИЇВ Mn09460L

1.4I, 140к.с., протитум, конд, кл-конт, срібний, зимовий пакет  (044)200-0393, (044)566-0040, www. automir.com.ua

КИЇВ Mn09488L

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

AB15_guide.indd 39

39 8/26/11 4:08 PM


F1

ФОТО: КОМАНДЫ-УЧАСТНИЦЫ

Гран-при Германии и Венгрии

На каникулы

На подъеме: две победы в двух гонках – McLaren еще раз подтвердил, что умеет заметно прибавлять по ходу сезона

Характерной особенностью заключительных этапов первой части сезона стал прессинг пилотов Red Bull со стороны соперников. Однако австрийцы ушли на летние каникулы в прекрасном настроении ! Когда вы откроете этот номер, в Бельгии уже финиширует следующий этап, в котором эксперты прогнозируют лидерство McLaren. А пока полноправными фаворитами чемпионата остаются гонщики Red Bull, удерживаюшие отрыв по очкам от своих преследователей. В Германии пилотам Дитриха Матешица не очень повезло. После очередного квалификационного триумфа (на этот раз отличился Веббер) на мокрой после предстартового дождя трассе Red Bull не получил преимущества в скорости. Соперники сумели даже немного оттеснить Феттеля и Веббера на старте. Впрочем, вскоре Себастьян допустил серьезную ошибку и потерял свой автомобиль. Впоследствии он так и не смог справиться с трафиком впереди себя. А единственным успехом можно посчитать лишь тактический обгон Массы во время последнего пит-стопа, на котором механики Red Bull сработали лучше коллег из Ferrari. Первые скрипки играли Хемилтон, Алонсо и Веббер. Машина каждого из них не уступала в скорости конкурентам, да и тактика всех троих не давала преимуществ кому-то одному. Веббер постарался опередить всех за счет более ранних пит-стопов, но успех был переменным. Команда Алонсо, наоборот, побоявшись слишком много потерять на средних шинах, сократила финальный отрезок до минимума. В итоге в выигрышном положении оказался Хемилтон, машина которого позволяла быстро прогреть до рабочей температуры любой состав покрышек, а сам Льюис не допускал преждевременного изно-

40

са ни одного из комплектов. Отметим также технический сход Баттона (гидравлика), который лишь усложнил британцу борьбу за очки в сезоне. Следует упомянуть и успехи Сутила и Кобаяши, которые благодаря правильной тактике сумели существенно улучшить свои позиции в гонке. К слову, первый переиграл команду Mercedes в полном составе, несмотря на присутствие на капитанском мостике немцев «тактического гуру» Росса Брауна. Гонка в Венгрии оказалась весьма непредсказуемой. Тактические выкладки команд пошли насмарку, когда

погода стала подбрасывать сюрприз за сюрпризом, поливая трассу с небес. К началу этапа осадки прекратились, но мокрая дорожка оставалась нестабильной, заставляя гадать с моментами смены типа шин и экзаменуя пилотов на скользком асфальте. В выигрыше оказались те, кто сумел удачно выбрать время пит-стопов и не поддаться на провокацию в виде короткого дождя под занавес этапа. А победу вновь отпраздновал Баттон, еще раз подтвердивший свой талант езды в непростых условиях. Его напарник Хемилтон совершил несколько пи-

ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ ПИЛОТ СТРАНА 1 Хемилтон GB 2 Алонсо E 3 Веббер AUS 4 Феттель D 5 Масса BR 6 Сутил D 7 Росберг D 8 Шумахер D 9 Кобаяши J 10 Петров RUS

АВТОМОБИЛЬ McLaren Mercedes Ferrari Red Bull Renault Red Bull Renault Ferrari Force India Mercedes Mercedes Mercedes Sauber Ferrari Lotus Renault

РЕЗ–Т / ОТСТАВАНИЕ 1:37’30,334 + 0’03,980 + 0’09,788 + 0’47,921 + 0’52,252 + 1’26,208 + 1 круг + 1 круг + 1 круг + 1 круг

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ 189,910 км/ч 189,781 км/ч 189,593 км/ч 188,368 км/ч 188,229 км/ч 187,153 км/ч 186,560 км/ч 186,244 км/ч 185,964 км/ч 185,954 км/ч

ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ ПИЛОТ СТРАНА 1 Баттон GB 2 Феттель D 3 Алонсо E 4 Хемилтон GB 5 Веббер AUS 6 Масса BR 7 Ди Реста GB 8 Буэми SUI 9 Росберг D 10 Альгерсуари Е

АВТОМОБИЛЬ McLaren Mercedes Red Bull Renault Ferrari McLaren Mercedes Red Bull Renault Ferrari Force India Mercedes Toro Rosso Ferrari Mercedes Toro Rosso Ferrari

РЕЗ–Т / ОТСТАВАНИЕ 1:43’42,337 + 0’03,588 + 0’19,819 + 0’48,338 + 0’49,742 + 1’23,176 + 1 круг + 1 круг + 1 круг + 1 круг

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ 172,416 км/ч 172,319 км/ч 171,884 км/ч 171,124 км/ч 171,087 км/ч 170,205 км/ч 168,612 км/ч 168,588 км/ч 168,573 км/ч 168,388 км/ч

лотских ошибок и к тому же слишком агрессивно изнашивал более быстрые сверхмягкие покрышки. Вторым на подиум поднялся Феттель, который накануне в очередной раз показал лучший квалификационный результат. Свой проигрыш немец объяснил именно тактическими недочетами. Не повезло Вебберу, который не только провалил старт, но и не устоял перед кратковременной дождевой атакой в финале. Тройку призеров заслуженно замкнул Алонсо, который в этот раз объективно не мог поспорить за места повыше. АЛЕКСАНДР ПЕТРИЩЕВ

Под контролем: хотя атаки соперников становятся все агрессивнее, Red Bull уверенно удерживает свои позиции

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ 1 Себастьян Феттель 2 Марк Веббер 3 Льюис Хемилтон 4 Фернандо Алонсо 5 Дженсон Баттон 6 Фелипе Масса

234 149 146 145 134 70

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ 1 Red Bull Renault 2 McLaren Mercedes 3 Ferrari 4 Mercedes 5 Lotus Renault 6 Sauber Ferrari

383 280 215 80 66 35

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_sport.indd 40

8/26/11 4:19 PM


ADS_!.indd 41

8/26/11 1:49 PM


WRC

В Финляндии Citroёn предоставил своим пилотам равные возможности, и Лоэб (на фото) одолел напарника в честной борьбе. В Германии французы попытались применить командный ордер в пользу лидера, но обстоятельства оказались сильнее

Как у себя дома

ФОТО: КОМАНДЫ-УЧАСТНИЦЫ

Ралли Финляндии и Германии

Многие уверены, что ралли Финляндии и Германии – настоящие антиподы. Там гравий и трамплины – здесь асфальт и бетон. Там лес и озера – здесь виноградники и поля. Там побеждают финны – здесь вотчина Лоэба. Впрочем, Себастьян готов был оспорить последнее – он почти победил в обеих гонках ! Однажды действующий чемпион уже проделал похожий фокус – переиграл финнов у них дома. Многие посчитали, что в 2008-м французу просто повезло, хотя и отметили, что победа Лоэба была заслуженной. Нынешний успех Себастьян тоже заслужил, несмотря на то, что лидер главных соперни-

42

ков самоустранился уже в самом начале гонки. Хирвонен крепко приложил свой Ford о дерево, повредив заднюю часть кузова и подвеску. Двухминутное отставание после трех разминочных СУ в четверг практически свели на нет дивиденды от последующих побед на 13-ти из 22-х

РАЛЛИ ФИНЛЯНДИИ ЭКИПАЖ 1 Лоэб / Елена 2 Латвала / Анттила 3 Ожье / Инграссиа 4 Хирвонен / Лехтинен 5 П. Солберг / Паттерсон 6 Остберг / Андерссон 7 Х. Солберг / Минор 8 Вилсон / Мартин 9 Райкконен / Линдстром 10 Ханнинен / Марккула

СТРАНА F FIN F FIN NOR NOR NOR GB FIN FIN

АВТОМОБИЛЬ Citroёn DS3 Ford Fiesta Citroёn DS3 Ford Fiesta Citroёn DS3 Ford Fiesta Ford Fiesta Ford Fiesta Citroёn DS3 Skoda Fabia

