Issuu on Google+

Лето 2011

Информационно-развлекательное издание автохолдинга РРТ

Автохолдинг РРТ – обладатель награды «Золотая звезда» за вклад в возрождение Российской державы

СТО: дилеры vs гаражи >>>

Когда заканчивается срок гарантии, многие автовладельцы оказываются перед выбором – продолжать обслуживать автомобиль в том же автосалоне, у официального дилера, или искать новый сервис, который будет дешевле. На одной чаше весов – удобство обслуживания у дилера, вежливый персонал, к которому вы уже привыкли, кафе, девушки красивые ходят. Можно посмотреть новые автомобили в салоне или даже провести тест-драйв какойнибудь машины, пока своя стоит на СТО. На этой же чаше весов уверенность в качестве запчастей и работ. Все это категории, так сказать, эмоциональные, поэтому практичный автовладелец больше склонен думать о финансовой стороне вопроса. Никто не будет спорить с тем, что автомобиль с «белой» историей, то есть всегда обслуживавшийся у официального дилера, можно продать быстрее и дороже. В последние несколько лет поменялась установка, или, как теперь модно говорить, тренд. Раньше на вторичном рынке пользовались спросом так называемые иномарки без пробега по России. Теперь же ситуация изменилась. Покупатели предпочитают автомобили, купленные и обслуживавшиеся в России. Со всеми подтверждающими документами. Соответственно, выгоднее не экономить на сервисе, чтобы не потерять при продаже. Ну а теперь переходим к главному пункту, той самой экономии на сервисе, ради которой автомобилисты вообще

Ь... , БОЮС ХОЗЯИН - ТО Н И Ч ТО О И Л С АЕ ТЯТ? ПРИКРУ К А Т Е Н АНТИИ? ГДЕ ГАР

RRT Rally Team. Первые в России >>>

Впервые в истории отечественного автоспорта на старт раллийных соревнований от российской команды вышла машина класса Super 2000. Это событие вскоре может перевести автомобильный спорт России на новый уровень, приблизив его к современным международным стандартам. Раллийная команда автохолдинга РРТ получила в свое распоряжение автомобиль Skoda Fabia Super 2000 Evo 2 (последняя эволюция машины), подготовленный к участию в международных ралли.

Основные конкуренты «супер-Шкоды» – полноприводные автомобили с турбированными двигателями Subaru и Mitsubishi зачетной группы N4. Машина Super 2000 оснащена атмосферным двигателем и полным приводом. Это энерговооруженный, быстрый, легкий, управляемый автомобиль. Он создан для того, чтобы пилот мог максимально сосредоточиться на результате. Кроме рулевого колеса, механизма секвентального переключения передач и педалей, перед пилотом только один прибор – указатель оборотов двигателя в виде трех лампочек, которые сигнализируют о необходимости переключения передач. А вот управление стеклоочистителями, обмывом стекла и звуковым сигналом передано в функционал штурмана. На центральной консоли закреплен

!

автомобильный компьютер для управления всеми системами, у которого каждая кнопка отвечает за конкретную функцию. «Обуздать» такой автомобиль без специальной подготовки невозможно. Дебют экипажа RRT Никиты Филиппова и Дана Щемеля на новой «Шкоде» состоялся в начале августа на ралли «Выборг». Трасса ралли изобилует, как говорят в автоспорте, закрученными спецучастками вперемешку с длинными «прямиками». Неслучайно два года подряд, в 2009-м и 2010-м, она принимала этапы Чемпионата IRC. Здесь возможности автомобиля, подготовка пилота, работа штурмана и слаженность работы технического персонала прекрасно смогли проявить себя: по результатам восьми спецучастков экипаж занял 1-е место в абсолютном

зачете. Филиппов и Щемель «привезли» лидерам Кубка России 1 минуту и 12 секунд. Показать более высокий результат помешала коробка: передаточные числа КП у «Шкоды» не соответствовали максимальной скорости Mitsubishi и Subaru на прямых участках. Вдобавок в электронный модуль управления бензонасосом попала вода. В результате максималка Skoda на прямиках была почти на 40 км/ч ниже, чем у преследователей. Но даже это не помешало команде одержать блистательную победу. Чехам уже отправили запрос на необходимую доработку коробки передач, всю электронику дополнительно герметизируют, и у экипажа «супер-Шкоды» есть все шансы бороться за высокие результаты на всех последующих гонках.

