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LAS CLAVES

Todo lo que tenés que saber. Las últimas novedades del sector y la infor

ventas parecen disiparse, aunque las 740.381 unidades vendidas hasta ahora siguen siendo un muy buen número.

LA CIFRA

-3,27% Es la caída en los patentamientos de octubre comparados con igual mes del año anterior. El total ha sido de 70.035, un 8,56% más que el mes anterior de este año. De esta manera, las previsiones hechas a principio de año de un nuevo récord de

En tanto en nuestra provincia, se patentaron 6.062 autos, un 13,87% menos que el mismo mes de 2011 y un 1,42 más que septiembre último. El acumulado de Córdoba es de 68.266 unidades vendidas, un 4,93% menos que 2011.

LA FRASE “Algunas marcas postergaron operaciones para ser registradas en noviembre” Esa fue una de las interpretaciones que dio Abel Bomrad, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). “Veníamos siguiendo las cifras de octubre y podemos decir que se observó una desaceleración en los últimos días del mes,

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lo que se puede adjudicar a que quizás, buscando nivelar determinados objetivos comerciales, algunas marcas postergaron operaciones para ser registradas en noviembre, que es un mes donde ya el mercado, por una cuestión estacional, muestra un marcado descenso”, explicó Bomrad, y agregó:

“De todas formas seguimos insistiendo en que terminaremos el 2012 con un número similar al del pasado año récord, con un volumen levemente inferior pero ya con un mercado estabilizado dentro de los niveles máximos históricos".

RANKING DE MARCAS OCTUBRE

1 Volkswagen 13.661 2 Chevrolet 10.881 3 Renault 9.837 4 Ford 8.096 5 Peugeot 7.061 6 Fiat 5.363 7 Toyota 4.076 8 Citroen 3.023 9 Honda 1.801 10 Mercedes Benz 1.323


S DEL SECTOR

rmación más sensible para la toma de desiciones, la encontrás cada 7 días en esta sección.

EL DATO

Adefa analiza nuevo régimen brasileño La ministra de industria Débora Giorgi, recibió a Cristiano Rattazzi (Fiat), Enrique Alemañy (Ford) y Emilio Sáenz (VW), nuevos titulares de la asociación que reúne a las fábricas automotrices (Adefa) para analizar las ventajas del nuevo régimen

Redacción mosorio@autotall.com.ar Publicidad y venta info@autotall.com.ar

brasileño InnovarAuto que establece más aranceles para autopartes importadas de países fuera del mercosur. Las autopiezas son un componente importante del déficit comercial de 5.803 millones de dólares que Argentina tuvo con Brasil en el 2011.

Adefa hizo también hincapié en la conveniencia de diversificar los destinos de exportación. En este sentido, la ministra remarcó el poten-

Diseño y Com Digital Javier Mosquera marketing@autotall.com.ar Tel: 4820986 | 4816233 351.7039583

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cial del mercado sudamericano y ambas partes –sector público y privado– coincidieron en la necesidad de trabajar

conjuntamente en la apertura de nuevos mercados y en la consolidación de los existentes.

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DESTACADA

Esta semana se conocieron los autos ganadores de la votación que llevan adelante los Periodistas de la Industria Automotriz (PIA) de Argentina en las cuatro categorías propuestas. La votación se realizó en el Salón César Carman de la sede central del Automóvil Club Argentino donde participaron 22 periodistas pertenecientes a medios de todo el país. Los vehículos participantes fueron todos aquellos nuevos modelos (o restylings de modelos ya existentes), que se lanzaron a la venta entre el 1° de noviembre de 2011 y el 31 de octubre de 2012. ¿Vos cuál elegís? Podés votar en nuestro facebook.

AUTOS IMPORTADOS*

Volkswagen Scirocco: 31

Fiat 500: 30 Hyundai Veloster: 13 Audi A4: 13 Fiat Bravo: 13 Mercedes-Benz Clase B: 13 Porsche 911 Carrera: 11 Fiat Qubo: 10 Citroën DS4: 10 Volkswagen CC: 9 Peugeot 508: 8 Audi A5: 7 Chevrolet Sonic: 7 Hyundai Genesis: 6 Jaguar XF: 5 Toyota Camry: 4 Kia Picanto: 3 BMW Serie 1: 2 Mini Coupé: 1 Renault Mégane III: 1 Volkswagen Golf GTi: 1 *Los mexicanos se consideran importados mientras sigan pagando 35% de arancel extra mercosur

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VEHÍCULOS COMERCIALES

Ford Ranger: 99

Volkswagen Nueva Amarok: 23 Chevrolet S10: 22 Toyota Hilux 2012: 19 Fiat Fiorino Qubo: 18 Mercedes-Benz Sprinter: 16 Toyota Land Cruiser 2: 3 Volkswagen Tiguan 2012: 3 Fiat Strada 2013: 1

AUTOS REGIONALES

CATEGORÍA SUV

(Vehículos utilitarios deportivos)

