Page 1

 6d новости e3d интервью e5d технологии e  3d город e4d ОБЪЯВЛЕНИЯ e7d безопасность e  3d СКАНВОРД e8d кошелек e2d закон e Еженедельная информационно-развлекательная газета | № 16 (515) 9 мая 2013 г.

Уважаемые ветераны! Поздравляем вас с днем Великой Победы! Преклоняемся перед подвигом поколения Победителей. Сила духа фронтовиков и тружеников тыла, их любовь к Родине, самоотверженность и героизм всегда будут для нас примером. Здоровья вам и долголетия, мира и счастья вашим детям, внукам и правнукам. С Праздником! С днем Победы!

МАГНИТОГОРСКИЙ

Создать радикально новый автомобиль d5 всегда непросто Как Mercedes-Benz справляется с мировым финансовым кризисом, какие новые модели премиальной марки мы увидим в ближайшее время, как компания собирается завоевывать молодую аудиторию в эксклюзивном интервью рассказал главный продажник и маркетолог легендарного бренда Йоахим Шмидт.

Азбука подвески

не проверил – плати  d

3

d6

Подвеска автомобиля обеспечивает упругую связь рамы или кузова с мостами и колесами, плавность хода, устойчивость и проходимость автомобиля. Заметим, что здесь не обходится без компромиссов. Поскольку эти требования весьма противоречивы.


2

№ 16 (515) 9 мая 2013 г.

кошелекd Пять советов, чтобы сберечь нервы и содержимое карманов

Как не попасть на деньги в случае аварии Лето – время скоростей. И солнце, к сожалению, может не только радовать. Появляется такое ощущение, будто оно напекло головы многим водителям, и они уже носятся, как сумасшедшие. То ли надеются, что на сухом асфальте им будет проще затормозить, то ли вдруг оказались совсем без тормозов.

– условия каско индивидуальны, так что вчитывайтесь в договоры, не ис– ДоСАГО работает только в период ключено, что многие риски в вашем действия договора ОСАГО; случае просто не подпадают под дей– страховые случаи по ОСАГО и До- ствие каско. САГО совпадают, 4. Судиться. Если страховая вам явно

реженной, и придется пройти все семь кругов общения с отделом урегулирования страховой компании, сервисным центром, а, возможно, и судом. Что делать, чтобы не оказаться «крайним» и не расстаться с круглой суммой денег?

5. Не гонять. Страховка, конечно, – верхняя же граница страховой суммы ДоСАГО не определена, страхуй- дело хорошее. Но она нас разбаловала. Все думаем, что за все уже заплачено, тесь хоть на миллион, вот и расслабляемся, превышать раз– годовая страховка на сумму решенные и разумные скорости начи300 000 руб. обойдется примерно в наем. Но ездить в городе быстрее 60500-700 руб., на полмиллиона – в 70 км/час действительно опасно. 1000-1300 руб. Правила правилами, однако есть и 3. Купить полис каско. Это добро- другие аргументы. вольное страхование не ответствен- – Езда в условиях городского потока ности, а своего имущества. От угона, со скорость 60 км/час может быть повреждения и т. д. То есть платят не безопасной, потому что подготовза вас, а вам. Машины старше десяти ленный водитель при таких условиях лет вам вряд ли застрахуют. Тарифы у в состоянии контролировать дорожкаждой страховой компании свои, ную ситуацию и успеть принять нетак что ищите наиболее выгодные. Но обходимые меры. А оборудованный помните, что страховая компания современными электронными системожет разориться или «исчезнуть», мами активной безопасности автои тогда вам никто не выплатит. Так мобиль поможет избежать аварийчто обращайтесь только в крупные ной ситуации. фирмы, имя которых у всех на слуху. – Скорость 80 км/час уже просто не позволяет успеть заметить все, что Несколько фактов о каско: происходит вокруг в городском пото– годовой договор стоит примерно ке. Тем более, успеть адекватно среагировать. И тогда авария становится 5-10% от стоимости автомобиля, – если заключить договор с франши- просто делом случая, и ваша безопасзой, то каско будет дешевле, но воз- ность уже в меньшей степени зависит можный ущерб в рамках суммы этой от ваших действий.

