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LIC. RAÚL GONZÁLEZ LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ lgarcia@autotransportes2000.com.mx

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RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA ALIZA MARTÍNEZ UGALDE publicidad@autotransportes2000.com.mx FOTOGRAFÍA E IMAGEN

RAFAEL MARTÍNEZ ESPEJEL FOTÓGRAFO

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ROBERTO MARTÍNEZ

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JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.

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ASESORÍA L E G A L

Contenido

MARZO | 2010 | 218

AUTOTRANSPORTE 2000 SOCIO DE:

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Nogal No. 45, desp. 205, Col. Sta. Ma. La Ribera, México, D.F., C.P. 06400. Tels. 01 (55) 5547 2314, 5547 2358, 5541 5890. Fax: 5541 0893 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México D.F. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $12.00. Ejemplares atrasados $24.00. Suscripción anual $160.00, incluye gastos de envío. relacionespublicas@autotransportes2000.com.mx

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PUBILCACIîN AFILIADA A

VOLVO presenta Access y ProCity Clientes destacan calidad de BECCAR Soluciones para todos con MERCEDES-BENZ Nuevo midibús 3100 de NAVISTAR PEUGEOT resalta en Expo Foro VOLKSBUS 8.150, un vehículo exitoso Expo Foro 2010: una muestra de urbanos DINA invierte en tecnología para pasaje

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18 IRIZAR en constante innovación Sistemas profesionales con BOSCH Mayor eficiencia con motores CUMMINS KENWORTH premia a sus distribuidores Más productos y servicios de SCANIA ISUZU alcanza las 10,000 unidades

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FOTO CORTESÍA: IRIZAR

E D I T O R I A L

Sin resultados del Gobierno en el autotransporte Es indudable que en materia de construcción, rehabilitación y modernización de carreteras hay una alta inversión por parte del gobierno federal, pero más allá de tomar un estandarte triunfalista debería ser un punto de reflexión para analizar que no sólo con infraestructura se impulsará al autotransporte mexicano. Aunque la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) reconoció y alabó las obras de la SCT, también fue puntual en dos aspectos que dependen directamente del gobierno federal para generar competitividad en esta industria que ha sido de las más afectadas por la crisis económica. Dichos aspectos son el combate a la inseguridad y a la informalidad. En la Expo Foro 2010 ese fue el llamado del sector para las autoridades. Es cierto que con más y mejores carreteras se le da un impulso al autotransporte de pasaje y turismo que es vital en nuestro país, pero sin orden, regulación y cumplimiento de la normatividad y sin seguridad en los caminos, la inversión que supera los 41 mil millones de pesos durante 2009, no significará nada porque la industria se va mermando con costos que no se alcanzan a visualizar realmente por la pérdida de trabajos, empresas y hasta de las vidas. Las armadoras están haciendo su parte al introducir tecnología de punta con vehículos cada vez más seguros, cómodos, funcionales y ecológicos, nuevamente recae la responsabilidad en las autoridades para otorgar mayores estímulos que generen una modernización de la flota vehicular en todos los segmentos. Por parte de las empresas transportistas también están haciendo un esfuerzo por diversificar los servicios y su cobertura, las líneas dedicadas al servicio urbano son las que tienen más trabajo por hacer porque es el sector más descuidado. En general, para propiciar la competitividad de estas compañías otra vez está la acción del gobierno que debe desarrollar un mejor escenario, en este sentido la Canapat pidió que se frene la alza a los combustibles. Como se puede observar, pese a las cifras manejadas por la SCT y el discurso de apoyo al autotransporte, las autoridades no están logrando concretar resultados y si en pasaje es evidente, queda un vacío todavía más grande cuando se habla del autotransporte de carga que no levanta en lo que va de este año. Al igual que en pasaje hay muchas promesas en el discurso gubernamental destinadas para carga, pero ni en uno ni en otro se puede afirmar que la presente administración haya hecho grandes cambios o avances.


P Pasaje

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Volvo cerca del cliente con Access y ProCity PRESENTA NUEVOS AUTOBUSES URBANOS, ESQUEMAS DE MANTENIMIENTO Y FORTALECE SERVICIO

Volvo presentó los autobuses Access y ProCity, dos nuevos miembros que fortalecen la gama de esta maraca para el autotransporte de pasaje, ahora en un segmento que tiene una gran necesidad de vehículos eficientes que dignifiquen este servicio. “Nuestra estrategia es estar cerca de los clientes para escucharlos y proporcionales lo que requieren, apoyamos su gestión de empresa para que sean más rentables”, aseguró Nöel Reculet, presidente de Grupo Volvo y Joint Company. Con esta visión, la armadora está ofreciendo dos autobuses con diseño funcional, seguros, cómodos y ecológicos en el segmento urbano.

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MANUFACTURA MEXICANA El directivo agradeció la confianza de los clientes que han situado a la empresa como líder en foráneos con un 41 por ciento de participación mientras en articulados alcanzaron una penetración del 88 por ciento en el 2009; además de contar con el autobús 9700 US/CAN DOT certificado por el Departamento de Transporte de EU para circular en Norteamérica, con manufactura mexicana de calidad para exportar a EU y Canadá.

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Volvo ProCity, autobús urbano para servicio de pasaje regular

ATENCIÓN PERSONALIZADA Asimismo, Nöel Reculet destacó que el 2010 es el año del servicio para todo el Grupo Volvo por lo que informó nuevos esquemas para los transportistas mexicanos con los que pueden tener un mejor control de gastos, como el contrato de mantenimiento por cuatro años que optimice su costo-kilómetro.

En el marco de Expo Foro, Volvo demostró la máxima calidad de sus productos, los cuales siempre van acompañados de un servicio integral de postventa con una atención personalizada. Por ello en 2010, la compañía abrirá más puntos de venta en toda la República, de hecho en enero iniciaron con un punto en Tijuana y otros en Tuxtla Gutiérrez y Villahermosa; para

Moshe Winner, Luz Jurado, Tore Backström, Nöel Reculet, Daniel Cano, Hugo Gallo, Ramsés Chacón

41%

Volvo Access, autobús urbano de entrada baja para líneas masivas BRT

PARTICIPACION DE MERCADO 2009

abril inaugurarán un punto de servicio en Cancún. Además se presentó el software Telematic que permite manejar la operación de los vehículos y control de mantenimiento. “Reforzamos también el soporte de refacciones porque queremos quitar la falsa idea de que las partes Volvo son caras”, comentó el presidente del Grupo.

para 2011, “porque en Volvo siempre vamos un paso adelante”, dijo Reculet. El concepto de valor total de Volvo comprobado en sus autobuses del segmento foráneo, turístico y de lujo, así como articulados, se extiende hacia los nuevos urbanos que combinan imagen, diseño, funcionalidad, accesibilidad, manejo, desempeño, comodidad, seguridad y más rentabi-

lidad para los transportistas porque Access y ProCity están desarrollados para dar más kilometraje con menos gasto de combustible y menos emisiones contaminantes. “Volvo trae al mercado urbano el transporte que necesitan y que ustedes nos han pedido para una mejor movilidad y un servicio digno”, mencionó Nöel Reculet durante el lanza-

FUNCIONALIDAD Volvo ProCity está enfocado a servicio público de pasaje regular y Volvo Access de entrada baja (el nivel de pasajeros a 38 centímetros del suelo) con rampa para usuarios en silla de rueda, ambos con una longitud de 12

metros y capacidad para 90 a 100 pasajeros. Con motor EURO IV y sistema de reducción catalítica selectiva, potencia de 290 caballos de fuerza, inyección electrónica de combustible con base en riel común. Sistema eléctrico multiplex, frenos de disco con ABS y ASR coordinados con retardador de la transmisión, la cual es de 6 velocidades y dirección hidráulica. Gama Volvo 9700

EN EXPO FORO En el stand mostraron los autobuses 9700 Select, 9700 Select Turístico, 9700 Luxury, 9700 US/CAN DOT, 7300 articulado y el Access y ProCitiy. También anunciaron el nuevo chasis PX más resistente con un motor D13 de 460 caballos de fuerza con EURO V que cumple con la norma 2010

miento oficial de las unidades en Expo Foro 2010.

5 Volvo 7300, articulado


P Pasaje CONCEPTO GREEN EFFICIENCY En el segmento foráneo, Volvo ha demostrado su calidad al ser líder con tecnología enfocada hacia la productividad, seguridad, calidad y cuidado del medio ambiente. Su incursión en urbanos conlleva estos mismos parámetros de eficiencia, una combinación que ofrece satisfacción total para el empresario al contar con unidades rentables y para el usuario final que podrá trasladarse en vehículos de alto confort, funcionalidad y seguridad.

Tecnología avanzada de Volvo en toda su gama de autobuses

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Volvo ProCity será a partir de este año la mejor opción en el servicio urbano regular y Volvo Acces en los corredores inteligentes y avenidas largas por su entrada de piso bajo. Con respecto al lanzamiento de estos dos nuevos integrantes de la familia Volvo, Nöel Reculet, presidente de Grupo Volvo y Joint Company, destacó que la armadora responde a su principio de cuidado del medio ambiente apoyando al gobierno y a la sociedad con soluciones de transporte y tecnología sustentables y a la vez productivas, con el concepto “Green Efficiency”. Este concepto se sostiene sobre cuatros pilares fundamentales: vehículos eco/eficientes, alta capacidad de

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Ramsés Chacón, Luz Jurado, Nöel Reculet, Hugo Gallo y Moshe Winner

pasajeros, bajo costo de ciclo de vida y sistemas eficientes de transporte. NUEVO MOTOR Otro de los avances de la armadora es el motor D13C que cumple con EURO V, 13 litros con turbo de geometría variable, potencia de 460 caballos de fuerza de alto torque (1,730.40 lb/ft / 2,346 Nm) y bajas revoluciones por minuto que permite alcanzar grandes velocidades y excelente capacidad en las condiciones

Directivos de TUFESA reciben un reconocimiento de Volvo

más adversas, el cual se ofrecerá en los autobuses Volvo. “Este motor es el más económico en el mercado mexicano debido a lo avanzado de su diseño que ofrece economía de combustible, amplios intervalos de mantenimiento y 13 por ciento más de potencia en el frenado de motor”, dijo Reculet. ENTREGA DE UNIDADES En el marco de ExpoForo, Volvo entregó dos unidades 9700 US-CAN

a la empresa transportista TUFESA, con la cual suman más de 150 autobuses de esta marca en su flota. “Siempre reconocemos y agradecemos la preferencia de nuestros clientes, es una manera de transmitir nuestro compromiso con ustedes, en cuanto atención, soporte, servicio y productos de alta tecnología”, dijo Reculet al entregar las llaves a Luis Alberto Luna Medina, director general de Autotransportes TUFESA. Luna Medina manifestó que ha comprobado la eficiencia, confort y desempeño de los vehículos Volvo, así como el bajo costo de mantenimiento, que son factores primordiales en una decisión de compra. “Aunado a eso los autobuses Volvo cuentan con imagen y diseño que también son un plus para los usuarios del transporte”, comentó el directivo de la empresa transportista.