Ford EcoSport Kinetic Design: 79

Range Rover Evoque: 29 Audi Q3: 24 Honda CR-V 2012: 21 Renault Koleos 2012: 11 Mitsubishi Outlander Sport: 8 Mini Countryman: 6 Subaru Forester 2: 6 BMW X3: 3 Toyota Land Cruiser 2: 3 Volkswagen Tiguan 2012: 3

Peugeot 308: 104

Chevrolet Spin: 24 Fiat Grand Siena: 24 Fiat Nuevo Palio: 14 Honda Civic 2012: 13 Volkswagen Gol 2013: 10 Honda City 2013: 6 Honda Fit 2013: 2 Volkswagen Voyage 2013: 1


PALABRA DE LÍDER

“Nos preocupa la crisis aunque no haya impactado tanto en Argentina”

Valentina

Solari

Directora de Marketing de Citroën Argentina

Autotall entrevistó en exclusiva a Valentina Solari, Directora de Marketing de Citroën Argentina. La consultamos por los vaivenes de la economía y por los planes de la marca en nuestro país. Nos recibió en Buenos Aires y esto fue lo que nos dijo. Entrevista y foto: Mauro Osorio Con la colaboración de Javier Mosquera

La crisis que hoy atraviesa principalmente a Europa, ¿en qué medida afecta a la producción de la marca en Argentina? Citroën Argentina forma parte de una entidad que se ha formado hace 3

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años en América Latina que es el Grupo PSA Peugeot Citroën y la marca viene con un crecimiento constante en los últimos años. Por supuesto que nos preocupa y mucho la situación de crisis internacional porque somos una empresa presente en muchos países y nuestro resultado globales

son consecuencia de la participación de la marcas en más de 200 países. Entonces, nos preocupa aunque no ha impactado de manera muy negativa en Argentina, porque el mercado automotriz en 2011 representó un de 830 mil unidades y este año también va a culminar en alrededor de 825 mil uni-

dades en ventas de autos 0km, lo cual es realmente un fuerte éxito en términos de cantidad de vehículos 0km que las automotrices estamos inyectando en el mercado local. Calculamos un año en el mismo nivel con respecto a lo que fue 2011. Con respecto a la

producción, ¿cómo evalúan la situación actual? La marca Citroën fabrica en el centro de producción de El Palomar tanto el C4 cinco puertas como el C4 sedán, y al mismo tiempo también, el Berlingo Furgón y el Berlingo Multispace. El 45% del mix de ventas que comercializamos en Argentina


Valentina Solari | CITRÖEN ARGENTINA son autos fabricados aquí en nuestro país. Estamos en niveles de producción muy importantes, de hecho el grupo PSA Peugeot-Citroën en los últimos años ha sido el primer productor a nivel local. Y esperamos seguir estando entre los líderes en producción. Nos sirve mucho tener cuatro vehículos de nuestra gama que sean fabricados aquí en Argentina. Nos ayuda a comunicar fuertemente el concepto de que somos una marca nacional

Autotall

bien instalada aquí. ¿Cómo les está afectando el tema del dólar y las importaciones? Por supuesto que la tasa de cambio tanto del euro como del dólar, influye notablemente en lo que son nuestros r e s u l t a d o s económicos. Afortunadamente en lo que es este año 2012 influye de manera positiva, es decir que contribuye a la rentabilidad de la filial Citroën Argentina tanto la tasa de cambio actual del euro

respecto al dólar y la del peso respecto al real. En cuanto a las importaciones, estamos trabajando en el concepto de la balanza comercial. Hoy en día no tenemos libertad absoluta para importar todos los vehículos que quisiéramos pero estamos trabajando continuamente con nuestros planes de producción para poder inyectar en el mercado automotriz argentino la cantidad de vehículos que necesitamos para abastecer el

PALABRA DE LÍDER mercado local. ¿Cómo les está yendo con la gama DS? En especial el DS4 que se dice, al menos en Córdoba, que hay que tener paciencia para esperar uno En Argentina tenemos una gama de productos bien diferenciada y es una estrategia que se replica en otros países del mundo. Hoy tenemos una gama de productos principal, tradicional y una gama de productos distintiva compuesta por la línea de productos

DS. En la gama tradicional tenemos desde el C3 al C5, incluyendo los vehículos monovolumen como son el Xsara Picasso y el C4 Picasso y la gama de vehículos utilitarios. Por otro lado tenemos la línea distintiva que realmente ha sido muy exitosa desde su lanzamiento aquí en el país cuando presentamos en el 2011 el nuevo Citroën DS3 y este año en el mes de mayo el DS4, que ha tenido una excelente aceptación en el público local y

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Valentina Solari | CITRÖEN ARGENTINA

PALABRA DE LÍDER

“Nuevos C3 y C4”

El Nuevo Citroën C3 -que llega desde Brasil- ya se encuentra en preventa en nuestro país, con entregas pautadas para diciembre. Más información, en la pág. 28 de esta edición de Autotall. Con respecto al nuevo C4, si bien Valentina negó que estén preparando la nueva versión, lo cierto es que ya se está trabajando para producirlo el año que viene en la planta de El Palomar y se ha fotografiado en Buenos Aires a varias unidades camufladas de prueba.

estamos incrementando los volúmenes de producción para poder responder a todas las solicitudes de nuestros clientes y lograr una participación mayor en ese segmento. Se dice que en Córdoba el DS3 se vendió mejor que en algunos de los distritos más grandes como Buenos Aires.