Экипаж команды RRT Никита Филиппов и Дан Щемель занял 1-е место в абсолютном зачете на ралли «Гуково-2011» – этапе Чемпионата России

К этой победе команда RRT шла все 15 лет. 1-е место экипажа Филиппова – Щемеля на новой Skoda Super 2000 Evo 2 – лучший ответ всем скептикам, которые не разделяли уверенности автохолдинга в том, что можно перевести уровень российского автоспорта на новый уровень. Теперь команды осознают необходимость скорейшей модернизации. Новые задачи команды на следующий сезон: высшие места на Чемипионате России и участие в этапах Чемпионата Мира.

задумываются о том, чтобы поменять привычное уютное кафе официального сервиса на что-то другое. Распространенное некогда мнение о том, что ремонт в гараже выгоднее, сегодня превратилось в миф. Причина этого настолько проста, что даже не нуждается в особенных доказательствах. Единственное, что может сделать дилер, если хочет удержать клиента на своем сервисе, – снизить цены на обслуживание постгарантийных машин. Мы так и сделали. Сегодня в большинстве мультисервисов цены на ремонт и запчасти для автомобилей старше трех лет не отличаются от цен в наших дилерских центрах. Более того, на многие позиции, особенно по кузовному ремонту, наши цены ниже. Порой даже ниже, чем в так называемых гаражных сервисах. При этом на все работы и запчасти дается дилерская гарантия! Мы предлагаем автовладельцам, стоящим на развилке дорог: направо – официальный дилерский сервис, налево – ну, у каждого там свое, когда налево. Попробуйте отправить нам смету мультисервиса или калькуляцию страховой компании. По факсу или электронной почте. Вот увидите, вы будете приятно удивлены встречному предложению от нас.

Задачи команды RRT в связи с расширением географии автохолдинга РРТ и с появлением нового автомобиля были скорректированы. Теперь, помимо гонок на территории СЗФО, RRT будет участвовать в соревнованиях в ряде регионов Центральной России, а также в международных ралли в Прибалтике, где автоспорт развит значительно сильнее. Skoda Super 2000 и экипаж Филиппов – Щемель претендуют на высокие результаты всех соревнований. К примеру, почему бы не выиграть следующий Чемпионат России?


Лето 2011

2

В МИРЕ

>>> Есть очень достоверный инструмент, с помощью которого можно диагностировать состояние экономики в любой стране. Хотите знать, что на самом деле происходит сейчас и что ждет Америку? Германию? Россию? Тогда посмотрите на статистику и прогнозы автомобильного рынка. Почему данные о производстве машин – лучший экономический индикатор? Потому что оно очень технологично и задействует почти все сферы – от добычи ресурсов до инжиниринга и сборки. В современном мире каждый новый работник на автопредприятии обеспечивает до десяти рабочих мест на предприятиях смежных отраслей. Как следствие, автопром считают самым чутким и точным барометром экономической погоды. Он раньше других падает и с опережением начинает расти. Давайте применим эту методику на практике. Многие пессимистически настроенные газеты пишут о том, что кризис не закончился, Америку ждет дефолт, что повлечет падение мировой экономики – все плохо. На деле же, если взглянуть на мировую статистику продаж автомобилей, картина иная. То есть элемент плохого присутствует, но не везде. В Америке и Западной Европе продажи вернулись на докризисный уровень, но не преодолевают его. Речь уже не идет о крахе, ситуация стабилизировалась, но при этом роста нет. Да и куда расти? Согласно статистике каждые 8 из 10 жителей этих стран уже имеют машины, а средний возраст автопарка составляет немногим более 7 лет. Рынок пришел к своему окончательному развитию – дальше расти некуда. Совсем по-другому дела обстоят в странах БРИК, то есть в Бразилии, России, Индии и Китае. Еще в конце прошлого года на глобальном рынке сформировался тренд, который влияет на ситуацию до сих пор. Китай по продажам