РЕЗУЛЬТАТ 2:39’37,0 2:39’45,1 2:39’49,8 2:40’46,1 2:40’53,2 2:41’04,8 2:43’02,5 2:43’30,2 2:43’36,8 2:44’50,7

ОТСТАВАНИЕ – 8,1 12,8 1’09,1 1’16,2 1’27,8 3’25,5 3’53,2 3’59,8 5’13,7

РАЛЛИ ГЕРМАНИИ ЭКИПАЖ 1 Ожье / Инграссиа 2 Лоэб / Елена 3 Сордо / Дель Баррио 4 Хирвонен / Лехтинен 5 П. Солберг / Паттерсон 6 Райкконен / Линдстром 7 Х. Солберг / Минор 8 Араюжо / Рамальхо 9 ван Меркштейн / Момбаертс 10 Куйперс / Бусманс

СТРАНА F F Е FIN NOR FIN NOR Р NL NL

АВТОМОБИЛЬ Citroёn DS3 Citroёn DS3 Mini JCW Ford Fiesta Citroёn DS3 Citroёn DS3 Ford Fiesta Mini JCW Citroёn DS3 Ford Fiesta

РЕЗУЛЬТАТ 3:32’15,9 3:32’55,7 3:34’11,5 3:34’59,6 3:36’03,9 3:39’40,5 3:40’01,8 3:41’45,7 3:42’17,5 3:42’24,9

ОТСТАВАНИЕ 39,8 1’55,6 2’43,7 3’48,0 7’24,6 7’45,9 9’29,8 10’01,6 10’09,0

допов. Впрочем, финн сумел подняться на 32 позиции вверх, завершив этап четвертым. Его напарник Латвала также не смог перехватить инициативу, но хотя бы держался в темпе двух «заводских» Citroёn. Напряжение достигло предела в пятницу вечером, когда лидировавший почти со старта Лоэб попытался пропустить вперед своих соперников и получил 10 штрафных секунд. К несчастью для него, преследователи вовремя разгадали его маневр и сбросили скорость, оставив Себастьяна в невыгодной позиции на финальный и самый длинный день ралли. Но француз не сдался. Сцепив зубы и утопив педаль газа в пол, Лоэб оказался недосягаем ни для напарника Ожье, ни ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ 1 Себастьян Лоэб 2 Себастьян Ожье 3 Микко Хирвонен 4 Яри-Матти Латвала 5 Питер Солберг 6 Мадс Остберг

192 167 156 96 94 56

ЗАЧЕТ КОМАНД 1 Citroёn 2 Ford 3 M-Sport Stobart Ford 4 Petter Solberg WRT Citroen 5 Ice 1 Racing Citroen 6 Munchi’s Ford

333 242 105 83 48 32

для отчаянно атакующего Латвалы, записав на свой счет еще одну «невозможную» победу. После триумфа на домашнем поле финнов (и, соответственно, Ford) «золото» для Citroёn на асфальтовом ралли Германии представлялось едва ли не единственно возможным вариантом. Даже несмотря на то, что этот этап был для DS3 WRC дебютным на твердом покрытии. «Двойной шеврон» действительно заработал более чем уверенный дубль, вот только на верхнюю ступень поднялся Ожье. У бессменного победителя ралли Германии Себастьяна Лоэба есть достойное оправдание: из-за прокола колеса француз потерял минуту с четвертью перед началом заключительного дня. Но даже столь внушительное отставание ничуть не поколебало положение команды Citroёn: ближайший преследователь проигрывал почти минуту уже действующему чемпиону. Отрадно, что этим преследователем оказался Даниэль Сордо на Mini. После многочисленных неудач экипажей Ford (вылеты с трассы, поломки двигателя, проколы колес) и Питера Солберга испанец сумел заработать для британской марки первый подиум в ее новой истории. АЛЕКСАНДР ПЕТРИЩЕВ

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_sport.indd 42

8/26/11 4:19 PM


УКРАИНА

Ралли

ФОТО: АЛЕКСАНДР ПЕТРИЩЕВ

Чемпионат Украины по ралли стремительно приближается к финалу. После двух гравийных этапов в Киеве и Карпатах определились первые чемпионы Даже подменный автомобиль не помешал Александру Салюку с блеском выиграть «Александров-ралли». Но титул уже упущен