Destacan el diseño e

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CON TRES ARMADORAS En la décima edición de Expo Foro, Carrocerías Hermanos Becerra fue uno de los exponentes más visitados ya que tuvo presencia en los stands de Volkswagen con el chasis Volksbus 8.150 FEB, en un diseño moderno que dignifica el servicio de transporte público urbano; con International exhibieron el Traveler y un modelo Urbus que ha sido la unidad

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más requerida en el mercado mexicano por su avanzado diseño estructural y rendimiento. Asimismo, BECCAR estuvo presente con Scania mediante el nuevo autobús Interbus, innovación en funcionalidad y operatividad, para el segmento foráneo e interurbano, uno de los grandes lanzamientos. UNIDADES QUE SE NECESITAN Rogelio Conde, subsecretario de Operación del Transporte de la Secretaría de Transportes del gobierno del Estado de México, destacó la necesidad de impulsar en México al transporte urbano e intermunicipal, con unidades que ofrezcan una imagen renovada y comodidad para el usuario, pero a la vez que sean rentables para las líneas transportistas. Sobre los stands destacó el avance de los diseños en la muestra, particularmente sobre las carrocerías mexicanas comentó que han tomado el compromiso de ofrecer calidad y no sólo precio como ocurría en el pasado. Lo que engloba a los autobuses de BECCAR, cuyos diseños son atractivos y sólidos, además de brindar desempeño al transportista. En el stand de Volkswagen, el funcionario resaltó al Volksbus amarillo con carrocería BECCAR y aseguró

Flavio Arriola

puede cubrir distancias largas o más cortas sobre avenidas y corredores especializados, “tienen buena imagen y por lo que pudimos ver cuentan con muchos elementos de seguridad y comodidad”. MÁS VENTAJAS COMPETITIVAS En otros testimonios sobre las ventajas competitivas de las carrocerías BECCAR resaltaron el de Roberto Ramírez de Transporte Salas, al bajar del Interbús, “es un vehículo muy completo , moderno y cubre un segSEGURIDAD Y COMODIDAD mento en el que no había muchas alLuis Moreno, asesor de gobierno ternativas”. de Querétaro, acompañante en Expo Personal de Autotransportes TeForo 2010 de Miguel Insunza Luque, moayenses con servicio urbano y director de Transporte de suburbano en Toluca desla Secretaría de Gobierno tacaron que los autobuses BECCAR cuenta de Querétaro, dijo que en con ingeniería, tec- BECCAR serían “muy buenología y diseño nos en su operación”. la entidad se han revisade vanguardia, los do más de mil 400 uniElías Gutiérrez de segmentos en los Mexiquenses Unidos por el dades y sacado de circulación por lo menos 900 que participan no Transporte dijo que está son los mismos del transporte público, bien que el gobierno quiedesde que han como parte de su procere modernizar las líneas, incorporado los so de modernización”. vehículos BECCAR pero respetando las plazas Y si una entidad laborales. puede hablar de orden y limpieza en Sobre las unidades le gustaron sus vialidades y transporte es Queré- las BECCAR de International por que taro. Sobre los productos vistos, co- combina diseño y funcionalidad, desmentó que en todos los stands hubo taca la visibilidad para el operador y alternativas de pasaje desde lo urbano “se ve que cuidan mucho la seguridad hasta lo foráneo. tanto del que conduce como de los Específicamente de los lanza- pasajeros, para nosotros es fundamientos, destacó al Interbus porque mental traer un vehículo así”.

que cuentan con la calidad en sus procesos para carrozar con cualquier armadora, además de cumplir con los estándares y normativas, “BECCAR tiene diseños muy interesantes”.

Rogelio Conde

que unidades de ese estilo se necesitan para adecuarse a las nuevas formas del transporte en las zonas metropolitanas de muchas ciudades. PRODUCTOS MODERNOS En tanto, Luis Roberto Dávila Sánchez, contralor interno del Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (SISTECOZOME), consideró que las empresas mexicanas están haciendo una importante labor en el sector de pasaje, desde armadoras de autobuses hasta las carroceras. En ese sentido, destacó a empresas como BECCAR. Flavio Tavera Muñoz, director general del Organismo Coordinador de la Operación Integral del Servicio de Transporte Público del Estado de

Manuel Becerra

Edwin Gonzalo

Jalisco (OCOIT), afirmó que el volumen de ciudadanos que transita en las grandes urbes requieren de autobuses con mayor capacidad, pero que conserven maniobrabilidad y desempeño. Tal es el caso de los vehículos BECCAR que han incursionado en diferen-

tes corredores del sector público, así como con empresas privadas para turismo y otros servicios.

Arturo Torres

Gandhi

2010

LO PIDEN MUCHO Desde el punto de vista de las armadoras, los productos de Carro2010

cerías Hermanos Becerra son de alto nivel y muy buscados por los usuarios. Flavio Arriola Sánchez, gerente Comercial de la distribuidora Líder Camión de Volkswagen Camiones y Autobuses, comenta en entrevista que además de ser llamativa y atractiva la carrocería BECCAR hacen del Volksbus un vehículo muy ligero y durable. “Lo empiezan a pedir mucho, basta ver su imagen para que el transportista se decida por una carrocería BECCAR”, expresó. Por otro lado, Marco Antonio Ramírez, gerente regional de Ventas de Giant Motors Latinoamérica, informó la posibilidad de trabajar en breve con las carrocerías BECCAR para el chasis de la marca GF-6000-Bus, ya

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Carrocerías Hermanos Becerra (BECCAR) se distingue por el crecimiento constante en su gama de productos y en la calidad de los mismos, es una compañía cada vez más reconocida por los transportistas en un prestigio que se han ganado a pulso, ya que escucha, percibe y asimila lo que requiere el cliente. Orgullosamente mexicana, BECCAR cuenta con ingeniería, tecnología y diseño de vanguardia, los segmentos en los que participan no son los mismos desde que han incorporado los vehículos BECCAR por la maniobrabilidad, imagen y fisonomía, funcionalidad y durabilidad. Pero lo más importante es que no es la propia carrocera quien lo afirma, sino los testimonios de los usuarios, clientes y directivos.

imagen de BECCAR

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P Pasaje

l compromiso de MercedesBenz Autobuses México es estar más cerca de los clientes y seguir marcando la pauta en innovación y fabricación de vehículos; para ello mantiene la gama más completa, ahora con dos nuevas opciones: el Torino OH y el Alliado. “Tenemos que trabajar más que nunca con el cliente para brindarles toda nuestra gama con soluciones específicas, desde el producto idóneo hasta un plan de financiamiento dirigido y una postventa especializada para autobuses”, comentó Harald Hauke, vicepresidente de la División de Autobuses de Daimler Vehículos Comerciales México.

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LANZAMIENTOS La empresa confía en mantenerse en el liderazgo, ya que el 2009 cerraron con una participación de 51 por ciento. Torino OH y Alliado, son dos autobuses para el segmento urbano e interurbano que se suman al lan-

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Mercedes-Benz, la solución idónea LA ARMADORA BRINDA UN AUTOBÚS ESPECÍFICO PARA CADA NICHO

zamiento de la nueva familia del Boxer realizado el año pasado, vehículos caracterizados por su durabilidad, manejo, seguridad y excelente desempeño. AVANZADA TECNOLOGÍA El Alliado de Mercedes-Benz de 16,000 kilogramos de PBV, 12.04 metros de largo y 46 asientos, desarrollado con tecnología de última generación, con diseño aerodinámico y un interior de máximo confort, cuenta con un motor MB OM 926 LA de 260 caballos de fuerza, EPA 04.

Con transmisión Mercedes-Benz G85-6, manual de seis velocidades con over drive en la sexta velocidad. Dirección hidráulica de bolas recirculantes ZF 8097. Frenos neumáticos. RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE El Torino OH es el autobús emblemático de la marca, de excelente desempeño, seguridad y rendimiento de combustible. Con un PBV de 15,000 kilogramos, longitud entre 10.68 metros y 11 metros, capacidad entre 43 a 47 asientos. Con motores

MB OM 924 LA de 190 caballos de fuerza y MB OM 906 LA de 230 caballos de fuerza EPA 04. Transmisión manual de seis velocidades Mercedes-Benz G 85-6 y dirección hidráulica ZF 8097. Frenos neumáticos. PRODUCTOS COMPLETOS Para este año, Mercedes-Benz mantiene un portafolio de productos completo, desde urbanos con las diferentes versiones del Boxer y Boxer OF, el Torino y el Torino OH, hasta los 2010

intermunicipales Alliado y Allegro, y vehículos más grandes para rutas largas como el Andare, Turiclass y Multego; sin olvidarse del articulado Gran Viale. “Tenemos soluciones particulares para cada nicho en el autotransporte de pasajeros en México, ya que nuestra área de desarrollo e ingeniería trabaja en la integración de tecnología para los autobuses, de manera que ofrezcan las mismas prestaciones que se brindan en Europa”, dijo el directivo en el marco de Expo Foro. COMPONENTES EFICIENTES Harald Hauke indicó que todo proceso y cada uno de los componentes en la integración de sus unidades se dirigen a la efectividad del producto para que hagan más rentables los negocios de sus clientes, reduciendo

costos de operación como con los motores de excelente rendimiento de combustible, “elementos más duraderos y eficientes así como tecnología de punta en sistemas de información electrónica para monitorear la operación de las unidades”. MAYOR VALOR Otro rasgo distintivo de los autobuses Mercedes-Benz es la funcionalidad y ergonomía para facilitar la operación y disminuir la fatiga del conductor, “es algo que cuidamos mucho, Mercedes-Benz es el único fabricante de autobuses urbanos integral en México, con más de una década con nuestro socio Marco Polo, líder en fabricación de carrocerías en todo el mundo, lo cual nos permite ofrecer garantía total de defensa a defensa y un mayor valor por su dinero”, dijo.