Главный >>> тренд года

СТРАНЫ БРИК

>>>

60% ПРОДАЖ В МИРЕ

СТРАНЫ ТРИАДЫ

К 2020 ГОДУ

РОСТ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ

Все будет хорошо. Но не у всех автомобилей обогнал Америку, а Бразилия, Россия и Индия вошли в топ-десять. Давайте посмотрим на данные обеспеченности населения автомобилями в России. Безусловно, со времен СССР мы сделали огромный рывок – от 20 до 250 машин на 1000 населения. Однако нынешние показатели крайне малы, учитывая географические особенности нашей необъятной Родины. Даже в Прибалтике и Восточной Европе процент автовладельцев больше – около 400 на 1000 жителей. Другой важный показатель – это состав и возраст автопарка. Из 32 миллионов машин лишь немногим более 30% моложе 6 лет, а почти половина из общего числа – старше 12 лет. Низкий коэффициент выбытия и очень высокий средний возраст вкупе с малой обеспеченностью населения автомобилями дают стартовую площадку для продолжительного роста. Схожая ситуация и в других странах БРИК, только в Китае все еще круче: там обеспеченность автомобилями меньше, чем в бывшем СССР. Но вместе �� ростом экономики (каждый год Поднебесная прибавляет до 10% ВВП) вырастет и доход населения, что приведет к настоящему буму на рынке автомобилей. Тренд в странах БРИК сохранится, и к 2020 году на них придется до 60% всего мирового рынка. Автопроизводители уже меняют глобальную стратегию. К примеру, GM перевел штаб-квартиру GMIO (подразделение, отвечающее за развитие глобальных рынков) в Шанхай и заявил, что впервые за всю историю домашний, американский рынок перестает быть для него главным. Что это значит для России? Теперь мы с Китаем для всех производителей официально признаны приоритетными. К нам будут направлены основные силы и средства, у нас будут проходить круп-

Директор по маркетингу и продажам автохолдинга РРТ Андрей Ивойлов о перспективах автомобильного рынка.

Продажа легковых автомобилей в России

Продажи автохолдинга РРТ

250 000

4 000

200 000

3 000

150 000

2 000

100 000

1 000

50 000

> >

0 янв

фев

мар

апр

К нам будут направлены основные силы и средства, у нас будут проходить крупнейшие автосалоны, нам, а не французам и не немцам, первым будут демонстрировать новинки. Кого не будет у нас и в Китае, те проиграют.

Конечно, бренд «Лада» будет сохранен, но это будет «Лада» на платформе Renault B0, то есть, по сути, уже Renault. Будут и другие платформы для C-класса и для кроссоверов, на которых, возможно, построят «русские» машины, а вот «классика» уже уйдет навсегда.

нейшие автосалоны, нам, а не французам и не немцам, первым будут демонстрировать новинки. Кого не будет у нас и в Китае, те проиграют. Преодоление кризиса в автомобилестроении потребовало от государственной власти значительного участия. Все знают, что у нас действовала программа утилизации, по которой было реализовано почти 700 тысяч сертификатов. Как показала практика, их использовали небогатые автомобилисты, которые без помощи государства вряд ли поменяли бы свой «автохлам» на новый авто, поэтому главным образом утилизация стимулировала продажи отечественной «классики». Но программа закончилась, и «семерки» с «четверками» оказалась никому не нужны. «Калины» и «Приоры» также не показывают большого роста. То есть вновь назрели структурные перемены в отечественном автопроме. Государство встало перед выбором одного из трех путей. По первому сценарию, оставив все на самотек, мы получали компенсацию растущего спроса за счет увеличения импорта – дорогие машины по квотам

импортеров, длинные очереди на покупку и весь сопутствующий букет. Другой сценарий предлагал опустить «железный занавес» и пытаться реанимировать свой автопром, вложив в него массу денег, – то есть наступили бы на те же грабли второй раз. По третьему пути в свое время уже пошел Китай. Он предложил иностранным компаниям строить заводы на своей территории на ряде условий, но при этом получить определенные льготы. В результате Китай по объемам продаж уже обогнал Америку. Мы, так же, как и Китай, избрали стратегию международного партнерства. Чтобы создать привлекательные условия для инвесторов, правительство изменило условия промышленной сборки на территории РФ. Было подписано соглашение с рядом крупных концернов – Renault-Nissan, GM, Volkswagen Group, Ford-Sollers и FIAT. Кроме названных концернов в число «привилегированных» входит Huyndai, поскольку два года назад он подписал схожее соглашение. Новые правила подразумевают, что эти компании локализуют свои производства