Несколько фактов о ДоСАГО:

– ДоСАГО вступает в силу только при условии, что ущерб третьей стороне превышает лимит компенсации, указанный в договоре ОСАГО, например, Риск серьезной аварии резко возрас- автомобиль пострадавшего требует тает, даже если вы едете по правилам ремонта стоимостью 300 000 руб., а и вполне разумно. Потому что тот дру- договор ОСАГО покрывает лишь 120, гой может превысить и нарушить все, недостающие 180 000 страховщик вычто предписано правилами и здравым плачивает по договору ДоСАГО, смыслом. Правы вы окажетесь в итоге или виноваты – дело десятое. Пробле- – страховую выплату по ДоСАГО клима в том, что машина окажется поко- ент определяет самостоятельно,

1. Не уезжать с места аварии без приезда гаишников. «Европротокол» у нас в законе, но нет гарантии, что ущерб в действительности не превысит 25 тыс. руб., а ваш оппонент не решит вдруг, что он не согласен. И страховщики очень не любят, когда страховой случай оформляется без полицейского. Так что ждите наряд и требуйте справку из ГИБДД. Иначе всю душу вымотают. И уж тем более не договаривайтесь тет-а-тет за наличные.

2. Страховать автогражданскую ответственность. ОСАГО – дело обязательное, но полис автогражданки – не панацея. Он покрывает всего 120 тыс. руб. материального ущерба, причиненного транспортному средству пострадавшего. И 160 000, если в аварии пострадало несколько машин. Но есть еще ДоСАГО – дополнительное страхование, которое, по сути, является уве- франшизы вам не возместят, зато боличением страховой суммы ОСАГО. лее крупный – компенсируют,

не доплачивает, смело идите в суд. Заказывайте независимую экспертную оценку, пользуйтесь услугами представителей и адвокатов. Суды часто оказываются на стороне людей, а не компаний. Сейчас закон об ОСАГО подпадает под действие закона о защите прав потребителей. Это важный момент. Например, если страховая долго не платит, с нее можно взыскать неустойку.

Андрей Гречанник


3

№ 16 (515) 9 мая 2013 г.

ТЕМА НОМЕРАd Ответственность владельцев автопарков вырастет

Не проверил – плати Штраф за выпуск на линию неисправного автомобиля для юридических лиц увеличится. Соответствующий законопроект правительство внесло в Госдуму.

мобилей составляют устаревшие модели старше 10 лет. Среди грузовиков ситуация более катастрофичная – почти 70% этих машин старше 10 лет. При этом стоит отметить, что именно В нем предлагается одна небольшая, на них перевозятся опасные грузы: но довольно дорогая поправка в часть топливо, взрывчатка, химическая вторую статьи 12.31 Кодекса об адми- продукция. Более 70% парка автобусов, принаднистративных правонарушениях. Речь идет о выпуске на линию транспорт- лежащих муниципальным унитарным ных средств с неисправностями, при пассажирским предприятиям, старше которых эксплуатация машины запре- 10 лет. Более 50% этого парка автобущена правилами. Сегодня штраф за сов подлежит списанию, утверждают это нарушение, который накладыва- специалисты минтранса. ется даже не на водителя, а на автопарк, составляет от 500 до 1000 руб. Правительство предлагает увеличить его. Минимальную планку установить в размере семи тысяч рублей, максимальную – в размере 10 тыс.

Аварийные частники Действительно, с тех пор, как автотранспортные предприятия все чаще становятся частными, уровень контроля за автомобилями только снижается. Если посмотреть данные аварийности автобусов или грузовиков за 10 лет, то количество ДТП с этим транспортом увеличивается прямо пропорционально в зависимости от смены собственника предприятия. Чем больше частного транспорта, тем больше аварий. Увы, это реальные данные.

Уровень износа

Тяжелые последствия И хотя, по данным ГИБДД, количество аварий именно по причине неисправности не очень высоко, зато тяжесть последствий зашкаливает. Ведь в автобусе количество пассажиров в разы больше, чем в обычной легковушке. А чего стоят перевороты цистерн на трассах с разливом топлива или, не дай Бог, аммиака?

сами: как минимум один экипаж ГИБДД работает на происшествии. Если есть жертвы – машины «скорой помощи», экипажи МЧС. Если произошел разлив топлива или химии, то МЧС работает на месте сутками, пока не обезопасит место происшествия. Плюс ограничения движения, которые тоже болезненно сказываются на экономике. Подсчитано, что авария даже с одним погибшим обходится бюджету в один миллион рублей. Во сколько обходится авария с разливом химических веществ подсчитать трудно.

Некорректная статистика Кроме того, авторы законопроекта указывают на то, что данные по аварийности этого транспорта по причине неисправности – не совсем корректны. Ведь в статистику Госавтоинспекции входят только происшествия с пострадавшими. Если пострадавших нет – нет и данных в статистике. Надо сказать, что установить техническую неисправность может только автотехническая экспертиза. Она назначается либо следствием, либо судом. Понятно, что в большинстве случаев она попросту не проводится. Стоит также отметить, что выпуск на линию касается не только автобусов или большегрузных автомобилей, но и такси, и даже гаражи служебных машин.