Antonio Agostinho, Rubén Reyna, Harald Hauke y Raúl González

SOPORTE GARANTIZADO El vicepresidente de la División de Autobuses afirmó que un producto excelente como los vehículos de la marca no podrían ser líderes sin contar con un soporte de postventa profesional, a través de la red de distribuidores más grande y calificada integrada por más de 125 puntos de venta, servicio y refacciones. Para ello, la División de autobuses cuenta con su propia postventa, de manera que se ha especializado el soporte para este segmento. Asimismo, destacó el papel de Daimler Financial Services México, ya

que ofrece a los clientes los programas de crédito más competitivos en el mercado, “no por nada, siete de cada diez autobuses que vendemos en la República Mexicana son financiados por nuestra financiera, que es la más flexible al brindar a cada uno de nuestros clientes un financiamiento hecho a su medida”. Harald Hauke estuvo acompañado por los directivos de la División de Autobuses: Rubén Reyna Saenz, director de Ventas y Mercadotecnia; Raúl González, director de Postventa, y Antonio Agostinho Goncalves, director de Ingeniería.

Alliado, uno de los nuevos autobuses de la marca

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P Pasaje

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LANZA MIDIBÚS Y DA MÁS CRÉDITOS

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Navistar México continúa con su estrategia de especialización con las dos divisiones de carga y pasaje, ahora también con una fuerza de ventas y servicios dedicada y especializada para cada segmento. Asimismo expande su línea de producto con el lanzamiento del midibús 3100. En 2010, la armadora está lista para darle más a los clientes a través de una red que tiene 82 puntos de servicio en todo el país, abrieron dos en México y otros en Tampico y Los Cabos. Además trae la gama completa de motores MaxxForce EURO IV, eficientes y de excelente rendimiento de combustible; aunado a las opciones flexibles y nuevos esquemas de finan-

Directivos de Navistar México y Navistar Financial durante el lanzamiento del Midibús

ciamiento con Navistar Financial que está preparada con una derrama de mil millones de pesos para autobuses. VENTAJAS IMPORTANTES En Expo Foro, Navistar México exhibió la gama de autobuses con sus mo-

delos 3000 RE, 3100 FE/SCD, Traveler, 4700FE, 4700 SCD y 3300 CE. Sobre el nuevo autobús urbano, Carlos Currlin, director general de Navistar México, dijo que es un sector en crecimiento y la mayoría de las empresas están lanzando alguna alterna-

tiva para cubrirlo, “pero nosotros tenemos ventajas competitivas importantes como una mayor capacidad de ejes y suspensiones, mayor durabilidad porque tenemos un chasis de 10 toneladas de PBV contra 8.5 de la competencia. El rodado de mayor ta2010

maño con 19.5 pulgadas de llanta y rin contra 17.5 de la competencia, por lo que tiene mayor capacidad de frenado, seguridad y maniobrabilidad”.

Es un autobús totalmente integrado, sobre un chasis International, considerado el más resistente y seguro en el mercado, el más robusto de su clase.

ROBUSTO Y AMPLIO Alfredo Dávila Julián, director de la División de Pasaje de Navistar México, explicó que en principio la armadora decidió desarrollar un vehículo clase 6, mientras los demás ofrecen clase 5. El midibús 3100 tiene 8.5 metros de largo y capacidad para 62 pasajeros (31 sentados), posee un motor MaxxForce EURO IV de 4 cilindros con 185 caballos de fuerza. El chasis es mexicano fabricado en la planta de Navistar en Escobedo, Nuevo León. Los directivos estiman colocar entre 250 y 300 midibuses al término de su año fiscal que cierra en octubre.

MOTORES MAXXFORCE Carlos Currlin destacó que toda su línea de autobuses trae motores MaxxForce, los cuales presentan ventajas que harán más rentables a los transportistas. “Para cumplir con la norma EURO IV tiene 4 válvulas por cilindro y se integra un turbo de geometría variable lo que la da al operador mayor respuesta en bajas y altas revoluciones”. Otra característica en la línea de motores de Navistar son las camisas húmedas reemplazables que se traducen en menor tiempo de reparación y menor costo de mantenimiento. El directivo resaltó que han realizado diver-

2010

FINANCIAMIENTO Sobre Navistar Financial, el presidente de esta compañía, José Alfredo Chacón, comentó que para la financiera el 2009 fue un año de preparación para controlar mejor el futuro, “un año en que no paramos y realizamos inversiones, trabajamos muy de la mano con la red para posicionarnos con un inventario prácticamente en cero de 2008 y 2009”. Lo cual convierte a la armadora y su financiera en las únicas compañías de este sector en ofrecer productos nuevos para el 2010. “Esto nos da también flexibilidad para atacar mejor el mer-

cado, ya que cuando bajan inventarios a cero se puede invertir más”. Chacón indicó que con la crisis del 2009, Navistar Financial se acercó aún más a sus clientes para ofrecerles otros esquemas y evitar que cayeran en morosidad. “Este año, además de tener programas competitivos de financiamiento estamos preparados para una derrama de cerca de mil millones de pesos tan sólo para el mercado de autobuses. Otra cosa que nos hace diferentes en la industria es que los programas de financiamiento de la marca van acompañados de esquemas de protección patrimonial con seguros especializados en la industria del pasaje, para proteger sus unidades, usuarios, el operador y sus familias”, dijo.

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sas pruebas en México dentro de rutas reales, logrando excelentes resultados de rendimiento de combustible.

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Peugeot, una nueva fisonomía en pasaje

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Los vehículos comerciales de Peugeot le están dando una nueva cara al transporte de pasajeros en México, no sólo porque la armadora francesa desarrolla unidades con excelente diseño visual, sino por la funcionalidad de cada una de sus partes enfocadas a aumentar la rentabilidad de los transportistas y el confort de los usuarios. Como lo dice su slogan: vehículos profesionales para profesionales, ya que esta división de Peugeot México entiende las necesidades particulares del transporte urbano y de turismo para satisfacerlas con calidad.

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CRECIMIENTO Cada vez más se observan los vehículos Peugeot como parte de las rutas del transporte público, ya que unidades como la Expert Tee en su versión van para pasaje o la Manager brindan comodidad, seguridad y amplio espacio para los usuarios, así como ergonomía y descanso para el conductor; además de que los motores desarrollados por la marca hacen de estos vehículos los de mejor desempeño y rentabilidad. PRODUCTOS EFICIENTES En el marco de Expo Foro, Peugeot México contó con un stand

que respondió a la estrategia de estar cerca del cliente y ofrecer sus alternativas para pasaje urbano y de turismo. Pese a que la muestra destaca por concentrar a las armadoras de autobuses, el stand de Peugeot fue visitado por muchos clientes que ya reconocen la eficiencia de sus vehículos. Asimismo, la armadora en México tiene una red de distribuidores y servicio muy sólida abastecida a través de un almacén con más 600 mil pie-

zas, aunado a paquetes especiales para flotas. COMODIDAD E IMAGEN La Expert Tepee cuida cada detalle en su diseño interior y exterior, es un vehículo que identifica al usuario con la marca, espacioso y cómodo, con una longitud de 5.135 metros y capacidad para nueve personas. Excelente maniobrabilidad, visión y radio de giro.

Juan Manuel Díaz junto a funcionarios de Transporte de Edomex

El motor Turbo Diesel 2.0 litros, de 120 caballos de fuerza y tecnología HDI con sistema common rail inyecta directamente combustible a alta presión en la cámara de combustión lo que disminuye el consumo del mismo con ahorros de hasta 40 por ciento, además de suministrar mayor potencia a la unidad. GRAN MANEJO La Manager destaca por su amplitud y diseño moderno, también con un gran manejo y potencia por su motor 3.0 litros HDI Euro IV de 157 caballos de fuerza, caracterizado por la acción conjunta de su turbocargador, intercoler y rampa de inyección. Cuenta con frenos ABS, ayuda al frenado de urgencia (AFU) y repartidor electrónico de frenado (REF). Carga hasta 21 pasajeros. 2010


La Planta Escobedo de Navistar México fue reconocida por primera vez como Empresa Socialmente Responsable. “Este distintivo es el resultado de 12 años de trabajo con nuestro entorno y comunidad”, comentó Oziel Salinas, director de Operaciones de la Planta.

La Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Renovado AC informó que para su XXXVII Expo Congreso tiene confirmadas las ponencias magistrales de los presidentes y directores de Goodyear, Bridgestone y Michelin. Asimismo el piso de exhibición muestra un crecimiento de las empresas fabricantes y de servicios para el sector de las llantas y renovado. El evento se celebrará del 30 de septiembre al 3 de octubre en el Hotel Acapulco Princess.

La empresa Taxi Verde, dirigida por el joven empresario Juan José Cué, presentó su flotilla integrada por 15 Jetta con motor Turbo Diesel de Inyección directa TDI, la cual se incorporará al servicio de transporte en el área metropolitana de la ciudad de Puebla. El objetivo de Taxi Verde es contar con un total de 100 unidades en el 2012.

Cummins Filtration está en proceso de expansión en la operación de su planta en San Luis Potosí y espera añadir 600 puestos de trabajo durante el próximo año. Para apoyar este crecimiento, el gobierno mexicano otorgó becas de capacitación para los empleados recién contratados.

Daimler Vehículos Comerciales México ratifica el Certificado de Industria Limpia 2009-2011 en la Planta de Santiago Tianguistenco, que entrega la Procuraduría Federal del Medio Ambiente.

Cummins Inc. fue reconocida como una de las 100 mejores empresas con responsabilidad corporativa para 2010 por el ranking anual de la revista “Corporate Responsability”.

Assurance Fuel Max, nueva llanta de Goodyear con componentes que favorecen al ahorro de gasolina, ha sido nombrada como uno de los “100 Productos Más Innovadores del Año” por la revista Popular Science.

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), que se celebrará del 25 al 28 de mayo de 2010 en el recinto ferial de Gran Vía de Fira de Barcelona, será un año más el marco de celebración del 8º Fórum Mediterráneo de la Logística y el Transporte. Organizado por El Consorcio de la Zona Franca y la Cámara de Comerç de Barcelona, con la colaboración de la Asociación de Cámaras de Comercio e Industria del Mediterráneo (ASCAME), la octava edición tendrá como país invitada a Líbano.

Michelin introduce la llanta LTX® M/S2 para camionetas y SUVs al mercado mexicano, neumático de alta tecnología que ofrece mejoras significativas en la seguridad, duración y eficiencia en combustible.

A nueve años de su lanzamiento en México, la SUV XTrail de Nissan redefinió el término “camioneta” y demuestra su éxito en el mercado mexicano al alcanzar la cifra histórica de 100 mil unidades vendidas.