май

июн

до 60%, то есть перестанут ограничиваться отверточной сборкой, сваркой и окраской. Они начнут производить в России трансмиссии, двигатели, детали подвески. При этом для них отменят пошлины на ввоз комплектующих и дадут льготы на крупноузловую сборку – де-факто это практически равносильно ввозу автомобиля без пошлины. В условиях также определено, что вновь построенные предприятия должны будут производить 300 тысяч автомобилей в год, а существующие нарастить объемы до 350 тысяч – иначе производители комплектующих не выйдут на уровень необходимой рентабельности. Фактически через некоторое время с российским автопромом – «Волгами», «Жигулями» и «Москвичами» – мы распрощаемся. Бренд «Лада» будет сохранен, но это будет «Лада» на платформе Renault B0, то есть, по сути, уже Renault. Будут и другие платформы для C-класса и для кроссоверов, на которых, возможно, построят «русские» машины, а вот «классика» уже уйдет навсегда. Пожалуй, это единственный сценарий реального спасения нашего автопрома. В результате производство автомобилей в России в ближайшие годы претерпит существенные количественные и структурные изменения. Аналитики предрекают, что к 2020 году на рынке России будут лидировать те производители, которые вовремя заключили соглашение с правительством. Ввозимые автомобили с пошлиной 35% не смогут соперничать с теми, которые были произведены у нас. Особенно это отразится на машинах B, C класса и недорогих кроссоверах. Нетрудно

представить, на какую чашу весов лягут агрументы, если покупателю предложат выбор между одноклассниками марок Toyota или Nissan, притом что Nissan будет как минимум на треть дешевле. Таким образом, уже через несколько лет импорт будет составлять около 20%, российские бренды – 20%, а 60% – локализованное производство иномарок. Мировые автогиганты стали охотно инвестировать в российский автопром. Volkswagen Group налаживает сборку в Нижнем, GM расширяет производство в Петербурге и вместе с Hyundai переходит на три смены работы, Renault-Nissan будет вводить еще две ветки помимо существующих на АвтоВАЗе и «Автофрамосе». И это только начало. Суммарная емкость производства компаний, подписавших договор с правительством, – 2 млн автомобилей в год. Если в этом году российский рынок вырастет до 2,5 млн машин, то по плану к 2014–2015 гг. он достигнет показателя 4 млн автомобилей в год. Таких темпов роста возможно достичь именно за счет «иномарок», произведенных внутри страны. Мировая конъюнктура и эффективные действия правительства приведут к тому, что к 2020 году у нас будет совсем другой автопарк. Он увеличится почти на 20 миллионов машин, а его возобновляемость приблизится к уровню западных стран за счет увеличения налога на «пожилые» машины, снижения ставок по кредитам и бонусным программам утилизации. Почти половина всех автомобилей будут моложе 6 лет. Для этого уже сегодня есть все предпосылки, ведь оборот вторичного рынка не уменьшался, он рос даже в кризис, и сегодня страна уже имеет довольно большой автомобильный парк, который потом потребует замены. И если учесть тот факт, что мы уже практически заместили импорт секонд-хенда из Европы местными машинами, то можно уверенно предположить, что он будет замещен новыми автомобилями местного производства. Рост автомобильного рынка России не закончится и в 2020 году, потому что обеспеченность автомобилями будет составлять все еще менее 400 машин на 1000 жителей, но его темпы будут снижены. Развитие производства машин в нашей стране наглядно демонстрирует ее экономические перспективы. Если уже в течение ближайшего времени мы станем автомобильным рынком номер 1 в Европе, то через 10 лет сможем приблизиться к развитым западным странам и по остальным стандартам жизни. В общем, все у нас будет хорошо. Идите, покупайте автомобили и не слушайте пессимистов – на самом деле они не так хорошо информированы.


Автомобили – наша профессия

3

Джжентльмен

Притягательная альтернатива

>>>

для покупателей роскошных кроссоверов

Автомобиль был создан на основе концепта Qazana, представленного в 2009 году, построен на платформе Renault/Nissan B. Мировая премьера Nissan Juke состоялась на Женевском автосалоне 2010 года. Это первый в мире кроссовер в сегменте «В», его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765, высота — 1570. Он призван занять место в ценовом сегменте между Qashqai и Note и ориентирован на молодежную аудиторию в возрасте до 30 лет. Отличительными особенностями новинки помимо оригинальных дизайнерских решений, воплощенных в жизнь в лондонском центре NDE (Nissan Design Europe) под чутким руководством главы студии кубинца Альфонсо Альбайсы, является и то, какое внимание разработчики уделили технической составляющей и безопасности автомобиля. Так, например, Nissan Juke можно будет заказать в одной из двух доступных на российском рынке модификаций с 1,6-литровыми бензиновыми двигателями. Один из них – модернизированный и известный по модели Nissan Qashqai атмосферник мощностью 117 л. с., другой – турбированный мотор с непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность

НОВИНКИ

>>>

«Абсолютно новый, неотразимый и совершенный кроссовер SRX рассчитан, прежде всего, на состоятельных покупателей, – сказал Вольфганг Шуберт (Wolfgang Schubert), управляющий директор Cadillac в Европе. – Новейшие технологии, повышающие безопасность, эффективность и безопасность кроссовера SRX, затрагивают чувства и выражают прагматизм покупателей дорогих автомобилей».

190 л.с., максимум тягового усилия которого в 240 Нм достигается при 2000-5200 об./мин. Любую из модификаций можно

заказать как c механической трансмиссией, так и с бесступенчатой на базе клиноременного вариатора.

Новый SRX отличается непревзойденной эффективностью, предлагая на выбор два высокотехнологичных шестицилиндровых двигателя, впервые устанавливаемых на Cadillac. Оба отличаются минимальным рабочим объемом по меркам Соединенных Штатов. Новый 3-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель предлагается в штатном оснащении, а 2,8-литровый турбированный V–6 - как дополнительный. В двигателях нашли свое применение технологии, позволяющие получить высокую отдачу,

которая характерна для моторов большого объема. Непосредственный впрыск топлива снижает выбросы углеводородов на 25 процентов. Изумительные характеристики и бескомпромиссная безопасность также обеспечиваются системой полного привода (AWD), благодаря которой достигаются устойчивость и управляемость в любых условиях движения. Система AWD включает в себя дифференциал повышенного трения

с электронным управлением последнего поколения (eLSD), который перераспределяет крутящий момент не только между задними колесами, но и между передней и задней осями. Благодаря широкой колее новый SRX выгодно отличается отточенностью реакций и легкостью управления. Автомобиль имеет пять мест, просторный, роскошный салон и объемное багажное отделение, он может буксировать прицеп весом до 2000 кг.

Совершенно новый Range Rover Evoque Соната о бизнесе >>>

Новый бизнес-седан Hyundai Sonata (Хундай Соната) был представлен публике на Московском международном автосалоне 2010. Новый автомобиль призван заменить пятое поколение этого популярного в России автомобиля, который запомнился покупателям как NF Sonata. Модель Sonata шестого поколения – это принципиально новый автомобиль компании, разработанный в дизайнерской концепции «струящиеся линии» и способный обеспечить высочайший уровень комфорта и безопасности. Уже в базовой комплектации новый автомобиль оснащается 6 подушками безопасности, активными передними подголовниками и системой распределения тормозных усилий (EBD). Данная система работает в комплекте с ABS (антиблокировочной системой тормозов) и позволяет полностью контролировать автомобиль, предотвра-

щая блокировку тормозов даже при экстренном торможении. В топовой версии Sonata покупатели найдут множество дополнительных опций, которые существенно повышают уровень комфортабельности автомобиля и улучшают его ходовые характеристики. Среди них круиз-контроль с возможностью управления на руле, панорамная крыша со сдвижным люком, спортивная подвеска, система стабилизации курсовой устойчивости (ESC), которая обеспечивает плавность хода и отточенную управляемость. Исключительная по своим техническим характеристикам

и внешнему виду, новая Sonata подойдет как для деловых поездок по городу, так и для нужд большой семьи. Богатый выбор комплектаций Sonata поможет даже самому взыскательному покупателю найти подходящий автомобиль. На российском рынке Hyundai Sonata доступна в 5 модификациях: с двигателями Theta II 2 или 2,4 литра, с механической или автоматической коробкой передач на выбор. Цены на новую модель варьируются от 929 900 до 1 238 900 рублей за топовую комплектацию автомобиля.