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¿Es así? Córdoba es una provincia muy pistera, muy asociada a lo que es el rally. La marca en los últimos tres años ha ganado con el DS3 World Rally Car y esto sin duda contribuye a que los cordobeses quieran parecerse a Sébastien Loeb y tener este vehículo de serie que realmente desde el punto de

vista de diseño y deportividad sorprende, te enamora, te seduce y es un auto que particularmente lo destacaría como excelente, tanto en el diseño como en la performance del motor. ¿Hay algún plan para el DS5? Obviamente que la ambición de la marca es tener una línea distintiva

completa. Ya tenemos el DS3, el DS4 y esperamos tener a fines del año 2013 o a más tardar 2014, el DS5. ¿Ya hay planes para producción del nuevo C4 en Argentina? No tenemos previsto hoy en día lanzar un nuevo C4. De hecho el C4 cinco puertas que hoy comercializa-

mos está entre los cuatro más vendidos del segmento y apunta a seguir en esa línea. Estamos vendiendo alrededor de 600 C4 por mes. Es un vehículo muy importante que nos ayuda a lograr participación de mercado en Argentina y a reforzar el hecho de que somos una marca bien instalada en nuestro país.


NOTA DE TAPA | FIAT

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Desde este año está a la venta este dúo de utilitarios de Fiat. Con una concepción mucho más novedosa que sus competidores y buen equipamiento, busca hacerse un lugar. Un sólo motor 1.4 de 73 CV equipa a las versiones de pasajeros y furgón. Los precios van desde los $94.100 a los $102.200 para la versión de pasajeros y desde los $76.750 a los $80.700 para el furgón. Autotall

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N OTA D E TA PA

Nota y fotos de Mauro Osorio

No hubo forma de pasar desapercibido

con las dos unidades del utilitario Qubo que Fiat Argentina nos facilitó para esta nota. En el caso de la versión para pasajeros, el modelo que nos tocó es Naranja Audaz y en el caso del furgón, el color es Verde Smart. Inteligente la decisión de Fiat de ofrecer estos colores en un producto que a primera vista es muy simpático. Ambas versiones llegan a nuestro país desde Turquía (pagan 35% de arancel) sin perder competitividad en el precio. Fiat completará la oferta de utilitarios en los próximos meses con la llegada

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de las Dobló, que también tendrá versiones de pasajeros y furgón y se posicionará por encima de las Qubo. Lo primero que salta a la vista del Qubo es su frontal, con su gran paragolpes hacia adelante y el parabrisas de gran tamaño. Con respecto al primero -rebautizado por un colega de Buenos Aires como “labio de mulatona”- tiene su función: proteger tanto al motor como a las ópticas de pequeñas colisiones urbanas. Además, permite mitigar riesgos en accidentes con peatones, por lo que cada vez se van a ver más modelos con este tipo de solución, guste o no a quienes lo vean por

primera vez. Personalmente me llamó mucho la atención al principio -sobre todo en las versiones que el paragolpes no está pintado color carrocería- pero enseguida uno se acostumbra y hasta le parece simpático. Sin intención de comparar, la reacción es similar a cuando salieron allá por los noventa modelos de diseño innovador como el Renault Twingo o el Ford Ka, hoy auténticos clásicos de nuestro mercado. Yendo a los números, las Qubo son más cortas de lo que parecen. Miden menos de 4 metros (3.959 mm.) de largo, lo que da una clara pauta de su inspiración citadina, y tanto su ancho como su

largo rondan el 1,71 metro, lo que ayuda a percibirlo como un cubo. La distancia entre ejes es de 2.513 mm. y el tanque de combustible tiene una capacidad de 45 litros. El motor que equipa tanto a la Qubo como a la Fiorino Qubo es el conocido 1.4l 8 válvulas que entrega 73 caballos a 5.200 vueltas y 118 Nm de torque a 2.600. Lamentablemente, Fiat no ofrece alternativas a este motor, ni variantes diésel ni otras nafteras de más potencia, lo que limita alguna de las prestaciones como vamos a ver más adelante, sobre todo de la versión de pasajeros.