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Daimler Financial Services México (DFSM) logró mantenerse como la financiera cautiva número 1 en el financiamiento en México, reportando créditos por 6 mil millones de pesos durante el 2009. A pesar de la crisis DFSM mantuvo las puertas abiertas para apoyar a sus clientes, demostrando la confianza que tiene en México, la financiera proyecta créditos por 6 mil 600 millones de pesos en 2010

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P Pasaje

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VOLKSBUS, MAYOR RENDIMIENTO CAMIONES Y AUTOBUSES VOLKSWAGEN MÉXICO OFRECE PRODUCTO

Y EFICIENCIA A UN MENOR COSTO SERVICIO Y EL MEJOR SOPORTE

porque el carro es para un servicio personal, su valor más importante es el status y su ciclo es la moda; mientras un camión es una herramienta de trabajo, necesita ser productivo y su ciclo es de vida útil. “También se distingue Volkswagen por brindar capacitación a los operadores en las instalaciones de las distribuidoras o con las empresas transportistas, obviamente no es para enseñarles a manejar, sino para optimizar el producto y que les dé un mejor costo/kilómetro”, agrega el gerente Comercial.

confiables. Y lo mejor, pese a la tecnología es la unidad más barata en su segmento”, expresa Arriola Sánchez.

Cuauhtémoc Martínez de Canapat, Juan M. Chong de VW,

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Juan Molinar de SCT y Eric Merckel de VW

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REVOLUCIONA MERCADO Los especialistas resaltan que el Volksbus 8.150 FEB revolucionó al mercado por su diseño chato y mayor radio giro, que brinda una gran visibilidad y maniobrabilidad, además de incluir tecnología de seguridad y motor con excelente rendimiento en consumo de combustible. “La productividad es muy alta en relación con el costo de inversión, no sólo por el número de frecuencias que puede hacer un transportista, sino por el bajo mantenimiento y el servicio de

postventa que brindamos”, dice Roberto Pavón. VOLKSBUS 8.150 FEB El motor Cummins ISBe del Volksbus es de 4 cilindros en línea y 150 caballos de fuerza, además es muy silencioso y no guarda calor. El operador tiene elementos para su confort y mejor desempeño como la dirección hidráulica, ergonomía del tablero, las velocidades como un auto, cinco directas y una reversa, con cambios cortos en la palanca.

Javier Becerra, Julián Becerra, Adrián Camacho de VW, Manuel Becerra y Edwin Gonzalo

Volkbus 8.150 FEB cuenta con frenos de aire, tiene una capacidad para 33 pasajeros. La unidad cumple con las normas de emisiones y con la de dimensiones para escolares y vehículos de transporte de personal. MAYOR RENDIMIENTO El gerente Comercial de Líder Camión indica que otra virtud para el usuario y para ellos como prestadores de postventa es que el Volksbus posee un módulo de control de memoria de operación, que registra las condicio-

nes de manejo y advierte qué se está haciendo bien o mal para que el operador obtenga el óptimo desempeño de la unidad. Asimismo, con el piloto automático y el módulo electrónico la unidad se configura para ciertas velocidades y para planos o pendientes, que también genera ahorro de combustible. “Tenemos la ventaja de que los componentes son muy comerciales y se encuentran fácilmente, desde el motor Cummins hasta la caja ZF o los ejes Meritor o DANA, todos productos 2010

CARROCEROS DE CALIDAD Volkswagen no trabaja con cualquier carrocero, quienes tiene que ser valorados y certificados en sus procesos por la armadora. Hace cinco años, cuando se introdujo en México el Volksbus se trabajaba con la carrocería brasileña San Marino. Flavio Arriola detalla que des-

pués se dejó esa relación comercial pero ya en el país se interesaban varios carroceros en trabajar con Volkswagen, “pudimos elegir empresas de calidad como Nova Capre-RECO, Operbus y Beccar”. Roberto Pavón menciona la importancia de los carroceros, ya que trabajan con ellos desde planta y distribuidores para informarles lo que el transportista y usuarios necesitan. “Todos contamos con un stock de refacciones que el mismo carrocero

nos recomienda y hay garantía por parte de ellos”. DISTRIBUIDORES EXPERTOS Pavón Reyes comenta que otro factor de éxito de Volkswagen es su red de distribuidores, la cual también es especializada en camiones y autobuses, con gente muy capacitada y profesional. Para Flavio Arriola el mercado requiere de expertos, ya que es muy diferente vender un auto a un camión,

A TODA PRUEBA Volkswagen sabe que su producto es de calidad y todo su desarrollo y tecnología se enfocan al mejor rendimiento del transportista, por eso desde que incursionó con vehículos comerciales su filosofía es demostrarlo en la práctica. “Nosotros damos a probar el vehículo al cliente en su ruta real, para que conozca las ventajas y compruebe él mismo que nuestra unidad es la más eficiente con un amplio respaldo y servicio por lo que no se quedará parado”.

Roberto Pavón, Aline Hernández y Flavio Arriola 2010

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ara Volkswagen el hecho de que otras armadoras estén lanzando un producto similar al Volksbus 8.150 FEB es reflejo del éxito de su vehículo que es líder en el mercado mexicano de autobuses clase 5. Mas no les preocupa porque tienen la confianza en el Volksbus que se ha situado en la preferencia de los transportistas y usuarios por ser un vehículo diseñado especialmente para el pasaje, con un chasis creado para este segmento, mientras las otras compañías adaptan una plataforma de carga para autobuses. En entrevista con AT2000, Flavio Arriola Sánchez y Roberto Pavón Reyes, gerente Comercial y capacitador Técnico de la distribuidora Líder Camión, destacan que entraron en donde había un hueco terrible, “le quitamos lo incómodo a los micros y a los chasis de carga hechos autobús, con un vehículo dedicado especialmente para pasajeros”.

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Resaltan los urbanos en Expo Foro sas que entraron al país con camiones para carga incursionan en pasaje con midibuses. FUERTE COMPROMISO Cuauhtémoc Martínez García, presidente de la Canapat, destacó el avance tecnológico en el autotransporte de pasaje y turismo, donde están a la vanguardia para ofrecer mayor seguridad, confort y cuidado al medio ambiente, “es nuestro compromiso con el país y el pasaje”. Acerca de la situación por la crisis en el 2009, el directivo resaltó la fortaleza de la industria y aunque muchas empresas estuvieron al punto del cierre, el sector ha logrado pasar el tramo más difícil.

PIEZA CLAVE El secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Francisco Molinar Horcasitas, realizó la inauguración oficial de la Expo Foro 2010 en el centro de exposiciones Bancomer Santa Fe. “Ésta sólo es una muestra del trabajo tan importante que desarrolla esta industria para el país. La SCT quiere ser

un elemento más de impulso y de soluciones”, dijo. Mencionó que los autotransportistas de pasaje y turismo han sido clave para la recuperación económica en México. “Son el vehículo preferido de personas en nuestro país, conectan

pueblos y ciudades como ningún otro medio de transporte; son la base más sólida de la industria del turismo y, sin ustedes, nuestro país permanecería prácticamente estático e inmóvil”. El autotransporte mueve 98 por ciento de los pasajeros, en turismo se

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La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) realizó la décima edición de Expo Foro, la muestra más importante para este sector en donde quedó claro el compromiso de esta industria con el país y los usuarios. Expo Foro 2010 contó con lo más avanzado en vehículos para pasaje, servicios y autopartes, este año la exhibición adquirió un matiz “urbano”, como reflejo de la importancia que vive este segmento en México. Los lanzamientos principales tuvieron que ver con autobuses para el transporte público urbano, prácticamente todas las armadoras cuentan ahora con una alternativa de unidades de la clase 4 a la 6, incluso las japone-

movilizaron más de 3 mil millones de personas vía terrestre, lo que significó un tráfico global de 436 mil 900 millones de viajeros-kilómetro; un volumen muy relevante a nivel mundial con relación al tamaño de la población atendida.

MODERNIZAR LA FLOTA El titular de a SCT indicó que si bien se ha modernizado la flota del autotransporte de pasaje y turismo, todavía hay que hacer esfuerzos para reducir la antigüedad de la misma ya que las 78 mil unidades que constituyen el parque vehicular tienen una edad promedio de nueve años. Para ello es fundamental incrementar los incentivos y ampliar la base de intermediarios para el financiamiento, comentó el funcionario. INVERSIÓN EN CARRETERAS Molinar Horcasitas destacó la inversión en infraestructura y el ejerci-

20 2010

2010

98%

MOVIMIENTO DE PASAJEROS EN AUTOBUSES

cio de presupuesto histórico al respecto en modernización y construcción de carreteras. “Con una inversión de más de 41 mil millones de pesos que se concretó durante 2009, cuyo nivel de ejecución fue de 99.8 por ciento, lo que permitió construir más de 4 mil 800 kilómetros de caminos rurales y 800 kilómetros de carreteras. A estas nuevas vialidades, agregó, se suman los 90 mil kilómetros de autopistas y caminos rurales, donde se efectuaron trabajos de mantenimiento”.

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EL SECTOR SE COMPROMETE CON LOS USUARIOS

FALTA MUCHO POR HACER Asimismo reconoció el papel de la SCT en materia de infraestructura y otros rubros, sin embargo aclaró que falta mucho por hacer como detener la alza en precios del diesel, combatir la inseguridad y la informalidad. Martínez García anunció que además de los diplomados de capacitación para operadores y los de administración del autotransporte que imparte la Canapat, ahora contarán con una maestría del autotransporte que se dará en la Facultad de Contaduría de la UNAM.

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desarrolla tecnología propia para autobuses INVERSIONES DE 45 MILLONES DE DÓLARES; LANZA EL AUTOBÚS LINNER-G A GAS NATURAL

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VEHÍCULOS MÁS ECOLÓGICOS El Linner-G se suma a los modelos Runner, Picker, Linner y Outsider, todos autobuses con tecnología de vanguardia de DINA. Al respecto, Martín Meléndez comentó que mientras México no tenga tecnología propia será difícil crecer en un entorno competitivo. En el marco de Expo Foro, Grupo DINA presentó el autobús que utiliza gas natural comprimido a través de un motor Cummins. “Preocupados también por el medio ambiente iniciamos nuestra carrera hacia vehículos limpios, es la primera

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etapa y seguiremos trabajando en otros proyectos para desarrollar tecnología mexicana a la altura de cualquier planta a nivel mundial”, señaló el director general, Martín Meléndez. AHORRO DE COMBUSTIBLE Humberto Doria, director Comercial de Grupo DINA, destacó que la empresa realizó diversas pruebas del Linner-G, principalmente en la Ciudad de México, obteniendo buenos resultados en desempeño y ahorro de combustible, con un rendimiento de 2.42 km por litro que si bien es menor que el diesel tiene el gran beneficio de ser prácticamente cero emisiones y con un 35 por ciento menos en el costo del gas natural, además de ahorros por mantenimiento en componentes.

za, igual de robusto que uno de diesel en términos de durabilidad y ciclo de vida alto; muy silencioso y bajas emisiones que cumple con la norma EPA 2007 o EURO V, “presenta un rendimiento económico, pero con el mismo desempeño que un motor a diesel”. El motor no es nuevo, ya está probado en Asia y Estados Unidos, en Latinoamérica empieza a incursionar como en Perú donde se colocaron en 600 unidades articuladas de 12 metros. Personal de DINA, de Gazel y de SISTECOZOME

“El autobús de 10.40 metros de largo y configurado para 41 pasajeros, Peso Bruto Vehicular de 35 mil libras, cuenta con un motor trasero diseñado exclusivamente para uso gas natural comprimido, la capacidad de los tanques es como para 300 km”, mencionó Doria. Para el abastecimiento del combustible se requiere de una infraestructura, por lo que DINA hoy ha trabajado con empresas como Gazel México.