>>>

Range Rover Evoque – один из самых ожидаемых, если не самый ожидаемый автомобиль нынешнего года. Любая информация о нем, тем более от тех, кто реально видел эту машину, на вес золота. Любителям технических наворотов здесь есть чем себя порадовать. Evoque настолько нашпигован всяческими гаджетами и различными системами, что разбираться с ними можно очень долго. Вот лишь некоторые из них: пять камер кругового обзора, система автоматической парковки, голосовое управление нового поколения, навигация на жестком диске, эксклюзивная аудиосистема, разработанная совместно с компанией Meridian, программируемый на семь дней

климат-контроль и многое-многое другое. Evoque оснащен четырьмя жидкокристаллическими экранами. Один из них, расположенный на центральной консоли (8-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения), оснащен функцией, которую раньше доводилось видеть лишь на Mercedes-Benz S-класса и Range Rover Vogue S/C. Он способен показывать водителю и пассажиру разные изображения. Интересно, что при всей своей навороченности и гламурности в плане внешности и салона Evoque имеет клиренс, на 10 мм больший (212 мм), чем у Freelander 2. Более того, кроссовер способен преодолевать броды глубиной до 500 мм. Присутствует здесь и фирменная система распознавания дорожного покрытия Terrain Response. Эту сторону характе-

ра Evoque нам протестировать не дали. Остается поверить британским инженерам на слово. Но ключевой особенностью Range Rover Evoque можно назвать систему Adaptive Dynamics с амортизаторами MagneRide, способную на лету менять жесткость. Амортизаторы MagneRide обеспечивают постоянное изменение характеристик от «мягкой» до «жесткой». Система следит за положением кузова автомобиля с частотой не менее 1000 раз в секунду, что в определенных обстоятельствах позволяет избежать сильных кренов кузова. Несмотря на то что Evoque активно рекламировали как первый переднеприводный автомобиль Land Rover, в Россию будут поставлять исключительно полноприводную версию кроссовера.


Лето 2011

4

От моторов к парусам

В ХОЛДИНГЕ

Продавать автомобили с пробегом, как новые лей несоответствий. Если клиент хочет сделать антикор, поставить новую противоугонную систему или, скажем, парктроник – пожалуйста. Вдобавок есть возможность приобрести полис дополнительной гарантии. То есть все, что используется в технологии подготовки новых автомобилей, – перенесено на «трейд-ин». Уже в первый месяц работы, продав более 50 автомобилей, trade-in центр на Пулковском обошел своих конкурентов из Aurora-auto и «Атлант-М Балтика». В перспективе под крышей автосалона на Пулковском шоссе РРТ соберет все автомобили с пробегом из 9 своих подразделений в СанктПетербурге, чтобы выйти на уровень 200 и более автомобилей в месяц.

25% 30% 40% 50%

Банк Санкт-Петербург

Процентная ставка

11,9%

12,9%

-

-

13,5% 10,9%

60%

9,9%

Подтверждение дохода

Заявление клиента

Досрочное погашение

Абсолют Банк

-

ЛОКО-Банк

15%

(тариф со страхованием жизни)

Условия приобретения подержанных автомобилей в кредит для клиентов РРТ Трейд-ин: Юниаструм банк

Бурное развитие направления trade-in в России неизбежно. В выигрыше останутся все: покупатель сэкономит время и силы, сдавая старый автомобиль в зачет при покупке нового, получит гарантии чистоты сделки при продаже машины по договору комиссии, а дилер увеличит прибыль за счет маржи или агентской комиссии.

В Европе объем trade-in составляет почти треть рынка. У нас этот процент пока в два– три раза ниже, но у российского «трейд-ина» есть значительный потенциал – сегодня остро стоит вопрос дефицита новых автомобилей, в то же время назрела необходимость частичной смены автопарка, значительно выросшего в период до кризиса 2008 года, – машины перешли в категорию «старше трех лет». Следуя трендам, автохолдинг РРТ реализовал на базе автоцентра на Пулковском шоссе проект самого крупного в России trade-in центра. Планируется, что его общая площадь составит 6100 кв. м. Если брать в расчет, что на один автомобиль должно приходиться около 20 кв. м, то мы получим более 300 автомобилей, собранных под одной крышей. Помимо большой площади и колоссального числа представленных машин у нового trade-in центра РРТ есть еще масса достоинств. Когда перед запуском проекта проводилось исследование, маркетологи заметили, что клиенты, покупая автомобиль с пробегом, чувствуют себя немного «людьми второго сорта». Они не видят аккуратных и приветливых менеджеров с бейджами, никто не предлагает им посидеть на уютном диване за чашечкой кофе. Поэтому девиз нового «трейд-ина» РРТ на Пулковском шоссе – «Про-

