Page 1

Андрей Токарев. Варианты заголовков: Автомобиль для большой компании. Для семьи и наших друзей. Легковые вагончики. Собираюсь поехать отдыхать на автомобиле. Не один, а с семьей, возможно и друзья присоединятся. Но мой автомобиль – обычный хетчбек, очень удобен в городе, а в поездках на большие расстояния, да еще и с компанией, хочется чего-то более вместительного. В поисках такого семейно-дружеского автомобиля отправляюсь по автосалонам. Задача: выбрать автомобиль, удобный для повседневных поездок по городу, выездов за город и дальних путешествий, в том числе и с большой компанией. Водительское удостоверение категории «В», поэтому автомобиль должен иметь не более семи мест, включая водителя, и вес не более трех с половиной тонн. Указанным критериям соответствуют довольно популярные за рубежом и набирающие популярность у нас минивэны. Это автомобили, относящиеся к классу «С», или, как его еще называют, «гольф-классу». Они обычно имеют пятидверный кузов с высокой крышей, что позволяет с комфортом разместить пассажиров и выделить место для размещения багажа, сохранив при этом относительно небольшие внешние размеры. Довольно часто в минивэнах имеются дополнительные места, которые позволяют, пожертвовав вместительностью багажника, разместить еще пару пассажиров. Итого получается семь посадочных мест. Ну что же, начнем выбирать. Это же Opel! Первый претендент на роль семейного автомобиля в моем гараже - Opel Zafira. Понравился строгий, но привлекательный дизайн, присущий немецким маркам. Есть в облике Zafira солидность, свойственная европейским автомобилям. Дорожный просвет приличный, позволит проехать не только по асфальту, но и по проселку. Салон, как и положено семейному автомобилю из Германии, выполнен в строгом классическом стиле, с безупречной эргономикой, удобными сиденьями. На водительском месте комфортная посадка и отличная обзорность, которую не сумела испортить широкая передняя стойка, образующая у своего основания треугольное окошечко. При моем росте более 180 см на сиденье второго ряда позади себя усаживаюсь свободно. Между коленями и спинкой водительского сиденья легко проходит ладонь. Но больше всего мне понравилась система трансформации салона Flex7. Она дает возможность более 70 вариантов организации салона. Задняя дверь открывается вверх и поднимается высоко, можно стоять под ней не наклоняясь. Ровный пол багажника позволит разместить много мелкого багажа или какиелибо крупногабаритные предметы. Но, буквально пара движений, и из пола появляются два раздельных сиденья. Теперь мы можем пригласить еще двоих пассажиров. Ради интереса забрался на третий ряд. Конечно, не так удобно, как на переднем, или даже втором ряду, но вполне комфортно. А уж детишкам там будет просто раздолье. Даже подштамповка под бутылочку с водой есть в подлокотниках заднего ряда. Двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 140 л.с. обещает достойную динамику при любом количестве пассажиров. Коробки передач – на выбор: механическая и автоматическая. Про современные системы безопасности и комфорта отдельно говорить не будем – тут есть все, что надо и что хочется. Остается еще один вопрос: цена. Хорошо оснащенная Opel Zafira с механической коробкой обойдется в 784 900 рублей, с «автоматом» на 20 000 рублей дороже. Гарантия на автомобиль «европейская», т.е. 3 года или 100 000 км пробега, смотря что наступит раньше. Межсервисный пробег тоже «европейский» - 15 000