Ing. Martín Meléndez, Director General Grupo DINA

MOTOR CUMMINS EFICIENTE Y SILENCIOSO En tanto, Víctor Suárez, gerente regional para Latinoamérica de Cummins, explicó que se trata de un motor dedicado a gas natural con 230 caballos de fuer2010

CONVENIO CON RUTA EN JALISCO Acerca del convenio firmado entre Grupo DINA y el corredor de Guadalajara SISTECOZOME, Martín Meléndez informó que inician pruebas en esa ruta con autobuses Linner-G, “los cuales son ecológicos y brindan seguridad más rentabiESPECIALISTAS EN VENTAS

Grupo DINA no sólo es innovadora en sus procesos de fabricación, también lo es en sus métodos de capacitación y comercialización, siendo la única armadora que cuenta con una escuela propia para capacitar su fuerza de ventas. En Expo Foro estuvo presente la primera generación de la Escuela DINA, a quienes se les prepara con diversas técnicas y en diferentes áreas para que sean especialistas en el sector. 2010

Primera generación de ventas de la escuela de DINA

lidad. Con estas unidades Grupo DINA busca apoyar el proyecto de este corredor que es pionero en la introducción de esta tecnología”. SISTECOZOME es un organismo público descentralizado del estado de Jalisco, es una empresa preocupa por alternativas ecológicas y sustentables para el transporte urbano, cuenta actualmente con 2 mil unidades de pasaje circulando en Jalisco, constituyendo el 50 por ciento del parque vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara. En el banderazo de salida estuvieron presentes los directivos de DINA; Maestro Lázaro Salas Ramírez, director de SISTECOZOME, Pedro Aníbal César Vizcaíno, gerente técnico de SISTECOZOME; Agustín Gascón Sevilla, responsable de Tráfico, y Flavio Tavera Muñoz, director general de OCOIT.

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rupo DINA no sólo fabrica autobuses, sino que está desarrollando tecnología mexicana, lo que se ve reflejado con el lanzamiento de su nuevo autobús Linner-G a gas natural comprimido totalmente ecológico y de alto rendimiento. Con una inversión en tecnología de 45 millones de dólares en los últimos tres años, Grupo DINA ha desarrollado hasta el momento seis modelos de diferentes unidades urbanas y semi-foráneas ya circulando en México. “Esperamos continuar con este tipo de inversiones y hoy presentamos nuestro séptimo desarrollo con el Linner-G. Queremos alcanzar toda la gama de productos que nos permitan tener disponibles autobuses desde 7.5 hasta 11 metros”, resaltó Martín Meléndez, director general de Grupo DINA. Asimismo, la armadora mexicana firmó un convenio con un corredor de Guadalajara y dio el banderazo simbólico para las unidades a gas natural que se probarán en esa ciudad. Además se presentó a la primera generación de especialistas surgida de la escuela de ventas que DINA tiene en sus instalaciones en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

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DIEZ AÑOS DE INNOVACIÓN EL FABRICANTE DE CARROCERÍAS ES EL PREFERIDO DE LOS CLIENTES POR SU RENTABILIDAD

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AUMENTA PARTICIPACIÓN El directivo estima un crecimiento superior al 30 por ciento en este año con la comercialización de unas 456 unidades, “el mensaje en el 2009 fue claro: Irizar en México es sinónimo de

rentabilidad para todos”, ya que a pesar de la caída en ventas y producción del autotransporte el año pasado, Irizar aumentó su cuota de mercado respecto al 2008 con un 38 por ciento de participación. Actualmente Irizar tiene un ritmo de producción en México de dos autobuses diarios, del total el 44 por ciento son modelo PB de 2 y 3 ejes, el resto autobús i5, Intercentury y Century. DESPLIEGUE DE POSTVENTA Sterling destacó que en Irizar están cada día más convencidos de que la rentabilidad de sus autobuses es “mayor a los de la competencia, con mejor precio de refacciones y durabilidad de las mismas, aunado a bajos costos de mantenimiento”. Además realizan un gran despliegue de postventa con 27 talleres en toda la República, tres responsables de garantías y una oferta de mantenimiento preventivo de las carrocerías. AL GUSTO DEL CLIENTE Los productos Irizar son fiables por sus mantenimientos mínimos,

José Manuel Orcasitas y Rafael Sterling

do inversiones importantes en nuevos proyectos”. Como en la planta de Marruecos donde producen Irizar urbanos para ciertos mercados europeos y el nuevo modelo i4L casi urbano. Incluso tienen en proyecto un autobús Irizar integral, aunque José Manuel Orcasitas aclaró que no piensan dedicarse a la venta de integrales, sólo están preparándose para ciertos mercados que así lo piden.

durabilidad, servicio y rentabilidad. Son los más seguros al cumplir con las normas más estrictas de carrocerías, “el i5 en México el año pasado fue la más segura en el país, cumple todas las normativas”, dijo Sterling.

Estas carrocerías resaltan también por su vanguardia e innovación, “en imagen y diseño parecen siempre más modernas”. Lo cual va ligado con la flexibilidad, ya que configuran todo autobús en cualquier forma, justo co2010

mo lo pida el cliente en espacio, accesos, luces, asientos, baños, etcétera. SIGUEN AVANZANDO En tanto, José Manuel Orcasitas, responsable de Plantas Foráneas de 2010

Grupo Irizar, resaltó la presencia global de la empresa en los cinco continentes y comentó que el año pasado el corporativo cumplió 120 años, “lo más importante es que no hemos parado ni con la crisis, hemos realiza-

Después de la crisis, las plantas de Irizar empiezan a recuperar su ritmo, por ejemplo en España registran un crecimiento del 42 por ciento para producir cinco autobuses diariamente; en Brasil con 2.5 vehículos y cartera repleta; la fábrica de Marruecos fue un caso excepcional porque mantuvo crecimiento y en 2010 también irá a la alza; China tuvo actividad constante e India romperá récord con una producción de ocho autobuses al día.

Cuauhtémoc Martínez de CANAPAT, José M. Orcasitas, Juan Molinar de SCT y Rafael Sterling

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Irizar México aporta prestigio para sus clientes con autobuses de gran rentabilidad, carrocerías que sin duda son las preferidas por los transportistas y usuarios mexicanos, sea por imagen en el segmento turístico o por la comodidad en el de lujo y la operatividad en ruta. La empresa cumple diez años en México y desde que inauguraron su planta en Querétaro son los líderes en fabricación de carrocerías foráneas, en la Expo Foro 2010 el concepto de su stand fue atractivo por el diseño ambiental de una selva con vehículos pintados alusivamente a pieles de cebra o jirafa, “buscamos reflejar el paso firme de la compañía en estos diez años basados en nuestras fortalezas: seguridad, innovación, flexibilidad, comodidad y rentabilidad”, dijo Rafael Sterling, presidente de Irizar México.

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AUTOBUSES EFICIENTES CON LOS MOTORES CUMMINS

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DURABILIDAD GARANTIZADA La empresa cuenta con un amplio espectro de productos y componentes para video y audio, todos de alta tecnología y durabilidad que aguantan trabajando las 24 horas del día en las condiciones más severas. “Son muy eficientes, un autobús jamás se quedará parado por una falla en nuestros equipos que haya que reparar, la durabilidad está garantizada”, dice Probst para AT2000.

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NUEVOS EQUIPOS DE VIDEO PARA AUTOBUSES externas, cumple cualquier uso imaginable”, comenta el directivo. El sistema registra y graba, se puede manejar por varios medios de almacenaje desde una tarjeta de memoria hasta vía el disco duro interno, con la posibilidad de funcionar wire-less o conectarlo con una red celular de tercera generación para tener imágenes en tiempo real, también a un centro de monitoreo. DIVERSIDAD DE PRODUCTOS Otro producto nuevo de Bosch es el sistema DVI enfocado al transporte urbano, el cual ofrece servicio de video interno para los usuarios en una pantalla

que puede mostrar datos de rutas o conexiones por parada, contenidos, publicidad o información en tiempo real como noticieros. “Lo enfocamos en el segmento urbano porque hay una necesidad de actualizar el transporte público en México para impulsar más este medio ante los problemas de tráfico de la ciudad”, comenta Christoph Probst. Asimismo, en el stand de Bosch se exhibieron los productos ya reconocidos en el mercado de autobuses como equipos diversos de audio y pantallas de diferentes tamaños y formatos.

Raúl Ponce de León, gerente de Ventas Motores Autobuses Cummins

ENFOCADOS AL CLIENTE El fabricante trabaja como equipo original con DINA, Volkswagen, ACM y OISABusscar. “Estamos trabajando muy enfocados al cliente, tanto OEM como el usuario final”, comenta en entrevista con AT2000. Parte vital de Cummins es la postventa y servicio en cualquier lugar y total disponibilidad de partes, con el que han ganado un gran prestigio en los mercados donde operan. “Tenemos un buen soporte con una red muy sólida que trabaja de cerca con la planta en México en San Luis Potosí en conjunto con distribuidores regionales y los propios fabricantes de las unidades”, destaca Ponce de León.

