CIJE
N
DAN A NOVOG: AS: 17.0 55.913 KM 00 K M
VOLKSWAGEN TOURAN 2003-2010 Šta nudi?Praktičan enterijer, prtljažnik i uzorna ergonomija, sigurno ponašanje u vožnji, precizni mjenjači i pouzdan 1.9 TDI agregat, te visok stepen bezbjednosti...
D
rugi monovolumen u Volkswagenovoj ponudi (prvi je Sharan) na tržištu se pojavio 2003. godine. Razvijen je na platformi Golfa V, a osim putničke ima i dostavnu verziju, poznatiju pod imenom Caddy. Za njegov pogon je bilo namijenjeno pet agregata - tri benzinska i dva dizelska. Ponuda benzinaca počinjala je sa 1.6-litarskim atmosfercem, koji je razvijao 102 KS. Istolitarska verzija sa direktnim ubrizgavanjem goriva pod visokim pritiskom 1.6 FSI je nudila 115 KS, dok je 2.0 FSI raspolagao sa 150 KS. Savremeniji dio benzinske game predstavljao je 1.4 TSI turbo benzinac, koji je u verziji sa 140 KS uveden u ponudu 2006. a sa 170 KS godinu dana kasnije. U kombinaciji sa jačim turbobenzincem isključivo je dolazio automatski DSG mjenjač sa dva kvačila, koji je od 2003. godine bio dostupan uz TDI motore. Ponuda dizelaša od starta je bila zasnovana na dobro poznatom 1.9 TDI agregatu sa 100 KS i na novom 2.0 TDI motoru sa 136 KS. Od 2004. godine se uvode 1.9 TDI agregati sa 90 i 105, odnosno 2.0 TDI sa 140, dok je njegova jača verzija sa 170 „konja“ ponuđena 2006. godine. Touran je bio prvi Volkswagenov model sa elektro-mehaničkim sistemom upravljanja i prvi model u gami u koji je ugrađen novi 2.0 TDI agregat. Zbog tih, ali i nekih ostalih elemenata, koji su svoju prvu ugradnju doživjeli u ovom modelu, kod početnih serija su se javili mnogi problemi. Prvi od njih je bio vezan za upravljačku jedinicu motora, koja je do redizajna iz 2006. godine prošla kroz nekoliko programskih nadogradnji. Na 1.9 Motor: 1.9 TDI, 105 KS, 250 Nm, Mjenjač: šestostepeni manuelni, Pogon: prednji Performanse: 13,2 s, 179 km/h, 6,0 l/100 km
14 I
AUTOSHOP Magazin
I3
2014
TDI agregatima, proizvedenim u periodu od 2004. do 2005. godine, zabilježeni su česti kvarovi na turbopunjačima zbog nekvalitetnih pojedinih komponenti. Sa sistemom recirkulacije izduvnih gasova velikih problema je imao 1.9 TDI agregat iz 2006. godine. Podsjećamo da je godinu dana ranije uz TDI agregate počeo da se kombinuje filter čestica čađi, sa kojim je na startu takođe bilo puno problema. Kod 2.0 TDI iz 2003. i 2004. godine su zabilježeni mnogi slučajevi pucanja glave motora, čije popravke je Volkswagen otklanjao u garantnom roku. Kod modela sa 2.0 TDI motorom iz 2006. godine su zabilježeni i problemi sa papučicom gasa. Česti kvarovi hladnjaka su zabilježeni na Touranima proizvedenim između 2005. i 2006 godine, kada je bilo i problema sa
OD 2007. GODINE TOURAN JE BIO DOSTUPAN I U CROSS TOURAN VERZIJI SA ADEKVATNIM PLASTIČNIM OFF-ROAD KITOM ZA DODATNU ZAŠTITU KAROSERIJE, JEDAN CENTIMETAR VIŠIM KLIRENSOM I BOGATOM OPREMOM.
sistemom grijanja kabine, koje je uostalom i najslabija tačka Tourana. Na modelima iz 2007. godine su zabilježene reklamacije na gumene dijelove NAŠLI SMO POLOVAN: VW Touran 1.9 TDI Highline, 2007. godina, 180 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 17.200 KM.
vješanja, ali i na nosače motora, koji su 2008. godine zamijenjeni o trošku proizvođača. Modeli iz 2004. godine su imali problema sa originalnom bravom prtljažnika, blokiranjem upravljača i škripanjem zadnjih sjedišta. Na početnim serijama je dolazilo do kratkog spoja na konektorima ventilatora rashladnog sistema i otkazivanja pumpe dizel goriva, prekomjernog magljenja bočnih prozora i ulaska vode u svjetla za maglu, otkazivanja navigacije i tempomata, dok su serije 2005/06 više od ostalih imale problema sa kvačilom i dvomasenim zamajcem. Zbog svega navedenog, kao najbolja kupovina u slučaju Tourana se nameće redizajnirani model (predstavljen 2006. godine) i to u kombinaciji sa provjerenim 1.9 TDI agregatom sa 105 KS.