Помимо большого количества жертв, В пояснительной записке к этому законопроекту указано, что в России аварии с таким транспортом наносят более 46% автопарка легковых авто- огромный ущерб бюджету. Судите

Владимир Баршев

законd Изменяются сроки оплаты штрафов

Не оплачивать штраф можно дольше! С 9 мая увеличиваются сроки для добровольной уплаты административных штрафов в два раза. Кроме того, с 3 до 10 суток увеличивается срок, в течение которого сотрудники Госавтоинспекции будут обязаны направлять постановления, штраф по которым не был вовремя уплачен, судебным приставам-исполнителям для принуди-

тельного взыскания суммы штрафа с лица, привлеченного к административной ответственности. Это необходимо для того, чтобы даже в тех случаях, когда гражданин оплатил штраф в последние дни отведенного для добровольной уплаты срока, информация о принятом платеже своевременно успевала поступить в Госавтоинспекцию. Но заметьте, вместе с тем изменяет-

ся и ответственность за неуплату административного штрафа в установленный срок. Сейчас она предусматривает либо штраф в двукратном размере суммы неуплаченного штрафа (но не менее 1000 руб.), либо арест на срок до 15 суток, то теперь, в качестве третьей альтернативной санкции, она будет предусматривать также обязательные работы на срок до 50 часов.

безопасностьd Дети на дороге

Осторожно, велосипедист! С наступлением теплых дней все большее количество юных велосипедистов выезжают на проезжую часть дороги. Согласно ПДД дети до 14 лет не имеют права выезжать на проезжую часть дороги. Но, к сожалению, зачастую именно они становятся виновниками аварийных ситуаций. Родителям необходимо помнить, что велосипедисты должны ездить по закрытым для движения автотранспорта участкам. За их пределами, где разрешено движение автомобилей и других транспортных средств, юным вело-

сипедистам категорически запрещено выезжать на велосипедах, особенно если ребенку не исполнилось 14 лет. Однако ездить на велосипеде и безопасно управлять им – это не одно и то же. Порой дети переоценивают свои возможности и смело выкатывают своих двухколесных помощников на сложные участки проезжей части. Родителям необходимо помнить, что приобретая такие подарки необходимо разъяснить детям правила безопасного поведения на проезжей части дороги и оградить их от опасности всеми возможными способами.

Нонна Аверичева, инспектор отделения пропаганды БДД ОГИБДД УМВД России по городу Магнитогорску, старший лейтенант полиции


4

№ 16 (515) 9 мая 2013 г.

городd «Воздух чище – город лучше!»

ВЕЛОпарад. Vol.2 26 мая Магнитогорск ожидает грандиозный ВЕЛОпарад. В прошлом году, к примеру, в нем приняло участие более четырехсот велолюбителей. Городской парад проводится, чтобы подчеркнуть чистоту и экологичность ВЕЛОтранспорта, предпочтение в одежде отдается белому цвету. Участники парада проедут на велосипедах от администрации города до экопарка по пр. Ленина, ул. Завенягина, ул. Галиуллина, ул. Советской, ул. Оренбургской и ул. Лесопарковой. Перед стартом планируется вручение велосипеда, который подарят победителю специального конкурса на портале 1MGN.ru. После велопарада все участники соберутся в экопарке на ВЕЛОпикник. Там планируется развлекательная программа и вручение призов и подарков от партнеров,

главный приз велопарада – iPad mini. Партнерами «ВЕЛОпарада. Весна-2013» являются: пиццерия «Sergey’s», ОАО «Промсвязьбанк», телекоммуникационный партнер компания «Ростелеком». Торговый Дом «Джемир-Маг», автомобильный партнер ВЕЛОпарада представляет линейку семейных автомобилей Opel и Chevrolet. И федеральная сеть техники Apple «М-Гаджет». Как сообщают организаторы, в этот день будет подписан манифест городского велосипедного движения. Миссия проекта – привлечь внимание людей в Магнитогорске к проблемам экологии, продемонстрировав СУПЕРвозможности и удобство ВЕЛОтранспорта. Десятилетия монополизации на образ велосипедиста привели к тому, что население видит в велосипеде только маргинальное хобби и ассоци-

ирует его с катанием в «униформе» и велоклубами, вместо того чтобы воспринимать его как нормальный транспорт для всех. ВЕЛОпарад пройдет под девизом: «Воздух чище – город лучше!» Организаторы ВЕЛОпарада: портал 1MGN.ru и подразделение по молодежной политике г. Магнитогорска. Журнал «Выбирай» и газета «Автоклуб» присоединяются к ВЕЛОпараду и пропагандируют здоровый образ жизни в нашем городе! С каждым годом количество велолюбителей увеличивается, и остро встает вопрос об организации парковочных мест перед крупными торговыми центрами. Мы приветствуем начинания сети магазинов спортивных товаров «Спортмастер». Молодцы! Кто следующий? Вы хотите комфортно жить в своем городе? Присоединяйтесь!


