wirtschaft
Belgien 3.377 37,2 Bulgarien 497 20,6 Dänemark 2.130 40,8 Deutschland 27.070 78,7 Estland 355 50,4 Finnland 2.288 34,4 Frankreich 25.862 28,7 Griechenland 1.113 50,4 Großbritannien 15.197 18,9 Irland 108 18,7 Italien 21.378 22,0 Lettland 242 110,4 Litauen 493 130,4 Niederlande 3.930 -7,5 Österreich 1.750 4,6 Polen 6.588 30,7 Portugal 1.755 27,5 Rumänien 1.033 81,2 Schweden 4.884 -11,4 Slowakei 604 8,2 Slowenien 314 9,8 Spanien 19.050 26,9 Tschechien 1.480 88,1 Ungarn 1.498 50,7 Europäische Union 142.996 31,1 EU15* 129.892 30,0 EU (neue Mitglieder)** 13.104 42,2 Norwegen 3.438 -28,3 Schweiz 3.552 61,7 EFTA 6.990 -0,1 EU + EFTA 149.986 29,2 EU15 + EFTA 136.882 28,1
Abweichung 2017/2018 in %
Jän.–Juni 2018
Abweichung 2017/2018 in %
Juni 2018
Fahrzeuge mit Hybridantrieb
15.165 22,2 1.600 33,9 8.716 22,7 98.816 78,9 1.566 32,2 11.855 39,2 91.815 31,8 3.635 54,3 81.323 20,2 6.927 56,2 81.892 29,0 672 135,0 2.351 228,8 20.505 16,1 7.513 14,3 22.821 32,6 7.230 54,1 3.845 88,6 20.517 5,4 2.434 25,7 1.459 45,2 75.768 36,4 4.553 61,1 5.642 59,4 578.620 35,6 531.677 34,7 46.943 47,0 16.323 -20,4 11.267 34,4 27.590 -4,5 606.210 33,0 559.267 32,0
auch der Preisunterschied zwischen Benzinern und Dieseln zu groß geworden, sodass sie sich lieber für Ersteren entscheiden.
Diesel-Anteil in Österreich bleibt weiterhin höher Klar, dass dieser Trend auch nicht an Österreich vorüberging: Bei uns wurden im Vorjahr um 19,5 Prozent weniger Fahrzeuge mit Dieselmotor verkauft als 2017. Dennoch blieb die Alpenrepublik mit einem Selbstzünder-Anteil von 41,5 Prozent deutlich über dem europäischen Schnitt. 56,5 Prozent (+11,9 Prozent) der neuen Autos in Österreich hatten im Vorjahr einen Benzinmotor. • (MUE)
Abweichung 2017/2018 in %
Jän.–Juni 2018
Abweichung 2017/2018 in %
Batteriebetriebene Fahrzeuge Juni 2018
D
ass der Diesel in Europa nicht mehr jene Bedeutung hat wie früher, hat mehrere Gründe: Einerseits die generelle Verunsicherung im Zuge der (seinerzeit durch Manipulationen im VW-Konzern ausgelösten) Debatten um die Sauberkeit des Diesels. Außerdem waren in den letzten Monaten des Vorjahres aufgrund der WLTP-Umstellung vor allem Dieselaggregate nicht im gewohnten Ausmaß lieferbar. Und nicht zuletzt ist vielen Konsumenten
Belgien 1.234 85,3 3.647 34,4 Bulgarien 84 23,5 194 185,3 Dänemark 617 131,1 1.551 117,2 Deutschland 11.538 33,0 36.216 43,8 Estland 13 333,3 85 226,9 Finnland 235 111,7 776 54,6 Frankreich 10.839 75,7 31.095 24,5 Griechenland 31 40,9 87 74,0 Großbritannien 4.211 70,3 15.510 13,8 Irland 59 43,9 1.233 98,2 Italien 1.416 140,0 4.997 147,1 Lettland 18 260,0 73 231,8 57 280,0 143 175,0 Litauen2 Niederlande 11.195 245,2 26.504 168,5 Österreich 2.278 68,5 6.764 24,5 Polen 209 21,5 620 42,5 Portugal 1.268 132,7 4.073 148,4 137 50,5 605 221,8 Rumänien2 Schweden 3.100 238,4 7.083 67,4 71 -11,3 293 40,2 Slowakei2 Slowenien 119 38,4 467 62,2 Spanien 2.591 65,5 5.984 52,7 Tschechien 234 151,6 703 81,7 Ungarn 433 39,7 1.300 73,6 Europäische Union 51.987 88,7 150.003 53,2 EU15* 50.612 90,0 145.520 52,4 EU(neue Mitglieder)** 1.375 49,0 4.483 84,9 Norwegen 14.737 50,2 46.143 39,5 Schweiz 1.635 0,3 5.138 7,6 EFTA 16.372 43,1 51.281 35,5 EU + EFTA 68.359 75,3 201.284 48,2 EU15 + EFTA 66.984 75,9 196.801 47,6
Österreich ist nicht zuletzt aufgrund der Förderungen bei Elektro autos sehr stark: Hinter Norwegen, Deutschland, Frankreich, den Niederlanden, Großbritannien und Schweden belegt Österreich Rang 6 in Europa
Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge Belgien 1.611 -47,8 9.706 -17,4 Bulgarien 3 0,0 26 -31,6 Dänemark 481 5,9 3.128 404,5 Deutschland 5.875 -34,9 31.442 6,8 Estland 16 433,3 33 65,0 Finnland 979 14,1 4.932 93,2 Frankreich 3.671 -10,1 14.528 22,4 Griechenland 53 20,5 228 61,7 Großbritannien 10.853 9,8 44.437 24,9 Irland 54 74,2 739 126,7 Italien 1.104 41,5 4.734 65,3 Lettland 4 33,3 20 11,1 - - - Litauen2 Niederlande 891 227,6 3.204 173,8 Österreich 249 -51,4 1.888 9,7 Polen 156 -23,9 704 9,7 Portugal 1.074 17,2 3.776 54,9 - - - Rumänien2 Schweden 5.283 -6,9 21.249 40,8 - - - Slowakei2 Slowenien 40 -42,0 196 16,7 Spanien 1.761 36,0 5.826 65,1 47 - 278 Tschechien1 Ungarn 180 19,2 770 73,8 Europäische Union 34.385 -7,9 151.844 26,1 EU15* 33.939 -8,1 149.817 25,8 EU (neue Mitglieder)** 446 2,8 2.027 52,5 Norwegen 5.914 -37,1 26.546 -9,2 Schweiz 1.390 14,7 4.378 20,0 EFTA 7.304 -31,2 30.924 -6,0 EU + EFTA 41.689 -13,1 182.768 19,2 EU15 + EFTA 41.243 -13,2 180.741 18,9
AUTO & Wirtschaft 03/2019
In manchen Ländern Ost europas werden Plug-in-Hybride gar nicht extra ausgewertet, sondern mit rein batteriebetriebenen Autos zusammen gezählt * Mitgliedsstaaten vor der EU-Erweiterung von 2004 ** Mitgliedsstaaten, die seit 2004 der EU beigetreten sind 1
2
Daten erst ab 2018 verfügbar Keine getrennte Auswer- tung von batteriebetriebenen Elektroautos und Plug-in-Fahrzeugen
Quelle: European Automobile Manufacturers Associations (ACEA), Brüssel
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