QU B O A L CUA D RA D O

QUBO PASAJEROS

(Versión probada, Dynamic $102.200)

Hasta aquí

algunos de los factores comunes a ambas versiones, ahora nos centramos en la versión para cinco pasajeros. Si hay algo que puede definir el rasgo más distintivo de la Qubo es su racionalidad y practicidad. Como decíamos, no es un diseño que estéticamente deslumbre y la razón es que en este producto la funcionalidad manda, como ya mencionamos al hablar de de su gran paragolpes. El Qubo (o la Qubo, como instantáneamente fue bautizada por los usuarios) es fundamentalmente un vehículo cómodo, tanto para el conductor como para los otros pasajeros. También es cómodo para maniobrar en ciudad, ya que sus dimensiones son más acotadas que las de alguno de sus rivales, como la Citroën Berlingo, la Peugeot Partner o la Renault Kangoo, si bien técnicamente no serían del mismo segmento. Además, la amplia superficie vidriada y la posición algo elevada de conducción hacen de la Qubo la convierten en un vehículo ideal para el día a día en la ciudad. Los espacios interiores se perciben más amplios de los que son, en gran medida debido a la altura

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del techo, que contribuye a brindar sensación de amplitud. La posición de manejo es algo elevada y posee dirección ajustable en altura y profundidad, por lo que es muy fácil encontrar una posición de manejo apropiada. Además, posee apoyabrazos tanto a la izquierda como a la derecha. Los pedales se sienten algo raros al principio, sobre todo el del freno que tiene un recorrido algo extraño, hasta que uno se acostumbra. Con respecto al acelerador, es bastante común encontrarse pisándolo a fondo, pero esto tiene que ver más

con las características del motor, que ya vamos a ver más adelante. El espacio para el resto de los ocupantes es por demás correcto y los

asientos se sienten bastante cómodos para un auto de esta categoría. De nuevo, la funcionalidad manda, y las plazas traseras son abatibles

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N OTA D E TA PA 60/40 para que uno pueda encontrar la configuración más práctica de acuerdo al uso que le dé. El acceso a las plazas posteriores es muy práctico, con amplias puertas corredizas a ambos lados. El espacio del baúl es bastante bueno, con 650 litros de capacidad si se retira la tapa y que se pueden ampliar hasta los 2.500 si se pliegan ambas partes del asiento posterior. Posee, además guías en el techo para colocar sencillamente un portaequipajes. En el apartado de equipamiento, nuevamente sobresale la Qubo. En seguridad, posee de serie frenos ABS con repartidor electrónico de frenado (EBD), doble airbag (frontales y laterales) tanto para el conductor como para el acompañante -cuatro en total-, lo cual la distingue ampliamente de los otros vehículos mencionados, que en la mayoría de los casos no ofrecen ni siquiera airbag. Además, también de serie incluye anclajes isofix para sillas infantiles y cinco apoyacabezas. En confort posee de serie aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos, estéreo con MP3, USB y auxiliar, cierre centralizado y alarma volumétrica (con inmovilizador de motor). La versión probada (Dynamic) completa este equipamiento con el sistema Blue&Me (desarrollado

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con Microsoft para evaluar datos de consumo, entre otras cosas) y la conectividad bluetooth, faros antiniebla, espejos eléctricos calefaccionados y llantas de aleación liviana de 16”, entre otros.

COMPORTAMIENTO En ciudad, la Qubo se destaca por su agilidad y su

maniobrabilidad. Tanto por su posición de manejo como por su dirección y distancia entre ejes, resulta fácil moverse rápido entre el tráfico. El motor y la transmisión responden bien a baja velocidad, si bien muchas veces es necesario estirar los cambios para que el motor suba en vueltas y dé lo mejor de sí. Además, la muy buena insono-


QU B O A L CUA D RA D O

COMPORTAMIENTO rización del habitáculo hace que muchas veces ni nos demos cuenta que el motor está trabajando a alto régimen. Cuando regula, directamente es imperceptible el funcionamiento del motor dentro del habitáculo, llevando a la duda al conductor distraído. A pesar de lo que sugiere su altura, el Qubo dobla bien, sin demasiadas

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inclinaciones ni vértigo para el conductor. A la hora de frenar su comportamiento también brinda seguridad, ya que los ABS con repartidor de frenada hacen un muy buen trabajo para que el auto no se deslice ni pierda la trayectoria. En ruta, la estabilidad sigue estando pero lo que se pierde es la agilidad. Su motor 1.4 de 73 caballos

sufre mucho para mover al Qubo y esto se nota sobre todo a la hora de las recuperaciones. Llevar el vehículo a 110/120 km/h es una tarea que insume bastantes segundos y uno siente que el motor hace todo lo que puede, pero no milagros. Que tarde más de 15 segundos para el 0-100 es algo muy normal para una vehículo multipropósito como éste y que

está dentro de los parámetros esperados para el segmento, así como la velocidad final más que aceptable de 155 km/h. Pero los tiempos de recuperaciones es algo que genera algo de inquietud a la hora de sobrepasar a otros vehículos en la ruta. Si Fiat ofreciera más opciones de motorización para la Qubo, no tardaría en escalar en el segmento.

