Page 1

DIS OUI À

T O Y O TA H Y B R I D E SSAIE-LE MAINTENANT C-HR Hybrid Trend, FWD, 1,8 HSD, 90 kW, Ø cons. 3,9 l/100 km, CO₂ 87 g/km, rend. énerg. A. Emissions de CO₂ liées à l’approvisionnement du carburant et/ou de l’énergie électrique 21 g/km. Ø des émissions de CO₂ de tous les modèles de véhicules immatriculés en Suisse: 133 g/km.

LE JOURNAL AUTOMOBILE GRATUIT DE SUISSE 

Mai 2018

La Suisse, classic-land Essai

8

Pourquoi Rafael Nadal affectionne la Kia Stinger

Nouveauté

16

La Mercedes Classe A obéit à vos paroles

Conseiller

Savourez les perles d’antan

Voiture de pompiers à la Swiss Classic World

Des semaines mouvementées et riches en jouissances attendent celles et ceux qui s’intéressent aux auto­ mobiles et aux motos classiques. Opel et Volks­wagen célèbrent leurs jubilés à coups d’événements spéciaux. Et la scène se donne rendez-vous au Swiss Classic World à Lucerne. Bien sûr que vous apprendrez également ce qu’il est advenu du dernier Saurer. Davantage à partir de la p. 26 Il y a 70 ans, la première Coccinelle arrivait en Suisse

2

Ce qu’il faut savoir pour se rendre à l’E-Prix de Zurich

Opel fête les 50 ans de sa voiture culte, la GT

Pour votre sécurité, pour votre voiture et l’environnement - Pneus de qualité «made in Japan»

BluEarth*Summer RV-02 VOL-Inserat-Yoko_209x35_Autosprint_frontbanner(FR).indd 1

26.02.2018 17:10:26


2

POINT DE MIRE



www.autosprint.ch | Mai 2018

Formule E

En attendant que Jaguar chuchote

Zurich chuinte

En plus des courses officielles, bon nombre d’activités attendent de part et d’autre de la piste de Zurich. Par exemple Audi avec l’étude purement électrique Audi e-tron Vision Gran Turismo, qui fait vivre l’électro-mobilité de façon originale.

© Audi

Sébastien Buemi a traversé Zurich sur un bolide de Formule E afin de promouvoir le Julius Bär Zurich E Prix 2018. Très bonne idée.

Jaguar démarre en décembre la première série course tout électrique.

Le 10 juin 2018 aura lieu la 10e manche de la saison du championnat de Formule E ABB FIA de Zurich! On y côtoiera de tout près les stars telles que les pilotes suisses Sébastien Buemi et Edoardo Mortara. Le parcours de 2.46 km mène par le quartier d’Enge, compte 11 virages, le départ et l’arrivée sont au Mythenquai face au port face à l’entrée du parking. Après le départ, ça file à droite au quai Général-Guisan, puis à gauche à la Stocker­ strasse, encore à gauche à la Dreikönig­ strasse et derechef à gauche à la Gen­fer­-strasse. Puis de la Gotthardstrasse à droite vers l’Alfred-Escher-Strasse, un vi-

voir-Park, le long de la Genferstrasse, dans le secteur supérieur de la Stockerstrasse jusqu’au coin de la Dreikönig­ strasse ainsi que juste après le point rage à gauche et on revient tout droit départ/arrivée au Mythenquai jusqu’au jusqu’au ras de la Sukkulenten-Samm­ coin du General-Guisan-Quai. La plus lung, à la hauteur de laquelle on prend le grande Fan-Zone gratuite est l’Allianz Mythenquai jusqu’au point de départ. E-Village avec diverses activités et stands Filons pour spectateursLes tribunes sont déjà toutes attribuées. Les places gratuites sont marquées «Fan-Zonen» et se trouvent le long de l’Alfred-EscherStrasse entre la Rentenanstalt et le Bel-

© Peter Wyss

Prévu à l’origine pour les courses virtuel­ les sur PlayStation 4, Audi réalise le nouveau bolide de course grandeur nature pour le programme cadre de la Formule E. Cette voiture de compétition développe 815 ch et accélère à vous couper le souffle. Le taxi de course futuriste entrera en service en 2018 à toutes les courses de Formule E d’Europe et à d’autres manifestations. Donc aussi lors du weekend de la course zurichoise. Chic! Quant aux fans de la marque Jaguar, ils seront sans doute un peu déçus. En effet, la version compétition du SUV électrique I-Pace, dont 20 exemplaires prendront le départ en marge du programme de la cinquième saison de Formule E dans l’eTrophy et représenteront une friandise de plus pour les fans, n’est pas prête pour Zurich. Jaguar Racing s’est assuré les services de MS-RT, département sport pour la technologie course, comme partenaire technique et logistique pour l’eTrophy. La Suisse doit donc patienter ...  www.audi.ch | www.jaguar.ch

© Jürg Streun

L’Audi e-tron Vision Gran Turismo existe en vrai ainsi que pour la PlayStation4.

Pascal Derron, détenteur de la Swiss E-Prix Operations AG, organise la manifestation.

Asea Brown Boveri (ABB) est sponsor principal de la Formule E depuis des années. Les spectateurs sont informés sur place des activités de ce groupe.

ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CHRYSLER - CONTINENTAL - COOPER - DAIHATSU - DODGE - DUNLOP - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - G

Vous avez les voitures, nous les pièces détachées. Chez nous vous recevez des pièces détachées d‘origine de 14 marques de véhicules - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix honnêtes - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CHRYSLER - CONTINENTAL - COOPER - DAIHATSU - DODGE - DUNLOP - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - G


POINT DE MIRE

Mai 2018 | www.autosprint.ch

Accès à la course Formule E

© Formel E

©LAT_Formel E

en chuchotant © DPPI Renault

3



L’association des transports zurichoise ZVV recommande au public de se rendre à la Formule E par les transports publics, la gare centrale et celle de Stadelhofen étant situées à faible distance du circuit de course. La ville a déjà annoncé d’avance l’éventualité du bouclement de © Peter Wyss

Le départ et l’arrivée se font au Mythenquai. Alors le premier virage à droite suit.

d’infos, s’étirant pratiquement de l’Arboretum tout entier et du parc de la baignade lacustre d’Enge en longeant la rive jusqu’au Zürcher Yacht Club. Horaire Dimanche 10 juin 2018:8 h 30 safety-car test. 9 h première séance d’essais libres, 11 h 30 seconde séance d’essais libres. De 14 à 15 h qualifs en quatre groupes, 18 h 04 départ de la course, durée 55 min environ, 19 h remise des trophées. Quoi qu’il advienne, Zurich sera en mode chuintement.  DÖRTE WELTI

© Formel E

Le circuit mesure 2.46 km de long. Départ et arrivée au Mythenquai. © Formel E

www.zuricheprix.ch

Dans l’E-village d’Allianz, il y a des zones de repos et pour enfants, des infos et des choses intéressantes concernant l’e-mobilité.

L’E-village d’Allianz permet de jouer et de disputer des courses palpitantes sur simulateurs en collectant des points.

© Peter Wyss

Sébastien Buemi d’Aigle, Nick Heidfeld (vit à Stäfa) et le Genevois Edoardo Mortara prendront le départ à Zurich.

vastes espaces et même quartiers entiers au cas où la ruée des spectateurs excé­ derait trop largement les 100 000 âmes prévues. Les infos à ce sujet seront transmises par internet en temps réel, si bien qu’il vaut la peine de le consulter fréquemment avant le départ. On accède à pied à l’Allianz E-Village et aux fan-zones, en contournant le circuit par l’extérieur, en suivant simplement les panneaux indicateurs. Les trams et les bus circuleront dimanche, mais en contournant le circuit. Tout ce qui se trouve à l’intérieur de l’aire de course sera interdit à la circulation dès vendredi 8 juin à 19 h jusqu’au lundi 11 juin à 11 h. Les habitants bénéficieront de passerelles piétonnes par-dessus la piste. Ceux que cela concerne seront avisés directement. Ceux qui ont manqué quelque information que ce soit peuvent s’annoncer à anwohner@zuricheprix.ch et obtiendront immédiatement tous les filons importants. www.zvv.ch

Après le premier virage, le tracé conduit vers le quai Général-Guisan.

GOODYEAR - JEEP - LANCIA - LEXUS - MG - MICHELIN - MOBIL - MOTOREX - NOKIAN - OSRAM - PANOLIN - PIRELLI - ROVER - THULE - TOYOTA - VREDESTEIN - WYNNS - YOKOHAMA

Commandez maintenant: > E-Shop: > E-Mail: > Hotline:

shop.fibag.ch orders@fibag.ch 062 285 61 30

GOODYEAR - JEEP - LANCIA - LEXUS - MG - MICHELIN - MOBIL - MOTOREX - NOKIAN - OSRAM - PANOLIN - PIRELLI - ROVER - THULE - TOYOTA - VREDESTEIN - WYNNS - YOKOHAMA

Fibag SA Lischmatt 17 4624 Härkingen


4

Adressez-vous au spécialiste

Les garagistes sont également des spécialistes en matière de pneumatiques. De plus en plus de fabricants de gommes proposent des pneus homologués – donc produits spécifiquement pour une marque ou un modèle défini. Car s’y retrouver

Les garagistes de l’union professionnelle vous conseillent pour les pneus.

POINT DE MIRE



Technique Bosch

Nouvel avenir pour le diesel La tendance semble s’inverser. Bosch a trouvé un procédé peu coûteux permettant de ramener les émissions de NOx des moteurs diesel aux valeurs prévues pour 2020. Dixit le Dr. Volkmar Denner, chef du groupe Bosch, lors de la présentation du bilan de l’entreprise: «Le diesel a de l’avenir. Nous voulons mettre définitive­ ment un terme aux débats concernant la mort du diesel. Notre nouvelle tech­ nologie peut aider les fabricants à ré­ duire les émissions d’oxydes d’azote au

s’avère quasi impossible pour les non-­ professionnels. Pourtant, le bon choix des gommes est essentiel: il a une grande influence sur le confort, sur la consommation et est aussi et surtout un facteur de sécurité.  www.agvs-ups.ch

Bons résultats avec un bémol Lors des statistiques conjoncturelles des firmes réunies sous la swiss automotive aftermarket SAA, les valeurs varient de «bon à satisfaisant», donc toujours encore respectables. Pour ce qui est du chiffre d’affaires, on a 100%, pour les bénéfices 95% et pour le taux d’occupation 100%. Ces valeurs bonnes en soi subissent pourtant un bémol, avec un décalage marquant de la mention «bien» à «satisfaisant». Plus que 38% des membres considèrent encore leur chiffre d’affaires comme «bon».  www.aftermarket.ch

Aucune entreprise ne prévoit avoir recours au travail à temps partiel.

www.autosprint.ch | Mai 2018

Les données concernant les émissions sont vérifiées dans la réalité.

point qu’ils respectent aujourd’hui déjà les législations futures.» Premières valeurs recordDepuis 2017, le législateur européen exige que les nou­ veaux modèles de voitures n’émettent qu’au maximum 168 mg d’oxyde d’azote au kilomètre sur un parcours mixte urbain, campagnard et autoroutier. A partir de 2020, ces mêmes émissions devront être réduites à 120 mg. A en croire les déclarations de l’entreprise, cette nouvelle technique parvient déjà à Les données du test sur le banc atteindre la valeur record de 13 mg/km sont vérifiées en laboratoire. en parcours normé légal. Nouveaux systèmes C  ette percée tech­ nologique décisive de Bosch date de ces derniers mois. Ces valeurs étant le ré­ sultat d’un savant mariage entre tech­ nique d’injection, système d’apport d’air novateur et gestion intelligente de la température. Et vu que ces dispositions en faveur de la réduction des oxydes d’azote ne modifient guère la consom­ mation, le diesel conserve ses avantages côté consommation et préservation du ELWIRA DSCHEMILOW climat.  www.bosch.ch

Conseiller AGVS

Métiers de l’automobile La branche automobile a besoin de jeunes professionnels motivés désireux d’aller de l’avant. Un métier dans la branche automobile offre une perspective d’avenir aux possibilités intéressantes et attractives. Le développement des technologies de propulsion fascinantes et la création de nouveaux modèles d’autos avancent à grande vitesse. Et vous pouvez vivre ça en live. L’Union professionnelle suisse de l’automobile veille à ce que la formation

et la formation continue répondent aux qui changent de carrière en faveur de l’industrie automobile. STEFAN DONAT exigences les plus actuelles. www.agvs-upsa.ch

Occasion de changer de carrière L  ’offre de formation continue de l’UPSA s’est vu accorder le label de qualité eduQua. Les séminaires peuvent être combinés à loisir de manière indépendante. Ainsi, la formation continue peut être compo­ sée sur mesure. On acquiert des nou­ velles connaissances de manière ciblée et rafraîchit ponctuellement les anciennes. La priorité est le lien avec la pratique. Ce Les femmes trouvent elles aussi des système profite aussi à celles et à ceux métiers intéressants dans l’automobile.

Tout pour changer de couleur.

E-Mail: info@chemuwa.ch Livraisons jusqu‘à 3x par jour


La nouvelle Opel Insignia GSi

ViVe l’extraVagance.

De série: 4x4 avec le contrôle vectoriel de couple Boîte automatique à 8 rapports

· ·

Équipements «Exclusive» disponible à partir de l’automne 2018.

6855_209x290_Insignia_GSi_AutoSprint_CHf.indd 1 Insignia GSi –CHf – 209x290 mm für «Auto Sprint.CH/Gesamt»

26.03.18 10:07


6

Surprise pour les parents

Offrez à votre maman une journée particulière en famille à l’autobau Erlebniswelt. Dimanche 13 mai à 10 h démarre le brunch de la Fête des mères. Dans l’ambiance détendue du musée automobile, vous festoyez baignés de lounge-musique

POINT DE MIRE



www.autosprint.ch | Mai 2018

Roll-out à l’autobau

Rendez-vous avec les Dino Le guide à l’autobau Hansueli Kreis présente les deux voitures au public.

Deux bagnoles de sport rouges venues d’Italie: au premier plan, la Dino 246 GTS année 1972 et derrière, une Dino 308 modèle 1974.

Une journée en l’honneur des mères et des pères au musée automobile.

et accomplissez vos rondes. Compris dans l’offre festive, toutes les mamans se voient offrir un verre de Prosecco et une rose en guise d’apéro d’accueil. Sous la devise «saucisse à rôtir, bière et bolides», vous trouverez tout ce que peut désirer un homme. L’autobau Erlebniswelt est donc la destination parfaite ou le point de départ idéal pour une virée de la Journée des pères. Les moteurs et les grils chauffent dès 10 h. Davantage d’infos sur le site web.

Au Dinner Ride du jeudi Vous êtes l’heureux propriétaire d’un oldtimer, d’un youngtimer ou encore d’un carrosse classique et désirez vivre une sortie roulante avec des compagnons d’armes? Alors annoncez-vous pour un Dinner Ride au gré des routes de Suisse orientale le long des rives du lac de Constance. De mai à septembre, on organise une fois par mois l’autobau-DinnerRide sur les routes de Thurgovie. Les participants se retrouvent sur le parking près du circuit de Romanshorn à 17 h. Une fois que toutes les voitures sont arrivées, le road-trip guidé démarre. Les échéances, toujours jeudi: le 17 mai avec visite au musée Rock et Pop de Nieder­ büren, puis les 21 juin, 19 juillet, 23 août et 20 septembre. Participation par véhicule: 30 frs. Davantage d’infos sur le site web.

Les conducteurs partent en voiture de Romanshorn pour le Dinner Ride.

