Page 14

Opony

Lekkie wywrotki na budowach stolicy

W

Warszawie trwają wielkie inwestycje w infrastrukturę komunikacyjną: równolegle powstaje kolejna przeprawa przez Wisłę połączona z obwodnicą i następne linie metra. Są to operacje na żywym organizmie i tak zatłoczonego miasta, więc budowlańcy nie mają lekko, dosłownie. W każdym kursie trzeba wywieźć jak najwięcej urobku z tuneli lub dowieźć maksymalnie dużo szlachetnego kruszywa. Przy takich obostrzeniach najlepiej sprawdzają się wywrotki mocne i lekkie zarazem. Opinie co do skuteczności takiego połączenia przez poszczególnych producentów są podzielone, toteż wzdłuż wykopu powstającego na Ursynowie można spotkać niemal pełen przegląd marek. Firma Spec-Krusz wozi urobek i tłuczeń stalowymi naczepami-wywrotkami Schwarzmüller, a jej szef Jacek Woźniakowski jest absolutnie pewien słuszności wyboru i jako pierwszy argument podaje właśnie masę własną: na kołach aluminiowych poniżej 6,2 t, przy skrzyni o pojemności 27 m3. To wynik przemyślanej konstrukcji i najlepszych materiałów. Rana naczepy jest wykonana z drobnoziarnistej stali Naxtra o wytrzymałości blisko 700 MPa, skrzynia z blachy trudnościeralnej HARDOX grubości 5 mm na podłodze i 4 mm na ścianach, z dodatkowo wzmocnionym pasem górnym. Ale to nie koniec zalet. Austriackie wywrotki nigdy nie zawiodły na prestiżo-

14

wych budowach stolicy m.in. dzięki wyjątkowo dużej stabilności w trakcie wywrotu. Pan Jacek krytycznie ocenia pomysły konkurencji na ramy zbieżne w przedniej części, uważając, że tradycyjna konstrukcja Schwarzmüllera przyczynia się do sztywności poprzecznej. Dodatkowo, zawory sterowania zawieszeniem powietrznym osobno dla miechów po prawej i lewej stronie umożliwiają wypoziomowanie naczepy przed rozpoczęciem rozładunku, zwiększając bezpieczeństwo i umożliwiając pracę tam, gdzie innym strach. Przy prędkości powyżej 15 km/h następuje automatyczne poziomowanie zawieszenia. W naczepach dla Spec-Kruszu zastosowano osie SAF INTRADISC PLUS INTEGRAL z hamulcami tarczowymi. Pierwsza oś jest automatycznie podnoszona, mechanizm ma zintegrowaną funkcję Traction Help regulującą rozkład obciążeń między wózkiem naczepy a siodłem w celu poprawy trakcji. To

„Koła aluminiowe Alcoa nie sprawiają żadnych kłopotów. Są bardzo mocne, zewnętrzna powłoka Dura-Bright jest trwała i wytrzymała nawet w warunkach placu budowy. Cieszy oko, gdy pojazd jest umyty, a robimy to 2 razy w tygodniu. Dodatkowo, mamy na nie 5-letnią gwarancję” – zachwala Jacek Woźniakowski.

o tyle ważne, że Spec-Krusz ma ciekawe podejście do sprzętu: naczepy kupuje nowe, natomiast ciągniki używane i to szosowe, z wysokimi kabinami, przystosowane do nowego zadania przez odpowiednie przełożenie mostu i rzecz jasna montaż instalacji hydraulicznej do zasilania siłownika wywrotu. Taki wybór jest podyktowany zadaniami, jakie najczęściej przypadają firmie: budowie infrastruktury drogowej, która czasami przebiega daleko od macierzystego Nieporę-

Opony 2018  
Opony 2018  
Advertisement