VIDEO VIGILANCIA Durante la Expo Foro lanzaron el nuevo video de vigilancia, un sistema que cuenta con un codificador de video IP que va más allá de la simple grabación digital. Destinado para todo segmento en pasaje, el sistema es muy versátil y se configura de acuerdo a las necesidades de cada cliente para que en una pantalla se miren varias cámaras enfocadas en diferentes puntos como la cobranza del operador, usuarios, la parte trasera del autobús para facilitar la operación al eliminar puntos ciegos, etcétera. “Es una vigilancia vía IP, se instala fácilmente, cuenta con entradas USB, disco duro integrado, permite conexión con varios sistemas de alerta 2010

2010

ALTO RENDIMIENTO “El motor empieza a trabajar apenas en Sobre los motores para autobuses, el geMéxico, pero no es algo nuevo, Cummins tiene rente de Ventas menciona que son EPA 04 y trabastante experiencia a nivel mundial en el uso bajan con el sistema de recirculación de gases de estos motores en EU, China, Europa y Sude escape (EGR) sin uso de postratamiento. damérica. Es un motor probado”, destaca. “Nuestros motores tienen la ventaja de ser BIODIESEL muy competitivos en rendiEn cuanto a energías miento de combustible a Motor BGAS sustentables, los motores Cupesar del sistema EGR, ya PLUS mmins pueden trabajar con que lo hemos compensado biodiesel como es el caso de muy bien con el uso de riel las nuevas unidades Volkswacomún aunado al turbo cargen en Chiapas conocidas cogador de geometría variable y mo Conejobus. “En este tema la electrónica que en su conhay que tener cuidado de conjunto ahorran combustible”. tar con la mezcla correcta paGAS NATURAL ra que funcionen sin daños al Acerca del motor Cummins B Gas Plus de motor”, comenta Raúl Ponce. 5.9 litros y 230 caballos de fuerza, que está De ahí que Cummins tiene la responsabidesarrollado especialmente para gas natural y lidad de validar de acuerdo a sus normas la que usa uno de los nuevos autobuses de DINA, calidad del combustible y también los procesos Raúl Ponce explica que es un motor que cumde elaboración del biodiesel que se pretende ple con la norma EPA 07 de bajas emisiones usar para que la mezcla esté dentro de los contaminantes, silencioso y eficiente. parámetros indicados.

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obert Bosch México no se detiene ante coyunturas y continúa invirtiendo en tecnología para introducir nuevos productos al mercado; en el segmento de autobuses incursiona con un sistema de video-grabación vía IP flexible y el DVI para el segmento urbano. “Bosch se dedica a ofrecer sistemas profesionales de audio y video que cumplen con las normas más estrictas a nivel internacional, nuestros equipos son concebidos y diseñados desde el principio para autobuses, no tienen como origen a los autos ni son adaptaciones”, señala en entrevista Christoph Probst, director de Ventas de la División de Car Multimedia.

Con la combinación perfecta de un producto de calidad y el mejor soporte de postventa, Cummins es por mucho el fabricante de motores más confiable. Para el segmento de pasaje cuenta con los modelos ISB, ISC e ISM a diesel que van de un rango de 200 a 425 caballos de fuerza. “Con estos tres modelos cubrimos desde las unidades urbanas hasta el foráneo, son motores que cumplen con EPA 04 y hemos mejorado mucho el tema de consumo de combustible”, dice Raúl Ponce de León, gerente de Ventas Motores Autobuses de Cummins.

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Sam Means, ahora a cargo de Latinoamérica basado en el éxito de México

Jaime López González, Samuel Means III y Salvador Abella

Kenworth de Jalisco destacó en ventas rango medio

Armando González, Samuel Means, Roque Quiroz Jr. y Roque Quiroz

KENWORTH PREMIA A SUS DISTRIBUIDORES DESTACADOS SE FORTALECE, DESDE MÉXICO AHORA SE ENCARGAN DE LATINOAMÉRICA

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que han mantenido a la empresa en esas cinco décadas. CONTROL DE LATINOAMÉRICA En entrevista con AT2000, Samuel Means III informó que desde febrero de 2010 Kenworth Mexicana es la responsable también de todos los negocios en Latinoamérica (sin incluir al Mercosur). “Tengo que cuidar Latinoamérica, ver los mercados de 29 países, anteriormente la zona la trabajaba una división del corporativo conocida como PACCAR International, pero ahora esta división necesita desviar sus recursos y atender a Medio Oriente y Europa del Este, mercados que están floreciendo, allá hay un boom en la demanda de camiones”, detalló. VENCEN TIEMPOS ADVERSOS El directivo felicitó a todos sus distribuidores por la entrega, compro-

miso y esfuerzo en un año tan difícil como fue el 2009, “somos la red de concesionarios más robusta y sólida de la industria, logramos vencer tiempos adversos”. En esta ocasión fue Kenworth de Jalisco el reconocido como “Concesionario del Año 2009”, esta distribuidora que en los últimos seis años ha sido distinguida con alrededor de ocho premios Kenworth. Cubre la zona de Jalisco, Nayarit, Colima y Michoacán.

Flores Ibarra, Samuel Means, Renato Villalpando y Luis Reyes

Luis Salazar, Samuel Means, Alberto Landa y Daniel Padilla

Es una sola concesionaria con nueve puntos de venta, aunque en breve inaugurarán a Michoacán como agencia y abrirán tres puntos más de venta en Zamora, Uruapan y Lázaro Cárdenas.

Luis Reyes y Marco Ortega con los premiados

Carlos Ayala, Marco Ortega, Héctor Flores hijo, Rubén Gutiérrez Saucedo, Héctor

SE RECUPERA EXPORTACIÓN Means ve con optimismo este año porque ya hay signos de recupe-

ración, incluso han aumentado la producción a 30 unidades por día hasta alcanzar los niveles del 2008. Sobre la exportación, Samuel Means III señaló que va lenta hacia Estados Unidos, sobre todo por el tema del cambio de emisiones contaminantes en su normatividad que encarece el producto, pero también se está recuperando. 2010

Means considera estables los mercados de México y Latinoamérica, de hecho la exportación hacia América Latina está en ocho unidades por día, estima también un crecimiento. El directivo explicó que Europa tardará un poco más con la división DAF porque su recesión empezó después que la de EU, pero en la segunda mitad del año habrá una mejoría.

MÁS TECNOLOGÍA Acerca de los 50 años Kenworth y las nuevas generaciones que se suman al negocio, Samuel Means indicó que es un hecho que la tecnología está cambiando más rápido por lo que la armadora se vale de lo más avanzado tanto en la producción como en lo administrativo. “Por ejemplo, en el tema de la capacitación que

PREMIADOS 2009

MEJOR CONCESIONARIO DEL AÑO 2009 Kenworth de Jalisco MEJOR DESEMPEÑO ADMINISTRATIVO Kenworth del Sur MEJOR DESEMPEÑO DE REFACCIONES Kenworth Camiones de Cuautitlán MEJOR DESEMPEÑO VENTAS CAMIONES RANGO MEDIO Kenworth de Jalisco

2010

MEJOR DESEMPEÑO SERVICIO Kenworth de La Laguna MEJOR DESEMPEÑO VENTAS DE TRACTOCAMIONES Kenworth del Río Bravo MEJOR DESEMPEÑO EN FINANCIAMIENTO Kenworth Metropolitanos

Guillermo Jiménez, Miguel Ángel Jiménez Jr, Samuel Means III y Miguel A. Jiménez

es muy importante para nosotros podemos hacerla a través de internet, redes y otros medios de comunicación para estar cerca del cliente y darle más herramientas a nuestra red de concesionarios”. FINANCIAMIENTO Samuel Means destacó que son la única armadora con más del 50 por

ciento de lo que producen financiado por las empresas de casa. “Los concesionarios tienen excelentes relaciones con PACCAR Financial, PACCAR Capital México y PacLease Mexicana, miembros del propio staff de las financieras tienen oficinas en las concesionarias y juntos constantemente visitan a los clientes”, expesó el directivo.

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Kenworth Mexicana realizó su tradicional entrega de premios a la red de concesionarios, para aquellos distribuidores que destacaron por su desempeño en el 2009. Este incentivo que la marca ha impulsado como una forma de unir más a la planta con sus vendedores, en una noche especial para todo el equipo que han hecho de la compañía la líder durante 50 años. Estos reconocimientos refuerzan el compromiso con la marca, que si bien tuvo como toda la industria un 2009 difícil, sale más fortalecida y con su gente más preparada para enfrentar cualquier reto, “estamos orgullosos de los logros, pero aquí no se termina, el camino es largo y lo recorreremos juntos para demostrar nuestro liderazgo”, dijo Samuel Means III, director general de Kenworth Mexicana. El directivo destacó que cumplen 50 años en el país y agradeció el esfuerzo de todos sus colaboradores

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Incursiona en pasaje con Midibús ISUZU HACE EL LANZAMIENTO DEL CHASIS ELF 600-BUS, SEGURO, RENTABLE Y ECOLÓGICO Isuzu Motors de México realizó el lanzamiento oficial de su chasis ELF 600-BUS, que se distingue por innovaciones en diseño y tecnología para el segmento de pasaje en el que incursionan con la misma visión aplicada en carga: revolucionar el mercado y cambiar la tendencia hacia unidades chatas, confortables, seguras, de gran rendimiento y que contribuyan al cuidado del medio ambiente. CAMBIO DE PERCEPCIÓN Hiroshi Ikegawa, subdirector de Ventas y Planeación de Ventas de Isuzu Motors de México, comentó que de acuerdo con estudios de mercado visualizan un amplio potencial en autobuses clase 4 y 5, que es donde participará el midibús de Isuzu. “El mercado mexicano de buses requiere de tecnología e innovación, Isuzu busca cambiar la percepción del segmento igual que como lo hicimos en carga, hace cinco años donde no existía camiones chatos y nosotros entramos para revolucionar el mercado”, resaltó durante la Expo Foro.

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DESARROLLO TECNOLÓGICO El chasis ELF 600-Bus, como todos los productos Isuzu, cuenta con calidad, rendimiento y es amigable con el medio ambiente, desarrollado con el concepto SEE de la marca: seguridad, economía y ecología. Es de fácil instalación en cualquier carroce-

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Hino con más presencia

ría, la palanca de velocidades está independizada del motor lo cual evita la vibración. Transmisión manual de seis velocidades y dirección hidráulica. Con un PBV de 8 toneladas, el chasis cuenta con una suspensión especial para pasaje “soft ride” con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y barra estabilizadora trasera que brindan más confort. SEGURO Y CÓMODO Los frenos tienen un sistema igual al de carga con ABS en las cuatro ruedas, también equipado con

freno de escape para ampliar la capacidad de frenado. Así como el sistema Hydro-Booker de disco delantero y tambor trasero. El muelle especializado para el uso de pasaje brinda comodidad al operador y a los usuarios. MOTOR EFICIENTE El motor Isuzu 4HK1-TC EPA 04 tipo OHC (árbol de levas a la cabeza) de 4 tiempos, posee 16 válvulas, enfriado por agua, inyección directa, sistema de combustible common rail controlado electrónicamente, turbocargador, válvula EGR enfriada por

agua, de 4 cilindros y potencia de 190 caballos de fuerza. PROCESO DE INTRODUCCIÓN Los directivos informaron que la comercialización del chasis ELF 600BUS iniciará hasta el segundo semestre del 2010, pero ya están en el proceso de validación de las carrocerías que cuentan con la calidad como para estar certificados por Isuzu y poder carrozar el nuevo midibús. Una de estas compañías es RECO/Nova Capre, cuya carrocería se observó en la unidad exhibida en el stand de Isuzu.

en Puebla PUEBLA, PUE.- Camiones Perfectos inauguró su agencia de vehículos Hino en esta ciudad que atenderá además Tlaxcala, Oaxaca y Veracruz. Con instalaciones de vanguardia en 3 mil 500 m2, cuatro bahías para servicio y un personal altamente capacitado, la distribuidora cumple con la filosofía de calidad del corporativo japonés. El corte inaugural lo realizó Hiroshi Hara, presidente y director general de Hino Motors Sales México; Jaime Porres y Álvaro Porres Fernández Cavada, presidente y socio director de Camiones Perfectos, respectivamente. Asimismo se dieron cita diversos clientes de la región poblana y zonas aledañas. CALIDAD EN LOS HECHOS Con 60 años de experiencia en el mercado de la agricultura y ganadería, Agroquímica SA de CV proporciona un servicio especializado para este sector cubriendo rutas en diferentes puntos de la República Mexicana. Tres camiones Hino ya se sumaron a la flota de esta compañía, integrada por alrededor de 50 unidades de distintas capacidades. Al respecto, el presidente de Agroquímica, Benoit Duez Nélis, expresa en entrevista para AT2000 que el rendimiento de Hino, por su tecnología avanzada, reduce costos por combustibles, de ahí su decisión de compra.