Lors du roll-out de l’autobau Romanshorn, on ne peut pas seulement contempler et palper des véhicules fascinants, mais à la rigueur même vivre quelques rondes comme passager sur le tarmac attenant. Chaque semaine, deux voitures choisies sont présentées au public par des guides expérimentés. On y explique l’historique des bolides ainsi que leurs particula­ rités techniques. Si désiré, on peut même prendre place derrière le volant et se mettre à l’évidence que d’accéder et de s’extraire d’une voiture de sport n’est pas ce qu’il y a de plus aisé.

fait aux attentes d’Enzo Ferrari avec son puissant huit-cylindres 3 l. Aprés les explications techniques, les deux bolides se font pousser dehors par le public. Puis on fait vrombir et chauffer les moteurs à la bonne tempé­ rature avec précaution. Pendant que la fée porte-bonheur et responsable d’évé­ nements d’autobau, Jessica Ursch, tire au sort qui pourra jouir d’un galop d’es­ sai comme passager dans l’une des deux voitures de sport. Car c’est vraiment une sensation impressionnante que de se faire centrifuger dans une Ferrari. Le roll-out se poursuit. Les échéances et les voitures présentées sont consultables sur le site Web. Une visite à Rohmanshorn au lac de Constance vaut en tout cas la chandelle! STEPHAN TRABER 

Présentation de deux DinoCe soir de­ mai, c’est le tour d’une Ferrari Dino 308 et d’une Dino 246 GTS d’être au programme du roll-out. La Dino 246 fut créée à la demande d’Alfredo (Alfre­ dino) Ferrari, le fils décédé prématuré­ ment d’Enzo Ferrari. Ce dernier n’a pas vraiment éprouvé d’enthousiasme pour cette voiture, si bien qu’elle fut proposée sous la simple dénomination de Dino. En 1974 naquit la Dino 308, qui a satis­ www.autobau.ch

La fée de l’autobau, Jessica Ursch, tire au sort les gagnants pour les courses d’essai.

Pour Urs Notter, c’est revivre des souvenirs. Il fut l’heureux propriétaire d’une Dino 308.

Les Ferrari fascinent jeunes et vieux. On est même autorisé d’y prendre place.

Micha et Amos Gerber prennent leurs aises dans l’habitacle d’une Ferrari.


POINT DE MIRE

Mai 2018 | www.autosprint.ch

Concentre de boguets

Ça bouge, à Romanshorn

Felix et sa pétrolette Lista Il y a 20 ans, les cyclomoteurs Lista à courroie Rex FM étaient fabriqués à Erlen en Suisse orientale. Et ils fonctionnent encore, comme on pourra s’en convaincre le 20 mai lors de la concentre à l’autobau Erlebniswelt. D’ailleurs, l’ado(rable) de 16 ans, Felix Klein de Hohentannen en Thurgovie, se réjouit d’être de la fête. Sa motivation: il pourra alors présenter son Lista à ses collègues ébahis.

concentre. On peut s’inscrire dès 10 h, la course de démonstration démarre à 11 h sur la piste. STEFAN DONAT  www.autobau.ch

Projet scolaireIl a fallu pas moins de 85 heures de travail avant que le deux-roues en teinte d’origine et en parfait état technique ait pu retracer ses cercles. Felix Klein: «J’ai tout démonté.» Il a relevé son temps de travail pour son projet scolaire à la minute près. Ce qui lui a valu la note 6. Pour l’instant, plus de 25 pilotes Aperçu de la halle de montage d’Erlen au munis de leur cyclo sont annoncés à la temps de la production.

7



Inutile d’insister, la péteuse Lista de Felix Klein n’est pas à vendre.

A l’entrée de l’Erlebniswelt est exposé un cyclomoteur Lista à l’état d’origine.

Dans l’ancien dépôt de citernes d’essence de l’autobau Erlebniswelt, des véhicules rares issus de la scène nationale et internationale attirent la curiosité. A l’occasion des Open Days, ces merveilles sur roues se visitent librement. Depuis quelques mois, c’est Fredy A. Lienhard, le fils du fondateur, qui dirige l’entreprise au lac de Constance (comme déjà mentionné dans AutoSprintCH). La diversité de l’offre d’autobau Erlebniswelt se remarque dès qu’on se jette dans les méandres du site web nouvellement configuré. En plus de la collection de véhicules intéressants, on y organise des événements particuliers et loue des salles pour groupes privés.

Un clic de souris et vous voilà hôte online de l’autobau Erlebniswelt.

POUR VOTRE SÉCURITÉ, POUR VOTRE VOITURE

ET L‘ENVIRONNEMENT Pneus de qualité „made in Japan“

BluEarth RV-02

Mariangela Logozzo Miss Yokohama 17/18

VOL-Inserat-Yoko_209x142_Sommer2018_FR.indd 1

26.02.2018 17:03:26


8

Look Seven pour Lexus NX 300h

NOUVEAUTÉS



www.autosprint.ch | Mai 2018

Kia Stinger

Coréenne musclée

Le chanteur soul Seven avec la Lexus NX 300h 4Colores aux tons attractifs.

Le chanteur soul suisse Seven a relooké une Lexus NX 300h et l’a tirée au sort sous forme de trois mois de jouissances en hybride. But de l’action: pour chaque kilomètre parcouru ces trois prochains mois par le lauréat, l’organisation carita­ tive Smiling Gecko se verra garnir son escarcelle. Lors de l’annonce des détails de ce concours via les réseaux sociaux, le gagnant a su argumenter pourquoi il devait, justement lui et nul autre, rouler en NX 300h 4Colores: «Je suis un grand fan de Lexus et ma femme l’est de Seven, si bien que la NX représente la meilleure combinaison.» Le design s’inspire de la fourre de l’album 4Colores de Seven. Le chanteur soul a tracé son autographe sur la voiture. www.lexus.ch

Land Cruiser pour Matthias Le champion de lutte Matthias Sempach et le Toyota Land Cruiser harmonisent à la perfection. Ça fait six ans que Matthias Sempach est ambassadeur de la marque. Le nouveau roi a pris possession de sa nouvelle voiture devant la nouvelle froma­

Matthias Sempach est en pleine forme pour la fête cantonale bernoise de lutte.

gerie modèle d’Affoltern im Emmental. Il roule l’actuel Toyota Land Cruiser: «La voiture offre un immense espace, tant pour moi comme conducteur que pour les passagers et leurs bagages quand je me rends à un tournoi. C’est très pratique.» Christian Künstler, Managing Director de Toyota SA: «Je suis rempli de fierté à la pensée de compter dans notre famille Toyota un sportif aussi ambitieux, pro­fes­ sionnel et riche en succès.»  www.toyota.ch

Partout où elle fait son apparition, elle attire les regards admiratifs. Rien d’étonnant, vu que la silhouette de la Kia Stinger navigue quelque part entre la Jaguar XJ et la Porsche Panamera, tout en ayant son caractère propre. Rien d’étonnant non plus au fait que le Number One du tennis Rafael Nadal se déplace à loisir en Stinger (signifie dard) au look éminemment dynamique. On remarque entre autres les bouches d’aspi aux ailes avant et l’amorce de becquet postérieur sur le hayon arrière ainsi que les décos dynamiques en teinte dark chrome.

de la Kia Stinger, le V6 3.3 l T-GDi à la boîte 8 étagée automatique, la traction intégrale et les 370 ch démarrent avec une véhémence surprenante. Via la touche de sélection des modes de conduite, le conducteur a le choix entre cinq options: «Confort», «Sport», «Sport+», «Eco» et «Smart». Dans cette dernière, le système sélectionne de luimême la meilleure caractéristique instantanée. Une fois mis le contact, l’athlétique coréenne ne met que quelques secondes à s’épanouir. Avec sa Stinger, Kia prend de la hauteur sans quitter le tarmac: l’échelle des prix démarre à 59 200 frs, sept années de STEFAN DONAT ­garantie inclus.

Equipement completL’intérieur de l’habitacle a été ennobli avec force surfaces de cuir et d’Alcantara ainsi que par un look aluminium et un capitonnage de plafond tout en velours noir. La mouture GT Line fait les délices de son propriétaire grâce entre autres aux sièges avant chauffants à mémoire, à l’écran 8 pouces, à l’affichage tête haute et au pédalier alu. Le volant à la base aplatie est également chauffant et dispose lui aussi de la www.kia.ch fonction mémoire.

Le design de la Kia Stinger s’insère bien dans la catégorie des sportives élégantes.

A l’arrière aussi, on voyage confortablement et loin dans la Kia Stinger.

Puissance à l’envi Quand on appuie avec davantage de ferveur sur le champignon

Les respectables 370 ch de la Kia Stinger émettent une sonorité grave lorsqu’on lâche la bride.

La note sportive est soulignée par les compteurs ronds classiques et l’écran central de sept pouces.


* – . 2 3’999

Sportivité et robustesse

F dès CH

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS Passez faire un tour chez votre partenaire Mitsubishi ou rendez-vous sur mitsubishi-motors.ch *PVC CHF 23’999.– net, TVA incl. Eclipse Cross Value, 1.5 l essence manuelle, 163 ch. Illustration: Eclipse Cross Style, 1.5 l essence manuelle, 163 ch, CHF 28’659.– paquet design 1 & 2 et TVA incl., consommation norm. 6,6 l/100km, CO2 151 g/km, cat. G, émissions de CO2 liées à la production de carburant: 35 g/km, moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Suisse: 133 g/km.


10

NOUVEAUTÉS



www.autosprint.ch | Mai 2018

Dieter Jermann, chef chez Audi

C’est même une surprise pour les initiés de la scène suisse de l’automobile. Dieter Jermann reprend le poste de Brand Director Audi au 1er juin. Dieter Jermann travaille dans la branche automobile depuis 18 ans. Le nouveau chef à la tête d’Audi

Avec son prix à partir de 11 990 frs (moteur essence et traction avant), le nouveau Dacia Duster de la filiale de Renault est sans concurrence. Pour plus de luxe et la traction intégrale, il faut entrouvrir davantage sa bourse.

Dacia Duster Dieter Jermann s’y connaît mieux dans la branche que tout autre manager.

est titulaire d’un Master of advanced studies en marketing & économie et maîtrise quatre langues. Il a démarré sa carrière en l’an 2000 en sa qualité de marketing manager chez Pirelli, après quoi il a en a dirigé le siège suisse de 2004 à 2011 en tant que Director Swiss Market. Depuis 2011, il s’est également vu confier la responsabilité pour dix marchés d’Europe centrale au poste d’Area Director.  www.audi.ch

BMW i3 pour la Green Class La mobilité respectueuse de l’environnement tant sur les routes que sur les rails gagne du terrain dans notre pays. Grâce entre autres à la poursuite d’une initiative instaurée par BMW et par les CFF. Sous l’appellation de CFF Green Class, les utilisateurs bénéficient d’un abonnement général, d’une BMW i3 à entraînement purement électrique ainsi que d’autres services de mobilité. Les nouvelles offres diffèrent entre autres par le type d’abonnement général, de 1re classe (Premium) respectivement de 2e classe (Confort). Le stationnement sur les places P+Rail de gares ainsi que les abonnements aux services Car-Sharing Mobility et Bike-­ Sharing Publibike sont compris dans les deux offres. La mouture suprême CFF Green Class Premium inclut en plus des bons pour taxi.  www.sbb.ch/greenclass

Une BMW i3 a propulsion électrique attend les abonnés à la Green Class.

Pas de quoi grever son budget Décidément, le nouveau Dacia Duster en jette: sa finition, son confort de roulement, sa traction intégrale, son moteur diesel sobre et son look chic ne prêtent le flanc à aucune critique, même pas de la part des Suisses exigeants.

r à traction acia Duste e. nouveau D èle de séri du od s m se is pris pour le ières esqu re em ils pr ta s dé de Une mbreux vèle de no intégrale ré

Notre modèle de test dCi 110 S&S 4WD Prestige à boîte 6 manuelle coûte 19 990 frs en versuion de base. Son turbodiesel 1.5 l moderne de Renault délivre 260 Nm et 110 bourrins, satisfaisant déjà aux normes antipollution Euro 6B. Toutes les motorisations du Duster comprennent l’arrêt-redémarrage automatique de série. En mode taction, la consommation reste agréablement modérée avec à peine plus de cinq litres de moyenne. Equipé en sus de la clim automatique, de la caméra Multiview, d’une roue de secours, de sièges avant chauffants et du KeylessDrive, son prix atteint 21 140 frs. Espace et vue panoramiqueSes 4,34 m de longueur hors tout et ses 1,80 m de large offrent un habitacle généreux pour cinq personnes et 467 l de volume de bagages, ce dernier passant à 1614 l lorsqu’on rabat les sièges arrière. La vue d’ensem­ ble sur la carrosserie et la vue périphérique favorisée par les sièges hauts per-

On peut passer du mode manuel à l’automatique selon le besoin ou l’humeur.

chés sont complétées par la caméra multivues, qui rend les manœuvres plus Grâce à la traction intégrale, le Dacia sûres et plus aisées. La deuxième géné­ Duster garde son cap sans problème dans ration du SUV compact est le premier le terrain et franchit presque tout obstacle. modèle de Dacia équipé en série d’airbags en rideau, protégeant la tête du conducteur et celle du passager. Confort amélioréL’habitacle est mieux rangé et plus moderne. Egalement à bord, la radio DAB+ (de série dès la mouture Confort) respectivement la navigation à écran tactile Media-Nav Evo­lution (de série sur le Prestige). S’y ajoute un volant multifonctions nou­ vellement agencé. Incroyable, combien économiser peut faire plaisir!  HENRIK PETRO La disposition des trois buses d’aération www.dacia.ch

évite les grandes surfaces de plastique.


NOUVEAUTÉS

Mai 2018 | www.autosprint.ch

Renault ZOE

Furet débordant de charme



11 Cadillac fait des bonnes affaires

Cadillac a marqué une nette progression en mars 2018, en Suisse également (Europe +27,4 %). A l’échelle du globe, 96 331 Cadillac ont trouvé preneur au cours des trois premiers mois de l’année (+25,6 %). Felix Weller, vice-président de Cadillac Europe: «Surtout le Crossover XT5 et l’Escalade jouissent d’une forte demande. Nous nous réjouissons de pouvoir gagner des intéressés pour nos

Le système vocal «Z.E: Voice» s’active jusqu’à 30 km/h pour attirer l’attention des piétons. On a le choix entre trois tonalités futuristes du genre Star Trek. L’Escalade ainsi que sa version longue mènent les statistiques.

La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue d’Europe, et qui l’a utilisée pendant quelques jours sait pourquoi: la petiote préserve l’environnement, est fiable et à la portée de toutes les bourses et des cœurs. On dirait le chuintement d’un trolleybus quand arrive une Renault ZOE entièrement électrique. Jusqu’à 30 km/h, le système sonore Z.E: Voice est actif pour avertir les passants de son approche. Et la Renault électrique se conduit tout simplement: appuyer sur le bouton du démarreur, positionner le sélecteur sur «D» ou sur «R», appuyer doucement sur la pédale des gaz et c’est parti. Lorsqu’on lève le pied, la récupération s’enclenche. Succès dans sa catégorieParmi les e-­ mobiles à portée des bourses des salariés moyennement fortunés, la petite gauloise occupe le premier rang. Rien d’étonnant:

on y accède déjà pour 25 250 frs (et une location de batterie de 89 frs/mois), ou 35 250 frs en achetant la batterie. Il s’agit là de la version précédente (celle-là même que nous avons testée) de motorisation R90 de 68 kW (90 ch). La nouvelle version plus puissante R110 (80 kW/108 Le grand hayon arrière facilite le ch) est proposée à partir de 27 250 ou chargement de la ZOE. 37 250 frs selon équipement. Avec une batterie pleinement chargée, Tout ce dont on a besoinLa capacité du la ZOE indique une autonomie allant de coffre sélève à 338 l, et se porte à 1225 l 265 à 278 km. Si l’on emprunte l’autosi l’on rabat la banquette arrière. Il ne lui route à 120 km/h, son rayon d’action se manque ni la sono, ni la navigation, ni la trouve diminué de moitié. Assez pour HENRIK PETRO climatisation, ni même les sièges chauf- l’usage quotidien. fants, selon l’option qu’on aura choisie. www.renault.ch

La batterie Z.E. 40 de 41 kWh de capacité de la ZOE permet une autonomie technique de 400 km.