Счет открыт ! Обе гонки всего лишь дебютировали в прошлом сезоне национального ралли, но, похоже, закрепились они в чемпионате надолго. Если в 2010-м борьба шла фактически на одной и той же трассе под Киевом, то в этом году гонка «Александров-ралли» сменила организатора и переместилась в Карпатский регион, попутно нацелившись стать второй традиционной международной украинской гонкой в престижных международных сериях. Хотя оба этапа располагают достаточно интересными наборами допов, в этот раз обе недосчитались значи-

тельного числа участников в стартовом листе по различным причинам. Что, впрочем, не помешало болельщикам сполна насладиться борьбой на трассе. На «Киевской Руси» вернулся на старт лидер национального чемпионата Александр Салюк. Киевлянин стартовал на «запасной» машине команды Subaru Impreza. Именно автомобиль и стал слабым местом: пилоты до финиша так и не добрались, а действующий чемпион лишился возможности отстоять свой титул. Гонку уверенно выиграл Валерий Горбань, тем самым резко увеличив свои шансы на корону. У него за спиной в очередной раз разгорелась драматическая битва между Юрием Конфликт интересов: Валерий Горбань возглавляет гонку за национальным титулом, но приоритетная цель – участие в чемпионате мира – может помешать получить корону

РАЛЛИ «КИЕВСКАЯ РУСЬ» ЭКИПАЖ СТРАНА АВТОМОБИЛЬ РЕЗУЛЬТАТ ОТСТАВАНИЕ 1 Горбань / Чернега Киев Mitsubishi Lancer 1:28’58,2 – 2 Кочмар / Коваль Одесса Mitsubishi Lancer 1:30’26,2 1’28,0 3 Пушкарь / Мишин Одесса Mitsubishi Lancer 1:30’29,8 1’31,6 4 Бесявичус / Цырфа Беларусь Mitsubishi Colt 1:31’48,5 2’50,3 5 Фельдман / Каневский Днепропетровск Subaru Impreza 1:32’42,5 3’44,3 6 Перец / Малков Мелитополь Mitsubishi Lancer 1:35’26,2 6’28,0 РАЛЛИ «АЛЕКСАНДРОВ-РАЛЛИ» ЭКИПАЖ СТРАНА 1 Салюк / Червоненко Киев 2 Кочмар / Коваль Одесса 3 Кравченко / Горбик Киев 4 Горбань / Николаев Киев 5 Хомяк / Кузьминов Днепропетровск 6 Серветник / Атаманов Львов

АВТОМОБИЛЬ РЕЗУЛЬТАТ ОТСТАВАНИЕ Mitsubishi Lancer 1:40’23,8 – Mitsubishi Lancer 1:45’39,7 5’15,9 Mitsubishi Lancer 1:47’15,5 6’51,7 Mitsubishi Lancer 1:48’41,5 8’17,7 Mitsubishi Lancer 1:56’44,7 16’20,9 Mitsubishi Lancer 1:57’37,0 17’13,2

Кочмаром и Виталием Пушкарем, в которой опять чуть быстрее оказался Юрий. Свою скорость Салюк продемонстрировал на следующем этапе в Черновцах. Выиграв одиннадцать СУ из тринадцати, киевлянин просто умчался в точку от остальных соперников, собрав всевозможные кубки на верхней ступени подиума. А вот у его напарника Горбаня гонка в первый день не заладилась. Несмотря на постоянные атаки во второй половине ралли, Валерий смог финишировать только четвертым, вслед за Кочмаром и Тарасом Кравченко. А ставшая уже традиционной дуэль Кочмаря с Пушкарем не состоялась из-за аварии Виталия. Уже перед последним из запланированных этапов стали известны имена лучших в двух зачетных категориях из десяти по итогам года. В У11 уже никто не опередит по очкам Валерия Вартаняна, а в У9 Дениса Бондарева. Напротив, среди команд разгорелась сверхплотная борьба, в которой важны даже десятые доли балла. А. ПЕТРИЩЕВ

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ 1 Валерий Горбань 562,5 2 Юрий Кочмар 450 3 Александр Салюк 375 4 Сергей Перец 375 5 Виталий Пушкарь 321 6 Юрий Шаповалов 217,5 ЗАЧЕТ КОМАНД 1 Mentos Ascania Racing 2 Odessa Rally Team 3 Черномор ралли тим