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N OTA D E TA PA

FIAT FIORINO QUBO Además de la versión

multipropósito, también tuvimos la oportunidad de probar la Fiorino Qubo, es decir, con carrocería tipo furgón. La gran mayoría de los conceptos vertidos respecto al vehículo de pasajeros se aplica para este modelo también, ya que la motorización, transmisión y suspensión son iguales. Obviamente, el comportamiento cambia un poco de acuerdo a la carga, ya que vacío el furgón es más liviano que

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la versión para pasajeros, con 1.070 kg en orden de marcha, 110 kilos menos. Está claro que nadie compra un furgón para llevarlo vacío. El equipamiento de esta versión -como de todo vehículo de trabajo- es mucho más austero, pero sigue estando al frente de la competencia. Y aquí nos gustaría destacar algo: el Fiorino Qubo es el único en ofrecer de serie -algunos no lo ofrecen ni como opcionales- frenos ABS con repartidor electrónico de

frenada y airbag para el conductor. Si pensamos que se trata de un vehículo de trabajo y que quien vaya a estar al volante probablemente pase muchas horas conduciendo, creemos que el factor seguridad es primordial y por sí mismo justifica la elección de este modelo. También incluye de serie aire acondicionado, dirección hidráulica, cierre centralizado con apertura de la puerta trasera independiente, espejos con regu-

(versión probada, Dynamic $80.700) lación interior, levantavidrios eléctricos, estéreo con MP3, computadora de a bordo y tercera luz de stop. En tanto que la versión probada (Dynamic) agrega a lo anterior apoyabrazos central, asiento del acompañante rebatible, estéreo con entrada USB, barras longitudinales en el techo, espejos eléctricos, volante regulable en altura y profundidad, asiento del conductor con regulación lumbar y la puerta lateral corrediza. Finalmente, un accesorio


QU B O A L CUA D RA D O interesante es la regulación de altura de luces, para adaptarlas al peso trasero según la carga. Con respecto a la capacidad de carga, la Fiorino Qubo posee una caja de 2.500 litros y soporta una carga útil de 610 kg., algo por debajo de sus rivales (Kangoo 2.750l/800kg, Partner y Berlingo 3.000l/800kg). Trae cuatro ganchos de sujeción en el piso para cargas y un panel de sepa-

ración de carga detrás asiento conductor. El comportamiento es bastante similar a la versión de pasajeros, sin carga tarda menos en levantar velocidad y con carga se mantiene bien estable, si bien no pudimos cargarla a tope. El único inconveniente que encontramos en la unidad probada fue un poco de ruido en la puerta trasera al andar.

CONCLUSIONES Ambas versiones llegan a nuestro país como una

apuesta a la renovación de los vehículos multipropósito, con una estética rupturista que puede o no gustar, pero que tiene fundamentos utilitarios en su concepción y terminan redundando en la practicidad del producto. Vienen a actualizar un segmento que no se caracteriza justamente por sus innovaciones y cuya principal baza es la seguridad, aspecto que nos parece fundamental. Fiat en este sentido se adelanta a la normativa que obligará a todos los autos vendidos en el país a incorporar ABS y airbags a partir de enero de 2014. Lamentablemente esa renovación no llegó a la parte motriz y su 1.4 8 válvula es insuficiente para algunos de los usos que pueden tener estos productos. Personalmente, considero que a la versión furgón le va mejor, ya que mucho del uso que se le da a estos vehículos es en ciudad y las flotas de trabajo tienen en general velocidades limitadas en ruta, con lo cual el Fiorino Qubo se convierte en una opción ágil, cómoda y dinámica para el trabajo cotidiano y con un equipamiento claramente por

Autotall

encima de la competencia. Y de nuevo: posee seguridad que puede salvar la vida de quienes trabajan arriba de un auto. En la versión de pasajeros este motor rinde muy bien en ciudad, para todo tipo de usos domésticos y es un vehículo muy práctico que adapta su forma a lo que queramos transportar en él. En ruta, ciertos usuarios -no todos- requerirán una cuota extra de paciencia para esperar la respuesta del motor. Si el destino del auto es el paseo tranquilo y cómodo, sin dudas el Qubo es una elección inteligente y segura.

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EVENTO

Pasó el Salón de Salón de San Pablo, sin dudas el más importante de toda la región y en especial para Argentina, ya que nuestro mercado depende fuertemente de lo que ocurra en Brasil. Hubo muchas novedades pero sólo una pequeña parte llegará a nuestro país, por lo que vamos a centrarnos en alguna de ellas.

Chevrolet traerá la TrailBlazer y el Onix Mientras Volkswagen y Ford deciden si lanzarán una versión carrozada de sus Amarok y Ranger, Chevrolet no pierde tiempo y anunció que la TrailBlazer llegará a principio del año que viene a nuestro país. Este SUV (Sport Utility Vehicle) basado

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en la nueva S10. En Argentina, la nueva Trailblazer estará equipada con el ya conocido 2.8 Turbodiesel CTDI combinado con una transmisión automática de seis marchas y por el lado del equipamiento, vendrá con ABS con EBD, sus-

pensión 5-link con resortes helicoidales, controles de tracción y estabilidad, aire acondicionado digital, computadora de abordo, control de velocidad crucero con comandos en el volante, ruedas 18” con neumáticos 265/60R18, radio

doble din con CD Player, MP3, Bluetooth, entrada miniUSB y entrada auxiliar, tres tomas de 12V (una para cada hilera de asientos), entre otros ítems Por otro lado, Chevrolet también confirmó el Onix, un modelo del segmento B que

llegará primero en versión hatchback y luego también en sedán, que se posicionaría por debajo del Agile, con lo que se espera que reemplace en algún momento al Celta. Llegará antes de que termine la primera mitad del año a nuestro país.