La batterie est placée sous la caisse entre les essieux, si bien qu’elle ne subit pas de dégâts lors de collision frontale ou par l’arrière.

Le cockpit est bien agencé. Bien pensé, l’écran en position centrale.

voitures grâce à nos nouveaux programmes d’utilisation pour clients, tel celui nommé Book by Cadillac lancé à Munich.» Un projet similaire est prévu en Suisse. Globalement, 36 907 XT5 ont été vendus. En Europe, les SUV de luxe Escalade et Escalade ESV mènent le bal, talonnés par le modèle XT5. www.cadillac.ch

Yokohama et la célèbre Honda En 2003, l’expo Tuning World Bodensee a d’emblée gagné les cœurs des fans d’automobiles. Et Yokohama fut présent dès la première heure. Les formidables Tuning Tage (Journées du tuning) ont lieu cette année du 10 au 13 mai dans les halles du Bodan. Infos détaillées dans l’internet. Pour les inconditionnels de la scène du tuning, on y verra cette fois la Honda S 2000 du film culte «The Fast And The Furious» (Rapides et dangereux au Québec). Chaussé de pneus compétition Advan Neova AD08R, le roadster est plus hot que jamais. La tendance universelle aux SUV, pick-ups et autres tout-terrain est irrésistible, jamais auparavant le choix n’avait été si vaste. Yokohama présente aussi un sublime Mercedes Classe X de Delta 4×4. www.yokohama.ch www.tuningworldbodensee.de

La Honda S2000 du film culte «The Fast And The Furious» sera de la partie.


12

Volkswagen au 1er rang

Les immatriculations de nouvelles voitures en Suisse et dans la principauté du Liechtenstein au premier trimestre ont marqué un léger recul par rapport aux chiffres équivalents du précédent exercice. En chiffres absolus, il ne s’agit que de 680 véhicules vendus de moins

La Volkswagen Golf est aussi la préférée des Suisses parmi les occases.

à cette période de l’année, mais les variations entre les différentes marques sont conséquentes. Quant au classement des voitures vendues sur le marché de l’occasion, il demeure inchangé depuis de nombreuses années: c’est Volkswagen qui mène le bal devant BMW, Audi et Mercedes. Viennent ensuite dans le top ten des ventes: Opel 5e, Renault 6e, Peugeot 7e, Ford 8e, Toyota 9e et Fiat 10e.  www. auto-i-dat.ch

Le garagiste aide à économiser Le développement technique des autos et la sensibilisation politique en faveur de standards modernes d’efficience dans la gestion de l’énergie sont gentiment entrés

L’AutoEnergieCheck permet d’économiser des ressources et de l’argent.

dans les mœurs du peuple suisse. Et pas la conviction qu’on peut aussi économiser de l’énergie et du carburant même sur des autos de la dernière génération. Markus Peter, responsable Technique & Environnement à l’union des garagistes suisses UPSA, réfute un préjugé courant: «Même une boîte automatique peut contribuer à réduire la consommation. Les membres de l’Union professionnelle suisse de l’automobile, sous la forme de l’AutoEnergieCheck, proposent un service bénéficiant de l’appui de l’Office fédéral de l’énergie.» www.agvs-upsa.ch

NOUVEAUTÉS



www.autosprint.ch | Mai 2018

Infiniti Q50

Première à faible audience Aus States, la marque japonaise Infiniti jouit d’un succès semblable à celui de Lexus. En Suisse, la percée se fait encore attendre. Mais courage: la patience est la mère des vertus.

Quand on dit marques premium chez nous, l’écho répond le plus souvent par Audi, BMW et Mercedes. Pourtant, cela fait belle lurette que le Japon en compte aussi. Telle la fille de Nissan nommée Infiniti. Etonnamment, l’Infiniti n’est pas com­ mercialisée au Japon et est plutôt rare en Europe. Dommage, car le modèle Q50 3,5h AWD mérite davantage d’audience. La nipponne très richement équi­ pée comprend entre autres des phares LED, un train roulant sportif, un main­ tien de cap actif, un régulateur de vi­ tesse, des jantes 19 pouces en alliage, une caméra de recul, l’Active Noise Control, un démarreur contacteur à télécommande, la climatisation auto­ matique, des sièges cuir à réglage élec­

trique et le pack confort de direction à assistance très directe. A la hauteur de la concurrenceLa limou­ sine aux lignes plaisantes est dotée d’un moteur V6 3,5 l à essence développant 306 ch. Ce qui donne, de pair avec avec l’hybride, une puissance systémique de 364 ch et un couple de 546 Nm. Si bien que l’Infiniti marque des points grâce à sa traction intégrale face à la concurrence des hybrides allemandes, parfaitement à la hauteur avec sa boîte 7 automatique.

Le design de la carrosserie de l’Infiniti Q50 est élégant, presque intemporel. Si bien que ce modèle s’insère bien dans le segment de la classe supérieure. Le hayon arrière descend bas, facilitant le chargement de bagages même pesants.

Les passagers arrière voyagent confortablement. Tous les matériaux sont d’une finition impeccable.

Les embouts d’échappement sont de véritables chefs d’œuvre.

Prestige et prixEn route, l’élégante japo­ naise se révèle parfaitement du niveau de la concurrence nommée plus haut. Aucune tendance au sous-virage gê­ nante, on plane de manière souveraine. Le prestige qui en découle, allié au prix non négligeable, en fait un assemblage plutôt intéressant. C’est donc du tout bon travail pour cette voiture approchant les 67 000 frs, récemment remaniée en de nom­ breux points et en toute discrétion. La centrale européenne Infiniti établie à Rolle au bord du Léman aura fort à faire ces prochains mois pour gagner des clients convaincus par ce puissant SASCHA KNAUER Combi attrayant.  www.infiniti.ch

Tout est bien dans le regard du conducteur et du passager. Il y a assez d’espaces de rangement.


NOUVEAUTÉS

Mai 2018 | www.autosprint.ch

Ford EcoSport

Ancien nom, auto neuve

13



Sport Days avec Honda

Après son succès de l’année dernière, Honda Suisse organise derechef les Sport Days. Pour 2018, deux échéances et deux programmes sont proposés:

Les phares ont été redessinés et s’harmonisent bien avec le design de la voiture. Aux Honda Sport Days, on pourra aussi conduire la nouvelle Civic Type R.

Le Ford EcoSport est disponible en traction avant ou intégrale. Les prix démarrent à 19 900 frs.

Peu de voitures ont tellement changé pour leur nouvelle mouture que le Ford Eco Sport. Surtout sa version ST-Line, qui attire tous les regards. Pour la première fois, le nouveau SUV à l’ancien nom est doté de la traction intégrale. Combinée avec le nouveau bloc 1.5 l turbodiesel et 125 ch. Il affiche le couple de 300 Nm et sa consommation normée est annoncée avoisiner de bien sobres 4,5 l aux 100 km. Une première course d’essai de quelques kilomètres a déjà révélé que les améliorations ne

oSport avec so

n spoiler est ré

ussie.

nombre de systèmes d’assistance. En plus du système d’infodivertissement à commande vocale Sync 3 (fantastique système sono B&O Play Sound), on trouve aussi un régulateur de vitesse, un assistant d’angle mort ainsi qu’une caméra de Sound et systèmesEgalement nouvelle, recul. Douze nouvelles variantes de co­ la variante d’équipement à tendance loris et l’option d’un toit tenu en une sportive ST-Line avec un plus grand teinte différente sont censés appâter les clients.

concernent pas la seule enveloppe. Le petit SUV grimpe allègrement dans les tours quand on manie ardemment le sélecteur, même en côte. Sur l’autoroute, son ronronnement reste fort agréable.

Tous les instruments et indications nécessaires. La sono fait vibrer les oreilles avec ses puissants 675 Watt.

Là où le service rend sûr Une mobilité sans la moindre panne, un service clientèle personnel, et sans piller son porte-monnaie? Profitez du service du garage just drive le plus proche de chez vous. just-drive.ch

rd Ec La poupe du Fo

Roulage et confortAvec des caractéristiques de ressorts et d’amortisseurs changées, une direction adaptée, une autre géométrie de l’essieu arrière et un programme adapté de sécurité et de stabilité, Ford a également amélioré le comportement routier et le confort. Un progrès tangible et efficace.  STEFAN DONAT www.ford.ch

Les 14 et 15 juin en Italie du nord, combinés avec une visite à l’usine JAS Motorsport à Milan et une journée sur le circuit de test et de course Tazio Nuvolari. Le 29 et le 30 septembre, c’est le Sud de la France, sur le circuit de Formule 1 de Paul Ricard au Castellet. L’inscription est ouverte pour toutes les détentrices et tous les détenteurs d’une voiture de sport Honda – Honda NSX, Integra, Civic Type R et S2000 – ainsi que de celles et ceux qui souhaitent le devenir. Les personnes désirant saisir l’aubaine des Honda Sport Days pour essayer la nouvelle Honda Civic Type R, peuvent s’adresser à un concessionnaire Honda en Suisse.  www.hondasportdays.ch

Rien qu’à la voir et à l’entendre passer, la NSX est déjà un régal.


14

Distinction pour l’Eclipse Cross

Le SUV Eclipse Cross et le GT PHEV Concept de Mitsubishi Motors ont été honorés du très convoité Good Design Award par un jury de spécialistes au The Chicago Athenaeum. Tsunehiro Kunimoto, de la division design de Mitsubishi Motors:

NOUVEAUTÉS



www.autosprint.ch | Mai 2018

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Un diesel tout en finesse La nouvelle Honda Civic s’est élargie, allongée et aussi rabaissée par rapport à ses devancières. Ce qui lui confère une allure plus marquante et davantage d’assurance.

Le Mitsubishi Eclipse Cross est aussi bien apprécié en Suisse.

«C’est un honneur de voir reconnu notre dur labeur par une organisation aussi réputée. L’Eclipse Cross est la première voiture entièrement nouvelle conçue selon notre philosophied Robust & Ingenious Design.» L’Eclipse Cross, qui a trouvé un très bon écho en Suisse, est la combinaison entre un Coupé et un Crossover. Il porte indéniablement la griffe de Mitsubishi côté style, technologie et sécurité de la conduite. www.mitsubishi-motors.ch

Porte-bagages sur mesure La première automobile fut un cabriolet, et voici qu’aujourd’hui, plus de 125 ans plus tard, le cabriolet est le bijou parmi les autos. La firme Cabrio Styling & Supply

Les porte-bagages sont façonnés et adaptés au centimètre près.

dispose de longues années d’expérience dans la fabrication, fourniture et montage de capotes, coupe-vent, porte-bagages, arceaux pour roadsters et accessoires pour hardtops. La fermeture et l’ouverture de la capote ne sont pas entravées par le porte-bagages. Ces porte-bagages sont manufacturés spécifiquement pour chaque véhicule, ce qui garantit une précision de finition parfaite. Chaque porte-bagages peut être installé en quelques minutes, même par les non-professionnels. Disponible en Suisse dans les 2 à 3 jours ouvrables.  www.cabriosupply.de

Honda a complété la gamme des moteurs de sa Civic. Le 1.6 i-DTEC modifié développe maintenant 120 ch à 4000 tr/min. Son couple maxi de 300 Nm est déjà disponible à 2000 tours.

Le design de la poupe ne laisse aucun doute, il ne saurait s’agir que d’une Honda Civic. Rares sont encore les voitures à se profiler aussi distinc­ tement des masses que cette japonaise. Et cette impression se confirme en en faisant le tour.

Le moteur permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 10,4 s. Il équipe dorénavant aussi bien la limousine Civic (à partir de 31 500 frs) que la Civic à cinq portes (à partir de 30 700 frs). Pour l’instant, elle est équipée d’une boîte de vitesses ma- de la Honda Civic 1.6 i-DTEC abounuelle à six rapports, l’automatique à tissent selon l’usine à une consomma9 vitesses suit prochainement. tion avoisinant les 3,7 l aux 100 km et à des rejets de CO2 de 99 g/km. Nouveau système de mesuresLe bloc 1.6 i-DTEC est un des premiers moteurs à Longues distancesLe quatre-cylindres avoir été testé officiellement dans le agit de manière très cultivée et, de pair cadre de la nouvelle procédure WLTP avec la boîte manuelle six vitesses, avec (Worldwide Harmonised Light Vehicle le pied léger. Après 9,8 s d’accélération, Test Procedure) en ce qui concerne sa consommation en carburant et ses émissions de CO2. Les progrès de l’efficience Le moteur de la Honda Civic a été com­ plètement retravaillé. Les nouveaux pistons en acier forgé réduisent les déficits de refroidissement dans le bloc moteur.

Le système d’infodivertissement intègre l’Apple CarPlay et l’Android Auto.

la nipponne pesant 1.3 t est lancée à l’allure tolérée sur les nationales et peut atteindre les 201 km/h de vitesse de pointe. Le diesel admirablement silencieux et un vrai régal surtout sur longues distances, sans faire rouler ses muscles avec un tempérament exagéré. Un diesel en toute finesse, justement. Le 1.6 i-DTEC modifié de Honda compte parmi les touts premiers moteurs officiellement testés selon les Real Driving Emissions pour les rejets de NOx et de particules fines. STEFAN DONAT  www.honda.ch


NOUVEAUTÉS

Mai 2018 | www.autosprint.ch



15 Déclaration d’amour libraire

© Theodor Barth

Caractéristique optique du plus puissant parmi les Range Sport – les immenses ouïes en carbone sur le capot.

Paul Sethi avec un Defender 90 devant un ciné à Los Angeles.

Et ils n’ont de cesse de fêter. Ben oui, pour finir, 2018 est l’année jubilaire de la légende britannique de l’automobile. Car le nombre d’histoires à raconter égale celui des Land Rover produites. Raison suffisante pour le Dr. Nadja Kneissler de produire une déclaration d’amour. Bien qu’il existe foison de modèles fort aboutis à Solihull et en Grande-Bretagne, le jubilé se réduit au seul Defender. Nadja Kneissler a réuni des fans et des col­ lectionneurs du monde entier dans ce

Range Rover Sport SVR

Puissance brute pour le jubilé

Juste pour le 70e jubilé de Land Rover, les Britanniques ont lancé la voiture la plus puissante qu’ils aient jamais créée. Une expérience de conduite avec un sacré coup de pied.

Moteur et … Le département – tout récent – Special Vehicle Operation SVO a fait appel à tout son savoir-faire pour raffiner le Range Rover Sport SVR. Le V8 de 5.0 l turbocompressé crache 575 ch et rempile avec d’impressionnants 700 Nm, le tout via une boîte automatique sportive ZF à 8 rapports. Ce qui propulse l’offroader au calibre de 4,87 m de 0 à 100 km/h en 4,5 s seulement et le lance à

Les sièges Performance sont plus légers de 30 kg et assurent un maintien parfait.