EXCELENTE MES PARA EL AUTOTRANSPORTE CRECE VENTA INTERNA, PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN; AHORA SÍ SON SIGNOS DE RECUPERACIÓN ebrero arroja buenas noticias para la industria del autotransporte, luego de que registrara crecimiento en todos sus rubros e incluso la venta doméstica dio muestra de recuperación. De acuerdo con el informe de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) la producción creció 79 por ciento en comparación con el mismo mes en 2009 al alcanzar 5 mil 430 unidades. En el acumulado de cifras, para el primer bimestre la producción nacional fue de 12 mil 193 vehículos industriales, lo que representó asimismo un aumento de 80.2 por ciento.

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A LA ALZA VENTA INTERNA La venta al mercado nacional aumentó 12.8 por ciento en febrero al colocar mil 734 unidades. “Tanto en enero como en febrero se ha presentado una cierta mejora en los volúmenes de comercialización en el mercado nacional. Es un ascenso marginal que solamente podemos calificarlo como incipiente dado que más bien corresponde a las cifras tan bajas de iguales meses de 2009”, destacó la Asociación en su reporte.

El acumulado en los dos primeros meses del 2010 en venta interna llega a 3 mil 147 vehículos comerciales por 2 mil 926 del primer bimestre del año anterior; la diferencia correspondió a un aumento del 7.5 por ciento. BUEN RITMO DE EXPORTACIONES En exportaciones no hay sorpresa porque ya venía creciendo, pero lo relevante es que se mantenga con un 85.6 por ciento mayor al mismo mes de 2009, ya que se exportaron 4 mil 227 unidades, lo que representó

una diferencia positiva de mil 950 vehículos. En el acumulado de exportaciones, enero y febrero suman 9 mil 842 vehículos pesados, esto es 4 mil 712 más que en similar lapso de 2009. En términos relativos esta diferencia favorable significó un importante incremento del 91.8 por ciento. “Un hecho que vale la pena destacar consiste en que los volúmenes mensuales de este año son los más altos al compararlos con similares en el periodo graficado. La magnitud del crecimiento en los meses recientes al igual que en producción hace difícil que se mantenga para todo el año”, aclaró.

ACUERDO POR LOS DERECHOS DE PASO Las empresas concesionarias de servicio público ferroviario de carga Ferrocarril Mexicano (Ferromex) y Kansas City Southern de México (KCSM) firmaron un acuerdo que establece, entre otros puntos, los términos y condiciones conforme a los cuales se otorgarán recíprocamente el uso de ciertos derechos de paso y de arrastre, entre los que se encuentran los de Guadalajara, Monterrey, Altamira y Aguascalientes, así como el monto de las contraprestaciones que deberán pagar por su explotación. TALGO PRESENTA INNOVACIONES Talgo presentó el tren de Alta Velocidad ‘Avril’ y el tren híbrido, vehículo capaz de circular con suministro eléctrico y diesel, y tanto por líneas AVE como convencionales. El director de desarrollo de Mercado de Talgo, Mario Oriol, fue el encargado de anunciar los últimos avances de la empresa. EXPOSICIÓN HISTÓRICA EN HOLANDA El Museo holandés del ferrocarril organizará una exposición internacional sobre trenes reales bajo el título: Royal Class, regal journeys. Por primera vez, los históricos trenes reales de toda Europa podrán verse en una sola exposición. Estos magníficos trenes ofrecen una impresión única del lujoso estilo en el que la realeza europea viajó una vez. Royal Class, regal journeys se abrirá del 15 de abril al 5 de septiembre de 2010 en el Museo holandés del ferrocarril en Utrecht.

BOMBARDIER SUMINISTRA TRENES A FRANCIA Bombardier se ha adjudicado el contrato de suministro de 80 trenes regionales de doble piso para la compañía ferroviaria francesa SNCF por un importe de 800 millones de euros. Se trata del primer pedido en firme de un contrato marco que Bom-bardier ha logrado con la SNCF para suministrar a este operador un total de 860 trenes de este tipo valorados en un total de 7 mil millones de euros. RENFE MODERNIZA FERROCARRILES EN BALCANES Renfe firma un acuerdo de colaboración con Ferrocarriles de Bosnia y Herzegovina para aportar conocimiento en la reorganización y modernización del sistema ferroviario del país balcánico, informó la compañía española. Ferrocarriles de Bosnia y Herzegovina quiere realizar una gran inversión en la revitalización del sector y estos días está manteniendo reuniones con Renfe que le permitirán conocer cómo funciona la Alta Velocidad y los servicios de Cercanías en España, así como el trabajo del área industrial de la empresa.

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PRESENCIA DE SIEMENS EN LOS URALES En julio de 2010 sobre la“Planta de Maquinaria Ferroviaria de los Urales” será fundada una empresa conjunta con participación de Siemens. El consorcio alemán tendrá el 49 por ciento de las acciones. En concreto, Siemens le ayudará a organizar la fabricación de una nueva generación de transmisión asíncrona.

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MUJERES INDIAS VIAJARÁN SOLAS La ministra india de Ferrocarriles, Mamata Banerjee, informó que las mujeres tendrán sus propios trenes durante la presentación de los presupuestos de Ferrocarriles del lanzamiento de los 21 trenes especiales “Matribhoomi”. Los expresos circularán en algunas de las mayores ciudades de la India, como Delhi, Calcuta, Bombay y Chennai, donde se producen más acosos a mujeres.

NUEVO TREN BALA JAPONÉS La firma East Japan Railway Company comunicó recientemente la próxima producción en serie del nuevo modelo de tren bala Shinkansen Serie E6, que se transformará así en el más veloz en ese país asiático. Sobre fines de 2013 el nuevo servicio alcanzará los 320 kilómetros por hora, mientras que ya sobre fines de 2012 llegará a los 300 kilómetros por hora.

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Scania y Beccar con funcionarios de Transporte del Edomex

CON UN NUEVO AUTOBÚS INTERURBANO, CHASISES DE LA SERIE K, MOTORES EURO IV Y UN cania de México presentó su nuevo autobús interurbano carrozado con BECCAR, así como sus nuevas plataformas de la Serie K, la gama de motores EURO IV y un amplio portafolio de servicios para el autotransporte de pasajeros. Durante la Expo Foro, el stand de Scania lució con el tema de los alebrijes como conmemoración del Bicentenario. Arnaud Dordilly, presidente y director general de Scania de México, destacó la tecnología de la armadora que los hizo crecer en participación pese a la contracción del mercado por la crisis económica global. “Estamos en el top 10 de foráneos en el 2009 en México con una participación del 28 por ciento al colocar 237 unidades”, informó. Para este año estiman vender unas 300 unidades para mantener los niveles de penetración de mercado.

REFUERZA Tecnología avanzada en los chisises de Scania

AMPLIO PORTAFOLIO DE SERVICIOS

EN EL MUNDO

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SOLUCIONES EFICIENTES Con carrocerías de 11.50, 12 y 12.84 metros y la Serie K de chasises

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Scania a nivel global pudo mantener participaciones de mercado positivas en el 2009 pese a la crisis. En camiones presentó la Serie R, nombrado “Camión del Año”. En autobuses lanzaron en Bélgica el Scania Touring, el primer integral de la marca con una carrocería china HIGER, para probarse en varios mercados aunque no hay planes de traerlo a México. Nueva gama de motores con acuerdo comercial con TEREX en EU para cumplir con las normas de cualquier país.

Arnaud Dordilly

K380, K420 y K420 6x2 con potencias de motor de 310 hasta 420 caballos de fuerza, Scania tiene soluciones de transportación eficientes. Asimismo, cuenta con financiamiento de VWFS y Mega, “al ser parte del Grupo Volkswagen, Scania de México puede brindar estos servicios”, anunció Dordilly. La gama de productos de autobuses de Scania predomina con las carrocerías Irizar, ya que continúan con el contrato comercial Frame Agreemant con esta carrocera y con el cual han logrado una combinación de rentabilidad reconocida por los transportistas.

cual no necesita Urea, y el sistema de inyección HPI permite una combustión más silenciosa.

LOS MEJORES EN POSTVENTA “Scania tiene un amplio portafolio de servicio, por eso somos la mejor empresa de postventa en autobuses en México, con asistencia las 24 horas y 12 puntos de servicio oficiales, más acuerdos con concesionarios independientes”, destacó el presidente y director general. En materia de refacciones cuentan con un Centro Logístico eficaz con más de 9 mil partes y disponibilidad del 95 por ciento. También anunciaron los talleres autorizados Scania con el

concepto One Stop Shoping, todo el servicio en uno. Sin olvidar la fuerza que tiene la empresa por su capacitación y pólizas de mantenimiento. UNA BUENA INVERSIÓN “La seguridad de los pasajeros es la principal característica de estos vehículos, respaldada por sistemas electrónicos como el control de frenos y el control de la suspensión. Scania sabe que al invertir en un mejor confort para el operador, está invirtiendo en 2010

una mejor seguridad y comodidad de los usuarios, así como en la reducción de sus costos operacionales”, afirmó el presidente de la armadora en México. INTERBUS CON BECCAR Para un autobús de menor tamaño y que cubre rutas más cortas, Scania desarrolló -junto con el carrocero mexicano BECCAR- el “Interbus”. Con una plataforma Scania de 310, 340 ó 380 caballos de fuerza lograron crear una excelente opción para el segmento de buses interurba2010

nos con calidad, rendimiento, seguridad y confort. MOTORES EURO IV Las plataformas para autobuses de la Serie K presentan nuevas opciones de motores, así como caja de cambios y diferencial, esto es, una mejora total para el transporte foráneo de pasajeros. Las potencias de los motores son de 380 hp (Scania DC12 13 380) y 420 hp (DT12 12 420). Los motores Scania EURO IV poseen un sistema EGR, el

NOVEDADES EN EL CHASIS Los chasises cuentan con una caja de velocidades Scania GR875 R CS de ocho velocidades la cual se caracteriza por ser más compacta, ligera y menos ruidosa. El Retarder Scania está ahora integrado a la caja, sobresale al conseguir hasta un 16.5 por ciento más de potencia en el frenado.