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EVENTO

Salón del Automóvil de San Pablo 2012

Cambios para el Gol Trend y Voyage Volkswagen Argentina aprovechó el Salón de San Pablo para confirmar que en noviembre estarán disponibles en nuestro país los restyling del Trend y el Voyage. Los cambios son estéticos, sobre todo en las ópticas delanteras (que ahora tienen marco negro para adaptarlas al estilo del resto de la familia VW) y traseras.

Sin cambios en la motorización, los precios confirmados son los siguientes: Gol Trend Base $ 67.500.Gol Trend Pack I $ 75.050.Gol Trend Pack II $ 81.900.Gol Trend Pack III $ 93.300.Gol Trend Pack III I-Motion $ 97.250.Voyage Base $ 72.300.Voyage Comfortline $ 80.800.Voyage Comfortline Plus $ 85.300.Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas $ 93.350.Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas I-Motion $ 97.100.Voyage Highline $ 101.900.-

Gol Trend 3 puertas Además de confirmar el lanzamiento del los restyling del Trend y Voyage, Volkswagen confirmó la versión de tres puertas del Gol, que era esperada por muchos seguidores de la marca. Sin precios confirmados, se espera para el primer trimestre de 2012 en nuestro país.

El nuevo Clio se llamará Mío Bastante revuelo ha causado la llegada de la renovación del Clio argentino, que ha tenido algunos cambios estéticos para adaptarlo al estilo de la versión europea, pero sin novedades bajo el

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capó. Renault lo mostró por primera vez en el Salón de San Pablo con el nombre de Clio Mío y confirmó que estará disponible a partir de diciembre en nuestro país.


DISEテ前

Autotall

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EVENTO

Salón del Automóvil de San Pablo 2012

El 208 brasileño, para 2013 Peugeot confirmó que en los próximos meses empezará a producir la versión brasileña del 208 por lo que no tardará en llegar a nuestro país. Este nuevo modelo presenta muchas similitudes con la versión europea, aunque no se han confirmado detalles de equipamientos ni motorizaciones y se espera que ahí haya algunas diferencias. El modelo mostrado en la foto es el 208 GTi europeo, que también llegaría el año que viene a nuestro país junto con el 4008 y la 3008 Hybrid4

Ford mostró los nuevos Fiesta y Focus La marca del óvalo mostró en el Salón las versiones hatch y sedán del restyling del Fiesta, que en nuestro país se comercializa como Fiesta Kinetic Design. Se confirmó que llegarán a nuestro país el año que viene sin fechas precisas. Además, Ford confirmó que en algún momento llegará a nuestro país el Focus III, noticia muy importante importante ya que la planta de Pacheco en nuestro país tiene muchas fichas puestas para la producción de este nuevo modelo.

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EVENTO

Salón del Automóvil de San Pablo 2012

Nueva estética para el Fluence Sport Cuando se lanzó la versión de 180 caballos del Fluence producido en Córdoba, a muchos les llamó la atención lo poco que se diferenciaba estéticamente de la versión estándar. Ahora Renault ha decidido darle un cambio (te lo habíamos adelantado hace una mes en Autotall) y presentó esta nueva versión que sí se destaca más (en Brasil se llama GT)

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BRE V ES

Renault ingresa al Dakar 2013

Sorpresivamente, Renault Argentina anunció que participará en el Dakar 2013 con sendas Duster piloteadas por Emiliano Spataro (con Benjamín Lozada) y José García (Mauricio Melano). El Renault Duster Team decidió apostar por dos binomios de experiencia para su debut. Emiliano Spataro, piloto oficial del rombo en Súper TC2000, volverá a representar a la marca junto a Benjamín Lozada, quien

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ya fue su navegante en 2012. La otra dupla será conformada por José García y Mauricio Malano, ambos con vasta experiencia en el Rally Cross Country y Rally Raid. La construcción de los Renault Duster de competición está a cargo de la firma Barattero, mientras que la motorización correrá por cuenta de la empresa de Oreste Berta. El equipo ya ha hecho un ensayo muy positivo con una de las unidades y en los próximos días comenzará el alistado del segundo vehículo para continuar con los tests previos a la carrera más dura del mundo.