5

№ 16 (515) 9 мая 2013 г.

интервьюd Глава отдела сбыта и маркетинга Mercedes-Benz

Создать радикально новый автомобиль всегда непросто кой среди моделей компакт-класса, с авангардным дизайном и опциональным полным приводом. Эти автомобили адресованы амбициозному молодому поколению клиентов марки, которые могут также воспользоваться широкими возможностями индивидуализации этих автомобилей.

(Начало. Продолжение в №17(516))

Как Mercedes-Benz справляется с мировым финансовым кризисом, какие новые модели премиальной марки мы увидим в ближайшее время, как компания собирается завоевывать молодую аудиторию и почему американский музыкант Ашер регулярно появляется на презентациях Mercedes, в эксклюзивном интервью рассказал главный продажник и маркетолог легендарного бренда Йоахим Шмидт. – Надо ли удивлять покупателей во время кризиса? – Мы не хотим быть спокойными и тихими в условиях кризиса. У нас есть продуктовая стратегия, которая предполагает вывод на рынок новых моделей, и она наступательная. – А в эту стратегию укладывается приглашение Ашера, аренби-исполнителя, на автосалон в Женеве для представления новинок от «Мерседес-Бенц»? – Он большой друг нашей марки AMG. Нам даже не пришлось его уговаривать приехать на автосалон и платить гонорар за участие в презентации – мы компенсировали ему только трансфер и накладные расходы. Он поклонник Е-класса и других новинок АМG. – Вам близка манера аренби? – Я определенно не специалист в области музыки. – Растут ли расходы на рекламу в условиях кризиса? – Нет, у нас не растут. Они стабильны и находятся на одном примерно уровне – 2% от доходов. – Заставил ли вас кризис развивать модели А- и В-классов, кото-

рые находятся в более доступном ценовом сегменте? – Нет, влияния кризиса нет никакого. Мы действительно развиваем относительно недорогие сегменты, но решение об этом мы приняли не под влиянием кризиса, а еще до его начала. – Хотели увеличить количество молодых покупателей? – Да, это как раз та причина, по которой мы начали активно развивать А- и В-классы. И активнее конкурировать с Audi и BMW, отчасти с Lexus. Но вряд ли с маркой Hyundai, хотя этот производитель хорошо развивается.

– Что сложнее разрабатывать и продвигать – автомобили для молодых, А-класс, CLA или верхушку премиального сегмента? – Несмотря на то что мы давно и хорошо знаем рынок и совсем неплохо зарекомендовали себя как производитель премиальных автомобилей, тем не менее создать радикально новую модель всегда непросто. – На чем компания не будет экономить ни при каких обстоятельствах, даже при углублении кризиса? – Мы никогда не будем экономить на создании новых автомобилей. Это приоритет номер один.

– А каков средний возраст топменеджмента Mercedes-Benz?

– Насколько я знаю, компания заявила о выпуске серии новых моделей автомобилей к 2020 году.

– Думаю, примерно 55 лет. Но у меня двое детей, которые мне постоянно рассказывают о новых трендах. Когда мы принимаем решения о том, что будем развивать А-класс, мы изучаем предпочтения этих целевых групп. Второй момент – дизайнеры, которые разрабатывают автомобили для этих классов: они вообще принадлежат к молодому поколению.

– Мы заявили о выпуске 30 новых моделей к этому сроку. Абсолютно новых. Их нет в представленной сейчас производственной программе. Мы планируем развивать их по модульному принципу: часть конструктивных блоков автомобилей будут взаимозаменяемыми.

– Какие новые модели появились у Mercedes в компактном классе? Какие надежды с ними связаны? – На Женевском автосалоне мы впервые показали Mercedes-Benz A 45 AMG с самой высокой удельной мощностью в классе, а также автомобиль CLA. купе с уникальной аэродинами-

– Тридцать новых моделей? Но как при этом сохранить качество и как избежать ценового роста? – Мы не допускаем и мысли, что качество может упасть. А модули помогут добиться привлекательной цены. Рустем Фаляхов


6

№ 16 (515) 9 мая 2013 г.

автоликбезd Типы конструкции подвески

Азбука подвески (Продолжение. Начало в №14, №15) Работа подвески основывается на преобразовании энергии удара при наезде на неровность в перемещение упругого элемента подвески. Вследствие этого сила удара, который передается на кузов, уменьшается и плавность хода возрастает. Подвеска автомобиля обеспечивает упругую связь рамы или кузова с мостами и колесами, плавность хода, устойчивость и проходимость автомобиля. Плавность определяет комфортность езды. Устойчивость определяет способность противодействовать заносам и опрокидыванию, т.е. безопасность. Проходимость определяет способность преодолевать различные препятствия. Заметим, что здесь не обходится без компромиссов. Поскольку эти требования весьма противоречивы.