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

AB15_sport.indd 43

891,3 806,8 806,2

43 8/26/11 4:19 PM


ПОДЕРЖАННЫЕ

Цена: выпуск пробег

$9300

4/2002 135 600 км

Peugeot 206 CC

Открыт для гордых, но небогатых: крыша разблокируется вручную на лобовом стекле, остальное делает гидравлика

6

2

7

1

4

3

5

ВОЗРАСТ НЕ ПОМЕХА

! От таких моделей, как Peugeot 206 CC, дамы, как правило, в восторге. Он хорошо выглядит, с охотой открывается, не отличается особой вычурностью и соблазняет барышень горячим стриптизом. С возрастом тоже? Самым старым 206 CC уже исполнилось

одиннадцать лет, некоторые экземпляры страдают от негерметичности, пропуская внутрь салона воду и теряя масло. Особые хлопоты доставляют жесткие складные крыши. Гидравлические цилиндры с возрастом становятся негерметичными, масло вытекает и

заливает багажник. Дополнительное уплотнение установить невозможно, а новый гидроцилиндр стоит примерно €300. Поэтому заинтересованным в покупке СС клиентам следует несколько раз открыть и закрыть крышу, обращая внимание на посторонние звуки

в механизме, и напоследок проверить уровень масла в гидрораспределителе. Если его недостаточно, возникают проблемы с механизмом привода крыши и насос работает всухую. Салон должен быть сухим, но уплотнители крыши не всегда справляются со своей задачей.

навигация, климат-контроль – на борту есть все. ABS, четыре подушки безопасности и противобуксовочная система ASR в базовой комплектации. Вместе со свежим техобслуживанием «француз» с топовым 136-сильным двигателем стоит $9300. Чтобы не досаждал шум, крыша должна оставаться закры-

той. Облицовка дверей немного тарахтит, но шумы, создаваемые встречными потоками воздуха, держатся в приемлемых рамках. Обращает на себя внимание лишь длинный ход рычага коробки передач. 136 сил отлично несут маленького льва вперед, подвеска приятно жесткая. Peugeot выдерживает тест на автоматической мойке – салон остается сухим. Потом на парковку, открываем крышу и снова закрываем,

повторяя это десять раз. На тестовом автомобиле все идет как по маслу. Однако на нервы действует климат-контроль, досаждающий неисправным блоком управления, вентилятор постоянно пыхтит как сумасшедший. На подъемнике мы обнаруживаем деформированные тормозные диски спереди и искореженный глушитель сзади. На лонжероне и крышке багажника виден минимальный налет коррозии.

Наш совет: просто прокатитесь через автоматическую мойку. И желательно еще заехать на подъемник, потому что некоторые недостатки 206 CC обнаруживаются только там – к примеру, проржавевший глушитель, который редко выдерживает более четырех лет, или быстро

Пробная поездка ! Наш тестовый автомобиль – ухоженный экземпляр из вторых рук. Peugeot 206 CC 135 Platinum 2002 года выпуска с пробегом 135 600 км оснащен всем, что можно было заказать у французов в 2002 году. Алюминиевые диски, покраска металлик, кожаные сиденья с подогревом, CD-магнитола,

44

НАШ ВЫВОД Самое главное в 206 CC – безупречно функционирующая герметичная крыша. У тестового автомобиля в этом отношении все в порядке. Однако здесь требуются новые тормозные диски и колодки спереди, новый глушитель, а также ремонт климат-контроля. И нужно признать, что этот Peugeot не такое уж выгодное предложение – сопоставимые автомобили можно найти на €1000 дешевле.

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

AB15_GW_Peugeot206CC.indd 44

8/26/11 6:19 PM


ФОТО: AUTO BILD

Огорчило

! В случае с Peugeot 206 CC нужно сначала смотреть на крышу. Самая распространенная проблема – неисправные или оторвавшиеся микропереключатели, на основании которых электроника определяет положение крыши. Если они не в порядке, процесс движения в целом выбивается из такта.

Но гораздо больше затрат потребует замена негерметичных гидравлических цилиндров, приводящих в движение элементы крыши. Если уровень масла в гидрораспределителе слишком сильно понижается, может быть поврежден гидравлический насос. А если механизм крыши настроен непра-

вильно, в салон может попадать вода и усиливаться наружные шумы. Еще хуже, когда элементы крыши оказываются в тесном контакте друг с другом и трутся. Остальные недостатки 206 CC те же, что и у закрытых вариантов: тормозные диски и шарниры подвески быстро изнашиваются.

