DONNERSTAG, 11. APRIL 2024
LENZBURGER WOCHE
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Daniel Mosimann erklärt die Bedeutung des neuen Bahnhofareals und ist mit dem heutigen Zustand unzufrieden.
Die SBB verkündet News zum Bahnhof Lenzburg Lenzburg Vergangene Woche lud die SBB zur Medienbegehung im Bahntechnik-Gebäude des Bahnhofs Lenzburg. ■
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ährend der letzten sechs Monate ist das vorerst wichtigste Gebäude am Bahnhof erstellt worden: das Technikgebäude. Es bezeichnet die Schaltzentrale des werdenden Bahnhofs. Bald kommen die Arbeiten im Innern. Von hier aus werden künftig der Zugverkehr gesteuert und die Sicherheit auf den Gleisen überwacht. Gut 240 Kilometer Kabel müssen verlegt werden, was in etwa der Strecke von Lenzburg nach Genf entspricht. Das 50-jährige Stellwerk kann dann ausser Betrieb genommen und mit dem heutigen Aufnahmegebäude abgebrochen
werden. Im nächsten Jahr sollen dann die Hauptarbeiten für den umfassenden Umund Ausbau des Bahnhofs beginnen. Wie es mit dem Bahnhof weitergehen soll, darüber informierten SBB-Gesamtprojektleiter Till Kühnis und SBB-Oberbauleiter Daniel Gross die Medienschaffenden. Kein Stein soll auf dem anderen bleiben. Die Perrons sollen verbreitert, verlängert und angehoben werden, um dem Behindertengleichstellungsgesetz Rechnung zu tragen. Zwei neue Personenunterführungen östlich und westlich des Bahnhofs sowie Perrondächer werden erstellt. Der Bushof soll verlegt, die Seetalbahn integriert und neu erschlossen werden. Während der Bauphase errichtet die SBB einen provisorischen Fussgängersteg über die Gleise. Dessen Inbetriebnahme ist auf Pfingsten 2026 angesetzt. Wenn alles klappt, können die Fahrgäste ab Ende 2029 stufenlos ein- und aussteigen. Die Fertigstellung ist für 2030 geplant. Die
Kosten sind auf 232 Millionen Franken veranschlagt.
Gemeinsam zum bestmöglichen Ergebnis
Als grosse Chance durch die Massnahmen sehen die SBB und auch Stadtpräsident Daniel Mosimann, das Quartier und den Bahnhofplatz aufwerten zu können. Daniel Mosimann unterstrich die Bedeutung dieser wichtigen Lage sowie des geplanten Busbahnhofs und der Veloabstellplätze mit kurzen Umsteigewegen. Der Perimeter Ost solle eine hohe Aufenthaltsqualität erhalten und zum Verweilen einladen, meinte er weiter. Die Villa Langenbach bleibe erhalten und werde zusätzlich aufgewertet. Die Ankunftssituation am Bahnhof sei heute unbefriedigend, stellte der Stadtpräsident fest. Voraussichtlich im Frühsommer werde hierzu ein partizipativer Prozess gestartet.
In der Villa Sonnenberg gibt es viele Unregelmässigkeiten zu entdecken: schiefe Treppen, abschüssige Böden und schräge Wände. Selbst Christine von Arx nach der kürzlich abgeschlossenen Renovierung des 250 Jahre alten Gemäuers sind diese Asymmetrien noch vorhanden. Manche Besuchenden fühlen sich sogar ein wenig schwankend, als ob sie auf dem Sonnenberg im Boot sitzen würden. Besonders die Bauarbeiter mühten sich mit all dem Schiefen und Schrägen ab. Sie hatten es mit einem Gebäude zu tun, das sich hartnäckig gegen die herkömmlichen Werkzeuge wie Wasserwaage und Lot sträubte. Oft war es unmöglich, die üblichen Standards und Normen anzuwenden. Um Stress und Frust zu vermeiden, war es notwendig, die Vorstellung von Schönheit und Ausgewogenheit zu überdenken und die Asymmetrie als neuen Massstab einzusetzen. Anstatt die Ungleichheiten zu kaschieren oder zu beseitigen, wurden sie bewusst herausgearbeitet. Hierbei war die Kunst eine Inspirationsquelle, wo Asymmetrie oft dazu dient, Spannung und Dynamik zu erzeugen und nach Originalität zu streben. Auch die Astronomie bot Anregungen: Das Universum ist durch spontane Brüche der Symmetrie entstanden, als es nach dem Urknall abkühlte. Diese Abweichungen von der Symmetrie haben zu einer Vielfalt und Komplexität geführt, die das Universum so einzigartig machen. Bedeutet dies also, dass Leben erst durch Abweichung möglich wird? Diese Gedankenspiele brachten auf der Baustelle Sonnenberg eine gewisse Gelassenheit und befreiten von den traditionellen ästhetischen Vorstellungen in der Architektur. Denn wie ganz viele historisch gewachsene Baukörper eindrucksvoll zeigen: Ein bisschen Schrägheit ist oft genau das, was dem Stadtbild den richtigen Schwung verleiht und es vor langweiliger Gleichförmigkeit bewahrt. Christine von Arx, Historikerin
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