También cuentan con un nuevo sistema de Suspensión llamado SMS (Suspension Management System) de mayor confort, controles automáticos de nivel y cambio suave de altura. Una de las novedades de la Serie K está en su sistema de alimentación de aire comprimido de vehículos para frenos y suspensión. Un control inteligente aprovecha la energía producida durante la frenada en descenso para abastecer los tanques de aire, manteniéndolos siempre llenos, sin gastar más combustible.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD Con el mostrador de peso, cuyos datos aparecen en el pánel principal del autobús, el conductor está informado del peso del vehículo sobre cada eje y el peso bruto total, para evitar sobrecargas. Los chasises Scania de la Serie K cuentan con el Sistema Electrónico de Frenos (EBS) para la estabilidad de la unidad y con el sistema ABS con sensores en las llantas.

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SCANIA DE MÉXICO SE Arnaud Dordilly, Juan Molinar y Cuauhtémoc Martínez

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pesar del crecimiento de la producción y la alza en exportaciones, la comercialización de unidades en el mercado interno no ha podido salir de las cifras negativas en febrero. Por lo que la industria automotriz todavía se muestra cautelosa de la reacción del sector. De acuerdo con los reportes mensuales de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la venta interna cayó un 3.3 por ciento en el segundo mes del año con 59 mil 516 vehículos frente a los 61 mil 578 vendidos en febrero de 2009. Por lo tanto, el acumulado es 5.8 por ciento menor al primer bimestre de 2009 y respecto al periodo enero-febrero de 2008 la caída es de 32.8 por ciento. En contraste, la producción creció un 55.6 por ciento en febrero del año en curso con 167 mil 292 vehículos; el acumulado llegó a 332 mil 350 automotores y es 75.8 por ciento mayor al acumulado de 2009 al primer bimestre. Las exportaciones también aumentaron un 96.8 por ciento en febrero de 2010 con 153 mil 148 envíos; el acumulado registra 267 mil 341 unidades y es 107.4 por ciento mayor a 2009.

AutoÉ Pistas

NORMA PARA MATERIALES PELIGROSOS La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó en el Diario Oficial de la Federación, la Norma Oficial Mexicana NOM-009-SCT2/2009, que prevé las especificaciones especiales y de compatibilidad para el almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos de la clase 1 explosivos. Incorpora además especificaciones internacionales, con la finalidad de preservar la seguridad, la salud y el ambiente y dar certeza jurídica a los involucrados en la transportación de explosivos.

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VERIFICAN PESOS Y DIMENSIONES SCT inició la verificación semestral obligatoria de las condiciones físico-mecánicas de unidades del autotransporte federal de carga y de transporte privado, que opten por circular en la red nacional de carreteras con el peso adicional que permite la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008, sobre el peso y las dimensiones de los vehículos de autotransporte. PROGRAMA DE INVERSIÓN El desarrollo de infraestructura requiere esquemas que ofrezcan mayor certeza jurídica para los usuarios, gobierno e industria, así como mayor transparencia y equidad en los procesos de adjudicación de obra, aseguró el titular de la SCT. Durante la presentación del Programa de Inve-rsión 2010 y Principales Proyectos de Inversión Público Privada ante integrantes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).

EXTIENDEN SERVICIO A INTERJET La SCT entregó la Prórroga a la Concesión a ABC Aerolíneas para prestar el Servicio Público Regular de Transporte Aéreo de Pasajeros, Cargo y Correo por un periodo de 30 años la cual, inicialmente, se había otorgado por cinco años. La empresa es conocida en la industria con el nombre comercial de “Interjet”. SUBE TARIFAS CORREOS Correos de México, Servicio Postal Mexicano (Sepomex), instrumentó nuevas tarifas en sus servicios, aprobadas por su Junta Directiva y por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. El organismo descentralizado de la SCT, además de su tradicional servicio de correo ordinario, ofrece otros de correspondencia corporativa, mensajería, paquetería en sus diversas modalidades, giros postales y de envíos internacionales, con una cobertura en casi todo el territorio nacional.

INCERTIDUMBRE Es claro que el consumidor en México sigue mostrando incertidumbre respecto a la situación futura en nuestro país. “Tenemos un importante reto de política pública que permita reactivar y promover el mercado interno. Por el importante potencial que tiene para el empleo y la inversión, la recuperación del mercado interno de vehículos nuevos seguirá siendo tema central en las mesas de trabajo que los representantes de la industria tenemos con el Gobierno Federal, tanto con el Ejecutivo como el Legislativo”, dijo Eduardo Solís, presidente de AMIA.

SEGURIDAD AÉREA Ministros y funcionarios de Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Estados Unidos, México, Panamá y República Dominicana, así como el Secretario General de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), concluyeron la reunión Diálogo sobre la Seguridad de la Aviación Civil, para analizar los retos y oportunidades que enfrenta ese sector, y estudiar los mecanismos que fortalezcan las medidas y estándares internacionales en la materia.

BAJA FINANCIAMIENTO El crédito para la adquisición de vehículos continuó descendiendo durante enero de 2010 al reportarse 30 mil 637 unidades financiadas, es decir, 28.2 por ciento menos que en enero de 2009, lo que equivale a 12 mil 53 vehículos abajo.

AMPLÍAN DISTRIBUCIÓN DE TURBOSINA Y GASAVIÓN Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) puso en operación la estación de combustibles en el Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo (AIAAC) de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, con la finalidad de ampliar la cobertura en el suministro de combustibles del país. Con una inversión superior a los 74 millones de pesos, la nueva instalación forma parte de la red de distribución de ASACombustibles, el operador mexicano más importante que provee carburantes a la aviación comercial y privada, tanto nacional como internacional.

NO SE RECUPERA VENTA DOMƒSTICA

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SCT CON LA CANACAR La SCT mantiene la puerta abierta para trabajar conjuntamente con la Canacar en el desarrollo de esta industria, aseguró el titular de la dependencia, Juan Francisco Molinar ante representantes del nuevo Consejo Nacional de esta Cámara. Juan Carlos Muñoz Márquez, presidente de la Canacar, planteó la disposición de sus representados para trabajar en soluciones ante diversos retos que enfrenta el sector.

TRABAJOS Y ACUERDOS La Comisión Especial de la Industria Automotriz (CEIA), presidida por el diputado Melchor Sánchez de la Fuente, presentó el Plan de Trabajo de este primer año de operación, con el fin de fomentar e impulsar a este sector. AMIA y AMDA informaron que ya hay acuerdos en la materia como incentivos eliminación de la tenencia y otras cargas tributarias, así como la búsqueda de mecanismos para la compra de automóviles nuevos por parte de la gente.

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Diez Mil soluciones ISUZU LA ARMADORA FESTEJA LA VENTA DE SU UNIDAD 10 MIL EN MÉXICO Y VAN POR MÁS

Isuzu Motors de México realizó una gran celebración con motivo de la unidad 10 mil colocada en el mercado mexicano desde que iniciaron operaciones en el 2005, año en el que incursionaron con sus camiones ELF para revolucionar el segmento de clase 4 y 5 a través de unidades chatas (Cab Over) a diesel, de alta tecnología, seguras y ecológicas. La marca ha tenido tal respuesta de los transportistas mexicanos que ha aumentado la gama de camiones ELF para cubrir desde clase 3 hasta la 6 y en este año introducirá un midibús para el segmento de pasaje. Para la compañía está claro que vender 10 mil unidades sólo es el principio y seguirán ofreciendo productos de calidad con el mejor soporte de la red de concesionarios para festejar pronto la unidad 20 mil. APOYAN A LA CRUZ ROJA La unidad Isuzu ELF número 10 mil fue donada a la Cruz Roja Mexicana, el presidente de esta institución, Daniel Goñi Díaz, agradeció y comen-

Unidad 10 mil donada por Isuzu a la Cruz Roja Mexicana

tó que dicha unidad será dispuesta a diversas actividades de transportación de carga de la Cruz Roja. AGRADECEN CONFIANZA Yoshinori Ida, presidente del Consejo y director representativo de Isuzu Motors Limited, manifestó su contento ante los resultados de la armadora en nuestro país y agradeció la confianza de los clientes. Por su parte, Hideyuki Nabeshima, vicepresidente ejecutivo de Mitsubishi Corporation, habló del potencial del mercado mexicano y de la posibilidad de enfocar mayores recur-

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CRECIMIENTO ISUZU

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2005, dos modelos ELF, venden 100 unidades. 2006, ELF es el camión chato mejor vendido en México, 800 unidades. 2007, un gran año para Isuzu, venden más de 2000 unidades. 2007, Lanzan Isuzu Finance. 2008, más del 30% del mercado en clase 4, venta 3,600 camiones. 2008 Un 9% del mercado total de vehículos ligeros de clase 3 a 6. 2008- 2009 Pese a caída de mercado, Isuzu coloca 3,000 unidades.

Nobuo Izumina, Takeshi Wakayama, Daniel Goñi e Isabel Rojo

sos en nuevas inversiones en un futuro cercano. LARGA TRAVESÍA “Es un logro muy importante, ya que hemos iniciado el cambio en la tendencia del mercado, al ofrecer productos confiables que están satisfaciendo las necesidades de los clientes”, mencionó Nobuo Izumina, presidente del Consejo y director general Ejecutivo de Isuzu Motors de México. El directivo señaló que muchas flotillas están dándose cuenta de la eficiencia de los camiones chatos en

términos de capacidad de carga y excelente maniobrabilidad y han reconocido el ahorro de combustible que ofrecen los motores a diesel Isuzu. En tanto, Takeshi Wakayama, presidente y director general de Operaciones, destacó que el secreto de Isuzu en México además de sus productos es contar con una red sólida de concesionarios que ya suma 31 puntos que dan servicio y surten refacciones en todo el país. “10 mil unidades pueden sonar fácil, sin embargo lograrlas ha sido una larga y difícil travesía”, resaltó. 2010


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Primera Revista Especializada en Flotillas

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