2

3

Читатели жалуются на неисправные блоки управления двигателем и электронные поломки

Шарниры подвески недолговечны и довольно быстро изнашиваются

5

6

Коррозия не слишком частая проблема, но временами встречается (в данном случае на лонжероне)

Уплотнители крыши с возрастом трескаются, тогда в салоне появляется влага

8

9

Если механизм крыши отрегулирован неточно, детали могут истираться и ржаветь

Глушитель редко выдерживает более четырех лет – у него может треснуть выпускной коллектор

8

1 Двигатель долговечный и резвый – иногда, правда, с утечкой масла и негерметичным коллектором

9 4

Своей складной крышей Peugeot 206 CC покорил сердца самых гордых женщин. Годится ли он для длительных отношений? изнашивающиеся шарниры независимой передней подвески. Так что же все-таки происходит с этим кабриолетом с течением времени? Это однозначно зависит от предыдущей жизни. Педантично обслуживающийся 206 CC с безупречной крышей – хорошая покупка,

коррозия у него возникает редко, а с 2003 года опционально доступна ESP. Эта система должна быть на борту, поскольку в быстрых виражах автомобиль любит вильнуть кормой. Впрочем, барышни ведь в восторге от хороших танцоров! ЛАРС БУЗЕМАНН

Тормозные диски не защищены от брызг воды и поэтому быстро ржавеют

7 Гидравлические цилиндры становятся негерметичными, и тогда крыша остается в багажнике

Технические данные Двигатель Рабочий объем, см3 Мощность, кВт (л. с.) при об/мин Крут. момент, Нм при об/мин Разгон 0–100 км/ч, с Тестовый расход, л/100 км КПП / привод Выбросы CO2, г/км Объем багажника, л Снар. масса/полез. нагрузка, кг

4-цил., поперечно 1997 100 (138) / 6100 190 / 4100 9,1 8,0 (А-95) МКПП / передний 191 150 (с открытой крышей) 1200 / 362

Замена запчастей, грн.

На быстрых виражах корму уносит наружу. ESP – как опция с 2003 года

Генератор Стартер Водяной насос Ремень ГРМ

2961 2324 436 256

Затраты Периодичность ТО, км Стоимость ТО, грн.

20 000 1400

ИТОГ ! Настоятельно рекомендуем перед покупкой несколько раз открыть и закрыть крышу, обращая внимание на ее герметичность, а также на то, чтобы процесс движения происходил без рывков. И учтите, что ожидать совершенства от 206 СС – напрасная затея: тормоза, шарниры подвески и выхлопная система быстро изнашиваются. РЕДАКТОР ЛАРС БУЗЕМАНН

Оценка

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

AB15_GW_Peugeot206CC.indd 45

45 8/26/11 6:20 PM


ХАРИЗМА

Peel: P50 и Trident

Peel P50 в Лондоне: единственные автомобили, которые сегодня могут ездить даже по пешеходным переходам

МЕТР БЕЗ КЕПКИ Британские Peel’ы 60-х годов, которые давно считаются раритетами, до сих пор остаются самыми маленькими автомобилями в мире. И вот, на радость поклонникам компактности, выпуск моделей P50 и Trident возобновлен