км. Такие условия гарантии и сервиса сейчас предлагают большинство автопроизводителей. Автомобиль хорош. Это же Opel, настоящий европеец! Ковбой. Chevrolet Orlando выглядит как настоящий американский внедорожник, хотя и произведен в Корее: почти квадратные фары, рубленые линии кузова, большие колеса, солидный дорожный просвет 165 мм... На самом деле это минивэн с внешностью внедорожника. Смотрится весьма солидно, на дороге приметен и важен. Крупные задние фонари также подчеркивают солидность автомобиля. Да и внутри Chevrolet Orlando хорош. Качество отделки вполне приличное, сиденья удобные. Интересный момент: сиденья второго и третьего ряда расположены амфитеатром, т.е. второй ряд выше первого, третий выше второго. Таким образом, пассажиры второго и третьего рядов могут хорошо видеть дорогу через лобовое стекло. А смотреть вперед всегда интереснее, чем по сторонам. Пухлый руль удобно ложится в руки. На ступицах рулевого колеса клавиши управления музыкой. В салоне впечатлила передняя панель с вписанным в ее центр пультом управления встроенным музыкальным центром. Смотрится оригинально и стильно. Кроме того, она оказалась с сюрпризом. При нажатии на клавишу в нижней части консоли она поднимается вверх, открывая секретный, довольно вместительный бардачок, в котором можно хранить компакт-диски, документы или еще что-нибудь. Приборы с приятной голубоватой подсветкой, читаются хорошо. На втором ряду тоже места хватает, тесно не будет даже троим пассажирам. Третий ряд сидений почти полностью съедает багажник, впрочем, как и в других семиместных минвэнах. Приходится выбирать: либо ехать впятером и везти много поклажи, либо всемером, но почти налегке. На «галерке» детям будет неплохо, взрослые смогут потерпеть какое-то время, чтобы добраться до дачи или места отдыха. Chevrolet Orlando оснащается двигателем объемом 1,8 литра мощностью 141 л.с. и двумя типами трансмиссии: механической и автоматической. Само собой, АБС, противобуксовочная и антизаносная системы от 4 до 6 подушек безопасности, усиленный каркас кузова – все эти элементы безопасности помогут избежать неприятных моментов в дороге или значительно уменьшить их последствия. За право обладания Chevrolet Orlando надо будет заплатить от 719 000 до 939 000 рублей, в зависимости от комплектации, а их предлагается аж десять вариантов. Восточная красавица. Mazda5 не оставляет сомнений в своем происхождении. Узкие раскосые фары, вытянутые и заходящие на крылья задние фонари, затейливые линии боковин, все говорит о том, что этот автомобиль создавался на Востоке. Дизайн Mazda5 выполнен в стиле Nagare Flow. Японцы любят давать красивые названия. При взгляде даже на стоящий автомобиль создается впечатление, что он в движении, и густые потоки воздуха плавно обтекают его, проявляясь на бортах. Да, такой стиль характерен именно для Востока. В салоне мы встречаем продолжение плавно текущих линий струящегося потока Nagare Flow. Высококачественные материалы отделки, перфорированная кожа сидений, умеренная, со вкусом, роскошь торпедо. Приборы передней панели утоплены в глубоких колодцах, как в спортивных автомобилях. Отлично профилированные сиденья мягко, но цепко принимают вас в свои объятия, и уже хочется притопить правую педаль и насладиться динамикой автомобиля, почувствовать сопротивление руля заправляемого в крутой вираж автомобиля. Стоп! Это же не спорткар, это семейный семиместный минивэн. Не увлекайтесь, сударь. С вами могут ехать еще шесть человек, и, возможно, не каждый из них имеет настолько крепкий вестибулярный аппарат, чтобы вместе с вами