Первоначальный взнос

>>>

давать автомобили с пробегом, как новые!». Здесь к услугам клиентов семь менеджеров, отдел аналитики (у каждого сотрудника отдела есть четкая инструкция и таблица критериев оценки автомобиля), отдел страхования и кредитования. Здесь же располагается СТО, на которой все машины проходят полную диагностику и предпродажную подготовку. Честность и открытость – еще один принцип работы нового «трейд-ина» от РРТ. Автомобиль продается клиенту с листом диагностики, в котором четко прописаны все недостатки и таким образом обоснована цена. Совсем скоро будет программа адресной подготовки, в рамках которой по согласованию с клиентом возможно расширение заказ-наряда до всех обозначенных в автомоби-

Автохолдинг РРТ продолжает поддерживать гонки на воде

10,9%

13% 12,5%

Справка в свободной форме

С 1-го дня без штрафных санкций

>>>

Автохолдинг РРТ, дважды, в 2009 и 2010 годах, выступивший генеральным партнером проведения в Петербурге соревнований по Формуле-1 на воде, теперь оказывает поддержку гонщикам, выступающим в парусных дисциплинах. Для РРТ поддержка водного-моторного спорта содержала двойную смысловую нагрузку. Во-первых, бренд РРТ сам вышел из автоспорта, когда-то так называлась гоночная команда, послужившая основой для нынешнего РРТ. Во-вторых, несмотря на то, что автохолдинг является федеральной компанией, его владельцы всегда гордились своими корнями и подчеркивали, что РРТ – компания петербургская, а следовательно, поддержка водных соревнований – дань уважения городу на Неве. В 2011 году организаторы Формулы-1 на воде приняли решение не проводить гонки в Петербурге. Тогда РРТ в качестве социальной инициативы взял на себя поддержку экипажа яхты «Мари��» РУС 633. Подшефный экипаж с самого начала сезона показал, что заслуживает оказанного доверия. «Мария» РУС 633 сразу взяла резвый старт, заняв первое место уже в первых соревнованиях, открывающих сезон. Гонка проводилась в Невской губе в рамках традиционного петербургского бот-шоу. Затем экапаж победил в 18-мильной гонке на приз администрации Кронштадта, а в минувшие выходные, после изнурительной борьбы с финскими гонщиками, яхта пришла первой в 100-мильной гонке, испытав на себе весь спектр морской погоды, от полного штиля, стоявшего во время старта, до грозы, огромных волн и ветра 10 метров в секунду. Этим летом экипажу «Марии» предстоит еще много соревнований. Капитан яхты, которого с РРТ связывают давние отношения, считает, что логотип РРТ, красующийся на парусах, приносит удачу в морских гонках так же, как когда-то приносил удачу в автомобильных.

Автомобиль как открытая книга >>>

Мы уже больше пятнадцати лет продаем машины. Мы продали очень много машин и накопили огромное количество опыта, связанного со всем, что касается автомобильного мира. Однажды у нас в компании родилась идея поделиться этим опытом – у всех нас есть дети или друзья, недавно севшие за руль и нуждающиеся в совете более опытных в этом деле.

Так возникла идея книги, в которой собраны советы наших специалистов. В ней описывается, как правильно выбрать, купить, обслуживать и продать автомобиль. Мы поместили в нее советы, как правильно парковаться, как общаться в сервисе и даже собрали словарь жестов, использующихся на дороге. Сначала мы напечатали небольшой тираж для подарков друзьям и партнерам, но вскоре к нам обратились издатели, и сегодня эта книга, названная «Твой автомобиль», выпущена большим тиражом и продается в книжных магазинах Петербурга. Вот как выглядит эта книга. Мы рекомендуем ее всем, кто еще не

провел за рулем столько лет, что сам готов написать об этом книгу. Сегодня книга – это уже не источник знаний, как было до наступления века Интернета. Современная книга, такая, например, как эта, – в первую очередь сборник полезной и структурированной информации по определенной теме. В книге «Твой автомобиль» есть все или почти все, что необходимо знать человеку, передвигающемуся за рулем по дорогам нашей страны. Со временем мы обязательно издадим книгу во всех возможных электронных форматах, а пока – спрашивайте в магазинах города, и удачи на дорогах!


Лето - 2011