Harizma.indd 46

8/26/11 4:33 PM


ФОТО: AUTO BILD

! С чего же начать? Очень хочется понаблюдать за теми, кто попытается сесть в это непонятное нечто на трех колесах с плексигласовым куполом над головой. Если вам больше 12 лет – вряд ли получится забраться за руль без ненормативной лексики. А даже если и получится – уже через несколько минут позвоночник начнет намекать на то, что не мешало бы прекратить это издевательство. Кроме того, в пути будет откровенно страшно: вдруг какой-нибудь водитель грузовика просто не заметит вас на дороге? Но хватит о плохом, ведь нам предстоит испытательный заезд. И начнется он прямо сейчас. Те 15 минут, после которых Файзал Кан открыл шаткую дверцу из стекловолокна и с улыбкой спросил: «Ну, как прокатились?», показались мне вечностью. Но я, не моргнув и глазом, солгал: «С огромным удовольствием». Сложно представить себе более неудобное транспортное средство, чем Peel. Эти две машины, P50 и Trident, британские классики от Peel Engineering, одной из немногих автомобильных марок, которая все еще принадлежит британцам. В 60-е годы выпустили в общей сложности 120 экземпляров, и сегодня их можно считать практически вымершими. Но вот недавно производство самого маленького серийного автомобиля в мире Peel P50, по данным «Книги рекордов Гиннеса», и его «большого» брата Trident возобновилось. И они даже появились в продаже, примерно за €16 700. Что происходит с этим миром, мы не знаем, но Гарри Хилман может рассказать, что происходит с британцами. Например, их готовность отдать кучу денег за ограниченное пространство уже обогатила продавцов недвижимости. А чем еще увлекаются состоятельные мужчины Туманного Альбиона? Они коллекционируют. В подвале своего офиса Хилман наряду с самой большой в Европе коллекцией детских педальных машин прячет два старых Peel’а. Когда-то они стоили смешные 199 фунтов стерлингов, а сегодня стоимость коллекционных экземпляров измеряется шестизначными цифрами. При этом у Peel’ов никогда не было даже передачи заднего хода. Чтобы поехать в обратном направлении, нужно было сделать разворот большого радиуса или выйти и воспользоваться… рукояткой на корме. Когда Хилман и его партнер Файзал Кан покупали права на марку Peel, они знали: новые автомобили должны выглядеть точно так же, как старые, но уметь немного больше. Современные покупатели могут выбирать между бензиновым и электрическим двигателем, появилась и передача заднего хода. Собственно, этим инновации и исчерпываются: здесь даже стеклоочиститель все еще приводится в действие рычагом, причем каждый раз заново. «Мы не говорим о точной копии, – поясняет Файзал Кан, ответственный за сбыт и маркетинг. – В современных условиях это было бы просто невыгодно».

Одноглазый малыш: кроме одного заднего колеса, фирменный знак Peel P50 – единственная фара

Приборная панель размером с кредитную карту: повернуть ключ зажигания, нажать три кнопки – и можно ехать

Peel P50 1-цил. четырехтактный • Объем 49 см3 • Мощность 2,5 кВт (3,4 л. с.) при 6800 об/мин или электромотор (3 кВт) • 2 свинцово-кислотные АКБ (2х12 В) Д/Ш/В 1370/1041/1200 мм • Задний привод Цена

около €16 700

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

Harizma.indd 47

47 8/26/11 4:34 PM


ХАРИЗМА

Peel: P e P50 и Trident

Осторожно, пешеходы: с электроприводом Peel трудно не только увидеть, но и услышать

Получается еще проще, чем на P50: в Trident рядом с ключом зажигания есть только кнопка задней передачи

Peel Trident 1-цил. четырехтактный • Объем 49 см3 • Мощность 2,5 кВт (3,4 л. с.) при 6800 об/мин или электромотор (3 кВт) • 2 свинцово-кислотные АКБ (2х12 В) Д/Ш/В 1829/1067/1219 мм • Задний привод Цена в Европе €16 700

48 Harizma.indd 48

Изготовлено вручную в Великобритании – вот что должно быть фирменным знаком. Peel’ы собираются в Ноттингеме и Лондоне. «Мы планируем собирать ровно столько автомобилей, сколько закажут клиенты», – говорит Гарри Хилман. В первой серии 50 штук, из которых 31 экземпляр уже продан. Тридцать процентов акций своей фирмы они продали инвестору за €90 тыс., участвуя в телевизионном реалити-шоу. Как школьники, стояли они перед жюри популярной передачи ВВС. Стоило ли оно того? Непродолжительная поездка в этом метре на колесах станет удовольствием только в том случае, если не беспокоиться о том, что можно и чего нельзя. Например, извлечь пользу из габаритов этих автомобильчиков и просто заехать в паб, а не заходить в него через дверь. Представляете лица посетителей, которые уже выпили по кружке-другой пива, но еще не потеряли способность чему-то удивляться? На обратном пути водитель начинает чувствовать свои мускулы, рулевое колесо крутится так, как будто открываешь дверцу массивного сейфа. Задним ходом Peel едет так же быстро, как и вперед, но припарковаться задним ходом без зеркал, вслепую – это настоящее искусство. К тому же маневры сопровождаются таким оглушительным писком, как будто о них нужно заранее предупредить всю парковку. Предупредить, например, о том, что в лимитированной версии с максимальной скоростью 8 км/ч вообще нет тормозов. «Нужно просто сбросить газ, и автомобиль остановится», – с истинно британским спокойствием подсказывает мистер Кан. Еще один поворот, и короткая пробная поездка в этом мини-мини закончится. Главное – не слишком закладывать на вираже, иначе эта штука просто опрокинется. Приехали. Теперь на восемь часов к розетке. А потом? Скорее всего, просто не захочется возвращаться в этот ад на колесах. Автомобиль выпускается в двух версиях. Одна – с ограничителем скорости на опасных для жизни 45 км/ч и даже допуском ездить по дорогам общего пользования. Другая версия – меньшая, лимитированная и ограниченная до 8 км/ч. Не больше, чем удовольствие для детей в парках развлечений. ХАУКЕ ШРИБЕР