Амортизаторы

технологии

Заряженные разработки На Международной Выставке Электроники CES 2013 в Лас-Вегасе компания Delphi представила систему беспроводной зарядки батарей мобильных устройств. Компания разработала технологии, которые позволят избавиться от хаоса проводов и переходников и перенесут пользователей в действительно беспроводной мир. Система беспроводной зарядки устройств автоматически передает энергию в мобильные электронные устройства без необходимости использования кабелей, разъемов или адаптеров, создавая безопасную и удобную среду для зарядки батарей. Эта необслуживаемая система основана на магнито-резонансном принципе и активируется в тот момент, когда устройство оказывается в зоне ее действия; она создана для обеспечения безопасной и быстрой зарядки батарей, в первую очередь – в автомобиле, что, по мнению компании, сможет повысить безопасность и удобство пользования любых мобильных устройств водителями. Ольга Корешкова

ПОГОДА В МАГНИТОГОРСКЕ

+5°C

пасмурно

+12°C

+8°C

СБ

дождь

+11°C

+7°C

ВС

дождь

+11°C

+10°C

ПН

облачно

+21°C

+10°C

ЧТ

ясно

10 мая

ПТ

11 мая 12 мая 13 мая

Любая несогласованность упругого и демпфирующего элементов в подвеске колес чревата потерей сцепления между покрышками и дорожным полотном. Проектирование и настройка амортизатора – поиск баланса между усилием отбоя и сжатия. Идеального варианта на все случаи жизни не существует. Есть лишь логика процесса работы подвески и предполагаемые задачи в преодолении трассы с определенным покрытием. Общее правило здесь такое: усилие отбоя должно превышать усилие сжатия, потому что при сжатии происходит перемещение веса неподрессоренных

5день 7ночь +14°C

9 мая

Неотъемлемой частью доработок подвески, связанных с заменой пружин, является их согласование с амортизаторами. Если упругий элемент стал жестче, обязательно меняется усилие демпфирования амортизатора. Иначе более жесткая пружина с прежними настройками демпфирующего элемента будет плохо реагировать на мелкие неровности: она начнет долго раскачиваться, успокаиваясь слишком медленно. А чересчур зажатый амортизатор (больше, чем нужно для данной жесткости пружин) приведет к «дубовости» подвески. Упругий элемент перестанет работать, вместо него всю вибрационную нагрузку начнут воспринимать клапана внутри амортизаторов. Такое усилие жидкость в амортизаторе воспринимает линейно, то есть ударно, передавая всю тряску на кузов без какого-либо смягчения на ходе сжатия. А на отбое не позволит пружине быстро распрямиться, вывесив тем самым колесо над дорогой. Кроме этого, если пружину еще и зажать коротким ходом амортизатора, то она теряет прогрессию в своей жесткостной характеристике.

Газета «Магнитогорский Автоклуб» издается с января 2003 г. Выходит по четвергам. Распространяется бесплатно в сервисах, в автосалонах, на авторынках и АЗС г. Магнитогорска.

масс, а на ходе отбоя – подрессоренных, который куда больше и к тому же склонен увеличиваться из-за динамического перемещения. Сопротивление сжатию лучше держать на необходимом минимуме, зависящем от жесткости пружин. Чем жестче пружина, тем сильней должно быть сопротивление амортизатора.

вольно труден. Судите сами. На малых скоростях движения автомобиля предпочтительнее мягкие пружины. На высоких лучше работают жесткие. На дорогах с частыми неровностями, способными вызвать резонансные колебания подрессоренных масс, от амортизаторов требуется максимальная эффективность демпфирования, чтобы сохранять контакт колес с дорогой. Когда же неровности редки, но значительны, для меньшей передачи толчков на кузов демпфирование должно быть минимальным.

