Page 61

TEST rabljenoga enoga

54.600 km, nije imao ni najmanji problem (čak mu ni žarulja nije pregorjela) i na njemu sve radi kao kad je bio potpuno nov. Na test smo dobili model 1.0 VVT-i Terra, dakle s osnovnim 3-cilindarskim benzincem obujma 998 ccm i snage 71 KS te, za auto niže klase prilično bogatom opremom Terra. Premda je nekima trocilindraš anemičan, odnosno nedovoljno snažan za ozbiljniju vožnju, zapravo je prava mjera za auto niže klase. Jer, uz ubrzanje do stotke u 15,7 sekundi i najveću brzinu od 155 km/h teško je ne biti zadovoljan. Treba se naviknuti na frktavi rad motora, a performanse su OK. No, važnije je da je motor i sve ostalo bitno u besprijekornom stanju.sve je kompaktno i čvrsto,

kao da je auto jučer izišao iz tvornice i po tome se jasno osjeća da je auto u besprijekornom stanju. Nema nikakvog zazora u volanu, mjenjaču i ostalim sklopovima, sjedala nisu deformirana, a vidljivih tragova trošenja nema ni na jednom sijelu. Motor ne pušta ni kapi

žavan i normalno vožen, a i da nudi provjerenu japansku kvalitetu, premda se sklapa u Francuskoj. Statistike pouzdanosti, koje navodi njemački TÜV pokazuju izvrsne reference Toyote Yaris. Izraženijih problema ima jedino s nožnom kočnicom, a kod modela prve ge-

Yaris druge generacije nudi provjerenu japansku kvalitetu, premda se sklapa u Francuskoj. ulja, što je često problem kod nekih konkurenata. Hvata odmah i spontano prima gas, a kod dodavanja gasa nema nikakvog dima iz ispušnog sustava. Precizno i bez trzaja hvata spojka i kočnica. Po svemu se vidi da je auto bio redovito odr-

neracije sa hrđanjem nosećih dijelova karoserije i pouzdanošću prednjeg ovjesa. Dakle, u konkretnom slučaju problemi se mogu očekivati samo s nožnom kočnicom, a kod testnog modela sve je OK. Velika vrlina ovog modela je niska potro-

Iz prve ruke Yarisa sam izabrala zbog izgleda. Izrazito je okrenta po gradu ali bez problema mogu i na duza putovanja. U prtljažniku imam više nego dovoljno prostora i zaotić na more ili vikend, a potrošnja je odlična. Dijelovi nisu skupi i lako su dostupni, pa uz redovno održavanje i servise nisam imala dosad dodatnih troškova ni kvarova. Ana Klešnik, instruktorica Zumbe

BREZ ŠKRIPANJA I OSTALIH ZVUKOVA U unutrašnjosti nema istrošenih dijelova kao niti škriputavih zvukova. Sjedala još uvijek imaju osnovni oblik i ne umaraju niti nakon dužih putovanja.

Toyota Yaris

OKRETAN I ŠTEDLJIV ALI GLASAN Motor je izrazito štedljiv i okretan ponajviše u gradu, no malo smeta buka koja je razmjerno glasna

Povijest modela: Studeni 2005 – predstavljena Siječanj 2007 – 1.8 TS Travanj 2007 – robotizirani mjenjač M-MT Prosinac 2008 – obnovljena, novi 1,3-litrski motor i sistem stop&start

Cijene nekih od dijelova: 4 gume 185/60 R15 84H: cca 280 € Električni podizač stakla: 378 € Par diskova: 142 € Prednje pločice: 67 € Injektori: 293 € Vjetrobransko staklo: 345 € Prednji blatobran: 156 € Prednji branik: 512 € Prednji far: 251 €

srpanj 2012 | broj 1

105

AUTOREVIJA - broj 1 (ponuda)  

Ponuda prostora za oglašivače u prvom broju autorevije www.autorevija.hr

AUTOREVIJA - broj 1 (ponuda)  

Ponuda prostora za oglašivače u prvom broju autorevije www.autorevija.hr

Advertisement