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 4:34 PM


ОРИГИНАЛЬНЫЙ ОСТРОВИТЯНИН В городке Пил, что на острове Мэн в Ирландском море, сначала изготавливали стеклопластиковые облицовки для мотоциклов и автомобилей. В 1955 году Peel Engineering Company собрала здесь свой первый мини-автомобиль Manxcar. В 1962-м вышел P50, первая в мире серийная модель

с одним сиденьем. Спустя два года появился двухместный Trident. Всего было выпущено 120 автомобилей, из которых до наших дней не сохранилось и двух дюжин. Два экземпляра хранятся в подвале Гарри Хилмана, сегодня коллекционная стоимость оригиналов составляет свыше €100 тыс.

Создатели новых Peel’ов: шеф по сбыту Файзал Кан (слева) и глава фирмы Гарри Хилман в своем Ferrari 550 Maranello. Внизу: два Peel’а перед пабом The Station

29 августа 2011 • № 15–16 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

Harizma.indd 49

49 8/26/11 4:34 PM


АНОНС

В следующем номере

Citroёn DS4 против VW Golf

Как меняется ПОВЕДЕНИЕ машины при ЗАГРУЗКЕ

Новый 911

против старого Мы создавали этот номер Auto Bild вместе:

НАШИ ПАРТНЕРЫ НАШИ ПАРТНЕРЫ НАШИ ПАРТНЕРЫАвтомобиль НАШИ ПАРТНЕРЫ Nissan Juke (c. 36) для теста предоставлен ОФИЦИАЛЬНЫМ ИМПОРТЕРОМ NISSAN КОМПАНИЕЙ «НИССАНПАРТНЕРЫ МОТОР УКРАИНА» НАШИ ПАРТНЕРЫ НАШИ ПАРТНЕРЫ НАШИ ПАРТНЕРЫ НАШИ г. Киев, ул. Жилянская, 75, Тел.: (044) 492 91 87, www.nissan.ua * Редакция оставляет за собой право изменять содержание анонсированного номера

Читайте в очередном номере журнала «Все Ведущие» * Титульной темой свежего выпуска стало знакомство с новым французским кроссовером Peugeot 508 RXH, вооруженным гибридным дизель-электрическим приводом. * Кроме того, наш редактор успел побывать в Дубаи, где британские инженеры заканчивают испытания полного привода и системы охлаждения Range Rover Evoque в раскаленных песках пустыни.

50 Anons.indd 50

* В рубрике «Тест с прицепом» мы оценивали самый популярный в стране дизельный пикап Mitsubishi L200 с механической КПП. Двухтонный прицеп на крючке «японец» воспринял как развлечение и еще раз доказал, что вооружен лучшей полноприводной системой на рынке. * Знакомство с новым поколением Jeep Grand Cherokee мы сразу начали с внедорожного экзамена. И не ошиблись. Ведь «амери-

канец» изменил имидж, но не утратил присущих только ему внедорожных способностей. * Jeep Wrangler Unlimited относится к уникальным автомобилям не только потому, что он отличный проходимец. Часто ли встретишь на дорогах 4-дверный кабриолет? А в экстремальной версии c приставкой Rubicon он способен побороться с очень серьезным бездорожьем, которое по плечу равзе что Land Rover Defender и Со.

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15–16 • 29 августа 2011

8/26/11 6:05 PM


ADS_!.indd 51

8/26/11 1:49 PM


ADS_!.indd 52

8/26/11 1:49 PM

AutoBild №15-16 (29 августа 2011)  

AutoBild №15-16 (29 августа 2011)

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you