Rouleaux de 21 pouces, échappements im­ pressionnants et vitres teintées confèrent au SVR un air musclé même vu de derrière. Mais le SVR n’est pas proposé avec trois rangées de sièges. La couverture de ce bouquin à elle seule donne envie de lire les Landy-Stories.

la vitesse rspectable de 280 km/h. Avant d’en arriver là, il vaut mieux mettre tous ses sens en alerte, tant intempestif est son élan, tant véhémentes ses réactions au freinage et tant envoûtante la symphonie qui accompagne ce tour de force. … train roulant  Avec sa tenue de route toujours souveraine, la capacité d’absorption demeure telle quelle en flânant. Grâce aux modifications des caracté­ ristiques d’amortissement, le comportement routier a été amélioré pour chaque situation où l’on s’attaque aux courbes en rafale. La plus grande agilité en amorçant les virages n’est qu’une des amé­ liorations ressenties. Le prix de 155 700 frs comprend d’une part le look imposant, d’autre part les sièges spéciaux Performance. Ces derniers maintiennent formidablement bien, mais sont aussi beaucoup plus légers que les sièges habituels du Range MARTIN SCHATZMANN Sport.  www.landrover.ch

bouquin comptant 240 pages en allemand (ISBN 978-3-667-10687-2). Par exemple Paul Sethi, dont les trois fils conduisent chacun un Land Rover en Californie ou ceux de la Dunsfold Collection, plus beau l’un que l’autre. Un bouquin d’exception, dont la lecture rend fier d’être l’un de ces propriétaires de Landy faisant partie de l’histoire ou qui cherche dans le web s’il existe encore une de ces raretés à l’état d’origine.  www.delius-klasing.de

Mini-levier bien en main pour passer les rapports automatiques vite et en douceur.

© Theodor Barth

Quelle que soit la perspective, vu de l’extérieur ou depuis le siège conducteur, Land Rover ne laisse aucun doute quant à l’énorme puissance du bolide. Et cela ne tient pas qu’à l’augmentation de la cavalerie de 25 destriers. On a également retravaillé le train roulant et ennobli aussi bien l’intérieur de l’habitacle que la robe.

D’ici s’échappe une symphonie V8 envoûtante, pas seulement pied au plancher.

Le Defender de Paul Sethi est équipé pour une expédition.


16

Zig zag zoug Ferrari à Zug

Kessel Auto Lugano a ouvert un nouveau point de vente Ferrari à la Baarerstrasse 63 à Zug, dénommé KesselAutoZug AG. L’entreprise représente les couleurs de la marque de Maranello depuis 30 ans. Avec le consentement de la Ferrari Spa, Ronnie Kessel a repris le garage de Pierre Sudan (78 ans) qui, après 18 années de loyaux services, a décidé de mettre un

NOUVEAUTÉS



www.autosprint.ch | Mai 2018

Mercedes Classe A

La petite étoile obéit sur parole

Ronnie Kessel: «Le team de Zug a toujours accompli un travail parfait.»

bémol à sa carrière. Jean-Philippe Leloup, Managing Director de Ferrari Central/East Europe Sàrl: «Kessel Auto a démontré au cours des décennies qu’il était un business-­partenaire engagé. Nous sommes convaincus que les Ferraristi desservis par Pierre Sudan se trouveront en d’aussi bonnes mains chez Ronnie Kessel.»  www.zug.ferraridealers.com

Jeep toujours partenaire Harley Harley-Davidson et Jeep ont renouvelé leur partenariat d’un commun accord. Donc, Jeep reste sponsor officiel HarleyDavidson en Europe, au Proche-Orient et en Afrique. Fort du succès passé, Jeep entend marquer une plus grande présence aux manifestations les plus

Dès ce jour, des nouveaux standards règnent en caté­gorie compacte, la Classe A de Mercedes-Benz redémarre avec des options high-tech entièrement nouvelles et des assistances issues de la classe supérieure. Parmi d’autres, le système multimedia MBUX (pour Mercedes-Benz User Experience). Il permet à l’utilisateur de la voiture de gérer les fonctions du véhicule de manière intuitive. Epatant, le système d’exploitation Linguatronic. Hey MercedesLe système d’assistance à commande vocale est commandé soit via un bouton au volant ou par la vocale «Hey Mercedes» ou «Mercedes». D’autres expressions sont aussi reconnues, quand l’utilisateur interpelle la clim en disant «J’ai froid» au lieu de formuler «Température à 24 degrés». L’Etoile de Stuttgart obéit sur parole. Et: la commande vocale est capable

La Classe A a certes bien grandi, mais son design externe n’a évolué qu’avec prudence.

d’apprendre, elle comprend aussi mieux les locuteurs non natifs et mémorise les expressions à la mode ou changeantes. L’essai routier suivra tantôt. Pour le lancement, les modèles A 180d (116 ch) automatiques coûtent 39 300 frs, l’A  200 (163 ch) soit à boîte manuelle ou automatique à partir de 37 180 frs ainsi que l’A 250 (224 ch) à partir de 45 900 frs. STEFAN DONAT L’habitacle de la nouvelle génération de la  www.mercedes.ch

A chaque événement, Jeep et Harley présenteront leurs nouveaux modèles.

importantes d’Harley-Davidson en Europe. Tels l’Euro Festival de Saint-Tropez en France (du 7 au 10 juin), le 115e jubilé d’Harley à Prague (du 5 au 8 juillet) et l’European Bike Week au Faaker See (du 4 au 9 septembre). Jeep sera présent à des événements Harley-­Davidson tels que l’Africa Bike Week (du 26 au 29 avril), le Toskana-Rally (du 25 au 27 mai) et le «Thunder in The Glens» d’Aviemore en Ecosse (du 24 au 27 août).  www.jeep.ch www.harley-davidson.com

La planche de bord de la nouvelle Mercedes Classe A est un mixage d’éléments des grands modèles. La nouvelle Classe A fait nettement plus musclée que son prédécesseur. On a renoncé à des plis et angles inutiles. C’est positif.

Classe A a été complètement remanié.


ENVIRONNEMENT

Mai 2018 | www.autosprint.ch

Photos: © remoeisner

Ils se sont rencontrés à Berne à l’occasion de la remise de la flotte Seat Leon et ont discuté de l’avenir du CNG comme carburant en Suisse (de g. à dr.): Francis Moe (Amag Lausanne), Andreas Schönenberger (CEO Salt), Sandra Grau (Brand Director Seat Suisse), Pascal Seeger (Managing Director Arval Suisse), Morten Hannesbo (CEO AMAG Group). Lors de cet événement, Salt s’est fait remettre un certi­ ficat biogaz par l’industrie gazière. Qui permet de compenser les émissions en CO2 des premiers 1000 km parcourus par les 44 véhicules de Salt.



17 Bons prix pour les Seat au CNG

Il n’y a pas que le Leon ST TGI Combi qui propose une alternative écologique à d’autres modes de propulsion. La Seat Leon 1.4 TGI cinq portes ainsi que la Seat Ibiza TGI, également disponible en équipement sportif FR, tout comme la Seat Mii 1.0 MPI EcoFuel trois ou cinq portes sont elles aussi dotées de tous les éléments utiles de confort et de sécurité pour rendre encore plus agréable une conduite attentive à l’environnement. Et Seat

Le gaz naturel comme carburant

Seat indique la bonne voie en Suisse Les véhicules au gaz naturel/biogaz représentent une solution de mobilité particulièrement avantageuse, avant tout pour les flottes des entreprises, s’agit-il de préserver aussi bien la nature que le budget. Raison suffisante pour Salt, qui acquiert des véhicules sobres et respectueux de l’environnement. Le choix est tombé sur la Seat Leon ST TGI. Le Combi consomme le carburant le meilleur marché en Suisse, qui coûte jusqu’à 40% moins cher que l’essence et dont l’option bénéficie d’avantages fiscaux et de conditions de leasing plus avantageuses. Comme 10% de biogaz suisse entrent dans la composition du réseau mobilité, le bilan écologique est lui aussi positif. Perspectives A l’instar de Volkswagen, Seat est censé montrer la boonne voie avec plusieurs modèles à la fois (voir reportage à droite) et le fera sans coup férir. Morten Hannesbo, CEO AMAG Group AG, qui importe également Seat parallèlement à Audi, Volkswagen, Škoda et Volkswagen utilitaires: «Nous

sommes convaincus de ce que le CNG a de l’avenir. Audi en est un exemple. Ceci au vu qu’on peut également fabriquer du gaz de synthèse.»

précurseur pour la stratégie du gaz naturel. Le président du conseil d’administration Luca de Meo: «Le CNG n’est pas qu’une technologie de transition, mais une alternative réelle à long terme, les réserves mondiales de gaz suffisant au moins pour les 100 prochaines années. Nous sommes convaincus de réussir.» Gageons que les Suisses suivront aussi ce pas. STEFAN DONAT

Comme rat de ville, la Seat Mii est une alternative pour l’autobus et le tram.

La Seat Ibiza dispense beaucoup de plaisir de conduire pour son prix.

Leadership Au sein du groupe Volkswagen, Seat se positionne comme marque www.seat.ch

Avec ses 44 Seat Leon ST TGI, Salt est à même de réduire ses émissions de CO2 de 24 % et les rejets d’oxydes d’azote de 80 %. De plus, les coûts du leasing vont baisser de 10 % et la consommation de respectables 30 %.

René Bautz (CEO Gaznat AG), Sandra Grau (Brand Director Seat Suisse) et Morten Hannesbo (CEO AMAG Group SA) ont présenté avec passion les objectifs de leurs entreprises pour promouvoir l’utilisation du gaz naturel comme carburant en Suisse.

La Seat Leon ST s’est très bien établie comme Combi pour les flottes.

Avec l’Arona au CNG, Seat propose le tout premier SUV au CNG de Suisse.

agrandit son offre en véhicules au gaz naturel et continue de le faire. Ainsi, la commercialisation du Seat Arona au CNG est prévue pour fin 2018. Il est le premier SUV du parc automobile suisse à rouler au gaz naturel. Et lors de vos calculs personnels, n’oubliez pas de prendre en considération que vous pouvez compter sur un avantage de prix substantiel pouvant aller jusqu’à 6000 balles. Le concessionnaire de la marque le plus proche vous renseignera volontiers.


18

La marque des champions

TECHNIQUE



www.autosprint.ch | Mai 2018

Škoda Suisse

80 ans de traction

Accès à la plus haute catégorie: la Škoda Octavia WRC de 1999.

Škoda et le sport motorisé? C’est une longue histoire qui a débuté en 1901. Les courses de motos et en circuit, mais surtout des victoires au Rallye de Monte Carlo ont marqué les événements. Avec le début de l’Octavia WRC, c’est la première fois que des bolides sortis de l’usine de Mladá Boleslav participent au WRC. La traction intégrale de 300 ch turbo a terminé au troisième rang à l’issue du Safari Rallye du Kenya en 2001. Nombreux succès aussi pour la Škoda Fabia Super 2000 de 2009 à 2014. La Fabia R5 court depuis 2015 (1,6 l, quatre cylindres, turbo). En 2017, Škoda a remporté avec cette voiture le titre WRC2 par équipes, le pilote d’usine Pontus Tidemand et le copilote Jonas

Karoq: SUV compact sous forme de 2.0 TDI SCR (150 ch) à traction intégale. Prix dès 33 300 frs, boîte 7 automatique dès 35 300 frs.

Octavia Limousine, Combi et Scout: 2.0 TDI SCR (150 ou 184 ch), 1.8 TSI (180 ch). A partir de 32 020 frs.

Sur base de TatraDurant les années 50, Škoda a construit le type 971 blindé et le véhicule amphibie 972 sur la base de la petite camionnette Tatra 805. A la même époque, plus précisément en 1952, fut lancé le type 973, un véhicule tout-­ terrain compact à traction avant enclen­ chable. Il passait pratiquement partout, escaladait des pentes de 58 pour cent, franchissait des obstacles hauts de 25 cm et des passages à gué de 60 cm de pro­ fondeur. Bien qu’il eut remporté un test comparatif, ce 973 n’a pas été élu nouvelle Jeep du Pacte de Varsovie – cet Kodiaq: le spacieux SUV de classe moyenne est en principe un 4×4 – motorisations 1.4 TSI (150 ch), 2.0 TSI (180 ch) et 2.0 TDI SCR (150 ou 190 ch) à partir de 34 820 frs.

A couru de 2009 à 2014: la Škoda Fabia, modèle Super 2000.

Andersson remportèrent le titre mondial. S’y greffèrent également 14 championnats nationaux ainsi que les victoires aux divers championnats FIA de Rallye d’Asie-Pacifique, d’Amérique du sud et d’Afrique. Plus de 170 Fabia R5 ont été livrées à des teams privés ainsi qu’à des importateurs. C’est ainsi que dans le cadre du Championnat suisse des rallyes, au Critérium Jurassien mi-avril, le pilote local Michaël Burri et le Tessinois Ivan Ballinari se sont livré un ardent duel pour la victoire – tous deux sur Fabia R5.  www.skoda.motorsport.com

Marque régulièrement des points depuis 2015: la Škoda Fabia R5.

Presque une automobile sur deux vendue par Škoda en Suisse est dotée de la traction intégrale. Quatre gammes de modèles en sont pourvues. C’est une longue tradition dans cette entreprise. Lorsque Škoda a également pourvu l’Oc­ tavia Combi de la traction intégrale, cela a marqué le début d’une histoire à succès pour cette filiale de Volkswagen. L’Octa­ via compte depuis parmi les modèles les plus vendus, également en Suisse. Pa­ rallèlement aux deux modèles de classe moyenne Octavia et Superb, Škoda dé­ tient une large gamme de véhicules dotés de la technique 4×4 avec ses SUV Karoq et Kodiaq. Mais peu le savent: l’entre­ prise bénéficie de 80 de tradition dans la traction intégrale.

à l’armée techèque en 1936. Les trois prototypes étaient propulsés par un moulin six cylindres de trois litres de cylindrée développant 61 ch via deux ­essieux arrière tracteurs. On en a con­ Début en 1952: type 973, véhicule struit 42 exemplaires pendant les années tout-terrain compact avec traction avant enclenchable. de guerre 1939 à 1942.

Conçus pour l’arméeLes premiers véhi­ cules à deux essieux tracteurs ont été conçus par les ingénieurs au siège central Škoda de Mladá Boleslav dans les années 30. Il ne s’agissait pas vraiment de tech­ nique 4×4, mais d’un bus à deux essieux arrière tracteurs, donc à vrai dire d’un modèle 6×4. Le type 903 était conçu comme centrale de commandement mo­ Cinq exemplaires du véhicule amphibie 972 ont été construits au début des années 50. bile pour officiers, et Škoda l’a proposé­ Il atteint 10 km/h dans l’eau et 85 km/h sur la route. Un véhicule apprécié par l’armée.


TECHNIQUE

Mai 2018 | www.autosprint.ch

Traction 4-roues de l’avenir?

intégrale

Présentée au Salon de l’auto de Genève: étude proche de la série Škoda VisionX.

Škoda Superb Limousine et Combi: traction intégrale pour la 2.0 TSI (280 ch) ou la 2.0 TDI SCR (150 et 190 ch) à partir de 37 650 frs. Idéale pour les flottes.

honneur revint au GAZ-69 russe. Les années suivantes, les véhicules à traction intégrale de Škoda n’ont plus répondu qu’à des besoins agricoles, tel que le mobile paysan connu sous la dénomination de type 998. Du côté des automobiles, le 4×4 a connu une longue pause. Jusqu’à l’abolition du rideau de fer, où la marque Le type 903 possédait deux essieux tracteurs et a été construit sous KLAUS JUSTEN la forme de cabriolet six-places à quatre portes et de plateforme Škoda a retrouvé un nouvel élan. www.Škoda.ch

19



à ciel ouvert. Le 6×4 gravissait des pentes de jusqu’à 45 pour cent.

La gamme des véhicules Škoda s’agrandira dans une année du modèle Urban Crossover. Škoda a récemment présenté le véhicule de 4.20 m de long au Salon de l’automobile de Genève sous la forme d’une étude proche de la série VisionX. Il ne changera que de manière marginale avant son lancement en été 2019. Interéressante, sa technique de transmission: à moyen terme, la trans­ mission équipant cette étude devrait être proposée en série. Sur l’hybride, l’essieu avant sera entraîné par un moteur à combustion CNG, l’essieu arrière par un propulseur électrique – une traction intégrale économe en consommation.

