Page 31

AUTO • schon gefahren

Jugendliche Eleganz Bedienung mittels Touchpad, elegant-moderne Optik, überraschende Sportlichkeit. Selten zuvor hat sich eine Mercedes-Limousine leichtfüßiger angefühlt, als es die neue C-Klasse tut. Von Pascal Sperger

D

as Image der komfortablen Altherren-Marke dürfte MercedesBenz mit der neuen C-Klasse endgültig ablegen. Denn die 4. Generation sieht nicht nur verdammt dynamisch und modern aus, sondern lässt sich auch überraschend agil bewegen. Und das trifft nicht bloß auf das momentane 333 PS starke Topmodell C 400 zu, sondern auch auf die hierzulande programmierten Diesel-Bestseller C 200 und C 220. Größten Anteil an der neuen Sportlichkeit hat nämlich nicht unbedingt der Motor, sondern das optionale und famose Luftfahrwerk, dass sich in mehreren Stufen verstellen lässt und einen beeindruckenden Spagat zwischen komfortablem Gleiten und flottem Kurvenkratzen ermöglicht.

Hohes Sicherheitsniveau

Perfekt abgestimmt Überhaupt wirkt das Auto wie aus einem Guss. Lästige Eigenheiten, wie die ruppige Start-Stopp-Automatik und das nicht immer korrekt schaltende Siebengang-Automatikgetriebe, die im Vorgänger störten, gehören nun der Vergangenheit an. Ebenso ist das Diesel-Nageln Geschichte, das vor allem bei langsamer Fahrweise im Innenraum der vorigen Generation deutlich hörbar war. Und auch im Innenraum ist alles neu und noch eine Spur hochwertiger. So gibt es kaum ein Eck, an dem man keine Design- und Materialanleihen an die S- und E-Klasse erkennt. Ein Novum bei Mercedes ist außerdem der neue Touchpad-Controller, über den sämtliche Multimedia-, Navigations- und Fahrzeugeinstellungen gesteuert werden. Nicht nur, dass sämtliche Menüs logisch und

3 1

2

1 2 3

Die Materialien im Cockpit wirken noch eine Spur hochwertiger Die Bedienung mittels des neuen Touchpads ist selbsterklärend Die Lautsprecher-Abdeckungen erinnern an die luxuriöse S-Klasse

schlüssig aufgebaut sind, auch die Bedienung überzeugt. Kurzum: Wer auf einem Smartphone ein SMS schreiben kann, der hat die Steuerung innerhalb von Minuten intus.

Die neue C-Klasse ist mit zwei unterschiedlichen Fronten erhältlich. Der Kofferraum bleibt mit 480 Litern Durchschnitt

Gegen Aufpreis lässt sich sicherheitstechnisch zudem aufrüsten, was die Technik derzeit hergibt. So beschleunigt, bremst und lenkt die neue MercedesLimousine auf Wunsch automatisch im Fließverkehr (Distronic Plus), verstärkt eine zu schwache Fahrerbremsung (Bas Plus), hält selbständig die Spur, parkt eigenständig ein oder erkennt Verkehrszeichen. Ab sofort werden ein Diesel (C 220 BlueTec) und zwei Benziner (C 180 und C 200) angeboten. Die Preise beginnen bei 40.250 bzw. 38.960 Euro. Im Laufe des Jahres werden weitere Motorisierungen, darunter auch ein Hybrid mit einem CO2-Ausstoß von 94 Gramm pro Kilometer, nachgereicht. •

Mercedes-Benz C-Klasse

Grundmodell Diesel: C 220 BlueTec

Grundmodell Benzin: C 180

Hubraum | Zylinder

2.143 cm3 | 4

1.595 cm3 | 4

Leistung

170 PS (125 kW) bei 3.000/min 156 PS (115 kW) bei 5.300/min

Drehmoment

400 Nm bei 1.400–2.800/min

250 Nm bei 1.200–4.000/min

Beschleunigung | Vmax 7,7 s | 234 km/h

8,2 s | 225 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

4,0 l Diesel | 103 g/km

5,0 l Super | 116 g/km

Kofferraum | Zuladung 480 l | 565 kg

480 l | 565 kg

Basispreis | NoVA

35.350 € (inkl.) | 5 %

40.250 € (inkl.) | 3 %

Das gefällt uns: das Design, die Verarbeitung, das neue Bedienkonzept Das vermissen wir: die Hybrid-Version mit 1 % NoVA zur Markteinführung Die Alternativen: Audi A4, BMW 3er, VW Passat, Lexus IS 300h

Flotte & Wirtschaft 04/2014

31

Profile for A&W Verlag GmbH

FLOTTE & Wirtschaft 04/2014  

FLOTTE & Wirtschaft ist DAS österreichische Magazin für Flotten- und Fuhrparkbetreiber und bietet Servicethemen sowie Autotests und ein Gewi...

FLOTTE & Wirtschaft 04/2014  

FLOTTE & Wirtschaft ist DAS österreichische Magazin für Flotten- und Fuhrparkbetreiber und bietet Servicethemen sowie Autotests und ein Gewi...

Profile for awverlag