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Fórmula E: Di Grassi termina em segundo em Punta del Este

ANO 1 N° 43

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VENDA PROIBIDA

Cruze novos caminhos

Modelo turbo mais vendido do Brasil, sedan da Chevrolet mantém motor 1.4 de 153 cv e quer a vice-liderança

Honda CR-V chega à quinta geração com motor turbo

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SUV

Honda CR-V chega a quinta geração bastante renovado

Em versão única Touring, SUV ganha motor turbo e traz preços a partir de R$ 179.900 O Honda CR-V está chegando ao Brasil em sua quinta geração global. Com um perfil mais ousado, um interior mais espaçoso e com qualidade premium, o modelo ganha, pela primeira vez, motorização turbo. Importado dos Estados Unidos, ele será disponibilizado em versão única Touring com preços a partir de R$ 179.900 A motorização é 1.5 turbo com injeção direta e 190 cavalos de potência a 5.600 rpm. O torque máximo é de 24,7 kgf.m, entre 2.000 e 5.000 rpm. Ele traz também uma transmissão (CVT) com lógica de controle Honda G-Shift, oferecendo baixo consumo de combustível e alta performance. No design ele traz faróis com estilo mais agressivo cercados por um conjunto de luzes de rodagem diurna em LED em forma de asa. O longo capô, maior distância entre eixos, curto balanço traseiro e as novas saídas duplas do escapamento dão ao novo CR-V uma aparência ainda mais sofisticada e atlética. As rodas de alumínio são de 18 polegadas, as colunas A são mais estreitas para melhor visibilidade e o escapamento é duplo e esportivo. O SUV da marca

Com visual mais agressivo e amplo pacote tecnológico, modelo será importado dos Estados Unidos

japonesa conta também com o sistema Hands Free Access Power Tailgate (porta traseira acessível sem uso das mãos). Dentro de uma longa série de itens de tecnologia, o painel de instrumentos digital conta com a Driver Information Interface (DII) posicionada no centro do

painel. Além disso, informações fundamentais de condução, como velocidade, rotação e marcha adotada, bem como alertas, podem ser visualizados no inédito Head Up Display. Ele projeta informações coloridas em um visor transparente que se eleva no momento da partida.

TRANSPORTE

PNEUS

Goodyear apresentou nova linha Armor Max na Expodireto 2018

A Goodyear apresentou sua nova linha de pneus MaxSeries na 19ª Expodireto Cotrijal 2018. Entre as novidades estão os recém-chegados ao mercado modelos Armor Max MSS e Armor Max MSD. Disponíveis em várias medidas, a novidade apresenta benefícios ideais para frotistas e motoristas que procuram aliar a melhor performance à maior resistência de carcaça. Os novos Goodyear Armor Max foram desenvolvidos para veículos que trafegam em pisos mistos, mesclando vias pavimentadas com as de terra. O pneu é ideal para ser aplicado em veículos usados em fazenda, onde se coleta a safra ou o ma-

terial em um terreno acidentado para depois descarregá-lo em um local de armazenamento ou centro de distribuição. Para criar um produto de alta resistência e alta performance a Goodyear desenvolveu para a linha Armor Max uma carcaça com quatro cintas de aço, sendo a última com High Elongation Wire que consiste na aplicação de cordonéis de aço mais resistente e construídos de forma especial, proporcionando maior elasticidade e resistência contra avarias. Além desta característica, o modelo conta com composto especial extra-resistente específico para este tipo de aplicação.

AUTOS GIROS

Esta é uma publicação da LOGIC-PRESS BRASIL LTDA., sob licença do portal AUTOS GIROS, editado pelo jornalista Daniel Jaques. LOGIC-PRESS BRASIL R 15 de Novembro 884 96508-750 Cachoeira do Sul RS

AUTOS GIROS www.autosgiros.com.br contato@autosgiros.com.br

Mercedes-Benz do Brasil lidera as vendas de ônibus no primeiro bimestre

Em 2018, a Mercedes-Benz vem mantendo sua liderança nas vendas de ônibus no Brasil. No primeiro bimestre, a marca alemã alcançou 60% de participação no segmento acima de 8 toneladas de PBT. Este percentual é três vezes maior que o do segundo colocado. “Nos meses de janeiro e fevereiro, emplacamos 1.007 ônibus no País, volume 220% superior ao obtido no mesmo período de 2017, quando registramos 315 unidades”, diz Walter Barbosa, diretor

de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. O executivo destaca o excelente desempenho de vendas da marca nos dois segmentos de mercado. “Entre os urbanos, emplacamos 668 unidades e atingimos cerca de 78% de participação no primeiro bimestre de 2018”, informa Walter Barbosa. “Nos rodoviários, foram 71% de participação, com 243 unidades emplacadas”. A Mercedes-Benz oferece

aos clientes o mais abrangente portfólio de produtos e serviços de pré e de pós-venda, o que inclui os financiamentos do Banco Mercedes-Benz e do Consórcio Mercedes-Benz, três linhas de peças de reposição (genuínas Mercedes-Benz, remanufaturadas Renov e Alliance Truck Parts), contratos de manutenção e assistência 24 horas, entre outros. Este portfólio é disponibilizado pela rede de concessionários, presente em todos os estados do País.