Многовариантность

«Успокаивание» инерционных колебаний только неподрессоренных масс происходит и при гашении вибраций от мелких неровностей. С этим прекрасно справляются заводские настройки усилия сжатия-отбоя. В режимах, когда автомобиль маневрирует на высокой скорости, к этому виду колебаний добавляется нагрузка от перемещения веса всего автомобиля. Что требует ужесточения характеристик упругих и демпфирующих характеристик подвески. Но перебор с жесткостью амортизаторов, например, не позволяет колесу отработать все неровности на покрытии, особенно плохом или гравийном. Машину может буквально переставлять в виражах. Малые амплитуды колебаний (3-5 мм) при средних и высоких частотах наиболее критичны для масляных амортизаторов из-за вероятности возникновения эмульсии. В таких условиях лучше проявляют себя изделия с газовым подпором жидкости. Он быстрее реагирует на изменение профиля (жидкость более инерционна) − колесо четче отслеживает микропрофиль полотна дороги, и шина не зависает над асфальтом сразу за ходом сжатия. Часто встречающийся рассказ о преимуществах газовых амортизаторов − меньшее эмульгирование, лучшее охлаждение, забор части нагрузки у пружины за счет сжатого газового подпора – скорее приятное дополнение, а не причина, побудившая конструкторов к их проектированию. Главным является скорость срабатывания на ходе отбоя из-за сжатого газа, без увеличения усилия отбоя, который может привести к ухудшению гашения колебаний подвески после хода сжатия. Вроде бы все просто: ставим пружины с прогрессивной характеристикой, амортизаторы с газовым подпором, и автомобиль начнет беспрекословно слушаться команд водителя. Но на самом деле выбор до-

Казалось бы, всего четыре колеса, а сколько нюансов таит в себе их крепление к кузову автомобиля. Широкое взаимовлияние параметров различных компонентов подвески обусловливает множественность решений одной и той же задачи. Поэтому подбор оптимальных параметров подвесок – сложнейшая и кропотливейшая работа. К примеру, когда конструкторы проектировали Rover 75, то за основу были взяты отработанные решения тогдашнего партнера и покровителя – концерна BMW, которому не занимать успешного опыта в настройке подвесок. Так вот, при равных габаритах слегка изменившаяся развесовка новой машины по сравнению с донорской «трешкой» из Штутгарта и передний привод потребовали испытания 17-ти (!) самостоятельных вариантов конструкций подвесок. Доработка узла подвески колес таит в себе немало «подводных камней». Это на словах звучит все очень просто: увеличившийся вес мотора потребовал установки усиленных передних пружин. Возросшую угловую жесткость подвески компенсировали менее жестким передним стабилизатором, устранив тем самым склонность к сносу. Подобрали амортизаторы и поколдовали с углами установки колес. Кроме этого, для настройки управляемости автомобиля применили тюнинговые сайлентблоки, опоры стоек, усилители и растяжки кузова. На самом деле за этим перечислением работ кроется титанический труд настоящих мастеров, учитывающих не только техническую сторону вопроса, но и личные предпочтения заказчика. Один прекрасно чувствует себя в автомобиле с табуреточной жесткостью, а в мягких и валких драндулетах его укачивает до тошноты. Другой и слышать ничего не хочет про управляемость, устойчивость. Ему милей всего ватно-убаюкивающая аура неспешного передвижения. Третьему подавай все это вместе в одной упаковке. Что выбрать – решать вам. Алексей Романов.

Зарегистрирована Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Челябинской области. Св-во ПИ № ТУ 74-00480 от 29 октября 2010 г. Отпечатано ЗАО «Магнитогорский Дом печати», 455000, г. Магнитогорск, пр. К. Маркса, 69. Заказ № 2216. Объем 2 п.л. Подписано в печать: 08.05.13, по графику -17.00, факт. -17.00

Учредитель ООО «Ринтэко» Директор Дмитрий Кондауров Главный редактор Дмитрий Кондауров Выпускающий редактор Константин Галацан Верстка Ирина Гриневич Рекламный отдел Елена Аверьянова, т. 8-351-901-25-69 Екатерина Филиппова, т. 8-961-57-57-833

- на правах рекламы (за содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции).

Адрес: г. Магнитогорск, ул. Завенягина, 6а, тел. 21-65-25, e-mail: lena@o2promo.ru

Использованы материалы интернет-сайтов: auto.mail.ru, gazeta.ru, rg.ru, kp.ru, avto.ru, km.ru, klaxon.ru Тираж 15010 экземпляров.


7

№ 16 (515) 9 мая 2013 г.