Por segundo año consecutivo, la competencia volverá a recorrer tres países de Sudamérica: Perú, Argentina y Chile. Serán 15 días de aventura, comenzando el 5 de enero y finalizando el 20 del mismo mes. Esta edición tendrá la particularidad de comenzar en Lima, la capital de Perú y finalizar en Santiago de Chile, capital del país trasandino. Argentina, por su parte, recibirá a los equipos en las provincias de Jujuy, Salta, Tucumán, Córdoba y Mendoza y tendrá el privilegio de albergarlos en el día de descanso, que será el 13 de enero en San Miguel de Tucumán. El Dakar es

una de las competencias con más impacto a nivel mundial y sus cifras lo evidencian: en 2012 tuvo 1.000 millones de telespectadores. Emiliano Spataro señaló: "Trabajamos mucho durante los últimos 7 meses con el desarrollo de la Duster, el chasis fue trabajo de Barattero y el motor corre por cuenta de Oreste Berta. Ya logramos poner el primer vehículo a prueba en un shakedown. Funcionó muy bien, pero tenemos que seguir probando para acumular kilómetros y lograr la confiabilidad necesaria para la carrera más dura y larga del mundo”


BRE V ES

PRESENTACIÓN AUDI Q3

Se presentó el Audi Q3 en Córdoba La semana pasada Maipú exclusivos presentó en Córdoba el Audi Q3, SUV del segmento compacto que viene a completar la gama por debajo de los Q7 y Q5. El Audi Q3 incorpora nuevas características a la clase de SUVs tales como el diseño, alto nivel de eficiencia y dimensiones compactas. El evento consistió en un Test Drive que se realizó por la tarde, en el cual los clientes pudieron probar las características vanguardis-

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tas de este modelo. Luego de las 19hs, más de 250 invitados pudieron disfrutar de un exclusivo after office en las instalaciones del Audi Terminal Concept. El Audi Q3 está disponible en dos motorizaciones, ambas de 2 litros, pero una con 170 CV y la otra con 211 y cajas manuales o automáticas (S-tronic de 7 marchas) y tracción integral Quattro. Los precios van desde los U$S 52.200 a los U$S 61.200, más opcionales.


BR E V ES

NOVEDADES DEL SECTOR

Fiat presentó la nueva gama Palio Weekend Continuando con su estrategia de constante renovación de su oferta de productos, Fiat Auto Argentina presenta la nueva gama Palio Weekend, que se caracteriza por una importante renovación estética exterior e interior acompañando el nuevo “family feeling” de la marca Fiat de los últimos lanzamientos, y que

Versión

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Palio Weekend Attractive 1.4 8v Palio Weekend Trekking 1.4 8v Palio Weekend Adventure 1.6 16v 115cv

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estará disponible en la red de concesionarias Fiat en los primeros días de noviembre.

General Motors invertirá US$ 450 millones en Argentina para producir un nuevo vehículo global El Presidente y CEO de General Motors Company, Dan Akerson, anunció en la Casa Rosada que la compañía invertirá US$ 450 millones en la ampliación del Complejo Automotor de Rosario durante el período 2013 – 2015 para iniciar la producción de un vehículo Chevrolet global totalmente nuevo. En la visita que realizó Akerson a la Presidente Autotall

de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, el CEO Mundial de GM estuvo acompañado por el Presidente de GM Sudamérica, Jaime Ardila y la Presidente de GM Argentina Isela Costantini. “Es un placer para nosotros hacer esta inversión en la Argentina, que sigue siendo un mercado muy importante para nosotros,” dijo Akerson. “Tenemos

aquí una larga trayectoria de la cual nos sentimos orgullosos y que data de 1925, y nuestra última inversión trae, en verdad, buenas noticias a nuestros empleados de GM Argentina, a la extensa red de concesionarios y prov-

eedores y, sin duda, a la economía local”. Si bien hay mucha reserva respecto a qué automóvil global producirá GM en Argentina, los rumores apuntan con fuerza hacia la nueva versión del Cruze.

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COMPETICIÓN

BR E V ES

Diego Serrano es el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2012 Luego de una exigente competencia entre los siete mejores conductores del país, el tucumano Diego Serrano se coronó campeón de la 4° edición del certamen organizado por Scania. Más de 5000 conductores profesionales de todas las provincias se inscribieron para demostrar que están preparados. En una jornada repleta de emoción y expectativa, Diego Serrano se consagró como el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2012, llevándose como premio un auto 0 Km. y u$s 10.000 para Transporte Reinoso, la empresa para la cual trabaja. Serrano, ganador de la regional realizada en Tucumán, superó a los otros seis finalistas y se llevó el trofeo de campeón.

Autotall

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BRE VES

Más información en autotall.com.ar

Nuevo C3, en preventa El Nuevo Citroën C3 tendrá su estreno en Argentina, trayendo como firmas estilísticas el innovador parabrisas Zenith y las luces diurnas de LED horizontales; y se presenta con una preventa exclusiva. El cupo es limitado y la entrega asegurada en diciembre. Los clientes tendrán la oportunidad de cerrar a un precio de venta fijo y asegurarse el nuevo modelo de la familia.