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CAPA

Chevrolet Cruze evolui para ir ainda mais longe

Sedan mantém motorização, alto nível de conforto e ganha itens de série para continuar crescendo Daniel Jacques

O segmento dos sedãs médios é um dos que conta com maior número de concorrentes no mercado brasileiro. Mesmo assim, há anos é dominado pelos mesmos dois modelos, os japoneses Corolla e Civic, tendo como terceiro colocado o Chevrolet Cruze. Pois o Autos Giros testou a versão top LTZ 2018 do modelo da General Motors e explica agora por que, mesmo com poucas novidades em relação à versão 2017, ele ameaça cada vez mais a vice-liderança do Honda Civic. No visual, por exemplo, ele traz a mesma esportividade dos líderes, mas com o perfil mais urbano e “familiar” da marca da gravatinha dourada. Na dianteira, a identidade clássica, com a grade bipartida e a logomarca na divisória. Os faróis dianteiros alongados que “escapam” da tampa do capô e uma peça cromada integra os faróis à grade. Eles trazem também luzes diurnas em LED.

As rodas são de 17 polegadas e, na versão LTZ, trazem acabamento escurecido. A lateral é bastante elegante, linhas

Visual esportivo, interior sofisticado e bom pacote de tecnologia e segurança ajudam a aumentar as vendas

suaves e marcantes. O design traz maçanetas cromadas, retrovisores externos com rebatimento e repetidor de seta. O

Interior sofisticado com acabamento em couro claro O interior traz acabamento em couro claro e marrom, volante multifuncional com controles como o sistema de velocidade de cruzeiro, telefone e computador de bordo. O banco do motorista conta também com ajustes elétricos. No centro do console, sistema multimídia MyLink de oito polegadas com rádio, USB, GPS integrado, pareamento de celular por bluetooth e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Como todos os atuais modelos da marca, o Chevrolet Cruze traz o sistema concierge OnStar de

série em todas as versões. O longo entre-eixos garante amplo conforto e espaço interno a todos os passageiros. O banco de trás conta com sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis. Além disso, o espaço para o passageiro central pode ser rebatido e virar um porta-copos.

entre-eixos de 2.700 mm garante porte e centro de gravidade baixo. Além disso, um vinco que parte das caixas de roda dianteira atravessa todo o lado do carro na altura das maçanetas encontra as lanternas traseiras, que invadem a tampa do porta-malas. Na traseira, aliás, outro friso cromado une as lanternas, separando a gravatinha da placa. O porta-malas é de 440 litros e tem espaço bem distribuído. O motor é o mesmo e eficiente 1.4 turbo Flex 16V de 153 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque a 2000 rpm da ver-

são anterior, agora com injeção direta de série. em todas as versões. Ele conta com sistema Stop/Start, que o desliga momentaneamente em paradas para economizar combustível. Ele vem acompanhado pelo câmbio automático de seis velocidades com trocas manuais na manopla, como é tradicional na Chevrolet. A novidade fica pelo fato de ele passar a ser produzido em Rosário, na Argentina, mesma fábrica onde o modelo é montado. Ele garante a rápida resposta em todos os momentos, mesmo com carga máxima e cinco passageiros.

Alerta de colisão e e partida sem chave O pacote de tecnologia e segurança do Chevrolet Cruze LTZ 2018 é bastante amplo. Para começar ele traz controle eletrônico de tração e estabilidade, partida sem chave e abertura das portas por sensor de aproximação na chave, sensor de aproximação dianteiro, assistente de partida em rampas, ajuste de altura dos

Uma cruzada para se aproximar do líder Carro com motor turbo mais vendido no Brasil, o Chevrolet Cruze é, há cerca de três anos, o “dono” da terceira posição no ranking dos sedãs médios mais vendidos. Produzido na Argentina, ele já merecia, pelo menos, se aproximar da dupla de concorrentes oriental. Pois em 2018 ele já está até na briga pela segunda posição. A verdade é que o visual, mesmo sendo o mesmo do ano passado, chama a atenção. Ele expira esportividade, desde a frente agressiva, passando pela longa lateral com vincos até a traseira “alta”, que dá uma cara veloz ao carro. No interior, o acabamento premium segue o que se espera de um modelo Chevrolet, com alto nível de conforto e praticidade. Durante os testes as médias ficaram em 13,8 km/l na estrada e 10,4 km/l na cidade. Em circuito misto, praticamente meio a meio, ele ficou com 11 km/l. Na subida de serra de 25 quilômetros, a média ficou em 9 km/l. Na versão testada LTZ, o Cruze tem preços a partir de R$ 104.990. Ao contrário do que diz o gatilho mental que parece existir na cabeça de muita gente, o posicionamento de preço é adequado, e o sedan da Chevrolet oferece um dos melhores custos-benefícios do mercado. Não é a toa que ele vem se aproximando dos líderes de forma constante e consistente, ano após ano.

faróis, câmera de ré com sensor de estacionamento traseiro e dianteiro e estacionamento automático. Completando o pacote, o Cruze 2018 conta com ar-condicionado digital, assistente de permanência na faixa, alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego, farol alto inteligente e carregador de celular sem fio.