ОБЪЯВЛЕНИЯ ПРОДАМ: Цемент М-300 - 155 руб., М-400 - 175 руб. Доставка. Т. 8-3519-05-61-80 Шлакоблок, бетон. Т. 453-423 Цемент. Песок. Недорого. Т. 45-10-40 Цемент. Песок. Дешево. Т. 431-437 Цемент М-300, М-400. Т. 8-902-893-36-37 Цемент. Доставка. Т. 45-42-20 Шлакоблок. Т. 8-904-814-36-77 Песок речной, кичигинский, щебень, граншалк. Т.: 46-46-46, 8-908086-46-46 Пеноблок 600х300х200. Т.: 8-919356-85-54, 8-950-732-59-32 Евровагонка от 120 руб. кв.м, доска пола (шпунт) от 220 руб. кв.м, фальш-брус от 200 руб. кв.м, блок-хаус от 200 руб. кв.м, погонаж, межвенцовый утеплитель (джут, пакля). Т.: 29-00-66, 8-904-802-00-66 Песок, щебень 3 т. Недорого. Т. 8-919-352-5156 Дверь металлическую б/у. Т. 45-44-94 Бетоны. Растворы. Т. 433-834 Трубы б/у, диаметр 508, 720. Т. 8-919-118-99-09 Европоддоны, евроборта, еврокубы, бочки, канистры, мешки п/п, бигбеги. Продам: т. 8-904-977-02-69, куплю: т. 8-922-750-80-01 Ульи и рамки. Т. 8-982-308-99-85 Автомобиль «FAW B-50» 2012 г.в. скидки. Помощь при оформлении кредита. Т. 8-904-975-31-67 (Денис), т. 8-963-096-42-85 (Андрей) «КамАЗ-5410» СД, 1990 г.в. Цена 220 тыс. руб или обменяю на грузовую «ГАЗель». Т. 8-9615-757-992 «ВАЗ-2107», красного цвета, 2004 г.в., 69000 р. Т. 8-904-975-4864 «ВАЗ-2107», 2005 г.в. в хорошем состоянии, 110 тыс.руб. Торг. Т. 8-902-892-42-02 «ВАЗ-21083», 2000 г.в. в нормальном состоянии. Т. 8-904-934-24-04 А/м «Хендай Грейс», V 2,4, ДВС H-100 Митсубиси Паджеро после кап.ремонта. Не на ходу. Требуется окончательная сборка. Цена 70 тыс. рублей. Т. 8-912-312-00-80, 8-902-604-38-99 А/м «Тойота Хайс», 2001 г.в., грузо-пассажирский, 4WD, коробка автомат, двигатель 5L, V3,90 л.с. Т.: 8-902-604-38-99,8-912-311-12-88

КУПЛЮ: Закуп черного металла. ул. Спортивная, 33. Т. 8-919-118-99-09 Магазин «Антиквар» покупает картины, иконы, каслинское литье, статуэтки из фарфора, монеты, самовары, патефоны, мебель и т.д. Ул. Октябрьская, 22. Т.: 8-351907-37-93, 8-3519-01-92-61 Ноутбук, LED-телевизор, планшетник. Т. 8-909-094-34-11 Кислородные баллоны. Т. 8-964-24693-82 Срочный выкуп аварийных автомобилей. Т. 46-02-00 Ванну, холодильник, плиту и т.д. на металлолом. Т. 45-44-94 Гармонь, баян. Т. 8-919-121-2489 Автомобиль, мотоцикл, прицеп. Т. 8-919-352-9392

АВТОУСЛУГИ: «ГАЗель». Т. 45-36-43

Квалифицированный ремонт и регулировка любых отчественный КАРБЮРАТОРОВ (от 700 р.), включая ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «Москвич», «ОКА» с нормализацией «холодного» запуска, экономичности, х/хода, устранение провалов. Регулировка зажигания, клапанов (600 р.). Талон токсичности CO, CH (500 р.). Выезд. Вакуумная замена масла (200 р.) Сварочные работы. Т. 8-961-577-7375

Проточка тормозных дисков. Т. 8-919-128-64-31 Грузоперевозки. Т. 45-10-40 Оперативно, ежедневно. Высокие, длинные, обычные «ГАЗели». Грузчики. Переезды. Доставки. Т.: 43-10-90, 8-908-811-03-03 Манипулятор 5 тонн. Т. 8-912-805-46-43 «ГАЗели». Грузчики без выходных и праздников. Любое время. Т.: 46-03-82, 8-908-08-603-82

УСЛУГИ: Девушки. Т. 8-951-119-33-39 Девушки. Т. 8-908-829-22-54 Девушки. Т. 8-908-829-10-96 Девушки. Т. 8-902-619-51-77 Массаж. Т. 49-21-47 Массаж. Т. 8-909-096-39-96 Досуг. Т. 8-904-806-38-37 Массаж. Т.: 59-04-71, 59-04-76 Бурение скважин. Круглый год. Т: 8(3519) 28-03-01, 8(3519) 29-66-66 Деньги. Т. 8-903-091-58-78 Деньги. Т. 8-902-868-55-75 Деньги. Быстро! До 30 000 р. Т. 8-909094-34-11 Кредиты. Т. 8-909-099-04-82 Компьютерная помощь. Т. 8-951-11823-58 Компьютерная помощь. Разблокировка. Дешево. Т. 43-03-83 Ремонт компьютера. Т.: 8-951-79212-38, 43-12-38 Электроработы. Т. 8-904-302-18-37 Установка дверей. Т. 8-908-824-00-20 Установка дверей. Т. 43-95-41 Лечение запоя на дому. Лицензия. Т. 8-912-895-67-87 Оплатим Ваш кредит. Т. 46-66-96 Натяжные потолки. Т. 43-06-98