Tout le savoir-faire de votre éditeur La maison d’édition galledia ag édite, produit ou supervise plus de 25 différentes publications spécialisées du domaine de la presse professionnelle et spécialisée. www.galledia.ch


20

Petit pays aux grosses voitures

SPORTS MOTORISÉS



www.autosprint.ch | Mai 2018

Championnat suisse de la montagne 2018

Favoris pour les plus grandes coupes: Eric Berguerand et Marcel Steiner

Le niveau du Championnat suisse de la montagne est remarquable. Aussi petit le pays, aussi grands les noms et leurs voitures. Marcel Steiner doit défendre le titre contre une meute de bolides de course de trois litres muni d’une voiture de sport LobArt-Mugen. Eric Berguerand arme sa Lola d’un moulin AC-Cosworth F3000 de dernière génération. Le youngster Robin Faustini a pu se procurer une Reynard K01 réputée rapide en France. Son repère sera Thomas Amweg sur Lola. Et, près de deux ans après son accident subi à

Coup d’envoi à Hemberg La course de côte d’Hemberg du 9/10 juin marque le coup d’envoi du Championnat suisse de la montagne 2018. La région fleurie du Toggenburg est prête pour accueillir des spectateurs venus de la Suisse toute entière.

Robin Faustini: on attend de voir ce dont il sera capable sur Reynard K01.

Pour les puristes, cela ne fait aucun doute: si déjà du sport motorisé, alors du véritable, donc ils se rendront à Hemberg et non à Zurich le(s) 9 et/ou 10 juin. «Nous y poserons une signalisation», plaisante le PO Christian Schmid. Afin

St-Ursanne – Les Rangiers, Joël Volluz revient à quelques courses choisies sur une Osella FA30 recomposée. Une année après son accident aux essais à Hemberg, Ronnie Bratschi est lui aussi de retour sur sa nouvelle Mitsubishi, mais sera plutôt sur la scène internationale. Le favori au titre voitures de tourisme est derechef le champion Frédéric Neff sur Porsche. Après Hemberg (10 juin) suivront les épreuves de côte de Reitnau (1er juillet), Massongex (8 juillet), Anzère (22 juillet), St-Ursanne (19 août), Oberhallau (26 août), Gurnigel (9 septembre) et des Paccots (16 septembre). www.motorsport.ch

Sport motorisé de proximité: Hemberg sera très animé durant deux jours. Les spectateurs et les pilotes attendant de rejoindre le départ réunis sur la route principale.

© Thomas Bubel

Ronnie Bratschi: chasse les chronos VT sur Mitsubishi Evo VIII (+700 ch).

que celles et ceux qui s’endorment en regardant la Formule E sans l’entendre (ou n’y trouvent plus de place) trouvent rapidement l’itinéraire de 80 km menant de Zurich à Hemberg. Où ils vivront du sport motorisé pur et archaïque.

Retour à la normalitéL’année passée, Hemberg a fait les gros titres suite à un grave accident lors de la course de démonstration d’une voiture de sport électrique. On n’oubliera jamais ce drame, mais on l’a digéré et on en a tiré les conséquences. Ce qui se ressentira en 2018. «Ce ne fut hélas pas un coup d’envoi comme on le souhaitait», soupire Christian Mül-

Le village pittoresque d’Hemberg attend avec joie les hordes de visiteurs et les coureurs venus de près et de loin.


SPORTS MOTORISÉS

Mai 2018 | www.autosprint.ch



21

© Gruppe C Photography

Jeffrey Schmidt: première victoire

Lui aussi se réjouit de courir: le pilote local Michael Widmer de Mühlrüti sur son proto Mitsubishi Mirage original.

Jeffrey Schmidt y avait travaillé en passant à l’ADAC GT Masters 2017 – voici qu’il en est à sa 2e saison et qu’il glane sa première récompense. Lors de la seconde manifestation de 2018 à Most (CZ), le Bâlois a obtenu le meilleur chrono des essais sur l’Audi R8 LMS de BWT Mücke Motorsport dans la meute féroce des voitures de sport 35 GT3. Pour enchaîner, avec son partenaire Stefan Mücke, par une victoire souveraine lors de l’heure de course. www.jeffreyschmidt.ch

De la tribune naturelle haut perchée au-dessus du virage du Rüttelirank, les spactateurs jouissent d’une vue imprenable sur la piste. Surtout s’il fera aussi beau temps qu’en 2017.

Le directeur de course Christian Müller espère que tout se passera bien cette année.

ler, dont le début de carrière de directeur de course en avait pris un sacré coup. Le bistrotier du restaurant Frohsinn proche du départ au Bächli espère lui aussi que tout se passera bien. Pour cette raison, on a ramené au minimum le programme cadre à un petit showblock et réduit le défilé financièrement indispensable. «Nous ne laisserons plus monter là haut que les personnes que je peux assumer», déclare Müller. On a même renoncé pour l’instant à organiser en parallèle une course de supermotos. Priorité est donc donnée aux coureurs automobiles d’origine proche et lontaine qui, selon le déroulement, effectueront quatre montées d’essais samedi de 7 h 30 à 18 h et trois manches course

Jeffrey Schmit se réjouit de son plus gros trophée en GT Sport.

Bon présage pour les 24 H du Mans Lors de la première course du CM d’endurance 2018, aux 6 heures de Spa (B), Toyota a réalisé un formidable doublé avec son nouveau partenaire de course de Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima, Fernando Alonso, devant leurs coéquipiers sommés de leur céder la priorité sur la fin de la manche. Toyota aimerait bien qu’Alonso soit proclamé vainqueur aux 24 Heures du Mans (16/17 juin). C’est donc un bon présage sur les plans de la technique et de la stratégie pour Buemi – qui lui aussi souhaite ardemment une première victoire au Mans...  www.toyotagazooracing.com

Le week-end, les lois changent au Hemberg. Dans la zone de l’arrivée, les bolides les plus rapides frôleront ces limitations de vitesse pointées d’humour.

dimanche dès 8 h. Le tout a démarré il y a 50 ans par une première course de côte sur l’ancien tracé de St-Peterzell à Hemberg, qui s’est alors muée en événement traditionnel. Pour se terminer dès 1990,

jusqu’à l’instant où Schmid, Müller et quelques amis du Toggenburg ont initié la reprise. Depuis 2012, cette course est devenue incontournable. PETER WYSS www.bergrennen-hemberg.ch

Les deux Toyota TS050 hybrides ont écrasé la concurrence en Belgique.

LIVE R CONFIGUR ATEU! DE JANTES 3D

FACILEMENT À VOTRE JANTE PRÉFÉRÉE: + BEAUCOUP PLUS DE MARQUES

BBS CH-R NÜRBURGRING

BORBET BY

BREYTON RACE LS2

WWW.CAREX.CH


22

Les Suzukistes mettent les gaz

Fabian Eggenberger (à g.) et Heiko Leiber; déjà deux doublés en 2018.

Suzuki Suisse a lancé le Suzuki Grand Prix en 2004. Après l’Ignis et la Swift Sport, c’est le tour de la petite sportive (photo ci-contre) dès 2019. Pour préparer sérieusement la Coupe avec le modèle 1400 turbo, 2018 sera une année de transition supplémentaire avec l’actuelle Swift Sport en catégorie L2-1600 dans le cadre du Championnat suisse de slalom. La fidélité des ambassadeurs sportifs de Suzuki est récompensée par de hautes primes au succès – an total 5250 frs par manche. Ceci attire des pilotes de pointe qui se livrent des duels implacables entre les cônes. En 2017, c’est Sandro Fehr qui

Deux participations, deux victoires pour Eggenberger et sa Swift Sport 1600.

a empoché le plus gros pécule grâce à ses cinq victoires en dix courses. En cette nouvelle saison, son ennemi juré Fabian Eggenberger a gagné les deux premiers slaloms à Frauenfeld et Interlaken. Son coéquipier Heiko Leiber, qui le relaie au volant, a deux fois terminé 2e. Fehr dut se contenter des 5e et 3e rangs. Suzuki Suisse soutient également l’engagement de Patrick Flammer sur la Swift Evo 2000 au CS de slalom. Le fonceur tout feu tout flamme comme suggère son nom a terminé une fois 3e et une fois 2e en E1-2000, la catégorie la plus forte de toutes, ce qui représente un très bon début de saison.  www.suzukiautomobile.ch/sponsoring

Sans doute la Suzuki la plus véloce de Suisse: Patrick Flammer, Swift Evo 2000.

SPORTS MOTORISÉS



www.autosprint.ch | Mai 2018

Suzuki Swift Sport

Davantage de pep grâce au turbo

En guise de cerise sur le gâteau, les conducteurs de Swift Sport bénéficient de jantes 17" alu, d’un double échappement, d’un diffuseur arrière ou encore d’un spoiler de toit.

Près d’une année après les sœurs plus modérées, Suzuki lance la top-­ version de sa belette appréciée sous la forme de la Swift Sport. En lui ôtant bien du poids et en la dotant pour la première fois d’un turbo. Un vrai régal. Lorsque nous grimnpons les lacets de Marbella avec la Suzuki Swift Sport, elle est de retour: la légèreté de l’être, doublée de la certitude que la cavalerie n’est pas tout. La troisième génération de la nipponne pèse à peine 970 kg à vide, ce qui signifie que la Swift Sport a maigri de quelque 80 kg par rapport à sa de­vancière.

manuelle croustillante. On a sciemment renoncé à la boîte automatique, tout autant qu’à un réglage radical du train roulant, si bien que cette belette jaugeant à peine 3,84 m de long reste agréablement apte à l’usage quotidien. Il ne manque que deux détails pour être parfaitement à l’aise derrière le volant: une position assise un poil plus basse et davantage de variabilité des léglages du volant.

Le Boosterjet 1.4 l de 140 ch est emprunté au Suzuki Vitara S.

Davantage de coupleLe bloc atmosphérique d’1.6 l (136 ch) cède sa place à un 1.4 l Boosterjet de 140 ch emprunté au Vitara S. Ce premier moteur turbo dotant la Swift Sport se fait remarquer positivement par son couple augmenté à 230 Nm, de quoi réaliser le 0 à 100 en 8,1 s. Mais les points forts de la Swift ressortent en premier lieu dans les virages serrés. Un vrai régal surtout sur nos belles routes de montagne suisses.

Presque tout inclusPar contre, l’équipement de la Swift Sport est admirablement riche. Du système d’infodivertissement 7,2" en couleurs en passant par le freinage d’urgence à alarme pré-collision ou l’assistant de maintien dans la voie avec intervention sur le volant basé sur une caméra et un laser, jusqu’au ­tempomat à détection de vitesse active – là où d’autres facturent en sus, tout sur la Swift Sport est inclus dans les A boîte manuelle seulementLes sièges 23 990 frs (hormis le coloris metallic/ sport bien ajustés au corps contribuent pearl et quelques friandises). Une belle RAFAEL KÜNZLE autant à la chasse aux virages que la di- offre. rection hyper-réactive et que la boîte 6 www.suzuki.ch La Suzuki Swift Sport inclut presque tout l’arsenal de la marque sans supplément de prix. Seuls certains coloris spéciaux et quelques friandises se paient en sus.

Le levier de vitesses court est bien dans la main du pilote de la Swift Sport.

La poupe de la Suzuki Swift Sport impressionne avec ses deux échappements. Le seuil de chargement bas est pratique.


SPORTS MOTORISÉS

Mai 2018 | www.autosprint.ch

© Jürg Kaufmann

Michaël Burri a fait fort à domicile. Après les cinq victoires de son papa Olivier, il a remporté à son tour cette manche du CS.

23



Regain d’activité au groupe VHC

Au «Pays du Gier», ils n’étaient qu’au nombre de trois; au Critérium Jurassien, huit teams se disputaient la victoire du groupe VHC des véhicules de rallye historiques. Julien Camandona a fêté sa deuxième victoire de la saison sur sa

Première victoire de rallye à Michaël Burri

Fête Škoda au Jura © Jürg Kaufmann

Ivan Ballinari et le local Michaël Burri se sont livré le duel attendu au Critérium Jurassien. Finalement, Burri a fêté sa première victoire au général, tandis que «Bally» augmente son avance au CS. Si pas ici, où donc alors? Le Jurassien bernois Michaël Burri a profité d’être à domicile et a mené d’emblée la seconde manche du championnat de Suisse des rallyes partant de et revenant sur Saignelégier. Ivan Ballinari l’a certes talonné tout au long des onze spéciales, mais n’a pas vraiment osé attaquer. «Nous faisons ici deux courses – lui pour la victoire, moi pour le titre», argumentait «Bally». Et le Tessinois mène largement au classement provisoire après ses victoires au «Pays du Gier» et en P2 au Jura.

Belle bataille des Suisses-alémaniques en catégorie S2000 (de g. à dr.): Daniel Sieber et Ruedi Schmidlin avec leurs coéquipiers Katja Totschnig et Erich Götte.

BMW M3 E30 pas optimale mais superbement pilotée. Eddy Bérard a passé de la Ford Escort à l’Opel Ascona 400 et n’a été battu que de 8,7 s aprés un début difficile. Son fiston Eddy Bérard a escaladé la 3e marche du podium avec Maman Florence comme copilote dans l’Escort Mk2. Pour le Rallye du Chablais, on attend au moins autant, sinon davantage encore de teams VHC. www.motorsport.ch

Loeb ouvreur au «Chablais»

© Ramon Hänggi

En 2017, le Rallye du Chablais s’est déroulé sous le signe du duel entre le champion du monde des records Sébastien Loeb et le champion de Suisse Sébastien Carron. Tous deux joueront un rôle différent lors de la 15e édition les 1er et 2 juin 2018 – Loeb avec son épouse Séverine comme ouvreur, Carron le retraité sportif

Beau drift offert au public par Sieber à La Caquerelle sur sa Peugeot.

de retour sur Ford Fiesta après deux ans et demi – l’a égalé ex-aequo en tant que second aux chronos SP. La poisse par contre pour Thomas Schmid: la Peugeot 208 R2 du net vainqueur du CS Juniors en mars a rendu l’âme. Si bien que la victoire sans appel est revenue à Jonathan Michellod sur le

même modèle. Bon début aussi pour le champion Juniors 2017 Nicolas Lathion sur Clio R3T Trophy: troisième derrière le défenseur du titre Ismaël Vuistiner et Olivier Courtois. Celui qui remporte le titre est invité par Renault et Michelin au rallye de Monte Carlo 2018. PETER WYSS www.criterium-jurassien.ch

© Jürg Kaufmann

Podium ŠkodaAvec Burri, Ballinari et Nicolas Althaus ainsi que leurs copilo­ tes, la marque Škoda et sa Fabia R5 ont d’emblée réalisé un triplé, le tout premier sur sol suisse. Les teams suisses-­ alémaniques quant à eux ont animé la catégorie la deuxième plus rapide, la S2000. Pour son premier départ sur Peugeot 207, Daniel Sieber a posé les jalons, mais Ruedi Schmidlin –

Eddy Bérard a fouetté l’Ascona – mais pas assez pour remporter la victoire.

Ils ont dominé au Jura: le vainqueur Michaël Burri (2e de dr.) et Ivan Ballinari avec les copilotes Anderson Levratti (à g.) et Giusva Pagani.

Nicolas Lathion: vainqueur du CS Junior 2017, il a chevauché pour la première fois une Renault Clio et a terminé troisième.

Eric Jordan se réjouit de revoir Séverine et Sébastien Loeb en terres vaudoises.

en spectateur. Le Suisse d’adoption est lié d’amitié avec le directeur du rallye Eric Jordan et parrain de la course vaudoise depuis 2006, qu’il ne pourra disputer que hors concurrence faute de temps. Le départ de la 1re étape à six spéciales (3×2) aura lieu le 1er juin à 10 h 45 à Aigle, lieu du centre du rallye. Re-départ le 2 juin peu après 7 h. Le samedi verra 2 épreuves matin et après-midi. L’arrivée à l’issue des 14 spéciales est prévue après 18 h 25. www.rallyeduchablais.ch


24

Challenge OPC avec force Adam

SPORTS MOTORISÉS



www.autosprint.ch | Mai 2018

CS kart autobau 2018 Finale KZ2 à Levier: André Reinhard (CRG/TM) devant Hicham Mazou (Kosmic/TM) et Quentin Voria (Croc Promotions/TM). L’objectif de saison déclaré de Reinhard est un troisième titre de champion après 2012 et 2013.