наслаждаться чудесами на виражах. Вернемся к реалиям. И тут Mazda5 продолжает удивлять. Взявшись за ручку задней двери, потянул ее на себя и испугался. Дверь открылась нараспашку, как ожидалось, а откатилась назад вдоль борта, открывая широкий проем. Вот это здорово! Вспомнилось, как на парковке у магазина приходилось ловить миллиметры при посадке и высадке пассажиров, чтобы не открыть дверь достаточно широко для входа-выхода и не поцарапать борта вплотную прижавшейся соседней машины. На Mazda5 такой проблемы просто не существует. При организации салона создатели автомобиля применили систему Karakuri. В считанные секунды салон из семиместного минивэна может превратиться в грузовой фургон с ровным полом. Можно просто играться сиденьями, складывая и раскладывая их в разных комбинациях. Даже само это занятие может доставить удовольствие. Места хватает на всех сиденьях, но на задних ехать в дальнюю поездку я бы не согласился. Понравилось большое количество всяких ящиков для мелочевки (не забыть бы потом где что лежит), дополнительные розетки для второго ряда сидений и в багажнике, к которым можно подключить игровую приставку для детей или компрессор для надувной лодки. Немного смутил небольшой для такого автомобиля дорожный просвет, всего 130 мм. Желательно, чтобы до места пикника или рыбалки вела асфальтированная или, хотя бы ровная дорога, без рытвин и ухабов (ах, мечты…). Двухлитровый двигатель мощностью 144 л.с. экономичен и тяговит. А вот любители поработать «палкой» будут вынуждены довольствоваться «автоматом». Трансмиссия только одна – автоматическая коробка передач. И это еще раз напомнит водителю, что управляет он не спорткаром, а семейным автомобилем, и ехать подобает степенно, а не выкручивать мотор до отсечки и стартовать с дымовым шлейфом под визг резины. Перечень стандартного оборудования Mazda5 занимает целый лист формата А4 мелким шрифтом, поэтому перечислять все не имеет смысла. Предлагаю подумать, что бы вы хотели видеть в своем автомобиле, а потом просто найти эту опцию в списке оснащения Mazda5. Nagare Flow вместе с Karakuri и другими прелестями японского минивэна уменьшит вас счет на сумму от 985 000 до 1 072 000 рублей. Красота требует жертв! Touran приглашает в турне. Автомобили концерна Volkswagen всегда были образцом классического стиля в автомобильном дизайне. И Volkswagen Touran еще раз подтверждает это. Строгая и гармоничная сдержанность дизайна присуща автомобилям из Вольфсбурга. Ничего лишнего, и в то же время, все на месте. Слегка прищуренные фары головного света со светлячками дневных ходовых огней по периметру, лаконичная решетка радиатора, выверенные линии переднего бампера с хромированными кольцами противотуманных фар. Четкая линия боковины кузова, прямоугольная корма с крупными рубинами задних фонарей. Во всем облике Touran чувствуется порода. Именно это определение – «породистый», как дорогой скакун, лучше всего характеризует внешность любого автомобиля Volkswagen, и Touran не исключение. В салоне тоже все, как и положено классику: четкость, гармоничность, практичность. Кто-то скажет: «Скучно». А я отвечу: «Удобно и надежно». Когда глава семейства везет свою семью, ничто не должно отвлекать от управления автомобилем. В то же время, все органы управления должны быть под рукой, контрольные приборы хорошо читаться и своевременно доносить до водителя важную информацию. Именно так и сделан Touran. Но минимализм этот с лихвой компенсируется грамотной планировкой внутреннего пространства. Ящички для мелочей в самых неожиданных местах и в совершено неожиданном количестве. Даже потолок не пустует – здесь расположены два бокса. В одном можно хранить очки, а во втором документы или дорожные карты, хотя, кому они нужны в эпоху GPS навигаторов. Сиденья по-фольксвагеновски в меру жесткие, но комфортные, с хорошей боковой


поддержкой. В дальней дороге на таких не устанешь. Рычаг КПП, крутилки управления климатом и клавиши аудиосистемы именно такие и именно там, где бы сам их разместил, если бы делал машину для себя. Как немцам это удается? Второй ряд сидений также комфортен и достаточно просторен. Есть дополнительные воздуховоды и розетка для подключения ноутбука или других гаджетов. В спинки передних сидений вмонтированы откидные столики, которым рады будут детишки. Вот только третий ряд сидений в комплект не входит и поставляется по заказу за дополнительную плату. И не удалось найти запасное колесо. Вместо него обнаружил под полом багажника небольшой набор инструментов и компрессор. Это, конечно, хорошо, но в наших условиях даже докатка не была бы лишней. Все-таки, не по гладким автобанам придется ездить, а по нашим, российским дорогам. Touran могут приводить в движение четыре разных двигателя объемом от 1,2 литра до 2 и мощностью от 105 л.с до 170 в комплектации с тремя типами трансмиссий. Выбирай на любой вкус и кошелек. Кстати, о кошельке. Классика всегда в цене. И Volkswagen оценивает свою классику в сумму от 845 000 до 1 226 000 наших российских рублей. Плюс, при желании, 27 210 рублей за пару дополнительных кресел в третий ряд. Это не полный перечень предлагаемых нашими автосалонами минивэнов. Все они обладают примерно одинаковыми потребительскими качествами, у всех гарантия и межсервисный пробег «европейские». Но каждый, вместе с тем, имеет свою индивидуальность, которая, в свою очередь, и определяет наш с вами выбор. Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

Снаряженна я масса (кг)

объем двигателя (л)

Мощность (л.с)

max скорость (км\ч)

Цена (тыс.руб)

Opel Zafira

4467

1801

1635

1635

1,8

140

197

785 - 805

Chevrolet Orlando

4652

1836

1633

1528

1,8

141

185

719 - 939

Mazda5

4585

1750

1616

1540

2,0

144

186

Volkswagen Touran

4397

1794

1634

1541

1,2 – 2,0

77 - 170

до 213

985 1072 845 1226

Минивэны_БЖ  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you