“Es un modelo ideal para las grandes ciudades, con tecnologías de avanzada y soluciones creativas. La perfecta combinación entre confort y placer al conducir, con estilo europeo y un equipamiento de seguridad, único en su segmento, que se convierte en un verdadero valor agregado. El Nuevo CITROËN C3 va a ser realmente innovador dentro de la categoría” afirma

VERSION 1.5i 90 ORIGINE 1.5i 90 ORIGINE PACK ZENITH 1.5i 90 TENDANCE 1.5i 90 TENDANCE PACK SECURE 1.6 VTi 115 EXCLUSIVE 1.6 VTi 115 EXC PACK My Way

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PRECIO DE LISTA 94.170 98.170 102.620 106.620 116.560 122.860

Osvaldo Marchesín, Director de Ventas de Citroën Argentina. El Nuevo CITROËN C3 ofrece siete opciones de colores: Blanc Banquise (Blanco), Blanc Nacré (Blanco Perlado exclusivo para la versión “Exclusive Pack My Way”), Bleu Bourrasque (Azul), Gris Aluminium (Plateado), Gris Grafito (Grafito), Noir Perla-Nera (Negro) y Rouge Rubí (Rojo).

PRECIO BONIFICADO 91.610 95.610 99.840 103.840 113.360 119.660


B RE VES

Iveco presenta la 5ta Edición del Concurso “Diseñá una Pasión”

En el marco de su vuelta como sponsor de la máxima categoría del fútbol argentino, Iveco lanzó la 5ta Edición del Concurso “Diseña una Pasión”. Está dirigido a estudiantes de las carreras de Diseño Industrial, Diseño Gráfico y Arte de universidades de todo el país y consiste en diseñar la Copa y las Medallas que se entregarán al ganador del Torneo Inicial

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2012. Fecha límite de entrega de proyectos: 19 de noviembre de 2012. Envío de proyectos a: concursocopa@ar.iveco. com Los finalistas tendrán la posibilidad de presentar su proyecto frente a un jurado formado por personalidades del ámbito académico, artístico y empresarial. Dicho tribunal elegirá al proyecto ga-

nador, que se trasformará en el diseño que llevarán la copa y las medallas a entregarse al ganador del Torneo Inicial 2012. Al mismo tiempo, el creador del proyecto seleccionado recibirá como premio un viaje al Centre Stile Fiat en Turin, Italia, complejo donde se diseñan los modelos de marcas como Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Iveco, Case New Holland,

entre otros. Teniendo en cuenta que el Torneo Inicial 2012 se denomina Eva Perón y la Copa Evita Capitana, la copa y las medallas deben hacer referencia a la femineidad, al mismo tiempo que debe contar con elementos de argentinidad, tradición y vanguardia, con una destacada presencia de la marca Iveco y el fútbol.


BR E V ES

LANZAMIENTO

Mercedes-Benz presentó el nuevo Clase B

Mercedes-Benz presenta en sociedad al nuevo Clase B, en sus tres versiones: B 200 Manual City, B 200 Manual Sport y B 200 Automático Sport. Se trata de un modelo que no solo encabeza el lanzamiento de la nueva generación de autos compactos (NGCC) de Mercedes-Benz, sino que además expresa un claro concepto de alta gama, fiel al espíritu de la marca. El nuevo concepto recoge todas las aspiraciones dinámicas del nuevo Clase B. El aspecto más destacado es su reducida altura: 1.557 mm, lo que supone casi cinco Autotall

centímetros menos que su predecesor. Es, a su vez, más largo (86mm) y más ancho (9mm) que su antecesor. El nuevo Clase B incorpora nuevo motor de cuatro cilindros M270 de inyección directa, situado en posición transversal, dispone de una cilindrada de 1,6 litros y 156 CV de potencia (a 5.300 rpm). Además, otra importante novedad es la nueva caja de cambios de doble embrague 7G-DCT de siete marchas. Asimismo, se ofrece otra opción de caja manual de seis marchas.

En cuanto a equipamiento dispone en todas sus versiones de sistemas de asistencia a la conducción, sistema de parada y arranque ECO, de serie en todas las versiones del modelo. Se destacan sus airbags frontales y laterales delanteros, los windowbags y el airbag en la zona de las rodillas para conductor. Además, cuenta con control de tracción (ASR) y programa electrónico de estabilidad (ESP), sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE, que incluye el sistema antibloqueo de frenos (ABS), servofreno de emergencia (BAS), ayuda de ar-

ranque en pendientes y función Hold (solo con 7G-DCT). También, posee frenos a disco en las 4 ruedas con indicador de desgaste, luz de freno adaptativa intermitente, freno de mano eléctrico, sistema de asistencia a la conducción ATTENTION ASSIST (monitoreo del cansancio del conductor), advertencia de pérdida de presión en los neumáticos, neumáticos Run-flat con propiedades de rodaje de emergencia, alarma antirrobo con protección del habitáculo y antirremolcado más los anclajes Isofix para silla infantil en plazas traseras.

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