Marcel Muzzarelli à Interlaken: il fut déjà champion sur Opel Adam en 2015.

L’incertitude des concessionnaires Opel concernant l’avenir de leur marque après la reprise par le groupe PSA a des répercussions sur leur engagement sportif. Christian Mettler, chef de la commission sportive Opel de l’association des agents GM ne saurait s’expliquer autrement le recul des participants à l’OPC-Challenge. Certes, l’Adam S n’est plus aussi sportive et fringante que sa devancière, la Corsa OPC, mais les chronos réalisés avec la petite voiture de 150 ch seulement sont plus qu’honorables. A Frauenfeld, Stephan Tschaggelar a remporté le slalom, alors qu’à Interlaken, Marcel Muzzarelli, le

Deux podiums identiques à Interlaken (de g.): Zogg, Muzzarelli et Tremp.

champion de 2015 et de 2016, a mené tambour battant la voiture mise à sa disposition par le garage Metropol d’Amriswil en battant les onze concurrents à plate couture aux deux manches. Sans parler d’une surprise: comme «Tschaggi» et «Muzzi» ont passé à la Team-Cup, René Zogg d’Auto-Germann de Hunzenschwil (d’abord 4e, puis deux fois 2e) et Rolf Tremp d’Auto Boll­halder de Wattwil (trois fois 3e) sont les deux pilotes menant au classement, qui visent les points en indi­ vidiel tout en n’ayant jamais remporté de course auparavant. Mais attention, ça pourrait bien changer tout prochainement...  www.opc-challenge.ch

René Zogg: après trois des neuf slaloms, il se trouve en tête de l’OPC-Challenge.

Zeichenanzahl: 200

Nouvelles bobines sur le podium Après deux rondes du championnat de Suisse de kart autobau, les premier favoris au titre pointent. Certains ont gravi pour la première fois le podium de leur catégorie. Pour le coup d’envoi à Pavie (I), c’est le désastre pour André Reinhard en catégorie reine KZ2. En l’absence d’Arnaud Nussbaum, qui avait dominé en Italie, l’ex-champion Reinhard a réussi sa revanche en gagnant la P3 lors des préliminaires et en triomphant à la finale. Mais au classement provisoire, le nouveau-venu de la catégorie Hicham Mazou mène le bal après maint podium.

Shannon Lugassy (Super Mini) abordent la prochaine épreuve le 9 juin sur la piste de kart de Wohlen AG. Entrée gratuite comme d’hab’ au coup d’envoi PETER WYSS Podium KZ2 à Levier (de g. à dr.): Hicham Mazou, à domicile!  www.motorsport.ch/kartle leader

qui mène au provisoire, le vainquer Reinhard et Voria.

Prochaines joutes à Wohlen Patrick Näscher a lui aussi mené à bien son changement de catégorie de l’Iame X30 Challenge à l’OK Senior. Après son doublé en Italie et le plein de points en France, il mène au CS devant le vicechampion OK sortant Pascal von Allmen. En OK Junior, introduite en 2018, c’est Alessio Fagone qui donne le ton avec ses victoires aux finales. C’est également en leaders de ca­ tégorie que Savio Mocchia (X30 Chal­ X30 Challenge: Savio Mocchia, leader SKM, lenge), Hugo Giraud (X30 Junior) et Alain Baeriswyl et Gregory de Sybourg.

Podium Super Mini: Shannon Lugassy entre Sebastian Kraft et Loris Achermann.

Trio de pointe OK Senior: Pascal von Allmen, Patrick Näscher et Julien Apothéloz.

X30 Junior, podium final sans le leader SKM Giraud (4e): Sperandio, Ben et Sauter.

OK Junior, places d’honneur après Fagone: Antonio Lagrotteria et Tony Kayla Naude.


combinés file tés KW

« Le châssis parfait totalement adapté  aux conducteurs les plus exigeants »

RETO MEISEL

3 fois champion de Suisse

www.MediaTel.ch

PARCE QUE NOUS NE NOUS SATISFAISONS QUE DU MEILLEUR

DEMANDEZ NOUS LE SPÉCIALISTE LE PLUS PROCHE DE CHEZ VOUS. KW automotive (Schweiz) AG Werksniederlassung der KW automotive GmbH Industriestrasse 13 CH-6343 Rotkreuz Téléphone: +41 41 798 11 05 Fax: +41 41 798 11 06

PARTNER OF

www.KWautomotive.ch


26

Mode, modèles et davantage

Hein, vous ne collectionnez pas les pompes à essence? Il est grand temps...

Plus de 200 exposants nationaux et internationaux pêle-mêle à la cinquième édition de la Swiss Classic World sur l’aire de la foire à l’Allmend de Lucerne! En plus des quelque 600 véhicules, on y découvre bien d’autres trucs: des stands de restauration et des ateliers vantant leurs spécialités. Des collectionneurs présentant leurs trésors issus du monde de l’essence.

CLASSIQUE



www.autosprint.ch | Mai 2018

Camions échelle, véhicules extincteurs et de piquet tels que le Willys (à dr.) attendent leur tour.

Zeichenanzahl: 200

Oldtimers pompiers

«A l’eau!» à l’Allmend de Lucerne C’est la première fois qu’à lieu une concentre de véhicules de pompiers historiques dans le cadre de la Swiss Classic World 2018 à Lucerne les 26 et 27 mai. C’est la plus grande de Suisse.

Planifiez votre budget. Car la mode proposée ici tient pour la nuit des temps.

On peut y acheter des vêtements de rêve, parfois de vrais exemplaires vintage qui correspondent chronologiquement à votre propre oldtimer, ou des articles de mode créés au fil des apparitions cultes de l’histoire automobile (tel un blouson à la Steve McQueen et autres). Un filon de votre plumitive: Jean Gaborit Creations. Ce brand venu de France produit des vestons et des bottes d’une grande beauté, neuves mais au look d’antan; nous les avons découverts au Members Meeting de Goodwood, ils ont promis de venir à Lucerne... Et encore: l’énorme collection de voitures miniatures à s’y perdre, d’images, de posters, et surtout la foule des «coreligionnaires» qu’il fait bon rencontrer pour un brin de causette! See you!

Plus de 80 véhicules de pompiers brille­ ront de mille feux sur l’Allmend pendant les deux journées qu’on espère ensoleil­ lées. Jamais auparavant on aura vu si grand nombre de pièces de collection en un seul lieu. Bernd Link, préposé à la communication de Swiss Classic World, ne regrette que de manquer de place pour en montrer davantage encore. Grande parade L  a direction de la foire s’était adressée à toutes les sociétés de pompiers, clubs et organisations simi­ laires de Suisse ayant à voir avec la conservation de véhicules historiques de pompiers. La parade est impres­ sionnante et compte bien sûr des ca­ mions de pompiers des marques Saurer,

Cette voiture de pompiers Packard, année 1938, intervenait pour les urgences à Zurich.

Magirus- Deutz, Mercedes-Benz, Dodge ou Land-Rover. La palette va du trans­ port d’équipe, camion-pompe de cam­ pagne et d’un extincteur d’aéroport jusqu’aux véhicules de piquet. On y trouve même des Rolls-Royce des an­ nées 1930, une Ca­dillac Sedan de 1934, mais aussi des youngsters telles les voi­ tures de piquet Mowag et des Willys des années 1960. Le spectacle comprend des virées, un show d’extinction à pompe manuelle et bien d’autres actions de sauvetage. DÖRTE WELTI www.swissclassicworld.ch

On voit rarement une Rolls-Royce comme véhicule de pompiers.

Veuillez prendre place si vous désirez une fois conduire un Magirus.

Jouets et pièces de collection ou, pourquoi pas, les deux à la fois.

Taleau de bord modeste comparé à ceux d’aujourd’hui.

Forte délégation des véhicules construits par Magirus-Deutz.


CLASSIQUE

Mai 2018 | www.autosprint.ch

Swiss montage

27



Une distinction selon le mérite

Touche finale en Suisse

L’emblème des autos GM made in Bienne représentait la silhouette stylisée du trio Eiger, Mönch et Jungfrau.

La dame tournant sur pivot est attribuée pour la première fois cette année.

Sont honorés les mérites acquis en conservant des véhicules historiques. Bienne Suisse a fêté en 1957 la 50 000e voiture à quitter ses chaînes de montage. Jusqu’à la fin, elles étaient 329 864. Après l’arrêt de la production, les bâtiments désaffectés ont été vendus à Coop Biel Seeland, aux PTT ainsi qu’au concessionnaire Opel Merz & Amez-Droz.

Les voitures de la marque Opel telles que la Manta représentaient le gros des effectifs.

long, l’assemblage d’une automobile occupait l’équivalent d’un ouvrier pendant deux mois. Le projet n’a pas profité qu’aux Biennois, mais à toute une industrie d’équipements.

En l’an de grâce 1934, un certain Ed Riley de General Motors se trouvait en quête d’une usine de montage en Suisse alors qu’il était en visite guidée à Bienne. On connaît la suite.

Expo spécialeLa Seconde Guerre mondiale a provoqué l’arrêt, puis la production redémarrée à la fin des hostilités a derechef du cesser en 1975 à cause des séquelles de la crise du pétrole de 1973. Quelque 1000 personnes ont perdu leur emploi. General Motors Suisse existe toujours, mais en tant que structure commerciale. La Swiss Classic World présente une expo spéciale «Montage DÖRTE WELTI Suisse» à ce sujet.

Coup d’envoi avec BuickLe 5 février 1936, la première Buick assemblée à Bienne quittait les chaînes de montage. Son emblème, une silhouette stylisée du trio alpestre Eiger, Mönch et Jungfrau, ornait sa calande. Les composantes étaient livrées déjà usinées, parfois même Bienne était économiquement dans la les moteurs et les entraînements commouise en 1934, l’ultime usine automo- plets. La chaîne mesurait jadis 170 m de www.swisscarregister.ch bile du nom de Martini venait de mettre la clé sous le paillasson. Le maire Guido Müller a présenté à ses hôtes américains un terrain de trois hectares, a fait accepter le projet de financement des bâtiments par la ville de Bienne et a ainsi réussi à établir sur son domaine une nouvelle industrie lucrative.

Dans le fond, ça faisait belle lurette qu’un événement de ce genre manquait au pays des oldtimers qu’est la Suisse. Pour la première fois, dans le cadre de la Swiss Classic World 2018 de Lucerne, on attri­ buera également le Swiss Classic Awards. L’organisateur Bernd Link explique: «Les efforts en faveur de la conservation et la promotion de véhicules historiques se doivent d’être honorés. L’organisation est assumée par les collègue de la Revue Automobile, on peut voter online, la liste des personnes concernées est en ligne.» Il y a une catégorie Swiss Classic Life­time Award pour individus et groupes, le Swiss Classic Door Opener Award pour actions et mérites particuliers, le Swiss Classic Rookie Award censé promouvoir le rajeu­ nissement de la scène, et le Swiss Classic Innovations Award, pas un anachronisme, mais un prix pour les innovations en matière de restauration. On a trois pro­ positions au choix par catégorie. Allez donc y jeter un coup d’œil. Ces remises de prix se déroulent les 26 et 27 mai dans l’exposition.  www.swiss-classic-award.ch

La Chevrolet Kübelwagen a été produite pour l’armée suisse. Un attelage peu conventionnel. Le fait que tous les modèles pouvaient passer par la même chaîne de montage était jadis une prouesse de la logistique.

Les infos concernant la foire sont actualisées en continu sur le web.


28

Concentre oldies près de Calag

Dimanche 3 juin 2018, la carrosserie Calag Langenthal AG organise de nouveau sa très courue concentre Calag Oldtimer avec ses partenaires cargraphic et rudy’s upholstery. Sur l’aire de la Calag ainsi que celle des entreprises voisines, seront

CLASSIQUE



www.autosprint.ch | Mai 2018

Zumbühl Transports

Le dernier Saurer en forme

Le tableau de bord du Saurer inclut l’affichage des heures de fonctionnement. Cette Lloyd Alexander reluit de fraîcheur et de jeunesse.

derechef exposés tous les véhicules des marques les plus diverses ayant été produits jusqu’en 1993. Comme toujours,l’entrée est gratuite pour tout le monde, pas besoin de s’annoncer au préalable. Grâce à la gouleyante cantine, on s’y sent bien. On verra bien si le record précédent de 445 véhicules exposés de 2017 sera battu. Y sont admis les modèles de bagnoles de toutes les marques et bien sûr aussi les vieilles motos porteuses d’un brin histoire.  www.calag.ch

Classic Award au Bürkliplatz

Le Saurer D 330B 8×4 avec Philipp Zumbühl et Fredu Bitzi, son compagnon dès la première heure. Sur sa vitre est écrit «Je suis le dernier Saurer».

Le 8 décembre 1983 fut un jour sombre pour les fans de Saurer. A Arbon, on y a livré l’ultime Saurer civil à Zumbühl Transport + Kies AG. Fin d’un chapitre de l’histoire de l’automobile suisse.

PM chez le spécialiste Wirz d’Uetikon. Ce véhicule fut principalement utilisé pour effectuer des transports spéciaux. Ce qu’attestent entre autres les adjonctions sur le permis de circulation: «Gyrophare jaune accordé» ou «Pour transports exceptionnels, poids du train entier max. 68 000 kg». Avec un poids à vide de 16 700 kg, la charge utile autorisée était de 11 300 kg. Le Saurer 4 essieux passe sa retraite en bonne forme en pension en compagnie d’un Saurer 10 DM de la dernière série des Saurer de l’armée – les derniers datant de 1987 – au musée pour véhicules de Zumbühl Transporte à Rothenburg. On les aperçoit aussi de temps à autre à des concentres d’oldtimers.  BRUNO NIEDERBERGER

Transports spéciaux Le 8 décembre 1983, ce fut le grand jour. Devant les halles d’Arbon, la direction de Zumbühl et son chauffeur Alfred «Fredu» Bitzi se sont vu remettre les clés de l’ultime Saurer D 330B 8×4. Puis le véhicule fut équipé d’un pont fixe par la carrosserie Da Pont à Root et ensuite d’une grue www.zumbuehl-transport.ch

Etes-vous mordu de formes, de technique et de matériaux nobles? Fasciné par le mythe émanant de marques d’autos légendaires? Les véhicules historiques éveillent-ils en vous des souvenirs d’enfance ou de jeunesse? Un seul oui à une de ces questions justifiera votre présence le 22 août 2018 au Concours d’Elégance du Zurich Classic Car Award qui se déroulera au Bürkliplatz au bout de la Bahnhofstrasse de Zurich. Plus de 50 véhicules toutes les époques et catégories y sont déjà annoncés. Le point culminant est l’attribution de la distinction dans diverses catégories par des jour­ nalistes et par le public. Les candidats ont été sélectionnés au préalable au fil de l’année lors de divers meetings classiques. www.zcca.ch

Le 8 mars 1982 fut marqué par un séisme avec épicentre à Arbon. La direction de la société anonyme Adolph Saurer annonça la cessation de la fabrication de véhicules utilitaires. Saurer et FBW ont passé sous le chapiteau de Daimler-­Benz dans la société pour véhicules utilitaires Arbon & Wetzikon NAW. En tant que fidèle cliente de Saurer, l’entreprise Zumbühl décida alors de passer commande d’un ultime quatre-essieux.

Les propriétaires de cette si belle Alfa Romeo la présentent avec style et fierté.