СНИМУ: Квартиру. Т. 8-951-461-83-59

СДАМ:

Ремонт и заправка автокондиционеров. Профессионально, с гарантией. Т. 8-908-095-30-82 Грузоперевозки «КамАЗ» 20 т, длина телеги 13.6 м и 9 м. Город, межгород. Т.: 8-919-400-40-42, 8-902-619-24-70 Грузоперевозки. Подвоз воды. «ГАЗель». Т. 8-906-854-16-51 «ГАЗель». Т. 45-05-52 «ГАЗель». Т. 8-902-895-22-40 «ГАЗель». Т. 45-65-65 «ГАЗель». Т. 8-912-322-86-46 «ГАЗель» 4м. Т. 8-903-090-76-13 «ГАЗели» 4,2. Т. 45-65-10 «ГАЗель» от 150р. Т. 8-906-854-39-67 «ГАЗели». Грузчики. Т. 8-950-745-46-75 Манипулятор. Т. 43-10-08 Манипулятор. Т. 8-908-570-23-23 Манипулятор. Т. 8-919-330-54-98 Микроавтобус. Т. 8-922-714-29-81 Вспашка мотоблоком. Т. 43-90-01 Вспашка мотоблоком. Т.: 430-460, 8-951-465-73-72 Манипулятор. Борт 20 т, 12,5 м. Экскаватор-погрузчик. Т. 46-49-20 Бурение скважин, ямобур, экскаватор. Т. 29-55-22 Миксер 5 кубов. Т. 8-963-478-15-38 «ГАЗель». Т. 8-906-852-32-77 «ГАЗель». Тент. Т. 8-968-116-46-22 Манипулятор «КамАЗ» до 10 т, стрела 3 т. Т.: 45-60-63, 8-950-733-77-54 Эвакуатор. Т. 49-333-0 Эвакуатор. Т. 29-69-96 Эвакуатор. Т. 45-36-63 «ГАЗели». Т. 45-19-20 Манипулятор 10 т. Т. 8-964-247-96-23 Грузоперевозки. Т. 44-91-81

Часы. Ночь. Сутки. Т. 8-950-746-41-88 Часы. Т. 8-906-853-00-70 Часы. Ночь. Т. 8-908-57-111-00 Посуточно, иногородним. Т. 8-904-810-10-10, www.462110.ru 1-комнатную квартиру. Час - 150 руб. Ночь - 600 руб. Сутки 800-1000 руб. Т. 8-961-578-54-54 Часы. Сутки. «Люкс». Wi-Fi. Т. 8-912-321-26-88 Часы. Сутки. «Люкс». Wi-Fi. Т.: 8-951-790-45-92, 433-157 «Люкс», Wi-Fi, документы. Т. 28-04-04 «Люкс». Часы. Сутки. Wi-Fi. Т. 8-906850-62-52 Часы. Т. 29-44-71 Часы. Т. 8-919-304-87-10 Часы. Т. 8-906-871-43-20 Часы. Т. 8-950-746-21-62 Часы. Т. 8-909-747-10-97 Однокомнатную. Часы, сутки. Т. 8-968-117-31-35 Часы, ночь. Т. 8-912-777-33-09 Часы, ночь. Т. 8-3519-05-22-50 Часы, ночь. Т. 8-912-408-00-88 Часы, ночь. Т. 8-908-815-06-75 Жилье – ежемесячно. Т. 8-908-586-00-48 2-ком. кв. (НТМ). «Люкс». Часы, сутки, ночь. Т. 8-919-118-81-25 1-ком. квартира. Сутки. Часы. «Люкс». Т. 8-912-805-62-00 «Люкс». Т. 8-951-437-68-25 Квартиры «люкс». Часы, сутки. Т. 8-904-944-92-80 «Люкс». Т. 8-963-096-84-85 Посуточно. Т. 8-909-095-22-13 Сутки, www.lider777.su. Т. 299-109 Часы, сутки. Т.8-951-456-34-76 Посуточно. Тел. 8-904-979-7674 Посуточно. Т. 8-904-807-8516

ТРЕБУЕТСЯ: Сети магазинов «Автовосток» менеджер по продаже автозапчастей. Т. 8-912-797-36-43 Сотрудники в офис. Т. 8-904-803-24-05

800

ɫɩɪɢɰɟɩɨɦ

ɬɤɭɛ


8

№ 16 (515) 9 мая 2013 г.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН

43-91-99 Горького, 9

47-60-09 Ленина, 135

Autoclub #16(515)  

Autoclub #16(515)