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ELÉTRICOS

Vergne segura pressão de Di Grassi e vence ePrix de Punta del Este Francês suportou investidas do brasileiro da Audi depois de herdar a pole position

Brasileiro acredita que tinha o melhor carro, mas não conseguiu conquistar a vitória

Atual líder da temporada 2017/2018 da Fórmula E, Jean-Éric Vergne venceu o ePrix de Punta del Este, no Uruguai, no último final de semana. O francês largou da pole position e dominou a prova. Mas enganam-se aqueles que acham que o piloto da Techeetah conquistou a vitória com tranquilidade: o brasileiro Lucas di Grassi pressionou Vergne por toda a corrida. Di Grassi chegou a tocar e por duas vezes colocou o carro ao lado de Vergne,

mas não conseguiu passar. Na primeira tentativa de ultrapassar o francês, por pouco o brasileiro não acabou no muro. “Tínhamos o melhor carro. Eu tentei (ultrapassar) algumas vezes, mas ia causar uma batida. Tentei.”, declarou Di Grassi. Na verdade, o brasileiro da Audi havia conquistado a pole position. Mas os comissários da FIA constataram que ele desrespeitou o limite da pista. Lucas di Grassi foi punido com a per-

da do tempo da pole e ficou valendo o tempo marcado na fase de grupos do treino classificatório. Ele largou da segunda posição do grid. O brasileiro Nelsinho Piquet sofreu durante o final de semana. O piloto da Jaguar havia batido o carro nos treinos. Largou em 14º, mas depois de chegar a 12º, começou a ter problemas com seu Jaguar. Caiu para último, trocou o carro cedo, mas não completou a prova por não ter energia suficiente.

SUPER FÓRMULA

Pietro Fittipaldi impressiona em teste no Japão Campeão da World Series em 2017, Pietro Fittipaldi impressionou em seu primeiro dia de testes em Suzuka pela Super Fórmula, principal categoria de monopostos do Japão. O brasileiro de 21 anos treinou pela equipe Team LeMans. O neto de Emerson foi até mais rápido que o piloto titular da equipe. “Foi uma ótima expe-

riência pilotar o carro da Super Fórmula. A velocidade que o carro chega nas curvas é muito alta. Fiquei impressionado com o famoso trecho do carrossel de Suzuka, com várias sequências de curvas no setor 1 da pista. O carro mostrou muita velocidade ali. Exatamente da forma que outros pilotos me avisaram”, contou Pietro.

Confirmado em sete etapas de 2018 da Indy pela Dale Coyne e em duas etapas do WEC (Mundial de Endurance) pela Dragonspeed na LMP1, Pietro testou diversos tipos de carros após conquistar o título da World Series em novembro de 2017. Além de treinar na Indy, WEC e Super Fórmula, o piloto também testou na Fórmula

E, F-2 e Indy Lights. “A Super Fórmula é uma possibilidade para

2018. Caso isso aconteça, eu estaria correndo em três grandes campeonatos pelo

mundo: Indy, Super Fórmula e WEC.”, comentou Fittipaldi.

SIMULADOR

Chegou o Stock Manager, o fantasy game da Stock Car

Agora é oficial. Você vai poder montar a sua própria equipe de Stock Car. A principal categoria do automobilismo brasileiro lançou o fantasy game inspirado na categoria: o Stock Manager. Inspirado no movimento de ligas esportivas globais como NBA, NFL, Nascar e jogos nacionais como o Cartola FC, a nova ferramenta da categoria vem para aumentar a interatividade e a relação entre os fãs e ídolos. O jogo fica disponível em um ícone dentro do site oficial da Stock Car. Os jogadores precisarão estudar muito para saber quais serão os representantes da sua

equipe em cada etapa. Buscar saber quem vai bem em cada circuito é fundamental para o melhor desempenho em pontos e em Stockoins – a moeda oficial do jogo. O vencedor de cada etapa do Stock Manager ganhará brindes exclusivos da categoria. O fantasy game permite ao jogador montar o seu próprio carro e ter uma equipe com o nome que desejar. Depois disso, é partir para montar o time. Com as Stockoins, o usuário escolherá dois pilotos. Eles representarão o time e pontuarão de acordo com o seu desempenho no classificatório e na corrida.

Jornal Autos Giros - 43 - 24 de março de 2018  

Jornal produzido pelo site www.autosgiros.com.br em parceria com a gráfica Logic Press Brasil LTDA com conteúdo 100% produzido pela equipe d...

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