Zumbühl ne possède pas que le dernier Saurer civil. Le musée comprend aussi un Saurer militaire dernière génération.

Pour amener la cabane de garde-barrière d’Eschholzmatt au Musée des transports de Lucerne, il a fallu fermer des routes.

Les véhicules parfaitement restaurés par les collaborateurs de Zumbühl Transporte sont exposés dans la halle commune.


Le premier MAGAZINE AUTOMOBILE GRATUIT de Suisse!

Des infos quotidiennes avec un seul clic sur www.autosprint.ch. Aimez-nous sur Facebook!

www.autosprint.ch


30

Une journée avec les éclairs

CLASSIQUE



www.autosprint.ch | Mai 2018

50 années d’Opel GT

La fierté de Rüsselsh

Cette Opel Olympia Cabriolet devrait aussi venir à la concentre.

Nous sommes Opel. Telle la devise de la concentre Opel à Hoch-Ybrig. Et cette année, la fête sera encore plus belle, car l’Opel Team Biberegg célèbrera le 27 mai 2018 sa 30e concentre Opel d’un jour sur l’aire du parking des Weglosen. Quelle que soit la météo, bien entendu. Il n’est admis zéro sorte ni espèce ni genre d’excuse pour ne pas venir. C’est clair? Opel power, action automobile, attractions et joies à discrétion. Plus de 1000 invités et 450 véhicules munis du signe de la foudre seront au centre du monde Opel au cœur de la Suisse. L’Opel GT Club de Suisse attend un hôte de marque (voir compte-rendu à droite). Sont attendus pas loin de 500 voitures de la marque à

Cette version course de la Kadett fera les délices de tous les fans de compét’.

l’éclair, de la caisse actuelle aux oldtimers made in Bienne en passant par les youngtimers. Bien sûr que le but premier de cette concentration est avant tout de célébrer le 50e jubilé de l’Opel GT. Mais d’autres modèles aussi, telle l’Admiral, la camionnette Blitz ou l’Olympia, qui a récolté maint prix pour le design du cabriolet. Sans oublier le modèle culte Manta. Et puis on se réjouit aussi des merveilles du tuning. On y trouvera tout ce que tolère la législation. Et aucune gamme de modèles n’y échappe. Si le soleil joue le jeu, on pourra s’émerveiller des effets de coloris colibri et autres. Bonne ambiance garantie.  www.facebook.com/OpelCH

Ce bijou de tuning ripoliné attend ses admirateurs en rutilant ferme.

La première Opel GT a quitté les chaînes de montage il y a 50 ans pour s’élever au rang d’une des classiques les plus envoûtantes de l’histoire de l’automobile, en Suisse également. Et l’enthousiasme n’a pas faibli depuis. A vrai dire, la carrière de l’Opel GT n’a pas démarré il y a 50, mais il y a 53 ans avec un coup de tonnerre: c’est au Salon de l’automobile l’IAA de Francfort en 1965 que l’usine de Rüsselsheim a présenté l’objet de la fierté de ses designers, une voiture biplace sportive brisant les conventions européennes avec sa proue aplanie aux phares escamotables, ses ailes bombées et sa poupe coupée à la serpe. Enthousiasme généraliséJamais on ne se serait attendu à une voiture de sport aussi extravagante de la part d’Opel. Son

Le slogan «Seul voler est plus beau…» est resté dans les mœurs.

Les GT de Conrero ont remporté plusieurs succès en endurance début des années 1970.

design hardi a impressionné la presse autant que les visiteurs du Salon. Et cela n’a pas manqué son effet, puisque six ans après les premières esquisses, le prototype GT a été réalisé en série en un temps record. Collaboration avec les FrançaisLa première Opel GT a quitté les chaînes en 1968. Le coupé sportif était déjà à l’époque le fruit d’une collaboration franco-allemande. Le carrossier français Chausson ainsi que Brissoneau & Lotz ont assumé les travaux de presse

L’habitacle de l’Opel GT avec sièges baquets, compteurs ronds et volant à trois branches.


CLASSIQUE

Mai 2018 | www.autosprint.ch

31



40 ans de GT Club

heim L’Opel GT était représentée à divers exemplaires au Bodensee-Klassik (expo classique au lac de Constance). La colonne a été fort applaudie au passage.

En 1969, Opel présentait le concept car Aero GT. Qui ne fut hélas jamais construit en série.

Les premières esquisses montrent bien l’aspect de la future Opel GT. Marquant, le capot plongeant ainsi que les feux escamotables.

L’Opel GT Club de Suisse présente les plus belles voitures de ses membres.

seront certainement davantage de détenteurs ou de conducteurs à s’annoncer. Vendredi soir 22 juin 2018, on pourra admirer les voitures engagées et leurs conducteurs sont certainement disposer à répondre à toutes les questions posées. Nul doute que de belles histoires feront la ronde des oreilles. Et si vous n’êtes pas trop timide, demandez-donc à pouvoir effectuer un tour en «éclair».  www.opel-gt-club.ch

L’électro-GT de 1971 atteignait tout juste 189 km/h et a réalisé d’autres records du monde. Belle prouesse pour l’époque.

procuré de belles poussées d’adrénaline à ses fans sportifs.

Une Opel GT à moteur diesel a réalisé le total de 18 records internationaux en 1972.

Sincères félicitations. L’Opel GT Club Suisse fête cette année son 40e jubilé. La grande boum aura lieu du 22 au 24 juin 2018 à Sarnen. Les détenteurs d’Opel GT peuvent s’annoncer pour le programme varié. 74 GT sont dèjà enregistrées et ils

Succès en compétitionLa voiture biplace au centre de gravité bas, légère, à la carrosserie rigide et à l’excellente dynamique était toute destinée à la compé­ tition. Si bien que par exemple les GT aux couleurs de Conrero ont marqué des succès aussi bien en endurance que lors de courses de marque Opel au Nurbourgring dans les années 1970. ELWIRA DSCHEMILOW 

Désirez-vous une miniature? Si vous êtes tout feu tout flamme pour une Opel GT, mais que le budget ne suffit pas ou que vous n’avez pas déniché d’occase, alors réalisez votre rêve au petit format. Et AutoSprintCH vous donne un coup de main. Comment? Tout simple-

et de soudure des tôles ainsi que la pein- jaugeant 1.1 l de 60 ch issu de la Kadett, ture de l’intérieur, alors que l’assemblage d’autre part un bloc d’1.9 l de cylindrée de 90 ch emprunté à la gamme de mofinal était effectué en Allemagne. dèles Rekord. Très convoitée dès ses D’abord 60 ou 90 chPour les clients GT, débuts, la GT 1900: ses 185 km/h de deux motorisations étaient proposées vitesse de pointe et son accélération de au choix. D’une part le quatre-cylindres 0 à 100 km/h en 11,5 s ont d’emblée www.opel.ch L’Opel GT a jadis été conçue par les designers d’Erhard Schnell au styling studio.

Première mondiale de l’Opel GT lors de la présentation aux journalistes sur le Hockenheimring en 1968. Les louanges des experts ont encouragé le constructeur à en faire davantage.

Ce modèle d’Opel GT trouve sa place dans toutes les collections.

ment: pour le jubilé, Opel Suisse a mis à disposition dix modèles pour les lectrices et les lecteurs. Que faire pour tenter la chance de devenir l’heureux propriétaire d’une miniature? Il suffit de nous adresser un e-mail mentionnant vos nom et adresse sous verlag@galledia.ch. Dernier délai d’envoi, le 31 mai 2018. Tout processus juridique est exclu. Les gagnants seront tirés au sort et avisés par écrit.  www.autosprint.ch


32

Electro-oldies au Panthéon

CLASSIQUE



www.autosprint.ch | Mai 2018

Enchères à Toffen

Cela fait 125 années que la voiture électrique hante les esprits. La présentation de électromobiles de la collection nationale des moyens de transport au Musée des transports se Suisse donne une vue d’ensemble sur la longue histoire des autos à propulsion purement électrique.

Le tracteur Tribelhorn de 1918 fait partie des objets exposés au Panthéon.

Ainsi, la Suisse dispose d’une production notable dans le domaine électromobilité: SIG, Tribelhorn, Oehler et Mowag au XXe s; Twike, Horlacher, Biketech ou Kyburz au tournant du millénaire. Jusqu’au 21 octobre de cette année, on présentera pour la première fois à Bâle plusieurs jalons en la matière issus de la collection du Musée des transports de Lucerne. www.pantheonbasel.ch

Nouveau concept de Klassikworld La foire de Friedrichshafen et Motorworld Group organisent pour la première fois une foire commune au bord du lac de Constance du 25 au 27 mai 2018. La Klassikwelt Bodensee se mue en Motorworld Classics Bodensee et met l’accent sur l’aventure de la mobilité.

Grand intérêt pour les voitures. Déjà des heures avant la vente aux enchères, nombreux sont les amateurs d’oldtimer à les examiner.

Des voitures de tous les jours Près de 100 véhicules ont passé sous le coup de marteau lors de la vente aux enchères printanière de l’Oldtimer Galerie Toffen. Chaque deuxième a été vendu définitivement. Les voitures chères de la ligue supérieure sont moins demandées.

moins. Dont des voitures de tous les jours des années 80 telles qu’Audi 90 (1000 frs), Chevrolet Corvette C4 de 1988 (5500 frs) ou Mercedes 280 E W124 de 1981 (6000 frs). Mais aussi des petits trésors automobiles du genre Hillman Super Minx Sport GTL (1966, 4750 frs), Kaiser Jeep CJ-6 (1968, 7000 plus haut que le prix moyen de l’estima- frs) ou DKW 3=6 F93 de 1956 pour tion. 10 000 frs.

Attribution refuséeLa ligue supérieure des prix peine à trouver acquéreur. Cette tendance s’affirme clairement. La plus haute offre du jour concernait une BMW Z8 Roadster. Pourtant, les 170 000 frs concédés représentaient une valeur De la Peugeot Type 172 Quadrilette nettement inférieure à l’estimation d’un (1922) presque centenaire à la Jaguar quart de million. Si bien que le commisX-Type 3.0 V6 de 2001. Toutes deux ont saire-priseur a refusé de l’attribuer. trouvé preneur: la britonne pour 4000 frs, la Peugeot fut l’objet d’une des luttes Trésors automobilesDans le cas de deux à l’acquisition les plus âpres – le marteau petites douzaines d’autos, le priseur a a frappé à 23 000 frs, à savoir deux fois donné son feu vert pour 10 000 frs ou

La parade des véhicules amphibies amuse toujours le public.

La Mercedes 280 SE 3.5 est partie sous conditions. Le marteau a rarement frappé pour des véhicules coûteux. La tendance se confirme.

Déjà en arrivant, on sent et voit le nouveau concept. Vintage racing, courses de démonstration, parades, air-shows et même le camping vintage en passant par des sorties en bateau animent la mani­ festation. Le directeur de projet Roland Bosch: «L’éventail de l’offre est large. Nous nous réjouissons autant d’ailes en papillon soignés que d’oldtimers et de youngtimers du segment inférieur des prix.» Autres infos sur la website. www.motorworld-classics-bodensee.de

Ont vite trouvé preneur. Deux-roues pour pas cher du boguet à la Guzzi. L’été s’annonce bien.

Raviver les souvenirsEn plus des engins à quatre roues, ont également été proposés des deux-roues. Puch Maxi, Kreidler Florett, Jawa 125 ou Solex S 3800 ont rapidement trouvé preneur. Par contre, il a fallu délier davantage les cordons de sa bourse pour ressusciter ses souvenirs de service militaire avec une Condor A350 (3250 frs) ou A 580-I (4750 frs). Les prochaines enchères sont agendées au 16 juin 2018 au Dolder/Zurich. KLAUS JUSTEN  www.oldtimergalerie.ch

Un des véhicules vendus le plus cher, la Porsche 356 B. Exemplaire pour collectionneur très soigné.

La BMW Z8 est restée en plan. En effet, les 170 000 frs offerts étaient largement sous le prix estimé à un quart de million.


CLASSIQUE

Mai 2018 | www.autosprint.ch

Votre rédacteur automobile Stefan Donat avec la Coccinelle année 1948, propriété du garagiste René Brunner de Delémont. Il se remettra en route pour la grande fête populaire VW des 25 et 26 août 2018 à Interlaken. Ce qui s’y passe encore, vous le trouverez sur le site web spécial de l’année du jubilé.

Jubilé d’importation

Les 70 ans de la Coccinelle

Pour marquer le coup d’envoi des actions et de la vente de modèles spéciaux à l’occasion du 70e jubilé de l’importation VW, 25 aïeules de Coccinelles ont pris la route menant de Lörrach en direction de la Suisse. Comme en mai 1948. AutoSprintCH en était. Une de mes premières voitures fut, vous l’avez deviné, une Coccinelle, que je conduisais comme voiture de reporter. Lorsque mon hôte automobile d’un jour, René Brunner, engagea la première de la boîte non synchronisée en grattant et mit les gaz, les réminiscences coulèrent à flots. Comme bien souvent, j’ai alors dû démontrer comment fonctionnent les quatre vitesses. Les gens qui applaudis­ saient tout au long de la route m’ont ra­ mené à la réalité. Succès Ces 70 années passées, plus de deux millions de Volkswagen ont été immatriculées en Suisse et en princi­ pauté du Liechtenstein. Peter Schmid, Brand Director de Volkswagen: «Ce suc­ cès était basé sur une technique robuste,

simple et facile à réparer.» Pas long­ temps plus tard, le successeur de la Coccinelle, la Golf, a été et est encore la préférée des familles suisses. C’est certainement justifié. Mais mon rythme cardiaque frappe plus fort quand je songe à ma Coccinelle.  STEFAN DONAT  www.mitfeiern.ch

33



Concentre de chars à Bürglen

La concentre de chars et de véhicules militaires de Bürglen se déroulera cette année le week-end de l’Ascension du 10 au 12 mai. L’initiateur Heinz Nater: «En mai a lieu tous les deux ans un motocross dans la gravière. C’est pourquoi nous avons dû reporter notre manifestation.»

Aux côtés de chars d’assaut et autres blindés, on attend derchef des Jeep.

C’est sûr, on pourra derechef profiter de courses en char en tant que passager. Heinz Nater: «Plus de 1000 personnes ont saisi cette chance lors de la première édition. L’expo de véhicules militaires anciens et spéciaux, le camp, sera encore mieux mis en scène. Je passerai certainement une nuit auprès des exposants qui font preuve de beaucoup de passion.»  www.panzertreffen.com

Oldtimers à Bäretswil Le directeur général Fred Wuerth remet en 1983 l’ultime Coccinelle à Peter Jutzi.

La pub pour le cabriole Coccinelle montre des gens qui vivent selon la devise «Ouvre la voiture – c’est le printemps» et l’apprécient vraiment.

Plus de 100 ans d’histoire des véhicules vous regardent au musée des véhicules de Bäretswil. Quelque 400 engins y sont exposés, dont une réplique de la Benz Patent Motorwagen de l’an 1886. Le propriétaire du musée, Jean-Louis Junod, a déjà commencé à 14 ans de collectionner les carrosses.

Au musée de Bäretswil, on trouve aussi ce tracteur Hürlimann.

Le T1 VW Transporter «Bulli» a été commercialisé en 1950. A ce jour, 332 110 véhicules de cette série ont été importés.

Volkswagen a démarré dans le segment du Combi en 1962. Le premier modèle fut le Variant 1500, destiné surtout aux familles.

Le succès est plus qu’évident. Aux côtés d’automobiles, les 1400 m2 de l’aire d’exposition accueillent également des landaus de l’avant-dernier tournant de siècle, des tracteurs modèles 1917, de motos depuis 1921 et des vélos à partir de 1883. Sans compter les accessoires correspondants. Tels que des vieilles pompes à essence, tôles décorées et rares figures de proue.  www.fahrzeug-museum.ch


34

DEUX-ROUES



www.autosprint.ch | Mai 2018

Le furet des villes de Honda

Le Honda PCX125 convainc par sa faible consommation et sa grande autonomie.

Le scoot’ des cœurs Honda PCX125 a bénéficié d’un face-lift et de plein de LED, de davantage de puissance ainsi que d’un châssis double-berceau en tubes d’acier, de jantes alu chic et d’une nouvelle suspension arrière. Il est disponible en rouge, blanc, noir ou anthracite dès 3690 frs. L’histoire du Honda Forza 300 en tant que scooter premium sportif et apte au voyage, doté d’un freinage combi innovant, remonte à l’an 2000. Voici qu’il s’est allégé de 12 kg, gage de meilleures performances et de moindre consommation. Son design et sa nouvelle ligne au nouveau châssis le rendent plus

Les cockpits numériques sont aussi en vogue sur les scooters de Honda.

compact et plus dynamique que le modèle précédent grâce à la réduction de l’empattement avec une roue 14” à l’avant et 15” à l’arrière. Le train roulant est plus agile et la selle plus haute, le coupe-vent est réglable électriquement en continu. Le nouveau contrôle de traction est déconnectable. Le cockpit numérique a été revu, le phare, le feu arrière et les clignotant sont des LED. Le système de contact télécommandé vise aussi le topcase de 45 l. Disponible dès juillet en teintes argent-anthracite, blanche ou noire à partir de 6640 frs.  ww.hondamoto.ch

Le classique Honda Forza 300 est devenu plus sportif et est mieux équipé.

La Honda 1000 dépouillée sied à toutes les statures, est bon enfant et facile à ­piloter, et surtout difficile ­ à ébranler quelque soit le rayon des courbes. Son comportement équilibré la prédestine aussi aux grandes virées.

Honda CB 1000 R

Paquet de muscles nu Les naked sont très à la mode. Honda suit sa popre voie pour ce qui est des super-naked et présente son actuelle CB 1000 R comme pure machine à rouler sans trop d’allures rétro ni expérimentations excentriques de design. Sa devancière à 125 ch avait raté la jonction avec la concurrence. Voici donc une nouvelle 1000 forte de 145 bourrins, délestée jusqu’à 212 kg et chaussée large à l’arrière, dynamique et up to date. Tout comme ses systèmes d’assistances: quatre modes de pilotage – l’un configurable individuellement – ainsi qu’un blipper pour se passer de levier d’embrayage, avec flash de point de sélection LED­ qui plus est. Le quatre-pattes grimpe à 12 000 tr/min, s’ébroue grave dès 8000 tours et gronde comme une big bike. Câline en ville, elle répond de manière linéaire et sans vibrations aux gaz, l’embrayage est doux et la boîte précise. Phare classique rond à technique LED moderne et réflecteur partagé en deux. Le look de la moto ne ravit pas que les vieux loubards.

Confort de roulementLa position au guidon est décontractée et un brin sportive. La fourche sensible est réglable en précontrainte ainsi qu’à la détente et à la compression, l’amortisseur Showa est lui aussi adaptable. Avec sa poupe écourtée et son monobras oscillant, la CB 1000 R fait Streetfighter vue de derrière et plutôt minimaliste Big Bike de l’avant avec Cockpit étroit avec écran moderne aux son phare rond LED. Les matériaux commandes très simples à manier. donnent une impression de haute qua­ lité, selon la devise beaucoup de métal et peu de plastique. Pris dès 14 450 frs. 

BERNHARD RIEDEL www.hondamoto.ch

Proposés en option, la selle Alcantara, les poignées chauffantes ou le quickshifter.

Noble aluminium pour flatter le regard, autres éléments relevés en accessoires.


LoveYourBike www.oilshop.ch

The Oil for your Bike +41 44 956 65 65 www.panolin.com


36

Editions rétro chez Moto Guzzi

DEUX-ROUES



KTM Duke 790

Brise sportive en classe moyenne Avec deux cylindres et 105 ch, la Duke 790 pousse assez fort et se révèle être une dévoreuse de virages sportive sur la route.

Modèle spécial V7 III Milano aux lignes classiques en teinte grise.

Moto Guzzi chevauche avec succès la vague rétro. A vrai dire, les modèles V7 sont commercialisés depuis longtemps déjà et profitent de l’esprit du temps. A des fins d’individualisation, les Italiens proposent des accessoires et des nouveaux modèles spéciaux ennoblis usine.Telle la variante Milano en gris chic avec les caches latéraux alu vernis, un échappement chromé ainsi que des poignées de maintien pour la passagère et deux compteurs ronds classiques. Au lieu de rayons, ses roues sont moulées et noires; son prix démarre à 11 590 frs. Le modèle spécial Rough en argent mat discret coûtant à partir dei 10 690 frs prend des airs d’aventurière avec ses roues à rayons et ses pneus au profil plus marqué. Comme pour souligner la légère touche offroad, on trouve une tringle de renfort sur le guidon type enduro, des soufflets de fourche ainsi que des garde-boue en alu. La mouture la plus tape-à-l’œil est la Carbon limitée à 1921 exemplaires, pour 11 490 frs, toute noire mat avec du rouge aux culasses, aux étriers de freins et avec un aigle Guzzi sur le réservoir. La selle en Alcantara est piquetée de fil rouge. Toutes ont pour motorisation un 750-cm3 de 52 ch de la gamme V7.  www.guzzimoto.ch

La variante de style V7 Rough est chaussée de pneus profilés davantage.

La V7 Carbon genre Bobber n’est disponible qu’en nombre limité.

www.autosprint.ch | Mai 2018

Le design cassant aux contours nets reflète le caractère tranchant de la Duke.

Le plus gros pack électronique de la catégorie confère sécurité et confort au pilote de la KTM.

Chez KTM, la dénomination de Duke est depuis belle lurette synonyme de dévoreuses de virages et de naked sportives. La 790 Duke au nouveau bicylindre, surnommée «le scalpel», vient enrichir la classe moyenne. Depuis 1994, le mono Duke jouit d’une réputation de terreur des motos à forte cavalerie dans le dédale des virages. Voici que les Autrichiens interposent un bicylindre en ligne tout neuf, censé placer un nouveau jalon dynamique en classe moyenne avec 105 ch et 187 kg tous pleins faits, entre l’ultra-légère 690 Duke et la bombe de puissance 1290 Super Duke. Quatre modes de pilotageLe tout nouveau huit-soupapes est à peine plus gros que le mono KTM de la 390 et s’adapte à la perfection dans la silhouette tranchée et svelte. Les reprises du jeune duc depuis les moyens régimes poussent

fort au-delà des 6000 tr/min, au gré de quatre modes de pilotage comprenant l’option «track»: l’ABS penché comprenant la fonction Supermoto sans ABS à l’arrière, le contrôle anti-wheelie (déconnectable), le launch-control, un quickshifter bidirectionnel parfait – bref, un vrai régal pour les routes de campagne. Train roulant sportifLe train roulant WP comble les attentes. Il a des réserves en toute situation, une garde au sol en

virage jusqu’à frotter avec les oreilles et un confort étonnant, bref, une vraie dévoreuse de virages. Les débattements généreux nivellent les bosses sans coup férir, seule la précontrainte de ressort arrière est réglable. La position au guidon légèrement inclinée vers l’avant est sportive, la hauteur de selle est acceptable pour les petits calibres, le guidon régla­ ble permet des corrections individuelles. Pour le prix plancher de 10 990 frs, la 790 Duke est la parfaite piqûre d’adrénaline super maniable, le surnom de scalpel se justifie pleinement en virage. Une version tout-terrain de la 790 est en BERNHARD RIEDEL préparation. www.ktm.com

Avec ses 187 kg en ordre de marche et son moteur liquide très compact, la Duke compte parmi les plus légères de son segment. L’écran TFT est bien lisible et prêt pour la connexion Smartphone.


LA REVUE DU MOTARD ROMAND

10

ÉDITIONS POUR SEULEMENT CHF 95.— MX 2: Ke rim e av vin Au be rso n ec Ch am pio n

«Le seul magazine moto de Suisse romande, écrit par des motards et pour les motards, garant de nos traditions.» 

To m Lü

th i vic

e-c ha

mp ion

JEAN MESNIL, RÉD. EN CHEF

Saisissez la bonne aubaine:

ABONNEMENT DE 2 ANNÉES

Com m te mp s

Nom b so y- David Ha rle s Tourer ap es 4- soup

n

pour CHF 156.– au lieu de CHF 190.– DE TE

AM

GE d, il a se à pie opard sa mi Après ez Kiefer-Le ch 17 sig né ur 20 te r po su r Su

CH AN

Commander sous: www.motosportsuisse.ch/abobestellung_fr.html abo.msu@galledia.ch ou tél. 058 344 95 42

re re co

rd de

p ilotes

e au

su isse

Rouler à de s co ol ta préfér rif s entie ls

s!


38

DONAT ON THE ROAD



www.autosprint.ch | Mai 2018

Notices du milieu

L’immobilisme – c’est quoi, ça?

Ces dernières semaines, les événements se sont succédé coup sur coup. On pourrait penser que les changements de poste dans les étages supérieurs de la branche deviennent coutumiers. Tout le monde arbore le sourire, donc tout va pour le mieux? On verra. A l’ACS Thurgovie et chez Scania Suisse, c’est bien le cas. Frauenfeld Tout est allé comme sur des roulettes aux Auto-Renntage? Les pilotes et fans de sport motorisé le doivent à Fabienne Zöllig, Birgit Ammann-Maurer, Chris Onnen et Christof Papadopoulos de l’ACS Thurgovie. Ce petit monde ayant assuré un déroulement impeccable les doigts dans le nez. Epaulé par 15 membres de la com­ mission sportive et quelque 200 volontaires.

Bâle Dieter Jermann passe de Pirelli Tyre (Suisse) SA chez Audi Suisse. Son successeur est Erik Vecchiet (à gauche), un collaborateur de longue date de la maison Pirelli.

IMPRESSUM

Seuzach Le team Power Generation de Scania Suisse SA d’Uetendorf a réussi à se qualifier pour la seconde fois pour le Scania World Final en Suède. Bruno Stoller, Marc Müller, le chef du team Urs Wüthrich, Frederic Porschet, Marco Gurtner, Joel Wenger et Marco Boschung savent comment y faire pour accéder aux tickets. Les Helvètes aux bras noueux sauront montrer lors des finales de décembre qui est le maître.

AutoSprintCH info@autosprint.ch, www.autosprint.ch Editeur galledia verlag ag, c/o AutoSprintCH, Buckhauserstrasse 24, 8048 Zurich Tél. +41 (0) 58 344 98 98

Schlieren Marius Schwering a été nommé nouveau Director Marketing chez Opel Suisse SA.

Wallisellen Donato Bochicchio est directeur général de la Ford Motor Company depuis le début de ce mois.

Rédaction Peter Wyss (rédacteur en chef adjoint), Thomas Burowski, Elwira Dschemilow, Thomas Herren (online), Jean Mesnil, Henrik Petro, Bernhard Riedel, Martin Schatzmann, Bruno von Rotz, Dörte Welti

Directeur de publication Guido Käppeli, guido.kaeppeli@galledia.ch

Annonces Heike Poensgen, anzeigen.autosprint@galledia.ch

Rédacteur en chef Stefan Donat, stefan.donat@galledia.ch

Abonnements abo.autosprint@galledia.ch

Tirage AutoSprintCH en français: 15 000 exemplaires AutoSprintCH en allemand: tirage complet: 44 511 exemplaires, tirage certifié par REMP 2017: 37 311 exemplaires Impression AZ Print Mittelland Zeitungsdruck AG, 5001 Aarau Autres titres de galledia IMMOBILIEN Business, Marketing & Kommunikation, Werbewoche, Organisator, Management und Qualität, Moto Sport Schweiz, Moto Sport Suisse, Töff-Magazin, SicherheitsForum, Forum Sécurité, Safety-Plus, TIR transNews, KMT kommunalTechnik, carrossier, Modell­flugsport, St. Galler Bauer, Thurgauer Bauer, Umwelt Perspektiven


Chez nous, au Seelisberg, vous exercez sans risque la maîtrise sûre du véhicule et durant nos évènements exclusifs vous vivrez des émotions et des moments indescriptibles qui resteront, c‘est garanti, imprimés dans votre mémoire. Pour les nouveaux conducteurs nous proposons les cours obbligatoires de formation deux phases, au prix nettement inférieur des prix du marché. Chez nous la participation à la première journée du cours ne coûte que CHF 199.- et la deuxième journée seulement CHF 299.-.

En tant que centre de formation reconnu pour la Formation continue régulière des chauffeurs (OACP) nous offrons également une grande gamme de cours captivants pour chauffeurs. On a jamais terminé son apprentissage! C‘est pourquoi vous trouverez régulièrement dans notre centre de conduite et d‘évènements moderne (centre à gestion familiale) des Cours de conduite CSR voiture 1 - 4, qui vous garantiront une amélioration de votre propre sécurité à la conduite.

Eventcenter Seelisberg AG

Les coeurs des passionnés de deux roues batteront déjà lors du magnifique trajet jusqu‘au Seelisberg. Lors de nos Cours de conduite CSR moto 1 - 3 vos désirs d‘améliorations seront complètement comblés et votre conduite sera perfectionnée.

Que ce soit pour des séminaires, des évènements, des présentations ou des célébrations spéciales - nous sommes votre partenaire compétent pour le succès de vos expériences de conduite! Nos offres comprennent une plaque centrifuge provoquant le dérapage du véhicule sur une bande glissante, un parcours mobile d‘habileté pour 4x4, la conduite de quad, la conduite et la dérive (drift) en karting, une salle équipée de quatre simulateurs de course automobile, baby-foot XXL, la conduite de chariots élévateurs, l‘utilisation de pelleteuses / excavatrices, la dérive (drift) et l‘accompagnement (taxi) à la dérive (drift) et beaucoup d‘autre propositions. Contactez-nous! Nous nous en réjouissons d‘avance.

Event- & Verkehrssicherheitszentrum Laui 1 · 6377 Seelisberg

Telefon +41 (0)41 825 11 22 www.eventseelisberg.ch


ÉCONOMISEZ CLEVER JUSQU’À

9’000.–

D’AVANTAGE PRIX

Modèle spécial OCTAVIA Clever – aussi en 4x4 La façon la plus futée de combiner le meilleur volume intérieur de la catégorie, un design intemporel, les systèmes d’assistance les plus modernes et un excellent rapport qualité-prix? Optez pour la voiture la plus vendue de Suisse, la ŠKODA OCTAVIA! Le modèle spécial OCTAVIA Clever se distingue par son pack d’équipement attrayant, et vous économisez en plus jusqu’à 9’000.–. Découvrez chez votre partenaire ŠKODA le modèle spécial Clever disponible désormais également pour les modèles FABIA et RAPID Spaceback. ŠKODA. Made for Switzerland. ŠKODA OCTAVIA Clever 1.0 l TSI, 115 ch, boîte manuelle à 6 vitesses, barres de toit argent, peinture métallisée, 31’940.–, avantage prix de 9’000.–, prix final 22’940.–. 4.9 l/100 km, 112 g de CO2/km (Ø véhicules neufs: 133 g), mise à disp. d’énergie: 26 g de CO2/km, cat.: C. Excepté 1.5 l TSI, 150 ch, boîte manuelle à 6 vitesses/DSG à 7 vitesses, 5.1/5.0 l/100 km, 116/115 g de CO2/km (Ø véhicules neufs: 133 g), mise à disp. d’énergie: 27/26 g de CO2/km, cat.: D/C, avantage prix de 6’500.–. Tous les prix correspondent à une recommandation sans engagement de l’importateur. Cette offre est valable pour les contrats de vente conclus d’ici au 30.6.2018.

AutoSprintCH 2018 / 05 FR  
AutoSprintCH 2018 / 05 FR  
Advertisement